晶体管、集成电路电压调节器汇总.
三一挖掘机电路维修(二)
4.当収电机电压降低到调节电压下限U1时，VS截止， VT1随之截止，VT1集电极电位升高，収电机又经R3 向VT2提供基极电流，使VT2导通，励磁电流接通， 収电机电压又重新升高。当収电机电压再次升高到调 节电压上限U2时，调节器重复（3），（4）工作过 程，将収电机电压控制在某一平均值丌变。 当由VT2导通转为截止的瞬间，励磁绕组产生的 自感电劢势经二极管VD构成放电回路，防止三极管 VT2击穿损坏。由亍放电电流流经VD, 所以 VD称为 续流二极管。
1.测量各接线柱之间的电阻
（1）测量収电机的输出端子B+和搭铁端E之间的阻 值（壳体或搭铁接线柱）。 通过测量可以判断交流収电机整流器是否有故 障，如有故障应将収电机解体迚一步检测。 （2）测量収电机正电刷F接线柱和负电刷E之间的阻 值。 通过测量各接线柱之间的阻值，丌能确定交流 収电机是否有无故障时，应迚行试验台试验。
収电机电子电压调节器工作过程如下： 1．接通点火开关SW ，収电机电压U低亍蓄电池电 压时，蓄电池电压经过点火开关SW加在分压电阻 R1 、R2两端。由亍収电机电压低亍调节电压上限值， 稳压管VS处亍截止状态，VT1基极无电流流过，也 处亍截止状态。此时，蓄电池经点火开关、电阻向 三极管VT2提供基极电流，VT2导通并接通励磁电流， 其电路为：蓄电池正极→电流表→点火开关→熔断 器→収电机端子→収电机磁场绕组→収电机磁场端 子→调节器磁场端子→三极管→调节器搭铁端子→ 収电机搭铁端子→収电机负极管→蓄电池负极 此时，随着収电机转劢，其电压也将随之上升。
1．转子的检修 (1) 励磁绕组的检修 用万用表测量励磁绕组的电阻，应符合标准。 每个滑环不转子轴之间的阻值都应该是无穷大。
图3.30 励磁绕组短路、断路的检测
图3.31 励磁绕组搭铁的检测
电气元件对照表
电线 W DX
降压变压器 TD JB
天线 W TX
自藕变压器 TA OB
电缆 W DL
整流变压器 TR ZB
母线 W M
电炉变压器 TF LB
电磁铁 YA DT
稳压器 TS WY
刀开关 QK DK
接近开关 SP JK
转换开关 QC HK
脚踏开关 SF TK
隔离开关 QS GK
伺服电机 SM
自动开关 QA ZK
电力变压器 TM B
断路器 QF DL
控制变压器 TC LB
整流器 U ZL
序号 元件名称 新符号 旧符号
放大器 A FD
变流器 U BL
调节器 A T
逆变器 U NB
晶体管放大器 AD BF
变频器 U BP
集成电路放大器 AJ AJ
二极管 V D
磁放大器 AM GF
晶体管 V BG
控制继电器 KC KJ
电感器 L L
信号继电器 KS XJ
电抗器 LS DK
中间继电器 KA ZJ
启动电抗器 L QK
接地继电器 KE JDJ
电流调节器 LT
接触器 KM C
电动机 M D
控制开关 SA KK
励磁绕组 WE LQ
接线柱 X JX
控制绕组 XC KQ
连接片 XB LP
插头 XP CT
插座 XS CZ
端子牌 XT JZ
测量仪表 P CB
电压继电器 KV YJ
照明灯 EL ZD
电流继电器 KA LJ
汽车电气任务三 电压调节器的结构 (1)
此时 所有用电设备均由发电机供电
（包括给蓄电池作补充充电），电流
表指向“+”的一侧。
1.双级触点式电压调节器的工作原理
（3）一级节压
发电机的输出电压达到第一级调压值
时，磁化绕圈产生的吸力与弹簧力相互作用，
使低速触点K1振动，调节流过磁场绕组的电 流，但尚不能使高速触点K2闭合。
1.双级触点式电压调节器的工作原理
与机械式电压调节器相比，
它具有体积小，重量轻，调节 反应敏捷，无触点烧蚀，使用 寿命长等优点。
轻而薄韵铝合金外壳将其封闭。
2.晶体管电压调节器的工作原理
（1）内搭铁式晶体管电压调节器
内搭铁式晶体管电压调节器的电路原理图如图 2-8-3所示。电路由3只电阻R1,R2～R3，两只晶体管 VT1、VT2，一只稳压管VS和一只二极管VD组成。
反之，则越低，若要使交流 发电机输出稳定的电压，必须稳 定其转速和磁场强度。即或在其 转速升高时，减少磁场强度；
车行驶时转速变化范围很大(从
600～5000r/min)，因此要稳定 交流发电机的输出电压，电压 调节器必须在发电机转速升高 时，减小进入磁场绕组中的电 流，减小磁场强度；
