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增压式和非增压式发动机 风冷式和水冷式发动机 直列式、卧式和V型状发动机
6
发动机的常用术语(图a-b)
1 上止点 2 下止点 3 活塞行程 4 汽缸工作容积
5 发动机工作容积 6 燃烧室容积 7 汽缸总容积 8 压缩比
Hale Waihona Puke 78发动机的总体结构（柴油发动机）
汽缸体曲轴箱组（汽缸体、汽缸套、汽缸衬垫、曲轴箱等）
四冲程发动机是由进气、压缩、做功、 排气四个过程组成一个工作循环，该循环 是在曲轴转两圈，活塞往复四个行程内完 成的，故对活塞的四个行程命名为进气行 程、压缩行程、做功行程、排气行程。
19
发动机的工作原理
进气门打开，排气门关闭。活塞在 曲轴连杆的带动下，从上止点向下止点 运动，空气在内外压力差作用下吸入汽 缸，当活塞动动到下止点时，进气门关 闭，进气行程结束。（见图 a）
安 全
驾
生
驶
产
进气
排气
曲轴继续转动，活塞由下止点向 上止点运动，此时排气门打开，由于燃 烧后的废气高于外界气压，加上活塞的 排挤作用经排气门排入大气。活塞到达 上止点时，排气门关闭，排气行程结束。 （见图 d）
曲轴继续转动活塞由下止点向上止 点运动，进、排气门关闭 ，此时汽缸 内气体受到压缩温度和压力迅速升高， 达到柴油雾化的着火点。活塞到达上止 点时，压缩行程结束。（见图 b）
1
发动机的结构与工作原理
2011年6月5日
2
目
录
发动机的定义 发动机的种类及分类 发动机的常用术语 发动机的总体结构 发动机的工作原理
3
发动机的定义
把某种形式的能转 变为机械能的机器 叫做发动机
4
发动机的种类
风力发动机
6
发动机的常用术语(图a-b)
1 上止点 2 下止点 3 活塞行程 4 汽缸工作容积
5 发动机工作容积 6 燃烧室容积 7 汽缸总容积 8 压缩比
Hale Waihona Puke 78发动机的总体结构（柴油发动机）
汽缸体曲轴箱组（汽缸体、汽缸套、汽缸衬垫、曲轴箱等）
四冲程发动机是由进气、压缩、做功、 排气四个过程组成一个工作循环，该循环 是在曲轴转两圈，活塞往复四个行程内完 成的，故对活塞的四个行程命名为进气行 程、压缩行程、做功行程、排气行程。
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发动机的工作原理
进气门打开，排气门关闭。活塞在 曲轴连杆的带动下，从上止点向下止点 运动，空气在内外压力差作用下吸入汽 缸，当活塞动动到下止点时，进气门关 闭，进气行程结束。（见图 a）
安 全
驾
生
驶
产
进气
排气
曲轴继续转动，活塞由下止点向 上止点运动，此时排气门打开，由于燃 烧后的废气高于外界气压，加上活塞的 排挤作用经排气门排入大气。活塞到达 上止点时，排气门关闭，排气行程结束。 （见图 d）
曲轴继续转动活塞由下止点向上止 点运动，进、排气门关闭 ，此时汽缸 内气体受到压缩温度和压力迅速升高， 达到柴油雾化的着火点。活塞到达上止 点时，压缩行程结束。（见图 b）
1
发动机的结构与工作原理
2011年6月5日
2
目
录
发动机的定义 发动机的种类及分类 发动机的常用术语 发动机的总体结构 发动机的工作原理
3
发动机的定义
把某种形式的能转 变为机械能的机器 叫做发动机
4
发动机的种类
风力发动机
《发动机培训讲义》课件
《发动机培训讲义》ppt课件
contents
目录
• 发动机概述 • 发动机的组成与工作过程 • 发动机的维护与保养 • 发动机的常见故障与排除方法 • 发动机的发展趋势与未来展望
01
发动机概述
发动机的定义与分类
总结词
发动机是一种将其他形式的能量转换为机械能的装置，广泛应用于汽车、船舶 、飞机等领域。根据不同的分类标准，发动机可以分为多种类型。
发动机的工作过程
压缩
将可燃混合气压缩 ，提高其温度和压 力。
膨胀
利用燃烧产生的能 量推动活塞下行， 使曲轴旋转。
进气
吸入空气，使可燃 混合气进入气缸。
燃烧
点燃可燃混合气， 使其在气缸内燃烧 。
排气
将燃烧后的废气排 出气缸。
发动机的燃烧过程
着火延迟期
速燃期
从点火时刻起到燃气开始燃烧的这段时间 。
燃烧速度最快的阶段，放出大量热量，使 压力迅速上升。
详细描述
