【信息化-精编】飞机结构与系统试题

飞机结构与系统试题

M11飞机结构与系统1709+114

1下列哪个是LOC频率3

110.20MHz112.35MHz110.35MHz117.30MHz

2如果左、右两个显示管理计算机（ＤＭＣ）同时故障，可以通过控制选择开关使显示的结果为：4

只有机长的PFD和副驾驶的ND显示信息只有机长和副驾驶的PFD显示信息

只有机长和副驾驶的ND显示信息机长和副驾驶的PFD和ND均有显示

3飞机在进近阶段，自动油门工作在2

N1方式MCP的速度方式拉平方式慢车方式

4当飞机以恒定的计算空速（CAS）爬升时，真空速（TAS）将（）3

保持不变。减小。增大。先增大后减少。

5"一架大型运输机在飞行的过程中,如果备用高度表后的气管松脱,那么高度表指示的是()"2 飞机的气压高度。外界大气压力所对应的气压高度。

飞机的客舱气压高度。客舱气压。

6下列关于“ADC压力传感器”的叙述哪个正确？1

在DADC中，静压和全压使用相同类型的传感器。

在模拟ADC中和DADC中使用相同类型的压力传感器。

在DADC中，仅使用一个传感器来测量静压和全压。

"在DADC中,压力传感器可单独更换。"

7高度警告计算机的输入信号有：134

大气数据计算机的气压高度信号无线电高度信息

自动飞行方式控制信息襟翼和起落架的位置信息

8如果EFIS测试结果正常，则显示器上显示的信息有：234

系统输入信号源数字、字母和符号

系统构型（软、硬件件号）光栅颜色

9在PFD上，当俯仰杆与飞机符号重合时，飞机可能正在（）1234

平飞爬升下降加速

10当ND工作在ILS方式时，显示的基本导航信息有（）123

风速和风向飞机的航向地速航道偏差

11当EICAS警告信息多于11条时，按压“取消”电门4

具有取消A级警告功能具有取消A级和B级警告功能

具有锁定信息功能能取消当前页B级和C级信息，具有翻页功能

12EICAS计算机的I/O接口接收的信号输入类型，包括4

ARINC429数字数据总线输入、离散输入和与高频率有关的输入

离散输入、模拟输入和与高频率有关的输入

ARINC429数字数据总线输入、模拟输入和与高频率有关的输入

ARINC429数字数据总线输入、离散输入和模拟输入

13用于从飞机系统采集对应于告诫信息的失效或故障数据并将它们送到FWC，以便产生相应的警告和所需采取的纠正措施的ECAM系统计算机是4

DMC1DMC2FMCSDAC

14飞机进近，当缝翼放出2个单位时，ECAM自动显示（）。2

巡航页状态页系统页发动机页

15水平安定面位置指示器上的0单位一般为：4

飞机抬头配平极限位飞机起飞配平范围自动驾驶仪配平极限位飞机低头配平极限位

16PTT信号有效表明VHF通讯系统工作于（）。1

发射状态接收状态不工作状态等待状态

17当襟翼位置指示器上的两个指针分开，结果是（）。4

襟翼继续由液压驱动运动襟翼自动转换为电驱动

两侧襟翼自动恢复位置平衡襟翼发生不对称故障

18有关ACARS的说法正确的是：1234

ACARS通常是利用VHF通讯系统工作的。ACARS由IDU、MU、和VHF收发机及打印机组成。

可进行空地间数据与信息的自动传输交换。用VHF3系统工作。

19在装备三套VHF系统的飞机上，ACARS系统是利用（）通信收发机来传送数据的。4 第1套VHF第2套VHF第1套HF第3套VHF

20在请求方式，ACARS已等待1.5分钟，但没收到地面指令，将：3

改为断开方式改为话音方式返回等待方式改为故障方式

21ACARS系统是根据（）确定OOOI时间的。2

航空时钟空地电门和停留刹车状态开关

MU组件的程序钉VHF电台和GMT

22前三点式起落架与后三点式起落架相比：4

飞机气动阻力大，便于减速方向稳定性差，容易打地转

着陆操纵困难，易倒立滑行的方向安定性好

23起飞警告典型的形式为：3

抖杆器推杆器间歇的喇叭鸣响语音提示

24现代民航飞机主起落架的结构型式一般为：3

构架式起落架张臂式支柱套筒起落架

撑杆式支柱套筒起落架摇臂式起落架

25连接主起落架减震支柱内、外筒之间上下之间连接臂的作用是：3

限制伸张行程防止反跳保持机轮的正确方向对支柱起辅助支撑作用

26现代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为：1

石油基液压油植物基液压油磷酸酯基液压油混合液压油

27ACARS话音模式是指1

利用ACARS系统传送语音信息.ACARS同时还可传输数据.

ACARS系统不使用VHF3而直接向地面传送数据.以上描述都不正确.

28触发飞机起飞警告的可能条件是（）1

飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出发动机在起飞功率，飞机达到离地速度飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”

29ACARS通信系统的管理组件（MU）的功能是1

自动进行数据处理、存贮、控制发射和其它相关任务

通过CDU组件手动进行数据处理、存贮、控制发射和其它相关任务

接收来自CDU组件的数据，并把它发送到地面

直接接收来自其他飞机的数据

30民航飞机起落架应急放下系统的基本工作原理是（）。4

正常开锁，依靠备用动力放下应急开锁，依靠备用动力放下

正常开锁，依靠重力放下应急开锁，依靠重力放下

31ACARS通信系统3

只能由飞行员向地面报告飞机故障。

可在飞机发生空中故障时，自动存储故障信息并在落地后自动向地面控制中心报告。

可在飞机发生空中故障时，立即自动向地面报告，无需飞行员参与。

可在飞机发生空中故障时，存储故障信息，等飞机落地后自动向地面报告，但需飞行员参与。

32油箱通气的目的之一是（）。2

减小油箱内部压力限制燃油箱内外压力差

限制燃油箱内外空气温度差排出燃油蒸汽

33结构油箱的外部通气口一般装在（）。3

机翼上翼面最高处机身顶部通气油箱下翼面通气油箱上翼面

34ACARS系统的DEMAND（请求）方式是3

飞行员要求向地面台指报告时进入的方式一种等待方式

电源接通后系统所处于的基本工作方式一种询问方式

35飞机落地后设置起落架地面机械锁的目的是（）2

防止飞机移动防止起落架意外收起

防止飞机拖行时损坏起落架结构防止起落架支柱内筒缩入

36ACARS系统的POLLED（等待）方式是2

电源接通后系统所处于的基本工作方式受地面台指令时进入的被动报告方式

飞行员发送信息之后的一种工作方式一种询问方式

37每架飞机的选择呼叫编码（）。2

由飞行员在控制盒上设定由译码器前面板上的四个拇指轮开关或程序销钉设定

由地面ATC管制员设定只能在飞机出厂前设定

38收起落架时，起落架收上并锁定后，现代民航运输机的位置指示系统显示为4

绿灯亮红灯亮绿、红灯均亮绿、红灯均灭

39起落架收放系统的信号指示通常包括那些类型？1

机械指示器和信号指示灯。语音警告信息和信号灯指示系统

空地电门指示器和信号灯指示系统。震动指示器和电动指示器。

40卫星通讯系统的天线波束较全球波束窄，可以3

增加发射机的有效输出功率，因而增加系统效率增加有效覆盖面积，因而增加系统容量将能量集中射向所要服务的区域，并且抑制向服务区域外辐射。增加有效覆盖面积，因而增加系统效率

41刹车系统的液压保险，应装于（）3

刹车储压器之前刹车调压器之前

刹车调压器与刹车动作筒之间流量放大器与刹车作动筒之间

42航空移动业务要使用卫星通信系统必须1

使用卫星上2个独立的转发器使用卫星上1个独立的转发器

使用卫星转发器的2个信道使用不同的2颗卫星

43数字卫星通信系统的多址联接是指4

一个地球站把送来的多个信号在基带信道上进行复用。

多个地球站之间，通过卫星转发器进行相互通信。

一个地球站把信号送到不同的卫星转发器上。

多个地球站通过同一个卫星实现多边通讯。

44在（）中，有较大的信号传播延迟和回波干扰。2

ACARS系统静止卫星通信系统微波通信系统光纤通信系统

45卫星通信中最常用的信道分配制度有（）两种。2

频率分配和时间分配预分配方式和按需分配方式

固定分配方式和按时分配方式全可变分配方式和随机分配方式

46在飞机发生事故时，利用应急电台（）。3

可提供近程视距双向通信进行通话发出呼救信号可进入远程移动通讯网

47应急电台的工作频率是（）。3

118MHz~136.975MHz2MHz~30MHz

121.5MHz和243MHz118Mhz和136.975MHz

48惯性基准系统的直流供电(ONDC)通告牌亮表示（）。4

直流电源失效无法利用直流电瓶供电电瓶电压下降到18伏IRU使用电瓶供电49S模式应答机所提供的24位地址码4

由飞行员输入通过应答机前面板上的设定开关设定

由FMC提供是在飞机出厂前设定的

50为机轮灭火的最安全的灭火剂是（）。3

二氧化碳泡沫干粉水

51在轮胎侧壁上的红色圆点表明3

蠕变点轮胎的较重一侧轮胎的较轻一侧通气孔位置

52当飞机主油箱出现不平衡现象时，应2

关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门

打开交输活门，再关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵

关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门

打开交输活门，再关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵

53飞机存在相对地面的不安全状态时，GPWS向飞行员提供的警告信息有（）。3

相应方式的目视指示灯亮

"ND上的警告字符,目视指示灯亮且能听到相应的警告语音信息"

