灌注桩试桩总结
灌注桩试桩总结报告
银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段灌注桩试桩施工总结报告编制：审核：审批：中铁二十二局集团有限公司宁夏分公司二〇一四年五月十五日灌注桩试桩施工总结报告一、试桩结果及过程总结：1、01试验桩（A匝道桥往东10米的桩基）的整个施工过程，包括从施工准备到水下混凝土灌注，都进展顺利。
反循环钻机能够比较好的适合此段地质的情况，钻孔过程基本保持稳定，各地质没有出现异常情况，泥浆性能很好，起到了很好的护壁作用。
本次试桩泥浆制作控制指标（泥浆比重：1.14 g/cm3 ；黏度：18～20s；含砂率：2%；胶体率：96%；PH值：9）可以满足施工需要。
2、按照钻杆长度和测绳能够很好的控制孔深，保证成孔时桩底达到设计标高，一次清孔采用抽浆法时速度不宜过快，防止发生孔壁坍塌、缩径等事故。
3、钢筋笼制作时，要控制好接头焊接质量，钢筋原材料加工施工控制指标：受力钢筋全长（允许偏差）：±10mm；骨架外径：±10mm；箍筋内尺寸（允许偏差）：±3mm；受力钢筋间距：±0.5d（8mm）；箍筋间距：±20mm；加强筋间距：±20mm。
钢筋笼安装施工控制指标：中心平面位臵：20mm；骨架顶面高程：±20mm；骨架垂直度：±1%；在此次试桩施工时，各项控制指标都能够很好达到，在以后施工过程中将得到很好的保持。
下导管时，保证导管的密闭性，很好地防止导管漏水。
二次清孔时，一定要保证了泥浆技术指标达到：相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa.s；含砂率：＜2％；胶砂率：≥95％。
以保证水下混凝土灌注的顺利进行。
水下混凝土灌注施工时，一定要保证首灌混凝土方量，试桩时用了大料斗，满足要求，灌注过程中，灌注深度一定通过2人的测量核实，导管埋深的保证在2～6m，以保证灌注的顺利进行。
二、试桩的控制性技术总结如下几点：1、地质情况：经施工现场捞取钻样与设计比对，与设计地质情况符合，地质柱状图见后附资料。
钻孔灌注桩首件施工总结报告（大全五篇）
钻孔灌注桩首件施工总结报告（大全五篇）第一篇：钻孔灌注桩首件施工总结报告康宁广场C区项目首次验收旋挖钻孔灌注桩试桩施工小结报告一、基本情况康宁广场C区项目，位于荣昌区昌元镇中科丽园旁，原成渝公路与现场相接。
1#楼33层，檐高99.3米；2#、3#楼32层，檐高96.3米。
总建筑面积82435.56m2（其中住宅建筑面积62119.4m2，商业建筑面积5316.34 m2，地下车库建筑面积14999.82m2），总计容面积67566.94m2.。
框架剪力墙结构。
基础为桩基（机械旋挖桩），桩长不小于3米及3D；但桩长不得大于20米。
ZH1~ZH8嵌岩深度为1D；ZH9、ZH16、ZH17嵌岩深度为2D；ZH10~ZH15嵌岩深度为3D。
1#楼设计旋挖桩102根；2#楼设计旋挖桩106根；3#楼设计旋挖桩102根；车库及商业设计旋挖桩175根。
桩基础设计以中风化泥岩和砂岩为持力层，泥岩天然单轴抗压强度标准值不小于6.8Mpa；砂岩饱和单轴抗压强度标准值不小于6.8Mpa。
二、首桩施工情况：1#楼旋挖钻孔灌注桩施工桩基共计102根，首件桩已完成30根；岩芯取样按现场岩芯见证取样5组，分别为：8#、39#、86#、95#、100#桩（其中8#、39#、86#天然单轴抗压强度标准值分别为：11.5MPa、10.4MPa、11.61MPa ；95#、100#桩因做饱和单轴抗压强度报告未回）。
2#楼旋挖钻孔灌注桩施工桩基共计106根，首件桩已完成8#桩的施工，岩芯见证取样1组，8#桩饱和单轴抗压强度标准值：24.44MPa 3#楼旋挖钻孔灌注桩施工桩基共计102根，首件桩已完成95#桩的施工，岩芯见证取样1组，95#桩天然单轴抗压强度标准值：16.29MPa。
车库旋挖钻孔灌注桩施工桩基共计139根，首件桩已完成30根桩的施工，岩芯见证取样3组，C-1#、C-27#桩天然单轴抗压强度标准值分别为：12.96MPa、8.70MPa；C-6#桩饱和单轴抗压强度报告未回。
钻孔灌注桩试验桩施工总结
钻孔灌注桩试验桩施工总结钻孔灌注桩作为一种基础工程中的重要施工技术，在各类建筑和桥梁工程中得到了广泛应用。
为了确保后续大规模施工的质量和安全，我们进行了钻孔灌注桩试验桩的施工，并在此对施工过程进行总结。
一、工程概述本次试验桩施工位于_____工程的_____区域，共设计了_____根试验桩，桩径为_____mm，桩长为_____m。
桩身混凝土强度等级为_____，钢筋笼主筋采用_____钢筋。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和地质勘察报告，了解场地的地质条件和桩位布置。
编制详细的施工方案，明确施工工艺、质量控制要点和安全措施。
对施工人员进行技术交底，确保其掌握施工要点和技术要求。
2、场地准备平整施工场地，清除障碍物，保证桩机的行走和施工操作空间。
修建临时道路，便于施工材料和设备的运输。
3、材料准备提前采购钢筋、水泥、砂、石等原材料，并进行检验，确保质量符合要求。
准备好足够的商品混凝土，保证供应的连续性。
4、设备准备配备了合适型号的钻孔桩机、泥浆搅拌机、电焊机等施工设备，并进行调试和维护，确保设备性能良好。
