平衡原理(中文)
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◆动态失衡:静态失衡与偶不均衡复合,出现 的位置左右不定;方向不定;大小不定。 ◆由于不平衡偶只有在旋转的状态下才呈 现出来,因此只有在旋转状态下,才能测量出 不平衡偶,这也是唯一的测量方法。 ◆总而言之,静止状态(不再转动)下的不平 衡是静态失衡,运动状态(旋转)下的不平衡 是动态失衡。 运动状态下呈现的不 平衡
需在左右两位置上进 行校正来恢复动态失 衡。（双面衡,双面校 正）
◆用两枚转子(转子之间保持一定的距离)组成一旋转体,由于两转子各 自不平衡,旋转体旋转时,会产生作用在支承轴上的振动力。 ◆两转子失衡点彼此越靠近对角位置,振动力作用就越大。
不平衡
不平衡 平衡
不平衡
平衡块
不平衡
平衡块
不平衡
◆分别在两转子的以转轴为中心的正相反的等距离的位置安装与不平 衡量大小等同质量的平衡块,来校正这种失衡状态。
静止状态下呈现的不平 衡
平衡块
在一个位置上 进行校正即可 恢复静态平衡。 （单面失衡,单 面校正）
不平衡
不平衡
◆失衡的转子旋转时,由于离心力的向外拉伸力的作用,会发生向外跳 动。
◆通过在以 转轴为中心的正相反的等距离的位置,安装与不平衡量大 小等同质量的平衡块,即可校正静态失衡。
动态失衡（Dynamic Unbalance）
即使偏离中心０．３ｍ ｍ、也会产生相当与 ３０ｇ的不平衡量
安装到车轮平衡机时
◆测量车轮平衡的平衡机由大量部件构成。 ◆单个部件的精度要求与组装部件成机器后的精度要求,都决定了制造 轮胎平衡机需要高精度的加工技术。
◆随着技术的进步,新产品的精度虽可达标,但问题是长期使用后的磨损。
主轴与中心圆锥的间隙 中心圆锥斜面的磨损 锁盘的间隙与破损
時速０ｋｍ／ｈ
時速１００ｋｍ／ｈ
离心力和旋转速度的平方成正 比.因此旋转物体不平衡的重量 即使只有20g,当旋转速度超过 100KM/H时,所产生的离心力可 达4kg
２０ｇ ４０００ｇ
■旋转导致振动的发生
世界上旋转的物体的种类和数量数也数不清。 比如汽车的轮胎,车轴,飞轮,齿轮,曲轴・・・。家里头 的风扇,除尘器,换气扇,冰箱的压缩机,录象,DVD・ CD、电脑的硬盘・・・。
平衡原理与基础知识
■什么是离心力？
■由于旋转而导致的振动
■不平衡发生的根源
１．轮胎・轮辋重量的失衡 ２．车轮安装时产生的安装误差 ３．轮胎的均匀性
■什么是离心力？
◆物体做圆周运动时，产生的向外的力. ◆旋转装有水的水桶,即使桶口朝下,水也不会淌出来.此类由旋转中心指 向圆周外侧的力即为离心力。 ◆旋转一末端系砝码的绳子时,会产生一股拉伸力,这拉伸力就是离心力. 通过测量拉伸力的大小我们就可以知道离心力具体的大小。 ◆离心力会随着旋转速度的增大而变大.
轻点记号与轮辋装配
◆轮胎的轻点记号(黄色空心点) ,装配轮胎时， 要把它对准气门嘴来安装，使车轮保持最佳平 衡。
旋转和振动的发生
◆构成旋转体系的各个部件和材料在旋转时都会产生离心力。 ◆物体旋转时,离心力能互相抵消到零是最佳状态,如无法抵消到零, 就会产生振动,杂音,噪音 ◆通过平衡测量机这一装置可以测量出振动的大小(轻重)和角度 (位置).
Baidu Nhomakorabea车轮平衡机》
◆车轮平衡机:放置与轮胎.轮辋组 合之上,以旋转体的中心为基准,测 量不平衡量大小与位置的装置。 ◆旋转安装在车轮平衡机上的车轮, 使其产生离心力,通过测量离心力的 大小来确定不平衡量的大小,锁定修 正位置.
