南京地铁小净距隧道爆破振动控制技术研究
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所 示 。 Ｉ、 Ⅱ区先爆 破为 Ⅲ、 Ⅳ区的后 续爆破 创造 足
够 好 的临空 面 ， 周边 施作减 振孔 和分 散装药 等手 段 ，
结 合超前 支 护小导 管钻孔 和预设 泡沫 的隔振层 隔振 效 果 ， 左洞 Ⅲ、 使 Ⅳ区爆破 对控 制点 的振速影 响有 所
折 减 ， 从 ２ ０降 ４ ， １０ 口从 １８升 为 ２ ０ Ｋ ５ ０ 为 ５； ． ．。
３ 施 工 爆 破 振 动控 制技 术
３ １ 降 低 循 环 进 尺 ．
１ 爆 破 振 动 控 制标 准
根据《 破 安 全 规 程 》 ＧＢ ７ ２ ２ ０ ） 的 规 爆 （ ６ ２－ ０ ３ 中 定 ， 面既有建 筑物距 隧 道爆破 点距离 相对 较大 ， 地 控
不论是 掏槽 眼 、 助眼还 是周 边 眼 ， 辅 其单 孔装 药
周 边 眼最大装 药量 根据各 分部边 界距 左线 衬砌 内表
面最近距 离得 出 。
４ 爆破 动 力 响应 数 值 分 析
４ １ 模型 参数 ．
水平 地基 反力 系Biblioteka Baidu
ｋ 一 ｋ ）导 抽（ 一 （） ５
４ １ １ 计 算模 拟参数 ． ．
选取Ⅳ、 Ｖ级 围 岩 区段 ， 岩和 支护 、 构 计算 围 结 参 数如 表 ２所 示 。
表 ２ 计 算 参 数 表
式 中 ， 一 。 ｋ Ｂ 一 是 １ 一 ； 。
， Ｂ 一
， Ａ
和 Ａ 分别是 地基 的竖 直 方 向 和水平 方 向面 的截 面
积 ；。 Ｅ 是地 基 的弹簧 系数 ； ａ一般 取 １ ０ ．。
粘性 边界 的阻尼 比按 下式 计算 ：
Ｐ ， ：Ｄ 波ｃ ｌ √
， 术 ●
南京地铁小净距隧道爆破振动控制技术研究
王 寿 强
（ 中铁 十 四局 集 团 隧道 工 程 有 限 公 司 ， 东 济 南 ２ ０ ２ ） 山 ５ ０ ２
摘 要 ： 南 京 地 铁苜 蓿 园站 ～ 小 卫 街 站 区 间 小 净 距 隧 道安 全施 工技 术 进 行 研 究 ， 括 振 动 参 数 选取 、 破 动 对 包 爆
４ ｍ 钢 管 ； ０ｍ 同时 ， 在左 线隧道 施工 中支 护外侧 设 置
收 稿 日期 ： ０ Ｉ０ — ０ ２ １－４２
作 者 简 介 ： 寿 强 （９ ２ ） 男 ， 级 工程 师 王 １７ 一 ， 高
国 交 工 与 术 圜 ０ 增 防 通程 技 ２ｌ 刊 ｌ
・
成 果与应 用 ・
图 ２ 右 洞 施 工 方 案 爆 破设 计
表 １ 边 洞 先 行 施 工 方 案爆 破 设计 参数 和震 动 分 析
６
５
４ ２ ２ ２
５
３
１
】
Ｅ
他
弛
∞
４． ２． ４９ ８６ ３． ６９ ２． ８９ １ ８６ ． Ｉ ０７ ．
目前 炸药 厂 的生 产情 况 ， 工 程 选 用 铵锑 炸 药 和 乳 本 化炸 药两种 。当隧 道 开挖 期 间炮 孔 中没 有 水 时 ， 采
２ 爆 破 参 数 的选 取
２ １ 爆破 振动 计算公 式 ．
最 大分段 装药 量可 以按 萨道 夫 斯基 公 式 （ ） １ 进 行 计算 ：