扬声器发出的语言警告信息、相应指示灯，以及有时在PFD上出现的警告字符

相应方式的目视指示灯亮且听到某一固定频率的音响信息

54应急放油过程中，在驾驶员未操纵的情况下，放油停止的原因是（）。23 相应油箱已放空油箱中油量达到了最低油量

油箱中油量达到了设置最低油量放油管理计算机探测到飞机自身重量降低到最大着陆重量以内

55防撞系统TCASⅡ需要利用相遇飞机的（）等信息。1

距离、方位、高度差、接近率距离、位置、接近率

距离、方位、航道偏差位置、相对速度、航向

56对前轮转弯系统的操作可以用转弯手轮或方向舵脚蹬，两者的使用场合是23 转弯手轮只能在起飞或着陆过程中使用方向舵脚蹬只能在起飞或着陆较高速滑跑过程中使用

转弯手轮在飞机进行大角度转弯时使用。脚蹬和手轮可在任何情况下自由使用

57燃油系统的各附件必须搭铁并接地，其目的是（）。2

防止漏电放掉静电固定各附件区别各附件

58自动定向机所提供的信息可能由（）显示。234

EADIRDDMIEHSIND

59机体的二次辐射会使定向系统（）。3

产生夜间误差产生海岸误差产生象限误差天线信号的大小减弱

60在自动定向系统中，为解决定向的双值性问题，（）。1

采用环形天线同垂直天线相结合的办法除环形天线外，还需应用垂直天线的方向性特性采取最大值定向方案采取平均值定向方案

61给飞机加燃油时必须遵守的一个原则是（）。2

所有电门必须放在“关断”位在整个过程中，防止火灾发生

断开飞机外部电源所有工作人员必须从机上撤离

62飞机压力加油系统的操作程序通常标在（）。3

飞机机组检查单上机翼下表面的工作窗口附近

燃油加油操纵面板的工作窗盖板上地勤人员工作检查单上

63当水进入油量传感器时，对油量指示系统有何影响？4

无任何不良影响油量信息指示消失

指示油量出现波动指示油量与油箱实际油量出现较大偏差

64无测角器固定环形天线式定向机4

称为E型自动定向机。称为M型自动定向机。称为自动定向机

利用低频信号对正弦、余弦环形天线接收信号分别进行调制，合成后得到相对方位角信息。65振幅式M型ADF定向的工作原理是:1

将环形天线接收的信号进行移相和调幅处理，使得调幅系数与相对方位角有关。

将ADF环形天线的发射信号仅作调幅处理，使得调幅系数与相对方位角有关。

对环形天线接收的信号作调频处理，使得调幅系数与相对方位角有关。

对垂直天线接收的信号作调幅处理，使得调幅系数与相对方位角有关。

66在现代飞机上，VHFNAV控制盒的主要功能有（）。123

频率选择和显示在选择VOR，LOC频率的同时，自动地选择DME、G/S的配对频率试验按钮音量调节

67VOR导航接收机幅度检波器检出的信号可能包含有（）。1234

30Hz可变相位信号9960Hz调频副载波话音（300—3000Hz）台识别码68在VOR接收机中，定位的基本原理是测量二低频信号的（）。3 频率差幅度差相位差都不对