１．轮胎・轮辋重量的失衡
◆轮胎平衡有①静态平衡②动态平衡. ◆如轮胎平衡失调(不管是静态平衡还是动态平衡),即便是微小的量,随 着旋转速度的增大会产生极大的离心力,从而导致振动加剧,损害舒适 性能。
静态失衡（Static Unbalance）
◆将转子置于一光滑的水平导轨上,静止不动 时较重部分会朝下.静止(不转动)状态下呈现 的不平衡就是静态失衡。 不平衡 平衡
均一性
◆均一性指是轮胎各部位的跳动与刚性的均一。 ◆轮胎相当于由无数只弹簧结合在一起的物体、因此轮胎与地面的 接触力的变化受胎体圆周上每一点的跳动与刚性,及所配套轮辋的 变形.偏心距的影响。 ◆把这个接触力的变化量称之为纵向力变动(RFV) 。
ＲＦＶ的校正
◆大部分轮胎轮辋线的附近都印有均一 性记号(红色实心圆点) 。 ◆这是纵向力变动最大的位置（轮胎与路 面接触力最大位置) 。 ◆因此,在装配轮辋时、参照这个均一性 记号与轮辋跳动最小位置 （新车轮辋上 的白色实心圆点）进行装配作业,可达到车 轮(轮胎.轮辋)整体纵向力变动(RFV)最小 目的。
◆能以极小的计量单位(1g)进行检测的高精度机器. ◆在修正位置上增加与不平衡量大小等同质量的平衡块来使不平 衡相互抵消的作业就是轮胎平衡检测
■不平衡发生的根源
《所谓不平衡（Dynamic Unbalance)是？》
◆失衡是因旋转物体重心与旋转中心不一致而导 致。 ◆不平衡是指旋转物体重心偏离旋转中心的状态.
Ａ
轮毂孔
圆锥
主軸
主轴与轮毂孔的距 离 Ａ≠Ｂ Ａ＜Ｂ
Ｂ
间隙
◆这些磨损通过外观和实际检查确认可以鉴别.此外,也可通过更 换零部件来恢复组装精度和抑制震动与噪声。
３．轮胎的均一性
偏差(轮胎的跳动)
◆我们把旋转物体的跳动叫做偏差。 ◆轮胎的偏差分为:①纵向偏差（纵向跳动＝ＲＲ）②横向偏差 （横向跳动＝ＬＲ）.纵向偏差是轮胎振动的主要原因。
◆由于传播振动是失衡的本质,所以静态失衡的影响会越来越大。
２．车轮的安装误差
◆安装误差发生两次:安装到车轮平衡机时与安装到 车辆时。 ◆安装误差 ＝ 人为导致质量分布不均匀 ◆尽量降低这种安装误差非常重要。
安装到车辆时
◆现在的车辆为降低安装误差,会对照轮毂孔 实施轮辋安装精度的对心。 ◆螺丝・螺母只保留固定部件功能。 ◆安装轮胎到车辆时、没有对照轮毂孔实施对 心的轮辋,不管实施多少次平衡校正作业,都无 法消除偏心为此振动也无法抑制,消除.
需在左右两位置上进 行校正来恢复动态失 衡。（双面衡,双面校 正）
◆用两枚转子(转子之间保持一定的距离)组成一旋转体,由于两转子各 自不平衡,旋转体旋转时,会产生作用在支承轴上的振动力。 ◆两转子失衡点彼此越靠近对角位置,振动力作用就越大。
不平衡
不平衡 平衡
不平衡
平衡块
不平衡
平衡块
不平衡
◆分别在两转子的以转轴为中心的正相反的等距离的位置安装与不平 衡量大小等同质量的平衡块,来校正这种失衡状态。
静止状态下呈现的不平 衡
平衡块
在一个位置上 进行校正即可 恢复静态平衡。 （单面失衡,单 面校正）
不平衡
不平衡
◆失衡的转子旋转时,由于离心力的向外拉伸力的作用,会发生向外跳 动。
◆通过在以 转轴为中心的正相反的等距离的位置,安装与不平衡量大 小等同质量的平衡块,即可校正静态失衡。
动态失衡（Dynamic Unbalance）
即使偏离中心０．３ｍ ｍ、也会产生相当与 ３０ｇ的不平衡量
安装到车轮平衡机时
◆测量车轮平衡的平衡机由大量部件构成。 ◆单个部件的精度要求与组装部件成机器后的精度要求,都决定了制造 轮胎平衡机需要高精度的加工技术。
◆随着技术的进步,新产品的精度虽可达标,但问题是长期使用后的磨损。
主轴与中心圆锥的间隙 中心圆锥斜面的磨损 锁盘的间隙与破损
時速０ｋｍ／ｈ
時速１００ｋｍ／ｈ
离心力和旋转速度的平方成正 比.因此旋转物体不平衡的重量 即使只有20g,当旋转速度超过 100KM/H时,所产生的离心力可 达4kg
２０ｇ ４０００ｇ
■旋转导致振动的发生
世界上旋转的物体的种类和数量数也数不清。 比如汽车的轮胎,车轴,飞轮,齿轮,曲轴・・・。家里头 的风扇,除尘器,换气扇,冰箱的压缩机,录象,DVD・ CD、电脑的硬盘・・・。
平衡原理与基础知识
■什么是离心力？
■由于旋转而导致的振动
■不平衡发生的根源
１．轮胎・轮辋重量的失衡 ２．车轮安装时产生的安装误差 ３．轮胎的均匀性
■什么是离心力？
◆物体做圆周运动时，产生的向外的力. ◆旋转装有水的水桶,即使桶口朝下,水也不会淌出来.此类由旋转中心指 向圆周外侧的力即为离心力。 ◆旋转一末端系砝码的绳子时,会产生一股拉伸力,这拉伸力就是离心力. 通过测量拉伸力的大小我们就可以知道离心力具体的大小。 ◆离心力会随着旋转速度的增大而变大.