根据燃料类型，发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机、燃气发动机等；根 据实现转换的方式，发动机可以分为内燃机、外燃机等；根据应用领域，发动 机可以分为汽车发动机、航空发动机、船舶发动机等。
发动机的工作原理
总结词
发动机的工作原理主要是通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而带动曲轴转动，产生机械能。
系统堵塞也可能导致功率不足，需要定期清洗和维护。
05
发动机的发展趋势与未来展望
发动机技术的创新与发展
01Байду номын сангаас
02
03
04
燃油喷射技术
采用高压喷射技术，提高燃油 雾化效果，提高燃烧效率。
缸内直喷技术
将喷油嘴置于缸内，实现燃油 与空气的更佳混合，提高燃烧
contents
目录
• 发动机概述 • 发动机的组成与工作过程 • 发动机的维护与保养 • 发动机的常见故障与排除方法 • 发动机的发展趋势与未来展望
01
发动机概述
发动机的定义与分类
总结词
发动机是一种将其他形式的能量转换为机械能的装置，广泛应用于汽车、船舶 、飞机等领域。根据不同的分类标准，发动机可以分为多种类型。
发动机的工作过程
压缩
将可燃混合气压缩 ，提高其温度和压 力。
膨胀
利用燃烧产生的能 量推动活塞下行， 使曲轴旋转。
进气
吸入空气，使可燃 混合气进入气缸。
燃烧
点燃可燃混合气， 使其在气缸内燃烧 。
排气
将燃烧后的废气排 出气缸。
发动机的燃烧过程
着火延迟期
速燃期
从点火时刻起到燃气开始燃烧的这段时间 。
燃烧速度最快的阶段，放出大量热量，使 压力迅速上升。
详细描述
根据燃料类型，发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机、燃气发动机等；根 据实现转换的方式，发动机可以分为内燃机、外燃机等；根据应用领域，发动 机可以分为汽车发动机、航空发动机、船舶发动机等。
发动机的工作原理
总结词
发动机的工作原理主要是通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而带动曲轴转动，产生机械能。
系统堵塞也可能导致功率不足，需要定期清洗和维护。
05
发动机的发展趋势与未来展望
发动机技术的创新与发展
01Байду номын сангаас
02
03
04
燃油喷射技术
采用高压喷射技术，提高燃油 雾化效果，提高燃烧效率。
缸内直喷技术
将喷油嘴置于缸内，实现燃油 与空气的更佳混合，提高燃烧
第一章 发动机的基本知识(基本术语)PPT课件
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22
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发动机的基本术语—小结
1、上止点；2、下止点；3、活塞行程（S） 4、曲柄半径（R）； 5、工作容积: Ⅴh =πD2/(4×106).S (L)
D－气缸直径；S－活塞行程，单位mm； 6、燃烧室容积（ Vc ）； 7、气缸总容积: Va＝Vc＋Vh 8、发动机排量（ VL ）；VL = Vh × I 9、压缩比: ε=Va/ Vc=（Vh+ Vc）/ Vc=1+ Vh/ Vc 10、工作循环:
•压缩过程中，柴油机压缩的是纯空气，汽油机压缩的 是空气和汽油的混合气。
•汽油机在压缩冲程末，由火花塞点火，点燃混合气； 柴油机在压缩冲程末，由于气缸温度达到柴油自燃点 的温度，柴油自燃。所以，汽油机是点燃式，柴油机 是压燃式。
25
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返回
不同点
汽油机
柴油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
各缸做功行程顺序（据机器平衡性及各缸机械负荷和热 负荷的均匀性）：
直列四缸：1-3-4-2；1-2-4-3
直列六缸：1-5-3-6-2-4
29
编辑版pppt
作业
发动机的基本术语（应用实例） 1、已知起亚汽车SORENTO（索兰托拉）发动机 参数如下：①V6汽油机;②排量为：3.497升;可知发 动机哪一些术语？
8
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发动机基本术语 —上止点练习
