【CN209683391U】电动车热管理系统及电动车【专利】
动力电池的热管理系统及热管理方法 专利
动力电池的热管理系统及热管理方法专利随着电动汽车的普及，动力电池作为电动汽车的能源储存装置，其热管理系统及热管理方法显得尤为重要。
为了保障动力电池的安全性、稳定性和寿命，研究人员不断探索和创新动力电池的热管理系统及热管理方法。
本专利旨在通过优化热管理系统和方法，有效控制动力电池的温度，保证其在各种工况下都能正常运行，并延长动力电池的使用寿命。
一、动力电池的热管理系统本专利的核心在于设计一种热管理系统，该系统包括温度传感器、冷却装置、加热装置、控制模块等组件。
其中，温度传感器用于实时监测动力电池的温度变化，当温度超出设定范围时，控制模块将启动冷却装置或加热装置进行热管理。
冷却装置采用先进的液冷技术，能够迅速将动力电池的温度降低至安全范围；而加热装置则能够在寒冷环境下保持动力电池的适宜温度。
二、热管理方法除了热管理系统的设计，本专利还提出了一种热管理方法，该方法针对不同的工况进行温度控制。
具体而言，当电动汽车处于高温环境下行驶时，控制模块会及时启动冷却装置，通过散热片、冷却剂等方式将动力电池快速降温；而在寒冷环境下行驶时，加热装置则会根据温度传感器的反馈进行自动调节，保持动力电池的适宜温度。
通过这种巧妙的热管理方法，可以有效避免动力电池在特殊环境下受损。
三、本专利的创新之处本专利的热管理系统及热管理方法相较于现有技术具有以下几点创新之处：1. 多元化的热管理方式：本系统结合了冷却装置和加热装置两种方式，能够根据不同的工况灵活调控，并且能够实现快速响应，确保动力电池的安全性。
2. 智能化的控制模块：控制模块采用先进的智能化技术，能够根据温度传感器实时反馈进行智能调节，避免了传统热管理系统操作繁琐、反应迟缓的缺点。
3. 安全性和稳定性：通过本系统和方法的应用，能够有效控制动力电池的温度，避免了因高温或低温而导致的安全隐患，保证了动力电池的稳定运行。
四、结语本专利的热管理系统及热管理方法，为电动汽车行业的发展带来了重大的创新。
一种热管理系统及电动车[发明专利]
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专利名称：一种热管理系统及电动车专利类型：发明专利
发明人：陈炯德,王彦忠
申请号：CN202010622133.8
申请日：20200630
公开号：CN111923694A
公开日：
20201113
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本申请提供了一种热管理系统及电动车。
该热管理系统包括制冷剂回路和水回路，其中：在制冷剂回路中，压缩机出口与第一流道连接，第一流道通过第一阀组与外部冷凝器连接，外部冷凝器与第二节流阀和第三节流阀分别连接，第二节流阀与第三流道连接，第三流道通过气液分离器与压缩机入口连接，第三节流阀与蒸发器连接，蒸发器通过气液分离器与压缩机入口连接；在水回路中，第一循环泵出口与第一散热通道入口连接，第一散热通道出口与正温度系数加热器入口连接，正温度系数加热器出口可与第四流道入口连接，第四流道出口可与第一循环泵入口连接。
采用该热管理系统，可增大最大制冷量，以及分别在制冷、制热轻载时，避免压缩机低压、高压告警停机。
申请人：华为技术有限公司
地址：518129 广东省深圳市龙岗区坂田华为总部办公楼
国籍：CN
代理机构：北京同达信恒知识产权代理有限公司
代理人：朱琳琳
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一种热管理系统、控制方法和电动车[发明专利]
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专利名称：一种热管理系统、控制方法和电动车专利类型：发明专利
发明人：于艳翠,赵桓,沈军
申请号：CN202010817180.8
申请日：20200814
公开号：CN112046238A
公开日：
20201208
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明提供一种热管理系统、控制方法和电动车，热管理系统包括：热泵循环管路、电池循环管路和电机循环管路，热泵循环管路上设置有压缩机、第一换热器和第二换热器以及电池换热器，通过第二换热器能够对车内或室内进行制热或制冷，电池换热器的部分还设置在电池循环管路上，以使得热泵循环管路和电池循环管路能在电池换热器处进行换热，第一换热器的部分还设置在电机循环管路上，以使得热泵循环管路和电机循环管路能在电池换热器处进行换热。
根据本发明将热泵循环管路、电池循环管路和电机循环管路有效地结合，使得电池系统和电机系统工作温度保持在合理范围内，实现整车的热量管理，提高了电动汽车的能源利用率。
申请人：珠海格力电器股份有限公司
地址：519070 广东省珠海市前山金鸡西路
国籍：CN
代理机构：北京煦润律师事务所
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一种电动车整车热管理系统及其控制方法[发明专利]