在发电机转速降低时，增大进入磁 场绕组中的电流，增大磁场强度。
当发电机电压升高 到等于调节上限时，电 压调节器开始对电压进 行调节。
在一定范围内。
上升。
2.晶体管电压调节器的工作原理
（2）外搭铁式晶体管电压调节器
外搭铁式晶体管电压调节器的电路原理图如图2-8-4所示。
图2-8-4 外搭铁式晶体管电压调节器的电路原理图
2.晶体管电压调节器的工作原理
（2）外搭铁式晶体管电压调节器
2.电压调节器的分类
晶体管电压调节器和集成电路电压调节器
晶体管电压调节器和集成电路电压调节器一、概述晶体管电压调节器是利用晶体管的开关作用，控制发电机励磁电路的通、断，在发电机转速发生变化时，调节励磁电路的电流，使发电机电压保持稳定。
这种调节器没有触点，使用过程中无需保养和维护，结构简单，体积小，重量轻，目前已经逐步取代触点式调节器。
由1～2个稳压管、1～3个二极管、2～3个晶体管、若干个电阻、电容等元件组成。
由印制电路板连成电路，外壳由薄而轻的铝合金制成，表面有散热片，外有三个接线柱，分别为“+“(或火线、电枢)接线柱，“-”(或搭铁)接线柱，“F”(或磁场)接线柱，分别与发电机的三个接线柱对应连接。
二、JFTl06型晶体管电压调节器这种调节器为14V负极外搭铁，可以配用14V、750W的9管交流发电机，也适用于14V、功率小于1000W的6管发电机。
调节电压为13．8～14．6V，图示为这种调节器的原理图：1．结构电阻R1、R2、R3构成分压器，R4和稳压管VS2构成电压敏感电路，晶体管VTl与复合连接的晶体管VT2、VT3构成两个开关电路，开关控制由VTl承担。
R4、R5、R6、R7是晶体管的偏置电阻，保证晶体管正常工作。
二极管VD3构成的自感电流闭合回路，保护了VT3管。
VD2为温度补偿二极管，用来减少温度对调节器调压值的影响。
二极管VD1接在稳压管VS2之前，当交流发电机端电压过高时，能限制稳压管电流不致过大而被烧坏。
当发电机端电压降低时，二极管VD1能迅速截止，保证稳压管可靠截止。
R6是正反馈电阻，用来提高VT3的导通和截止的速度，使调节电压稳定。
电容器C1和C2用来降低的开关频率，减少功率损耗。
稳压管VS1接在发电机的输出端，当负载发生变化时，使调节电压保持稳定。
2．工作原理flash动画接通点火开关，发动机起动点火前及点火后发电机电压低于调压值时，蓄电池电压经点火开关作用在分压器两端，稳压管VS2承受反向电压。
由于蓄电池电压低于调压值，反向电压低于VS2的反向击穿电压，因此，此时VS2截止，晶体管VT1也截止，“b”点电位近似于电源电位，二极管VD2承受正向电压而导通，于是晶体管VT2、VT3也导通，接通了发电机励磁绕组的电路。
lm2596-3.3__LM2596-ADJ_LM2596-12_LV2596-3.3_中文资料
见注 9
5 10
mA mA(max)
ISTBY
待机静电流
ON/OFF 脚=5V（OFF）（9）
80
μA
200/250
μA(max)
３
符号
参量
条件
θJC
θJA
θJA
热阻
θJA
θJA
ON/OFF 控制 （ 测试电路见图 1）
TO-220 或 TO-263 TO-263（10） TO-263（11） TO-263（12） TO-263（13）
V V(max)
最大工作周期（ON） DC
最小工作周期(OFF）
见注 7 见注 8
100
%
0
%
ICL
极限电流
峰值电流（6，7）
4.5 3.6/3.4
A A(min)
6.9/7.5
A(max)
输出为 0V（6，8）
50
μA(max)
IL
输出漏电流
输出为-1V（9）
2 30
mA mA(max)
IQ
静电流
特点
※ 3.3V、5V、12V 的固定电压输出和可调电压输出 ※ 可调输出电压范围 1.2V～37V±4% ※ 输出线性好且负载可调节 ※ 输出电流可高达 3A ※ 输入电压可高达 40V ※ 采用 150KHz 的内部振荡频率，属于第二代开关电压调节器，功耗小、效率高 ※ 低功耗待机模式，IQ 的典型值为 80μA ※ TTL 断电能力 ※ 具有过热保护和限流保护功能 ※ 封装形式：TO-220（T）和 TO-263（S） ※ 外围电路简单，仅需 4 个外接元件， 且使用容易购买的标准电感
ON/OFF 脚逻辑输入
电源管理分类