上止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置， 称为上止点。
活塞 气缸 连杆 曲轴旋转 中心
9
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发动机基本术语 —下止点 下止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置， 称为上止点。
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发动机的基本术语—小结
1、上止点；2、下止点；3、活塞行程（S） 4、曲柄半径（R）； 5、工作容积: Ⅴh =πD2/(4×106).S (L)
D－气缸直径；S－活塞行程，单位mm； 6、燃烧室容积（ Vc ）； 7、气缸总容积: Va＝Vc＋Vh 8、发动机排量（ VL ）；VL = Vh × I 9、压缩比: ε=Va/ Vc=（Vh+ Vc）/ Vc=1+ Vh/ Vc 10、工作循环:
•压缩过程中，柴油机压缩的是纯空气，汽油机压缩的 是空气和汽油的混合气。
•汽油机在压缩冲程末，由火花塞点火，点燃混合气； 柴油机在压缩冲程末，由于气缸温度达到柴油自燃点 的温度，柴油自燃。所以，汽油机是点燃式，柴油机 是压燃式。
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不同点
汽油机
柴油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
各缸做功行程顺序（据机器平衡性及各缸机械负荷和热 负荷的均匀性）：
直列四缸：1-3-4-2；1-2-4-3
直列六缸：1-5-3-6-2-4
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作业
发动机的基本术语（应用实例） 1、已知起亚汽车SORENTO（索兰托拉）发动机 参数如下：①V6汽油机;②排量为：3.497升;可知发 动机哪一些术语？
8
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发动机基本术语 —上止点练习
上止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置， 称为上止点。
活塞 气缸 连杆 曲轴旋转 中心
9
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发动机基本术语 —下止点 下止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置， 称为上止点。
发动机构造培训教材(共 66张PPT)
FTCE
发动机构造培训
机构或系统 主要零部件或装置 名称 进排气系统 空气滤清器进气管（总 管 、歧 管 ） ，排 气 管 ，消 声器等 排放污染物 燃油蒸发控制装置，曲 净化系统 轴箱强制通风装置，废 气净化装置 电控发动机 电控单元，传感器，执 管理 行机构等
主要功能 提供洁净，充气效率高 的 进 气 ，顺 利 派 出 废 气 ， 降低排气噪音 降低发动机废气能量对 进气增压；提高发动机 功率 通过电控单元实现对发 动 机 供 油 、点 火 、怠 速 、 排放等进行集中控制
FTCE
发动机构造培训
机构或系统 主要零部件或装置 主要功能 名称 冷却系统 散热器 （水箱） ， 风扇 ， 冷却发动机受热零部件 ， 降 水泵，恒温器等 低发动机热负荷 起动系统 起 动 电 机 及 附 属 装 置 供 发 动 机 从 停 机 状 态 转 为 （热电塞等） 运转状况 电源 蓄电池，充电发电机 ， 提供汽车和发电机用电 调节器 正时传动 正 时 齿 带 轮 ， 正 时 齿 对 配 气 、 点火 （ 汽 油机 ） 、 系统 带 （ 或 正 时 齿 轮 ， 或 供油（柴油机）进行定 时传 正时链轮等） 动
FTCE
发动机构造培训
（2）发动机前置，前轮驱动（FF）
特点：省去了从发动机到后桥的传动轴， 机构紧凑，增加了车身中部的空间，前 轴负荷较大，轿车高速行驶时更为安全， 转弯且加速时行驶稳定性较好。
FTCE
发动机构造培训
（3）发动机中置，后轮驱动（MR）这是 大多数运动型轿车和方程式赛车上所采 用的布置形式，都是功率和尺寸很大的 发动机，座椅之后和后桥之前，有利于 获得最佳轴荷分配和提高车辆行驶性能。
