机械三臂液压凿岩台车高速隧道施工案例
三臂凿岩台车施工技术在青岛胶州湾海底隧道中的应用研究
第 6期
朱琴生 :
三臂凿岩台车施工技术在青岛胶州湾海底隧道中的应用研究
671
据其风化及完整程度及隧道上方顶板厚度等状况分为 4 个级别 , 如表 1 所示。
表 1 主隧道围岩分级长度表 T able 1 L engths of d iffe rent g rades o f surround ing rocks in m ain tunne l 围岩级别 长度 /m 1 065 812 ! ∀ 1 100 323 占合同段隧道长度比重 /% 32. 27 24. 61 33. 33 9. 79
Study on Application of 3 boom H ydraulic Rock D ri lling Jumbos in Construction of Jiaozhou Bay Subsea Tunnel in Q ingdao
ZHU Q insheng
(China R ail w ay T unnel S tock Co. , L td. , X inx iang 453000 , H enan, China ) Abstract : The app lication o f 3 boom hydraulic rock drilling ju m bos in construction o f Jiaozhou Bay subsea tunnel in Q ingdao is analyzed . The advan tages of 3 boom hydraulic rock drilling ju m bos, such as large w ork ing scope , high flex i b ility , low dust po llu tion, h igh safety and c iv ilizat io n leve, l and high efficiency of hydraulic i m pact drills, are brought in to fu ll p la y . 3 boom hydraulic rock drilling ju m bos no t on ly have obv ious advantages in G rade II and G rade III sur rounding rocks, but also can be used in G rade ! and G rade ∀ surround ing rocks . 3 boom hydrau lic rock drilling jum bos have achieved h ig h speed , high qua lity , h ig h safety and h ig h effic iency in the pro jec. t K ey w ord s : Jiaozhou B ay subsea tunnel in Q ingdao; 3 boom hydrau lic rock drilling ju m bo; drilling and blasting ; full face curta in groutin g
三臂凿岩台车在隧道中心深埋水沟开挖施工中的应用
| 工程设备与材料 | Engineering Equipment and Materials·122·2020年第4期三臂凿岩台车在隧道中心深埋水沟开挖施工中的应用王 康（中铁七局集团有限公司，河南 郑州 450000）摘 要：阿拉套山隧道位于新疆博州，属于严寒地区，为保证冬季隧道内排水通畅，全隧道设置中心深埋水沟，无仰拱地段水沟开挖深度达3.27m。
采用传统钻爆法开挖难度非常大，耗时较长，超欠挖较大，安全质量无法保证。
阿拉套山隧道通过引进三臂凿岩台车，采用深孔预裂爆破技术，大大加快了中心深埋水沟施工进度，开挖断面得到有效控制。
文章根据现场实际情况，系统总结了三臂凿岩台车在隧道中心深埋水沟开挖中的应用，为类似工程提供借鉴。
关键词：三臂凿岩台车；隧道中心深埋水沟；深孔预裂爆破中图分类号：U455.3 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）04-0122-03作者简介：王康（1985—），男，工程师，研究方向：隧道工程施工。
1 工程概况1.1 阿拉套山隧道概况阿拉套山隧道为新建博州支线铁路控制性工程，为单线隧道，起讫里程为D1K1+815～D1K4+400，全长2585m 。
隧区位于阿拉套山南麓丘陵区，地形起伏，隧道通过区地势呈中间高，两边低，海拔高程220～310m ，最大埋深83.1m 。
沿隧道分布地层主要为第四系全新统洪积细角砾土及泥盆系上统砂岩，其中洞口部分为Ⅳ、Ⅴ围岩，洞身部分为Ⅲ级围岩。
1.2 隧道中心深埋水沟设计概况阿拉套山隧道通长设置中心深埋水沟，水沟采用预制直径φ800mm 、壁厚80mm 的钢筋混凝土管,管顶面距內轨顶2.87m ，大于当地最大冻结深度1.1m 。
钢筋混凝土管采用承插式口管，管接口采用滑动就位橡胶圈密封，施工碎石反滤层前将环向盲管插入水管不小于3cm 。
管底铺设10～20cm 碎石垫层，设置C20混凝土基座，管顶30cm 以内采用C20混凝土回填固定管身。
全电脑三臂凿岩台车在隧道施工中的应用
全电脑三臂凿岩台车在隧道施工中的应用摘要：随着我国工程建设施工规模的不断扩张，隧道工程在我国交通及水利系统得到广泛应用，结合先进的施工技术和施工设备，隧道工程的施工效率和安全性得到提高。
本文结合我国某地区隧道工程施工案例展开分析和研究，对全电脑三臂凿岩台车设备的相关应用进行探索，充分发挥出该台车设备的工作优势，提高隧道工程施工的经济效益和社会效益，为机械化施工提供必要的参考和借鉴。
