交流发电机的结构及检修
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学习情境2：交流发电机的检修
学习目标：
1.交流发电机的结构及类型 2.交流发电机的工作原理及特性 3.交流发电机的电压调节器 4. 电压调节器的工作原理 5. 交流发电机及电压调节器的使用 6. 典型汽车电源系的电路 7.充电系典型电路 8.电源系统故障诊断与排除
§2.1交流发电机的结构及检修
a）内搭铁型交流发电机 b）外搭铁型交流发电机
（4）整流器
（a）功用——将发电机定子绕组产生的三相交流电变换为直流 电向外输出
（b）组成——正、负整流板，二极管
交流发电机的整流器一般是由6只硅整流二极管组成三相全波桥 式整流电路。分为正二极管（中心引线为正极）和负二极管 （中心引线为负极）
（2）外搭铁型交流发电机 励磁绕组的两端都和发电机外 壳绝缘，通过调节器搭铁。如解放CA1091型车用JF152D
3．按装用的二极管数量分类 （1）6管交流发电机 例JF1522（解放CA1091） （2）8管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利汽车用） （3）9管交流发电机 例JFZ141（BJ1022型轻载货车用） (4）11管交流发电机 例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用）
集电环等。 转子轴上压装着两块爪极，爪极被加工成鸟嘴形状，爪
极空腔内装有励磁绕组和磁轭。 滑环由两个彼此绝缘的铜环组成，压装在转子轴上并与
轴绝缘，两个滑环分别与励磁绕组的两端相连。
1-集电环；2-转子轴；3-爪极；4-磁轭；5-励磁绕组
（3）电刷总成 （a）作用——给发电机磁场绕组提供磁场电流。 （b）电刷总成的组成——两只电刷、电刷架、电刷弹簧等 （c）电刷材料——石墨 电刷与电刷架的结构有内装式和外装
发电机
二、汽车用交流发电机的分类
1、按总体结构分
•（1）普通交流发电机 (使用时需要配装电压调节器的发电机) 例JF132 （东风EQ140用），多用于载货汽车和大型客车 •（2）整体式交流发电机 (发电机和调节器制成一个整体的发 电机)例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、 CS—130和CS—144三种不同的型号），多用于轿车
a:具有中性点二极管 b：具有磁场二极管 c：具有中性点和磁场 二极管
三、交流发电机的型号
变型序号 设计序号 电流等级代号 电压等级代号 产品代号
第一部分为产品名称代号。J-交流；F-发电机；Z-整体式；B带泵；W-无刷 JF——交流发电机； JFZ——整体式交流发电机； JFB——带泵交流发电机； JFW——无刷交流发电机。
§2.1.1 交流发电机的结构及类型
一、发电机的功用
汽车蓄电池的容量是有限的，不能满足汽车长途行驶的 需要，所以，在汽车上除装有蓄电外，还另装有发电机。
发电机的主要作用是：发电机是汽车电系的主要电源， 由汽车发动机驱动，它在正常工作时，对除启动机以外 的所有用电设备供电，并向蓄电池充电以补充蓄电池在 使用中所消耗的电能。
59
69
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第四部分为设计序号，按产品设计先后顺序，用阿拉伯数 字表示。
第五部分为变型代号，交流发电机以调整臂的位置作为变 形代号。从驱动端看，Y-右边；Z-左边。
例如：JF152表示交流发电机，其电压等级为12V，电流等级 为》50～59A，第二次设计。
桑塔纳、奥迪100型轿车用JFZ1913Z型交流发电机是电压 等级为12V，电流等级为》90A，第13次设计，调整臂在左 边的整体交流发电机。
电刷架 a）外装式 ； b）内装式
电刷组件
1-电刷架；2-“磁场”接线柱；
3-电刷与弹簧；4-“磁场”接线 柱
（d）电刷引线接法 内搭铁交流发电机——励磁绕组直接在发电机内部搭铁，
两只电刷中的引线一根与后端盖绝缘的励磁接线柱“F” 相连接，另一根直接与发电机外壳上的搭铁接线柱“－” 连接。 外搭铁交流发电机——励磁绕组通过所配的调节器搭铁， 两只电刷接线柱均与发电机外壳绝缘，分别用“F1” 和“F2”表示，其中一端通过调节器在发电机外部搭 铁。
百度文库、交流发电机的结构
三相同步交流发电机 — —转子、定子、端盖和电刷总成等。 硅二极管整流器 — —硅整流二极管、元件板等。 1．整体式交流发电机
