刚性接触网要点

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《刚性接触网》课件

《刚性接触网》课件

介绍刚性接触网的维护策略,包括定期检 查、故障排除以及预防性维护等方面。
刚性接触网的未来发展方向
刚性接触网的新技术应 用
探讨刚性接触网的新技术应 用,如智能监控系统和自动 化维护设备等。
刚性接触网的智能化发 展
讨论刚性接触网向智能化发 展的趋势,并展望智能化技 术对刚性接触网的影响。
刚性接触网的发展趋势
《刚性接触网》PPT课件
欢迎大家来到本次《刚性接触网》PPT课件。通过本课件,我们将一起探索刚 性接触网的概念、设计与构建、故障检测与维护以及未来发展方向。
简介
刚性接触网概述
介绍刚性接触网的定义、作用以及在铁路系统中的重要性。
刚性接触网的应用范围
探讨刚性接触网在城市轨道交通和高铁等不同铁路系统中的应用情况。
分析刚性接触网的发展趋势, 如更高的供电效率、更长的 使用寿命等。
结论
1 刚性接触网的优势与应用
总结刚性接触网的优势和广泛应用,如稳定供电、减少维护成本等。
2 刚性接触网的不足与未来发展方向
探讨刚性接触网存在的不足和需要改进的方面,并展望未来的发展方向。
3 刚性接触网的重要性与未来价值
强调刚性接触网对铁路系统的重要性以及其未来的市场价值。
刚性接触网的优势
强调刚性接触网相比于传统接触网的优势,如更高的耐久性、更好的供电性能等。
刚性接触网的设计与构建
刚性接触网的基本构造
刚性接触网的电气设计
介绍刚性接触网的基本构造要素, 包括接触线、支撑结构和导线等。
讨论刚性接触网的电气设计原则 和标准,确保稳定的供电和电气 安全。
刚性接触网的力学设计
探索刚性接触网的力学设计,包 括受力分析和结构设计等方面。
刚性接触网的故障检测与维护

刚性和柔性接触网技术标准

刚性和柔性接触网技术标准

刚性和柔性接触网技术标准(总17页)-本页仅作为预览文档封面,使用时请删除本页-柔性接触网维修技术标准承力索和接触线承力索和接触线的材质和截面积必须满足下列要求:(1)承力索和接触线中通过的最大电流不得超过其允许的载流量;(2)机械强度安全系数符合附录3规定。

承力索和接触线的张力和弛度应符合安装曲线规定的数值。

弛度误差应不大于下列数值:(1)简单悬挂为15%;(2)全补偿简单链形悬挂为10%;(3)当弛度误差不足15mm者按15mm掌握。

承力索和接触线中心锚结处和补偿器处的张力差不得超过10%,直线地段承力索应位于两接触线中心线的正上方,其偏差不得超过±75mm,曲线地段承力索与两接触线中心线的连线应垂直于轨面连线,允许向曲线内侧偏差不超过50mm,但不得偏向曲线外侧。

全补偿简单链形悬挂、弹性简单悬挂的最大跨距不大于50m。

双边补偿时最大锚段长度一般不大于1500m,单边补偿时锚段长度一般不大于750m,当一个锚段内有较长的小半径曲线时,锚段长度可适当缩小;接触线无扭面、硬弯,跨中和定位点处接触线的弹性偏差不超过15%。

接触线距轨面高度应符合规定,一般为4800mm,最低高度不低于4400mm(在车辆段平交道口处应高于限界门高度一定数值,即最低高度不低于4600mm),允许的误差为±15mm,导线坡度变化率不大于2‰,困难时不宜大于4‰;如接触线距轨面高度不符合规定时,若净空允许,结构高度满足规定,接触线高度可按不大于5‰的坡度变化,但在接触线高度改变开始和结束的第一个转换跨距内坡度不允许超过最大允许坡度的一半;柔性悬挂接触网的结构高度满足系统最低设计标准要求,一般为1100mm。

接触线在直线地段要布置成“之”字形,曲线地段布置成受拉状态,在腕臂设定温度下,静态情况:其“之”字值和拉出值要符合规定,误差不得大于±20mm;一般直线段“之”字值不大于±200mm,曲线段拉出值不大于250mm。

刚性接触网汇流排安装质量控制要点

刚性接触网汇流排安装质量控制要点

刚性接触网汇流排安装质量控制要点汇流排是刚性接触网的重要工序之一,汇流排安装的工艺水平直接影响着接触网导线的安装。

提高汇流排安装工艺成为刚性接触网施工的关键技术。

要提高汇流排安装工艺需要先了解汇流排安装之前与之后的整个过程。

(1)悬挂点定位刚性接触网一个锚段最长不超过 250 米,悬挂点间距一般为 8 米,而一根标准汇流排长度为12 米,汇流排终端的长度为7.5 米,在安装汇流排时需要保证汇流排接缝离悬挂点的距离一般保证在500mm(具体依据设计要求)以上,汇流排终端上翘端离悬挂点距离一般在300mm 以上。

为合理地避开悬挂点刚好在汇流排接缝上,需严格控制施工横向测量位置,一般情况下若能完全按照设计给定的跨距值进行定位点定位测量,且把测量误差控制在200mm 以内时,悬挂点与汇流排接缝是恰好能错开的。