关键词：隧道；全电脑；三臂凿岩台车；应用1工程概况结合我国某地区公路隧道施工案例展开分析和研究，本项目为特长隧道，最大埋深量950m。
海拔范围在1250~2135m，区域高度差超过1km以上。
此项目的全长19.27km，公路荷载等级I级，地质条件十分复杂。
此工程包含了一座双向分离式隧道，左线起讫桩号ZK35+510--ZK35+930，右线起讫桩号YK35+620--YK35+950。
该隧道断面是三心圆曲墙式，净空断面积是166.29m2，采用复合式衬砌支护。
此外，隧道穿过强风化与中风化的凝灰岩，围岩级别为IV级与V级。
如图1：图12凿岩台车构成及功能1.全电脑三臂凿岩台车包含底盘、发动机、钻臂、平台臂和液压系统、电气系统以及电脑控制系统等，还包含驾驶室、操作平台、空压机、水泵及其他附属设施。
第二，全电脑三臂凿岩台车具有全自动、高效智能化钻孔功能，可进行超前地质钻探与地质分析，可扫描隧道开挖面，实现远程通信及数据信息交互。
可进行隧道喷浆厚度检测、注浆和管棚施工、装药等功能，具有较高的自动化程度，钻孔速率较快、钻孔精度高，操作简单，维保工作量较少，在隧道施工应用优势明显，如图2：图23全电脑三臂凿岩台车优势3.1节省测量放样时间传统液压三臂凿岩台车150m2的断面，使用人工进行全站仪放点，大约需要2h左右，同时要为工作人员提供平台，通过全电脑三臂凿岩台车的使用，定位放样仅需要5~8min之间，由于在水电接通的情况下进行操作，降低了钻孔准备时间，提高测量放样效率。
三臂凿岩台车全断面注浆快速钻孔施工技术
２ 工程地质及水文地质
２ ． １ 设计水文、 地质资料 Ｆ ４－ ４断裂穿越 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ６ １～＋ ９ １ ５段， 长４ ６ ｍ ， 高潮时水深 ２ ７～ ３ ０ ｍ ， 海床呈缓坡状。海底覆盖层较
。高技术含量的注浆
作业在隧道施工中应用广泛， 技术门槛高， 而隧道钻孔 注浆作业的质量和进度将直接影响到整个隧道工程的 工期。三臂凿岩台车快速钻孔注浆施工技术的运用， 拓展了台车的使用范围， 提高了深孔注浆的效率。
１ 工程概况
胶州湾隧道北连青岛市团岛， 南接青岛经济技术 开发区薛家岛， 下穿胶州湾湾口海域， 是环胶州湾青岛 市区范围交通系统中骨干网络的重要组成部分， 主隧
作者简介：朱琴生（ １ ９ ６ ５ —） ， 男， １ ９ ８ ７年毕业于长沙铁道学院机械系工程机械专业， 大学本科， 高级工程师， 现从事隧道和地下工程施工技术和设备 专业化管理等工作。
增刊 ２ 朱琴生 ： 三臂凿岩台车全断面注浆快速钻孔施工技术
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薄， 一般 ２～ ３ ｍ ， 主要为砂砾， 局部沉积有淤泥。隧道 ４～ ２ ６ ｍ 。基岩以含晶屑火山角砾凝灰 拱顶覆盖层仅 ２ 岩为主， 局部夹凝灰岩、 并有较多辉绿岩脉、 石英正长 岩脉侵入。破碎带内岩体为碎裂—镶嵌碎裂结构， 裂 隙以密闭型为主， 少数为微张型， 裂隙面浸染迹象不甚 明显。岩体受构造影响严重， 岩体完整程度能力强， 其顶 部 强—弱 风 化 带 一 般 不 超 过 １ ０ ｍ ； 辉绿岩抗风化能力差， 其顶部有较厚的全—弱风化 ５ ｍ ， 而且辉绿岩及其两侧 带， 最大风化厚度可超过 ２ 岩体往往较破碎或发育小断层。围岩在松弛变形时抗 渗性能易恶化， 可能发生渗透变形破坏 。 ２ ． ２ 超前地质预报探测成果 ２ ． ２ ． １ Ｔ Ｓ Ｐ ２ ０ ３＋ 探测仪器对右线隧道 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ６ １～＋ ９ １ ２ 段实施超前地质预报 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ６ １～＋ ９ １ ２围岩等级以 Ｖ级为 探测成果： 主， 局部 Ｉ Ｖ级， 裂隙含水， 有岩脉侵入， 发育多组高角度 大规模结构面； 异常段 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ７ ５～＋ ９ ６ ０裂隙发育， 软 弱泥质充填， 整体性差， 裂隙含水； Ｙ Ｋ ６＋ ９ ２ ６～＋ ９ １ ０ 发育多组高角度结构面， 断层泥和强风化围岩充填， 整 体性差。 ２ ． ２ ． ２ 右线隧道 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ６ １前方实施地质雷达探测 探测成果：Ｙ Ｋ ６＋ ９ ６ １掌子面前方 ８ ｍ 范围的岩 层总体上与现在掌子面情况类似， 围岩较完整， 无明显 含水构造。掌子面中左部前方 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ４ ３～＋ ９ ４ ９范 围内结构面发育密集， 围岩强度低， 完整性差， 自稳能 力差， 含裂隙水。 ２ ． ３ 超前地质取芯成果 取芯长度 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ６ １～＋ ９ ２ ３ ． ５ ， 计３ ７ ． ５ ｍ 。报告 成果： Ｙ Ｋ ６＋ ９ ５ １～＋ ９ ４ ４处于断层影响带之中， 岩性基 本与掌子面前已开挖部分一致， 岩体破碎， 岩块强度较 低， 且遇水强度明显降低， 建议谨慎开挖， 加强支护， 对 该段进行注浆加固； Ｙ Ｋ ６＋ ９ ３ ７～＋ ９ ３ ３处为断层影响 破碎带， 其中在 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ３ ５附近岩芯尤其破碎， 节理裂 隙密集发育， 节理面弱风化到强风化， 成芯困难， 沿取 芯孔有 裂 隙 水 流 出， 岩 芯 获 得 率 低； Ｙ Ｋ ６＋９ ２ ８～ ＋ ９ ２ ３ ． ５处为断层破碎带， 尤其在 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ２ ５附近岩芯非 常破碎， 节理裂隙发育， 节理面中风化到强风化， 成芯 困难， 岩芯获得率低。 ２ ． ４ 三臂凿岩台车超前深孔探测成果 探测成果： 上台阶完成探孔 ３个（ 拱顶 １个， 左、 右 侧拱腰各 １个） 。 拱顶探测：探孔深度 ４ ５ ｍ 。钻进 ７ ． ２ ｍ前钻孔速 ７ ． ２ ｍ后速度减慢， 且卡钻现象较多， 从孔深 度正常， ２ １ ． ６ ｍ处出水， 经测定出水量达 ３ ６ ． ５ Ｌ ／ ｍ ｉ ｎ ， 岩屑紫褐 色。