力响应数值分析 、 爆破振动监控量测技术 。采用降低循 环进 尺、 分部开挖、 增设周边减振眼及严格控制药量等
措施 ， 效 地 控 制 了爆 破 振 动 强 度 ， 证 了隧 道 的安 全 施 工 。说 明 所 采 取 的爆 破振 动控 制技 术 是 成 功 的 ， 同 有 保 为
类工程提供有益的借鉴 。 关键 词 ： 净 距 隧 道 ；爆 破 振 动 ； 制 技 术 小 控 中 图 分 类 号 ： ４ ５６ 文 献标 识码 ： 文 章 编 号 ：６ ２３ ５ （０ １Ｓ —１ ００ ５ Ｕ ５． Ｂ １７ —９３ ２ １） １０ ０ —０
据 掏槽 眼距左 线衬砌 内表 面最 近距离得 出， 辅助 眼 、
国 交 工 与 术 皿 ０ 增 防通 程 技 ２ｌ 刊 １
・
成 果与应 用 ・
南京 地铁 小净 距隧道爆 破振 动控 制技 术研 究 王 寿 强 垂 直地基 反力 系数
ｋ 一 ｋ （－ ） ｝ ｖ一 ｄ ） （ ） ４
２． ４ ３ ０． ９７ ３． Ｏ９ １ ５１ ．
０． ２ Ｏ． ２ Ｏ． ２ Ｏ２ ．
０２ ．
２ ６ ．５
０． １
１ ０
４．１ ２． １ ６５ ５． ３． Ｏ６ Ｏ３
６ ．６ ４． ５１
根 据施 工设计 爆破振 动控 制速度 和各 类爆 破孔
４ １ ２ 爆 破荷 载 ． ．
一 ９ １ｗ Ｗ． ｑ ２Ｇ ／８ ￣
－
（ ） ６
．
ｓ，—√ 一 √ 波 Ｐ ｗ
式 ，一 中
松 比。
（ ７ ）
。 体 积 为
爆 破荷 载采用 三角形 荷 载 ， 载 时 间为 １ ， 加 ０ｍｓ 卸载时 间 为 １０ｍｓ 计算 时 间取 １０ ０ｍｓ ０ ， ０ 。荷 载 峰
～
破振 动 安全允 许 振 速 标 准 值 为 １ ～ ２ ｍ／ ， 考 Ｏ Ｏｃ ｓ 但
虑 地铁 隧道衬 砌结 构 安全 性 要 求 ， 施工 中爆 破设 在
１０ｍ。 ．
３２ ．
炸药 的选 择
计 取振 动安全 控制值 为 １ ． ｍ／ 。 ０ ０ｃ ｓ
根据 几 种 常用 工业 炸 药 的性 能 对 比， 同时 考 虑
距 左线 距离 ， 设计该 断 面爆 破各 段 位 的允许 药 量 和 齐爆孔 数如 表 １ 示 。其 中 ， 中“ 近距 离” 到 所 表 最 指“
右线 衬砌 最左边 内表 面最 近距 离 ” 为各 分 部 开挖 边 界距 地 面建筑 物 的最 小距 离 ， 槽 孔最 大 装 药 量根 掏
情况 下 ， 以适 当修 正 ， 少 同 时起 爆 的炮 孔 数 目， 可 减
数 ， 计算 得 一３ ７ Ｐ 。 可 ． ４Ｇ ａ 在不 耦 合装 药 情况 下 ， 装药 时 的不 耦 合 系数 若 ｂａ ６ ／ （ 为炮 孔直 径 ， ｎ为药卷 直径 ） 较小 时 ， 则爆 生气 体 的膨胀 只经 过 Ｐ＞ Ｐ 一个 状态 ， 时的炮孔 初始 此
序工 、 区、 区 Ⅱ Ⅲ区和Ⅳ区如 图 １所示 ， 环进 尺 ０ ５ｍ。 循 ． 掏槽 孔 间距 ａ— １ ０ｃ 孔 径 Ｄ 一４ ０ ｍ， ０ｍｍ， 间距 排 ５ ｍ， 深 Ｌ 一０ ６ ｒ； 边 光 爆 眼 间距 ａ 一４ ０ｃ 孔 ． ｎ 周 ５
图 １ 爆 破 设 计 示 意 图