一般情况下,图纸上的设计锚段长度减去汇流排终端长度后,是一根标准汇流排长度的整数倍。

为此,严格控制施工测量误差,可以极大地减少汇流排切割带来的安装误差,同时还可以避免浪费,节省材料。

(2)汇流排预配在汇流排安装过程中,难免会遇到汇流排切割。

切割时的切割精度必然会带来汇流排安装工艺不达标的问题。

例如,汇流排切割时,汇流排未放置在专业平台上,造成“∏”型汇流排切割面与汇流排平顶面不垂直,对进行汇流排对接安装时,就会造成接缝较,螺丝上不上去等情况。

汇流排切割后需要对汇流排端头进行钻孔,以便对接安装。

在钻孔时虽然有模具卡在汇流排边槽内,但固定不牢,造成窜位,又会带来安装时的对接不到位。

所以在预制汇流排过程中,必须保证两点:一是必须要将切割的汇流排放置在平面上,使汇流排自然放平;二是汇流排放置在切割机平台上,将汇流排切割缝两侧进行固定;三是在进行钻孔时压紧模具。

(3)汇流排安装在汇流排对接安装时,先将中间接头安装在已安装的汇流排上(注意中间接头的方向),螺丝全部带上,但别上太紧。

将被安装的汇流排抬至与已安装的汇流排在一条直线上,缓缓对接,使汇流排两个“∏”型面密贴,带上紧固螺丝,并用力矩汇流排对接安装示意图扳手紧固。

地铁刚性接触网施工关键技术分析_1

地铁刚性接触网施工关键技术分析_1

地铁刚性接触网施工关键技术分析发布时间:2021-11-11T08:26:35.465Z 来源:《当代电力文化》2021年6月17期作者:王振[导读] 接触网是地铁重要供电设备,是牵引变电所和地铁列车之间传输电能的桥梁王振郑州地铁集团有限公司河南郑州450001摘要:接触网是地铁重要供电设备,是牵引变电所和地铁列车之间传输电能的桥梁。

柔性接触网由于需要较大的安装空间,一般不在地铁隧道中使用。

刚性接触网具有安全可靠性高,事故发生率低,零部件少,载流量大,维修工作量小等特点,广泛应用于地下隧道线路。

因接触网无冗余设计,一旦接触网发生塌网故障,将造成整个供电分区失压,列车将长时间迫停于区间,造成地铁运营线路阻塞,存在因乘客恐慌造成人员伤亡的风险。

当前对国铁线路接触网断线研究相对较多,对地铁接触网塌网故障的研究较少。

本文对地铁刚性接触网施工关键技术进行分析,以供参考。

关键词:地铁刚性接触网;施工技术;分析引言保证供电系统的稳定性和可靠性是实现地铁系统正常运营的重要基础。

目前在我国地铁供电系统中采用的接触网主要包括两大类,其中的刚性接触网由于具有较高的安全性,在地铁供电系统建设中被大力推广和应用。

1概述近年来,随着长三角、珠三角等地区经济的高速发展,形成了高度发达的城市群落。

这些城市间的轨道交通发展成为迫切需求。

140~200km/h运行速度的城际铁路,成为我国高铁高速发展后的又一重要发展方向。

另一方面,由于城市建设规模的不断扩大,特别是北京、上海、广州等特大城市,地铁也逐渐扩展到远郊地区,人们工作生活的需要,也对旅行通勤时间有了更高要求。

尤其是远郊线路、机场线路运营里程较长,如果能设计运行速度140km/h以上的地铁线路,人们从远郊和机场抵达城市中心,将不再需要换乘,更加节约旅行时间,满足出行需求。

柔性悬挂接触网因其弹性性能好,可获得较好的受流质量,适用于高速铁路。

但其结构高度高、所占空间大,不便于隧道内架设。

地铁刚性接触网常见故障与防范

地铁刚性接触网常见故障与防范

地铁刚性接触网常见故障与防范发布时间:2022-07-22T02:55:51.806Z 来源:《当代电力文化》2022年5期作者:蓝子东[导读] 地铁由于其载量大、便捷等特征,是当前各个城市居民出行、工作的首选交通工具。

蓝子东深圳地铁运营集团有限公司摘要:地铁由于其载量大、便捷等特征,是当前各个城市居民出行、工作的首选交通工具。

而支撑地铁正常运行的供电系统接触网,其安全可靠性也至关重要。

本文主要就刚性接触网常见的一些故障进行分析,并提出解决措施。

关键词:地铁供电系统;刚性接触网;常见故障前言刚性接触网是轨道交通供电系统的重要组成部分,它包括汇流排、接触线、变电设备、支撑结构、绝缘锚节节和材料。

刚性接触网结构简单、占地面积小、安装方便、可扩充性好。

尤其是在地铁隧道区内,不易使用柔性接触网的人防门、防淹门等部位,可以采用活动式刚性接触网。

刚性接触网在运行时不会出现明显的弓网滑动波动,稳定度高,同时它的导热特性也比较突出,能够及时地将弓网的滑移热量散逸出去。

因而,在地铁电力系统中,刚性接触网的使用日益普遍。

当前,随着我国交通运输行业的可持续发展,对电力系统的安全性和稳定性提出了更高的要求。

因此,在地铁电力系统中,必须确保刚性接触网的正常工作,以确保地铁的正常运营。

推动我国交通事业的可持续、平稳发展。

一、常见刚性接触故障类型分析(一)零件故障类型在地铁电力系统的运行中,对刚性接触网的失效进行了归纳和分析,指出其中部件失效是其中的一种常见故障,其主要表现为部件的松动和脱落。