三、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸，使用全站仪准确放出桩位，并设置护桩。
对桩位进行复测，确保桩位偏差符合规范要求。
2、埋设护筒采用钢板制作护筒，护筒直径比桩径大_____mm，长度为_____m。
护筒埋设深度一般为_____m，顶端高出地面_____mm，护筒中心与桩位中心偏差不大于_____mm。
3、钻机就位移动钻机，使钻头对准桩位中心，调整钻机水平度和垂直度。
保证钻机在施工过程中稳定，不发生倾斜和位移。
4、泥浆制备根据地质条件，选用合适的泥浆配合比，制备优质泥浆。
泥浆的性能指标应符合规范要求，如比重、粘度、含砂率等。
5、钻进成孔采用正循环或反循环钻进方法，按照设计要求的钻进速度和钻进深度进行施工。
在钻进过程中，及时补充泥浆，保持孔内水头高度。
每隔一定深度进行一次孔径、孔斜度和孔深的检测，确保成孔质量。
钻孔灌注桩试验桩施工总结
钻孔灌注桩试验桩施工总结为了使钻孔灌注桩的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2016年3月24日对裙房和塔楼9根试桩，30根锚桩，进行了施工，并在施工中对试验桩各个工序进行了控制和检测，其施工过程符合设计和规范要求，现将钻孔灌注桩试验桩总结报告如下：一、施工机械人员的配备本工程钻孔灌注桩钢筋笼在刚进场集中加工；混凝土采用商品混凝土。
本试验桩实际投入的主要设备：投入的主要人员：二、试桩工艺2.1准备工作：工作内容包括测量放样、钻机平台选定、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。
2.1.1测量放样根据设计图纸提供的桩号坐标采用全站仪进行测量放样，定出各个桩位并做标记，破除混过凝土后，再次复测。
2.1.2钻机平台的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸，结合钻机底座平面尺寸、钻机位移要求，施工方法及其他机具、设施施工布置等情况确定。
钻机场地为旱地时，平整场地、清除障碍物。
2.1.3制作和埋设护筒护筒是钻孔灌注桩施工的重要内容之一，有固定桩位、锥导向、隔离地面水并保证泥浆在孔内高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌的作用。
在施工过程中往往由于护筒埋设不规范，发生坍孔，偏位等事故，造成不必要损失，护筒看起来简单，其实它的作用万万不可轻视，因此项目部由技术负责人将护筒的制作和埋设作为钻孔灌注桩施工中的主要项目来抓。
A、护筒的材料和制作本试验桩选用3mm厚钢护筒，护筒高度1.2m，直径大于桩直径10cm。
B、护筒的埋设护筒的埋设采取挖埋法。
将护筒底埋入较为密实的稳定土层，保证护筒位置平、直、稳固、准确、不变位，底部不漏水，能保持孔内水头稳定，形成静水压力，保护孔壁不坍塌。
2.1.4制备泥浆泥浆具有保护孔壁，排渣和清孔的作用。
制备泥浆的粘土，应选择水化快，制浆能力强、粘度大的膨润土。
调制泥浆的方法是：首先选用优质黏土，由人工向护筒中投放粘土，而后给护筒加满水，上下提动钻头进行冲击造浆。
新制泥浆性能指标符合以下要求。
钻孔灌注桩工艺性试桩总结
钻孔灌注桩工艺性试桩总结一、工程概述本次钻孔灌注桩工艺性试桩是为了验证钻孔灌注桩施工工艺在本工程地质条件下的可行性和适应性，为后续大规模施工提供可靠的技术参数和施工经验。
试桩地点位于_____，共设置了_____根试桩，桩径为_____m，桩长为_____m。
二、施工准备（一）技术准备在试桩前，我们组织了技术人员对施工图纸进行了会审，熟悉了设计要求和技术规范。
同时，编制了详细的施工方案和技术交底，对施工人员进行了培训，确保他们掌握了施工工艺和质量控制要点。
（二）材料准备钢筋、水泥、砂、石等原材料均按照设计要求和规范进行了采购，并进行了检验和试验，确保质量合格。
（三）机械设备准备选用了性能良好的钻孔桩机、泥浆搅拌机、泥浆泵、电焊机等机械设备，并进行了调试和保养，确保设备在施工过程中正常运行。
（四）场地准备对施工现场进行了平整和清理，修筑了施工便道和临时排水设施，保证施工场地的畅通和排水良好。
三、施工工艺流程（一）测量放线根据设计图纸和控制点，采用全站仪进行桩位测量放线，确定桩位中心，并设置护桩，以便在施工过程中进行桩位复核。
（二）埋设护筒护筒采用钢板制作，内径比桩径大 200 300mm。
护筒埋设深度根据地质情况确定，一般为 15 20m，护筒顶端高出地面 03m 左右。
护筒埋设时，采用十字交叉法对中，确保护筒中心与桩位中心重合，偏差不大于 50mm。
护筒周围用粘土分层夯实，防止护筒移位和下沉。
（三）泥浆制备泥浆采用膨润土、水和添加剂按一定比例配制而成。
泥浆性能指标应符合规范要求，如比重、粘度、含砂率等。
在施工过程中，根据地质情况和钻进速度，适时调整泥浆性能指标，以保证钻孔的顺利进行。
（四）钻孔钻孔采用正循环钻进法，钻进过程中要保持钻杆垂直，控制钻进速度和泥浆压力。
根据不同的地质情况，选择合适的钻进参数，如转速、钻压等。
在钻进过程中，要及时清理孔内的钻渣，保持孔内清洁。
当钻孔达到设计深度后，进行孔深、孔径、孔斜度等检查，符合要求后进行清孔。
钻孔灌注桩试桩总结
廊沧高速公路廊坊段LJ11合同段文安洼特大桥水下钻孔桩总结报告中国路桥工程有限责任公司廊沧高速公路廊坊段LJ11合同段项目经理部二00九年三月二日水下钻孔桩总结报告一、工程概况廊沧高速公路廊坊段LJ11合同段共有水下钻孔灌注桩基511根。