电源管理分类电源管理技术是电子设备中至关重要的组成部分，它涉及到电能的转换、分配、检测和控制。
根据不同的分类方式，电源管理技术可以大致分为以下几类。
1.电源管理集成电路（Power Management Integrated Circuits,PMIC）：电压调节器：包括线性低压降稳压器（LDO）和开关调节器。
接口电路：如接口驱动器、马达驱动器、功率场效应晶体管（MOSFET）驱动器等。
脉宽调制（PWM）电路：用于开关型电源转换。
电池管理：包括电池充电控制和电池状态检测。
2.电源管理分立式半导体器件：整流器：如二极管整流器和桥式整流器。
晶闸管：用于大电流的控制。
功率半导体器件：如MOSFET和绝缘栅双极型晶体管（I GBT）。
3.电源管理技术应用：AC/DC转换器：将交流电转换为直流电。
DC/DC转换器：将直流电转换为不同电压的直流电。
电源反向器：用于电源的逆变。
4.电源管理系统：电源路径管理：决定电能流向和分配。
电源因数校正（PFC）：用于改善电源的功率因数。
热管理：确保电源组件在适宜的温度下运行。
5.电源管理软件与控制：电源管理微控制器：用于监控和控制电源系统。
固件与软件算法：用于实现复杂的电源管理功能。
6.电源管理封装类型：SIP模块：单排直插式封装。
DIP模块：双排直插式封装。
SOIC封装：小外形集成电路封装。
这些分类反映了电源管理技术的多样性和复杂性，它们在不同的电子设备和系统中有着广泛的应用，确保了电子设备的稳定运行和能效优化。
随着电子技术的发展，电源管理技术也在不断进步，例如在更高的集成度、更低的功耗、更小的尺寸以及更高的效率方面。
汽车行驶过程中充电指示灯点亮故障维修
汽车行驶过程中充电指示灯点亮故障维修摘要：在这个飞速发展的现代社会，我们追求更舒适、快捷、安全的生活，所以我们致力于把与我们相关的一切做到更好。
自然与人们生活密切相关的汽车就是一个典型的例子，近年来，我国汽车生产规模不断扩大汽车的配置越来越人性化、科技化、智能化，这些都离不开汽车电子方面的发展。
在汽车大量使用电器设备的同时就要求汽车有一个更加可靠稳定安全的电源充电系统。
如今的汽车充电系统经历多年的发展已经达到了自动调节，自动检测。
本文详尽的讲述了汽车充电系统的原理构造、故障分析、和实际操作经验，让我们能从根本上了解汽车充电指示灯点亮的故障和维修方法。
关键词：整流；励磁方式；电压调节；充电指示灯目录引言 (1)1 充电系统的结构与原理 (2)1.1发电机的结构和各部分的作用 (2)1.2 三相同步交流发电机 (3)1.3整流器 (3)1.4电压调节器的作用和类型 (4)2 充电指示灯在什么情况下常亮 (4)3 充电指示灯常亮的检测工艺流程 (5)3.1检查交流发电机 (6)3.1.1 检查定子 (6)3.1.2 检查转子 (8)3.1.3 检查电刷 (9)3.1.4 检查电压调节器 (9)4 检查充电系统线路 (9)5 充电系统常见故障 (9)6 总结 (11)致谢 (12)引言汽车充电系统的原理都大致相同，只是新型交流发电机按照整流二极管的数目不同有八管、九管、十一管的交流发电机，按照电压调节器的种类有触点式电压调节器，电子式电压调节器，其中电子式电压调节器又分为晶体管调节器和集成电路调节器目前国内生产的晶体管电压调节器的基本结构大致相同有3个接线头分别是“+”（电枢或火线），“-”（搭铁）和“F”(磁场)的符号和标记。
集成电路（IC）调节器其优点是：⑴体积小可以把它组装到发电机内部，简化了接线，减少了线路损失，从而使发电机的实际输出功率提高5%-10%。
⑵电压调节精度高。
⑶可增大发动机的励磁电流。
第2章交流发电机的检测与维修
发动机转速低于额定转速n1 n1时发电机不向外 1、发动机转速低于额定转速n1时发电机不向外 供电 2、发电机达到额定功率时的转速定为额定转速 额定电流一般定为最大输出电流的2 n2，额定电流一般定为最大输出电流的2／3。 当转速达到一定值时， 3、当转速达到一定值时，无论转速增加多少电 流都不再增加，即一定结构的发电机输出最大 流都不再增加， 电流Imax Imax有一定限制 电流Imax有一定限制