(1)零件松动刚性接触网部件的松动是一种常见的故障,其主要原因是由于运行中列车运行时车辆密度比较大,从而引起了能量的累积,从而将过剩的能源释放到悬挂系统中。

对悬吊系统的工作稳定性有一定的影响。

而刚性接触网是悬架系统的重要组成部分,当悬挂系统在能量释放的冲击下,连接螺栓会出现滑齿等现象,从而引起刚性接触网部件的松动。

在轨道交通供电系统中,部件的松动是影响电力系统安全运行的重要因素。

地铁供电系统中刚性接触网的常见故障及防范措施

地铁供电系统中刚性接触网的常见故障及防范措施

地铁供电系统中刚性接触网的常见故障及防范措施摘要:本文主要讨论了地铁供电系统中刚性接触网的常见故障和防范措施。

通过分析故障原因和现象,并总结了可行的解决方案,以提高地铁正常运行的可靠性和安全性。

关键词:地铁供电系统;刚性接触网;故障;防范措施;引言:地铁作为现代城市重要的公共交通工具,其供电系统是其运行的基础和关键组成部分。

然而,由于复杂的环境和高负荷的运行条件,地铁供电系统中的刚性接触网常常面临各种故障和问题。

这些故障不仅会影响地铁线路的正常运行,还可能导致严重的事故和安全隐患。

因此,我们有必要深入研究这些常见故障,并采取相应的防范措施。

1.地铁供电系统中刚性接触网常见故障分析1.1悬挂变形、绝缘子异常破损或螺栓松动悬挂变形、绝缘子异常破损或螺栓松动是地铁供电系统中常见的故障之一。

当悬挂件出现变形、绝缘子异常破损或螺栓松动时,可能会导致接触网与电车的接触不良,进而影响到电力传输的连续稳定性。

造成这些问题的原因可能是长期使用中的疲劳、老化以及自然灾害等。

为了防范此类故障,首先需要进行定期检查和维护,及时修复或更换受损的部件。

同时,加强材料的选择和设计也是很重要的,应选择高质量的材料和合理的结构来增强悬挂系统的稳定性和耐久性。

1.2螺纹滑牙与螺栓松动故障问题螺纹滑牙与螺栓松动故障问题也是地铁供电系统中常见的故障。

螺纹滑牙与螺栓松动会导致接触网连接件之间的间隙过大,从而影响电力传输的稳定性和可靠性。

这种故障常常是由长期振动引起的,因此,在设计和制造过程中应采用合适的螺纹材料和工艺来增强连接件的稳固性。

另外,定期检查和紧固螺栓也是防范此类故障的重要手段。

及时发现并修复松动的螺栓,可以保证供电系统的正常运行。

1.3接触线脱槽现象接触线脱槽现象是地铁供电系统中另一个常见的故障。

接触线脱槽会导致电流传输中断,造成线路故障,并可能引发火灾等严重事故。

这种故障主要是由于接触线与支撑设备之间的松动或损坏所致。

因此,在安装和维护过程中,应加强对接触线的检查,确保它们与支撑设备的连接牢固可靠。

地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策

地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策

地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策地铁供电系统中的刚性接触网是保障地铁运行正常、安全的重要组成部分,然而在长时间的使用中,难免会出现一些常见的故障。