Ｏ． ２ Ｏ． ２ ０． ２ ０． ２
０２ ．
３ Ｏ ．２ １ ７１ ． Ｏ． ４１
Ｏ．１ Ｏ．１ Ｏ．１
１ ３ ２ ４
１ ９６ ０． ． ６５
２． ０． Ｏ９ ７９
Ｏ ２ 。５ ４ ．１１
Ｏ ．１ ０． Ｉ
５ １ ０
（） ２
ｆ 式 中 ，， Ｐ 为岩石 的密 度 ； 为岩体 中纵波 波速 ；０ Ｃ ｐ 为 炸药 密度 ； 为炸 药爆 速 ； 炸药 的炮 轰 压力 ， Ｄ Ｐ 为 它
可 由下 式确定 Ｐ ＝ｐＬ￣， 据本 工 程 围 岩基 本 参 ＝ ｏ 根 ＝ ） ．
采 用 ｍａ ｉ Ｇ ｄｓ ＴＳ专业 软 件进行 弹性 平 面模 拟 － 分 析 。在本设 计爆 破 中， 槽 眼 和周 边 眼 爆 破是 成 掏 功 的关键 ， 助眼 在保 证 周 边 眼有 充 足 的 自由面 的 辅
式 中， Ｑ为 最大分 段装药 量 （ ｇ ； ｋ ） Ｒ为 爆心 距 （ ； ｍ）
为爆破安全振动 速度值（ｍ ｓ ； ａ ｃ ／ ） Ｋ， 分别 为与岩石
根据左右线相邻小 净距隧道特点 ， 合小 导管超 结 前支护要求 ， 线 小断 面标 准 隧道先 施 工 ， 后 续施 左 在 工 的右线 隧道临近左线隧道外侧 布置 环 向隔振孔 ， 隔 振孔直径 为 ４ ８ｍｍ， 中心 间距为 ３ ０ｍ 孔 内布置 ５ ｍ，
南 京地 铁 小净距 隧道爆 破振 动控 制技 术研 究 王寿 强
３ ｍ硬 泡沫隔振层 ， ～５ｃ 综合实现 减振 目的 。
３ ４ 右 线 隧道控 制爆破 振动设 计 ． 由于右 线 隧 道 开 挖 距 左 先 行 洞 净 距 仅 ０ ３ ９ ． ０
ｍ， 为保 护 先行 施 工 左 线 隧道 支 护 、 砌结 构 安 全 ， 衬 施工设 计 爆 破 控 制 振 动 速度 为 １ ． ｍ／ ， 挖顺 ０ ０ｃ ｓ开
２ｌ
左洞
右洞
ｃ 最小 抵抗 线 Ｗ ＝５ ｍ， ｍ， ５ｃ 孔径 Ｄ 一４ ０ｍｍ； 助 辅
眼 孔 间距 口一８ ｍ， 间距 ｂ一６ ｍ， 径 Ｄ 一４ ０ｃ 排 ５ｃ 孔 ０ ｍｍ。爆 破设计 如 图 ２所示 。
该 断面爆破 对 右线二衬 的振速 设 计参 数 如表 １
量都 与隧道 开挖 的循 环进尺 有关 ， 循环 进尺越 大 ， 单
制爆 破 的重点 是左线 先行 施工 已衬砌 隧道 的结构 安
全 。根 据爆破 振动 安 全允 许 标 准 规定 ， 通 隧 道爆 交
孔装 药量越 多 ， 破 引 起 的地 面构 筑 物 质点 振 动 速 爆
度越大 ， 后行施工 的右线 隧道 开挖循 环进 尺设 为 ０ ５ ．
小 净距 隧 道施 工 经验 中 ， 减小 相邻 隧道施 工 为 对 地层 的相互 扰动 ， 确保施 工安 全和结 构质量 ， 常 常 限定 隧 道净距 为 １ 洞径 以上 。小于 １倍洞 径 的小 倍 净距 隧 道施工 ， 易导 致 隧 道变 形 大 、 护 开裂 、 极 支 甚 至 二次 衬砌开 裂等 问题 。本工 程 隧道 净距 仅 ０ ３ ９ ．０ ｍ， 而且 覆土地 层浅 、 城市 环境 要求 高 。合理 隧 道施 工方 法优 化 、 工 变形 控 制 、 破施 工 振 动控 制 、 施 爆 爆 破 中对 隧道支 护结构 、 时支护 结构保 护 、 砌结 构 临 衬 质量 控制 等安 全 问题 突 出 。