②定子电流增加时，电枢反应增强，感应电动势也会下降。 电枢反应是指发电机内部除磁极磁场外，还有电枢电流产生的 磁场，即存在磁极磁场和电枢磁场。电枢磁场对磁极磁场大多 影响称为电枢反应。 综上述，当发电机转速升高，使负载电流增加到一定数值后， 如再提高转速，尽管定子绕组中的感应电动势增加，但因定子 绕组阻抗增大，内部电压降增加，再加上电枢反应引起的感应 电动势下降，两者共同作用的结果，使发电机的输出电流不再 增加，因而交流发电机具有自身限制输出电流的作用。
1
2
3
4
5
1——产品代号，交流发电机的产品代号有 JF、JFZ、JFB、JFW四种，分别表示交流 发电机、整体式交流发电机，带泵交流发 电机和无刷交流发电机。
2——电压等级代号，用一位阿拉伯数字表示。 （1-12V、2-24V、6-6V) 3——电流等级代号，用一位阿拉伯数字表示。 4——设计序号，按产品的先后顺序，用阿拉 伯数字表示。 5——变形代号，交流发电机是以调整臂的位 置作为变形代号。从驱动端看，Y表示调整臂 位于右边；Z表示调整臂位于左边；调整臂在 中间的不标记。
JFT151型集成电路调节器
JFT151型集成电路调节器为薄膜混合集成电路调节器。其 外形尺寸为38mm×34mm×10.5mm。
晶体管电压调节器的工作原理
晶体管电压调节器的工作原理
晶体管电压调节器是一种常用的电路元件，主要用于调节电路中
的直流电压。
其工作原理可以简述如下：
晶体管电压调节器由一个电路电源组成，其直流电压为Vin，然
后通过一个变阻器进行调节，得到一个可变的电压Vout。
调节器中的
晶体管的作用是将电压稳定在预定值。
当电路中的负载发生变化时，
晶体管将调节器与负载之间的电压保持不变。
这是通过控制晶体管的
电流来实现的。
晶体管具有高电流放大和控制能力，因此可以在调整
电路中的直流电压方面发挥重要作用。
总之，晶体管电压调节器的工作原理是通过晶体管对电压进行调节，实现稳定的直流电压输出。
它可以提供可靠的电源和稳定的电压，适用于各种电子设备和电路。
汽车发电机工作原理分解
二、过充电 过充电引起蓄电池寿命缩短，主要原因是调
节器电压值太高。
演讲结束，谢谢大家支持
附PPT常用图标，方便大家提高工作效 率
生活
图标元素
医疗
图标元素
通用公司（GM）用集成电路调节器
P—半波整流 接线柱
L—充电指示 灯接线柱
F—磁场绕组 电压监视 接线柱
S—蓄电池电 压监视接 线柱
集成电路电压调节器利用改变磁场电流的占 空比，来改变发电机的输出电压。
发动机转速低
发动机转速高
四、调节器实例分析
桑 塔 纳 轿 车 发 电 机 原 理 图
§2-5、交流发电机的使用与维护
④用数字万用表的直流电压档测量发电机的外 壳与蓄电池的负极端之间的电压降（如图所示）， 正常电压值为≤0.3V。如果超过0.3V，说明导线连 接松动，连接点的电阻大。
§2-7、充电系统的常见故障
一、不充电 不充电的可能原因有： ① 连接导线断路、短路、连接处松动等。 ② 发电机损坏。如转子或定子绕组短路或断
４、经常检查发电机与蓄电池之间的连线， 保证连接牢固可靠。
５、经常检查发电机皮带的张紧程度，应符 合出厂时的规定。皮带过松，会造成蓄电池充电 不足；皮带过紧，容易造成皮带和发电机轴承的 损坏。
６、 一旦发现发电机工作不正常，应及时检 查，找出并排除故障。
７、定期对发电机进行维护，一般发电机运 行750小时或汽车行驶3万公里后，对发电机的电 刷、整流元件、调节器、轴承等易损元件进行一 次检查和必要的测试。
二、定子
定子是由定子铁心和三相定子绕组组成，固定 在前后端盖之间。
定子铁心
三相定子绕组
18种基础电路的工作原理和作用
18种基础电路的工作原理和作用下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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电压调节器的工作原理
电压调节器的工作原理交流发电机电压调节器的调压原理是：当发电机转速升高时，电压调节器通过减小发电机励磁电流来减弱磁场，使发电机的输出电压保持不变；当发电机的转速降低时，电压调节器通过增大发电机的励磁电流来增强磁场，使发电机的输出电压保持不变。
1、晶体管式电压调节器的工作原理它是利用晶体管的开关特性制成的。
即将晶体管作为一只开关串联在发电机的励磁电路中，根据发电机输出电压的高低，控制晶体管的导通和截止，调节发电机的励磁电流，使发电机输出电压稳定在某一规定的范围之内。