针对这些常见故障,我们需要及时采取对策,确保地铁运行的正常安全。

本文将从刚性接触网常见故障及对策这一主题展开探讨,希望对相关工作人员有所帮助。

一、常见故障1. 导线断裂刚性接触网中的导线很容易因为各种原因而出现断裂的情况。

导线一旦断裂,就会导致供电系统失效,影响地铁的正常运行。

常见断裂原因包括老化、外力损伤、电流过大等。

2. 接触网跳动在地铁运行过程中,如果刚性接触网出现跳动,则有可能造成接触不良、导线断裂等问题,严重影响地铁的供电系统,甚至造成安全隐患。

3. 张力不足刚性接触网的张力不足会导致接触网下垂,影响对接触轨道的接触,造成接触不良,严重影响供电系统的正常运行。

4. 腐蚀刚性接触网由于长时间受到气候等自然条件的影响,容易发生腐蚀现象。

腐蚀对刚性接触网的功能造成严重影响,是常见的故障原因之一。

二、对策措施1. 定期检测与维护针对刚性接触网的常见故障,最重要的对策就是定期检测与维护。

各地铁运营管理部门需要明确刚性接触网的检测标准与周期,确保进行定期的检测与维护工作。

在检测中,需要对导线的老化、外力损伤、张力等情况进行全面监控,及时发现问题并进行维护处理,防范导线断裂、接触网跳动等问题的发生。

2. 加强防腐工作针对刚性接触网的腐蚀问题,需要加强防腐工作。

在材料的选取与处理上,需要选择具备较高耐腐蚀性能的材料,确保刚性接触网的长期稳定使用。

对已经出现腐蚀现象的刚性接触网,需要进行及时的修复与防腐涂刷工作,防止腐蚀问题影响供电系统的正常运行。

3. 强化人员培训为了提高地铁供电系统的安全性与可靠性,在日常运营中,需要加强相关工作人员的培训,提高他们对刚性接触网运行状态的认识与监控能力。

只有在工作人员具备了相关专业知识与技能,才能够及时发现并解决刚性接触网出现的故障。

刚性接触网简介

刚性接触网简介

刚性接触网简介学习目标:1.了解刚性悬挂接触网的组成、特点及悬挂布置形式。

支持和定位装置的组成及作用。

2.懂得刚性悬挂主要组成部分、汇流排的作用和种类。

3.1架空刚性接触网的特点及组成3.1.1刚性接触网的特点1.刚性悬挂能满足最大离线时间、传输功率、电压电流、受电弓单弓受流电流以及最大行车速度的要求。

2.刚性汇流排和接触线无轴向力,不存在断排或断线的可能,从而避免了钻弓、烧融、不均匀磨耗以及受电弓故障造成的断线故障。

刚性悬挂的故障是点故障,所以刚性悬挂事故范围小。

3.刚性悬挂的锚段关节简单,锚段长度短,因此,固定金具窜动回转范围小,相应地提高了运行中的安全性和适应性。

4.实际运营情况,受电弓维修周期长。

接触线方面,从磨耗情况推算使用寿命约20年。

刚性接触网是一种没有弹性的接触网形式,适应于隧道内安装,设计速度一般不大于160km/h。

刚性悬挂分成若干锚段,每个锚段长度一般不超过250m,跨距一般为6~12m,且与行车速度有密切的关系,如表3-1-1所示。

表3-1-1 PAC110型汇流排,速度与跨距的关系表3.1.2刚性接触网的组成刚性接触网主要由接触悬挂、支持定位装置、绝缘部件以及架空地线等部分组成。

一、接触悬挂接触悬挂由汇流排、接触线、伸缩部件、中心锚结等组成。

接触悬挂的支持和定位装置安装在隧道顶或隧道壁上,如图3-1-2所示。

整个悬挂布置成正弦波的形状,一个锚段形成半个正弦波,各悬挂点与受电弓中心的距离一般不大于200mm,如图3-1-1所示。

图3-1-1刚性悬挂布置示意图二、支持和定位装置支持和定位装置的作用是通过绝缘子把铝合金汇流排、接触线等固定在隧道顶或隧道壁的规定位置上。

其安装形式主要有腕臂结构和“Π”型结构等形式。

如图5-1-2所示。

1-螺杆锚栓 3-T型头螺栓 4-B型单支悬吊槽钢 8-刚性悬挂用针式绝缘子9-B型汇流排 10- A型垂直悬吊安装底座 11-120型地线线夹图3-1-2 典型刚性悬挂示意图三、绝缘部件绝缘部件一般采用公称泄露距离不小于250mm的表面上釉的瓷质绝缘子。

地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施分析

地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施分析

地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施分析地铁作为城市交通系统的重要组成部分,其供电系统的正常运行直接关系到列车的正常运行和乘客的出行安全。

而供电系统中的刚性接触网又是地铁线路中不可或缺的重要部分,其常见故障主要包括接触网脱落、接触网弯曲、接触线松动等问题。

为确保地铁供电系统的安全稳定运行,我们需要采取一系列有效的防范措施。

一、常见故障及原因分析:1.接触网脱落:接触网脱落是指接触网与支柱之间发生脱离的情况。

这种故障可能会导致列车接触网与车辆之间的连接中断,影响列车供电和行驶。

接触网脱落的原因主要有接触网连接件松动、螺栓松动、支柱损坏等。

2.接触网弯曲:接触网弯曲是指接触网在运行过程中出现弯曲变形,导致供电不稳定或断电。

接触网弯曲的原因可能是连接件损坏、异物碰撞、风力作用等。

3.接触线松动:接触线松动是指接触线与接触网之间的连接发生松动,导致接触线振动或脱落。

接触线松动的原因可能是连接螺栓松动、风力作用、车辆异物碰撞等。

二、防范措施:1.定期检查维护:地铁供电系统的刚性接触网应该进行定期的检查和维护,包括检查接触网的连接件、支柱的牢固性、接触线的松紧等,及时修复或更换有问题的部件。

