地铁车站明挖施工技术分析
地铁车站明挖顺作法施工技术
地铁车站明挖顺作法施工技术地铁车站明挖顺作法是地铁车站采用的一种基坑开挖施工方法，这种方法不仅在施工过程中有效解决了土方垂直向的支撑和横向水文固结问题，而且在节省土方开挖和安全施工方面也具有很多优势。
下面，本文将详细介绍地铁车站明挖顺作法施工技术。
概述地铁车站明挖顺作法施工技术，简称“明挖法”，常用于车站土方开挖施工。
该方法采用“两面支撑、一面打撑”的方案，即以两面暴露的墙体作为垂直向支撑，以一侧的撑拉杆和拱形钢筋网板作为斜向支撑，以此确保土方的稳定性。
此外，施工过程中还需进行泥浆平衡，加固随时可能发生滑移或暴降的土层，并及时清扫地下水源，保证施工场地的干燥洁净，为下一步工序的顺利进行奠定基础。
施工过程地铁车站明挖顺作法施工是一个复杂的过程，包括了预处理、现场测量、地下水处理、支撑体系的搭建、土方开挖、钢筋加工、混凝土浇注等多个步骤。
下面，将分步骤介绍地铁车站明挖顺作法施工技术的具体过程：步骤一：预处理明挖施工前，需要设置工程标高，根据设计要求确定坑口形式，并对周围的安全隐患点进行研究、分析和评估。
同时，还需要对工地进行严密保卫，加强对周边的交通管制和安全保护。
步骤二：现场测量确定地铁车站明挖顺作法施工的坑口位置和大小后，需要在现场进行测量，以确定坑壁的尺寸和状态，以及坑壁与地下建筑/地下管线的距离关系，路径形状等。
步骤三：地下水处理在地铁车站明挖顺作法施工过程中，地下水是很重要的因素之一，需要及时进行控制和处理。
可采用泥浆法、气泡法等各种处理方式，将地下水从整个挖掘过程中排出来，以确保施工场地的干燥。
步骤四：支撑体系的搭建明挖法中的支撑体系是保证土方稳定性的重要构架，在施工之前需要准备好各种支撑材料、钢筋等基本工具。
支撑材料主要包括异铁皮桩、I型抵抗式钢支撑、箱形支撑、拱形钢筋网板等特殊支撑材料，以及配套的一些附属工具。
步骤五：土方开挖地铁车站明挖顺作法施工的土方开挖是整个工程中的重要环节，需要按照设计要求以及前面的施工准备工作进行实施。
市政地铁明挖车站施工技术浅析
市政地铁明挖车站施工技术浅析市政地铁明挖车站施工技术是地铁建设中不可或缺的一部分，是保证地铁工程质量和施工进度的关键因素。
本文将从施工前期准备、围护结构设计、施工方法及安全管理等方面进行浅析。
一、施工前期准备1. 车站施工图设计车站施工图设计是保证施工质量的重要基础。
施工前应对车站施工图进行全面审核，尤其是对地质勘探数据进行仔细分析。
同时，应根据车站深度、地质条件等因素，制定详细的施工方案，明确施工作业流程、防治措施等，做好充足的准备工作。
2. 围护结构设计围护结构是保护车站施工活动周边环境和保证地铁建设质量的重要组成部分。
设计者在制定围护结构设计方案时，应充分考虑地层水文、土层结构、地质条件等因素，并充分利用地形地貌条件。
钢支撑梁和网壳支护是常用的车站围护结构设计，重点要确定支撑梁的材料、尺寸、布置等，以及网壳的搭设、加固方式等。
车站围护结构设计的合理性不仅关系到地铁建设的质量，更是关系到周边环境的安全。
因此，在设计围护结构时，需要考虑以下几点：不同地质条件环境下，采用的围护结构设计方案也应相应调整。
比如，在地下水位较深的区域采用桩墙和支撑梁结合的围护方式，而在岩石地层中则可考虑采用钻爆方式，降低因土方开挖带来的围护难度。
2. 钢支撑梁的尺寸和布置钢支护是车站围护结构中最为常见的一种。
其尺寸和布置需根据地质条件进行适当调整，特别是钢支撑梁的长度、截面积以及布置，应结合地质条件确定。
3. 网壳加固网壳支护主要用于稳定软土地层，具有施工方便、成本低等优点，但也存在一些缺陷，如结构脆弱、易受风吹雨淋、易堵塞等。
因此，在进行网壳支护时，需要注意网壳的加固方式、间距、铺设等规范化执行。
三、施工方法1. 挖方与支护的工序选拔明挖车站施工过程中，针对不同地质条件，地质勘探数据等，施工方可选择不同的施工工序。
如，选用明挖一体开挖，除了提高开挖速度，更是降低车站施工耗材成本的有效方法。
2. 施工机具选择明挖车站开挖中，施工机具是关键因素。
简析地铁车站明挖施工技术要点
简析地铁车站明挖施工技术要点摘要：地铁工程是城市建设的一部分，所以地铁工程建设会受到人口、建筑以及管线等多方面因素的影响，因此地铁工程的施工建设具有很大的难度。
在地铁施工中，由于明挖法具有施工快、工期短的优点，因此得到广泛的使用。
关键词：地铁车站；明挖；施工技术引言：地铁明挖车站施工是一项庞大的工程，其作业具有一定的复杂性，因此，在地铁明挖车站施工中，需要从多个方面加强施工控制，确保工程整体质量。
基于此，本文对地铁明挖车站施工技术要点进行分析，并就改善地铁明挖基坑施工技术提出一些建议，希望能够为相关工作人员提供一定的参考。
1、明挖法施工技术明挖法是传统的地面框架结构施工方法，需要有宽阔施工场地和环境，具有施工进度快、施工技术简单、造价低、便于大型机械化施工的优点。
在施工时首先需要在地面先做基坑围护桩，然后从上而下的进行基坑土方的开挖施工，必要时需要在基坑周围进行加固防止基坑变形，开挖到底后由下而上的进行框架结构的施工。
一般明挖法被作为地铁车站施工的首要选择方案。
但是明挖法也有破坏、污染环境较为严重，影响市区区民的生活、施工风险较大等缺点。
所以，相关工作人员要加强对明挖施工技术的探究。
2、地铁车站明挖施工技术要点2.1成槽施工地下连续墙成槽是控制工期的关键，其主要内容为单元槽段划分，成槽机械的选择，成槽工艺控制及预防槽壁坍塌的措施。
槽段划分时采用设计图纸的划分方式，但在各转角处考虑成槽机的开口宽度及入岩施工方便，另外划分一部分非标准槽段。