其中桩径1.1米的桩基66根、桩径1.2米的桩基126根、桩径1.5米的桩基40根、桩径1.6米的桩基258根、桩径1.8米的桩基21根。
除中、小桥外，特大桥和互通立交桥桩长都在40m以上。
合同段地处华北平原区，地势平坦，桥址处地质主要以亚粘土、粉砂、粘土、软弱土为主。
浅层地下水为第四系松散层孔隙潜水，稳定水位埋深为1.8～5.0米。
为保证本标段水下钻孔灌注桩的成桩质量，合理选用机械搭配并不断改进钻孔桩施工工艺，加强安全、质量控制措施。
我合同段以K55+755文安洼特大桥第38#墩5号桩基础作为首件进行了工艺性试桩，该桩于2009年2月27日开钻，3月1日完成灌注水下混凝土。
现将试桩情况总结如下，以便更好地指导桩基施工。
二、施工工艺（一）钻孔1、钻孔桩施工工艺流程平整场地→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→制备泥浆→钻进→清孔→成孔检查→钢筋笼的制作与安装→导管安装→二次清孔→灌注水下砼2、施工方法与步骤（1）平整场地：测量组按桩位坐标初步放样出文安洼特大桥38#-5号桩基中心后，人工配合装载机清除桩位处的杂物、松软土层，进行场地整平、压实。
（2）桩位放样：场地整平后，采用坐标法用全站仪精确测定38#-5桩孔中心位置，并埋设护桩（护桩按十字法埋设并做明显标志，护桩外各引出一根引桩）。
监理及现场技术员检查合格。
（3）埋设护筒：经监理对桩位复核后，开挖埋设护筒。
护筒采用钢板卷制焊接而成，直径185cm、高度200cm，顶部开设1个溢浆口。
护筒顶面高出地面30cm左右，护筒与坑壁之间用粘土夯填密实，在溢浆口的下部和两侧采用编织袋装粘土夯码。
在护筒吊装就位后，用靠尺检查护筒的水平与垂直度，用护桩挂线检查护筒中心与桩中心偏差，均满足规范要求。
钻孔灌注桩成果总结报告
钻孔灌注桩试桩总结连霍高速公路洛三段改扩建TJ-2监理驻地办：我项目部钻孔灌注桩工程的试桩工作在业主及监理工程师的大力支持下，严格按照监理已经批复的钻孔灌注桩施工技术方案进行操作，试桩施工工作于6月04日顺利结束。
现将试桩工作的有关情况汇报如下：1、试桩位置RK25+091.91何沟大桥0#台。
2、参与试桩工作的人员连霍高速公路洛三段改扩建TJ-2项目部付经理何益陵、总工马顺昌、施工负责人王大伟、工程部部长王耀峰、质检部部长修毓勇、实验室主任王国顺，质检员：牛会斌；记录员：庞帅；安全员：白健康。
3、试桩工作的机械配备情况：ZZ-6A钻机一台；吊车20T一台；钢筋调直机；15KW电焊机四台；切割机二台；75KW发电机一台；9m3砼搅拌车三台。
4、试桩时间2011年5月22日—2011年6月04日。
5、试桩的工作量0#-1桩长30米，直径2.0米，C25砼94.2 m3，钢筋5624.3Kg。
6、原材料及试桩配合比情况水泥、砂、石等原材料采用监理工程师批准合格的材料。
按照监理工程师批准的配比由本标段2#拌和站生产砼，保证原材料合格。
7、试桩的过程及结果试桩工作从5月22日上午10点开始，开工前先复核桩位、原地表高程和对桩机进行检查，确保其符合技术要求。
7.1地层概况：根据《连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建施工图纸》两阶段施工图设计中何沟大桥工程地质勘察说明书中得知何沟大桥0#-1所在土层为第四系沉积层可分为4个土层：粉质粘土层、泥质砂岩层、泥岩层、砾岩层，总体土层结构简单稳定；地下水位埋藏较深，类型属重碳酸型低矿化度淡水，对砼无侵蚀性，可不考虑地下水对工程的不利影响。
7.2施工场地：施工场地用推土机整平，满足钻机施工需要。
7.3钻孔施工：钻机采用ZZ-6A型，直径200cm，钻机就位时严格对中，护筒的位置必须预先埋设准确，防止钻头碰撞护筒，开钻前用膨胀土制备泥浆，密度控制在1.2g/cm3左右。
注意保持水头压力要控制在3.0m左右。
钻孔灌注桩试桩工艺总结报告
目录一、编制依据 (1)二、试桩目的 (1)三、钻孔灌注桩主要技术要求 (1)四、试桩位置及数量 (1)五、拟采用的相关参数 (2)六、机械、人员配备 (2)七、试桩施工工艺及方法 (4)八、试桩的质量检验 (11)九、试桩总结报告 (12)路基钻孔灌注桩试桩成果报告一、编制依据1、新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标段施工设计文件、图纸等以及建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。
2、国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准等，以及本项目采用的技术标准、规范。
3、国家及河南省相关法律、法规及条例等。
4、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
5、当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。
二、试桩目的施工前进行成桩工艺性试验，确定相应的参数：1、通过钻孔灌注桩试桩复核地质情况，验证施工工艺、施打顺序，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间，为灌注桩施工提供混凝土灌注等施工参数。