性质、 地质条件 、 爆破规模 等综合 因素有关 的系数 。
２ ２ 爆 破振动 计算 参数 ． 由于 在不 同的爆 破 条 件下 ， 质 系 数 和振 动 衰 介
减 系数 Ｋ， ａ的值 相差 很 大 ， 一般 情 况 下 ， 质 系数 介
和振 动衰减 系数 Ｋ， ａ的值应 由现 场 爆破 试 验 确定 。 根据本 工 程 所 处 围岩 地 质 资 料 和 《 破 安 全 规 程 》 爆 （ Ｂ ７ ２ ２ ０ ） 议值 ， 爆 破 振 动 试 验 前 ， 质 Ｇ ６２－ ０ ３建 在 介 系数 ａ 取 ２ ０ 振动 衰减 系数 ａ暂取 １ ８ 暂 ５、 ．。
Ｑ — Ｒ３ （ ｙ ３ （） １
用铵 锑炸药 ； 当炮 孔 中有水 时 ， 用乳 化炸药 。 采
３ ３ 隔 震 爆 破 技 术 ．
预切槽 是在 隧道周 边用 带锯 或排 钻预锯 （ ） 钻 出
２ １ ｍ 的沟槽 ， 断隧道 洞 内爆破 振 动 向周边 传 ～ ０ｃ 隔
播。
平均 压力 Ｐ 。为
Ｐ。＝ （ ） ＝ ：Ｐ （） ３
以此来 降低爆 破振 速 。故在此 只对 掏槽 孑 和周 边孔 Ｌ
进 行数 值模拟 。 由 于 隧道 爆 破 时相 邻 两 段 间 的延 时一 般 大 于
值采用 如下计 算方 法 。
｝ ，一 二 Ｇ
弹性 系数 ； Ｇ为剪切 弹性 系数 ； Ｅ为弹 性模量 ； 为泊 根据工程经验 ， 型中取阻尼 比 一Ｃ 一 ０ ０ 模 ｓ ．５。
４ １ ４ 分 析类 型及 内容 ． ．
耦 合装 药情况 下炮孔 内初 始径 向峰值 压力
Ｐｒ一 Ｚ ｒ Ｐ Ｃ￣ ｐ －
够 好 的临空 面 ， 周边 施作减 振孔 和分 散装药 等手 段 ，
结 合超前 支 护小导 管钻孔 和预设 泡沫 的隔振层 隔振 效 果 ， 左洞 Ⅲ、 使 Ⅳ区爆破 对控 制点 的振速影 响有 所
折 减 ， 从 ２ ０降 ４ ， １０ 口从 １８升 为 ２ ０ Ｋ ５ ０ 为 ５； ． ．。
３ 施 工 爆 破 振 动控 制技 术
３ １ 降 低 循 环 进 尺 ．
１ 爆 破 振 动 控 制标 准
根据《 破 安 全 规 程 》 ＧＢ ７ ２ ２ ０ ） 的 规 爆 （ ６ ２－ ０ ３ 中 定 ， 面既有建 筑物距 隧 道爆破 点距离 相对 较大 ， 地 控
不论是 掏槽 眼 、 助眼还 是周 边 眼 ， 辅 其单 孔装 药
周 边 眼最大装 药量 根据各 分部边 界距 左线 衬砌 内表
面最近距 离得 出 。
４ 爆破 动 力 响应 数 值 分 析
４ １ 模型 参数 ．
水平 地基 反力 系Biblioteka Baidu
ｋ 一 ｋ ）导 抽（ 一 （） ５
４ １ １ 计 算模 拟参数 ． ．
选取Ⅳ、 Ｖ级 围 岩 区段 ， 岩和 支护 、 构 计算 围 结 参 数如 表 ２所 示 。
表 ２ 计 算 参 数 表
式 中 ， 一 。 ｋ Ｂ 一 是 １ 一 ； 。
， Ｂ 一
， Ａ
和 Ａ 分别是 地基 的竖 直 方 向 和水平 方 向面 的截 面
积 ；。 Ｅ 是地 基 的弹簧 系数 ； ａ一般 取 １ ０ ．。