69普通FMCW高度表测高是通过测量（）来计算高度的。4

调制信号的周期调制信号的频移

一个调制周期内差频信号的脉冲数单位时间内差频信号所形成的脉冲数

70恒差频FMCW高度表工作于搜索方式时，所谓搜索是指搜索（）。3 使差频等于零的调制周期使调制频率等于指定的25kHz的调制周期

使差频等于指定的25kHz的调制周期到接收信号的调制周期

71饮用水箱内的水量传感器采用：1

电容式浮子式压电式电阻式

72"恒差频高度表在跟踪方式,调制锯齿波的周期:"3

由搜索鉴别器调整由差频放大器调整

由跟踪鉴频器调整由积分器调整

73检查救生衣二氧化碳充气瓶充气量的方法是：2

直接检查气瓶压力称重

检查气瓶压力，并温度修正在规定温度下检查气瓶充气压力

74调频无线电高度表发射信号到地面，再反射到飞机，地面反射波的频率（）。4 等于发射信号的频率高于发射信号的频率

低于发射信号的频率高于或低于发射信号的频率

75恒差频FMCW高度表是通过测量（）实现测高的。2

发射信号和反射信号的差频调制锯齿波的周期

调频波的频移单位时间内差频电压形成的脉冲数

76恒差频FMCW高度表工作于搜索方式时发射信号的调制周期从小到大周期性变化，相当于（）。1

从低高度向高高度搜索飞机高度从高高度向低高度搜索飞机高度

自动调节发射中心频率自动调节差频频率

77普通FMCW高度表电路中，信号混频器的作用是获得（）。3

地面反射信号和本振信号的差频发射信号和本振信号的差频

现在发射信号和地面反射信号的差频现在发射信号和地面反射信号的和频

78各种LRRA中，（）易产生阶梯误差。1

普通FMCW高度表等差频FMCW高度表

脉冲高度表所有类型的高度表

79在地面对雷达进行通电检查（）。1234

可以在雷雨天进行不得在飞机加油或抽油期间进行

先接通EFIS和IRS应先通知飞机前方规定距离内的人员离开

80FMC性能计算提供的输出指令有24

目标高度目标推力飞机爬升率目标速度

81FMC内的导航微处理器执行1234

导航计算侧向和纵向操作指令计算CDU管理纵向操作指令计算

82合成液压油的一个重要特性是（）。3

低的吸水性。较高的粘度闪点高闪点低

83现代民航飞机液压系统中常用的液压油为：3

植物基液压油。石油基液压油。磷酸酯基液压油。气轮机油。

84在液压传动中压力决定于：4

液体的流速液体的流量液压泵输出的压力工作负载

85斜盘式变量泵中，斜盘的倾斜角可变，目的是改变泵的：2

容积效率流量压力机械效率

86FMCS的（）信息必须在FMC进一步工作之前显示给飞行员并立即加以纠正。1 警戒信息（Aleartingmessage)输入错误提醒信息

提醒信息(咨询信息）输入错误提醒信息、和警戒信息、咨询信息

87在飞机液压系统工作时，必须保证12

飞机液压系统有足够的液压油飞机燃油系统有一定的燃油

发动机启动并正常运行液压系统蓄压器有足够压力

88性能数据库的内容分为：3

飞机空气动力模型和大气风的模型装在飞机上的发动机数据模型和大气风的模型

飞机空气动力模型和装在飞机上的发动机数据模型飞机模型、发动机模型和大气风的模型

89FMC导航功能包括3

飞机位置计算和水平制导飞机位置计算和垂直制导

飞机位置计算和导航设备的选择和调谐水平制导和垂直制导

90导航数据库储存的机场的内容有1

导航设备；机场；航路；公司航路；终端区域程序；ILS进近

导航设备类别；位置；标高；频率；识标；级别

归航位置；跑道长度和方位；标高、仪表着陆系统(1LS)设备

航路类型；高度；航向；航段距离；航路点说明等

91导航数据库储存的导航设备的内容有2

导航设备；机场；航路；公司航路；终端区域程序；ILS进近

导航设备类别；位置；标高；频率；识标；级别

归航位置；跑道长度和方位；仪表着陆系统(1LS)设备

航路类型；高度；航向；航段距离；航路点说明等

92飞行管理计算机的维护页面在什么情况下可以进入？3

在空中、地面均可FMCS出现了故障在地面在空中

93飞行管理计算机是多微机系统，三台微处理机分别是1

导航、性能、输入/输出微处理机输入/输出、控制、性能微处理机

输入/输出、控制、导航微处理机控制、推力管理、输入/输出微处理机

94方式3警告的判断根据是（）和襟翼与起落架位置。1234

无线电高度和气压高度气压高度变化率惯性高度变化率惯性高度

95导致GPWS产生地形接近率过大警告（方式2）的原因是（）。2 飞机快速下降地面快速上升

快速下降且地面快速上升快速下降或快速上升

96识别码7700的含义是：3

测试通信失败飞机处于紧急状态飞机被劫持

97S模式应答机的“S”的含义是指该应答机（）。2

工作于S波段可进行选择性询问应答是小型化的高度集成化设备是全固态设备98ATC应答机所应答的飞机高度信息，是由（）提供的。2

无线电高度表大气数据计算机1或2大气数据计算机1应答机本身

99ATC以哪种模式发射飞机的识别码？2

C模式A模式S模式D模式

100对于只有A模式应答机的飞机，TCAS（）。3

同样能发挥正常功能完全不具备防撞功能只可能发出TA可发出RA和TA

101TCASⅡ可提供的信息包括（）。3

其他信息和输送给FMC的回避指令

接近信息和输送给FCC的回避指令

其他、接近、交通咨询和决断咨询信息，它们不能直接操纵飞机

交通咨询、决断咨询和发送给ATC中心的报警信息

102TCASⅡ所显示的不同图形和颜色的符号可表示（）不同威胁等级的相遇飞机。2 TA和RA两种其他、接近、TA、RA四种

有危险和无危险两种远离、接近、TA、RA四种

103TCASⅡ的功用是在发生危险接近之前()。2

控制FCC进行垂直机动发出垂直机动咨询

自动向ATC管制员报告发出垂直或水平机动咨询

104TCASⅡ所发出的交通咨询信息在EHSI以（）显示。1

黄色圆形图案红色圆形图案黄色方形图案红色方形图案

105机载防撞系统TCASⅡ是由下列组件（）和一部TCAS/应答机控制盒组成的。4 TCASⅡ收发机，A、C模式应答机，一部应答机天线，两部TCAS天线

TCASⅡ收发机，S模式应答机，两部应答机的全向天线，一部TCAS方向性天线TCASⅡ收发机，S模式应答机，一部应答机的方向性天线，两部TCAS的全向天线TCASⅡ收发机，S模式应答机，两部应答机的全向天线，两部TCAS的方向性天线

106控制双向式作动筒并可使其锁定在任意位置，应使用（）。2

两位二通换向阀三位四通换向阀两位四通换向阀两位三通换向阀

107TCASⅡ发出的决断咨询（RA）用于（）。4

指挥飞行员垂直回避，并紧急通知ATC中心指挥飞行员垂直回避，并控制FCC实施水平机动

指挥飞行员垂直回避，并控制FCC实施垂直回避指挥飞行员垂直回避

108飞机防撞系统可以防止本机()。3

在空中与相遇飞机相撞和撞向突立的山峰。在空中与相遇飞机相撞和在地面滑行时与其它飞机相撞。在空中与相遇飞机相撞。在空中与相遇飞机相撞和误入雷雨和冰雹区域。109下面关于TCAS的描述，判断哪个正确？3

TCAS可以探测到入侵飞机，如果它探测到危险接近状态，将自动启动自动驾驶仪TCAS 只能对也装有TCAS设备的飞机进行探测

TCAS发出TA和RA信息的提前时间与本飞机的实际高度层有关

TA信息警告驾驶员尽快改变飞机姿态，RA自动控制飞机改变姿态

110泵的壳体回油2

直接回油箱经过回油组件回油箱供向用压系统直接流到油泵进口

111GPS进入正常导航方式至少应接收到（）颗卫星的有效信号。4

6324

112大型商用飞机的最终位置是由（）把GPS来的位置信息或无线电导航系统提供的位置信息与IRS数据结合起来计算得出的。3

GPS导航组件MCDUFMCSADIRU

113GPS导航接收机的高度辅助模式是指（）。3

GPS从ADIRU处接收惯导高度以计算伪距

GPS从ADIRU处接收惯导高度来修正计算得到的GPS高度

在只有三颗导航卫星可用时，利用ADIRU高度来帮助计算

GPS须利用ADC高度来进行计算

114GPS接收机所测得的伪距与真实距离的偏差主要是由（）引起的。2 卫星钟差、用户位置、电波传播误差用户钟差、卫星钟差、电波传播误差

卫星钟差、用户钟差、用户位置用户钟差、用户位置、电波传播误差

115GPS接收机接收来自卫星的导航信息，利用（）确定卫星位置。1

星历资料伪随机码或载波相位

电离层修正参数和卫星钟偏差校正参数时间信号

116利用（）的方法，可以使GPS系统C／A码的相对定位精度大大提高。4 多套GPS接收机同时工作测多次位置求统计平均与IRS系统及FMC相结合差分GPS 117机载GPS可提供的数据主要有（）。4

经度、纬度、高度、风速和地速经度、纬度、航向、精确时间和地速

经度、纬度、高度、精确时间和飞机俯仰角经度、纬度、高度、精确时间和地速

118多模式接收机MMR中的GPS接收机是利用（）的数据对系统初始化的。4 FMC所提供MCDU或CDU所输入

从FMCS得到的初始位置ADIRU所提供的惯性基准

119飞机的飞行指引指令的计算是由（）来完成的.3

飞行管理计算机FMC自动油门计算机A/T

飞行控制计算机FCC或者飞行指引计算机飞行指引计算机A/D

120GPS系统的“伪距”指的是（）距离。4

以伪码表示的卫星与地球坐标间的以伪码表示的用户与卫星间的

以伪码表示的用户与地面间的有较大误差的用户与卫星间的

121（）为自动飞行控制系统的俯仰通道的工作方式。3

高度保持、水平导航航向保持、速度\马赫保持

速度\马赫保持、高度保持航向保持、高度保持

122在GPS系统中，用户测量距离时须利用卫星所提供的（）。1

星历资料、导航电文伪随机码或载波频率

电离层修正参数和卫星钟偏差校正参数时间标记信号和卫星时钟

123GPS导航接收机的工作方式包括（）。2

起飞方式、导航方式、姿态方式捕获方式、导航方式、高度辅助方式

巡航方式、高度方式、辅助方式速度方式、导航方式、高度辅助方式

124飞机自动控制系统的内回路主要用于2

控制和操纵飞机的速度控制飞机的姿态控制和操纵飞机的加速度控制飞机内部操纵系统

125压力组件的一般组成元件有1

油滤，释压阀，单向阀，压力传感器单向活门，蓄压器，节流阀和油滤

单向阀，流量放大器，压力传感器和优先活门流量指示器，换向阀，温度传感器

126气象雷达测定目标相对于飞机的距离的基本原理是（）。4

测量所接收到的目标回波信号相对于发射脉冲功率的衰减倍数测量所接收到的目标回波的宽度

测量所接收到的目标回波信号的频率测量所接收到的目标回波信号相对于发射脉冲的时间延迟

127比例式A/P改为积分式A/P，正确的方法有（）。13

在比例控制规律中增加前置积分环节去掉硬反馈式舵回路中的速度反馈

在舵回路中去掉位置反馈，仅保留速度反馈，即采用软反馈在硬反馈式的舵回路中增加微分环节

128现代机载彩色WXR所显示的目标图像的亮度（）。4

当目标的降雨率越大时图像越亮越大有闪电的目标的图像较亮

可利用增益旋钮来调节与目标的距离、面积、降雨率无关

129雷达天线上的方位（扫掠）开关3

在雷达正常工作时应置于OFF位。可用以控制方位解算器电源的通断。

只有在维护天线时才可置于OFF位。置于ON位时可在显示器上显示方位线。

130舵回路的基本组成包括124

信号比较放大器反馈装置舵面舵机

131对自动驾驶仪工作回路的描述中，正确的是123

舵回路是由舵机作为执行部件而形成的闭合回路

舵回路与飞机和测量飞机姿态的敏感元件构成的回路，就是稳定回路

在稳定回路的基础上加入导航数据可以构成制导回路

同步回路在自动驾驶仪衔接后工作

132现代机载气象雷达工作于气象（WX）方式用于检测（）。2

降雨区降雨区、湿性冰雹和含雨滴的湍流等气象目标

降雨区和晴空湍流等气象状况降雨区、湿性冰雹等气象目标

133彩色气象雷达以不同颜色显示回波，其颜色代表的含义是：1

品红色-强雷雨区，黄色-中雨区，绿色-小雨区绿色-强雷雨区，黄色和红色-弱雷雨区

黄色-强雷雨区，红色和绿色-弱雷雨区红色-湍流区，黄色-风切变区，绿色-安全区134给液压油箱补油时，一般采用：1

手摇泵加油和压力加油重力加油和压力加油重力加油平衡输油

135在AFCS中，FCC对输入信号的处理由4

舵回路和同步回路稳定回路和舵回路控制回路和同步回路内回路和外回路完成

136自动驾驶仪内回路的输出信号是1

控制舵面的偏转信号高度目标值速度目标值姿态目标值

137FCC内部的方式及衔接连锁模块的作用是2

计算有效的工作方式确定所选方式的有效性

完成自动驾驶伺服指令的计算计算相应的配平指令

138稳定回路的主要作用是1

稳定飞机的姿态稳定飞机的运动轨迹保证飞机运动过程的稳定稳定飞机的速度

139目前大部分飞机洗手间抽水马桶采用：2

重复环流法真空抽吸法加压冲洗法重力冲洗法

140自动驾驶仪通常有哪两个通道（）。2

横滚通道和航向通道横滚通道和俯仰通道俯仰通道和航向通道横滚通道和速度通道141FCC从硬件上可以分成134

数字处理部分，模拟处理部分数字计算部分，离散处理部分电源部分输入输出部分142"当飞机飞行在1,0000米高空,向左侧转弯,为了维持其飞行高度,自动驾驶仪将"3 产生一个减速指令送至自动油门系统。