2、确定钻孔灌注桩施工时的人员和机具配置，保证施工质量的控制措施。
3、检验施工方法和施工工艺的合理性与适应性，修正施工方案，完善施工组织，指导灌注桩施工。
三、钻孔灌注桩主要技术要求1、桩径均为0.6m，按正方形布置，桩间距3.0m。
桩长根据地质情况长短不等，介于26m-36m之间，采用旋挖钻成孔、水下混凝土灌注成桩。
2、混合料所用材料技术指标：碎石粒径5～20mm、水泥采用普硅42.5水泥、粉煤灰采用一级粉煤灰、水采用检验合格的井水。
3、桩体原材料采用碎石、砂、粉煤灰、水泥配而成，按C40混凝土配比设计，桩体混合料试块（边长15cm）标准养护28天立方体抗压强度标准值分别不小于40MPa。
四、试桩位置及数量试桩位置选定在里程桩号DK160+196.87～DK160+220.87段的DK160+219.37处。
试桩4根，编号分别为DK160+219.37-6、DK160+219.37-7、DK160+219.37-8、DK160+219.37-9，试桩桩径为φ0.6m ，桩间距为3.0m,桩长为30m 。
钻孔灌注桩s试验桩技术总结
目录一试验桩工程概况 (2)1 工程简介 (2)2 地质情况 (3)二施工准备 (4)1 水、电及现场布置 (4)2 物资供应 (6)3 技术准备 (7)4 试验工作 (7)三施工安排 (8)1 人员安排 (8)2 施工队伍安排 (8)3 机械安排 (9)4 施工安排 (9)四试验桩施工过程 (9)五试验桩工程中存在的不足 (21)六下步施工注意事项和需要进一步改进的地方 (21)七综合评价及总结 (22)钻孔灌注桩试验桩施工总结为了总结出冲击钻钻孔灌注桩施工的施工工艺，找出作业资源中相互制约的因素，指导我标段后续钻孔灌注桩施工,确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量符合设计要求及技术标准，我标段通过下新桥桩基进行总结。
一试验桩工程概况1 、工程简介下新桥大桥讫桩号为K48+061～K50+534,中心桩号为K49+296，全长2473m。
桥宽2×11.5米，全桥共19联，跨径为49×30+50+7×30+50+23×30米，角度0度，上部结构采用预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。
跨南北大堤选用50m简支钢管混凝土桁架组合梁，全桥桩基均为摩擦桩。
K54+093.7分离立交桥起点桩号K54+066.68，终点K54+120.72,桥宽桥宽2×11.5米，全桥共一联，跨径为3×16米，上部结构采用预应力混凝土简支T梁，桥面连续，下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用摩擦桩。
下新桥81#-3号桩基中心桩号为K50+501,桩径为1.6米，桩长35米。
桩底设计高程为-28.16m，桩顶设计高程为+6.84m。
混凝土设计强度为C25， I级钢筋为φ10，Ⅲ级钢筋C28。
工程数量：单根桩基混凝土方量：70.37m³，Ⅲ钢筋：4508.55kg，I级钢筋：582.14 kg 下新桥82b-3号桩基中心桩号为K50+531,桩径为1.2米，桩长33米。
钻孔灌注桩桩基试桩总结
佛山市三水区塘西三期公路工程左岸涌中桥试桩总结佛山市三水区塘西三期公路工程北京市政建设集团有限责任公司二○一六年二月二十九日左岸涌中桥钻孔灌注桩桩基试桩总结根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2015年12月23日至2016年1月1日在左岸涌中桥进行了钻孔灌注桩工艺性试验，目的为确定施工参数，并复核该桥的工程地质勘查报告是否与实际相符合。
然后指导该桥桩基的下一步施工。
该试验桩已按照规定方案顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下：一、工程概况桥位处三角洲平原地貌，上跨左岸涌，地形较平坦，地面标高约1.2～6.5m。
根据钻探资料，本桥位地基由第四系覆盖层及基底下第三系始新世碎屑沉积岩。
本桥桩号范围为K09+820.2～K9+900.8,跨径组合3×25m，全长80.6m。
上部结构引桥25m 跨采用正交先简支后桥面连续小箱梁。
下部结构采用柱式墩配钻孔灌注桩，桥台采用座板台配钻孔灌注桩。
本桥有钻孔灌注桩24根，其中直径120cm16根，直径140cm8根。
其中8根140cm直径的位于河涌中，为水中桩，其余16根120cm直径的位于河岸上，为陆上桩。
钻孔灌注桩砼混凝土设计为水下C30。
二、工程地质情况本工程属于海积一级阶地地貌软土发育工程地质区，地形较平缓。
该路段地层为高压缩性土层，地层主要为第四系海积层：流塑状淤泥及淤泥质粘土，厚约0.0~1.60m；可硬塑状粉质粘土层；松散-中密状砂层；中密状卵石层，在7度地震作用下，不会发生震陷液化；下卧南园组J3n凝灰熔岩及其风化层。
该段路基土工程地质性质较差，软土层厚度较小但埋深较大。
场区内地下水主要为赋存海积砂层中的孔隙水及基岩中裂隙水，主要接受大气降水及潮汐侧向补给，水位水量随季节性变化不大。
三、试验内容及目的１、检验施工设备以及施工工艺的适用性。
２、获取各地质层钻孔时间、终孔后清孔时间及各阶段泥浆比重和含沙率，成孔后混凝土灌注系数，为施工工艺的合理选择提供依据。