2.提高设备质量:应选择质量可靠的接触网材料和连接件,确保其耐用性和稳定性,减少故障的发生。

3.强化安全管理:加强对地铁供电系统的安全管理,建立健全的维护体系和检修制度,加强设备管理和维护人员的培训,提高他们的安全意识和应变能力。

4.强化监控系统:应当建立完善的监控系统,对供电系统的运行状态进行实时监测,并采取措施对故障进行及时处理,避免事故的发生。

5.规范作业流程:制定规范的作业流程和操作规程,确保操作人员按照标准操作,避免因为操作不当导致的故障。

总之,地铁供电系统中的刚性接触网是保障地铁正常运行的关键设备之一,其故障会严重影响列车的运行安全和乘客的出行。

因此,在地铁供电系统的运行中,我们必须高度重视接触网设备的维护和管理工作,通过加强设备维护、提高设备质量、强化监控系统等手段,保障地铁供电系统的安全稳定运行。

刚性接触网维护检修重点及处理措施

刚性接触网维护检修重点及处理措施

刚性接触网维护检修重点及处理措施摘要:针对刚性接触网而言,其与柔性接触网存在非常大的差别。

在开展对刚性接触网的维修工作时,完全根据现有接触网检查与维修规定来工作是不可能的。

要想有效发挥出刚性接触网系统的功能,就应当根据一定的检修与维护周期来进行维护。

在我国的当今社会,在刚性接触网维护与检修上仍旧存在不少的缺陷,这就要求相关人员对刚性接触网维护与检修工作展开深入的探究,保证接触网系统的正常运行。

关键词:接触网;刚性悬挂;维护;检修;处理措施一、接触网导高和拉出值刚性接触网的导高和拉出值不平顺易造成拉弧,影响弓网受流质量。

应先对刚性接触网的导高和拉出值进行全面的测量,拉出值只要保持平滑,没有太明显的变化则可将重点放在调整导高上。

调整导高时,可不以设计导高为基准进行调整,而是统计各悬挂点导高,按最小的调整工作量确定基准导高。

需注意相邻2个悬挂点导高差的绝对值应满足刚性接触网设计运营速度要求,如线路设计运营速度为160km/h,要求2个相邻悬挂点的导高差在2mm以内。

1.1调整导高调整导高方法有以下3种。

(1)调节旋转头。

(2)调整铰接底座的位置。

为避免抱箍无阻力下滑,应支撑起绝缘子。

(3)若采用以上2种方法调整后导高仍偏高,可向下调整吊柱底座的锚栓。

方法(2)和(3)是最直接的调整导高的方法。

如果导高调整量较大,则先用方法(2),若导高仍偏高再用方法(3),最后再用方法(1)进行微调。

如果导高调整量较小,且旋转头有调节余量,可直接用方法(1)。

1.2调整拉出值调整拉出值的方法是:调整旋转头在调整底座上的位置,使汇流排沿线路呈平滑的正弦波布置。

二、汇流排和网定位装置检查汇流排是否与轨面垂直,汇流排与旋转头之间的滑动是否平滑顺畅,支持装置的锈蚀情况等。

通常汇流排和网定位装置有以下几种情况。

2.1旋转头易卡滞或不灵活旋转头易卡滞或不灵活,是由于汇流排所在平面与调整底座所在平面不平行造成的。

处理方法:利用水平尺分别测量调整底座与汇流排顺线路方向和垂直线路方向的水平情况,根据定位支撑所处的线路条件进行调整。

刚性接触网施工方法与技术措施

刚性接触网施工方法与技术措施

刚性接触网施工方法与技术措施1.刚性接触网工程概况本工程牵引网采用DC1500V架空接触网供电方式,地下线路采用刚性悬挂接触网。

2.刚性接触网施工工艺流程刚性接触网施工工艺流程详见下图。

刚性接触网施工工艺流程3.刚性接触网施工要点及方法刚性接触网施工要点及方法详见下表。

施工要点及方法表序号施工工序施工要点及方法示意图1 施工测量用粉笔或油漆在钢轨上作好标记,并注明锚段号和悬挂定位号,按拉出值方向在对应隧壁上标记“十”字形标志,并标注定位点号、安装类型及拉出值、导高等数据,在站台等要装修的地方还应在轨腰外侧标记定位点数据。

2 打孔预埋安装(1)孔深、孔距等尺寸符合要求,并做好钻孔记录。

(2)锚栓安装到位后,严禁再触动锚栓,保持稳定5分钟后撤下电钻。

(3)严格按设计规定的测试负荷和抽检数量进行拉力测试。

3 悬挂支持装置安装(1)安装到位稳固,支撑面顺线路铅垂。

(2)所有调节孔位均应居中安装,以保证充分的调整余量。

调整螺栓应有不小于15mm的调节余量。

4 汇流排安装(1)汇流排安装应从关节或分段绝缘器处开始安装。

(2)汇流排对接口应密贴、开口过渡应平滑顺直。

连接端缝平均宽度不大于1mm。

(3)悬挂线夹能够水平灵活转动,线夹包夹固定汇流排,两片线夹安装平整,不得相互错位,允许汇流排在温度变化时顺线路自由滑动。

6 接触线架设(1)架线作业车组以不大于5km/h匀速架线。

(2)接触导线嵌入汇流排前必须在两凹槽内均匀注入导电油脂,应无遗漏。

7 接触悬挂调整(1)导线高度允许安装误差±5mm,相邻的悬挂点相对高差一般不得超过所在跨距值的1‰,接触线拉出值允许误差为±10mm,且不得超过最大设计值。

(2)刚性悬挂设计坡度变化应不大于1‰。

受电弓双向通过锚段关节、道岔、分段绝缘器时应平滑无撞击。

8 限界测量限界检查分检查、复检二次,第一次检查在接触网冷滑试验前进行。

沿全线检查运营列车可能达到的所有地方的限界,检查车组以每小时5公里速度低速行驶。

地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策

地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策

地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策地铁供电系统中的刚性接触网是地铁运行中非常重要的一部分。

它直接关系到地铁的安全运行和乘客的出行体验。

常常出现各种故障问题,给地铁运营带来不小的困扰。

本文将就地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策进行详细分析,以期为解决该类问题提供有益的参考。

一、常见故障1. 接触网导高不足由于接触网导高不足,导致接触网与集电弓接触不良或断开,导致地铁列车断电停车,严重影响线路运行的正常。

2. 接触网弓头破损接触网弓头破损会导致接触面积减小,影响接触质量,引发集电弓击穿、飞溅及弓腰裂纹,严重危及列车运行安全。

3. 接触网线路线性偏移接触网线路线性偏移,导致接触网偏向一边,乃至于集电弓的接触面积减小,导致集电弓与接触网接触不良。

4. 接触网表分平悬挂下垂接触网表分平悬挂下垂,严重影响接触网的垂直度和导高,降低集电弓与接触网的接触质量。

5. 接触网网腿断裂在地铁运行中,接触网网腿断裂是一种比较常见的故障,断裂后的网腿可能对列车产生严重的影响,甚至有可能造成安全事故。

6. 接触网松动接触网松动会导致接触网的位置发生移动,与之相随的就是导高及水平度也将会发生变化。

二、解决对策1. 加强巡检加强对地铁供电系统中刚性接触网的巡检是解决这些故障的重要手段。

定期对接触网进行巡检,发现问题及时修复,确保接触网的正常运行。

2. 检修设备升级通过对检修设备的升级,提高对接触网故障的发现和处理效率。

采用现代化的设备,可以更快速、更准确地发现接触网故障,并且提供更便捷、更有效的修复方式。

3. 加强维护加强对接触网的维护工作,定期对接触网进行维护,保证接触网的状态良好,减少故障的发生。

4. 使用优质材料在接触网的建设和维护过程中,选择优质的材料,确保接触网的质量,降低故障的发生率。

5. 强化培训对地铁供电系统的工作人员进行相关的培训,提高他们对接触网故障的识别和处理能力,为地铁的安全运行提供更有力的保障。

刚性接触网要点

刚性接触网要点

刚性接触网授课稿2005年12月27日第一节:刚性接触网的应用情况刚性悬挂接触网主要有“π”型汇流排+接触线、“T”型汇流排+接触线、第三轨接触轨等几种形式。

目前国内,北京地铁采用第三轨——“接触轨”形式,重庆轻轨较新线采用了“T”型汇流排+接触线的悬挂形式,而结构简单、性能优良、维护方便的“π”型汇流排+接触线的悬挂形式自1895年首次在美国巴尔的摩第一条电气化铁路中得到了应用之后,1961年在日本的营团地铁日比谷线投入使用,1983年在法国巴黎的PATPA线投入使用。