FTCE
发动机构造培训
3.4 汽油发动机主要性能指标
发动机培训材料 ppt课件
成，采用轴向燕尾结构与轮盘相连，轴向用环 形卡圈固定，4～9级转子叶片用优质GH4169模 锻件制成，采用周向燕尾榫头与轮盘相连，由 锁紧螺钉周向固定。
图示
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发动机培训材料
2.4 高压压气机（续） 高压压气机静子由前机匣单元体、后机匣单
元体、承力环组成。前机匣、延伸机匣及后机匣 是纵向对开机匣，纵向安装边分布在水平面上。
图示
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发动机培训材料
2.4 高压压气机（续） 前机匣由TC14制成，延伸机匣由GH706制成，
后机匣由GH907制成。压气机机匣上0，2，4，8 级静子处有孔探仪孔座，在不分解发动机的情况 下，可用孔探仪检查叶片损伤情况。
图示
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发动机培训材料
2.5 燃烧室 主燃烧室为短环形燃烧室，它由带“短突扩
式”扩压器的燃烧室外套、燃烧室内套、火焰筒、 带20个双油路离心式空气雾化喷嘴的燃油总管及 两支高能电嘴组成。
图示
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发动机培训材料
2.5 燃烧室（续） 燃烧室的外套为GH4169材料，前后段为锻件经
发动机培训材料
引言 1 发动机总体结构概述（，） 2 发动机主要部件和系统 2.1 进气机匣（图） 2.2 风扇（图） 2.3 中介机匣（图） 2.4 高压压气机（图）
2.5 燃烧室（图） 2.6 （图） 2.7 低压涡轮（图） 2.8 涡轮后机匣（图） 2.9 加力燃烧室（扩散器、筒
体、收扩喷口 2.10 外涵道 2.11 附件传动系统
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发动机培训材料
第11号单元体 高压涡轮转子单元体 第12号单元体 高压涡轮机匣单元体 第13号单元体 低压涡轮单元体 第14号单元体 外涵机匣单元体 第15号单元体 涡轮后机匣单元体
图示
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发动机培训材料
2.4 高压压气机（续） 高压压气机静子由前机匣单元体、后机匣单
元体、承力环组成。前机匣、延伸机匣及后机匣 是纵向对开机匣，纵向安装边分布在水平面上。
图示
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发动机培训材料
2.4 高压压气机（续） 前机匣由TC14制成，延伸机匣由GH706制成，
后机匣由GH907制成。压气机机匣上0，2，4，8 级静子处有孔探仪孔座，在不分解发动机的情况 下，可用孔探仪检查叶片损伤情况。
图示
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发动机培训材料
2.5 燃烧室 主燃烧室为短环形燃烧室，它由带“短突扩
式”扩压器的燃烧室外套、燃烧室内套、火焰筒、 带20个双油路离心式空气雾化喷嘴的燃油总管及 两支高能电嘴组成。
图示
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发动机培训材料
2.5 燃烧室（续） 燃烧室的外套为GH4169材料，前后段为锻件经
发动机培训材料
引言 1 发动机总体结构概述（，） 2 发动机主要部件和系统 2.1 进气机匣（图） 2.2 风扇（图） 2.3 中介机匣（图） 2.4 高压压气机（图）
2.5 燃烧室（图） 2.6 （图） 2.7 低压涡轮（图） 2.8 涡轮后机匣（图） 2.9 加力燃烧室（扩散器、筒
体、收扩喷口 2.10 外涵道 2.11 附件传动系统
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发动机培训材料
第11号单元体 高压涡轮转子单元体 第12号单元体 高压涡轮机匣单元体 第13号单元体 低压涡轮单元体 第14号单元体 外涵机匣单元体 第15号单元体 涡轮后机匣单元体
《学习发动机》课件
详细描述
