设计工作总结报告doc

设计工作总结报告

篇一：设计总结报告

设计工作报告

中交第一公路勘察设计研究院有限公司

设计工作总结

高速公路起点~K15+168段工程已全部完工。该段工程无论在外部几何尺寸还是内在质量上均达到了设计要求，较好地执行了设计意图。设计单位（中交第一公路勘察设计研究院有限公司）同意交工验收。为了让相关单位和各级领导全面具体地了解本路段工程的设计情况，现将本项目设计工作报告如下：

一、概况

****高速公路工程是**市公路网规划的重要组成部分，是连接****、航空产业园的快速陆路通道，其建设对**发展成珠江口西岸核心城市及区域性交通枢纽、完善**两港集疏运系统及区域综合运输网络等具有重要意义。

（一）任务来源及依据

1、本项目勘察设计招标文件

2、本项目勘察设计合同；

3、本项目工可报告；

4、省发改委《关于****高速公路工程可行性研究报告的批复》（粤发改委[XX]286号）；

5、本项目修编初步设计文件；

6、省交通厅《初步设计评审意见》（粤交基函[XX]779号）；

7、省交通厅《关于****高速公路初步设计的批复》（粤交基[XX]627号）； 8、沿线地方政府有关的函件、文件、规划资料等； 9、交通部部颁现行有关技术标准、规范、规程。

（二）沿线自然地理概况

1、地形地貌

项目走廊带内中段属海湾区平原地貌，地形平坦，起伏小；南段及北段为残留有隆起的残丘和低山丘陵地貌。地形起伏较大，南段相对高差约130米左右，植被发育，自然山坡坡度约20～40；北段地形切割较强，相对高差约150m，植被发育，全线南段及中段河流沟涌较多，地表水系发育，北段仅以鱼塘和水库为主。 2、不良地质

淤泥、淤泥质土在项目区域普遍分布，埋深0～40米，厚度2.1～39.6米，其力学性质差，对路基填方稳定性及沉降较大影响，对摩擦桩有负摩阻的影响，桥基施工中易产生缩径、塌孔等不利影响，本路线范围内无液化砂土及其它不

良地质现象。 3、气象水文

项目区域属南亚热带海洋性季风气候，气候温和，夏季潮湿，多台风暴雨，雨量充沛。年平均气温22°C，极端最低气温1°C,极端最高气温37°C，以6～9月最热，1～2月最冷，年平均降雨量1964mm，降雨多集中在5～9月，最大风速记录有29 m/秒和33m/秒（百年一遇）。

项目区域属于西江水系，主要河流有：大门河、鸡啼门水道等。 4、工程地质评鉴

（1）根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—XX）及《****高速公路工程场地地震安全性评估报告》路线区地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度为Ⅶ度。

（2）滨海平原区：地表覆盖层较厚，分布有深厚软土层、砂层，对路基及桥台填方工程的稳定性和沉降影响较大，基岩中～微风化带埋深较大，岩体多较破碎，岩体中差异风化及球状风化体严重，对桥基设计和施工岩面判断有一定影响。

（3）低山丘陵地貌区：岩体节理较发育，存在不利结构对开挖边坡及隧道围岩稳定性有一定影响。

（三）工程规模

本项目路线长30.316km，全线共设置互通立交5处，分

别为机场西互通、三灶互通、红旗互通、乾务互通、金台互通。本项目段共设特大桥15782m/4座、

大桥1963.4m/6座，涵洞15道，隧道4867.5m/4座。本次交工范围为起点至K15+168，路线里程15.168Km，互通立交3处分别为机场西互通、三灶互通、红旗互通，特大桥3807m/2座，大桥1059.6m/3座，隧道1881.5m/2座。

（四）主要技术指标

根据省交通厅对本项目初步设计的批复，全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，分离式路基宽13米，桥梁与路基同宽，汽车荷载等级为公路-I级，设计洪水频率：特大桥1/300、其他（大、中、小桥、涵洞、路基）1/100，地震动峰值加速度g=0.10。其余技术指标按交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-XX) 中相应规定采用。

为了提高道路的通行能力和安全性，在不过多增大工程量的前提下，尽可能采用较高的技术标准。本项目具体采用的技术指标见下表。

（五）路线走向及主要控制点

1、路线走向

本项目路线总体走向近似南北方向。路线起于****西侧，

对接机场西路（省道S272线），改建利用机场西路约3km至眼浪山南侧，设置机场西互通式立交与机场西路相衔接。路线由南向西北设置隧道穿越眼浪山至三灶镇西南侧，上跨三灶镇鱼林路，利用联邦制药厂与中丰田光电科技之间河道间隙布设线位，路线向北，在与金湾大道交叉处设置三灶互通式立交，路线继续向北跨越大门河，在大林山东侧沿双林大道布设线位，在与**大道交叉处设置红旗互通式立交，路线沿双林大道继续向西北方向前进，设置大桥跨越鸡啼门水道后在石狗冲村西侧布设线位，经石狗水库东侧、石狗村西侧、南安村东侧，至乾务镇东南侧与珠峰大道相交叉，设置乾务互通式立交，路线继续向北，在东澳村以西、乾务小学东侧、乾务中学以西布设线位，经东村塘以西，在乾务水库东南向北设置隧道穿越锅盖栋，在**传奇动画科技有限公司东南侧跨越粤西沿海高速公路后，于斗门区田心村设置金台互通式立交与黄杨大道及沿海高速相衔接终止，本次施设路线全长30.354km（以右线计）。 2、主要控制点

起点****、机场西路、眼浪山隧址、三灶镇、联邦制药厂、中丰田光电科技、金湾大道、大门河、大林山、双林大道、**大道、鸡啼门水道、石沟冲村、石狗水库、石狗村、南安村、东澳村、乾务小学、乾务中学、东村塘、乾务水库、锅盖栋隧址、粤西沿海高速、黄杨大道、**传

奇动画科技有限公司及终点田心村等。

二、设计要点

（一）路线设计

1、总体设计原则

用合理的投资修建一条生态环保、技术先进、指标均衡的高速公路，除严格执行《公路路线设计规范》外，还应结合本项目特点，认真领会《公路勘察设计

篇二：设计工作总结报告完整

ZZZZZZZZ项目

工程设计报告

单位名称：工程设计证号：年月日

审定：校核：编写：

目录

1.工程建设必要性

2.设计工作概况

3.工程范围和建设内容二工程规划设计要点 1.设计依据 2.设计标准

3.工程布置及主要建筑物

4.设计工程量三主要设计变更 1.重大设计变更 2.非重大设计变更四设计文件质量控制 1.设计成果质量控制 2. 建设期往来文件的管理