安百拓三臂凿岩台车在尼格隧道高温环境成功应用
安百拓三臂凿岩台车在尼格隧道高温环境成功应用□ 本刊记者 易 欣高岩温、高水温、高气温，是云南红河州建（个）元高速公路项目尼格隧道所面临的施工难题。
经过多方考察，承包方中国水利水电第五工程局引进两台安百拓Boomer 三臂掘进凿岩台车替代传统人工作业方式，既提高了作业效率，又改善了作业环境。
大山深处的“三高“隧道从云南个旧市驱车沿着蜿蜒的盘山公路一路前行，公路两旁古树参天，流水潺潺，经过几个小时的山路，小编顺利抵达位于贾沙乡克勒村附近的尼格隧道现场，在隧道的进口，一块“高温隧道”的牌子赫然立于洞口。
建（个）元高速公路项目尼格隧道全长3 351 m，标准双向四车道，建筑限界净空宽17.25 m，高8 m，最大埋深639 m，属深埋特长隧道，且高岩温、高水温、高气温。
12月中旬正值隆冬时节，而隧洞内却热浪翻滚，经实地测量岩温高达78.6℃，水温60℃，气温最高达45℃，钻孔温度高达80℃。
无惧高温，全速钻进在如此高温环境下，人工作业方式无法实现，而机械化开挖方式对设备的各项能力提出了严峻考验。
如何在高温工况下确保设备可靠性和高生产效率是摆在承包方中国水利水电第五工程局面前的难题。
最终经多方考察和验证，中国水利水电第五工程局决定引进一台安百拓Boomer XL3 D液压掘进凿岩台车和一台安百拓Boomer XE3C电脑掘进凿岩台车，分别从隧道进口和出口端同时钻进，并最终在中间贯通。
应对高温环境，安百拓掘进凿岩台车一系列高可靠性的硬核配置打动了客户：配置的ABB主电机采用抗高温材质及先进的浸漆工艺能够有效降低温升及提高电机效率；液压水冷系统能够保证整机液压系统在高温环境下稳定运行；优化设计的配件布局在确保防尘防水等级的同时，具备出色的散热性能，可保证设备在高温，高湿以及其他恶劣工况下稳定运行；封闭驾驶室配有液压驱动的高效空调，可快速将温度降至人体舒适范围。
自2019年8月投入使用至今，除去受疫情影响停工时间，两台设备已在高温环境中稳定运行6个多月，每循环进尺从最初的3m提升到了3.8 m，超挖也可以轻松控制在20 cm以内。
全电脑三臂凿岩台车在铁路隧道开挖施工中的应用
全电脑三臂凿岩台车在铁路隧道开挖施工中的应用我的观点根据国家相关部委提出的“机械化换人、自动化减人”工程施工指导思想和重点工程施工需要，近年来凿岩台车在铁路隧道施工应用越来越广泛。
现对我公司购置的全电脑三臂凿岩台车在各铁路隧道开挖施工中的应用情况进行阶段性总结，对应用效果进行分析，提出凿岩台车应用需要继续探讨和深入研究的问题，为凿岩台车后续应用提供参考。
１引言２０１５年以来，我公司根据承建的国家重点工程需要和国家相关部委提出的“机械化换人、自动化减人”工程施工指导思想，陆续引进９台瑞典阿特拉斯生产的ＢｏｏｍｅｒＸＥ３Ｃ型全电脑三臂凿岩台车在我公司承建的京张铁路新八达岭隧道、川藏铁路拉萨至林芝段桑珠岭隧道、哈牡客专虎峰岭隧道、黔张常铁路刘家寨隧道、成兰铁路杨家坪隧道、玉磨铁路莫郎山隧道、玉磨铁路安定隧道、玉磨铁路通达隧道、郑万高铁湖北段巴东隧道、郑万高铁湖北段荣家湾隧道、郑万高铁湖北段香树湾隧道、张吉怀高铁凤凰隧道等铁路隧道工地应用，为完成我公司承建的重点控制性工程提供了重要的保障。
现对我公司配置的凿岩台车在各铁路隧道开挖施工中的应用情况进行阶段性总结，对应用效果进行分析，提出凿岩台车应用需要继续探讨和深入研究的问题，为凿岩台车后续应用提供参考。
２凿岩台车组成与主要功能概述２．１凿岩台车组成ＢｏｏｍｅｒＸＥ３Ｃ型全电脑三臂凿岩台车主要由底盘及发动机、钻臂及凿岩机、液压系统、电气系统、全电脑控制系统以及驾驶室、工作平台、空压机、高压水泵及其它附属系统组成，其主要技术参数见表１。
表1 阿特拉斯BoomerXE3C型全电脑三臂凿岩台车主要技术参数表２．２凿岩台车主要功能该型号凿岩台车具备全自动高效智能化钻孔、超前地质勘探和地质分析、三维扫描隧道内部开挖截面、远程通讯与数据交互、锚杆施工、喷浆厚度检测、配合注浆和管棚施工、配合装药与撬毛等功能。
具有自动化程度高、钻孔速度快、钻孔精度高、操作简单、维保方便等优点。
三臂凿岩台车自调节气雾排渣技术在长大深埋隧道中的应用研究
1工程概况新建高原铁路某隧道2号斜井：斜井长555m ，坡度i=-5.2%，洞口高程3583m ；进入主洞后，向小里程方向施工2182m ，向大里程方向施工3670m ，隧道最大埋深1319m ，为长大深埋隧道，隧道断面类型DP-4000-Ⅳ[a2]复合式衬砌断面（见图1）。
本隧道谱系机械化配套工装，采用全断面法施工，主要配备了三臂凿岩台车、锚注一体机、拱架安装台车、湿喷机械手、多功能钻机等。
其中掌子面钻爆开挖采用高原型全电脑ZYS113G 三臂凿岩台车钻眼，三臂凿岩台车在钻孔过程中，钻孔单臂排渣耗水量达65-100L/min ，用水量过大；因反坡施工泥水易堵塞底板眼，增加钻孔、装药工序时间；积水长时间浸泡围岩不仅影响掌子面稳定且严重影响现场文明施工。
基于以上情况，进行了三臂凿岩台车钻孔自调节气雾排渣技术的应用研究。
2应用背景2.1三臂凿岩台车在隧道工程施工中，三臂凿岩台车的应用能够较大程度的提高施工效率，为隧道安全提供保障。
随着国内装备制造技术的发展，国产化三臂凿岩台车技术逐渐成熟，使用三臂凿岩台车进行长大深埋隧道钻爆开挖已成为隧道凿岩技术发展的重要趋势。
