动车组司机一次乘务作业标准化 (标准版)
CRH1机车乘务员一次乘务作业标准
第一章待乘一、待乘作业标准程序：㈠、广州东公寓待乘：1、21：50前到达广州东公寓，向公寓值班员打卡签到并填写《机车乘务员待乘记录簿》后，进入值班员指定的房间休息。
2、22：00前必须熄灯卧床休息。
3、次日叫班后，在《机车乘务员待乘记录簿》签名后，打卡记录离寓时间。
4、叫班后20分钟内到达机调室出勤。
5、当天晚上20：30以后退勤接续候班时须在退勤后按规定填写《机车乘务员待乘记录簿》，1个小时之内到达广州东公寓（以退勤打卡时间为准）打卡签到。
1、深圳过夜候班时，列车到达后1小时内须进入公寓。
2、在公寓叫班本上登记次日叫班车次及时间，按公寓值班员的安排入住规定房间。
3、到事业部驻点值班室（708房）打卡，并亲自打电话向广州东机调室退勤，填写《机车乘务员段外公寓休息记录簿》。
4、入寓30分钟后必须熄灯卧床休息。
二、待乘有关规定要求㈠、公寓待乘管理管理制度：1、公寓调休时间内，严禁外出、喝酒、赌博。
2、广州东公寓待乘须保证卧床休息不少于4小时；深圳公寓待乘须保证卧床休息不少于6小时。
3、公寓调休时间内，须遵守公寓的各项管理制度，服从公寓工作人员的管理。
㈡、外公寓非常情况的规定：1、深圳公寓待乘遇突发病确实不能再正常上班时，要立即打电话通知广州东机调室，再报车间主任，同时向事业部驻外公寓值班干部报告，上述情况统一由车间主任指挥安排。
㈢、待乘注意事项：1、深圳公寓待乘离寓时要索取《休息证明书》，退勤时上交外勤机调员。
2、按规定填写《机车乘务员待乘记录簿》及《机车乘务员段外公寓休息记录簿》，离寓签名栏严禁入寓时一并签名。
第二章出勤一、出勤作业标准程序：㈠、本段出勤：1、按规定着装并携带司机驾驶证、个人工具备品、防护用品、时刻表、列车操纵提示卡及个人资料等，准时到机调室打卡出勤。
2、出勤时报告制度，主动向外勤机调员出示证件，领取司机手账、司机报单、运行揭示、添乘指导簿等。
3、向外勤机调员了解用车及交路情况，将打印好的运行揭示与运行揭示公布栏内本区段的揭示命令进行逐一等复诵核对。
动车组司机一次乘务作业标准
动车组司机一次乘务作业标准第一章出勤及接车第一节出勤第1条动车组司机出乘前必须充分休息，精神状态良好。
担当夜间22:00至早6:00开车交路的，出勤前必须按规定到机务段待班室或指定休息地点休息不少于4小时。
出勤调度员要严格把关。
第2条动车组司机按规定整洁着装，携带动车组驾驶证在规定时间到达出勤地点，接受酒精含量测试，领取司机报单、列车运行时刻表等有关资料；将IC卡交出勤调度员进行写卡。
第3条领取运行揭示并校对。
领取IC卡，在验卡设备或微机上认真对照有效运行揭示IC卡写入内容准确无误。
根据担当区段、天气等情况，制定运行安全注意事项，记录于司机手册。
第4条动车组司机距出乘时间不少于5分钟到达调度室，车站站台接车时，于动车组到达时间不少于10分钟前到达接车地点。
第二节所内作业第5条向地勤司机了解该动车组前一次运用情况及段（所）内整备检修情况。
第6条按《操规》附件5进行制动系统简略试验。
第7条在出段(所)方向前部驾驶室与地勤司机办理耗电和动车组运行技术状态、行车安全设备合格证交接，领取司机钥匙，将IC 卡中的运行揭示读入列车运行监控记录装置(简称监控装置，下同)并复核。
第8条在GSM-R区段，确认CIR车次号正确。