旋挖灌注桩试桩总结
旋挖灌注桩试桩总结一、引言旋挖灌注桩是一种常用的地基处理方法，通过旋转挖掘机进行钻孔，并在孔内注入混凝土形成桩体，具有承载能力强、施工速度快等优点。
为了确保施工质量，通常需要进行试桩来验证设计参数和施工工艺，本文将对旋挖灌注桩试桩的实施过程和结果进行总结。
二、试桩前的准备工作1.设计参数的确定：根据工程的要求和地质条件，确定试桩的孔径、桩长、桩间距等参数。
2.试桩方案的制定：根据设计参数，制定试桩的施工方案，包括施工工艺、设备选型等。
3.施工材料的准备：准备好所需的混凝土、钢筋等施工材料，并进行质量检验。
三、试桩的实施过程1.孔洞的钻掘：根据设计要求，使用旋挖钻机进行孔洞的钻掘，控制钻孔的位置、方向和倾斜度。
2.孔洞清理：将钻孔中的杂物清理干净，确保孔洞内壁光滑，便于混凝土的浇注。
3.钢筋的布置：根据设计要求，在孔洞中布置钢筋，确保钢筋的位置准确，并与孔壁之间有一定的间隙。
4.混凝土的浇注：使用混凝土搅拌站将混凝土输送至孔洞中，同时使用振捣器进行振捣，以确保混凝土的密实性。
5.桩顶处理：在混凝土浇注完成后，对桩顶进行修整，使其符合设计要求。
四、试桩结果分析1.桩身质量：通过对试桩的观测和检测，可以评估桩身的质量，包括桩长、桩径、桩身的垂直度等。
2.桩端承载力：通过对试桩的静载试验或动力触探试验，可以评估桩端的承载力，判断桩身的质量是否满足设计要求。
3.桩身围护效果：通过对试桩的孔隙水压力的观测，可以评估灌注桩的围护效果，判断桩身的密实性和抗渗性能。
五、问题及解决方案在试桩过程中，可能会遇到一些问题，如孔洞塌方、混凝土浇注不均匀等，需要及时采取措施进行解决，确保试桩的顺利进行。
六、优缺点分析旋挖灌注桩试桩的优点包括施工速度快、承载能力强等；缺点包括施工设备较大、对土质要求高等。
七、结论通过旋挖灌注桩试桩的实施和结果分析，可以评估设计参数和施工工艺的合理性，为后续施工提供参考和改进的依据。
八、参考文献[1] XX. 旋挖灌注桩试桩技术研究[D]. XX大学，20XX.[2] XX. 旋挖灌注桩施工手册[M]. XX出版社，20XX.（注：本文仅供参考，具体内容和结构可根据实际情况进行调整）。
钻孔灌注桩试桩总结
钻孔灌注桩试桩总结钻孔灌注桩试桩总结一、引言在工程建设中，钻孔灌注桩试桩是一项重要的施工工序。
本文将对钻孔灌注桩试桩的相关内容进行细化和详细的说明。
二、试桩前准备工作1. 确定试桩位置和数量2. 建立试桩方案和设计要求3. 准备试桩设备和工具4. 确定试桩的施工时间和计划三、试桩操作步骤1. 确定试桩钻孔点位和孔径1.1 测量和标记试桩孔位1.2 确定试桩孔径和长度2. 钻孔2.1 准备钻机和钻孔工具2.2 开始钻孔2.3 钻孔过程中的注意事项2.4 到达设计要求的孔深后停止钻孔3. 清孔3.1 准备清孔工具和设备3.2 开始清孔3.3 清孔过程中的注意事项3.4 清孔完成后进行检查和测量4. 灌注4.1 准备灌浆材料和设备4.2 开始灌注4.3 灌注过程中的注意事项4.4 灌注完成后进行检查和测量5. 桩头处理5.1 准备桩头处理材料和设备5.2 进行桩头处理5.3 桩头处理过程中的注意事项四、试桩结果分析与总结1. 桩基质量的评价1.1 桩身强度检测1.2 超声波检测1.3 静载试验1.4 动态触探试验2. 试桩结果分析2.1 桩的承载力评估2.2 桩与土壤的相互作用分析2.3 工程实际情况与设计要求的比较3. 结果总结与改进措施3.1 试桩成果的总结3.2 存在的问题和不足之处3.3 改进措施和建议五、附件本文档所涉及的附件如下：1. 钻孔灌注桩试桩方案2. 桩孔位置标志图3. 试桩报告和数据记录表六、法律名词及注释本文档所涉及的法律名词及注释如下：1. 施工工序：指工程施工中的一项具体工作步骤。
2. 设计要求：根据工程实际情况和规范要求进行的设计要求。
3. 孔深：指试桩钻孔的深度。
2024年旋挖钻孔灌注桩首桩验收总结(二篇)
2024年旋挖钻孔灌注桩首桩验收总结一、背景介绍旋挖钻孔灌注桩是土木工程中常用的一种桩基处理方法。
它通过旋挖机械对土层进行钻孔，在钻孔过程中将土层侧压力推入孔内，形成一定的土体排土井，并通过混凝土灌注形成灌注桩。
2024年，我公司参与了某大型桥梁项目的旋挖钻孔灌注桩施工工作，首桩验收是对我们施工质量的检验和验证，为后续工作做好奠定了基础。
二、首桩验收情况1. 验收时间：2024年5月10日2. 验收地点：施工现场3. 参与人员：我公司项目经理、工程师和验收人员、业主代表4. 验收内容：a. 桩身：通过对旋挖钻孔灌注桩的外观、尺寸、竖直度等进行检查，确认桩身符合设计要求；b. 灌注工艺：对灌注桩灌注工艺进行检查，包括灌注时间、灌注顺序、灌注浆液控制等，确保灌注质量；c. 桩底清底：通过钻孔清底时间、翻底次数等进行检查，确认清底质量；d. 灌注测量：通过对灌注桩沉降、沉降速率等进行测量，确认灌注桩的稳定性和承载力。
三、验收结果经过全面的检查和测试，首桩验收结果如下：1. 桩身：桩身外观光滑，尺寸精确，没有明显的裂缝和变形现象。
竖直度在设计要求的允许范围内，满足施工要求。
2. 灌注工艺：灌注桩的灌注工艺符合设计要求，灌注时间控制得当，浆液质量稳定，没有出现泥浆回流和漏浆现象。
3. 桩底清底：桩底清底时间合理，翻底次数充分，确保了桩底的平整和清理彻底。