与人工钻爆相比，三臂凿岩台车施工作业环境大大改善；作业安全系数明显提高；钻孔质量明显提高；降低装药量、显著提高光面爆破效果；劳动力投入大大减少、劳动强度降低、施工效率有所提高；可同时满足超前锚杆、系统锚杆钻孔等明显优势。
2#斜井使用一台高原型全电脑ZYS113G 三臂凿岩台车进行掘进施工。
车身长17.6m ，宽2.9m ，高3.6m ，整机重量52t ，整机功率325kW ，钻杆长5.3m ，钻深5m 左右，钻头为可拆卸式，有45mm 、67mm 、76mm ，根据需要可合理配置。
ZYS113G 全电脑三臂凿岩台车具有智能定位、自动钻孔、3D 轮廓扫描、地质钻探与分析、远程监测、故障诊断等功能，主要特点有自动化、信息化程度高、工作范围大、钻臂定位准确、方便并且可以随时调整，安装有自动保护的防卡钎装置，安全性能高。
全电脑三臂凿岩台车在隧道施工中的应用研究
全电脑三臂凿岩台车在隧道施工中的应用研究为确保赣深铁路隧道施工的安全、质量，加快隧道施工进度，在软弱围岩中采用三臂凿岩台车进行大断面施工。
文章结合实际工程案例，通过对三臂凿岩台车进行适当改造，实现利用三臂凿岩台车进行超前地质钻孔、超前管棚施工，为今后推广三臂凿岩台车在隧道中施工提供借鉴。
1工程概况新建赣州至深圳铁路客运专线（江西段为江西先期开工段，位于赣州信丰县、全南县、龙南县境内，线路全长27.33km，其中大中桥11座/2289.08m，隧道7座/23764.26m，桥隧总长26.054km。
桥隧比95.32%，合同工期48个月（2016年12月30日~2020年12月31日），投资18.44亿元。
2全电脑三臂凿岩台车在隧道施工中的应用2.1全自动高效智能化技术人员确定钻孔设计图，将其导入车载电脑内，如下图所示，可实现一键激活，整个布孔过程中智能化水平高，可自动精确找点并完成打眼与清孔作业，施工效率良好，每2min钻进深度可达到5m，具体工艺流程为：①台车定位，将施工场地整平，依据工程需求适配台车并就位，基于3D扫描仪确定P1与P2两点，同时随机复核P3点，获得台车的具体位置；②确定钻孔设计图，分析隧道断面具体情况，综合考虑支护参数以及台车的工作能力，形成合适的钻孔设计图，将其导入车载电脑[1]；③自动钻孔与清孔，通过一键激活的方式启动钻孔系统，自动寻找点位并打眼，随后经由高压水、风完成清孔作业。
2.2超前地质勘探和地质分析不良地质隧道施工风险高，在隧道施工中超前钻探及超前地质预报已纳入工序管理，水平超前探孔是目前最直观也是准确率相对较高的超前地质预报方法。
常规超前钻探钻孔时间长，且仅能反映钻孔周围的地质情况。
中国铁建重工全电脑三臂作业台车采用自动加杆功能进行超前钻孔勘探并上传数据。
钻探准76mm的探孔，钻孔深度20~30m，钻孔时间20~25min。
通过MWD软件分析复原地质情况，并形成地质报告，为下一步施工提供参考。
全智能三臂凿岩台车全面推动隧道施工机械化
60成果ACHIEVEMENTS“要致富，先修路。
”道路运输的畅通，影响着中国经济的发展。
在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中提出，完善现代综合交通运输体系，构建布局合理、设施配套、功能完备、安全高效的现代城市基础设施体系。
近年来，我国在高铁和高速公路建设上紧跟政策的步伐，大力发展现代交通综合运输体系。
然而，隧道挖掘普遍采用人工操作风钻凿岩机进行施工和人工测量隧道周边轮廓及爆破孔位置，存在施工人员劳动强度高、施工效率低、安全隐患大、施工质量差等问题。
为解决这一系列难题，中国铁建重工集团股份有限公司研发的ZYS113全智能型凿岩台车的开发顺应了大量隧道施工的需要，打破了国外垄断，全面推进了隧道机械化挖掘速度。
中国铁建重工集团股份有限公司（以下简称“铁建重全智能三臂凿岩台车全面推动隧道施工机械化文/通讯员 富凡芮 本刊记者 李曼ZYS113全智能三臂凿岩台车61工”）成立于2007年，是专注于隧道施工智能装备、高端轨道设备装备的研究、设计、制造、服务于一体的专业化大型企业。
面对高难度的隧道地质开掘状况及迫切的隧道开挖需求，特别是面向如川藏铁路高地温差、多岩爆、多发泥石涌水等恶劣地质下的一批国家重大工程的建设项目，传统的施工装备已无法满足施工需要。
而此前先进凿岩台车设计制造技术被少数国家垄断，我国尚处于一片空白。
为此，铁建重工经过长期的技术攻关，终于在2016年3月研制出ZYS113全智能型三臂凿岩台车。
ZYS113全智能三臂凿岩台车集数据采集存储传输、行走、定位和钻孔作业等多项技能于一体。
在研发过程中，铁建重工设计人员专门针对凿岩台车精准化施工要求，开发出一套新型隧道数字化设计技术，基于大量施工经验数据，研究孔位布置对掌子面岩石破碎影响规律，提出了最优孔位布置方法与孔序路线规划策略；开发出隧道设计静态数据与施工现场实测的动态数据管理系统，建立起隧道结构信息数字化模型，实现了隧道坐标系内任意空间坐标与对应里程的相互转换，形成了隧道设计的相关参数，包括里程、中桩坐标、隧道轴线、各施工阶段断面轮廓、炮眼设计位置等关键要素参数化管理方法，以满足凿岩台车定位需求，并依靠网络传输模式，能够将隧道设计参数标准化后，上传至凿岩台车控制系统，形成隧道设计参数的数字化建模与管理，从而大幅度提升了凿岩台车定位和作业准确性。
高铁大断面隧道应用三臂凿岩台车在Ⅳ级围岩全段面施工工法
高铁大断面隧道应用三臂凿岩台车在Ⅳ级围岩全段面施工工法高铁大断面隧道应用三臂凿岩台车在Ⅳ级围岩全段面施工工法一、前言高铁大断面隧道的建设对隧道施工工法提出了更高的要求。
在Ⅳ级围岩的全段面施工中，采用三臂凿岩台车工法可以有效解决施工过程中的诸多问题。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点三臂凿岩台车工法的特点主要包括：1）适应性强，可广泛应用于Ⅳ级围岩的全段面施工；2）施工效率高，能够实现快速开挖和支护；3）施工过程中的噪声、振动和粉尘排放较小，对环境影响小；4）施工过程中的人工劳动强度低，操作简便。