产生一个低头信号通过飞机的俯仰控制通道去使飞机地头俯冲加速以补偿升力的损失。

产生一个抬头信号通过飞机的俯仰控制通道去使飞机抬头，增加攻角，产生附加升力以

《电气设备》题库【附答案】

文档介绍：本份题库涵盖《电气设备》所有知识点，包含判断题100个、单项选择题100个、多项选择题50个、简答题30个、计算题10个、绘图题10个。《电气设备》题库（附答案）一、判断题(正确的请在括号内打"√",错误的打"×",共100题) 1.交流铁芯绕组的主磁通由电压U、频率f及匝数N所决定的。( )答案:√ 2.变压器铁芯中的主磁通随负载的变化而变化。( )答案:× 3.互感系数的大小决定于通入线圈的电流大小。( )答案:× 4.电容器储存的电量与电压的平方成正比。( )答案:× 5.运行中的电力电抗器周围有很强的磁场。( )答案:√ 6.变压器铜损等于铁损时最经济。( )答案:√ 7.断路器跳闸后应检查喷油情况、油色、油位变化。( )答案:√ 8.变压器的变比与匝数比成反比。( )答案:× 9.变压器的温度指示器指示的是变压器绕组的温度。( )答案:× 10.双绕组变压器的分接开关装在高压侧。( )答案:√ 11.变压器装设磁吹避雷器可以保护变压器绕组不因过电压而损坏。( )答案:√ 12.变压器铁芯损耗是无功损耗。( )答案:× 13.变压器额定负荷时强油风冷装置全部停止运行，此时其上层油温不超过75℃就可以长时间运行。( )答案:× 14.变压器过负荷运行时也可以调节有载调压装置的分接开关。( )答案:× 15.变压器每隔1～3年做一次预防性试验。( )答案:√ 16.变压器空载时，一次绕组中仅流过励磁电流。( )答案:√ 17.变压器温升指的是变压器周围的环境温度。( )答案:× 18.变压器铭牌上的阻抗电压就是短路电压。( )答案:√ 19.避雷器与被保护的设备距离越近越好。( )答案:√ 20.当系统运行电压降低时，应增加系统中的无功出力。( )答案:√ 21.当系统频率降低时，应增加系统中的有功出力。( )答案:√ 22.在直流系统中，无论哪一极的对地绝缘被破坏，则另一极电压就升高。( )答案:× 23.断路器操作把手在预备合闸位置时绿灯闪光，在预备跳闸位置时红灯闪光。( )答案:√ 24.变压器差动保护反映该保护范围内的变压器内部及外部故障。( )答案:√ 25.运行中的电流互感器一次最大负荷不得超过1.2倍额定电流。( )答案:√ 26.电流互感器二次开路会引起铁芯发热。( )答案:√ 27.电流互感器二次作业时，工作中必须有专人监护。( )答案:√

工技大飞机结构习题

一、判断题（正确的请打√，错误的请打×） 1．飞机在不稳定气流中飞行时的外载荷主要受到水平与垂直突风的影响，其中水平突风对升力产生明显的影响。（×） 2．由蒙皮和桁条传给翼肋的力可以合成一个垂直向上的合力△Q，它作用在压力中心上，而压力中心与刚心通常是重合的。（×） 3．机身的隔框可分为普通隔框和加强隔框两种，普通隔框的功用是形成与保持机身外形、提高蒙皮的稳定性以及承受局部空气动力；加强隔框除了具有普通隔框的功用外，主要是承受和传递某些大部件传来的集中载荷（√） 4. 现代飞机一般都采用腹板式翼梁，它由缘条和腹板等组成。主要功用是承受弯矩和剪力，为了减轻机翼结构重量，梁的缘条和腹板的截面积一般都是沿展向逐渐变小。（√） 5. 桁梁式机身由几根较强的大梁、弱的桁条、较薄的蒙皮和隔框组成，机身弯曲时，弯矩引起的轴向力主要由大梁承受。（√） 6. 增压空气压力对旅客机机身结构形成了较大的增压载荷，增压载荷不具有重复载荷的性质，不会影响到机身结构的疲劳寿命。（×） 7. 油气式减震器主要利用气体的压缩变形吸收撞击动能，利用油液高速流过小孔的摩擦消耗能量。（√） 8. 机轮滚动时接触面前半部压力增大，后半部压力减小，地面反压力的合力必然向前偏移而形成机轮的滚动阻力Pe。（×） 9. 飞机在垂直平面内作曲线飞行时，作用于飞机的外力是升力、重力、推力和阻力，近似认为这些力都是通过飞机的重心且相互平衡，即： Y0=G ； P0=XO 。（×）10．飞机的安全系数越大，说明飞机的结构强度越富裕，但它对飞机的结构重量和飞行性能没有明显的影响。（×） 11. 梁式机翼主要受力构件是翼梁，具有便于开舱口，生存力较强的特点，但与机身连接比较复杂。（×） 12. 在飞行中机身表而虽然也要承受局部空气动力，但与机翼相比，机身的大部分表面承受的局部空气动力较小，并且局部空气动力是沿横截面周缘大致对称分布的，基本上能自相平衡而不再传给机身的其他部分。（√）

汽车电气设备与维修试题库

汽车电气设备与维修试题库汽车电气设备与维修题库项目一汽车电器元件的认知题库（理论部分）一、填空题 1．汽车电器设备的基本组成有等几个系统 2．汽车电气的特点是等 3．汽车上的保险装置主要有等 4．继电器的作用是 5．汽车电器系统的导线有和两种 6．试灯有两种和二、选择题 1．下列哪个不是电源系统的元件（） A 发电机 B 蓄电池 C 起动机 2．汽车上的用电设备大多数 A 串联 B 并联C都有 6．熔断丝烧段后，可以选择大一号的保险（） A 正确 B 错误C都行是（）打铁

A 正极 B 负极 C 不知道 3．用小电流控制大电流的是（） A 继电器 B 熔断器C保险丝 4 汽车上用的电是（）电 A 直流 B 交流C都有 5．汽车上的用电设备都是（）联 6.。导线的截面一般根据用电设备的（）来定 A 电流 B 电压 C 都可以8．能用试灯检测计算机控制的电路吗（） A 能 B 不能 C 不好说二、简达题 1．简述更换熔断器需要注意的问题 2．简述线束安装与检修的注意事项 3．简述万用表的使用规范 4．简述KT600示波器使用的注意事项 1 （技能部分）实训题目一整车电器设备认知考核作业表 2 3 项目二电源系统（理论部分）

一、填空题： 1．汽车常用的蓄电池有两类。 2．铅蓄电池主要由、电解液、外壳联条、接线柱等部件组成。 3．适当提高蓄电池电解液密度，可以提高电解液的渗透速度和蓄电池的。 4．铅蓄电池放电电流越大，蓄电池的输出容量。 5．当电解液液面低时，应向蓄电池中加。 6．存放的蓄电池应定期检查电解液相对密度和蓄电池的存电量，并给蓄电池进行一次补充充电。 7．外壳上有P记号的铅蓄电池接线柱为接线柱，有N记号的接线柱为接线柱。 8．过充电时，正极板表面会逸出气，负极板表面会逸出气，使电解液呈“沸腾”状态。 9. 交流发电机的功用是___________________________。 10. 交流发电机主要由__________、___________、___________、端盖及电刷组件等组成。 11. 交流发电机的转子的作用是________________。 12. 交流发电机定子的作用是_____________。

飞机结构与系统复习资料：飞机结构基础

1.载荷系数的定义用倍数的概念来表示飞机实际外力同重力之间的关系，是一个相对值。表示飞机质量力与重力的比率。 2.飞行状态下和起飞着陆状态下载荷系统的区别 3.什么是疲劳载荷？飞机上典型疲劳载荷有哪些？飞机长期使用---所受载荷多次重复---形成疲劳载荷。这种作用会导致结构的疲劳破坏。主要类型：1）突风载荷2）机动载荷3）增压载荷4）着陆撞击载荷5）地面滑行载荷6）发动机动力装置的热反复载荷7）地-空-地循环载荷8）其他 4.什么是载荷谱？飞机在使用过程中结构承受载荷随时间的变化历程。 5.机身功用及外载，什么是增压载荷 1）安置空勤组人员、旅客、装载燃油、武器、设备和货物； 2）将机翼、尾翼、起落架及发动机连接在一起，形成一架完整的飞机。增压载荷：增压舱内的空气压力与周围大气空气压力之差。 6.机身结构设计首要要求 1) 需满足众多使用要求（最主要）； 2) 总体协调性要好，这样有利于飞机减重； 3) 保证结构完整性前提下的最小重量要求； 4) 合理使用机身的有效容积，保证飞机性能； 5) 气动力要求主要是减小阻力； 6) 装载多，本身结构复杂，故对开敞性（便于维修）要求更高； 7) 良好的工艺性、经济性要求； 7.机身主要构件及其受力特性 8.机身典型受力型式及其特点桁梁式：结构特点：有若干桁梁(如四根)，桁梁强；长桁少且弱，甚至可以不连续；蒙皮薄。受力特点：机身弯曲引起的轴向力主要由桁梁承担；剪力由蒙皮承担。在桁梁间布置大开口而不会显著影响机身抗弯强度和刚度。桁条式：结构特点：无桁梁；长桁密且强；蒙皮较厚。受力特点：机身弯曲引起的轴向力主要由桁条和较厚蒙皮组成的壁板承担；剪力由蒙皮承担。不宜大开口，抗弯、扭刚度大；蒙皮局部变形小，有利于改善气动性能。硬壳式：结构特点：无桁梁，无桁条；蒙皮厚，与少数隔框组成机身。受力特点：机身总体弯、剪、扭引起的全部轴力和剪力由厚蒙皮承担；隔框用于维持机身截面形状，支持蒙皮、承担框平面内的集中力。不宜大开口，机身实际应用很少，只适于局部气动载荷较大，要求蒙皮局部刚度大的部位，如机头、尾锥等。 9.开口与口盖的分类开口的分类：通常按尺寸分为：大开口、中开口和小开口。口盖的分类（1）按使用特性：快卸口盖；一般口盖（2）按受力特性：不受力口盖；只承受口盖上局部气动载荷，并传给基体结构；受剪口盖；受轴向力口盖。 10.飞机上常用的材料有哪些铝合金；镁合金；钛合金；刚。