发动机通常包括进气系统、燃油系统、点火系统、润滑系统、冷却系统和曲轴连杆机构等部分。这些部分协同工 作，确保发动机正常运转并输出足够的机械能。其中，曲轴连杆机构是发动机中最核心的部分，它负责将活塞的 往复运动转换为曲轴的旋转运动。
02 发动机的性能指 标
动力性指标
功率
表示发动机在单位时间内所做的 功，单位为千瓦（kW）。功率决 定了发动机能够克服的阻力，并 使车辆加速或克服坡度。
混合动力技术
新能源汽车中的混合动力技术， 结合了传统发动机和电动机的优
势，实现更高效的能源利用。
替代燃料
如天然气、生物柴油等替代燃料 的应用，为发动机提供了新的能
源选择，降低排放和油耗。
动力电池技术
随着动力电池技术的不断进步， 未来可能会取代发动机在新能源
汽车中的地位。
未来发动机的发展趋势与展望
氢燃料电池
扭矩
表示发动机曲轴的旋转力矩，单 位为牛顿米（Nm）。扭矩决定 了发动机在低速时的牵引能力， 以及车辆的爬坡和加速能力。
经济性指标
燃油消耗率
表示发动机每千瓦小时所消耗的燃油 量，单位为克/千瓦小时（g/kW·h） 。燃油消耗率越低，发动机的经济性 越好。
机油消耗率
表示发动机每千瓦小时所消耗的机油 量，单位为毫升/千瓦小时（ml/kW·h ）。机油消耗率越低，发动机的经济 性越好。
氢燃料电池作为一种清洁能源，未来可能在发动机领域发挥重要 作用，实现零排放和高效能源利用。
智能化融合
未来发动机将与智能化技术进一步融合，实现更加智能、高效、环 保的动力输出。
多元化动力系统
随着新能源汽车的发展，未来发动机可能会呈现多元化动力系统的 发展趋势，以满足不同需求和应用场景。
发动机通常包括进气系统、燃油系统、点火系统、润滑系统、冷却系统和曲轴连杆机构等部分。这些部分协同工 作，确保发动机正常运转并输出足够的机械能。其中，曲轴连杆机构是发动机中最核心的部分，它负责将活塞的 往复运动转换为曲轴的旋转运动。
02 发动机的性能指 标
动力性指标
功率
表示发动机在单位时间内所做的 功，单位为千瓦（kW）。功率决 定了发动机能够克服的阻力，并 使车辆加速或克服坡度。
混合动力技术
新能源汽车中的混合动力技术， 结合了传统发动机和电动机的优
势，实现更高效的能源利用。
替代燃料
如天然气、生物柴油等替代燃料 的应用，为发动机提供了新的能
源选择，降低排放和油耗。
动力电池技术
随着动力电池技术的不断进步， 未来可能会取代发动机在新能源
汽车中的地位。
未来发动机的发展趋势与展望
氢燃料电池
扭矩
表示发动机曲轴的旋转力矩，单 位为牛顿米（Nm）。扭矩决定 了发动机在低速时的牵引能力， 以及车辆的爬坡和加速能力。
经济性指标
燃油消耗率
表示发动机每千瓦小时所消耗的燃油 量，单位为克/千瓦小时（g/kW·h） 。燃油消耗率越低，发动机的经济性 越好。
机油消耗率
表示发动机每千瓦小时所消耗的机油 量，单位为毫升/千瓦小时（ml/kW·h ）。机油消耗率越低，发动机的经济 性越好。
氢燃料电池作为一种清洁能源，未来可能在发动机领域发挥重要 作用，实现零排放和高效能源利用。
智能化融合
未来发动机将与智能化技术进一步融合，实现更加智能、高效、环 保的动力输出。
多元化动力系统
随着新能源汽车的发展，未来发动机可能会呈现多元化动力系统的 发展趋势，以满足不同需求和应用场景。
发动机原理构造培训资料ppt
检查散热器、水泵、节温器等部件是否工作正常，以确保发动机散热
良好。
发动机的定期保养项目及更换周期
更换机油和机滤
每次更换机油时，需要同时更换机滤，以过滤机油中的杂质和 沉积物。
更换空气滤清器
空气滤清器的作用是过滤进入发动机的空气，定期更换可以保 证发动机进气畅通。
更换燃油滤清器
燃油滤清器可以过滤燃油中的杂质和水分，定期更换可以保证 发动机燃油系统正常运行。
如发动机油耗过高，需要检查燃油管路、燃 油滤清器等部件是否正常工作，同时调整驾 驶习惯和行驶路况以降低油耗。
06
新型发动机技术介绍
可变气门正时技术（VVT）
总结词
可变气门正时技术是一种通过改变气门开度和气门关闭时间来提高发动机性能的 技术。
详细描述
VVT技术通过改变气门正时，即气门打开和关闭的时间点，来优化发动机的进气 和排气过程，以提高发动机的燃烧效率、动力性和经济性。这项技术需要配合其 他技术如可变气门升程和可变气门正时来达到更好的效果。
发动机分类
发动机可根据不同特征进行分类，如内燃机、外燃机、电动 机、喷气发动机等。
发动机的基本构造
发动机组成