三、适应范围三臂凿岩台车工法适用于Ⅳ级围岩的大断面隧道施工，特别适用于硬质岩石的开挖和支护。
它可以应用于高铁、铁路、公路和城市地铁等隧道工程中。
四、工艺原理三臂凿岩台车工法在施工工法与实际工程之间建立了联系，采取了多项技术措施。
首先，在施工前需要进行详细的地质勘测和工程设计，确定施工工艺路线。
然后，采用凿岩台车进行开挖，通过机械装备的力量进行凿岩作业。
在凿岩过程中，通过喷射混凝土进行初期支护。
随后，对挖凿出的岩石进行清理、检查和处理，并进行二次支护。
最后，根据实际需要进行隧道内部设施的安装。
五、施工工艺施工工法的各个阶段包括：1）准备工作，包括场地布置、机具设备的检查和调试等；2）岩层开挖，采用凿岩台车进行开挖；3）初期支护，使用喷射混凝土进行初期支护；4）清理和处理，对挖凿出的岩石进行清理、检查和处理；5）二次支护，对隧道进行二次支护；6）设施安装，在隧道内部进行设施的安装；7）收尾工作，包括清理现场、工具设备的归档和整理等。
六、劳动组织三臂凿岩台车工法在劳动组织方面需要合理规划施工人员的数量和工作任务，确保施工过程中的人力资源合理利用。
需要设立施工领导小组，负责组织和协调施工工作。
七、机具设备三臂凿岩台车工法主要需要使用的机具设备包括：凿岩台车、喷射混凝土设备、清理设备、二次支护设备等。
三臂凿岩台车在长大隧道施工中的应用
三臂凿岩台车在长大隧道施工中的应用发布时间：2021-05-31T10:40:27.383Z 来源：《基层建设》2020年第30期作者：王猛[导读] 摘要：随着我国工艺技术的不断升级，诸多先进设备、技术被广泛应用于隧道施工中。
中交隧道工程局有限公司北京 100102摘要：随着我国工艺技术的不断升级，诸多先进设备、技术被广泛应用于隧道施工中。
作为当前常用先进设备之一，三臂凿岩台车的应用有助于加快施工效率，并起到保障施工安全的作用。
鉴于此，本文以京沈客专辽宁段TJ-1标三棱山隧道为工程背景，阐明在长大隧道工程中三臂凿岩台车的具体应用。
关键词：隧道施工；钻孔作业；三臂凿岩台车；施工成本引言现阶段我国隧道工程建设中，长大隧道施工因其作业难度大、环境复杂而备受人们重视，如何在保证施工安全的前提下，在规定工期内安全地完成施工，成为施工企业的重视问题。
正因此，在长大隧道工程建设中，三臂凿岩台车的应用俨然成为一种趋势。
一、隧道工程现状分析截止到2020年底，我国隧道工程数量超31000处，建设总长度超过30000km，其中特长隧道超过4500km。
为进一步促进我国经济建设以及社会发展，我国长大隧道工程建设数量逐年增多，这也使得隧道线路的埋深设计不断增大。
当前，长大隧道工程中，埋深超过500m的工程占比较多，而相较于普通隧道工程而言，长大隧道工程无论是施工环境还是施工难度都更为复杂[1]。
现阶段，长大隧道工程常见不良地质情况包括：高地温、高承压水、突涌水、有害气体、极强岩爆、高地应力、复杂变质岩等，愈发复杂的地质环境使得隧道工程施工难度增大。
而面对复杂的施工环境，传统的人工钻爆形式已经无法满足施工效率与安全要求，必须借助先进机械设备实施机械化施工作业。
京沈客运专线TJ-1标起止里程为DK492+267.50〜DK502+328.55，线路长度10.061km。
标段内含路基2段，长1.004km，占线路全长的10%；桥梁1座0.169km，占线路全长的1.7%；隧道1座8.888km，占线路全长的88.3%。
京沈项目-高铁大断面隧道应用三臂凿岩台车在Ⅳ级围岩中台阶法施工工法
高铁大断面隧道应用三臂凿岩台车在IV级围岩中台阶法施工工法（作者：京沈项目陈玉奎、汤春阳、李玉明、李旭阳、马翼）1.前言目前公路隧道和铁路隧道一样，总的趋势是向长大化和深层化发展。
对于高速铁路控制性工程——高速铁路隧道，尤其是大断面长大隧道，由于施工周期长，地质情况复杂，施工环境恶劣等因素直接影响着投资回报周期，因此，大断面长大隧道快速施工显得尤为重要和关键。
钻爆法具有如下优点:投资省、设备小巧，并且能够适应各种不相同的地质环境，而且快速、机动、灵活和适应能力强。
当前钻爆法的发展方向为：加快开挖成洞的速度；增强应变的能力，减少工程的成本；改良施工作业的环境条件及安全技术。
当然，这中间最关键的就是要研究如何能够提高隧道的机械化以及自动化水平；及加强隧道施工操作的标准化，减少施工环节中的资源浪费，从而可以加快进度，保证质量，降低成本。
隧道施工关键在于开挖。
所谓人工钻爆法，虽然成本较低，但是工人的劳动强度很大，施工的作业环境较恶劣，施工的效率也低；相比之下，三臂凿岩台车具有钻孔耗时少、自动化程度高、施工较为安全、施工质量高、较好的隧道开挖作业工作环境、较高的施工作业机械化水平、钻孔技术超前、以及可以很好地控制超欠挖等优势。
三臂凿岩台车远距离对大断面软岩施作超前小导管、系统锚杆、注浆等施工,能垂直上向凿眼，施工质量好,安全风险低。
虽然多臂凿岩台车在开挖隧道过程中具有相当多优势，但是由于多个不合理因素的影响，比如：施工人员的素质不高，施工管理水平较低，施工机械配套，多臂凿岩台车不能充分地发挥它的作用。
多臂凿岩台车是较为先进的隧道钻孔工具，但是因为施工单位较少对其进行研究，以致其在隧道开挖中的优势不能得到充分发挥，因此研究多臂凿岩台车在长大隧道中的成套施工方法显得极为迫切和必要。
中国路桥承建京沈客专辽宁段TJ-1标三棱山隧道位于辽宁省朝阳市、阜新市境内，隧道全长8888m。
隧道进口位于北票市马友营乡东台子村，与101国道相邻。
多臂凿岩台车在长大公路隧道中的应用
价值工程0引言近年来我国基础设施的不断发展，隧道及地下工程规模越来越大，技术难度也越来越高，与国外相比我国山岭隧道施工整体机械化水平目前仍然较低，主要以简单的机械设备及人工完成，施工工效较低、安全隐患大。