普通交流发电机一般由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成
图2-1 整体式交流发电机结构
（1）定子总成（电枢） （a）功用——产生三相感应电动势。
•（3）带泵交流发电机 (和汽车制动系统用真空助力 泵安装在一起的发电机) 例JFZB292发电机。多用于柴 油车 •（4）无刷交流发电机 (不需要电刷的发电机) 例 JFW1913发电机。
（5）永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)
2.按磁场绕组搭铁方式分类
（1）内搭铁型交流发电机 励磁绕组的一端引出来，与发 电机外壳绝缘，另一端与发电机壳相连。如东风EQ1090型车用 JF132型交流发电机
第二部分为分类代号，即电压等级代号，用一位阿拉伯数字表 示，1—12V；2—24V；6—6V。
第三部分为电流等级代号用一位阿拉伯数字表示，见表3—1
表3-1 发电机功率等级代号
电流 1
2
3
4
5
6
7
8
9
等级
电流／A ≤ 20
30 40 ～ 50
60 70
80
≥
19 ～ ～ 39 49
～
～
～
～
90
29
汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，汽车交 流发电机具有体积小，重量轻，结构简单，维护方便， 使用寿命长和低速充电性能好等显著特点，故广泛应用 在汽车上而取代直流发电机。目前汽车采用三相交流发 电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流 电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。
发电机在 发动机上 的位置
（b）基本组成——定子铁心、三相 定子绕组等。
定子铁心由内圈带槽、互相绝缘的硅 钢片叠成。定子绕组有三组线圈，对 称的嵌放在定子铁心的槽中。 （c）三相绕组的连接方法 汽车用交流发电机大多数采用Y形接法， 只有少数大功率交流发电机采用△形 接法。
a）Y形接法；
b）△形接法
（2）转子总成 （a）功用——产生旋转磁场 （b）基本组成——转子轴、两块爪极、磁轭、励磁绕组、
学习目标：
1.交流发电机的结构及类型 2.交流发电机的工作原理及特性 3.交流发电机的电压调节器 4. 电压调节器的工作原理 5. 交流发电机及电压调节器的使用 6. 典型汽车电源系的电路 7.充电系典型电路 8.电源系统故障诊断与排除
§2.1交流发电机的结构及检修
a）内搭铁型交流发电机 b）外搭铁型交流发电机
（4）整流器
（a）功用——将发电机定子绕组产生的三相交流电变换为直流 电向外输出
（b）组成——正、负整流板，二极管
交流发电机的整流器一般是由6只硅整流二极管组成三相全波桥 式整流电路。分为正二极管（中心引线为正极）和负二极管 （中心引线为负极）
（2）外搭铁型交流发电机 励磁绕组的两端都和发电机外 壳绝缘，通过调节器搭铁。如解放CA1091型车用JF152D
3．按装用的二极管数量分类 （1）6管交流发电机 例JF1522（解放CA1091） （2）8管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利汽车用） （3）9管交流发电机 例JFZ141（BJ1022型轻载货车用） (4）11管交流发电机 例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用）
集电环等。 转子轴上压装着两块爪极，爪极被加工成鸟嘴形状，爪
极空腔内装有励磁绕组和磁轭。 滑环由两个彼此绝缘的铜环组成，压装在转子轴上并与
轴绝缘，两个滑环分别与励磁绕组的两端相连。
1-集电环；2-转子轴；3-爪极；4-磁轭；5-励磁绕组
（3）电刷总成 （a）作用——给发电机磁场绕组提供磁场电流。 （b）电刷总成的组成——两只电刷、电刷架、电刷弹簧等 （c）电刷材料——石墨 电刷与电刷架的结构有内装式和外装
发电机
二、汽车用交流发电机的分类
1、按总体结构分
•（1）普通交流发电机 (使用时需要配装电压调节器的发电机) 例JF132 （东风EQ140用），多用于载货汽车和大型客车 •（2）整体式交流发电机 (发电机和调节器制成一个整体的发 电机)例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、 CS—130和CS—144三种不同的型号），多用于轿车