《飞机构造基础》试题库(含结构)

<<飞机构造基础>> 1.飞机结构包括哪些基本种类（） A主要结构和次要结构 B主要结构和重要结构 C重要结构和次要结构 D重要结构和其它主要结构 2.低速飞行时的飞机阻力包括( ) A摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力 B摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、激波阻力 C摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力 D摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力 3.以下哪项不属于结构力( ) A轴力 B剪应力 C扭矩 D弯矩 4.根据机翼在机身上的相对位置，以下哪项属于机翼的总体构型( ) A上单翼、中单翼、下单翼 B上反翼、中反翼、下反翼 C单翼机、双翼机、三翼机 D后掠翼、平直翼、前掠翼 5.以下哪项不属于机翼上的辅助操纵面( ) A缝翼 B襟翼 C扰流板 D升降舵 6.飞机在正常平飞情况下，机翼结构的上壁板沿展向承受( ) A拉力 B压力 C剪力 D弯矩 7.以下哪项不属于机身的主要作用( ) A装载机组、旅客、货物 B将机翼、尾翼、起落架等其它飞机结构部件连成一个整体 C保持流线型外形以减少飞行阻力

D是辅助动力装置（APU）等其它机载设备的载体 8.半硬壳结构形式机身的基本结构元件包括( ) A蒙皮、隔框、长桁 B蒙皮、隔框、龙骨梁 C蒙皮、长桁、龙骨梁 D蒙皮、隔框、龙骨梁 9.雷达罩位于机身哪个区域( ) A机身上半部分前部 B机身下半部分前部 C机身上半部分顶部 D机身下半部分底部 10.金属粘接类机身蒙皮止裂带不包括( ) A蒙皮整体化学铣切类 B冷粘接类 C热粘接类 D粘接后化学铣切类 11.飞机水平直线飞行时，平尾结构的上壁板沿展向承受( ) A拉力 B压力 C剪力 D弯矩 12.飞机载重与平衡问题分不包括那种类型( ) A超过最大载重 B重心太前 C重心太后 D操纵困难 13.飞机最大重量指( ) A经过核准的飞机及其载重的最大重量 B飞机着陆所允许的最大重量 C飞机开始起飞时所允许的最大重量 D飞机在停机坪停机时所允许的最大重量 14.以下哪项不属于飞机称重前的准备工作( ) A清洗飞机 B对燃油系统放油直到油量指示为零 C排空液压油箱及滑油箱 D排空饮用和洗涤水箱以及厕所

船舶电气设备及系统(1-5章)复习思考题作业复习过程

《船舶电气设备及系统》课后习题答案第1章电与磁 1-8、交流接触器接到相同电压的直流电源上会出现什么现象？答：交流接触器因其线圈工作时会感应电势，此电势正常工作时起限流作用，为了使其有足够的吸力，线圈的线阻应较小，因而线径较粗，匝数较少。若将其接到直流电路中，由于不能感应出电势，在相同大小的电压下，将产生非常之大的电流（十几甚或几十倍于额定电流），这将使接触器的线圈立即烧毁。 1-9、交流接触器为什么要用短路环？答：简单地说，交流接触器用短路环是为了避免衔铁的振动。交流接触器的线圈通过的是交流电流，在铁心中产生的是交变磁通。在一个周期内，交流电流和交变磁通都有两个瞬时值为零的“过零点”。在“过零点”瞬间，铁心产生的电磁吸力为零。而交流接触器的衔铁是靠反力弹簧释放的，工作时衔铁是靠电磁吸力克服反力弹簧作用力而吸合的，因此若不采用短路环，在“过零点”衔铁就会出现振动。短路环是用良导体焊接成的，将铁心的一部分套住。接触器工作时产生的交变磁通也通过被短路环套住的部分铁心，且在短路环中感应电动势，产生电流。短路环中的电流也会产生磁通，而且，接触器线圈产生的磁通为零时（变化率最大），短路环感应的电动势、产生的电流和磁通都达到最大，因此保证接触器线圈电流“过零点”时铁心产生的磁通和吸力不围零，从而避免衔铁的振动。也就是说，交流接触器铁心中的短路环是避免铁心两部分产生的磁通同时为零，从而避免衔铁的振动的。 1-10、交流接触器为什么要用钢片叠成？答：交流电磁铁工作时，线圈通入的是交流电流，在铁心中产生的是交变磁通，交变磁通会在铁心中产生涡流损耗。为了减少涡流损耗，铁心的应该由片间涂有绝缘材料的硅钢片叠压而成。 1-11、交流接触器铁心卡住为什么会烧毁线圈？（应该说是“衔铁卡住”较合适）答：交流电磁铁是恒磁通型的，只要电源电压和频率不变，因为U≈E=4.44NfΦ，其磁通基本不变，因此不管衔铁是否吸合，电磁铁产生的吸力基本保持不变。但是，衔铁吸合前，磁路的磁阻大，线圈通过的电流大；衔铁吸合后磁路的磁阻小，线圈通过的电流小（因为磁势IN=磁阻×Φ，Φ不变而磁阻大，I就大；磁阻小，I就小）。若接触器工作时交流电磁铁的衔铁卡住（即不能完全吸合），将使线圈一直保持较大的电流，产生的铜损耗增加，很容易使线圈因过热而烧毁。第2章变压器 2-3、额定电压为110/24V变压器，若将原边绕组接于220V交流电源上，其结果如何？若将220/24V的变压器接于110V交流电源上，其结果又将如何？答：若将110/24V变压器的原边绕组接于220V交流电源上，由于这时原边电压增加一倍，由于U≈E=4.44NfΦ∝Φ，就要求磁路的磁通也增加一倍。但一般变压器设计时都让其铁心工作在半饱和区，在半饱和区再使磁通增加一倍，则励磁电流（空载电流）将大大增加，使绕组的铜耗和铁心损耗大大增加，变压器将很快烧毁。若将220/24V的变压器接于110V交流电源上，磁路的磁通减少，对于变压器运行没有什么不良影响。只是此时磁路完全不饱和，变压器铁心的利用率降低而已。同时，变压器副边输出电压减小为12V，不能满足原来负载的要求。

民航—飞机结构与系统-----复习资料

基本名词： 1、飞机过载：就是飞机在某飞行状态的升力与重力的比值。 4、飞机结构强度试验包括哪些内容？飞机结构强度试验包括静力试验、动力试验和飞行试验。 5、简述结构安全系数确定的基本原则。原则是既保证结构有足够的强度，刚度又使重量最轻，目前飞机的受力结构主要使用铝合金材料，其强度极限约为比例极限的1.5倍。 6、薄壁结构：骨架加蒙皮，以骨架为基础的一种结构形式，强度、刚度大，重量轻，广泛应用在飞行器上。 7、机翼激振力：机翼扭转产生加剧弯扭振动的附加升力。 8、主操纵系统：是实施对副翼、升降舵和方向舵的操纵，供飞行员操纵飞机绕纵轴、横轴和立轴转动，改变或保持飞机的飞行状态。 10、增升装置：提高飞机起降（低速）时的升力特性的装置，主要有前缘襟翼和后缘襟翼 11、操纵力感觉装置：操纵力感觉装置也叫载荷感觉器或加载机构，是为操纵杆提供定中力和模拟感力的装置。 12、座舱热载荷：维持座舱内温度恒定时，单位时间内传入或传出座舱的净热量为座舱热载荷。 13、气动除冰——气动除冰是机械式除冰的一种，气动法是给结冰翼面前缘的除冰带充以一定压力的空气，使胶带膨胀管鼓起而破碎冰层。 14、气热防冰——将加热的空气充入防冰管道，加热翼面，从而防止结冰的一种方法。 15、液体防冰——将冰点很低的液体喷洒在防冰部位，使其与过冷水滴混合后冰点低于表面温度而防止结冰 16、国际防火协会将着火分为三类： A类指的是：纸、木材、纤维、橡胶及某些塑料等易燃物品。 B类指的是：——汽油、煤油、滑油、液压油、油脂油漆、溶剂等易燃液体着火着火；

