地铁运营安全风险管理现状分析

Management & Economics

︱44︱2017年3期地铁运营安全风险管理现状分析

周金明

杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司，浙江 杭州 310000

摘要：现如今城市化的进程正在不断地加快，这些使得城市人口的密集程度逐渐提升，这就为城市的交通带来了很多的不便，在这种环境之下，需要对于重视的交通通常进行保证，所以做好城市的地铁建设工作十分重要，它能够缓解交通的压力，更好地方便人们的出行，保证城市的交通，合理的运行。在具体的过程当中，因为客流量等会导致地铁存在一定的风险，那么也会在一定程度上危及到人们的生命和财产的安全，所以需要保证交通的正常运行，做好城市的地铁建设工作就显得十分重要，所以分析地铁运营的安全风险管理现状，并且有针对性地提出一些措施在当前显得十分重要。

关键词：地铁运营；安全风险；管理现状

中图分类号：U231+.92 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）03-0044-01

1 我国地铁运营的安全管理的基本现状分析

1.1 我国地铁运营的现状和发展趋势

我国在最近这些年铁路地铁事业进入了全速发展的时期，到2012年9月，国家发改委重点审批了涉及到十八个城市的地铁建设。到2016年的时候我国已经有超过三十个城市开始筹划，或已经建成相关的地铁建设工作。分析建设部的相关信息，到2012年年底的时候，中国已经建成并且投入生产使用的铁路已经超过了1700公里，规划的线路已经超过了4300多公里。而到2017年的时候，像南昌这样的准二线城市，到目前为止已经开通的地铁，这也标志着我国地铁开始逐渐的深入到人们的正常生活当中。根据国家批准的地铁建设的财政投入，区域GDP和城镇人口三项指标等，中国有相关条件的城市不断增加，二线城市二线城市发展和未来若要满足这些条件，城市数量也在不断增加， 可以看到，中国地铁线路的数量和长度还在迅速增长。有预算表明，我国地铁总建成的里程将会达到七千公里左右，而到2050年的时候将可能超过8500公里，那么在这种背景之下，怎样才能保证如此大规模的地铁的安全运营，在当前也成为了一个必须要解决的问题。

1.2 我国地铁运营的安全管理的基本现状

分析发达国家地铁建设过程当中的相关管理经验，对于我国当前的地铁安全体系，现如今我国在进行地铁安全管理的过程当中，一般就是通过监控视频，门禁和安全防范以及爆炸警报等来进行安防的。各个地铁运营商也相互颁布了相关的管理体系和一些常规的应用措施。比如说深圳的地铁运营方面，就采用了深圳地铁应急预案，它能够在一定程度上对地铁安全稳定的运行，起到一定的保护作用。虽然我国的地铁安全管理一直以来都被广泛的关注，还是在这方面所存在的一些安全事故仍然是表现的层出不穷，比如说，2011年，广州地铁出现了列车相撞的事故，同年在上海地铁10号线出现了两辆列车追尾，2009年的时候，上海地铁因为停电导致地铁出现，被迫停车，2013年的时候，广州地铁3号线出现了狗闯入地铁的情况，导致火车强制性停车。2013年北京地铁13号线出现乘客碰撞情况，深圳出现了地铁撞车事故等等，还有本经深圳等地的地铁，都出现了扶梯逆向行驶的事故。这些事故表明，中国在地铁运营过程中还存在一定的安全隐患。

2 地铁运营的安全风险成因分析和措施探讨

2.1 地铁运营的安全风险成因分析

从具体的角度来看，因为系统性风险对于地铁公司来说，一般都无法避免，而自然灾害导致的一些事故相对来说可以进行防护，是规划导致地铁运营风险大大增加。因为乘客的风险一般就是乘客主观上不太理想导致的一些事故发生，它会严重地对地铁的安全运行带来一定的不良事故。因为基础不同条件的风险导致触发一些条件，对于地铁控制，产生了运营不利的情况，在管理上解决这些风险的时候，面临着较大的难度。非系统性的风险就是因为地铁，维护方面相关人员操作不当。比如说，地铁的驾驶员因为调度部芳儿倒至的一起事故，因为地铁公司自身因素或者是管理不当导致的一些因素，因为地铁管理存在着一定的风险导致的一些事故等等，这些风险都是能够得到控制或加以解决的。