以公路隧道施工为例，隧道机械化施工正在逐渐替代传统粗放的“人海战术”，不断降低劳动强度、加快施工进度、增大安全系数、改善施工环境，提高实体质量，有效降低能耗，成为新形式下隧道施工的必然趋势。
1项目概况莆炎高速公路文笔山1号特长隧道位于福建省大田县，全长4674m，设计为双线六车道分离式隧道，衬砌后断面尺寸为15.44m×7.82m，线路纵坡为0.5%单向坡，最大埋深648m。
隧道地层岩性主要为花岗岩、混合花岗岩、砂岩，基岩裂隙水弱发育，隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占比55%，Ⅴ~Ⅱ级围岩交错分布，地质条件复杂，并且施工工法转换频繁，施工组织难度大，施工安全风险高。
文笔山1号隧道合同工期仅24个月，工期极为紧张。
为按期完成施工任务，我项目组织专家经过多次方案比选，根据长大隧道特点和实际情况，采用隧道机械化九台套组织施工。
九台套系列施工设备即两机一桥六台车，多臂凿岩台车在长大公路隧道中的应用Application of Multi-arm Rock Drilling Trolley in Long Highway Tunnel盛畅畅SHENG Chang-chang（中铁十四局集团第三工程有限公司，济南250000）（The No.3Engineering Co.，Ltd.of China Railway14th Bureau Group Corporation，Ji'nan250000，China）摘要:随着中国科学技术的快速发展，隧道的施工工艺发生了巨大的改变，“机械化、信息化、智能化”成为今后发展的必然趋势。
文章结合多臂凿岩台车在文笔山1号隧道钻爆施工中的应用，从施工准备、施工工艺及应用效果等方面，对多臂凿岩台车钻爆施工工艺进行了探究，并与传统人工手持风镐式进行了比较，体现出多臂凿岩台车在施工进度、光面爆破、安全管理等方面的优点。
三臂凿岩台车在隧道快速超前支护中的应用
三臂凿岩台车在隧道快速超前支护中的应用发布时间：2021-06-17T14:04:27.043Z 来源：《基层建设》2021年第7期作者：李中华[导读] 摘要：国家大力发展基础建设，隧道施工是工程施工中必不可少的一项重难点工程。
中铁五局成都工程有限责任公司四川成都 610000摘要：国家大力发展基础建设，隧道施工是工程施工中必不可少的一项重难点工程。
放眼全国，工程贯通的拦路虎往往都是隧道工程，由于隧道施工工作面具有一定局限性，隧道的围岩变化、涌水、有毒有害气体、高地温等各方面因素不可预见，都是影响隧道施工进度的原因。
由中铁五局承建的郑万湖北段高速铁路香树湾隧道，打破常规作业模式，紧跟社会发展趋势，采用机械化作业，充分利用全电脑三臂凿岩台车做快速超前预加固，减少掌子面作业人员的同时提高围岩的稳定性，增强施工安全，同时可以快速掘进，控制超欠挖，提高施工效率，降低施工成本，为推行机械化施工提前谋划。
关键词：隧道施工、超前支护、机械化施工引言：随着我国基础建设的飞速发展，枚不胜举的超级大工程在中国大地上雨后春笋般建成，中国已经成为名副其实的“基建狂魔”。
根据国家发展规划，为了交通出行更加方便快捷，国家对铁路、公路、水利等工程投资不断加大，在线路设计上截弯取直，在速度设计上不断提速，使得工程的桥隧比越来越高，隧道工程的比例尤其增长较多，越来越多长大隧道在工程项目中不断涌现且部分隧道需要穿越软弱、破碎、裂隙发育等复杂地质体，为了保证施工安全可靠，进度工期可控，必须保证施工掌子面稳步推进，所以施工中的超前支护尤为重要。
目前隧道施工超前支付采用较多的方案有两个，分别为超前小导管和管棚支护，但是实际小导管施工和管棚支护都存在较多缺陷。
小导管施工时间较长、支护效果差且安全风险高，传统管棚施工也存在时间长、受工法限制设备移动困难等方面的不足。
通过对隧道施工超前支护传统小导管和管棚施工的经验总结，我公司使用三臂凿岩台车对掌子面进行管棚支护施工试验，取得了很好的效果，同时总结出一次性安装到位整体长9米管棚的快速施工方法，并且支护效果比长管棚更好；本文以施工实际案例重点讲述三臂凿岩台车在超前管棚支护中的快速施工方法，希望能给以后隧道超前预加固施工提供参考。
高铁大断面隧道应用三臂凿岩台车在Ⅳ级围岩全段面施工工法(2)
高铁大断面隧道应用三臂凿岩台车在Ⅳ级围岩全段面施工工法高铁大断面隧道应用三臂凿岩台车在Ⅳ级围岩全段面施工工法一、前言：随着高铁建设的不断发展，对于隧道施工工法的研究和改进也变得越来越重要。
高铁大断面隧道通常遇到岩层较硬、围岩质量较好的情况，因此需要采用相应的凿岩工法来保证施工的效率和质量。
本文将介绍一种适用于Ⅳ级围岩全段面施工的高铁大断面隧道的工法，即采用三臂凿岩台车进行施工。
二、工法特点：该工法主要特点是结合了三臂凿岩机和台车，通过台车的推进和转向能力，实现了全断面的凿岩作业。
相较于传统的凿岩工法，该工法具有高效、精准、安全等特点。
凿岩台车具有调节机构，可实现对工作面高度和倾角的调整，适应不同围岩条件下的施工需求。
三、适应范围：该工法适用于施工隧道断面大、围岩会变的情况，尤其适合硬岩和强围岩情况下的施工。
凿岩台车具备足够的力量和机动性，在施工过程中能够处理围岩中的裂纹和节理，减少围岩的破碎和开裂。
四、工艺原理：该工法的工艺原理是通过凿岩台车的推进和凿岩机械的摩擦力共同作用，完成对施工断面的凿岩。
在施工前，需要根据实际围岩情况确定凿岩台车的适应性和施工参数。
施工过程中，凿岩台车首先通过调整机构，使凿岩机械与工作面充分接触，并依靠凿岩机械的旋转和摆动力量进行凿岩。
凿岩台车同时具备自身的推进能力，可以实现工作面的推进和转向，提高施工效率。
五、施工工艺：施工过程中主要分为准备工作、凿岩作业、支护固结和清理工作四个阶段。
准备工作包括场地平整、设备调试和安全检查等；凿岩作业是核心阶段，需要根据围岩情况选择合适的凿岩机械和工艺参数；支护固结阶段是为了加固施工断面，防止围岩的松动和坍塌；清理工作主要是清除凿岩过程中产生的碎石和填充材料。
六、劳动组织：施工过程中需要合理安排工人和机械设备的配合，确保施工的连续性和效率。