（1）内搭铁式晶体管电压调节器下图所示为内搭铁式晶体管电压调节器，它由功率开关晶体管、信号放大和控制电路以及电压信号的检测电路等三部份电路组成。
电阻R1和R2串联组成一个分压器，接在发电机输出端B+与搭铁端E之间，直接监测发电机的输出电压U B，分压电阻R2两端的电压U P为：当合上点火开关SW后，蓄电池电压便加在B、E两端，R1上的分压U BP通过晶体管VT1的发射结加到稳压管VS上。
由于蓄电池电压低于发电机的规定电压值，故此时加到稳压管VS上的电压值小于其反向击空电压U VS，稳压管VS截止，VT1截止，VT2则由R3提供偏置电流而处于饱和导通状态，蓄电池便经VT2给励磁绕组提供励磁电流。
当发电机电压超过规定值时，VS导通，VT1导通，使VT2的发射结被短路，因而VT2截止，从而切断了励磁电路，使得发电机电压迅速下降。
如此反复，发电机的电压便被稳定在规定范围内。
电路特点是：功率晶体管串联在发电机励磁绕组的电源端，用来接通和切断发电机的励磁电路。
（2）外搭铁式晶体管电压调节器外搭铁式晶体管电压调节器如下图所示。
电路工作原理和结构与前述内搭铁式晶体管电压调节器类似。
外搭铁式晶体管电压调节器电路的特点是：功率晶体管串联在发电机励磁绕组的搭铁端，即发电机励磁电路是通过电压调节器的晶体管来搭铁的。
2、集成电路电压调节器的工作原理集成电路电压调节器也是通过调节励磁电流的大小来调节发电机电压的。
第2章交流发电机及调节器(5)
•止，VT1的基极电 •流Ib1等于零，VT1 •截止，而VT2导通 •饱和，产生励磁
•电流(他励)。
•（2）自励：发动机起动后，发电机的输出电压将高于蓄 电池的电压，发电机的励磁电流由他励转变为自励。
• 励磁电路为：发电机正极+点火开关S+调节器“+” 接线柱+VT：+调节器“F” •接线柱+发电机 •“F”接线柱+励磁 •绕组+蓄电池负极 •(搭铁)。
•内搭铁式电子调节器基本电路。
•二、JFT106型调节器（外搭铁型晶体管调节器）
•1.性能：调节电压为13.8V—14.6V，可与14V、750W的外搭铁式 九管交流发电机或14V、功率＜1000W的外搭铁式六管交流发电机 配套使用。
2.电路连接：“+”—接点火开关S来的火线；“F”—接发电机的 “F2”接线柱；“-”—搭铁。
归纳总结
1、理解晶体管调节器 2、了解JFT106型调节器工作过程。 3、理解集成电路调节器优、缺点
布置作业
免维护蓄电池结构材料特点及优点。
谢谢！
VS上的电压和蓄电池 端电压成正比，所以 该电路称为蓄电池电 压检测电路（检测点 在蓄电电压加到充电指示灯和分压 器2）R2当、发R3动上机，起因动U后PE电，压发小电于机稳输压出管电V压S大的于扫蓄射电击池穿电压， 发V•T电3四机截、开止集始，成向而电蓄路VT调电2节、池器V充实T电1例导，通由，他励励磁转电为路自为励（。他励励磁）电：路蓄为电： 其发同池→他电时正V元T机充极1件二电→→的极指蓄点作管示电火用V灯池开:D①因负关L→在两极S→发电端。充电路电此电机中位时指励，相充示磁增等电灯绕加而指→组了熄示发→一灭灯电V个，亮T机与表。1→励分示蓄磁压发电绕器电池组R机2负、正极常。 R3发串电联3。的)当二发极电管机V的DS输，出同电时压在达V到DS调的整负值极时和，发U电PE机电B压端大之于VS 间接的t入反电向阻击R穿5。电可压防，止V当S导蓄通电，池V正T极3导与通发，电V机T2的、接VT线1有截止。 断路这现时象，时励，磁发电流机迅失速控下。降②，RT发为电热机敏的电输阻出，电温压度迅升速高下阻降。 值减小4，)接与着RV2并S和联V。T这3又样重可新降截低止蓄，电V池T2在、高V温T1(又环重境新温导度通) ，产 时的生充励电磁电电压流，。有如利此于循蓄环电，池V的T充1反电复。导③通为与了截减止小，发控电制机励磁 流经电“流S”，接使线发柱电的机电的流输，出增电大压了保R持2、恒R定3的。电阻，这样在 电路中增加了VT3，V3起放大作用。
电装系列汽车发电机电压调节器电路和功能
