公路路面大中修工程施工管理

工机械的完好率。
施工进度控制
施工进度计划是控制施工进度的 依据，施工中的作业计划及人材机的使 用计划均应服从进度计划要求，进度计 划应反映从施工准备到工程竣工的全过 程，充分反映施工中各工序间的衔接关 系，能够正确指导施工生产；在施工中出 现实际进度与计划进度存在较大偏差，则 应结合实际及时对进度计划进行调整，认 真分析偏差存在的原因，并及时调整施工 方案，适当增加投资投入，科学合理安排 施工顺序，并对关键线路上的作业时间进 行合理压缩，实施工期倒排的方法等措施 以确保总工期的实现。
材料控制
施工中采用的原材料应保证其物 理、化学等方面性能满足相关设计标 准，原材料进场前应得到相关人员检验 并合格后方可进场，各种材料用量应按 照施工图要求和试验结果要求进行配 置；必须对沥青混合料进行配合比设 计，并经监理工程师验证后才可作为生
产依据，待正常生产后仍应每天对当日 混合料进行取样检测，不满足要求的坚 决弃用。
加强组织协调
目前国内某公路一旦需要维修则 会给正常的车辆通行带来较大影响，因 此在大中修工程施工前首先应通盘考虑 维修过程会给交通带来的影响，并制定 出科学合理的组织方案，整个施工过程 应对同业主、监理等各方的沟通给予充 分重视，并通过网络、广播、报纸等形 式将维修信息及时公布于众；在进行维 修前应对公路的使用状况及存在问题仔 细研究，但往往由于维修面广，紧靠简 单摸排和调查不能完全掌握病害实情， 导致遗漏的存在，因此应会同业主、监 理等对作业区域进行不少于一次的复 核，多方协商制定出较为完善的设计、 施工方案，以确保最终维修质量。
施工人员控制
首先应对施工人员数量配置进行 控制，应结合需要完成的工程量及要 求的作业时间配置足够的施工人员， 以免由于人员配置不足而影响施工工 期和质量，并应对施工人员质量进行 控制，对所采用的施工人员应保证其 具有熟练的、符合工程施工要求的， 具有高度责任心及吃苦耐劳精神的施 工人员，具体控制方法可通过考核机 制来完成、保证。
施工环境控制
首先应采取切实有效的措施消除 自然、地理以及气候等放卖弄带来的对 工程施工产生的不利影响，并应加强对 社会各界及时进行沟通协调，必要时可 采取调整施工计划等措施避开一时矛 盾，或待矛盾解决后再进行施工等措施 减缓社会环境对工程施工造成的影响； 在企业内部应大力提倡协作精神、合作 精神、奉献精神等以加强企业内部各部 门、员工间的相互协调，实现在工程施 工控制方面全体人员认识统一、步调一 致、措施有力、环境良好的氛围，最终 通过全体员工的共同努力共同抓好施工 现场管理。
施工方法控制
在工程实施前应重视施工方法的 选择，确保所选择的施工方法具有先进 性、适用性、经济性，并应充分考虑其 对施工质量的保证程度，施工过程中应 随时检查所选用的施工方法的适用性及 其对施工质量保证程度；一旦发现施工 方法与现场条件不符或无法保证施工质 量则应及时对施工方法进行调整；应尽 力对所采用的施工工艺一步到位，施工 中严格按照施工工艺和流程，不允许存 在任何偷工减料现象，以严格的施工质 量保证体系和质量保证措施来保证施工 质量。
施工成本控制
施工成本控制则是通过成本计 划、成本核算等对施工经济Байду номын сангаас行控制， 公路工程大中修施工的施工现场管理则
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是通过对工程施工进度、质量等来最终 降低施工成本，提高经济效益，以免由 于不计成本的粗放型管理致使出现工程 越多亏损越大现象发生。首先应完善成 本管理制度，实现材料采购、库存、发 放及使用每个环节均在一定的约束下进 行，应结合施工定额对工程成本进行控 制，力求人、财、机用量均控制在规定 的范围内，工程竣工后应对照施工控制 预算进行成本预测，对已经或即将发生 的超支现象采取应对措施，单位工程竣 工后应及时进行成本核算，结合实际发 生的工料机计算工程实际成本，并同施 工控制预算比较，便于查找成本管理中 存在的问题，工程全部竣工后，应结合 控制预算、计量支付等对整个项目进行 效益分析。
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公路路面大中修工程施工管理
文/齐淑凤
随着国民经济的发展，公路在国民 经济中的重要地位已凸显重要， 随着人们对公路交通的安全、舒适性要 求的逐步提高，对公路养护、管理工作 也提出了更高的要求，因此投入运营的 公路工程大中修责无旁贷的成为关键因 素，而如何在公路路面大中修工程施工 中逐步提高机械化水平及施工管理水 平，确保维修质量已成为确保安全、舒 适运营的关键环节。
施工安全管理
首先应对施工现场进行交通管 制，按照妖气摆放标志，或采取全封闭 或采取半幅路段封闭的措施以保证施工 场地，全封闭虽更利于施工现场安全管 理，施工现场不存在交通干扰，但其会 增加施工成本，且车辆在狭窄路段行走 需降低速度并易导致车辆拥堵现象，甚 至会引起运输滞后、降低摊铺速度；半
幅断交虽安全性有所降低，尤其对下坡 路段、弯道等部位存在潜在的安全隐 患，对此应确保标志摆放到位，在弯 道、下坡等部位的标志摆放应加长，并 应延伸到直线路段；夜间应尽量将施工 机械停放在较宽路段的路肩上，在上坡 路段应尽量放在停车带内，而避免停放 在下坡路段、弯道及超车路段；在施工 现场应设专人负责观察车辆运行情况， 并及时对拥堵现象及时分流；整个施 工单位应建立圈圈组织体系及安全生产 责任制，并制定行之有效的安全措施； 所有施工参与人员均应树立安全第一的 思想，施工中涉及的特殊工种应坚持培 训、持证上岗；施工过程中应严禁在行 走机械的前方或后方休息，机械行走前 应认真检查周围情况，确认无障碍后方 可进行鸣笛操作；若压路机碾子上有粘 物需清理，则清理人员应站在两旁而禁 止正面跟进，作业后应将压路机停放在 平坦坚实的部位，而禁止停放在土路边 缘及斜坡上或妨碍交通的部位。
施工机械的控制
机械化施工可有效降低成本、提 高工程质量、保证施工进度并提高安全 效益，因此在施工过程中应保持机械组 合的相对稳定性。首先施工现场应配置 足够数量、符合规定的机械设备，并应 保证其完好率和使用性能，以免因施工 机械数量不足、型号不匹配及使用性能 差等方面因素影响最终施工质量；施工 过程中难免受进度、天气等方面影响， 因此在施工中应结合进度计划、质量要 求，结合施工机械的生产能力来选择主 导机械，并应适当留有余量，同时，由 于整套机械的生产能力受其中生产能力 最小的机械制约，因此应充分考虑机械 的统一协调，始终能保持整套机械的最 佳组合以充分提高机械的使用率；应组 织固定的维护、维修小组，并备有关键 备件，便于对施工机械进行定期维护， 及时排出施工中出现的故障，以确保施