劳动组织包括人员的培训和安排、设备的保养和维修等。
七、机具设备：凿岩台车是该工法中必不可少的设备，其特点是具备强大的推进和转向能力，能够适应不同围岩情况下的凿岩需求。
浅析三臂凿岩机在特长隧道施工中的应用
浅析三臂凿岩机在特长隧道施工中的应用近年来，我国公路隧道施工应用大型特种隧道专用施工机械已经成为行业趋势，其使用经验也越来越成熟，相比较于传统的人工钻爆法施工，三臂凿岩机具有“安全、高效、经济”等综合优势。
本文以新疆G575线巴哈公路建设项目“东天山”特长隧道为例，介绍了三臂凿岩机在具体施工中的应用，以期为相关施工提供参考。
标签：三臂凿岩机;特长隧道;综合效益0引言G575线巴哈公路项目是新疆维吾尔自治区交通规划的五横七纵的重要组成部分，“东天山”特长隧道是横穿天山的项目主体工程。
“东天山”特长隧道设计为左右分离式特长隧道，左线起讫桩号为：ZK8+809～ZK20+576，左线长度11767m;右线起讫桩号为：K8+783～K20+558，右线长度11775m，是全线的重点、难点工程。
施工期内隧道进出口段均采用三臂凿岩机进行开挖施工，均已取得良好的综合效益。
1紧密结合超前地质预报，合理确定隧道开挖工法“东天山”特长隧道穿越的天山东部的隧址区域地质条件十分复杂，根据工程地质勘查材料，隧道通过区域通常会出现以下几方面问题：局部断层十分发育;连续长大段落会通过第四系松散层，松散层的掌子面含水率、塑性状态等具有很大的差异性，自稳能力严重不足;多次穿越含水浅埋沟谷，容易出现突涌水、坍塌、冒顶现象;隧道通过的岩石复杂，局部连续处在第四系和基岩的接触面，隧道施工拥有很大的风险;隧道施工期限和现场预报工作之间存有互相干扰[1]。
“东天山”特长隧道的工程量大，对于施工期限以及安全施工提出很高要求，而对于地质灾害与特殊工程地质问题的防治和预报而言其发挥着尤为重要的作用，所以在具体施工中，要事先探测后挖掘，如果不明确，一定不要挖掘，最大限度的降低灾害性、突发性事件，避免安全事故的出现，为施工的安全性提供保障，进而确保施工期限。
1.1超前地质预报的主要内容（1）断层破碎带及影响带、节理裂隙密集带的位置、规模和产状预报;（2）不良地质体发育位置、方向及规模大小;（3）隧道涌水或涌泥的预报，其中涵盖水量、涌水（涌泥）位置的预报;（4）隧道圍岩级别变化及其分布位置的预报;（5）第四系地层的物质组成、富水性、塑性状态等相关预报。
三臂凿岩台车在高铁大断面软弱围岩隧道的施工技术
建筑交通 BUILDING ＆ TRAFFIC三臂凿岩台车在高铁大断面软弱围岩隧道的施工技术胡卫平（中铁隧道股份有限公司，河南 郑州 450001）摘要：文章以郑万高铁9标工程为例，该工程成功应用10台三臂凿岩台车进行钻爆法开挖施工，特别是在兴山隧道出口段，成功应用于Ⅳ、Ⅴ围岩大断面隧道全断面开挖施工，为今后类似工程提供了借鉴。
关键词：高铁隧道；凿岩台车；钻爆法 文献标识码：A 中图分类号：U455文章编号：2096-4137（2020）04-62-02 DOI：10.13535/ki.10-1507/n.2020.04.24Construction technology of three-arm rock drilling trolley in weak rock tunnel with large cross section in high-speed railwayHU Weiping(China Railway Tunnel Stock Co., Ltd, Zhengzhou 450001, China)Abstract: The article takes the Zhengwan high-speed railway 9 standard project as an example. This project successfully applied 10 three-arm rock drilling rigs for drilling and blasting excavation, especially in the exit section of Xingshan tunnel, and successfully applied to large sections of Ⅳ and Ⅴ surrounding rocks. The full-section excavation of the tunnel provides a reference for similar projects in the future.Keywords: high-speed railway tunnel; rock drilling trolley; drilling and blasting method0 引言三臂液压凿岩台车是隧道钻爆法施工中最先进的开挖设备，能降低人工开挖劳动强度，改善作业环境，大大提高安全系数，缩短工期等，充分发挥机械设备效率来说，进行机械化作业也是今后隧道施工的发展方向。
长大隧道三臂凿岩台车快速施工方案
工程技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald97随着我国高速铁路建设的迅猛发展,在地形复杂的地区会兴建越来越多的长大隧道，长大隧道施工工期长、投资大，合理的机械化施工方案通过减少劳动力的投入，降低能源和资源的消耗，提高施工效率，能够保证经济效益提高和安全质量可靠。
铁路隧道施工常用钻爆法开挖，当前钻爆法发展的一个方向为：利用多臂钻(常用三臂凿岩台车)加快开挖成洞的速度，对于缩短循环作业时间、加快作业效率、提高钻爆精度减少超欠挖、节约初期支护成本有着非常积极的作用，因此研究多臂凿岩台车在长大隧道中的施工方法显得极为迫切和必要。
1 工程概况中国路桥承建京沈客专辽宁段TJ-1标三棱山隧道位于辽宁省朝阳市、阜新市境内，隧道全长8 888 m。
隧道进口位于北票市马友营乡东台子村，与101国道相邻。