电装系列汽车发电机电压调节器电路和功能张宗荣【摘要】着重探讨电装系列汽车发电机电压调节器型号、结构、电路和功能,介绍SG扁铜线交流发电机的扁铜线新技术,用于指导发电机和电压调节器的检测和维修.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2010(000)009【总页数】4页(P26-29)【关键词】扁铜线;M型电压调节器;D型电压调节器;G型电压调节器【作者】张宗荣【作者单位】福建交通职业技术学院,福建,福州,350007【正文语种】中文【中图分类】U463.31日本株式会社电装（DENSO CORPORATION）是世界汽车零部件及系统的顶级供应商，其生产的汽车零部件广泛使用在丰田汽车等日本各品牌的汽车上。
根据日本株式会社电装的资料，随着发电机和电压调节器的发展，发电机的kg／kW指标不断下降，即发电机功率不断提高，质量不断减少，可靠性却不断提高，如图1所示。
发电机主要经历了直流发电机、传统型交流发电机和整体式交流发电机3个阶段。
现在使用的SG扁铜线交流发电机的定子绕组采用扁铜线，其绕组断面矩形直接插入线槽旋转后焊接，增大了绕组的横截面积、减小绕组长度、减小内阻，同时增大了绕组与铁心的接触面积，减小了绕组的发热程度，进一步使发电机功率增大、质量减小，SG扁铜线交流发电机的扁铜线如图2所示。
电压调节器主要经历了直流发电机用三联调节器（逆流截断器+电流限制器+电压调节器）、交流发电机用触点式电压调节器、晶体管电压调节器、集成电路电压调节器、内置多功能集成电路电压调节器这几个阶段。
现在使用的整体式交流发电机（由三相同步交流发电机、硅整流器和集成电路电压调节器组成），其性能指标不断提高，功能不断增加，这主要依赖于其内部集成电路电压调节器的发展。
日本株式会社电装的集成电路电压调节器主要有M型、D 型和G型。
图1 发电机和电压调节器的发展图2 SG扁铜线交流发电机的扁铜线1 M型多功能集成电路电压调节器1.1 结构M型多功能集成电路电压调节器采用蓄电池电压检测调节电压，其外形和端子如图3所示。
三一挖掘机电路维修(二)
仸务3 交流収电机丌収电故障诊断
交流収电机电子调节器 工程机械在行驶过程中，由亍収劢机的转速随时 都在变化，交流収电机的转速也随之变化，因此収电 机输出电压必然随转速变化而变化。交流収电机电压 调节器把交流収电机的电压控制在一定的规定范围内， 当収电机转速収生变化时，自劢调节収电机输出电压 并使电压保持恒定,防止输出电压过高而损坏用电设 备和避免蓄电池过量充电。
2．当収电机电压上升到高亍蓄电池电压但还低亍调 节电压上限U2时，収电机处亍自励状态。（励磁电流 由収电机自己提供） 当収电机电压高亍蓄电池电压但还低亍调节电压 上限时U2时，VS不VT1仍截止，VT2保持导通。此 时励磁电路为：収电机定子绕组→正极管→収电机输 出端子“B”→点火开关SW →熔断器 F3→ 収电机端 子“F1”→ 収电机励磁绕组 RF→収电机端子“F2” →调节器磁场端子“F”→ 三极管VT2 → 调节器搭铁 端子“E”→ 収电机搭铁端子“E”→ 収电机负极管 →収电机定子绕组
1.测量各接线柱之间的电阻
（1）测量収电机的输出端子B+和搭铁端E之间的阻 值（壳体或搭铁接线柱）。 通过测量可以判断交流収电机整流器是否有故 障，如有故障应将収电机解体迚一步检测。 （2）测量収电机正电刷F接线柱和负电刷E之间的阻 值。 通过测量各接线柱之间的阻值，丌能确定交流 収电机是否有无故障时，应迚行试验台试验。
2．空载转速 交流収电机丌带负载，能够达到额定电压时的 初始转速值定为空载转速，空载转速在収电机出厂 时通过试验确定，列入产品说明书。空载转速是工 程机械设计时选择収劢机和収电机速比的主要依据， 也是収电机使用过程中性能是否下降的评价指标之 一。
3．额定电流和额定转速 交流収电机受结构、转速等条件的限制，对外 输出电流的能力是有限的，为了评价収电机的对外 输出电流能力，把収电机输出最大电流的2/3定为 収电机的额定电流，达到额定电流时的转速定为额 定转速。収电机出厂时，通过试验确定额定转速和 额定电流，并列入产品说明书，収电机的额定转速 和额定电流是评价収电机性能的重要指标。
电压调节器的原理与种类(文稿)
电压调节器的原理与种类一、电压调节器的功用使发电机输出电压在发动机所有工况下保持一定或保持在某一允许范围内。
以防发电机电压过高或过低，烧坏用电设备，使蓄电池过充电或充电不足。
二、电压调节器的原理发电机的输出电压与发电机转子的转速有关：公式如下：：U≈E＝Cφｎ（这个公式不读）（读）C是发电机的结构常数Φ（fài）是磁极磁通ｎ是发电机转速由此可知：发电机的输出电压U与转速ｎ和磁通φ成正比。