由于其各方面的优良表现,目前国内外已将其作为地铁接触网的主要悬挂方式。

在国内,这种安装形式已被广州地铁二号线、广州地铁三号线和南京地铁一号线所采用。

目前在上海地铁正准备采刚性接触网的有上海轨道9号线、上海轨道交通8号线、上海轨道交通6号线、上海轨道交通7号线和上海轨道交通11号线。

正准备采用刚性接触网的城市有:沈阳地铁、深圳地铁等。

它是由铝合金汇流排嵌入接触导线,悬挂于轨道线路上方,向地铁列车输送电能的装置。

刚性悬挂接触网主要组成部件:汇流排、汇流排连接接头、终端汇流排、绝缘支持装置、中锚固定装置、刚柔过渡装置、刚性电连接线夹装置、维修临时接地线夹。

第二节刚性接触网的特点优点:一、减少隧道净空的需要汇流排在隧道内占用很小的安装空间,而在同样条件下,传统的柔性接触网是很难达到了。

这样来就降低了新建隧道的工程预算,进而降低了整个地铁工程的成本。

(1)刚性接触网无外加张力,无需张力补偿装配置。

(2)刚性接触网结构简单,占用净空小。

排的高度为110mm,宽为85mm,其截面积达到2213.7mm2 ,其载流相当于1200mm2的铜导线。

即8*150mm2。

汇流排加上支撑装置和电气安全距离,从汇流排接触线底部至隧道顶部也只需要350mm左右。

一号线采用德国的弹性底座,采用了4根150mm2的馈线和2根120mm2,载流截面积才840mm2。

刚性接触网汇流排安装质量控制要点

刚性接触网汇流排安装质量控制要点

刚性接触网汇流排安装质量控制要点前言刚性接触网是电气化铁路重要的组成部分,汇流排是刚性接触网的关键部件之一。

汇流排的装置质量直接关乎着刚性接触网的运行效率和安全性,因此,在进行汇流排装置工作时必须十分重视其质量控制。

本文将就刚性接触网汇流排的安装质量控制要点进行深入探讨。

安装前准备在进行汇流排的装置工作前,必须先全面检查安装设备的材质、型号、数量和质量,并正确地查看设备的设计图纸,以防止后期设计错误所引起的责任问题。

进行安装前,还应全面清洗安装基础,确保基础的平整度和安装灵活度。

安装要点在汇流排的安装工作中,必须按照以下要点进行操作:1. 汇流排的悬挂设备在进行汇流排的悬挂设备时,必须严格按照设计要求进行,不能将其安装过低或过高,要保持悬挂装置的稳定性,并且可以严密地与导线接触。

2. 汇流排的连接要求在连接汇流排的过程中,需要使汇流排泊杆与网杆同步,并使各个泊杆之间处于同一平面上,避免出现泊杆顶错或挂歪的情况。

汇流排的泊杆接地装置应具备可靠的接地带电部位的功能,而导线排也应该与汇流排的泊杆紧密连接并达到与网杆的接触。

3. 汇流排的定位在对汇流排进行装置时,需要确保其位置的准确,以避免汇流排与电气设备拼接不平划,导致汇流排绝缘材料断裂,或泊杆出现裂纹。

4. 汇流排的绝缘处理对于汇流排的绝缘材料,应选用优质的材料,并在安装前进行彻底清洁工作,以保证其绝缘性良好。

同时还应防止在汇流排的刻铭位置上刻写标识,以免对汇流排造成永久性影响。

5. 汇流排的连接检查在装置汇流排后,还需要进行连接检查,以确保汇流排与导线、泊杆的连接正常。

同时为了保证汇流排的安全运行,还需要对连接点进行压紧,使其达到接触良好、紧密可靠的效果。

6. 汇流排的试运行在确认汇流排的连接正常后,需要进行试运行,以测试其电气性能和运转情况。

测试的关键是测试设备的精度和准确度,一旦出现问题,需要及时处理,防止事故发生。

结论刚性接触网汇流排作为电气化铁路重要的组成部分,其装置的质量直接影响着电气化铁路的运行效率和安全性。

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刚性接触网授课稿2005年12月27日第一节:刚性接触网的应用情况刚性悬挂接触网主要有“π”型汇流排+接触线、“T”型汇流排+接触线、第三轨接触轨等几种形式。

目前国内,北京地铁采用第三轨——“接触轨”形式,重庆轻轨较新线采用了“T”型汇流排+接触线的悬挂形式,而结构简单、性能优良、维护方便的“π”型汇流排+接触线的悬挂形式自1895年首次在美国巴尔的摩第一条电气化铁路中得到了应用之后,1961年在日本的营团地铁日比谷线投入使用,1983年在法国巴黎的PATPA线投入使用。