连续墙施工采用跳槽法，根据槽段长度与成槽机的开口宽度，确定出首开幅和闭合幅，保证成槽机切土时两侧邻界条件的均衡性，以确保槽壁垂直，部分槽段采取两钻一抓。
成槽后以超声波检测仪检查成槽质量。
2.2钢筋笼的制作与吊装对于钢筋笼的使用，为了缩短施工工序，可以采取整体制作、整体吊装入槽的施工工艺。
在施工作业前，应该对钢筋笼的主筋间距、水平筋测距、钢筋网长度宽度等指标进行控制。
地铁车站明挖法施工技术总结
地铁车站明挖法施工技术总结说起地铁车站的明挖法施工，咱们不妨从最头疼的地方开始聊。
要知道，这种施工方法可不简单，涉及的工作多得让人头大。
想象一下，在城市的地下打个“洞”，而这个“洞”不仅得足够深，还得确保车站的位置不偏不倚，周围的环境不受影响。
更让人抓狂的是，周围的地面交通要正常运行，施工期间还不能乱来，得在“寸土寸金”的地方确保不出差错。
明挖法就是这么个“过关斩将”的技术，处理不好，每一步都可能坑你一把。
说到明挖法施工，首先得先有个清晰的目标。
简单来说，施工就是要把地下的空间挖出来，建成一个像模像样的车站。
你可能会想，地下不是空的吗，怎么就那么难呢？其实这里的技术性可高了。
要从地下挖个坑，必须把上面的地面交通和建筑都保护好，底下的土质要做得稳稳当当。
你想啊，万一在这个过程中，旁边的高楼大厦摇摇欲坠，那可不得了。
挖下去的同时，得时刻注意地下水的变化，防止出现积水，反正是一项巨大的挑战。
大家可能听过一个词，叫“基坑支护”。
这个支护技术就是整个明挖法施工的“定心丸”。
没有了支护，基坑墙就可能像纸一样垮塌。
所以，在施工开始之前，得先做基础支护，像给基坑穿上“铠甲”。
这一环节是关键，常常有些小细节上容易出岔子。
比如说，支护结构的安装就得精准无误，不然就会影响整个施工过程。
千万别小看这个环节，支护不当，不仅影响进度，还可能带来安全隐患，真是风险重重啊。
说到这里，可能有人会想，明挖法施工岂不是天天都在“挖坑”？其实这不单是“挖坑”，更像是“打地基”。
挖土的过程中，施工人员还得密切关注周围的环境。
这种情况下，如何保持土壤稳定、如何避免塌方、如何在高压的工作环境下操作，都是大问题。
施工时，车站周围可能会遇到地下水、沙土、软弱层等复杂地质情况，这时候可是考验技术水平的时候。
要是没有做好充分的勘察，那等到开工时就可能遇到“麻烦”。
就像你走路不看路，突然踩个坑一样，让人防不胜防。
再说一说这施工中的“细节控”问题。
大伙别看明挖法似乎是“大刀阔斧”的活儿，实际上里面暗藏了无数的“心机”。
地铁明挖车站施工技术要点研究
地铁明挖车站施工技术要点研究摘要：在车站工程施工中，施工安全及质量是核心问题，而施工技术应用是影响施工安全及质量的重要因素，因此运用科学施工技术进行地铁车站工程施工非常重要。
明挖法是目前地下工程施工最常用的方法，具有施工作业面多、速度快、施工质量可靠等优点，运用与地铁车站工程施工中具有重要意义。
本文主要就是对地铁明挖车站施工技术要点进行探讨，旨在为地铁车站工程中应用明挖施工技术提供参考，提高技术应用水平，确保地铁车站工程施工建设质量。
关键词：地铁车站工程；明挖施工技术；施工要点一、明挖施工技术概述明挖法是一种先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法，在浅埋隧道等工程中应用较为广泛。
明挖发是修建地下工程最常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、工程质量可靠、工程造价低等优点，在地面交通和环境条件允许情况下采用有很大优势。
按主体结构施工顺序划分，明挖发可分为明挖顺作法、盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法等，其中后三种方法又可统称为明挖覆盖施工法。
按照对边坡维护方式的不同，明挖法可分为放坡明挖法、悬臂支护明挖法和围护结构加支撑明挖法。
应当注意的是，当采用悬臂支护明挖法或围护结构加支撑明挖法时，工程的重点和难点就转化为深基坑的维护问题。
明挖法应用受诸多因素影响，如建筑周边环境条件，工程地质、水文地质条件，结构物的埋深及技术经济指标等。
因此，在选用明挖法修建各种地下工程时，需全面、综合考虑各种因素。
随着建筑工程施工技术不断发展，目前明挖法在浅埋地下工程（地铁车站、地铁行车通道、城市地下人行通道等）、平面尺寸较大的地下工程及基坑工程中都有重要应用。
二、地铁车站明挖施工特点及方法目前明挖施工技术已非常成熟和完善，在地铁车站工程建设中的应用非常普遍，可以说是目前地铁车站工程建设中最常用的方法。
相对于其它施工技术而言，明挖法在地铁车站工程中的应用主要具有施工操作简单、工期短、主体结构受力情况好等优点，但同时也存在着要求较大施工场地、阻断交通时间长等不足，这也是限制明挖施工进一步拓展应用范围的重要因素之一。
市政地铁明挖车站施工技术浅析
市政地铁明挖车站施工技术浅析随着城市化进程的加速，城市交通压力不断增大，市政地铁成为解决城市交通拥堵问题的重要举措之一。
市政地铁的建设需要涉及到车站、隧道、轨道等多个方面的施工工艺，其中车站的施工技术更是关乎市政地铁工程的整体进展和质量。
市政地铁车站明挖施工技术是一种常用的施工方式，本文将对市政地铁明挖车站施工技术进行深入浅析。
一、明挖施工技术概述明挖施工技术即在地面采用明挖开挖方式进行施工，先开挖到地下隧道设计底板以上一定的深度，然后进行隧道和车站的结构设计和施工。
明挖施工技术又分为局部土方开挖和全面土方开挖两种方式。