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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201610529145.X(22)申请日 2016.07.06(71)申请人 中国第一汽车股份有限公司地址 130000 吉林省长春市西新经济技术开发区东风大街2259号(72)发明人 郭源科 肖聪 苏志敏 王明 郝天奇 (74)专利代理机构 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384代理人 郑青松 金凤华(51)Int.Cl.B60K 11/04(2006.01)B60H 1/00(2006.01)B60L 11/18(2006.01)H01M 10/60(2014.01)H01M 10/625(2014.01)(54)发明名称一种电动车整车热管理系统及其控制方法(57)摘要本发明提供了一种电动车整车热管理系统，包括电机冷却系统、电池热管理系统与空调系统，所述电机冷却系统包括电机系统散热器、电机、电机控制器、充电机、DCDC、电机水泵；所述电池热管理系统包括电池系统散热器、电池包、热交换器、水暖加热器、电池水泵；所述空调系统为带有风暖PTC的热泵式空调系统。
本发明实现环境温度高时电机系统的冷却、电池系统的冷却及乘员舱内的制冷，温度低时电池包的加热及乘员舱内采暖，从而满足电机系统和电池系统对自身使用温度的高要求，提高电机系统和电池系统的寿命与效率。
权利要求书2页 说明书3页 附图4页CN 106183789 A 2016.12.07C N 106183789A1.一种电动车整车热管理系统，其特征在于，所述的热管理系统包括电机冷却系统、电池热管理系统与空调系统，所述电机冷却系统包括电机系统散热器、电机、电机控制器、充电机、DCDC、电机水泵，各部件串联组成独立冷却回路；所述电池热管理系统包括电池系统散热器、电池包、热交换器、水暖加热器电池水泵与电磁阀，其中电池系统散热器与热交换器并联，再与其他部件串联，组成多种模式的电池冷却系统；所述空调系统为带有PTC的热泵式空调系统，其中空调制冷回路通过所述热交换器与所述电池热管理系统相耦合，通过空调制冷循环强制冷却电池。
用于电动车辆的热管理系统[发明专利]
![用于电动车辆的热管理系统[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/5a9a1f49b0717fd5370cdc49.png)
专利名称：用于电动车辆的热管理系统专利类型：发明专利
发明人：李尚信,吴万周,郑韶螺,金才熊申请号：CN201911005351.0
申请日：20191022
公开号：CN111845249A
公开日：
20201030
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及用于电动车辆的热管理系统。
该系统包括：内部空调部件以及热传导管线，所述内部空调部件包括进气部分、排气部分、冷却芯部、设置在冷却芯部与排气部分之间的加热芯部以及用于选择性地调节通过了冷却芯部的空气是否流入加热芯部的调节门；所述热传导管线具有第一侧和第二侧，其分别与要进行热传导的电子部件芯部和加热芯部连接，使得电子部件的热量被传导至加热芯部，从而使电子部件通过加热芯部散热。
申请人：现代自动车株式会社,起亚自动车株式会社
地址：韩国首尔
国籍：KR
代理机构：北京戈程知识产权代理有限公司
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电动车热管理系统、热管理方法及车辆
专利名称：电动车热管理系统、热管理方法及车辆专利类型：发明专利
发明人：廉玉波,凌和平,宋淦,闫磊,张琼
申请号：CN202010768699.1
申请日：20200803
公开号：CN114056030A
公开日：
20220218
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本申请公开了一种电动车热管理系统、热管理方法及车辆，电动车热管理系统包括：热泵空调组件，热泵空调组件包括压缩机、室外冷凝器、蒸发器和换热器；电气组件，电气组件包括用电组件和电池组件，电气组件的至少一部分可以进行自加热，其中，室外冷凝器与压缩机连通以对流经的制冷剂进行冷凝；蒸发器设于室外冷凝器与压缩机之间，蒸发器与室外冷凝器连通以对经过的制冷剂进行蒸发；换热器设于室外冷凝器与压缩机之间，换热器与电气组件进行热交换以加热从室外冷凝器流向压缩机的制冷剂。
该电动车热管理系统不仅可以减少箱体零部件数量，降低系统成本，而且有利于降低整车能耗，应用场景更为广泛。
申请人：比亚迪股份有限公司
地址：518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号知识产权部
国籍：CN
代理机构：北京博雅睿泉专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：柳岩
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【CN109910683A】电动车热管理系统、其控制方法及电动车【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910273109.5(22)申请日 2019.04.04(71)申请人 珠海格力电器股份有限公司地址 519070 广东省珠海市前山金鸡西路(72)发明人 卢耀汕 吴迎文 杨瑞琦 李典 于海峰 尹东 王凯 郭忠玉 (74)专利代理机构 北京华夏泰和知识产权代理有限公司 11662代理人 韩来兵(51)Int.Cl.B60L 58/26(2019.01)B60L 58/27(2019.01)H01M 10/613(2014.01)H01M 10/615(2014.01)H01M 10/625(2014.01)(54)发明名称电动车热管理系统、其控制方法及电动车(57)摘要本申请涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种电动车热管理系统、其控制方法及电动车。