C类指的是：——供电与用电设备断路、漏电、超温、跳火等引发的着火；基本概念： 4、飞机过载包括设计结构强度时规定的设计过载、飞行时允许的使用过载和随飞行状态变化实际过载。 5、为检查飞机结构在设计的使用条件下能否达到设计的承载能力，必须进行强度刚度试验，刚度试验包括静力试验、动力试验和飞行试验。 6、飞机载荷按其产生及作用特点可分为飞行载荷、地面载荷和座舱增压载荷。 7、飞行载荷按其特点分为平飞载荷、曲线飞行载荷与_突风载荷。 8、现代飞机机身都是骨架加蒙度以骨架为基础的薄壁结构。 9、飞机上发生的振动主要有飞行姿态的振荡与_结构的振荡。 10、机翼的结构型式有梁式机翼、单块式、多腹板式和夹层与整体结构机翼。 11、为防机翼弯扭颤振发生，设计规定，飞行中允许的最大速度V 最大应比V 临界小20% 左右。 12、飞机结构失效故障多数是构件裂缝，裂缝产生的主要原因则是结构材料的疲劳与腐蚀。 13、飞机起落架系统的结构型式包括_构架式、支柱套筒式和摇臂式几种。 14、起落架常见的配置形式为前三点、后三点和自行车式。 15、常用的飞机刹车系统有三种类型：独立刹车系统、液压增压刹车系统和动力刹车控制系统。 16、按刹车装置的组成及工作特点：主要型式有弯块式、胶囊式与_园盘式。 17、按刹车装置组成及工作特点，主要型式有弯块式、胶囊式、园盘式。 18、飞行主操纵系统主要有无助力操纵系统和助力操纵系统两种型式。前者适用于小型低速飞机，后者适用于大中型高速飞机。 19、飞机主操纵系统由方向舵、副翼、升降舵或全动平尾组成。 20、飞机单液压源系统一般仅用于传动起落架收放，有的飞机也同时用于传动襟翼收放。 21、由于干线运输机速度大，舵面枢轴力矩也随之增大，所以，目前绝大多数民用运输机都采用液压助力式操纵操纵。

汽车电器设备与维修试题与答案

汽车电器设备及维修试题及答案一、填空题 1、发动机点火系按其组成及产生，高压电方式不同可分为传统点火系、晶体管电子点火系、磁电机点火系。 2、分电器角点火间隙一般为0.35-0.45MM。 3、晶体管点火系是利用二极管或三极管作为。 4、小灯又叫示宽灯，它装在汽车前后两侧边缘，一般有独立式、一灯两用式和复合式. 5、发动机水套内的温度越低、传感器触点闭合时间越长，而断开时间越短，脉冲电流平均值越大，双金属片变形越大，使指针偏转也越大，指示水温值越低。 6、晶体管电动汽油泵的控制电路是一个自励间歇振荡电路，工作时使通过主线圈的电流改变时通时断，产生的磁场作规律变化，从而控制机械油泵部份工作。 7、电动刮水器由刮水电动机和一套传动机构组成,刮水电动机有永磁式和电磁式两类。汽车目前使用较多的是永磁式电动刮水器。 8、汽车空调系统主要是由冷凝器、蒸发器、贮液干燥器、压缩机、膨胀阀控制电路及保护装置等组成。 9、汽车电系的连接导线有高压线和低压线它均采用铜质多芯软线并外包绝缘层。 10、国产高压线分为铜芯线和阻尼线两种 11. 型号为3－Q—90蓄电池的额定电压是4.5A，额定容量是90A?n 。 12. 无分电器电子点火控制系统可分为同时点火配电方式、单独点火配电方式和二极管配电方式三种类型。 13. 外搭铁式电压调节器中的大功率三极管是接在调节器的F 接线柱和VT1接线柱之间。 14．中控门锁中的门锁位置开关位于驾驶室车门内。 15．当用电子检漏计进行空调检漏时，发动机必须处在工作状态，检漏计的探头应在管路连接部位的检测。 16．蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活性物质是海绵状纯铅。 17．电动后视镜一般由调整开关、驱动电动机、控制电路及操纵开关等组成。 18．前照灯发光强度越高，光度计指示的值就越大。 19．机油压力表的指针偏转量很小表示机油压力越小。 20．点火提前角修正有提前角修正、过热修正、空燃比反馈修正、怠速稳定性修正。 21．替代R12并广泛使用的汽车空调制冷剂是R134a 。 22．电器位置图表示汽车电器零件的装置位置。二、选择题 1、电容器击穿（短路）会造成（B） A、火弱； B、无火； C、触点烧蚀 2、断电器触点间隙过大会使用使点火时间（A） A、提前 B、不变 C、推迟 3、制动灯灯光的颜色应为（A） A、红色 B、黄色 C、白色 4、电流表指示蓄电池放电电流时，表针应指向（B） A、“十”侧 B、“一”侧 C、“0”位不动 5、汽车在大雨天行驶时，刮水器应工作在：（C） A、点动档 B、间歇档 C、快速档

飞机结构与系统(看几遍,背背就过)

飞机的外载荷飞行时，作用在飞机上的外载荷主要有：重力、升力、阻力和推力分类： 1.飞机水平直线飞行时的外载荷 2.飞机做机动飞行时的外载荷（垂直平面、水平平面） 3.飞机受突风作用时的外载荷（垂直突风、水平突风）飞机的重心过载过载：作用在飞机某方向的除重力之外的外载荷与飞机重量的比值，称为飞机在该方向的飞机重心过载。飞机的结构强度主要取决于y轴方向的过载n y=Y/G 过载的意义通过过载值可求出飞机所受的实际载荷大小与其作用方向，便于设计飞机结构，检验其强度、刚度是否满足要求。标志着飞机总体受外载荷的严重程度。过载与速压最大使用过载：设计飞机时所规定的最大使用过载值，称为最大使用过载。 ●飞机在飞行中的过载值n y表示了飞机受力的大小。通常把飞机在飞行中出现的过载值 ny称为使用过载。 ●最大使用过载是在设计飞机时所规定的，它主要由飞机的机动飞行能力、飞机员的生理限制和飞行中因气流不稳定而可能受到的外载荷等因素确定的。在某一个特定的高度，由于发动机的推力有限，所以所能达到的速度有限，因此所能达到的速压也就有限。使用限制速压：通常规定某一高度H0上对应的最大q值为使用限制速压。最大允许速压：飞机在下滑终了时容许获得的最大速压，称为最大允许速压（强度限制速压）。最大允许速压比使用限制速压更加重要。飞机飞行中不能超过规定的速压值，否则，飞机会由于强度、刚度不足而使蒙皮产生过大的变形或者撕离骨架，有时还可能引起副翼反效，机翼、尾翼颤振现象。速压和过载的意义过载的大小——飞机总体受力外载荷的严重程度速压的大小——飞机表面所承受的局部气动载荷的严重程度 ●因此，由最大使用过载和最大允许速压所确定的飞机强度和刚度，反映了飞机结构的承载能力。飞行包线一系列飞行点的连线。以包络线的形式表示允许航空器飞行的速度、高度范围。同一翼型，机翼的迎角与升力系数一一对应。要确定飞机的严重受载情况，就要同时考虑过载ny、速压q和升力系数Cy的大小。 ●以飞行速度Vd为横坐标、飞机过载ny为纵坐标的坐标轴，以飞机过载ny、速压q和升力系数Cy为基本参数，画出机动飞行的飞机包线。 P11 OA：正失速线，表示在相应的当量速度下，飞机能达到的最大正过载值，超过这条曲线，飞机就会失速。（Cy的限制） OD：负失速线，表示在相应的当量速度下，飞机能达到的最大负过载值，超过这条曲线，飞机就会失速。（Cy的限制） AA’：最大正过载 DD’：最大负过载 A’D’：最大速度（限制当量速度）机身的分类构架式、硬壳式、半硬壳式机翼的外载荷作用在机翼上的外载荷有：空气动力、机翼结构质量力、部件及装载质量力。空气动力

飞机结构与系统试题(doc 160页)