- 1 -第二章出所作业第9条根据开车时刻提前出所，出所时间按各铁路局规定执行。
第10条动车组防溜措施撤除后，确认出所信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志显示正确，厉行呼唤，鸣笛（限鸣区段除外，下同）动车出段（所）。
第11条动车组运行（含转线、调车作业）时，司机必须在运行方向的最前端司机室操纵牵引运行。
第12条利用列车无线调度通信设备了解开车股道和走行径路，按信号显示出所（站所分界点设有闸楼的在闸楼处停车，签认出所时分）。
第13条站、所走行，逐一确认呼唤调车信号，严守速度。
须进入尽头线时，应加强了望、确认，不得进入距尽头线或接触网终点标10m内，遇特殊情况必须进入时，应严格控制速度。
第14条进入车站到发线，按停车标志线停车时，须做到一次稳准停妥。
CRH1型动车组作业标准
CRH1型动车组单班单司机一次作业标准第一章待乘休息1、必须按规定时间、地点待乘。
2、待乘司机按待班时间15分钟前到达待班楼（公寓）值班室签点。
4、按指定的房间和床位卧床休息，进入公寓待乘休息要做到"二必须"：必须关闭手机，必须卧床休息。
保证卧床休息不少于4小时。
5、待乘休息室内要做到"五严禁"：严禁卧床吸烟、严禁大声喧哗和交谈、严禁听广播、严禁看书报杂志等做一切与休息无关的活动、严禁贴堵待乘检查孔。
6、叫班后，将卧具整理整齐，到公寓管理室签到离寓。
7、公寓待乘、调休期间遇突发疾病等特殊情况，无法正常值乘时，立即打电话通知所属派班室，并向车间值班干部报告。
第二章出勤及接车第一节出勤前准备1．出勤前充分休息，出勤前12小时内严禁饮酒.按《动车运用车间乘务员着装礼仪标准》着装，出勤前须整理好着装。
2．出勤前携带统一发放的乘务包，工作证、驾驶证、岗位培训合格证、有关规章、司机手册、列车时刻表、操纵提示卡、运行有关资料、白手套两对（备用一对）等物品，在出勤前准备完毕。
第二节出勤1、按规定出勤时间提前10分钟到调度室出勤：司机向出勤调度员敬礼呼唤"动车xx次司机报到"，将IC 卡、驾驶证交给出勤调度员查验。
领取录音笔，试机、开始录音。
2、司机进行测酒。
3、测酒合格后，司机取回驾驶证、IC卡，领回运行揭示调度命令。
4、对运行揭示命令与触摸屏揭示命令号进行核对、对IC 卡运行揭示内容与运行揭示命令逐条核对。
按照由近至远的原则将慢行揭示排序标号；在司机手帐对应区段标划慢行命令号、起止公里标、限制速度。
对运行揭示命令中的非正常行车办法和慢行限速做好提前预想，必须做到心中有数。
遇信联闭施工，及时与110信息台、前后机班进行联系核对。
查看区段、车站号表在手帐上正确标注列车开车地点的区段号、车站号、IC卡条数。
5、司机认真阅读担当区段揭示命令、出勤达示，按规定填写手帐，将限速命令在运行揭示上勾画；并根据天气、线路、人员、时间等情况制定运行安全注意事项，做好预想记录。
动车组司机一次乘务作业标准化 (标准版)
认真瞭望,手指眼看,确认信号,高声呼唤
一.要求
认真瞭望:动车集中看,四个时机是关键.
手指眼看:时机准确,指看一致.
确认信号:听不清就问,看不清就停.
高声呼唤:有问必答,用语标准.
二.主体信号确认呼唤时机和手比姿势.
1.主体信号确认呼唤时机:了望条件良好时,进站(进路)信号不少于800m;出站.通过.预告信号不少于600m;信号表示器不少于400m.