a:具有中性点二极管 b：具有磁场二极管 c：具有中性点和磁场 二极管
三、交流发电机的型号
变型序号 设计序号 电流等级代号 电压等级代号 产品代号
第一部分为产品名称代号。J-交流；F-发电机；Z-整体式；B带泵；W-无刷 JF——交流发电机； JFZ——整体式交流发电机； JFB——带泵交流发电机； JFW——无刷交流发电机。
§2.1.1 交流发电机的结构及类型
一、发电机的功用
汽车蓄电池的容量是有限的，不能满足汽车长途行驶的 需要，所以，在汽车上除装有蓄电外，还另装有发电机。
发电机的主要作用是：发电机是汽车电系的主要电源， 由汽车发动机驱动，它在正常工作时，对除启动机以外 的所有用电设备供电，并向蓄电池充电以补充蓄电池在 使用中所消耗的电能。
59
69
79
89
第四部分为设计序号，按产品设计先后顺序，用阿拉伯数 字表示。
第五部分为变型代号，交流发电机以调整臂的位置作为变 形代号。从驱动端看，Y-右边；Z-左边。
例如：JF152表示交流发电机，其电压等级为12V，电流等级 为》50～59A，第二次设计。
桑塔纳、奥迪100型轿车用JFZ1913Z型交流发电机是电压 等级为12V，电流等级为》90A，第13次设计，调整臂在左 边的整体交流发电机。
电刷架 a）外装式 ； b）内装式
电刷组件
1-电刷架；2-“磁场”接线柱；
3-电刷与弹簧；4-“磁场”接线 柱
（d）电刷引线接法 内搭铁交流发电机——励磁绕组直接在发电机内部搭铁，
两只电刷中的引线一根与后端盖绝缘的励磁接线柱“F” 相连接，另一根直接与发电机外壳上的搭铁接线柱“－” 连接。 外搭铁交流发电机——励磁绕组通过所配的调节器搭铁， 两只电刷接线柱均与发电机外壳绝缘，分别用“F1” 和“F2”表示，其中一端通过调节器在发电机外部搭 铁。
百度文库、交流发电机的结构
三相同步交流发电机 — —转子、定子、端盖和电刷总成等。 硅二极管整流器 — —硅整流二极管、元件板等。 1．整体式交流发电机
普通交流发电机一般由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成
图2-1 整体式交流发电机结构
（1）定子总成（电枢） （a）功用——产生三相感应电动势。
•（3）带泵交流发电机 (和汽车制动系统用真空助力 泵安装在一起的发电机) 例JFZB292发电机。多用于柴 油车 •（4）无刷交流发电机 (不需要电刷的发电机) 例 JFW1913发电机。
（5）永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)
2.按磁场绕组搭铁方式分类
（1）内搭铁型交流发电机 励磁绕组的一端引出来，与发 电机外壳绝缘，另一端与发电机壳相连。如东风EQ1090型车用 JF132型交流发电机
第二部分为分类代号，即电压等级代号，用一位阿拉伯数字表 示，1—12V；2—24V；6—6V。
第三部分为电流等级代号用一位阿拉伯数字表示，见表3—1
表3-1 发电机功率等级代号
电流 1
2
3
4
5
6
7
8
9
等级
电流／A ≤ 20
30 40 ～ 50
60 70
80
≥
19 ～ ～ 39 49
～
～
～
～
90
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汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，汽车交 流发电机具有体积小，重量轻，结构简单，维护方便， 使用寿命长和低速充电性能好等显著特点，故广泛应用 在汽车上而取代直流发电机。目前汽车采用三相交流发 电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流 电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。
发电机在 发动机上 的位置
（b）基本组成——定子铁心、三相 定子绕组等。
定子铁心由内圈带槽、互相绝缘的硅 钢片叠成。定子绕组有三组线圈，对 称的嵌放在定子铁心的槽中。 （c）三相绕组的连接方法 汽车用交流发电机大多数采用Y形接法， 只有少数大功率交流发电机采用△形 接法。
a）Y形接法；
b）△形接法
（2）转子总成 （a）功用——产生旋转磁场 （b）基本组成——转子轴、两块爪极、磁轭、励磁绕组、