电动车热管理系统包括热管组件，热管组件包括三通阀、布置在室外换热器进风口处的第一冷凝端、布置在节流装置与室内换热器之间的冷媒管处的第二冷凝端、布置在压缩机处的第一蒸发端、布置在控制器处的第二蒸发端以及布置在电池处的换热端，三通阀的第一端连通换热端，第二端连通第一蒸发端和第一冷凝端，第三端连通第二蒸发端和第二冷凝端。
采用本发明的电动车热管理系统，夏季时可以降低电池、压缩机和控制器发热元件的运行温度。
冬季时既可为电池加热，又可以提高室外换热器的进风温度，减少了凝露水的产生，延长了蒸发器的结霜周期。
权利要求书1页 说明书6页 附图3页CN 109910683 A 2019.06.21C N 109910683A权 利 要 求 书1/1页CN 109910683 A1.一种电动车热管理系统，包括热泵组件、电池和控制器，其特征在于，还包括热管组件，所述热管组件包括三通阀、布置在热泵组件的室外换热器进风口处的第一冷凝端、布置在所述热泵组件的节流装置与室内换热器之间的冷媒管处的第二冷凝端、布置在热泵组件的压缩机处的第一蒸发端、布置在控制器处的第二蒸发端以及布置在电池处的换热端，所述三通阀的第一端连通所述换热端，所述三通阀的第二端连通所述第一蒸发端和第一冷凝端，所述三通阀的第三端连通所述第二蒸发端和第二冷凝端。
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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920289418.7
(22)申请日 2019.03.07
(73)专利权人 威马智慧出行科技（上海）有限公
司
地址 201702 上海市青浦区涞港路77号
510-1室
(72)发明人 严瑞东 张明
(74)专利代理机构 北京信诺创成知识产权代理
有限公司 11728
代理人 任万玲
(51)Int.Cl.
B60H 1/22(2006.01)
B60H 1/00(2006.01)
B60H 1/32(2006.01)
B60L 58/26(2019.01)
B60L 58/27(2019.01)(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
(54)实用新型名称电动车热管理系统及电动车(57)摘要本实用新型实施例公开了一种电动车热管理系统及电动车，其包括：外部换热器、第一节流阀、气液分离器、压缩机、中间换热器、第一水泵和暖风芯体；中间换热器具有热源侧和冷源侧，热源侧与冷源侧进行热量交换；冷源侧内的冷却液经第一水泵抽至暖风芯体，暖风芯体内的冷却液排入冷源侧内；外部换热器的第一进液口与热源侧的第二排液口连接，外部换热器的第一排液口与气液分离器的第三进液口连接，热源侧的第二进液口通过压缩机与气液分离器的第三排液口连接，第一节流阀设置在所述第一进液口与第二排液口的连接管路上。
利用本实用新型实施例能够提高供暖效率，降低供暖时的能量消耗，减小电动车耗电量，降低续航里程的衰减幅度，提
高续航里程。
权利要求书1页 说明书5页 附图4页CN 209683391 U 2019.11.26
C N 209683391
U
权 利 要 求 书1/1页CN 209683391 U
1.一种电动车热管理系统，其特征在于，包括：外部换热器、第一节流阀、气液分离器、压缩机、中间换热器、第一水泵和向乘客舱供热的暖风芯体；所述中间换热器具有热源侧和冷源侧，所述热源侧与冷源侧进行热量交换；所述冷源侧内的冷却液经第一水泵抽至暖风芯体，暖风芯体内的冷却液排入所述冷源侧内；所述外部换热器的第一进液口与热源侧的第二排液口连接，所述外部换热器的第一排液口与气液分离器的第三进液口连接，所述热源侧的第二进液口通过压缩机与所述气液分离器的第三排液口连接，所述第一节流阀设置在所述第一进液口与第二排液口的连接管路上。
2.如权利要求1所述的电动车热管理系统，其特征在于，还包括：电加热器，所述电加热器设置在所述中间换热器与所述第一水泵的连接管路上。
3.如权利要求2所述的电动车热管理系统，其特征在于，还包括：用于给乘客舱降温的蒸发器和第二节流阀，所述外部换热器、所述蒸发器、所述气液分离器通过三通换向阀连接，所述第二节流阀设置在蒸发器的进液端与三通换向阀的连接管路上，所述蒸发器的出液端与所述气液分离器的第三进液口连接。
4.如权利要求3所述的电动车热管理系统，其特征在于，还包括旁通阀，所述第一节流阀与旁通阀并联。
5.如权利要求3或4所述的电动车热管理系统，其特征在于，还包括：第二水泵、用于给电池包降温的电池冷却器、用于给电池包加热的电池包加热器和第三节流阀，所述第三节流阀与电池冷却器串联后，再与所述第二节流阀和蒸发器并联，所述电池冷却器的进液端与电池包加热器的出液端连接，所述电池冷却器的出液端通过第二水泵与电池加热器的进液端连接。
6.如权利要求5所述的电动车热管理系统，其特征在于，还包括：四通换向阀，所述电池冷却器和电池包加热器之间的连接管路与暖风芯体和中间换热器之间的连接管路通过四通换向阀连接。
7.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一所述电动车热管理系统。
2。