发动机主要由燃烧室、气缸、活塞、曲轴等组成，其中气缸是发动机的核心 部件。
气缸工作原理
气缸通过吸入空气和燃料混合物，在压缩和点火过程中产生高压气体，推动 活塞运动，进而带动曲轴旋转，实现机械能的输出。
THANKS
类型
根据不同燃料类型和发动机结构，气缸有直列式、V型和水平 对置等不同形式。
活塞
作用
活塞是气缸内的关键部件，通过在气缸内上下运动将热能转化为机械能。
组成与结构
活塞由顶部、环槽、裙部和活塞销等组成，一般采用铝合金制造。
汽车发动机的工作原理培训课件
能量回收。
混合动力技术还能够提高汽车的燃油经 济性，减少废气排放，同时能够提供更
加平顺和安静的驾驶体验。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
VS
详细描述
当发动机启动困难时，首先检查点火系统 是否正常工作，包括检查火花塞和点火线 圈是否正常。同时，检查供油系统是否正 常，包括检查燃油泵和喷油嘴是否工作正 常。如果以上检查均无问题，则可能是气 缸压力不足，需要进一步检查气缸密封性 能。
发动机过热
总结词
发动机过热可能是由于冷却系统故障、发动 机负荷过大或润滑系统问题等引起的。
排气
排出燃烧后的废气。
03 发动机工作原理详解
进气过程
总结词
进气过程是发动机工作循环的起始阶段，负责吸入空气与燃油的混合气。
详细描述
进气门开启，空气通过进气歧管进入气缸，与喷油嘴喷出的燃油混合形成可燃 混合气。进气门关闭后，进气歧管内的压力下降，形成一定的真空度，以利于 下一次进气过程。
压缩过程
04 发动机性能影响因素
燃油品质
燃油品质对发动机性能的影响
燃油品质的好坏直接影响到发动机的性能和寿命。高品质的燃油能够提供更完全的燃烧，从而提高发动机的效率 和功率。
燃油品质对排放的影响
燃油品质差会导致发动机燃烧不充分，产生更多的污染物排放。高品质的燃油可以降低排放，对环境保护有积极 作用。
空气质量
总结词
压缩过程是发动机工作循环的重要环节，通过压缩可燃混合气，增加其温度和压 力，为燃烧做好准备。
详细描述
随着活塞的上行，气缸内的可燃混合气被逐渐压缩，体积减小，温度和压力升高 。压缩比是衡量压缩程度的重要参数，对发动机性能和燃油经济性有重要影响。
混合动力技术还能够提高汽车的燃油经 济性，减少废气排放，同时能够提供更
加平顺和安静的驾驶体验。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
VS
详细描述
当发动机启动困难时，首先检查点火系统 是否正常工作，包括检查火花塞和点火线 圈是否正常。同时，检查供油系统是否正 常，包括检查燃油泵和喷油嘴是否工作正 常。如果以上检查均无问题，则可能是气 缸压力不足，需要进一步检查气缸密封性 能。
发动机过热
总结词
发动机过热可能是由于冷却系统故障、发动 机负荷过大或润滑系统问题等引起的。
排气
排出燃烧后的废气。
03 发动机工作原理详解
进气过程
总结词
进气过程是发动机工作循环的起始阶段，负责吸入空气与燃油的混合气。
详细描述
进气门开启，空气通过进气歧管进入气缸，与喷油嘴喷出的燃油混合形成可燃 混合气。进气门关闭后，进气歧管内的压力下降，形成一定的真空度，以利于 下一次进气过程。
压缩过程
04 发动机性能影响因素
燃油品质
燃油品质对发动机性能的影响
燃油品质的好坏直接影响到发动机的性能和寿命。高品质的燃油能够提供更完全的燃烧，从而提高发动机的效率 和功率。
燃油品质对排放的影响
燃油品质差会导致发动机燃烧不充分，产生更多的污染物排放。高品质的燃油可以降低排放，对环境保护有积极 作用。
空气质量
总结词
压缩过程是发动机工作循环的重要环节，通过压缩可燃混合气，增加其温度和压 力，为燃烧做好准备。
详细描述
随着活塞的上行，气缸内的可燃混合气被逐渐压缩，体积减小，温度和压力升高 。压缩比是衡量压缩程度的重要参数，对发动机性能和燃油经济性有重要影响。
汽车发动机构造与维修培训课件(ppt 87张)
游标卡尺的构造
二、外径千分尺 外径千分尺是一种精密量具，测零件
的外径尺寸精度高，使用方便、准确。如
图所示。
外径千分尺构造示意图
1-尺架 2-固定测杆 3-活动测杆 4-固定套管 5-刻度套管 6-测力装置
其规格以测量范围划分
0-25、25-50、50-75、75-100、 100-125、 125-150㎜等 一般的测量精度通常在0.01㎜ 所以实际上是百分尺
