公交监控及调度管理解决方案

公交行业系统解决方案公交监控及调度管理解决方案

随着我国城市经济高速发展，公交监控系统显得越来越重要。城市交通工具数量急剧膨胀，公共交通状况日益恶化，一个小小的突发事件就会引发严重的交通灾难，尤其是大中城市，诸如大城市经常发生交通拥堵事件，全国各地不断发生乘客与营运人员因逃票、服务态度等问题而产生的纠纷，加之公交车上频繁发生的盗窃、抢劫等事件，引发各城市在公交系统应用安防的强烈要求。

公交车辆和站台都是客流密集的地方，对公共安全要求非常高。然而，由于种种原因，公交车上的争执、偷盗、暴力冲突等现象时有发生，如何提高公交车的安全性，有效遏制公交车违法案件的发生，是政府、公安部门和交管部门一直关注的问题。另外，以传统的本地录像为主而不具备实时上传功能的车载监控已难以满足公交安全保障的要求。加强公交管理手段，提高运营服务质量，也成为公交管理部门日益关注的问题。可见，具有现代化管理方式、全力保证乘客乘车安全、促进城市交通和谐发展的智能公交系统具有广泛的应用前景。

公交监控系统是为了解决公交行业传统的人工调度管理模式和视频监控需求的电子化监控调度管理系统，通过本系统保护用户和驾乘人员安全的同时，还可实现公交行业业务电子智能化，为公交公司实现对车辆的实时监控、优化调度，从而达到优化车辆/人员等资源配置，节省成本；为公交公司和公交管理部门提供公交线路规划、资源分配、经济分析等决策支持；同时有利于预防和打击违法犯罪，有利于解决公交车上的突发治安问题，具有良好的社会效益。

利用3G无线通信技术，实现无线车载远程视频监控系统以其移动装备监控网络化、数字化以及移动性等特点，集合数字采集、影像压缩、存储、数据处理、报警信号的采集、无线数据远程网络传输等功能，将前端的模拟信号处理成高清晰的实时数字图像通过3G无线网络传输到调度中心，实现异地远程移动视频监控。

系统从结构上分为：前端设备（车载摄像机、车载DRV、拾音器、报警等设备）、中心服务器群、运营调度监控中心。

前端采集分析部分：

前端主要由防爆摄像机将采集的视频信号，通过专用视频线缆接入车载DVR；或直接部署3G摄像机，可选择搭配红外，烟感，气感，紧急按钮等报警配件使用。

传输部分：

采用的传输介质选用运营商无线网络（3G网络），无线网络传输子系统作为整个系统的神经网络，负责前端到中心的数据传输。车载前端对采集到的数据分析整理后，通过无线网络传输系统将车辆行驶信息、GPS定位信息、车内视频图像等网传至调度管理中心，给管理人员调度使用。

控制部分：

包括服务器、磁盘阵列、交换机、网络矩阵、前期硬盘录像机等。

在监控调度中心可配置一个多位操作台，通过电脑可实现画面切换、云台控制，同时还可对车辆、人员等进行调度。并由车载DVR将车辆行驶信息、设备故障信息、报警信息、公交车内视频信息等进行汇总，实现远程公交调度管理。

显示部分：

监控调度中心配置电视墙，通过网络解码矩阵可控制视频图像任意切换；实时监控运营中的公交车上的具体情况。

汽车前方监控点：针对车辆行驶前方，目的是有效记录车辆行驶过程中的超速、闯红灯、紧急刹车、逆向行驶、违章超车会车，以及车辆事故发生时的有效记录，可以对司机的文明驾驶行为进行有效监督，对违章行为进行处罚与教育。

汽车前门监控点：公交车在运营过程中容易发生司乘人员盗取票款、顺手牵羊将公款收入据为己有的现象，给公交公司带来损失；其次，大中城市人口较为密集，挤公共汽车成了常见的社会现场，也成为犯罪份子作案的好地点，前门监控摄像机同样在这里也启到震慑的作用。同时针对上车每个乘客进行录像，记录每个乘客的外像特征，方便在短期相关部门调查一些案件时或万一发生事故可以作为取证用。

车厢监控点：针对车厢内人员，目的是对车厢内的人员具体活动与行为进行适当监控，另外在万一发生事故时，对车厢内的人员活动状态进行分析；万一发生事故可以作为取证用。

车后门监控：下车后门同样也是犯罪份子作案的一个好地点，由于现在的公交车乘客较为密集，在后门设置监控点实时监视人员下车情况，万一发生事故可以作为取证用。

运营管理

可对公交车辆进行线路统计、行车时刻记录、行驶里程统计、出车计划安排、进出站统计、报警统计、乘客投诉统计，并生成EXCEL表格、统计图等报表，为管理者做出决策提供详实的数据支持。

调度管理

可对公交车辆进行出车计划编排、公交司务人员班次编排、出车时间变更、公交司务人员班次变更。

调度员可根据车辆维修、加油、晚点、早点等实际情况，向车辆做出实时的调度安排。

行驶安全管理

可对公交车辆进行GPS实时定位、线路运行监控、闯红灯监控、超速监控、越站不停站监控等。

人事管理

公交公司相关职工人员的详细信息：到职日期、从业经历、学历、职位、政资面貌、特长、爱好等情况。

固定资产管理

车载前端设备管理、车辆管理、办公设备、服务器设备、电视墙、停车场信息管理等。

●车载终端集数字录像、远程监控、GPS追踪、报警等功能于一体。

●车载终端将DSP编解码芯片、闪存介质、GPS模块、CDMA通讯模块、GIS地理信息模块

等高度集成在一起，降低使用成本。

●车载终端能实现双码流编码，远程传输的编码码率有自适应和可调，本地存储的编码能

保证清晰度和存储空间占用小。

●系统可兼容GPRS、CDMA、TETRA，数字(或/和)模拟专用集群通信系统，也可适应

3G(TD-SCDMA)公共移动通信网络和Internet网构成的信息传输平台，实现目标现场图像数据、定位数据、报警数据、状态数据以及语音数据的实时采集、处理、传输和多种应用。

●系统具有逐步建立GIS地理信息系统的基础。GIS将用户关心的所有数据集中显示在电

子地图上，直观地显示突发事件的地理位置，以及所有可以参考的指挥部署参数，指挥人员能快速做出正确的判断与科学的决策。

●系统提供清晰、迅速的辅助决策，及时制止犯罪，加强监管、调度、应急制度。还可以

充分地发挥现有交通网络的潜力，实现车载运营安全的快速化与自动化，提高整个车辆交通体系的效能。

●多个子模块集中到一个平台上进行统一管理，全方位地监控公交车运营情况；公交调度

管理人员利用该系统可直观的了解车辆上运行状况，并可调用视频图像和语音对讲功能和司机进行交流。

●系统中心集计算机网络、通信网络以及智能化管理系统为一体的综合信息化平台，可实

现公交监控、指挥调度和科学管理。

●车辆电瓶无法供电时，8秒断电保护能够确保设备工作，并记录关键事件数据

●具有容量扩展功能，既能保证目前所需的输入输出的路数，又能保证系统日后增容的需

要；

●采用主控、分控结构，全部视频信息统一由主控直接管理，根据需要分配不同的权限给

不同的分控部门；与相关机构保持渠道通畅，使信息快速交换、高度共享；

●管理分层：保证不同级别的人，具有不同的权限，达到管理分层、控制分权；

●保护功能：具有异常自检、报警和复位等功能；

●可在所需视频画面（PC）开设检测窗口，进行视频检测。