风机培训手册(终).doc

深圳地铁5号线工程风机用户培训手册

供货商：上虞专用风机有限公司日期：2010年04月

1、引言

1.1工程概况

深圳地铁5号线（环中线）工程，工程范围为前海湾站至黄贝站，线路右线起点里程是DK0+398，终点里程是DK39+530.817。新建线路正线全长40.001km，设27座车站，其中地下站25座，高架站2座，新设塘朗车辆段、上水径停车场。车站分别为前海湾站、临海站（原名临海路站）、宝华站（原名宝华路站）、宝安中心站、翻身站、灵芝站（原名灵芝公园站）、洪浪站（原名大浪站）、兴东站（原名同乐站）、留仙洞站（原名留仙洞院站）、西丽站、大学城站、塘朗站、长岭陂站、深圳北站（原名龙华火车站）、民治站、五和站、坂田站、杨美站（原名大埔站）、上水径站、下水径站、长龙站（原名布吉中学站）、布吉站（原名布吉客运站）、百鸽笼站、布心站、太安站（原名太安路站）、怡景站（原名怡景路站）、黄贝站（原名黄贝岭站）。其中塘朗站、长岭陂站为高架站。

深圳地铁5号线工程环控系统采用屏蔽门系统制式。

环控系统主要由车站空调通风系统、隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统组成。隧道通风系统包括隧道活塞风、机械通风系统，车站区间排热系统和列车配线通风系统

1.2隧道风机（TVF风机）设置概况

本工程隧道通风系统采用可逆转耐高温双速轴流风机（TVF风机），用于早晚时段换气通风（使用低速挡，以降低对外噪声值）和列车阻塞或火灾工况时通风或排烟（使用高速挡），并根据运行模式要求作正转或逆转运行，以达到向区间隧道送风或排风/排烟之目的。

TVF风机一般设置在车站两端和中间风井内，车站每端设置2台，分别对应上行线和下行线区间，通过组合式风阀的开关控制实现2台风机并联运作或互为备用之功能。中间风井内亦设置2台TVF风机，实现对特长区间隧道排烟功能。

1.3车站轨道排风机（UPE/OTE风机）设置概况

本工程车站区间排热风机采用单向运转耐高温轴流变频风机（UPE／OTE风机），一般设置在车站两端的排热风道内，每端设置1台，各自承担半座车站的轨顶排风和站台下排风，以排除车站区间的余热，减少列车发热量对车站区间影响。风机根据行车间隔变频运行。

1.4射流风机设置概况

本工程区间隧道的出地面线、区间渡线、存车线、联络线等处，考虑设置射流风机以使其在阻塞、火灾工况下，配合TVF风机对区间通风能形成有效的推挽式通风，射流风机安装在区间隧道的顶部。

1.5车站风机

1.5.1 回/排风机

车站公共区回/排风机设置在站厅层两端空调机房内，每端设置1台。回/排风机选用单向常温轴流风机。

1.5.2 公共区排烟风机

车站公共区排烟风机设置在站厅层两端空调机房内，每端设置1台。排烟风机选用单速耐高温轴流风机。

1.5.3 空调新风机

车站每端设置1台小新风机，提供车站公共区小新风空调时期的新风量。选用常温轴流风机。

1.5.4 送/排风机

一般设置在环控机房内，为清扫工具间、消防泵房等无需考虑空调的房间通风。选用常温轴流风机。

1.5.5 排风兼排烟风机

一般设置在环控机房内，为需要通风、排烟的设备管理用房、通道、封闭的内走道设置。选用耐高温单速或者双速轴流风机，选用单速还是双速与实际的排风、排烟系统有关。

1.5.6 设备与管理用房排烟风机

一般设置在环控机房内，为需要排烟的设备管理用房、通道、封闭的内走道设置。选用耐高温单速轴流风机。

1.5.7 车辆段与停车场风机

设置于塘朗车辆段与上水径停车场，该两处所使用的风机种类与规格不一、每类风机相对数量较少，其技术要求参照地铁车站内风机并应满足设备招标清单表中对应要求，在参数反馈、设备报价等处理过程中归类为车站风机。

2、目的

使买方/业主受训人员经培训结束后具有掌握安装方法、了解说明书内容、使用各种工具和材料。能进行正常状态、故障状态的各种操作，能进行维护保养工作。3、风机设备结构与原理

3.1 DTF系列轴流风机概述

DTF系列轴流风机引进国际先进技术，凭本公司多年的风机技术开发经验，联合中科院、上海交通大学、西安交通大学等科研院校，吸收、消化和技术创新，应用先进的CFD技术（计算流体力学）设计，在机翼理论研究、风机防喘振设计、振动降噪等方面已达到国内同行领先水平。产品能在280℃高温条件下连续运行60分钟以上，

并经国家消防装备质量监督检验中心检测合格，可用于火灾时通风或排烟，风机为单向运转，现已广泛应用于地铁、隧道、发电厂、机场等大型工程。

3.2 DTF系列轴流风机说明

该系列风机共有18种机号，即5#、5.6#、6.3#、7.1#、8#、9#、10#、11.2#、12.5#、14#、15#、16#、18#、20#、22#、24#、26#、28#，又分6叶片、8叶片、10叶片、12叶片和不同转速共40种规格。风机风量自4000～900000 m³/h，风压50～2000Pa。

该系列风机不论直径大小，均采用电机直联方式，安装时只要直接连接输气管和固定底脚螺栓即可。其吊挂式、壁式、卧式、立式等安装形式可在技术交底中说明。

本系列风机应用于风机静压与全压比要求较高（一般为≥70%）而风机直径选择较小的通风系统，则本公司可以加设α≤7.5°的收缩段和扩压段，有利于降低风速，提高静压回收率，进一步降低电能消耗。

该系列风机根据使用场合所需的不同技术性能参数需要，可以改变转速，改变叶片数，改变叶片安装角，以满足不同工况使用的需要。

风机转速按机号大小，在额定叶尖线速度≤136.5m/s下分1485、985、745、585rpm 四档转速。

3.3 DTF系列轴流风机特点

1）效率高：运用先进的航空动力学设计技术及国际科学家公认的吴氏三元流动理念，通过计算机模拟地铁、隧道环境（流场、速度、压力等）仿真设计，多次反复试验验证和用户使用证明，具有效率高并高效区宽，正反转等效率的显著特点。

2）噪声低：

——从风机叶型设计、叶片安装角、叶片数上保证气流的均匀性，并使叶片通道呈流线型。

——在结构设计上，由于电机的支撑和内筒上的固定导叶在叶轮旋转时会产生干涉频率，以及由此引起的干涉噪声，为降低干涉噪声的峰值声级，选择支撑与导叶数量成质数，并确定导叶与叶轮之间的合理间距。

3）耐高温性能高：根据地铁隧道的使用要求，本公司采用防腐、防潮、高绝缘等级、湿热型耐高温电机，设计时统一按280℃/1h的标准设计（高于国家标准250℃/1h）。

4）强度高：风机叶轮采用先进的数据压铸工艺技术，经X光探伤、热处理、拉