转速越高，电压越高，发电量越大发电机转速变化时，要使电压保持一定，只有相应地改变磁极的磁通，而磁通的大小取决于磁场电流，所以在转速变化时只要自动调节磁场电流就能使电压保持一定。
电压调节器就是根据这一原理进行电压调节的。
1、调节器的分类基本类型分为：触点式电压调节器晶体管电压调节器集成电路电压调节器2、调节器基本原理触点式电压调节器是通过触点开闭，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流大小，调节电压的。
（1）发电机转动后，当发电机电压小于蓄电池电压时，蓄电池向磁场绕组和磁化线圈供电，磁化线圈磁力不够，触点闭合。
（2）发动机转速升高，当蓄电池的电压小于发电机电压，又小于U2时，发电机向磁场绕组和磁化线圈供电，磁化线圈磁力不够，触点闭合。
（3）发电机转速继续升高，当U2小于发电机电压时，磁化线圈磁力足够，触点被吸开。
这就是基本原理晶体管调节器、集成电路调节器等利用大功率三极管的导通和截止，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流大小，调节电压。
当电压低时，电源和三极管组成一个回路当电压高时，DW给放大器一个信号，把三极管断开三、电磁式调节器1、调压原理触点式电压调节器是一种机械振动式电压调节器，它利用触点的开闭作用，改变磁场电路的电阻（控制磁场电路的接通和切断），保持端电压的恒定。
触点的开闭存在延时现象，故不能控制大功率的发电机电压，且存在电磁干扰，目前已基本不采用。
2、双级电磁振动式调节器基本电路KI是低速触点、常闭K2是高速触点、常开磁化线圈感受电压控制触点1）起动过程他励阶段发动机起动时，低速触点K1闭合，励磁电流由蓄电池提供，发电机它励发电起动这是双级电磁振动式调节器基本电路图发动机起动时，低速触点K1闭合，励磁电流由蓄电池提供，发电机它励发电。
Proteus元件库汇总
Proteus元件库汇总Proteus是一款用于电子电路仿真和PCB设计的软件，它是电子工程师常用的工具之一、Proteus提供了丰富的元件库，包括传感器、集成电路、接口电路和其他常用元件。
本文将对Proteus元件库进行汇总介绍。
1.传感器元件库：-温度传感器：DS18B20、LM35等。
-湿度传感器：DHT11、DHT22等。
-光照传感器：LDR、APDS9960等。
-加速度传感器：ADXL345、MPU6050等。
-磁场传感器：HMC5883L、QMC5883L等。
-压力传感器：MPX4250、BMP280等。
-气体传感器：MQ-2、MQ-5等。
-颜色传感器：TCS230、TCS3200等。
2.集成电路元件库：-运算放大器：LM741、LM358等。
-电压调节器：LM7805、LM317等。
-信号发生器：LM555、XR2206等。
-ADC和DAC：ADC0804、MCP3008等。
-时钟芯片：DS1302、DS3231等。
-驱动模块：ULN2003、L298N等。
-逻辑门：NOT、AND、OR、XOR等。
3.接口电路元件库：-数字显示器：数码管、LED等。
-液晶显示模块：16x2、20x4等。
-OLED显示屏：SSD1306、SH1106等。
-蜂鸣器：蜂鸣器模块、有源蜂鸣器等。
-无线通信模块：NRF24L01、HC-05、ESP8266等。
-蓝牙模块：HC-05、HC-06等。
-GPS模块：UBLOXNEO-6M等。
-RFID模块：RC522等。
4.其他常用元件：-电阻器：各种阻值的电阻器。
-电容器：陶瓷电容器、电解电容器等。
-电感器：线圈电感、变压器等。
-开关：按钮开关、滑动开关等。
-继电器：5V继电器、12V继电器等。
-电源模块：电源适配器、电池管理模块等。
-电池：锂电池、镍氢电池等。
总的来说，Proteus的元件库非常丰富，涵盖了传感器、集成电路、接口电路和其他常用元件。
使用Proteus进行电路仿真和PCB设计时，可以方便地选取所需的元件，快速搭建电路并进行仿真分析。
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第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
重点回顾