粘性 边界 的阻尼 比按 下式 计算 ：
Ｐ ， ：Ｄ 波ｃ ｌ √
， 术 ●
南京地铁小净距隧道爆破振动控制技术研究
王 寿 强
（ 中铁 十 四局 集 团 隧道 工 程 有 限 公 司 ， 东 济 南 ２ ０ ２ ） 山 ５ ０ ２
摘 要 ： 南 京 地 铁苜 蓿 园站 ～ 小 卫 街 站 区 间 小 净 距 隧 道安 全施 工技 术 进 行 研 究 ， 括 振 动 参 数 选取 、 破 动 对 包 爆
４ ｍ 钢 管 ； ０ｍ 同时 ， 在左 线隧道 施工 中支 护外侧 设 置
收 稿 日期 ： ０ Ｉ０ — ０ ２ １－４２
作 者 简 介 ： 寿 强 （９ ２ ） 男 ， 级 工程 师 王 １７ 一 ， 高
国 交 工 与 术 圜 ０ 增 防 通程 技 ２ｌ 刊 ｌ
・
成 果与应 用 ・
图 ２ 右 洞 施 工 方 案 爆 破设 计
表 １ 边 洞 先 行 施 工 方 案爆 破 设计 参数 和震 动 分 析
６
５
４ ２ ２ ２
５
３
１
】
Ｅ
他
弛
∞
４． ２． ４９ ８６ ３． ６９ ２． ８９ １ ８６ ． Ｉ ０７ ．
目前 炸药 厂 的生 产情 况 ， 工 程 选 用 铵锑 炸 药 和 乳 本 化炸 药两种 。当隧 道 开挖 期 间炮 孔 中没 有 水 时 ， 采
２ 爆 破 参 数 的选 取
２ １ 爆破 振动 计算公 式 ．
最 大分段 装药 量可 以按 萨道 夫 斯基 公 式 （ ） １ 进 行 计算 ：
力响应数值分析 、 爆破振动监控量测技术 。采用降低循 环进 尺、 分部开挖、 增设周边减振眼及严格控制药量等
措施 ， 效 地 控 制 了爆 破 振 动 强 度 ， 证 了隧 道 的安 全 施 工 。说 明 所 采 取 的爆 破振 动控 制技 术 是 成 功 的 ， 同 有 保 为
类工程提供有益的借鉴 。 关键 词 ： 净 距 隧 道 ；爆 破 振 动 ； 制 技 术 小 控 中 图 分 类 号 ： ４ ５６ 文 献标 识码 ： 文 章 编 号 ：６ ２３ ５ （０ １Ｓ —１ ００ ５ Ｕ ５． Ｂ １７ —９３ ２ １） １０ ０ —０
据 掏槽 眼距左 线衬砌 内表 面最 近距离得 出， 辅助 眼 、
国 交 工 与 术 皿 ０ 增 防通 程 技 ２ｌ 刊 １
・
成 果与应 用 ・
南京 地铁 小净 距隧道爆 破振 动控 制技 术研 究 王 寿 强 垂 直地基 反力 系数
ｋ 一 ｋ （－ ） ｝ ｖ一 ｄ ） （ ） ４
２． ４ ３ ０． ９７ ３． Ｏ９ １ ５１ ．
０． ２ Ｏ． ２ Ｏ． ２ Ｏ２ ．
０２ ．
２ ６ ．５
０． １
１ ０
４．１ ２． １ ６５ ５． ３． Ｏ６ Ｏ３
６ ．６ ４． ５１
根 据施 工设计 爆破振 动控 制速度 和各 类爆 破孔
４ １ ２ 爆 破荷 载 ． ．
一 ９ １ｗ Ｗ． ｑ ２Ｇ ／８ ￣
－
（ ） ６
．
ｓ，—√ 一 √ 波 Ｐ ｗ
式 ，一 中
松 比。
（ ７ ）
。 体 积 为
爆 破荷 载采用 三角形 荷 载 ， 载 时 间为 １ ， 加 ０ｍｓ 卸载时 间 为 １０ｍｓ 计算 时 间取 １０ ０ｍｓ ０ ， ０ 。荷 载 峰
～