局部土方开挖多用于地铁站的盖台和进出口的开挖，而全面土方开挖则是用于车站的全部开挖。
二、明挖车站施工工艺1. 基坑开挖基坑开挖是市政地铁明挖车站施工的第一步，基坑开挖的深度和大小要根据具体的车站设计要求进行确定。
在开挖过程中需要注意保证周围建筑和地下管线的安全，采取适当的支护措施。
2. 结构施工基坑开挖完成后，就可以进行车站结构的施工了，首先是进行地下室的结构施工，包括地下室的柱、墙的施工，这个过程需要注意材料的选用和施工工艺的控制，确保地下室的结构牢固和安全。
3. 装饰装修随着地下室结构的完成，就可以进行车站的装饰装修了，包括站台的装修、天花板、地面、墙面等的装饰，这个过程需要考虑到车站的美观性和实用性，确保装饰装修工程的质量。
4. 设备安装最后就是车站设备的安装了，包括灯具、通风系统、紧急疏散设备等，这个过程需要选择合适的设备，并且进行合理的布局和安装，确保车站设备的正常运行和使用。
1. 施工周期短与其他施工方式相比，明挖车站施工的周期较短，可以大大缩短工程的建设周期，有利于市政地铁的早日投入使用。
明挖车站施工的设备和人工成本相对较低，可以有效节约建设成本。
3. 安全可控明挖车站施工对周围环境和建筑的影响相对较小，施工过程中安全风险可控，有利于施工过程的安全进行。
4. 对地下管线影响小由于明挖车站施工对地下管线的影响小，可以减少对地下管线的破坏，有利于减少涉及地下管线的事故风险。
地铁车站明挖法施工详细介绍课件
保证钢筋连 接要求
设计要求时
减小自由长 度
桩+锚索体系
结构特点
体系
桩 径 0.8～1.2 米 , 桩 间 净 距 15cm。
旋喷桩止水
第 一 道 锚 在 冠 梁 上 ， 钢 绞 线 。预应力张拉
第 二 、 三 。 。 。 道 锚 在 桩 间 。混凝土腰梁
水平钻机钻孔，水泥灌浆锚 固
支护与主体之间留出工作空 间（80cm）
度岩石、有障碍物）
明挖法—无地面建筑，对地面交通无影响地段。
车站施工—明挖法
项目
内容
前期准备
管线迁改（临迁、永迁） 交通疏解、施工围蔽
明 深基坑施工 支护系统—桩/连续墙+内支撑/锚。
挖
止水措施—搅拌桩、旋喷桩。
施
主体结构—单层、两层、三层、四层钢筋混
工 车站主体结
凝土框架结构。
构施工 防水—柔性卷材（PVC、EVA），面或涂料。
纵向 分段12～25米
主体结构施工
步骤
施工内容
1 垫层（碎石+C15砼）
2 底板防水层
3
底板及侧墙（0.5米） +施工缝止水带
主体结构施工
步骤
施工内容
4 拆最下一道撑
5 侧防水层
6 支架、模板
7
中板、立柱、中纵梁、侧墙（0.5米）+侧 墙（0.5米）
主体结构施工
步骤 8 侧防水层
施工内容
9 支架、模板
抗拔试验 外贴防水层
坑外空间不允许占用时
禁用
连续墙+内支撑体系
连续墙+内支撑体系
结构特点 施工安全、防水效果好、刚度大
体系 造价较高
市政地铁明挖车站施工技术浅析
市政地铁明挖车站施工技术浅析随着城市交通的日益发达，地铁站已经成为了城市交通的重要组成部分。
在地铁站的建设中，地铁明挖车站施工技术也逐渐变得成熟并被广泛应用。
本文将从车站结构、开挖舱室、支护体系、替换作业、后续施工等方面对市政地铁明挖车站施工技术进行浅析。
一、车站结构市政地铁明挖车站的选址需要综合考虑土壤类型、地形地貌、河道水位等因素，确定车站的地下结构。
一般来说，地铁车站主体结构包括站厅、站台、进出口、换乘通道等，需要根据具体情况定制。
二、开挖舱室市政地铁明挖车站开挖舱室是施工的重要环节。
在开挖舱室前，需要进行地下设施的勘查，了解地下管线，确定施工方案。
开挖舱室的主要方式有挖掘机伸臂挖掘、液压锤破拆等。
在挖掘舱室时，需要考虑到土与岩石的存在问题，如果土体中混杂着一定量的岩石，使用机械开挖将会成为一大挑战。
三、支护体系市政地铁明挖车站支护体系是施工中最重要、最复杂的环节之一。
支护体系涉及到车站工作面、边坡、掏洞斜井等方面。
常用的地铁明挖车站支护体系有五种：护壁支护体系、或称嵌坑支护体系、桩锚撑支护体系和喷锚斜撑支护体系、以及钢架板支护体系。
不同的施工方案需要采用不同的支护体系。
在深度较大的地下开挖中需要充分考虑地表沉降控制，保护邻近建筑物和地下管线安全。
四、替换作业市政地铁明挖车站施工过程中的替换作业包括以下几种：地下管线的拆除与转移、隧道支挖、嵌入仪表管道等。
其中，地下管线的拆除与转移是当务之急。
在此过程中，需要充分考虑地下管线的位置和布局，进行安全、规范的拆卸和移动。
五、后续施工市政地铁明挖车站后续施工需要考虑车站的施工周期、工期以及乘客安全等方面。
在施工过程中，需实现自动化、数字化、智能化的施工模式，并配备完备的施工管理营运系统，以确保车站施工质量的同时，减少城市交通的影响，为乘客提供安全、快捷、舒适的出行服务。
综上所述，市政地铁明挖车站施工技术不仅需要选址合理、支护体系稳定、安全施工等方面充分考虑，还需要注重施工质量的管理和提高，为城市交通的发展提供持续、有力的保障。
地铁车站的明挖施工技术及其要点探析
地铁车站的明挖施工技术及其要点探析摘要：随着城市建设的不断发展，地铁交通已成为城市交通建设中非常重要的组成部分，其不仅载客数量大、运行速度快，而且对环境造成的污染较小。
地铁车站作为城市地铁的基础建设内容，具有建设规模大、施工结构复杂等特征。
在施工过程中车站明挖施工技术是一种常用的施工技术。
本文主要就对地铁车站的明挖施工技术及其要点进行分析和探讨。
关键词：地铁车站；明挖施工技术；要点1明挖施工法的技术原理明挖法又可称为地面框架结构法，在早期的地下隧道施工中就已得到广泛应用，其具有施工难度低、施工效率高及节省经济成本等优点，在施工过程中施工人员会根据施工情况在地面设立围护桩，同时采取相应的保护措施，保证施工的安全，避免基坑在施工中发生变形，是一种相对安全便捷的施工方式。