M11飞机结构与系统1709+114 1 下列哪个是LOC频率 3 110.20MHz 112.35MHz 110.35MHz 117.30MHz 2 如果左、右两个显示管理计算机（ＤＭＣ）同时故障，可以通过控制选择开关使显示的结果为： 4 只有机长的PFD和副驾驶的ND显示信息只有机长和副驾驶的PFD显示信息只有机长和副驾驶的ND显示信息机长和副驾驶的PFD和ND均有显示 3 飞机在进近阶段，自动油门工作在2 N1方式MCP的速度方式拉平方式慢车方式 4 当飞机以恒定的计算空速（CAS）爬升时，真空速（TAS）将（） 3 保持不变。减小。增大。先增大后减少。 5 "一架大型运输机在飞行的过程中,如果备用高度表后的气管松脱,那么高度表指示的是( )" 2 飞机的气压高度。外界大气压力所对应的气压高度。飞机的客舱气压高度。客舱气压。 6 下列关于“ADC压力传感器”的叙述哪个正确？ 1 在DADC中，静压和全压使用相同类型的传感器。在模拟ADC中和DADC中使用相同类型的压力传感器。在DADC中，仅使用一个传感器来测量静压和全压。 "在DADC中,压力传感器可单独更换。" 7 高度警告计算机的输入信号有：134 大气数据计算机的气压高度信号无线电高度信息自动飞行方式控制信息襟翼和起落架的位置信息 8 如果EFIS测试结果正常，则显示器上显示的信息有：234 系统输入信号源数字、字母和符号系统构型（软、硬件件号）光栅颜色 9 在PFD上，当俯仰杆与飞机符号重合时，飞机可能正在（）1234 平飞爬升下降加速 10 当ND工作在ILS方式时，显示的基本导航信息有（）123 风速和风向飞机的航向地速航道偏差 11当EICAS警告信息多于11条时，按压“取消”电门 4 具有取消A级警告功能具有取消A级和B级警告功能具有锁定信息功能能取消当前页B级和C级信息，具有翻页功能 12 EICAS计算机的I/O接口接收的信号输入类型，包括 4

船舶电气设备及系统(1-5章)复习思考题作业

飞机结构与系统思考题(1-3章)

飞机结构与系统思考题一. 概述 1. 该型飞机基本机体（机身机翼尾翼）概况？从几个方面概括？ 2. 飞机起落架、系统和座舱等概况？ 3. 该型发动机概况？推力大小？ 4. 飞机武器装备及机载设备概况？ 5. 该型飞机的基本几何参数？（机长、翼展、机高、长径比、进气道直径、机翼面积、前缘后掠角、副翼最大偏转角、襟翼最大放下角度、调节锥最大伸出量、水平尾翼向上下偏转角、后掠角、垂直尾翼面积、后掠角、方向舵最大偏转角、空机重量、最大起飞重量、最大使用M数、静升限、实用升限、上升率、最大航程、最大续航时间、离地速度、着陆速度、起飞滑跑距离(加力状态，带副油箱)、着陆滑跑距离（放着陆减速伞、不放着陆减速伞）、最大使用过载）二. 第一章机体 1. 机体组成、机翼组成？ 2. 翼梁的组成、材料、承载特点、与机身的连接方式？ 3. 翼肋的组成、材料、作用、结构？ 4. 蒙皮的厚度与安装位置？ 5. 整体壁板的构造、安装位置、作用？什么是化学铣切？ 6. 机翼油箱的构成？ 7. 机翼与机身的连接方法与连接点？ 8. 机翼设备与座舱的分布？ 9. 襟翼的作用、构造、与机翼连接方法与动作传递方法？ 10. 副翼的作用、构造、与机翼连接方法及动作传递方法？ 11. 尾翼组成、垂直尾翼组成、水平尾翼组成？ 12. 垂直安定面的构造、承载特点、翼尖安装的部件及与机身的连接？ 13. 方向舵的构造及与垂直安定面的连接方法？ 14. 水平尾翼的构造、与机身连接方法、活动方法？ 15. 水平尾翼转轴的构造与连接方法？ 16. 机身的组成、机身前段的构造？ 17. 隔框的作用、机身前段隔框的构造、作用？ 18. 机身前段梁的作用与构造？ 19. 机身前段蒙皮与长桁的作用与构造？ 20. 机头罩的构造与材料？ 21. 调节锥的调节方法与构造？ 22. 机身后段的基本构造？ 23. 机身后段为什么没有梁？ 24. 机身各舱位的布局？

《涡轮发动机飞机结构与系统》(电气与电子系统)习题

《涡轮发动机飞机结构与系统》（飞机电气与电子系统）习题集一、填空题 1.铅蓄电池的容量与_________________有关。 2.当主电源为交流电源时，二次电源的变换器件是_________________。 3.无刷交流发电机实现无电刷的关键部件是采用了_________________。 4.三相交流发电机的相序取决于_________________和发电机输出馈线的________________。 5.PWM型晶体管调压器的调压方法是改变_________________的时间。 6.电源系统中的差动保护区间是发电机电枢绕组及输出馈线的_________________。 7.在变压整流器中输入滤波器的作用是_________________。 8.静止变流器的作用是把低压直流电变为_________________。 9.飞机灯光照明系统包括机内照明、机外照明和_________________。 10.民用飞机上发动机和APU舱防火都采用_________________和_________________。 11.飞机客舱内采用的灭火方式是_________________。 12.飞机防冰系统中放射性同位素结冰信号器的组成_________________、放大器和_________________。 13.风档玻璃的防冰主要采用_________________。 14.对无线电系统来说，_________________实际起着运载低频信号的运输工具作用，所以称为载波。 15.甚高频系统的有效传播距离一般限于视线范围，且与_________________有关。 16.选择呼叫系统用于供地面塔台通过高频或_________________通信系统呼叫指定的飞机。 17.为了利用卫星通信系统实现全球通信，必须配置_________颗等间隔配置的静止卫星的信号。 18.与惯性导航系统相比，无线电导航系统的最大优点是____________不会随飞行时间的增加而增大。 19.ILS系统由________________、下滑信标和_______________三个分系统组成，以保障飞机的安全着陆。 20.机载指点信标接收机所接收的是_________________信号。 21.无线电高度表所发射的是_________________或脉冲信号。 22.近地警告系统发出警告的工作方式是由飞机的构型与_________________等因素决定的。 23.大气数据计算机根据动压计算得到的没有任何补偿的空速称为_________________。 24.陀螺的支点是指自转轴、内框轴和外框轴的轴线的_________________。 25. 在惯性基准系统的完成对准前，必须将_________________输入系统。 26.飞行数据记录器可记录最后_________________小时的飞行数据。. 27.蓄电池在飞机上的功能是用作__________________。 28.飞机上常用的交流电网形式是__________________。 29.三级式与两级式无刷交流发电机的区别是有无__________________。 30.两台频率不相等的恒速恒频交流电源并联以后会造成__________________不均衡。 31.在发电机的故障保护装置中设置延时的目的是__________________。 32.飞机在夜间或复杂气象条件下飞行或准备时，使用__________________和__________________。 33.飞机上火警探测系统中烟雾探测器用于__________________和厕所。 34.对于电器设备、电线或电流引起的C类火最好使用灭火剂是__________________。 35.飞机防冰系统中灵敏度是指当结冰信号器发出结冰信号时所需__________________。 36.气热防冰的结构形式主要包括双层壁式热空气__________________和__________________。 37.无线电通信发射机所发射的是__________________信号。 38.惯性导航系统的突出优点是__________________，不依赖外界系统而进行导航。 39.测距机在__________________时的询问重复频率较高。 40.现代机载气象雷达的MAP工作方式用于观察__________________。 41.GPS工作模式有__________________、__________________、跟踪模式和辅助模式。 42.马赫数的大小决定于__________________，与气温无关。

船舶电气设备及系统练习题及答案

《船舶电气设备及系统》试题及答案 (总共800题第一章、磁路 1 - 1、磁势的单位是: A、伏特 B、安培 C、欧姆 D、韦伯 1 - 2、正常工作时,若增加铁磁材料的励磁电流,其磁导率通常。 A、减小 B、不变 C、增大较多 D、增大不多 1 - 3、永久磁铁是利用铁磁材料的特性制造的。 A、高导磁 B、磁饱和 C、磁滞 D、剩磁 1 - 4、和可以使铁磁材料的剩磁消失。

A、高温;振动 B、高温;压力 C、低温;振动 D、低温;压力 1 - 5、材料的磁滞回线形状近似为矩形。 A、软磁 B、硬磁 C、矩磁 D、非铁磁 1 - 6、带铁心的线圈在交流电路中,铁芯对线圈的性能影响为:使线圈增大。 A、电路的电阻 B、电路的感抗 C、电路的功率 D、磁路的磁阻 1 - 7、铁磁材料的磁阻与磁路的长度成比,截面成比。 A、正;反 B、正;正 C、反;反 D、反;正

1 - 8、磁通在国际单位制SI中的单位为:。 A、Wb B、MX C、A/m D、H/m 1 - 9、磁通密度在国际单位制SI中的单位为:。 A、Wb B、GS C、T D、H/m 1 - 10、磁感应强度即为。 A、磁通 B、磁场强度 C、磁通密度 D、磁导率 1 - 11、铁磁材料的磁导率μ与真空的磁导率μ0关系。 A、μ<<μ0 B、μ=μ0 C、μ>>μ0

D、μ<μ0 1 - 12、经过相同的磁化后又将磁场去除时,软磁、硬磁、矩磁材料三者的剩磁大小关系为。 A、软>矩>硬 B、矩>硬>软 C、硬>软>矩 D、软=硬=矩 1 - 13、单相电磁铁中,在铁芯端部装一短路环的目的。 A、增加强度 B、增加吸力 C、消除振动 D、消除剩磁 1 - 14、交流电器的铁心通常采用硅钢片迭压而成,其目的是。 A、减小涡流损耗 B、减小磁滞损耗 C、增大剩磁 D、增大磁通量 1 - 15、由于磁材料的损耗较小,交流电机、电器常用其作为铁心制作材料。 A、软;磁滞