轻点记号与轮辋装配
◆轮胎的轻点记号(黄色空心点) ,装配轮胎时， 要把它对准气门嘴来安装，使车轮保持最佳平 衡。
旋转和振动的发生
◆构成旋转体系的各个部件和材料在旋转时都会产生离心力。 ◆物体旋转时,离心力能互相抵消到零是最佳状态,如无法抵消到零, 就会产生振动,杂音,噪音 ◆通过平衡测量机这一装置可以测量出振动的大小(轻重)和角度 (位置).
Baidu Nhomakorabea车轮平衡机》
◆车轮平衡机:放置与轮胎.轮辋组 合之上,以旋转体的中心为基准,测 量不平衡量大小与位置的装置。 ◆旋转安装在车轮平衡机上的车轮, 使其产生离心力,通过测量离心力的 大小来确定不平衡量的大小,锁定修 正位置.
１．轮胎・轮辋重量的失衡
◆轮胎平衡有①静态平衡②动态平衡. ◆如轮胎平衡失调(不管是静态平衡还是动态平衡),即便是微小的量,随 着旋转速度的增大会产生极大的离心力,从而导致振动加剧,损害舒适 性能。
静态失衡（Static Unbalance）
◆将转子置于一光滑的水平导轨上,静止不动 时较重部分会朝下.静止(不转动)状态下呈现 的不平衡就是静态失衡。 不平衡 平衡
均一性
◆均一性指是轮胎各部位的跳动与刚性的均一。 ◆轮胎相当于由无数只弹簧结合在一起的物体、因此轮胎与地面的 接触力的变化受胎体圆周上每一点的跳动与刚性,及所配套轮辋的 变形.偏心距的影响。 ◆把这个接触力的变化量称之为纵向力变动(RFV) 。
ＲＦＶ的校正
◆大部分轮胎轮辋线的附近都印有均一 性记号(红色实心圆点) 。 ◆这是纵向力变动最大的位置（轮胎与路 面接触力最大位置) 。 ◆因此,在装配轮辋时、参照这个均一性 记号与轮辋跳动最小位置 （新车轮辋上 的白色实心圆点）进行装配作业,可达到车 轮(轮胎.轮辋)整体纵向力变动(RFV)最小 目的。
◆能以极小的计量单位(1g)进行检测的高精度机器. ◆在修正位置上增加与不平衡量大小等同质量的平衡块来使不平 衡相互抵消的作业就是轮胎平衡检测
■不平衡发生的根源
《所谓不平衡（Dynamic Unbalance)是？》
◆失衡是因旋转物体重心与旋转中心不一致而导 致。 ◆不平衡是指旋转物体重心偏离旋转中心的状态.
Ａ
轮毂孔
圆锥
主軸
主轴与轮毂孔的距 离 Ａ≠Ｂ Ａ＜Ｂ
Ｂ
间隙
◆这些磨损通过外观和实际检查确认可以鉴别.此外,也可通过更 换零部件来恢复组装精度和抑制震动与噪声。
３．轮胎的均一性
偏差(轮胎的跳动)
◆我们把旋转物体的跳动叫做偏差。 ◆轮胎的偏差分为:①纵向偏差（纵向跳动＝ＲＲ）②横向偏差 （横向跳动＝ＬＲ）.纵向偏差是轮胎振动的主要原因。
◆由于传播振动是失衡的本质,所以静态失衡的影响会越来越大。
２．车轮的安装误差
◆安装误差发生两次:安装到车轮平衡机时与安装到 车辆时。 ◆安装误差 ＝ 人为导致质量分布不均匀 ◆尽量降低这种安装误差非常重要。
安装到车辆时
◆现在的车辆为降低安装误差,会对照轮毂孔 实施轮辋安装精度的对心。 ◆螺丝・螺母只保留固定部件功能。 ◆安装轮胎到车辆时、没有对照轮毂孔实施对 心的轮辋,不管实施多少次平衡校正作业,都无 法消除偏心为此振动也无法抑制,消除.