明挖法的主要施工步骤可概括为：降低水位，此处水位指地下水位，建设边坡支护，进行土方开挖，确立施工结构，注意防水施工等。
根据不同的地质情况采用不同的施工结构。
其中主要技术有放坡开挖技术、型钢支护技术、连续墙支护技术及混凝土灌注桩支护技术等。
2.地铁车站基坑结构问题第一，对于采用明挖法施工的地铁基坑周围管线可采取移位或悬挂的方式进行保护，在基坑挖掘方案设计中，一般未对周围管线进行保护设计,第二，在车站基坑挖掘作业中，需根据地质情况及基坑作业机构采取适当的围护措施，保证基坑在挖掘过程中不发生结构变形，同时，可借鉴给地区相关地下作业经验，最终选取合适的车站地下结构基坑围护，常见的基坑围护有土钉墙及地下连续墙围护等。
3工程概况本工程含新机场线和R4线两条并行区间轨道交通线路。
新机场线施工长度839m，R4线施工长度859m，两线施工总长度1698m。
APM系统与新机场线结构净距21.95m，新机场线与R4线标准段结构净距22.8m。
新机场线和R4线主体结构形式均为单洞双线双跨箱型结构，主体结构顶板厚度为800mm，底板为900mm，侧墙为800mm，中隔墙为400mm，结构净高8200mm，净宽5600mm。
地铁车站明挖施工技术
（3）对环境影响校大：明挖法施工带来的噪声、粉尘、污水、振 动等对环境影响比较大。此外，由于降水作业，可能引起地下 水位下降、地面沉降、建筑物倾斜及地下管线破坏。
（4） 易发生基坑整体失稳破坏：在不良地质和复杂环境中，一旦 设计或施工不当，会发生边坡滑移或基坑整体失稳，可能造成 重大人员伤亡和灾害。
（三）事故社会影响大
易发生安全事故，特别是易发生影响周边环境的工程事 故，经济损失和社会负面影响严重；
社会、媒体高度关注，地铁工程安全性成为公众舆论的 关注焦点。
事故时间
事故地点
事故类型Βιβλιοθήκη 伤亡及直接经济损失2003-7-1
上海地铁4号线浦东南 路至南浦大桥区间隧
道
涌水坍塌
地面塌陷及建（构）物倾斜、倒塌， 直接经济损失1.5亿元。
优点
（1）便于设计：明挖法边坡支护结构、支撑和锚固体系受力比较 明确，便于选择合理的设计方案和参数。
（2）便于快速施工：一般情况下，明挖法的施工场地比较开阔， 工作面较多，可以组织大量人员、设备、材料、机具等进行快 速施工。
（3）便于控制施工安全、质量和进度：明挖法的施工工序和作业 面大部分可以直接观察和检查，施工项目便于检测，安全隐患 便于发现，安全措施便于制订和落实，应急抢险救援场地条件 比较好，因此施工的安全、质量和进度容易控制。
地铁车站明挖施工技术
第一部分 地铁车站明挖施工技术 第二部分 地铁车站明挖施工事故案例 第三部分 经验与建议
六、主体结构施工
第一部分 地铁车站明挖施工技术
一、序言
二、地铁车站明挖施工概述 三、支护结构和地下水控制施工 四、土方开挖及支撑体系施工 五、结构防水施工 六、主体结构施工
地铁明挖车站施工技术要点浅析【方案】
地铁明挖车站施工技术要点浅析【方案】(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）地铁明挖车站施工技术要点浅析【摘要】地铁作为近年来城市交通建设中的重点项目，相比其他交通工具而言有明显的优势――不仅速度快、载客量大，而且对环境的污染较小。
地铁车站施工是地铁的基础建设内容，其不仅是地铁建设的重要组成部分，还是地下商城、过街通道和市政工程的综合多功能建设，具有结构复杂、建设规模较大的特点。
因此,为了更好地保证施工质量，一定要明确把握其施工技术。
本文简要介绍了地铁明挖车站施工技术要点，以期为相关工作提供参考.【关键词】地铁；明挖车站；施工技术1.地铁车站明挖施工的技术特点地铁车站明挖施工法是一种先将车站主体全部挖除后，再进行车站主体施工的施工方法，具有工期短、速度快和作业面多的特点。
虽然明挖车站施工法有很多优点，但在施工时也会受到一些因素的制约，比如对施工场地的要求较高――必须保证施工场地足够大,因此，在城市建设车站的过程中会遇到困难。
车站明挖施工的大部分时间处于露天状态，因此,防降水工程是施工中的重要环节，对整个地铁车站的建设有着非常重大的意义。
2.地铁明挖车站施工方法地铁车站明挖施工的开挖方法较多,下面对几种常用的开挖方法进行分析。
2.1 悬臂支护法开挖在施工过程中，将基坑围护结构插入到基坑底部，然后挖掘基坑内的土体，这种挖掘方法被称为“悬臂支护法”.在利用悬臂支护法进行土方开挖的过程中，开挖结构处于悬臂状态，土体所产生的压力依靠开挖面和本身的刚度来保持压力平衡。
当开挖深度达到设计要求时，就可以进行主体结构的施工。
在悬臂支护开挖中，围护结构相对复杂,而且工程总体造价较高，施工难度也较大，因此，在施工过程中，需要对施工结构的质量进行严格的控制。
2.2 放坡开挖法在地铁明挖车站施工中，放坡开挖法通常是首选的施工方法。
放坡开挖主要适用于隧道埋深较浅的地铁工程施工。
由于该方法在施工过程中对周围环境的影响相对较小，因此,在施工过程中，只需要合理控制放坡率,就可有效控制施工成本和土体结构稳定性.2。
解析地铁明挖车站施工技术要点
解析地铁明挖车站施工技术要点摘要：地铁车站明挖施工技术具有作业速度快、操作便捷、经济合理等特点，近年来被广泛应用于地铁车站等工程的建设施工中，地铁车站工程建设成果的好坏对城市交通与基础工程的建设影响重大，关系着城市化进程的推进，因此有必要对地铁明挖车站施工技术要点进行剖析，以此来保证地铁车站建设工程的整体施工质量，减少地铁车站后期运行事故的发生。
