市场需求分析案例

深圳市现代交通面临的问题：

①铁路客运一直供不应求。深圳是移民城市，经济发达，铁路长途客运需求一直旺盛，现状人均年铁路乘次却只有一般城市的四分之一，供应严重不足。深圳境内现状只有24km 的国家铁路—广深铁路，长途列车班次很少，需求被大大抑制。

②城市交通结构恶化。小汽车保有量快速增长，公交分担率近年来呈下降趋势，交通结构趋恶化，拥堵加剧。因此，深圳急需合理调控交通供需，完善交通结构，维持城市交通的正常运行。

深圳市有关交通方面的政策规划：

构筑立体化综合交通体系。大力推进铁路、机场、港口、口岸等对外交通基础设施建设；加快城市轨道交通建设；尽快实施特区外第二圈层高快速路网的建设，部分启动第三圈层高快速路网的建设；强化各类主干道和支路网建设，改善城市交通微循环。

龙华二线拓展区：依托深圳新客站、国家铁路和轨道4号线的建设，提升居住、商业和公共服务等综合功能，发挥区域性交通枢纽、特区综合服务拓展区和特区外城市化示范地区的作用。

项目客流来源预测分析

•轨道乘客：为本项目商业部分最大客流来源，4、6号线均为南北方向连接深圳市关内与关外的地铁轨道交通，5号线是深圳市轨道网络的骨干线路，连接多个交通枢纽，因此乘客来源以本地通勤居民和地铁外换乘居民为主

•公交乘客：也是本项目商业部分重要客流来源，公交线路涉及关内、关外，因此乘客以当地居民为主

•国铁乘客：作为深圳铁路交通枢纽项目，国铁乘客来源分散，随机性强，作为本项目补充消费群带有明显的功能性消费特点，不作为本次消费者调研的范围

Swot分析

优势：

①三条国家铁路在本项目连接，全国各地经深圳前往香港的乘客将主要在本项目中转

②本项目是3条地铁线路的换乘枢纽，5号线和6号线沿线乘客搭乘地铁进入市中心区必须

在本项目换乘

③项目设有长途车站和公交车站，长途车站主要功能为提供国铁客流向省内其他城市中转，公交线路则主要连接关外地铁暂未到达地区

区域优势：定位为城市副中心，地位升级

劣势：北站枢纽综合经济圈的土地出让、规划、开发模式，都需要进行一定程度的突破，因此需与市政府的沟通、取得市政府对本项目的支持。

机会：为应对新的城市发展战略及交通面临的问题，深圳必须打造一个高水平的现代化客运体系。为此，深圳提出了系统的交通发展战略和目标：建设国家级铁路枢纽，提升深港对内地的辐射力；建立更紧密的深港交通联系

威胁：市场需要一定地培育期