除了可能导致地铁潜在风险的一些不可避免的因素外，还有一些可以有效掌握的问题，但目前还没有进行处理，也增加了地铁运营的风险[2]。中国的地铁建设标准并不统一，没有国家规划制度，这是各种风险导致更重要的因素。当天在地铁施工中，参考大部分为弱电、强电、防水、抗压、钢筋焊接、隧道施工等子系统的标准。这将使他难以找到能够满足当前地铁施工需要的参考标准的综合制度，这将使地铁施工和运行过程存在各种漏洞，那么潜在的风险也很大突出地铁公司自身的管理水平不高，会增加地铁运营的风险，因为中国地铁全面传播时间相对较短，会导致一些运营公司缺乏经验，这样会造成安全管理不善系统，很难发现不可能有效地预警各种风险。另外，地铁在运行过程中还需要处理紧急情况，支持服务能力不能达标，这将导致一些操作风险。

2.2 强化地铁运营的安全管理的对策分析

强化地铁的安全运行，必须做好地铁运行管理工作，这样才能够对地铁的风险进行抑制。那么做好地铁管理的软环境和硬环境就十分重要，切实的保证地铁的风险，监控工作和预警工作能够符合实际运行的要求，要强化对于风险处置的能力。根据地铁的硬环境来说，要做好环境管理工作，保证不断地对各种硬件改革，提高硬件的工作效率，确保地铁运营商和相关部门都能够参与到一些技术的开发，这样能够强化对于风险发生发现的监护能力。对新开发的一些硬件和设备，以及相关的软件程序等，要进一步的强化技术的测试，这样才能有效避免各种风险漏洞的出现导致的一些事故发生。完善风险管理的软环境，强化宣传工作风险的重要性，并且积极地开展相关工作人员的思想政治工作的教育，帮助地铁全体员工和全体乘客都树立一种安全感，并且提升相关的责任意识，创造一个实时动态的人关心的地铁环境，能够有效地保证风险得到有效的抑制。

需要建立全面的风险监测和预警系统，保证健全的风险监测系统能够为人们真正的服务，地铁运营商需要建立起包括乘客投运在内的一种隧道的指标的监测，能够做好风险的监控工作，对于整个地铁在运行过程中来说，应该做好综合的监控工作，以便，避，在工作过程当中出现监测空白情况，还需要对于风险系统进行完善，保证地铁公司能够充分对各种信息应用，编写计算机软件程序设置自动预警的风险校对。一旦发生类似的事件或者触发预设条件，则需要自动报警，这可以帮助地铁公司及时更新，并发现管理风险等级的潜在风险。继续建立健全的风险应对机制，增强处理能力的风险。加强处理相关培训工作能力的风险，积极的运动风险，地铁公司对一些火灾，后端等不同类型的风险，制定各种风险处理计划，同时做好有针对性的培训，可以有效帮助员工掌握各种风险管理技巧。需要积极的对于各种风险管理机制进行开发，并且做好应急机制的控制，保证风险在发生的时候能够得到有效的控制，并且要将责任落实到个人，确保一旦有风险发生的时候可以进行有效的处理，并且能够进行及时的追责，可有效地防止风险的进一步扩大。

3 结语

综上所述，本研究主要分析地铁运营安全风险管理的现状。笔者认为，为了有效地保障地铁的安全、合理的运行，相关部门应该采取有效的地铁管理的手段，多方面保障地铁的安全稳定运行，保证相关事故的发生率降到最低。

参考文献：

[1]代宝乾,汪彤,蒋玉琨,丁辉.地铁运营系统安全综合评价指标体系研究[J].中国安全科学学报,2016,04(12):52-53.

[2]朱沪生.上海城市轨道交通网络化建设的实践和对策[J].城市轨道交通研究,2016,10(12):78-79.