基于此，本文对地铁明挖车站施工技术要点进行了探究，希望能够为相关工作人员提供一定的参考。
关键词：地铁车站；明挖施工；技术要点前言：伴随我国城市化进程的进一步推进，城市交通问题愈发凸显。
为缓解城市交通压力，目前国家开始重点加强对二三线城市进行地铁建设，以提高城市公共交通能力。
其中明挖施工是地铁车站建设工程中的常见方法，在地铁车站明挖施工过程中，需从多方面加强对施工的控制，以保证工程整体质量及安全。
1地铁车站明挖施工概述1.1地铁车站明挖施工的特点明挖施工技术是应用于软土地下施工的最基本方法，其主要是指从地表向下开挖基坑以及堑壕，从而在设计工程标高后，从而基底开始，自下而上按顺序施工，完成地下工程主体结构后进行土方回填的地下施工方法。
明挖施工技术形成已久，且具有广泛的应用范围，截至到目前，明挖施工成为地铁车站工程建设中的最常用方法之一。
较之传统地铁施工技术而言，具有显著的操作简单、工期短、主体结构受力情况好以及施工面多等特点，对提高地铁工程的整体施工质量减少建设成本具有重大意义。
然而，地铁明挖施工也有一定的缺点，如施工过程需要极大的施工场地、阻断交通时间长等，还需要在接下来的研究中做出进一步地探究。
1.2地铁车站明挖施工的方法分析明挖施工技术的应用已有很长的历史，随着近年来科学技术水平的不断提高，明挖施工技术也有了巨大的进步。
常见的地铁车站明挖施工法主要包括3种：悬臂支护法开挖、放坡开挖法以及围护结构加支撑明挖法，下面就对这三种施工方法进行分析。
（1）放坡开挖法在地铁明挖车站施工中，放坡开挖法通常是首选的施工方法。
市政地铁明挖车站施工技术浅析
市政地铁明挖车站施工技术浅析一、明挖车站施工技术的技术特点1. 地质条件复杂市区地铁明挖车站施工往往面临着地质条件复杂的挑战，地下水位高、地下管线密集、土质松软等问题时常出现。
在这种情况下，施工单位需要根据具体的地质条件，选择合适的施工方法和工艺，以保证施工的顺利进行。
2. 施工空间狭窄市区地铁明挖车站所处的施工空间往往非常狭小，周围都是密集的建筑和地下管线。
这就要求施工单位在施工过程中，严格控制施工区域，避免对周围环境造成不利影响。
3. 周围环境保护市政地铁明挖车站施工过程中，周围的环境保护尤为重要。
由于施工区域周围通常有大量的居民、商户和交通设施，因此需要采取严格的环境保护措施，以确保施工过程不会对周围环境造成污染或破坏。
1. 前期准备明挖车站施工前期准备工作非常重要。
需要进行详细的地质勘察，了解地下情况，确定施工方案和方法。
还需要制定施工计划和施工组织设计，明确各项施工任务和责任。
2. 地下结构施工地下结构施工是明挖车站施工的重要环节。
在地下结构施工过程中，需要进行土方开挖、支护工程、地下管线迁改等工作，以确保地下结构的安全和稳定。
3. 车站建筑施工车站建筑施工是地铁明挖车站施工的关键环节。
在车站建筑施工过程中，需要进行地下结构的混凝土浇筑、站厅、站台、通道等部位的建筑施工，同时还需要进行通风、排水、照明等设备安装。
4. 竣工验收当明挖车站建设完成后，需要进行竣工验收工作，以确保车站的安全和质量达标。
还需要进行环境治理和周围环境的复原工作，保护周围的居民和建筑。
1. 地下管线迁改在市政地铁明挖车站施工过程中，地下管线迁改是一个比较棘手的问题。
迁改地下管线可能涉及到电力、通信、给排水等多个方面，需要综合考虑各项因素，确保不影响周围的生产和生活。
对策：提前进行综合勘测，确定地下管线的走向和类型，与相关部门充分沟通，制定详细的管线迁改方案，确保施工的顺利进行。
2. 地下水位高市政地铁明挖车站施工中，地下水位高是一个常见的问题。
地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术
地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术1. 引言地铁交通作为一种快速、高效的城市交通工具，已经在全球范围内得到广泛应用。
在地铁建设过程中，车站的施工技术尤为重要。
本文将介绍地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术的概念、特点、施工步骤和施工要点。
2. 概念地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术是指在地铁车站建设过程中，采用半盖明挖法进行施工的一种方法。
在施工过程中，先进行局部的开挖和支护，再进行车站结构的施工。
3. 特点地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术具有以下特点：•高效快速：采用半盖明挖法，可以减少对地面交通流量的干扰，施工速度更快；•施工稳定：在施工过程中，局部开挖和支护能够保证地下结构的稳定性；•节约成本：半盖明挖法能够减少对周围土地的占用，降低了施工成本。
4. 施工步骤地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术包含以下几个步骤：4.1 地面准备工作在施工前，需要进行地面的勘测和测量，确定车站的位置和基本建设条件。
同时，要对施工现场进行平整和清理，确保施工的顺利进行。
4.2 局部开挖和支护局部开挖和支护是地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术的关键步骤。
首先，根据设计要求，确定车站结构的开挖范围。