2.手比姿势:
(1)地面信号要求通过(显示绿灯.绿黄灯.黄闪黄)时,伸出食指和中指;
(2)地面信号要求正向径路准备停车(显示黄灯)时,拢拳伸拇指;
(3)信号要求侧向径路准备停车(显示双黄灯.双绿灯)时,拢拳伸拇指和小指;
(4)信号要求停车 (包括固定和临时)时:单臂拢拳,上下摇动;
(5)注意警惕运行时:单臂拢拳,大小臂成90度,举拳与眉齐.
四.四个时机
列车进出站时;机车出入段时;动车前;要道还道时.
附件:
(2)进入站内停车时呼唤应答顺序为:高低站台→出站信号→机车信号→对标确认
(3)双乘区段随乘司机不执行呼唤和手比(输入监控数据和调车作业除外).
(5)出.入库及调车走行时,随乘司机只呼唤提示,不进行手指.
(6)本标准未提及的项点按现有动车组有关规定执行.。
广州机务段CRH1动车组司机一次出乘作业标准
（二）xx编辑来源:中国铁路网更新时间：2010-04-13第四章发车准备一、发车准备作业程序1、始发站司机提前5分钟检查确认后呼唤：动车XX发车时间X时X分，操纵台各显示屏显示正常。
2、行车凭证或调度命令必须确认无误并妥善保管（各种书面行车凭证、命令必须用电台复诵）。
3、根据行车凭证按规定操作LKJ或ATP并复查数据是否正确。
4、将运行揭示、司机手帐、列车运行时刻表摆操纵台正中位置上以便随时核对。
5、确认两侧车窗处于锁闭状态,等待发车。
第五章发车一、发车作业程序按开车前作业程序：1、信号确认。
出站信号开放后，司机呼唤手比确认，检查机车信号、监控装置信号与出站信号机显示是否一致，呼唤：“出站信号：X道出站信号好啦，机车信号XX灯（手指ATP、LKJ机车信号）”。
2、车机联控。
车站：“动车XX 、X道出站信号好啦/进X线”；司机：“动车XX 、X道出站信号好啦/进X线，司机明白，机车信号XX灯”。
车站未呼时向车站询问发车进路：“XX站，动车XX询问发车进路”。
车站回答后回复。
3、关车门。
旅客上下完毕后，列车长呼叫司机“动车XX司机，旅客上下完毕，请关门”，司机先询问确认“动车XX车长是否可以关门”，在得到列车长“动车XX司机，旅客上下完毕，请关门”复诵后，司机应答：“动车XX司机xx”，然后关闭车门。
如遇出站信号机未开放列车长呼叫司机关门时，先不关闭车门，同时回复“动车XX有信号，再关门”，确认出站信号、机车信号开放好、与车站车机联控后，再询问“动车XX车长是否可以关门”，在得到列车长“动车XX司机，旅客上下完毕，请关门”复诵后，司机应答：“动车XX司机xx”，然后关闭车门。
4、当发现门未关好时,要立即通知机械师处理。
5、再次确认信号开车。
司机确认操车纵台显示车门关闭和出站信号开放后，手比并呼唤：“信号开放，车门关闭，打点开车”，在监控装置按压“定标键”后开车。
6、列车起动及运行中操纵按操纵模式进行。
CRH5型动车组一次乘务作业指导书简化版(4.28)
CRH5型动车组司机一次乘务作业指导书一、出勤1.1出勤前严禁饮酒、严禁进食有刺激性的食物。
着装整洁，携带三证及相关规章，较规定时间提前10分钟到达派班室出勤。
1.2 对录音笔进行录音试验，开机后录音：“司机XX、担当动车XX次、出勤录音”。
录音后保存录音文件并进行试播放，检查录音笔工作正常。
1.3 出勤时动车组司机需主动出示证件及携带资料并重新开启录音笔，向出勤调度员敬礼报告：“报告，动车组司机XX，担当动车XX次出勤”在调度员的指示下，规定时间内进行酒精测试、血压测试；领取行车备品包（GSM-R手持终端、450MHZ手持电台、备用电池、单双组停车牌）、运行揭示报单、司机手账、指导簿、点牌和车站FAS电话号码簿等有关资料，了解使用的动车组车型车号，接车股道。