作功行程如图1-4c）所示。此行程与 汽油机有很大的差异，第一阶段，在柴油 机压缩行程终了前，喷油泵使柴油产生高 压经喷油器呈雾状喷入气缸内与高温、高 压的空气迅速气化形成混合气，
此时气缸内的温度远远高于柴油的
自燃温度（约500K左右），柴油便立即
自行着火燃烧，由于喷油的持续,致使第 二阶段，边喷油边燃烧，气缸内压力、
自行运转。
第四节 常用量具
在维修中，通常需要用量具对零件的 磨损及配合状况进行检查，以确定其可用 程度。现主要介绍游标卡尺、千分尺、百 分表、量缸表、厚薄规的使用方法。
一、游标卡尺 可用来测量零件的长度、宽度、深度和内
外圆直径等。游标卡尺按精度分为0.10、 0.05
和0.02㎜等。游标卡尺的规格有l25、200、300 、 500和1000㎜等。游标卡尺的构造，如图 所示。
为保护人类生存环境，噪声 法规日益严厉。对车辆噪声 的限制也就相当于对发动机提出 了降低相应噪声级的要求。
3、起动性
发动机的起动性能是其质量的重要
考核指标之一，尤其是对柴油机。我国 有关标准规定，在不采用特殊低温起动 措施的条件下，汽油机在 -10℃。柴油 机在-5℃以下的气温环境下。接通起动 机15s时间以内，发动机应能顺利起动，
发动机基本知识培训入门ppt课件
根据燃气的着火方式不同分为 ——强制点火式发动机（汽油机） ——压燃式发动机（柴油机）
根据每一工作循环所需行程数可分为 ——四冲程发动机 ——二冲程发动机
2020/6/11
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发动机基础知识
2020/6/11
⑷ 汽油机与柴油机的区别 ①可燃混合气的形成方式不同 汽油机：在化油器喉管以及进气歧管中形成． 柴油机：在发动机气缸内部形成。 ②点火方式不一样: 汽油机:通过点火系使可燃混合气燃烧． 柴油机:通过压缩后的高温自燃。
综上所述，四冲程发动机经过进气、
压缩、燃烧做工、排气四个行程，完成 ω
一个工作循环。这期间活塞在上、下止 点往复移动了四个行程，相应地曲轴旋 转了两周。
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排气门
排 气 行 程
下止点
发动机基础知识
⑶ 发动机的分类
根据燃料种类的不同分为 ——汽油机 ——柴油机 ——代用燃料发动（LPG、C，称为燃烧室。
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排气门
压 缩 行 程
下止点
发动机基础知识
四冲程发动机的工作原理
❖压缩行程
❖压缩比：
压缩前气缸中气体的最大容积（Va）与压缩后的最小容积(Vc)之 比称为压缩比(ε)，ε= Va/Vc。压缩比愈大，在压缩终了时混合气 的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈 大，经济性愈好。化油器式汽油机的压缩比一般为6-11，柴油机的 压缩比一般为16-22。
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发动机基础知识
⑸ 发动机的基本构成：
两大机构
发 动 机
五大系统
曲柄连杆机构
配气机构 供给系 冷却系 润滑系
点火系(仅汽油机) 起动系
根据每一工作循环所需行程数可分为 ——四冲程发动机 ——二冲程发动机
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⑷ 汽油机与柴油机的区别 ①可燃混合气的形成方式不同 汽油机：在化油器喉管以及进气歧管中形成． 柴油机：在发动机气缸内部形成。 ②点火方式不一样: 汽油机:通过点火系使可燃混合气燃烧． 柴油机:通过压缩后的高温自燃。
综上所述，四冲程发动机经过进气、
压缩、燃烧做工、排气四个行程，完成 ω
一个工作循环。这期间活塞在上、下止 点往复移动了四个行程，相应地曲轴旋 转了两周。
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排气门
排 气 行 程
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⑶ 发动机的分类
根据燃料种类的不同分为 ——汽油机 ——柴油机 ——代用燃料发动（LPG、C，称为燃烧室。