然后，采用适当的支护结构来保持地下结构的稳定，如钢支撑、混凝土墙等。
4.3 车站结构施工在进行局部开挖和支护后，开始进行车站结构的施工工作。
这包括车站地下通道、站台、标志墙等的建设。
在施工过程中，需要按照设计要求进行混凝土浇筑、钢筋焊接、防水处理等工作。
4.4 进一步支护和装修车站结构施工完成后，需要进行进一步的支护和装修工作。
这包括进行地下通道的通风、照明等设备安装以及车站内部的装修和设施建设。
4.5 施工验收和交付最后一步是进行施工验收和交付工作。
施工单位需要按照相关标准对施工质量进行检查和验收，并将车站交付给地铁运营方。
5. 施工要点在地铁车站半盖明挖顺筑法施工中，需要注意以下几个要点：•安全第一：施工过程中要严格遵守安全操作规程，保证施工人员和周围环境的安全；•质量控制：对施工过程中的每个阶段进行质量监控，确保施工质量符合设计要求；•合理使用资源：在施工过程中，合理利用材料和设备资源，节约成本；•环境保护：施工过程中要注意环境保护，对废弃材料和废水进行处理，减少对周围环境的影响。
明挖法车站工程施工文讲解
明挖法车站工程施工文讲解一、明挖法概述明挖法是一种常见的地下工程施工方法，主要用于建设地铁、隧道等地下工程。
该方法首先将地面挖开，暴露出地下空间，然后在其中修建衬砌，最后将地面覆盖回填。
明挖法适用于软土地层和浅埋隧道，是地下工程施工中最基本、最常用的方法。
二、明挖法的优点1. 便于设计：明挖法中边坡支护结构、支撑和锚固体系受力比较明确，便于选择合理的设计方案和参数。
2. 便于快速施工：明挖法的施工场地比较开阔，工作面较多，可以组织大量人员、设备、材料、机具等进行快速施工。
3. 便于控制施工安全、质量和进度：明挖法的施工工序相对简单，施工过程中可以较好地控制施工安全、质量和进度。
4. 施工工期较短：明挖法施工速度较快，相对缩短了施工工期。
5. 造价低：明挖法施工过程中，不需要进行复杂的地下支护和加固，因此造价较低。
三、明挖法的施工步骤1. 围护结构施工：根据地质条件和工程要求，采用合适的围护结构，如锚杆、支撑、桩墙等，对挖掘面进行稳定和保护。
2. 土方开挖及支撑体系施工：在围护结构的保护下，进行土方开挖，同时设置支撑体系，确保施工安全。
3. 防水施工：在地下工程主体结构施工前，进行防水处理，以防止地下水侵入工程内部。
4. 主体结构施工：在开挖的基坑内修建地下工程的主体结构，如地铁车站的站台、站厅、隧道等。
四、明挖法施工注意事项1. 施工安全：明挖法施工过程中，要严格遵守安全规定，确保施工人员的安全。
2. 质量控制：在施工过程中，要严格按照设计方案和施工规范进行施工，确保工程质量。
3. 环境保护：在施工过程中，要注意保护周边环境，减少对周围建筑物和交通的影响。
4. 施工组织：合理组织施工流程，科学调度人力、物力、财力资源，确保施工进度。
五、明挖法施工案例以济南轨道交通4号线一期工程省体育中心站为例，该车站全长512米，最大挖掘深度达到20米，采用明挖法施工。
施工始于2021年10月14日，历时2年多，至2023年10月29日封顶。
地铁车站明挖法施工工艺简述
地铁车站明挖法施工工艺简述地铁车站建设在城市的基础设施建设中扮演着至关重要的角色。
如何保证车站建设的顺利开展至关重要，其中的一项重要的工艺就是明挖法施工。
下面就来简短地介绍一下明挖法在地铁车站建设中的应用及施工流程。
一、明挖法施工的定义明挖法是指在地面上对车站土建结构进行一层层地开挖，最终形成地铁车站的建筑基础及人行通道、车辆出入口等重要设施的建造方法。
与机械劈挖法相比，明挖法施工工艺具有创新、快速、高效、经济等优势，成为目前地铁车站建设的首选施工方法。
二、明挖法施工的流程1.地面标志布设：在车站原址上进行标志的设定和测量，标志的位置应与设计图纸相符，并保证与周边建筑和地下管线的距离满足要求。
2.开挖围护结构：围护结构为车站的土建结构提供了良好的保护，同时也为开展下一步的挖掘作业做了好的准备工作。
3.开挖作业：根据车站的设计图纸逐层逐步地由里向外进行挖掘工作，同时配合设施的设置、管线的铺设等工作细节，以保证地铁车站建设的进展。
4.回填土方：根据设计图纸的要求进行回填土方，在回填过程中注意保证地铁车站相关设施的安全、完整，并尽量做到对环境和周边的影响降到最小的程度。
5.车站设施安装及试运行：经过以上步骤之后，地铁车站的主体建筑已经初步完成，需要进行车站设施的安装及试运行等工作，以保证地铁车站的正常使用。
三、施工过程中需要注意的要点在明挖法施工的过程中，有几点需要注意：1.按照设计要求开展车站施工；2.施工安全为第一考虑，采取相应施工措施保证；3.面对施工场地的变化，及时调整施工计划；4.尽量减少对交通、环境等的影响；5.做好设施的保护和维护工作。
以上就是地铁车站明挖法施工工艺的简单介绍及施工流程。
在施工过程中，需要注意的要点特别重要，如做好安全措施、调整施工计划等。
只有做好下述工作，才能保证地铁车站的顺利开展。
市政地铁明挖车站施工技术浅析
市政地铁明挖车站施工技术浅析近年来，地铁建设在我国各大城市蓬勃发展。
而地铁车站的施工技术和方法也在不断创新和发展中。
明挖法是一种常用的施工方法之一。
本文将对市政地铁明挖车站施工技术进行浅析。
市政地铁明挖车站施工技术是指在地下车站开挖时，采用明挖法进行施工。
明挖法是通过挖掘机和其他机械设备进行土方开挖，然后再进行混凝土结构施工的方法。
相对于其他施工方法，明挖法具有施工快、灵活等优点，成本相对较低，同时也适用于各种地质条件。
市政地铁明挖车站施工技术的主要步骤包括：预处理阶段、挖土开挖阶段、支护加固阶段和土方填充阶段。