4. 灌注测量：灌注桩的沉降量较小，沉降速率平稳，表明桩的稳定性和承载力良好。
四、问题及解决措施在首桩验收过程中，我们也发现了一些问题，但及时采取了解决措施，确保了工程的顺利进行。
1. 桩身尺寸偏差较大：造成尺寸偏差的原因是施工人员在钻孔过程中没有严格按照设计要求控制钻孔直径。
解决措施是加强施工人员的培训和质量监督，确保钻孔的准确性和一致性。
2. 灌注时间不足：造成灌注时间不足的原因是施工人员对于灌注工艺掌握不足。
解决措施是增加施工人员的技术培训和指导，确保灌注时间的准确掌握。
CFG桩试桩总结报告
CFG桩试桩总结报告随着城市建设的不断发展，桩基工程在城市建设中起着至关重要的作用。
而桩基工程中的桩试验是对桩基工程质量和可靠性的核心保障。
本文将对桩试桩进行总结报告，以期为今后的桩基工程提供参考和借鉴。
一、桩试桩的必要性1.检验桩基工程设计的合理性和准确性，验证桩基设计参数的有效性。
2.确认施工质量，评估桩基工程施工的合格性和可靠性。
3.为今后的桩基工程提供经验和借鉴，提高桩基工程的质量和可靠性。
二、桩试桩的分类1.静载试验桩：主要用于检验桩的承载性能，包括静载试验和荷载传递试验。
2.动载试验桩：主要用于检验桩的动态性能，包括冲击反射试验和声波检测试验。
3.静动力综合试验桩：主要通过综合静、动载试验获取桩的承载性能和变形特性。
三、桩试桩的施工要求1.桩试桩的施工人员应具备相关经验和资质，能够熟练掌握桩试桩的施工技术和操作规程。
2.桩试桩的施工设备和工具应符合相关标准和规范，保证试验的准确性和可靠性。
3.桩试桩的试验方案应合理设计，包括试验桩的选取、试验荷载的确定等。
四、桩试桩的主要问题及解决方法1.桩试桩施工中可能遇到的问题：包括试验桩不达标、试验荷载超标、试验设备损坏等。
2.解决方法：及时调整试验方案、更换损坏设备、重新选择试验桩等。
五、桩试桩的数据处理和分析1.桩试桩的数据处理：包括试验数据的采集、存储和整理等。
2.数据分析：根据试验数据，进行桩基工程设计参数的计算和评估，判断桩的承载性能和稳定性。
六、桩试桩的总结与展望桩试桩作为桩基工程中不可或缺的一环，对于桩基工程的质量和可靠性具有重要意义。
今后，我们将继续加强对桩试桩的认识和研究，提高桩试桩的施工技术和数据处理能力，为城市建设的桩基工程提供更加可靠和稳定的保障。
总之，桩试桩是桩基工程设计和施工中不可或缺的一环，对于保障桩基工程的质量和可靠性具有重要意义。
我们必须重视桩试桩的施工质量和技术要求，加强桩试桩的数据处理和分析能力，不断提高桩基工程的可靠性和稳定性。
灌注桩试桩总结
灌注桩试桩总结.庐铜铁路站前三标郭公河特大桥位于安徽省合肥市庐江县，是庐铜铁路的重要组成部分，总长约6.8公里。
该桥是一座双线铁路特大桥，全长约1.8公里，主跨为128米，桥墩最高达到75米，共设置71个桥墩，其中72#-1桥墩位于郭公河上，是该桥的重要节点之一。
试桩深度为35米，桩径为1.5米，桩身为钢筋混凝土，设计强度为C50，桩顶标高为-2.00米。
二）试桩过程：试桩过程中，钻机、护筒、钢筋笼、混凝土搅拌机等设备均符合设计要求，施工工艺流程顺畅，各项施工工艺参数均符合设计要求，砼运输过程中无离析现象，失水控制情况良好。
经同条件养护试件的检测，砼强度符合设计要求，配合比合理。
施工组织及管理体系及应急方案的可行性得到验证，检测项目、方法、程序和工艺得到确定，地址情况与设计相符。
桩身完整性检验结果满足设计要求。
四、存在问题及解决方案在试桩过程中，发现了一些问题，如钻孔过程中泥浆比重控制不够严格，混凝土搅拌时间过长等。
针对这些问题，我们制定了相应的解决方案，加强了泥浆比重控制，缩短了混凝土搅拌时间，确保了施工质量。
五、结论通过本次试桩，我们验证了施工设备、施工工艺可行性，验证了有关各项施工工艺参数，验证了砼的运输及强度增长情况，确定了施工中检测的项目、方法、程序和工艺，验证了施工组织及管理体系及应急方案的可行性，确保了地址情况与设计相符，桩身完整性检验结果满足设计要求。
同时，我们也发现了存在的问题并采取了相应的解决方案。
本次试桩为以后的桩基施工提供了可靠的参考和经验。
This ___。
Anhui Province。
The soil on the bridge site is mostly floating soil。
and the ___。
and there are many villages along the way。
making ___。
The bridge is a single-line super bridge。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
郭公河特大桥桩基工程试桩总结报告2014年10月4日上午7:10点，我单位中铁十九局集团承建的庐铜铁路站前三标郭公河特大桥72#-1桩基试桩在监理、业主、设计院地质勘探人员的共同参与下正式开钻，经过各方人员的共同努力，于晚上20:40顺利的完成了钻孔桩的灌注，并对施工中的各个关键进行了重要把控，为了以后的桩基施工更加规范、顺利、现将钻孔灌注桩的施工总结汇报如下：一、编制依据1、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-20052、《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10415-2003J286-20043、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-20084、《铁路砼工程施工技术指南》TZ210-2005铁建设【2010】2415、《铁路砼工程施工质量验收标准》TB10424-2010J1155-20116、《铁路工程基本术语标准》GB/T50262-977、《铁路工程结构砼强度检测规范》TB10426-20048、《铁路砼工程施工技术指南》TZ210-20059、庐铜铁路站前三标合同段施工图纸10、我单位类似工程施工的经验二、试桩目的1、确定施工设备、施工工艺可行性、施工工序的高效性。