由于其各方面的优良表现,目前国内外已将其作为地铁接触网的主要悬挂方式。

在国内,这种安装形式已被广州地铁二号线、广州地铁三号线和南京地铁一号线所采用。

目前在上海地铁正准备采刚性接触网的有上海轨道9号线、上海轨道交通8号线、上海轨道交通6号线、上海轨道交通7号线和上海轨道交通11号线。

正准备采用刚性接触网的城市有:沈阳地铁、深圳地铁等。

它是由铝合金汇流排嵌入接触导线,悬挂于轨道线路上方,向地铁列车输送电能的装置。

刚性悬挂接触网主要组成部件:汇流排、汇流排连接接头、终端汇流排、绝缘支持装置、中锚固定装置、刚柔过渡装置、刚性电连接线夹装置、维修临时接地线夹。

第二节刚性接触网的特点优点:一、减少隧道净空的需要汇流排在隧道内占用很小的安装空间,而在同样条件下,传统的柔性接触网是很难达到了。

这样来就降低了新建隧道的工程预算,进而降低了整个地铁工程的成本。

(1)刚性接触网无外加张力,无需张力补偿装配置。

(2)刚性接触网结构简单,占用净空小。

排的高度为110mm,宽为85mm,其截面积达到2213.7mm2 ,其载流相当于1200mm2的铜导线。

即8*150mm2。

汇流排加上支撑装置和电气安全距离,从汇流排接触线底部至隧道顶部也只需要350mm左右。

一号线采用德国的弹性底座,采用了4根150mm2的馈线和2根120mm2,载流截面积才840mm2。

二、无外加张力子刚性悬挂接触网汇流排和接触导线不存在外加的机械张力,没有存在突发断线的潜在威胁,也无须担心由于接触导线过度磨损而导致断线,使接触网系统的运营安全可靠性大大得到了提高,同时也增加了系统的可维护性,减少了运营过程的频率,减轻了维护人员的负担。

三、绝缘锚段关节刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段,无需再单独采用分段绝缘器,从而减少投资,且保证了正线接触网系统的相对连续性,提高接触网系统安全性、可靠性。

而柔性接网正线区间,由于隧道净空的原因往往无法采用绝缘锚段关节。

四、散热性好,运营可扩展性汇流排类似一个散热器的形状,可以显著的改善散热效果。

这种散热效果和无需张力可以防止铝排和接触线的过热。

一旦安装汇流排就无需担心线路繁忙和线网短路。

(如列车运行间隔2分钟,也无需额外增加的电缆)五、受网关系更好由于刚性接触网导高的要求的误差很小,受电弓在高速滑动过程中的波动就很好,增加了受电弓的稳定性。

六、平面布置方便刚性接触网可根据需要,在特殊的地方设计为可移动的形式。

如在地铁车辆段检修库、隧道段人防门、防淹门等地方其优越性十分明显。

缺点:一、技术要求高设计对刚性悬挂系统性能要求很高,在设计时要根据设计的车辆运行速度合理的布置支撑点的间距,根据温度变化合理的布置锚段长度。

施工中,有大量的测量工作。

如前期的支撑点的测量、锚段关节位置的确定,锚段长度的测量。

后期的支撑的高度、汇流排的高度、支撑点的拉出值、锚段关节的测量等。

由于导线的高度误差范围非常小,大大增加了调整的难度。

二、材料的运输难度增大由于刚性悬挂采用硬质铝合金材质,施工过程中的一个小小的失误都可能造成难以恢复的永久性缺陷,例如不小心造成汇流排永久变形,有可能在锚段中间形成无法修正的缺陷,它不可能象柔性悬挂那样可以通过系统本身的匹配关系进行弥补。

因此,在刚性悬挂施工过程中对系统关键点的控制的人员、技术、设备就显得犹为重要,它将决定整个项目工程的竣工质量。

第三节刚性接触网设计的一些基本技术参数刚性接触网根据各线路情况进行灵活的设计,现在在广州、南京地铁已成熟的设计的技术参数主要是:一、支撑点间的跨距但在实际中,为了保手的做发为80公里时速设计的跨距为8~10米。

二、汇流排的材质到目前为止都采用符合铝合金牌号6101B6101B是国际公认特别适用作导电材料的铝合金,其特点是电阻率低,适用于承载大电流负荷的场合使用,耐腐蚀性能好,材料经热处理硬化及强度提升后具有优良的机械性能,有利于降低汇流排的驰度从而可增大悬挂支撑点的跨度,减少悬挂的数量,节省工程材料。