在预处理阶段，需要进行现场勘测和地质分析，确定地下车站的区域和形状，并制定相应的施工方案。
在挖土开挖阶段，施工人员将根据挖土设计深度和方向，利用挖掘机等机械设备进行土方开挖工作。
然后，在支护加固阶段，施工人员将采取适当的支护措施，如喷射混凝土、安装钢筋网等，以保证地下车站的安全性和稳定性。
在土方填充阶段，施工人员将土方进行填充和夯实，以修复地面。
市政地铁明挖车站施工技术也存在一些问题和挑战。
明挖法在施工过程中会产生一定的噪音和粉尘，对周边环境和居民生活造成一定影响。
明挖法需要相对平坦的地面才能进行施工，对于地势较高或有坡度的区域施工会较为困难。
明挖法可能会对地下水位产生一定影响，需要采取适当的水工措施来解决。
市政地铁明挖车站施工技术是地铁建设中常用的一种方法。
它具有施工速度快、灵活性高等优点，适用于各种地质条件。
明挖法也存在噪音、粉尘等问题，对周边环境和居民生活造成一定影响。
在实际施工中，需要对这些问题进行合理的控制和处理，以确保施工的安全和效率。
市政地铁明挖车站施工技术浅析
市政地铁明挖车站施工技术浅析随着城市发展的需要，地铁成为城市交通建设的重要组成部分。
地铁车站的建设对于城市交通和居民出行都有着重要的意义，因此地铁车站的施工技术就显得尤为重要。
市政地铁明挖车站施工技术是目前应用较为广泛的一种地铁车站施工技术，其优点在于施工速度快、工程质量高、对周围环境的影响较小等。
下面将对市政地铁明挖车站施工技术进行浅析。
市政地铁明挖车站施工技术是一种采用机械设备进行开挖和支护的方法，通过在地下开挖车站的方法来完成地铁车站的施工任务。
市政地铁明挖车站施工技术包括地下开挖、支护、地下结构施工、地下综合管廊建设等步骤。
相比于其他施工方法，明挖车站施工技术具有施工速度快、施工进度可控、对周边环境影响小等优点。
1. 现场勘测和设计：在施工前需要对车站所在的地下环境进行勘测，并根据勘测结果进行设计，确定施工的具体方案和步骤。
2. 地下开挖：使用专业的挖掘机械设备在地下进行开挖作业，根据设计要求逐步开挖车站结构。
3. 支护工程：在开挖过程中，需要对开挖的边坡进行支护，以确保施工安全和车站结构的稳定。
4. 地下结构施工：在开挖和支护完成后，开始进行地下结构的施工工作，包括车站的地下站厅、通道、站台等部分。
5. 地下综合管廊建设：在车站结构施工完成后，需要进行地下综合管廊的建设工作，以确保后续的车站使用和管理。
1. 施工速度快：市政地铁明挖车站施工技术采用了大型机械设备和先进的施工工艺，可以大大提高施工效率，从而缩短工期。
3. 对周边环境影响小：市政地铁明挖车站施工技术在施工过程中会尽量减少对周边环境的影响，减少噪音、振动等对周边居民的影响。
4. 施工进度可控：使用市政地铁明挖车站施工技术可以更好地控制施工进度，确保施工任务按时完成。
四、市政地铁明挖车站施工技术的发展趋势随着城市地铁网络的不断扩张，市政地铁明挖车站施工技术也在不断改进和发展，主要体现在以下几个方面：1. 环保节能：未来市政地铁明挖车站施工技术将会更加注重环保和节能，采用新能源设备、绿色材料等，减少对环境的影响。
地铁车站明挖深基坑施工技术-精品文档
地铁车站明挖深基坑施工技术序言：地铁车站明挖深基坑施工技术是地铁明挖施工的基本工艺，通过对明挖深基坑施工技术的研究，掌握基坑支护、土方开挖、基坑降水等施工工艺，本论文针对地铁施工明挖法和地下基坑明挖法施工。
一、工程概述车站为双层双跨12m岛式站台车站，标准段宽度为20。
7m，主体总长169.1米，其中明挖段为20。
5m，采用明挖法施工，其余采用暗挖施工。
明挖段基坑围护结构采用φ10001200mm钻孔桩，内支撑采用φ609钢管支撑（t=16 mm)，主体明挖段基坑竖向设六道支撑。
沿每道支撑端部设钢腰梁，腰梁采用2根Ⅰ45c 加缀板组合而成，腰梁固定于间隔布设的三角托架上。
二、施工工序1、施工钻孔桩―施工桩冠梁―土方开挖至冠梁下0.5米――架设第1道钢支撑2、余下5道钢支撑按照以下顺序进行：土方开挖至钢支撑下0。
5米并挂网喷射砼―三角托架―架设钢围檩―架设钢支撑―安装千斤顶施加预加轴力―开挖至下一道钢支撑下0。
5米并挂网喷射砼3、土方开挖至距基底30厘米挂网喷射砼，人工开挖至设计基底施做综合接地并浇注砼垫层。
三、施工安排1、开挖前准备工作1）认真审查施工设计图纸,填写图纸审核记录。
2）严格细致地做好深基坑施工技术方案和施工操作规程。
3）基坑降水工作应在基坑开挖前达到设计要求，保证土方开挖在无水状态下施工.4）按设计要求备足钢支撑,备好出土、运输和弃土条件,确保连续开挖。
5）对基坑周边30m范围内的建筑物进行调查，并编制详细的监控和保护方案。
6)配备足够的开挖及运输机械设备，做好机械的检测、维修保养等工作.2、施工原则土方开挖原则为水平分段、竖向分层、中间拉槽、随挖随撑.3、开挖机械设备主要开挖设备： 1台挖掘机pc400—5、1台VIO55小型挖掘机、1台装载机zl50、1台25t吊车等。
主要运输设备：若干辆重型自卸汽车,保证每天最大出土能力250立方。
桩间网喷主要设备:1台电动空压机6m3/min、2台TD-9砼喷射机、1台强制式砼搅拌机YSC-500。
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基准 。导墙 主要 是起 着 支护 槽 口土 体 、承 受地 面荷 载 以
及稳 定泥 浆 液 面 的作用 。现 阶 段在 地铁 车 站 明挖法 施 工
距、水平筋测距 、钢筋 网长度宽度等指标进行控制 。钢
