车辆检测器技术

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车辆检测器
应用
信号自适应控制交通诱导； 事故事件检测； 主辅路出入口车流控制； 停车场车位管理； 事故事件警报。
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车辆检测器
分类 ①按安装方式分为永久式安装（固定式安 装）、临时性安装（便携式安装）； ②按采集时间长短分为连续式采集设备（一 般采用永久式安装设备）、间隙式采集设备 （多采用临时性安装设备）； ③按检测技术方法分为感应线圈检测、视频 检测、微波检测、气压管检测、超声波检测、 磁映像检测、红外检测、激光检测等； ④按检测目划分为综合数据调查、专项数据 调查。
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环形线圈感应式检测技术
环形线圈感应式检测技术是运用环形线圈作为检测传感器来检 测车辆通过或存在于检测区域的技术。多个线圈检测到的信息 经控制单元、调制解调后传给控制中心，组成整个车辆检查系 统。如下图所示：
环形线圈检测器结构
车辆检测系统组成框图
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3.环形线圈检测器分类
环形线圈检测器主要分通过型环形线圈检测器和存在型环 形线圈检测器两类。 通过型环形线圈检测器的检测线圈是无源地磁感应线圈， 即环形线圈无源激励。当 汽车从环形线圈上方通过时， 因汽车系钢铁制成（铁磁材料），必然干扰环形线圈周围 的 地磁场，改变线圈周围的磁力线分布，从而导致磁通 量发生变化。由于这一变化，根据 法拉第电磁感应原理， 即线圈两端有感应电动势产生。
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环形线圈车辆检测器是一种基于电磁感应原理的车辆检测 技术，其传感器是一个埋 在路面下、通过一定工作电流 的环形线圈。当车辆通过线圈或停在线圈上时，车辆引起 线圈回路电感量的变化，检测器检测出变化量就可以检测 出车辆的存在，从而达到检测交通流信息的目的。
1. 环形线圈检测器结构
环形线圈式车辆检测器通常由环形线圈传感器、传输馈 线、信号检测处理单元（检 测电路及调谐电路）及背板 框架4部分组成。信号检测处理单元的检测电路包括检测 信 号放大单元、数据处理单元和通信接口；信号检测处 理单元的调谐电路由调谐电容、调 谐电阻及环形线圈构 成。
不同系统、不同的控制要求可有不同的布设放案
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环形线圈传感器的布设
线圈布设参数如下
地面30～ 50mm 下 挖掘一个2m ×1. 5m 左右的长方形沟槽 沟槽宽度约4 ～ 10mm，45度倒角。 电感线圈通常为4 ～ 6匝。 注：根据实际需要，可以改变线圈的形状、 尺寸等。
车辆检测器
用来实时采集通过检测点的车辆有关交通信 息的设备，主要是通过数据采集和设备监视 等方式，向监控系统中的信息处理和信息发 布单元提供各种交通参数，是监控中心分析、 判断、发出信息和提出控制方案的主要依据。
功能
检测车流量、车速、车间距、车辆类型、道 路占用率、车辆违章信息、交通事故检测等 在内的基础交通信息和交通事故数据。
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2、安装
应敷设在路面之中，一般使用高温导线。切割路面 线槽建议使用盘式切割机或类似设备，为防止线槽 的直角拐角损坏线圈，建议在直角拐弯处切一个 45º的斜角，减小线槽对线圈的破坏。
线圈匝数 线圈材料 电感量大小 引线要求
建议槽宽 建议槽深
表1-2 安装指标
4~6圈 耐高温导线 20~2000微亨，视具体检测卡而定 不超过500米，且在引入控制柜之前需双绞屏蔽，一般每米在十五绞 左右，接入车检底版之前不得用其他线引接
4毫米 30~60毫米
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环形线圈传感器的布设
为提高检测灵敏度 ➢一般绕法线圈的尺寸略小于车辆宽度为宜 ➢可绕成其它形状（如菱形、8字形等） ➢自行车的检测，常将长方形的线圈与路通行方向 呈45度布设。
环形线圈采用特殊的 8字形绕线方法。 如右图所示：
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环形线圈传感器的布设
城市道路感应线圈的布设图
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存在型环形线圈检测器属于有源激励检测。它需要在环形线 圈两端加上一个具有一 定振荡频率的激励源。
检测器通过检测该电感变化量就可以检测出车辆的存在，在 微处理器（更强的信号处理功能）的参与下，输出电路先将 脉冲信号进行放大，然后以频率、模拟量或数字输出。 环形线圈检测器可检测：
流量、占有率、车速、排队长度等，用于流量检测时，线 圈长度应尽可能地小于车间距；对于车速和占有率检测，在实 际应用中，大多采用两个技 术参数完全相同的线圈，既可用 来检测车速，又可用来检测占有率。
环形线圈检测器主要应用于交通流数据信息采集系统、 交通信号控制系统、 交通诱导及停车管理系统。 ✓ 检测需求大多是交通流量、流向、车速、车道占有率 以及
车长、排队长度等，这些都可以通过不同的感应线圈的设 置方式来实现。 ✓ 环形线圈检测器是容易设置和安装，其主要应用在道口收 费、交通控制、停 车场及车辆计数等方面。
主要有环形线圈式车辆检测器、 地磁式车辆检测
器、电磁式车辆检测器、微型线圈检测器、磁成像
Байду номын сангаас
检测器、摩擦电检测 器、磁力检测器等，其中环
形线圈检测器应用最为广泛。
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感应（环形）线圈检测
是目前应用最广泛、准确率最高的检测器； 基于电磁感应原理
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1、基本原理
环形线圈感应式检测器（以下简称线圈检测器）自应 用以来，在世界各地的城市交通控制系统中，一直是首选的 车流量信息检测手段。
概述
交通流检测作用
实时准确地检测道路车辆的交通流信 息并预测未来道路交通状况，能够有 效地诱导交通避免交通阻塞，减少出 行时间和交通事故的发生；精确可靠 的交通数据是交通控制中进行合理信 号配时优化的基础； 交通信息采集系统 车辆检测器技术水平的高低直接影响 ITS系统的整体运行管理水平。
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车辆检测器
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✓ 磁频车辆检测技术是指以电磁感应为检测参数、以
磁频车辆检测器为检测设备的可以检测车辆通过或
存在于检测区域的技术。
✓ 磁频车辆检测技术属于固定型检测技术，其获得交
通参数的基本方法都是通过分析车辆经过检测区域
后引发的传感器的脉冲信号的方法对交通流信息进
行检测。
✓ 使用磁频车辆检测技术采集动态交通流信息的设备
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1、基于磁频的车辆检测技术 2、基于视频的车辆检测技术 3、基于微波（雷达）的车辆检测技术 4、基于超声波的车辆检测技术 5、基于红外线的车辆检测技术 6、基于激光的车辆检测技术 7、其他
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一、基于磁频的车辆检测技术
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根据磁性物理量的变化情况，通过对磁性标记的反应， 来测量有关的物理量。