隧道进口起始里程为DK493+415，设计纵坡为4.8‰的单面下坡，共承担2 930 m 的施工任务。
其中开挖里程为DK493+880-918，围岩等级为I V级，衬砌类型为I Va-2、I Va-1。
该地段工程地质情况为：凝灰岩，局部夹凝灰质砂页岩，强至弱风化，灰色，凝灰质结构，块状构造，节理裂隙较发育,岩体较破碎，块石碎石状镶嵌结构。
隧道开挖断面面积为147.03 m 2，其中三臂凿岩台车开挖上台阶断面面积为86 m 2，台阶高度7.53 m，开挖宽度15.06 m。
2 施工准备2.1 超前探孔为及时掌握施工掌子面前方的地质情况，对不良地质地段要做好超前地质预报工作，超前地质预报采用了地质调查法和地震波反射法，分析围岩的稳定情况，据此预报掌子面前方围岩的工程地质条件、水文地质条件。
2.2 用水用电施工用电直接从临近电网中接入施工现场。
凿岩台车开挖所用的高压电缆线架设在隧道右侧拱墙以上，进洞500 m 处放置50 k W 的变压器，进洞500 m 后，采用(3×240+1×120)m m 2铝芯电缆给三臂供电，用电电压为380 V。
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建筑
江西鑫通机械三臂液压凿岩台车浙江龙丽温高速燕子山隧道施工案例”蜀道难，难于上青天”，诗人李白于千百年前写下这样的诗句以感慨山川的壮美及道路的艰险。
即将于 2019年竣工的燕子山隧道作为龙丽温高速公路的重要一环，通顺丽水到温州的道路。
而江西鑫通机械则通过提供优越技术保证了隧道工程建设的通顺，途的源头要素。
在中交集团二公局与江西鑫通机械倾力合作下，
过的绝境将指日成为通途。
成为开启中国公路通
昔日黄鹤难飞，猿猴亦越不
江西鑫通机械三臂液压凿岩台车浙江燕子山隧道施工
技术革新
早在秦朝，人们用火炙烤石头再以冷水激石，使之爆裂，打通玉垒山，并凿出宽
尺，高 40公尺，长 80公尺的山口，取名“宝瓶口”。
从此引西江水入东，完成都江堰工
程的第一步。
20公
随着技术的不断革新，人们开始使用手枪钻作业。
然而仍然存在着很多缺憾，不仅效率不高，安全防护也没有保障。
江西鑫通机械三臂液压凿岩台车的应用，迅速提升了天堑变通途的效率。
与之前出现的同类竞争产品不同，江西鑫通机械的控制方式与过去液压的控制方式完全不一样。
效率快，
空间大，从操作上看，江西鑫通机械优越的设计原理更使打周边的过程更易控制。
说，掌握起来比同类竞争品牌容易得多。
对生手来低能耗
以往的人工操作需要配备一部凿岩台车的能耗则只需
7-8台拖拉机，平均能耗 880千瓦 /小时，而江西鑫通机械195千瓦 /小时。
比以往任何一种方式都更为节能环保。
江西鑫通机械三臂液压台车精确的设计原理使工程成本更有效控制。
在隧道施工过程中通过机械化控制，减少开挖轮廓线与设计轮廓线的差距，防止因差距过大所造成的成本提高。
随着中国人力成本逐年升高，一个优秀的手工工人人薪水已向6000-7000元发展。
江西鑫通机械三臂凿岩台车的使用不仅保证了工程的精确性，也是对人力成本的节省。
高效率
江西鑫通机械三臂凿岩液压台车出类拔萃的工作效率为中交二公局东盟公司此次的隧
道工程带来高效进程。
事实在说话，中交二公局东盟公司燕子山隧道负责人张伟先生告诉我们，此次负责全长3.03公里隧道中，截止到 2017年 10月 24日，左洞进尺 155.9m，右洞进尺 188.8m，左右
洞开挖累计 96个循环，总进尺 344.7m，平均进尺 3.59m，开挖方量：80.19m3*344.7m=27641.5m 3。
这种记录是所有人工无法相比的，该指标在中交集团也是首屈一指的。
江西鑫通机械三臂液压凿岩台车浙江燕子山隧道施工
人性化工程
人是开拓与发展的源动力。
江西鑫通机械深知这一点，用高效的设备为人服务，创造现
代化铁路服务更多人。
在这环环相扣的关系中，江西鑫通机械起着至关重要的作用。
江西鑫通机械先进的技术使操作更人性化。
在打周边时，竞争品牌阿特拉斯所使用的不
平衡按钮，需要人完全凭感觉手控，不仅精神压力大，效率也低。
而江西鑫通机械则将程序
由电脑操控，方便工人操控的同时也增强了准确性。
保障工期的同时，也保证了人员良好工程进行中，机器可以不停，人则可以轮班休息，
的工作状态，提高效益。
安全有保障
计强强经理表示，此次项目最大的挑战是地质问题。
平层的泥岩夹砂岩在施钻过程中掉
块的可能性非常很大。
如果人工操作，危险性十分高。
江西鑫通机械三臂凿岩台车的使用解
安全有保障。
避免了人工决了这一问题。
使用台车操作，人员离作业部位能保持一定距离，
操作时被石块砸到的危险，保证安全生产的进行。
合作伙伴技术支持
江西鑫通机械不仅仅是台车提供商，更是与它的客户密切合作共同成长的优秀伙伴。
计强强经理表示，江西鑫通机械在技术保障与服务支持上为他们提供了很大帮助。
根据不同时
建筑
期，不同阶段，不同层次，结合现实需要，提供了一系列的培训，对人员的操作使用带来很
大提高，提供许多帮助。
江西鑫通机械提供的培训正是这样系统而循序渐进的。
在设备刚进厂时，他们提供简单
原理与组成的入门介绍；三个月后，进行原理与控制及故障排除方面更深入的讲解；半年后，则进行使用上的操作培训。
一个操作手，
通过系统的培训，能够熟练使用机器，并通过机械
控制达到理想的工作状态。
这是江西鑫通机械为企业创造的无形财富。
服务保障
江西鑫通机械优秀的维修人员和销售人员持续与客户保持沟通交流，解决一切出现的问
更新提供先进技术，使顾客全面了题。
每年一次的顾客回访，在了解客户使用情况的同时，
解最新资讯，方便进行未来型号的选择。
当客户遇到困难时，江西鑫通机械迅速通过各种方式协调存在的所有问题，解决客户所面临的困难。
能够急用户之所急，诚心服务，合作共赢，是江西鑫通机械一贯的服务宗旨。
也为江西鑫通机械赢得了用户一致的好评与忠诚度。
江西鑫通机械三臂液压凿岩台车浙江燕子山隧道施工
未来方向发展趋势。