破振 动 安全允 许 振 速 标 准 值 为 １ ～ ２ ｍ／ ， 考 Ｏ Ｏｃ ｓ 但
虑 地铁 隧道衬 砌结 构 安全 性 要 求 ， 施工 中爆 破设 在
１０ｍ。 ．
３２ ．
炸药 的选 择
计 取振 动安全 控制值 为 １ ． ｍ／ 。 ０ ０ｃ ｓ
根据 几 种 常用 工业 炸 药 的性 能 对 比， 同时 考 虑
距 左线 距离 ， 设计该 断 面爆 破各 段 位 的允许 药 量 和 齐爆孔 数如 表 １ 示 。其 中 ， 中“ 近距 离” 到 所 表 最 指“
右线 衬砌 最左边 内表 面最 近距 离 ” 为各 分 部 开挖 边 界距 地 面建筑 物 的最 小距 离 ， 槽 孔最 大 装 药 量根 掏
情况 下 ， 以适 当修 正 ， 少 同 时起 爆 的炮 孔 数 目， 可 减
数 ， 计算 得 一３ ７ Ｐ 。 可 ． ４Ｇ ａ 在不 耦 合装 药 情况 下 ， 装药 时 的不 耦 合 系数 若 ｂａ ６ ／ （ 为炮 孔直 径 ， ｎ为药卷 直径 ） 较小 时 ， 则爆 生气 体 的膨胀 只经 过 Ｐ＞ Ｐ 一个 状态 ， 时的炮孔 初始 此
序工 、 区、 区 Ⅱ Ⅲ区和Ⅳ区如 图 １所示 ， 环进 尺 ０ ５ｍ。 循 ． 掏槽 孔 间距 ａ— １ ０ｃ 孔 径 Ｄ 一４ ０ ｍ， ０ｍｍ， 间距 排 ５ ｍ， 深 Ｌ 一０ ６ ｒ； 边 光 爆 眼 间距 ａ 一４ ０ｃ 孔 ． ｎ 周 ５
图 １ 爆 破 设 计 示 意 图
Ｏ． ２ Ｏ． ２ ０． ２ ０． ２
０２ ．
３ Ｏ ．２ １ ７１ ． Ｏ． ４１
Ｏ．１ Ｏ．１ Ｏ．１
１ ３ ２ ４
１ ９６ ０． ． ６５
２． ０． Ｏ９ ７９
Ｏ ２ 。５ ４ ．１１
Ｏ ．１ ０． Ｉ
５ １ ０
（） ２
ｆ 式 中 ，， Ｐ 为岩石 的密 度 ； 为岩体 中纵波 波速 ；０ Ｃ ｐ 为 炸药 密度 ； 为炸 药爆 速 ； 炸药 的炮 轰 压力 ， Ｄ Ｐ 为 它
可 由下 式确定 Ｐ ＝ｐＬ￣， 据本 工 程 围 岩基 本 参 ＝ ｏ 根 ＝ ） ．
采 用 ｍａ ｉ Ｇ ｄｓ ＴＳ专业 软 件进行 弹性 平 面模 拟 － 分 析 。在本设 计爆 破 中， 槽 眼 和周 边 眼 爆 破是 成 掏 功 的关键 ， 助眼 在保 证 周 边 眼有 充 足 的 自由面 的 辅
式 中， Ｑ为 最大分 段装药 量 （ ｇ ； ｋ ） Ｒ为 爆心 距 （ ； ｍ）
为爆破安全振动 速度值（ｍ ｓ ； ａ ｃ ／ ） Ｋ， 分别 为与岩石
根据左右线相邻小 净距隧道特点 ， 合小 导管超 结 前支护要求 ， 线 小断 面标 准 隧道先 施 工 ， 后 续施 左 在 工 的右线 隧道临近左线隧道外侧 布置 环 向隔振孔 ， 隔 振孔直径 为 ４ ８ｍｍ， 中心 间距为 ３ ０ｍ 孔 内布置 ５ ｍ，
南 京地 铁 小净距 隧道爆 破振 动控 制技 术研 究 王寿 强
３ ｍ硬 泡沫隔振层 ， ～５ｃ 综合实现 减振 目的 。
３ ４ 右 线 隧道控 制爆破 振动设 计 ． 由于右 线 隧 道 开 挖 距 左 先 行 洞 净 距 仅 ０ ３ ９ ． ０