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压 缩 行 程
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四冲程发动机的工作原理
❖压缩行程
❖压缩比：
压缩前气缸中气体的最大容积（Va）与压缩后的最小容积(Vc)之 比称为压缩比(ε)，ε= Va/Vc。压缩比愈大，在压缩终了时混合气 的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈 大，经济性愈好。化油器式汽油机的压缩比一般为6-11，柴油机的 压缩比一般为16-22。
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⑸ 发动机的基本构成：
两大机构
发 动 机
五大系统
曲柄连杆机构
配气机构 供给系 冷却系 润滑系
点火系(仅汽油机) 起动系
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ⅰ——气门摇臂ⅱ——气门弹簧ⅲ——挺杆ⅳ——挺柱ⅴ——凸轮轴（带正时齿轮）ⅵ——气门
ⅰ
ⅱ
ⅲ
ⅳ
ⅴ
ⅵ
两大机构：
配气机构
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发动机基础知识
两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
第页
发动机基础知识
冷却系统
节温器
气缸盖
气缸垫
气缸体
机油散热器
水 泵
散热器
五大系统：
冷却系统流向示意图
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发动机基础知识
01
02
03
04
05
发动机基础知识
2
1
5
4
3
6
发动机基础知识
① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
产品序号
指气缸数
气缸直径为100mm
企业名称
② EQ 6 B T A 5.9
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发动机基础知识
活塞连杆组
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第页
发动机基础知识
活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
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两大机构：
配气机构
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两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
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冷却系统
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气缸垫
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机油散热器
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① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
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气缸直径为100mm
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② EQ 6 B T A 5.9
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活塞连杆组
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活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
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