第一章飞机结构与系统复习题手工改进无答案[]

飞机结构与系统复习题飞机结构 1、飞机结构适航性要求的主要指标： A、强度、刚度、稳定性与疲劳性能 B、动强度与疲劳性能 C、抵抗破坏与变形的能力 D、安全系数与剩余强度 2、下列飞机结构中属于重要结构的是： (1|2|3) A、机身和机翼 B、尾翼和操纵面 C、发动机和起落架 D、发动机整流罩、背鳍与腹鳍 3、飞机结构安全寿命设计建立的基础是： A、充分发挥结构的使用价值 B、尽量减少结构的重量 C、结构无裂纹 D、允许结构有裂纹 4、飞机结构损伤容限设计思想是： A、承认结构在使用前带有初始缺陷 B、在服役寿命期内设有可检裂纹 C、结构的剩余强度随使用时间保持不变 D、设计出多路传力结构和安全止裂结构 5、飞机结构耐久性设计的基本要求是： (2|3|4) A、结构具有抵抗疲劳开裂、腐蚀、磨损能力 B、结构经济寿命必须超过一个设计使用寿命 C、低于一个使用寿命期内不出现功能性损伤 D、飞机经济寿命必须通过分析和试验验证 6、飞机结构经济寿命： A、结构到修不好的使用时间 B、结构出现裂纹的工作时间 C、结构第一个大修周期的时间 D、执行耐久性试验计划结果的工作寿命 7、现代民用运输机结构采用何种设计思想： A、安全寿命设计 B、耐久性设计 C、损伤容限设计思想 D、破损安全设计 8、飞机结构的强度是： A、结构抵抗变形的能力 B、结构抗腐蚀的能力 C、结构抵抗破坏的能力 D、结构的稳定性 9、损伤容限结构的分类 A、裂纹缓慢扩展结构 B、破损安全结构 C、限制损伤结果 D、1、2正确

10、飞机结构的刚度是： A、结构抵抗变形的能力 B、结构抗腐蚀的能力 C、结构抵抗破坏的能力 D、结构的稳定性 11、现代运输机飞行中所受的外载荷有： A、集中载荷、分布载荷与动载荷 B、重力、升力、阻力和推力 C、升力、重力、推力、阻力和惯性力 D、座舱增压载荷与疲劳载荷 12、飞机飞行过载定义为： A、气动力比重力 B、升力比阻力 C、推力比阻力 D、升力比重力 13、操纵n过载飞机左转弯右发动机过载： A、等于飞机过载n B、等于n-Δn C、等于n+Δn D、等于n±Δn 14、飞机结构安全系数定义为： A、P设计/P使用 B、P破坏/P设计 C、P破坏/P使用 D、n使用/n设计 15、运输机水平转弯过载值取决于： A、转弯速度大小 B、转弯升力大小 C、转弯半径大小 D、转弯坡度大小 16、某运输机飞行过载为3表明： A、飞机垂直平面曲线飞行，升力是重力3倍 B、升力为正是重力的3倍 C、飞机水平转弯过载为3g D、飞机着陆下滑重力是升力的3倍 17、飞机速度－过载包线表示： A、飞行中ny≤n使用最大 B、飞行中q≤q最大最大 C、空速与各种过载的组合 D、1和2正确 18、操纵n过载飞机抬头时头部发动机过载： A、等于n+Δn B、等于n-Δn C、等于飞机过载n。 D、等于n±Δn 19、飞机过载n使用表明： A、飞行中的最大过载值

发电厂电气部分模拟考试试题和答案

发电厂电气部分模拟考试试题与答案（全）一、填空题（每题2分，共40分） 1. 火力发电厂的能量转换过程是化学能――热能――机械能――电能 2. 电流互感器正常运行时二次侧不允许开路。 3. 导体热量的耗散有对流辐射导热、三种形式。 4. 按输出能源分,火电厂分为热电厂和凝汽式电厂。 5. 在进行矩形硬导体的动稳定校验时，当每相为单条矩形时，工程计算目的是已知材料允许应力确定绝缘子最大允许跨距；当每相为多条矩形时，工程计算目的是已知材料应力和绝缘子跨距确定最大允许衬垫跨距。 6. 根据运行状态，自启动可分为失压自启动空载自启动 .带负荷自启动三类。 7. 发电厂的厂用电备用方式，采用暗备用方式与明备用方式相比，厂用工作变压器的容量增大。（填增大或减小） 8．加装旁路母线的唯一目的是不停电检修出线断路器。 9．厂用供电电源包括工作电源启动和备用电源事故保安电源。二、单项选择题（每题2分，共20分）1. 电源支路将电能送至母线，引出线从母线得到电能。因此,母线起到汇集和分配电能的作用。 2. 目前世界上使用最多的是核电厂是__轻水堆___核电厂，即__压水堆__核电厂和__沸水堆__核电厂。 3. 通常把__生产___、_输送__、_分配__、__转化____和_使用电能__的设备，称为一次设备。 4. 隔离开关的作用是隔离电压、倒闸操作和分合小电流。 5. “F－C回路”是高压熔断器与高压接触器（真空或SF6接触器）的配合，被广泛用于200～600MW大型火电机组的厂用6kV高压系统。 6. 根据布置的型式，屋内配电装置通常可以分为单层式、、二层式和三层式三种型式。 7. 当额定电压为110kV及以上时，电压互感器一次绕组与隔离开关之间不安装高压熔断器。这时，如果电压互感器高压侧发生短路故障，则由母线的继电保护装置动作切断高压系统的电源。 8. 有汇流母线的接线形式可概括地分为__单母线__和_双母线__两大类；无汇流母线的接线形式主要有__单元接线__、_桥型接线_和_角型接线_。 9. 防电气误操作事故的“五防”是指__防止误拉合隔离开关__、_带接地线合闸_、

船舶电器设备及系统练习题之三

第三章、异步电动机（60题） 3 - 1、绕线式三相异步电动机的转子绕组通常采用接法。 A、Δ B、Ｙ C、Ｖ D、Δ或Ｙ 3 - 2、鼠笼式三相异步电动机的定子绕组通常采用接法。 A、Δ B、Ｙ C、Ｖ D、Δ或Ｙ 3 - 3、一台三相异步电动机P N=10KW；U N=380V；cosφN=0.8；ηN=0.85；其额定电流I N 为： A、8.77A B、12.90A C、15.19A D、22.34A 3 - 4、鼠笼式异步电动机转子绕组的磁极对数定子的磁极对数。 A、多于 B、少于 C、等于 D、自动适应 3 - 5、绕线式异步电动机转子绕组的磁极对数定子的磁极对数。 A、多于 B、少于 C、等于 D、自动适应 3 - 6、异步电动机的额定容量是指功率。 A、输入的视在 B、输入的有功 C、输入的无功 D、轴上输出的机械 3 - 7、异步电动机的转差率s= 。 A、（n0-n）/n B、（n-n0）/n C、（n0-n）/n0 D、（n-n0）/n0 3 - 8、频率为50Hz，磁极对数为的三相异步电动机，额定转速为：273转/分。 A、8 B、9 C、10 D、11 3 - 9、异步电动机转子电流产生的旋转磁场与定子旋转磁场。 A、相对静止 B、转向相反 C、同向但转速较慢 D、同向但转速较快 3 - 10、异步电动机正常运行时，定子绕组的电流由决定。 A、定子绕组阻抗 B、转子绕组阻抗 C、铁心磁通 D、负载转矩 3 - 11、电源电压降低时，异步电动机最大转矩；临界转差率。 A、减小，增大 B、减小，不变 C、不变，增大 D、不变，不变 3 - 12、转子电阻增大时，异步电动机最大转矩；临界转差率。 A、减小，增大 B、减小，减小 C、不变，增大 D、不变，减小 3 - 13、转子电阻略有增大，异步电动机起动转矩；电源电压略有降低，起动转矩。 A、增大，增大 B、增大，减小 C、减小，增大 D、减小，减小 3 - 14、异步电动机降压起动的目的是。 A、减小线路压降 B、提高工作效率 C、加快起动速度 D、延长电机寿命 3 - 15、高转差率鼠笼异步电动机利用“集肤效应”原理来。 A、增大转子电阻 B、增大转子电抗 C、减小转子电阻 D、减小转子电抗 3 - 16、单相异步电动机，常采用分相和分相来产生旋转磁场。 A、电压，电流 B、电流，磁通 C、磁通，电势 D、电势，转矩 3 - 17、电容分相式单相异步电动机改变转向；罩极式单相异步电动机通常改变转向。 A、可以，不可 B、可以，可以 C、不可，不可 D、不可，可以 3 - 18、异步电动机T L和f不变，U1降低后能稳定运行，则I1，电磁转矩T ，转速降低。 A、增大；减小 B、增大；不变 C、不变；减小 D、不变；不变 3 - 19、一台50Hz异步电动机n N = 1440转/分, 转子磁场相对于定子旋转磁场转速是转/分。 A、1500 B、1380 C、60 D、0 3 - 20、三相异步电动机起动时间较长，加载后转速明显下降，电流明显增加，可能原因是。