装车站操作手册(全)

快速定量装车站操作手册

目录

第1部分快速定量装车站介绍 (3)

1.1系统概述 (3)

1.2装车工艺 (3)

1.3各子系统描述 (5)

1.3.1钢结构 (5)

1.3.2机械设备 (6)

1.3.3称重系统 (7)

1.3.4液压系统 (10)

1.3.5配电系统 (10)

1.3.6控制系统 (11)

第2部分开车和停车顺序 (13)

2.1原则 (13)

2.2自动装车启动顺序 (14)

2.3自动装车停止顺序 (15)

2.4紧急停车 (16)

第3部分装车运行前、中、后应检查的项目 (16)

3．1运行前需检查的项目 (17)

3．1．1基本要求 (17)

3．1．2主要设备 (17)

3．2生产过程中需检查的项目 (18)

3．2．1基本要求 (18)

3．2，2主要设备 (18)

3．2．3停车后需检查的项目 (19)

3．2．4 控制室操作人员须知 (19)

第4部分常见问题及解决方法

A．给煤/料系统 (19)

B．装载系统 (20)

第5部分计算机软件操作说明 (21)

讲解列车编组、调入列车、设备控制、生产查询、报表打印、维护保养等要领

第1部分：快速定量装车站介绍

1.1系统概述

大型快速定量装车站基于大型料斗秤的工作原理，预先在定量仓中按车皮标重装载，通过闸门和卸料溜槽控制，向行进中的车厢快速卸载，实现一次连续动态行进中的快速准确装车。快速定量装车系统主要由大型钢结构、装车机械设备、称重系统、液压系统、电控系统、软件系统组成。

缓冲仓的目的是存储一定量的煤炭，以确保在正常工作中有足够的煤炭用于装车，从而避免煤炭输送机频繁启动；定量称重装车用于快速准确定量装车；装车机械设备用于控制装车煤流；液压系统为各种机械设备提供动力；电控系统用于装车系统中所有设备监测和自动控制；自动润滑系统为装车机械设备提供润滑，保证设备的使用寿命；软件系统用于判断发出各种控制指令，调节装车精度，监测各设备的运行状态，记录存储装车记录和报警信息。

装车站工作制度同矿井，年工作300天，服务年限同矿井。

1.2 装车工艺

装车工艺过程如下：待装列车到站后，首先确定待装品种，启动初始静态计算软件，确定开启给煤机的台数及给煤量，启动输煤系统，所需要煤种经输煤皮带，过渡溜槽等环节，将煤卸至装车站内的缓冲仓，同时启动动态优化计算软件，根据缓冲仓煤位、列车装车情况及煤炭品种自动调节变频给煤机，控制给煤量，形成闭环控制系统；待缓冲仓达到一定煤位后，开启缓冲仓下面的配料平板闸门，将煤放至称重仓中，由称重仓安置的称重传感器实时测量，当达到预定重量时，关闭缓冲仓配料闸门，实现静态精确称重，待车厢到位后，通过称重仓下的伸缩式装车溜槽装入车厢内，将首次定量的物料装入第一个车箱，同时由溜槽的唇部将煤刮平。装车过程中溜槽可自动刮平车内煤，形成梯形堆积。装完第一节车箱后，溜槽微抬、关闭闸门；与此同时，缓冲仓双翼滑动式液压无尘平板闸门自动打开进行第二次配料称重循环作业。定量完毕，匀速行进中的车辆已进入下一个装车位置，放下装车溜槽并打开称重仓下双翼滑动式液压无尘平板闸门，装载第二节车厢……如此连续循环作业，从而实现连续准确动态快速装车。列车连续匀速前进，直至装完最后一节车厢后，溜槽自动提升移动到锁定位置并上栓固定，此时打印机可随即打出具有装车日期、时间、车号、车型、标准载重、净重、误差、收货单位和到站等数据的装车清单。

在装车过程中，操作台上显示缓冲仓内煤位在10％-80％间变动。当煤位低于10％时，“空仓”指示灯显示煤量不足，给煤机将自动增大给煤量；相反，煤位高于90％时，指示灯显示“仓满”，会自动减少给煤量，直至停止前方的给煤输煤系统相关设备的运行。

上述自动程序装车的能力可达每小时5300吨，即列车以每小时0.8～1.5公里的速度匀速行驶

时可保证连续装车作业，满足用户对装车站装车速度和装车精度的要求。

4组对开液压闸门（缓冲仓闸门）

图1.1 装车站示意图

1.3各系统描述

1.3.1钢结构

快速定量装车系统钢结构塔架结构复杂，层次多，工作荷载大，是一套大型重载钢结构装车塔架。它是列车装车系统中的重要部分，由钢结构塔架本体和缓冲仓、称重仓、砝码校正装置、可摆动式溜槽、排尘管道、楼层板及保温彩板等组成。

（1）快速定量装车系统钢结构塔架本体

钢结构塔架主要承载上仓皮带的斜拉力和缓冲仓及平板闸门、称重仓、装车设备、液压系统、控制系统、砝码校正装置等设备的荷载，塔架高30多米，以压型钢板为底，现场浇钢筋混凝土，压形钢板用自攻螺钉与梁连接，四周有彩色保温板作围墙，用自攻螺钉与围梁固定，平面各层之间均有阶梯相通。

（2）缓冲仓

缓冲仓的有效仓容：300吨，安装在塔架上层，上煤带式输送机过渡溜槽下面，接收上站皮带机卸下的物料，缓冲仓上部为方形结构，下部为方形倒四棱锥结构，在仓的下部设置4个卸料口,用法兰连接四个双翼滑动式液压无尘平板闸门。同时，用法兰连接来自称重仓的三个通气道，此外尚设有气密检查口，可随时开闭。

（3）称重仓

称重仓支撑在四个高精度的压力传感器上，与缓冲仓结构相似，外形小一些, 称重仓仓容100吨，为棱台形漏斗结构，称重仓上接缓冲仓卸料闸门，下接称重仓双翼滑动式液压无尘平板闸门，顶盖上安装有三个排气管连通到缓冲仓，设有气密检查门可随时启闭。

（4）排气装置

称重仓有三个排气管道联接于缓冲仓和称重仓之间，其作用是当大的物料流从缓冲仓落入称重仓时，使称重仓内的空气通过排气管道排放到缓冲仓内，起到防尘作用，减少冲击荷载。

（5）系统密封结构

装车站系统采用全封闭形式，确保没有扬尘和外溢。

（6）装车站集中控制室

集控室是一个封闭的房间，安装有空调，位于靠近装车的位置，便于操作员通过窗户看到物料装入车厢的过程，所有控制部分都在操作员能够触及到的地方，可很容易操作和监视装车的程序。控制室中操作台上有各种按钮和开关、指示灯和仪表，操作员可通过多个主屏幕和若干个次屏幕了解并控制从产品仓到装车各个环节的工作状态。