2、验证有关各项施工工艺参数。
造浆比重、护筒埋设深度、旋挖钻钻在各种土层钻进速度、钻进各阶段泥浆比重控制、钢筋笼焊接、检测、混凝土搅拌工艺：检验水下桩基配合比中砂、石、水泥、粉煤灰及用水的计量控制情况，每盘混凝土搅拌时间，混凝土均匀性，配合比的适用性，混凝土的坍落度，混凝土灌注速度等各项工艺参数。
3、验证砼的运输：检验运输路线的路况、运到现场所需时间、砼运送至现场有无离析现象、失水控制情况。
4、砼强度增长情况，通过同条件养护试件的检测确定砼强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理。
5、验证施工组织及管理体系及应急方案的可行性。
6、确定施工中检测的项目、方法、程序和工艺。
7、地址情况是否与设计相符。
8、进行桩身完整性检验，捡测桩基完整性是否满足设计要求。
三、工程概况（一）工程概况本桥位于安徽省无为县境内，桥址大小里程侧地表均为浮土，且地表植被稀疏，以水田为主，地势较缓，沿途村庄密集，交通方便。
本桥为单线特大桥，中心里程DK049+607.4，起迄里程DK46+007.01～DK 53+207.79，全桥长7200.78m,共222孔。
孔跨布置为：4-32m+2-24m+30-32m+3-24m+37-32m+2-24m+38-32+1-24m+84-32m+1- (32+48+32)m连续梁+5-32m+2-24m+3-32m+1-24m+7-24m简支T梁。
(32+48+32)m连续梁于DK52+548.5～DK52+672处跨越郭公河，其余孔跨为后张法预应力混凝土简支T 梁。
本桥两侧桥台均采用矩形桥台，桥墩采用圆端形实体墩。
全桥均采用钻孔桩基础，根据跨度及地质条件不同，桩径分别为Ф1.0m、Ф1.25m 。
根据盐类环境及化学环境的不同，桩基础及承台分别采用C30、C35、C40混凝土，墩台身分别采用C35、C40混凝土，梁部结构采用C50混凝土。
（二）地址资料1、工程地址条件桥址区底层按其成因分类主要有：第四系人工填土层（Q4m1）；第四系全新统冲积层（Q4a1）粉质黏土、淤泥质粉质黏土、粉土、粉细砂；第四系上更新统冲积层（Q3a1）粉质黏土、细圆砾土、粗圆砾土；第四系残坡积层粉质黏土。
下伏基岩为侏罗系象山群（J1-2xn）泥质砂岩、砂岩、石英砂岩、含砾砂岩；侏罗系砖桥组凝灰质砂岩。
2、水文地质及评价桥址区地表水为郭公河、沟渠及密集的养殖塘水体，主要受大气降水补给，并以蒸发、人工灌溉汇往长江的方式排泄。
区内地下水主要为第四系孔隙水，赋存于第四系底层中，其中可以分为上部黏性土、粉砂中的潜水和中部-下部粉细砂、圆砾土中的微承压-承压水。
其中、圆砾土层为主要含水层，具有埋深大、透水性强、水量丰富的特征，受大气降水及地表水补给，以蒸发或垂直渗入基岩裂隙中形式进行排泄。
实测水位埋深0.2～8.98m。
据氯离子含量判定，环境水无氯盐侵蚀性。
3、不良地质和特殊地质桥址区场地地貌单元较简单，根据工程地质机动钻探的勘探资料及现场测绘分析，测区未发现滑坡、泥石流等不良地质现象，也无重大地质构造和不良地质现象。
桥址区地层不均匀现象严重，强风化层、弱风化层中含有较多不均匀风化岩块，且弱风化界面起伏较大。
桥址区内特殊岩土主要为淤泥质粉质粘土，深灰色，流塑，夹薄层粉土、细圆砾土（中密）、凝灰质砂岩（全风化）、凝灰质砂岩（强风化）、凝灰质砂岩（弱风化）。
该层于桥址区广泛分布，层面埋深0～9.4m，层厚0.9～28.3m，平均厚近12.1m。
该层具有高压缩性、高灵敏度及低强度等特性，工程性质差。
4、地震效应根据《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB50111-2006）判定，地震基本烈度为七度。
根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），地震动峰值加速度值为0.10g，地震动反应谱特征周期0.35s。
根据以上地质水文等条件，拟采用试桩桩号为郭公河特大桥72#-1桩基。
四、施工准备工作1、混凝土的供应本桩基混凝土采用中铁十九局庐铜项目拌合站统一供应，混凝土质量已经过审核，原材料检测，混凝土配合比等性能均符合设计及《铁路桥涵工程施工质量验收标准》的要求。
提前派专人到现场勘查道路，并在前一天采用空车试运，以确定混凝土运达现场时间，以确保72#-1号桩基钻孔和灌注工作。
2、技术交底和安全技术交底（1）项目经理部对施工技术人员与现场工人进行施工技术交底和施工前培训，掌握旋挖钻施工的操作规程及整个施工过程中的安全技术。
（2）提前对现场施工人员进行了三级安全教育，进行了安全隐患的排查，确保所有人员安全施工。