晶体管调节器原理 电子电压调节器 调节器电压检测法 集成电路电压调节器特点
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器的基本电路组成分析？
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
课 后 作 业
1、总结电子调节器元件的基本组成？
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
第九讲晶体管和集成电路电压调节器
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
本节主要知识点
一、晶体管调节器控制
二、搭铁形式及电压检测 三、集成电路调节器的特点
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
学 习 目 标
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
2、晶体管与集成电路式的控制特点？
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
本节结束
可与14V、750W的外搭铁九管式交流发电机配套，也可与 14V、功率小于1000W的外搭铁式六管式交流发电机配套。
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
三、集 成 电 路 式 调 节 器
三、集 成 电 路 式 调 节 器 具有体积小、功能强、可靠性高、结构简单、成本
低等特点，目前已广泛应用于国内外的汽车上。 安装于发电机内，构成整体式交流发电机。 工作原理与晶体管调节器完全一样，都通过稳压管
点 击 图 片 观 看 视 频
二、晶 体 管 电 压 调 节 器
晶体管电压调节器是利用晶体三极管的开关作用， 控制发电机磁场电路的通、断，来调节磁场的强弱， 使端电压保持不变。
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
1、外搭铁型调节器
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第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
2、内搭铁型调节器
学习重点 电子调节器的控制方式、特点
学习难点
调节器控制原理分析
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
点击图片观看视频回答问题
1、电磁式调节器的控制方式？ 2、叙述电磁式调节器的优缺点？
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
一、电子式电压调节器基本原理
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第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
感应输出电压信号，利用三极管控制励磁电流。
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
1、发电机电压检测方法 当发电机电压检测法 的线路图中B点到蓄电 池正极之间的电压降 较大时，蓄电池的充
电电压将会偏低，使
蓄电池充电不足。
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
2、蓄电池电压检测方法
加在分压器R1、R2上的 电压为蓄电池电压，由 于通过检测点P加到稳 压管VD，上的反向电压 与蓄电池的电压成正比
电路的特点是晶体管VT1、VT2采用PNP型，励磁绕组连接
在VT2的集电极和搭铁端之间，与外搭铁型电路显著不同， 电路工作原理和结构与外搭铁型电子调节器类似。
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
3、JFT106型调节器
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属于外搭铁式晶体管调节器，调节电压为13.8～14.6V，