ｍ， 为保 护 先行 施 工 左 线 隧道 支 护 、 砌结 构 安 全 ， 衬 施工设 计 爆 破 控 制 振 动 速度 为 １ ． ｍ／ ， 挖顺 ０ ０ｃ ｓ开
２ｌ
左洞
右洞
ｃ 最小 抵抗 线 Ｗ ＝５ ｍ， ｍ， ５ｃ 孔径 Ｄ 一４ ０ｍｍ； 助 辅
眼 孔 间距 口一８ ｍ， 间距 ｂ一６ ｍ， 径 Ｄ 一４ ０ｃ 排 ５ｃ 孔 ０ ｍｍ。爆 破设计 如 图 ２所示 。
该 断面爆破 对 右线二衬 的振速 设 计参 数 如表 １
量都 与隧道 开挖 的循 环进尺 有关 ， 循环 进尺越 大 ， 单
制爆 破 的重点 是左线 先行 施工 已衬砌 隧道 的结构 安
全 。根 据爆破 振动 安 全允 许 标 准 规定 ， 通 隧 道爆 交
孔装 药量越 多 ， 破 引 起 的地 面构 筑 物 质点 振 动 速 爆
度越大 ， 后行施工 的右线 隧道 开挖循 环进 尺设 为 ０ ５ ．
小 净距 隧 道施 工 经验 中 ， 减小 相邻 隧道施 工 为 对 地层 的相互 扰动 ， 确保施 工安 全和结 构质量 ， 常 常 限定 隧 道净距 为 １ 洞径 以上 。小于 １倍洞 径 的小 倍 净距 隧 道施工 ， 易导 致 隧 道变 形 大 、 护 开裂 、 极 支 甚 至 二次 衬砌开 裂等 问题 。本工 程 隧道 净距 仅 ０ ３ ９ ．０ ｍ， 而且 覆土地 层浅 、 城市 环境 要求 高 。合理 隧 道施 工方 法优 化 、 工 变形 控 制 、 破施 工 振 动控 制 、 施 爆 爆 破 中对 隧道支 护结构 、 时支护 结构保 护 、 砌结 构 临 衬 质量 控制 等安 全 问题 突 出 。
性质、 地质条件 、 爆破规模 等综合 因素有关 的系数 。
２ ２ 爆 破振动 计算 参数 ． 由于 在不 同的爆 破 条 件下 ， 质 系 数 和振 动 衰 介
减 系数 Ｋ， ａ的值 相差 很 大 ， 一般 情 况 下 ， 质 系数 介
和振 动衰减 系数 Ｋ， ａ的值应 由现 场 爆破 试 验 确定 。 根据本 工 程 所 处 围岩 地 质 资 料 和 《 破 安 全 规 程 》 爆 （ Ｂ ７ ２ ２ ０ ） 议值 ， 爆 破 振 动 试 验 前 ， 质 Ｇ ６２－ ０ ３建 在 介 系数 ａ 取 ２ ０ 振动 衰减 系数 ａ暂取 １ ８ 暂 ５、 ．。
Ｑ — Ｒ３ （ ｙ ３ （） １
用铵 锑炸药 ； 当炮 孔 中有水 时 ， 用乳 化炸药 。 采
３ ３ 隔 震 爆 破 技 术 ．
预切槽 是在 隧道周 边用 带锯 或排 钻预锯 （ ） 钻 出
２ １ ｍ 的沟槽 ， 断隧道 洞 内爆破 振 动 向周边 传 ～ ０ｃ 隔
播。
平均 压力 Ｐ 。为
Ｐ。＝ （ ） ＝ ：Ｐ （） ３
以此来 降低爆 破振 速 。故在此 只对 掏槽 孑 和周 边孔 Ｌ
进 行数 值模拟 。 由 于 隧道 爆 破 时相 邻 两 段 间 的延 时一 般 大 于
值采用 如下计 算方 法 。
｝ ，一 二 Ｇ
弹性 系数 ； Ｇ为剪切 弹性 系数 ； Ｅ为弹 性模量 ； 为泊 根据工程经验 ， 型中取阻尼 比 一Ｃ 一 ０ ０ 模 ｓ ．５。
４ １ ４ 分 析类 型及 内容 ． ．
耦 合装 药情况 下炮孔 内初 始径 向峰值 压力
Ｐｒ一 Ｚ ｒ Ｐ Ｃ￣ ｐ －