（3）让所有参加施工人员熟悉施工方案及施工流程和相关技术指标要求，确保工程质量符合要求。
3、人员配置项目部拟采用项目经理、总工程师、项目副经理、项目总工和各部室相关人员组成的试桩施工领导小组。
领导小组人员名单3、监理人员名单：4、主要机械设备数量表五、质量控制标准1、所用水泥、粉煤灰及粗细骨料等品种、规格及质量以及桩基质量验收应符合《铁路混凝土施工质量验收标准》的要求。
2、工艺要求应符合《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ203－2008）。
3、主控项目：（1）灌注桩使用的原材料必须符合设计要求和施工规范的规定。
（2）成孔深度必须符合设计要求，沉渣厚不大于100mm。
（3）实际浇筑混凝土量严禁小于实际理论计算体积，桩身任意一段平均直径严禁小于设计直径。
（4）浇筑后的桩顶标高及浮浆的处理必须符合设计要求和施工规范的规定。
（5）钢筋的规格和数量必须符合设计要求。
（6）砼强度必须符合设计要求。
4、一般项目（1）桩径不小于设计孔径。
（2）桩顶标高允许偏差±10mm；（3）孔位中心偏心群桩≤100mm；（4）钻孔桩钢筋骨架制作、安装应符合下表：钢筋笼制作允许偏差六、质量预控点1、施工组织设计严格审校施工方生产、技术管理、劳动力组织、施工机械配备及管理、材料供应计划，进度计划安排，施工场地布置等方面严密性、合理性，尤其重点审查施工方质保体系落实情况。
可能发生的卡钻等应对方案，特殊情况如停电、水的应急措施。
2、地质资料详细记录钻孔地质资料，应充分了解土层情况，对于有特殊地质区域要予以特别对待。
3、场地条件检查场地三通一平条件，同时事先查明场内地下障碍物分布情况，必要时提前清理。
4、原材料质量严格控制现场使用原材料质量。
钢筋质保书必须规范，应与进场钢筋炉号、批号相吻合。
拌制混凝土用的水泥、砂、石符合有关质量要求并应有相应的质保书和生产许可。
按配合比拌制混凝土，及时制作试块，按要求检查混凝土坍落度。
5、测量定位检查控制轴线定位依据、标高引入点，并检查场内控制轴线及标高，成桩前验证桩位平面位置。
七、风险分析钻孔灌注桩施工的工序较为复杂，其中成孔、水下混凝土灌注对钻孔灌注桩质量影响较大。
钻孔灌注桩常见的质量问题包括桩斜孔、断桩、坍孔、钢筋笼上浮等。
1、桩孔倾斜（1）产生的原因：成孔过程中遇地质不均匀，硬软共存。
钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。
（2）预防措施安装钻进时要使转盘、底座水平,起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖线上,并经常检查校正。
由于主动钻杆较长,钻动时上部摆动过大。
必须在钻架上增设导向架,控制钻杆上的提引水龙头,使其沿导向架对中钻进。
钻杆接头应逐个检查,及时调整,在不均匀地层中钻进或接近岩面时，要求施工方控制冲程和钻孔频率已保证桩身垂直度。
2、钢筋骨架上浮（1）产生的原因混凝土浇注速度过快（2）预防措施a 尽量缩短混凝土的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时流动性过小。
b 当混凝土面接近和初进钢筋骨架，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m 以上处，并徐徐灌入混凝，以减小混凝土从导管底口出来后向上的旋挖力。
c 当孔内混凝土进入钢筋骨架4m～5m以后，适当提升导管,减小导管埋置长，以增加骨架在导管口以下的埋置升度，从而增加混凝土对钢筋骨架握裹力。
3、坍孔（1）产生的原因：护壁泥浆性能不符合要求。
泥浆补充不足或钻进过程遇裂隙导致泥浆大量流失。
泥浆液面低于地下水位。
（2）预防措施：及时检查泥浆液面，详细分析超前钻资料，在接近溶岩的土层时，充分储备泥浆。
冲进软弱土层时抛入碎石，低锤反复旋挖，待桩周土层挤密后，再继续旋挖钻进。
监理检查碎石、钢护筒备料情况八、试桩施工过程将场地平整完成后，填筑钻孔平台并将其压实，按照测量确定的位置埋设护筒，护筒埋设深度为 2.5m，外露50cm。
钢筋笼集中制作，现场吊装。
混凝土由我单位DK48+300拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌注混凝土。
1、施工准备（1）场地平整：清除现场杂物，换填软土，夯打密实作业场地。
确保“三通一平”。
现场布置图如图（2）桩位测量：根据设计移交的测量控制点，布设测量控制网。
进行施工放样。
首先放出墩位中心线，再放出桩位中心线，设置护桩，对护桩周围的土进行夯实，保证其稳定。
放样结果应报监理检验。
（3）机械设备检查：确定各仪器设备正常运转，对施工中要用到的各器具进行检查，确定有效，如对导管进行检测：导管是灌注水下混凝土的重要工具，在混凝土灌注之前导管要先进行水密承压试验，水密试验时水的压力为27米水深1.5倍的压力。
导管进行水密试验的方法：将导管先拼装好，根据计算灌满水，两端封闭，一端焊输压管接头，用气压泵压入空气，压强达到0.4MPa，将导管滚动数次，经过15分钟不漏水视为合格。
2、护筒埋设护筒具有固定桩位，导向钻头，隔离地下水，保护孔口不坍塌，并保证孔内水位高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁不坍塌等作用。