筋 笼 的 吊装 应 该采 取平 吊的施 工作 业方 式 。在 钢筋 笼 吊
规范 要 求 ，在成 槽 后 以超声 波检 测 仪检 查成 槽 质量 ，重 点确 保墙 面 垂直 度 、槽 深 、槽 宽 、槽段 长度 以及墙 顶 中 心线 等进 行 控制 。之后 利用 导 管采 取泵 吸 反循 环进 行 二
关键 ，这对于提高地铁隧道建设水平也具有重要作用 。
次清底并不断置换泥浆，确保沉渣厚度满足设计要求 。
以及防水工程施工等关键工序质量控制不当，极易造成
施 工 或者 后 期投 入使 用 阶段 出现 安全 隐患 。 因此 ，结合 明 挖 工 程 施 工 技 术 特 点 ，合 理 的制 定 工 程 施 工 技 术 方 案 ，并严 格控 制 施工 质 量 ， 已经 成 明挖 工程 施 工 管理 的
两侧邻界条件的均衡性 ，保证槽壁垂直度满足施工技术
地铁车站 明挖施工技术分析
高海 宾
（ 中建 交通建设 集 团有 限公 司，天津 ３ ０ ０ ０ ７ ４）
摘要 ：文章针对地铁车站明挖施工，分别在围护结构 （ 地下连续墙形式 ） 施工、冠梁施工、土石方开挖、主 体 结构以及防水工程施工等几方面，论述 了明挖法地铁＿ Ｔ － 程施工质量控制要点，可 以为相关工程施工作业的 开展提供参考。
（ ４ ）钢 筋 笼 的制 作 与 吊装 。对 于钢 筋 笼 的 使 用 ，
１ 地下连续墙施工
（ １ ）导墙 施 工 。在 地 下 连 续墙 施 工 前 一 般 要 先施
工 导墙 ，并 以导墙作 为控制 地下 连 续墙 各项 技 术指 标 的
为了缩短施工工序，可 以采取整体制作 、整体 吊装入槽
作 业 中 ，导 墙 一 般 采 用 现 浇 钢 筋 混 凝 土 结 构 ， 并 采 取 分 段施 工 的作业 方 式 ，分段 长 度 一 般 为３ ０ ￣５ ０ ｍ 左 右 控 制 ，具 体施 工 工序 为首 先对 施 工作 业 场地 进行 平 整 ，并 完 成作 业测 量 定位 ，之 后进 行 挖槽 完 成钢 筋绑 扎 以及 模 板 的支 立 ，再进 行 混凝 土 的浇筑 ，待 混凝 土 强度 达到 设 计 强度 之后 即可拆 除模 板 。导 向墙 施 工质 量控 制 要 点主 要 是控 制 内墙 面与 地墙 纵 轴线 平行 度 、 内外 导墙 间距 误 差 、导 墙 内墙 面垂 直度 、导墙 内墙 面 平整 度 以及 导墙 项 面 平整度 等 指标 的控 制 。 （ ２ ）泥 浆 的 制 备 。在 地 下 连 续 墙 施 工 中泥 浆 主 要 是 在挖 槽 施工 中起 到 护壁 的作 用 ，对 于泥 浆 施工 质量 主 要 是控 制 泥浆 的配 合 比，在施 工 过程 中应 该 及 时的对 泥 浆 的 比重 、粘 度 、含 砂 率 以及 Ｐ Ｈ 值 等 指 标 进 行 试 验 检
２ ０ １ ４ 年第６ 期
（ 总 第 ２ ８ ５ 期 ）
中阂高新技末佘业
ｌ ｃＨ Ｈ Ａ Ｈ ｌ ５ Ｔ ｃ“ Ｅ Ｈ Ｅ Ｒ Ｉ ‘Ｅ
ＮＯ ． ６． ２ ０１ ４
（ Ｃ ｕ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｔ ｙ Ｎ Ｏ． ２ ８ ５）
道 部位 的岩体全部挖除，然后在进行洞身 、洞 门的施
工 ，之后 对施 工 区域 进行 回填 的施 工作 业方 法 。 明挖法 相 比于其 他施 工 作业 方法 具 有施 工作 业 技术 简单 、施工 进 度 快 、经济 安 全等 一 系列 的优 点 ， 因此在 城 市 隧道工 程 施 工 中得 到 了广泛 的应 用 。但 是 隧道 工程 施 工工 序较 多 ，降低 地 下水 位 、边坡 支 护 、土石 方 开挖 、结构 施工
关键词 ：地铁 车站 ；明挖 法；工程施 工 中 图分 类号 ：ｕ ２ ３ １ 文献 标识码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ ９ — ２ ３ ７ ４（ ２ ０ １ ４）０ ６ — ０ １ ４ ４ — ０ ２
明挖 法就 是 指在 地 铁 隧道 施工 过 程 中 ，先将 地 铁 隧
（ ３ ）成槽 施 工 。对 于地 下连 续 墙 槽 段 的划 分 ，应 该按 照 设计 图纸 的划 分进 行 施工 作业 ，但是 在 转角 位置 应该 综合 考 虑成 槽机 开 口宽度 以及入 岩 施工 要 求 。成槽 施工 是地 下 连续 墙施 工 最为 关键 的工序 ，现 阶 段在 车站 明挖 施 工作 业 中一般 使 用抓 斗成 槽 施工 工 艺 ，在施 工方 法上 一般 采 用跳 槽法 的施工 工 艺 ，按照 槽段 长度 与 成槽 机开 口宽度 ，明确 首开 幅和 闭合 幅 ，确 保成 槽机 切 土 时
２ 冠 梁施 工
冠 梁 施工 的 主要 目的是 将地 下 连续 墙连 接 形 成一 个 整 体 ， 以便于 形成 封 闭 的框 架 。对 于 冠梁 混 凝土 ，一般 采 取 标 号 为Ｃ ３ ５ 的混 凝土 ，泵 送 施 工 作业 ，具 体施 工 工
测 ，确 保泥 浆满 足 工程施 工 要求 。
１ ４４
装 完成 后应 该根 据 实 际情况 进 行调 整 ，严 禁 强行冲 击 入
槽 ，在 吊装 结束 之后
（ ５ ）混 凝 土 的浇 筑 施 工 。对 于 混凝 土 的浇 筑 ，在 浇筑 前 必 须对 灌注 混凝 土 的质 量进 行经 检 查 ，重 点确 保 混 凝土 的坍 落度 、初凝 时问 以及 终凝 时 间等 指标控 制 ， 采 取分 层浇筑 的施工 作业 方 式 ，并及 时 的振 捣 密 实 。