三、接触导线高度一般为4040mm。

四、拉出值一般为±200mm,一般一个锚段为一个正弦波。

半波长约120m左右。

五、锚段长度一般为250m。

六、锚段关节采用汇流排平行重叠(包括汇流排终端在内)方式,非绝缘锚段关节水平间隙为200mm,绝缘锚段关节为300mm。

采用重叠式关节一般的车速在120公里以下,如超过去120公里可采用膨胀接头的方法。

七、铜铝过渡防电腐蚀现在一般采用导电油脂及渡锡的方法。

第四节刚性接触网的主要组成说明刚性接触网主要适用于隧道内,其主要组成为:支撑、绝缘子、绝缘子、汇流排线夹、汇流排、铜银接触导线,地线等组成。

其也有电联接、分段绝缘器、中心锚节、锚段关节、刚柔过渡、供电开关引线等相关的设备等,不需要馈线。

下面分别作介绍。

一、支撑汇流排支撑装置是通过锚栓固定在隧道顶部。

一般锚栓采用高强化学锚栓,安全方便。

锚栓在安装完成要做拉力试验。

使用这种支撑,可以通过调整螺栓来实现垂直方向的调整,拉出值可以通调整支架的绝缘子位置来实现。

汇流排的热膨冷缩通过悬挂夹上滑动来实现。

二、绝缘子目前主要采用了广水电瓷厂和苏州电瓷厂的产品。

其高100mm,直径为200mm,外露螺栓为M16,外露一般为55mm。

三、汇流排线夹汇流排线夹不能和铝排发生电腐蚀,必须使用铝或者铜铝合金。

用于悬挂汇流排的悬挂夹由两个半夹通过CHC M8的螺栓连接组成,螺栓紧固力矩是8牛米。

这种悬挂方式非常简单,无需特殊工具就可以拆卸,方便维护。

外发生时防止汇流排的脱落。

在垂直方向悬挂夹可以承受2000daN的拉力。

这通过在悬挂夹上方的固定螺栓和一个类似于铝排形状的钢件之间施加一个向下的力来试验,拉力每秒增加500牛直到出现机械损伤为止。

为了避免汇流排伸缩的拉力和在伸缩时产生硬点,汇流排必须能够在汇流排内滑动。

因此,汇流排通过穿在其中间的50mm长特氟龙螺栓挂固定悬挂夹上。

悬挂夹不能卡死铝排。

相反,应该轻轻地挂住铝排,并且在受电弓通过时允许其抬高从而避免硬点。

这是通过铝排和悬挂夹间的3mm的间隙实现的。

为了避免铝排的内部应力,汇流排必须可以自动适应弯道和拉出值的变化。

为实现这一目的,悬挂夹设计为可以围绕其顶部的固定在钢结构上的M16的螺栓旋转。

四、汇流排铝排的外形:——汇流排高度:110mm——汇流排顶部宽度:85mm——汇流排的最大电阻:15.5×10-6Ω/m——汇流排载流:3700A——汇流排重量: 5.9Kg/m——制造长度单位制造长度为定尺长度12+0-5米,定尺长度制造允许偏差为-5mm,其两端无切口余量。

这种设计制造便于安装、维护。

——化学成分6101B铝合金材质的化学成分:Si Fe Cu Mn Mg Cr Zn 单个杂质杂质合计Al6101B 0.3~0.6 0.1~0.3 0.05 0.35~0.6 0.1 0.03 0.1 余量6063 0.6~0.9 ≤0.35 ≤0.1 ≤0.10 0.4~0.6 ≤0.10 ≤0.1 ≤0.05 ≤0.15 余量——表面质量:汇流排表面不允许有裂纹、腐蚀斑点和硝盐痕迹;汇流排表面允许有不超过缺陷所在部位壁厚公称尺寸8%的起皮、气泡、表面粗糙和局部机械损伤,但最大深度不得超过0.5mm;汇流排需加工的部位,其表面上的允许缺陷深度不得超过加工余量。

夹口的弹性为了确保铝排的夹口可以牢固的夹住接触线,必须检查夹口能够被撑开放入接触线并且不会产永久变形。

一旦接触线嵌入之后,铝排的弹力足以使得接触线被夹紧。

试验是在400mm长的试样上进行的。

试验前,夹口的开口是5mm。

接触线的两个沟槽根部间的距离一般是6.9mm。

这个距离相当于在41mm的铝排上加11.8Kg的力,或者是在10mm的铝排上加2.8Kg的力。

安装接触线时,一般是施加25Kg的力把夹口撑开至9mm。

撤除外力后,如果有0.35mm的变形是允许的。

铜铝间的相对膨胀为了不影响汇流排的正常伸缩,有必要检查铜和铝的伸缩是否在同一个范围。

试验过程如下:将一段接触线嵌入铝排。

在20℃时测量各部分的长度。

温度升至50℃,再次测量相关长度。

上面的测量数据表明铜铝的膨胀量是相等的(0.6mm),而根据理论计算应该有0.3mm的差别。

这说明铝排的夹口的夹力可以避免出现铜线比铝排膨胀小的情况。

五、接头(连接板)连接板用于连接相邻的铝排。

连接板在设计时考虑了换线小车的通过。

为了保持物理性能的连续性(包括机械和电气性能),连接板用和铝排同样材质的铝合金制造。

考虑到连接板的上面通常接触不是很好,在每块连接板的表明上加工了两条凹槽,用来和铝排接触。

除了凹槽之外,必须保证相连接的铝排的对正。

为此,每块连接板具有适合自动的外形。

每块连接板有8个穿固定用的M8螺栓的孔。

每个螺栓头和铝排的中间放一个Nomel contact和JZC垫圈。

为了保持孔洞完好,紧固力矩不能超过20Nm。

连接板的截面是1150mm2,长度是400mm。

六、弯头(或终端)弯头由一端弯曲的7.5m的汇流排制成。

弯头的斜面长1500mm,端部抬高70mm,这是为了满足最大斜度不超过1/20。

弯曲处的半径是6m。

弯曲时必须保证汇流排夹口的开口在4.7到5.3mm之间。

在弯头另一端钻有连接用孔。

弯头安装在每段的端部,用做膨胀接头、绝缘分段或者是道岔。

斜面部分是出于安全的需要。

实际上,例如在膨胀接头处的弯头按下面方法调整:受电弓从一段弯头的直线部分过渡到另一弯头的直线部分,不接触斜面部分。

七、过渡元件过渡元件的长度为5m。

它是由普通铝排经过加工其顶面而制成。

加工是为了减小惯量和增加末端的弹性,这些措施是为了使受电弓可以无硬点的从柔性网向刚网过渡,同时又不削弱受电弓的接触压力。

然而这样加工又减小了铝排夹口夹持铜线的弹力。

在铝排上间隔480mm共钻了7个通孔,并用15mm的力矩紧固7个M10的不锈钢螺栓。

安装这些螺栓之后,夹口的弹力就可以得到保证。

在过渡元件的底面有一个60*200的缺口用来放置接触线的固定夹,这个固定夹可以防止接触线因受到柔性网接触线的拉力而在铝排内滑动。

在另一端钻有8个用于安装连接板的孔。

八、中心锚节九、电联系线夹用M10的不锈钢螺栓连接,紧固力矩是15牛米。

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