1.4在运行揭示栏前核对运行揭示，边读边核对，使用荧光笔在揭示报单上做标记（将调度命令号、时间、区间、限速里程、限速数值等重要信息用荧光笔涂画）司机手帐上慢行关系区间站名下画≈线，根据担当区段、天气等情况，做好安全预想，制定行车安全注意事项，并记录于司机手帐。
停车站站名后标明停车股道、站台左右侧方向。
在模拟机上核对IC卡揭示条数。
1.5 与出勤调度员核对运行揭示，司机手帐交给出勤调度员审核并签认，认真听取乘前指导。
阅读出勤重点传达内容并签字。
遇Ⅱ级及其以上施工，必须持有施工行车明示图并明确行车办法。
由出勤调度员进行施工培训和试问。
1.6出勤结束后保存录音文件、关闭录音笔，乘务组到站台接车。
（北京站在旅客信息屏前了解接车股道）二、车站接车2.1在动车组列车到达车站前10分钟（冬季5分钟），到达指定站台动车组停车位臵标相对处（距站台1米安全线外侧预留一个箱包的位臵），面向来车方向礼仪接车，小个在前大个在后。
皮箱及行车备品箱放在脚边，姓名标牌靠近司机一侧。
接运动车组运行至距接车司机15米左右时。
司机敬礼，动车组头部越过司机时礼毕，同时转身面向车体方向。
乘务员一次作业标准化讲课教案
接车 出段 转线挂车 发车准备
1、认真了解机车运用、检修情况， 办理燃料、耗电和工具、备品交 接。确认各润滑油脂，砂子。 2、接车后，确认机车三项设备等行 车安全装备合格证齐全、符合规 定。 3、将IC卡数据载入LKJ并确认无 误。 4、规定程序检查、试验机车。
1、联控出段、签点，二人及以上确 认道岔开通信号正确后，打点、 鸣笛动车。 2、站段一度停车，了解挂车股道和 走行经路，确认信号显示正确后 打点、动车出段。
总工作流程 作业项目
出勤
乘务人员一次标准化作业流程
出勤→接车→?出段→转线挂车→发车准备→发车→途中作业→到站装车→ 发车准备→发车→途中作业→终点站→入段作业→退勤
流程（内容）
1、指纹打点报到，酒精测试出勤，领 取司机报单、联控信息卡，阅读 并抄写运行揭示及有关文电 2、开小组会。 3、领取运行揭示条，确认内容无误 后，将IC卡交于出勤值班员进行 写卡、验卡并登记"
发车 途中作业 到站作业 发车准备
发车
1、二人确认出站信号（进路表示器） 显示正确后，鸣笛后、平稳起车。 2、始发站起车后，应择机进行后部 了望。 3、运行至规定地点及时按压监控装 置“开车键”。
1、彻底了望、确认信号、高声呼唤、 手比眼看。 2、弯道、桥梁、隧道、进站应勤鸣 笛多呼唤。 3、断电过跨。 4、试闸。 5、调速。 6、走郎巡视 7、巡视汇报。 8、车机联控。 9、出站记点。
1、确认行车安全设备合格证，检测时间不超过24小 时。 2、接车时要坚持同去同归。 3、IC卡内容转入监控装置，按规定输入内容，二人 确认内容无误。 4、出段前将连挂端机车车钩置于全开位。多机重联 时须确认车钩连挂、风管连结、折角塞门开放状。 5、确认监控装置转至“出库”位，93位置正确。 6、所有整备工作完成后，撤铁鞋准备出段。
一次乘务作业标准一口清评分表
20.按信号运行 黄灯减速、红灯停车、停车必喊、有车不进。 遵守各项限制速度，遇揭示与地面限速不一致时，按最低限速值和最长限速距离控 制速度。 22.车机联控 及时联控、用语准确，严禁使用列车无线调度电话闲谈。 五、运行 23.制动机使用 列车调速、进站停车，准确掌握制动时机和减压量，保持列车平稳制动、均匀减速 。 按规定鸣笛，发现危及行车、人身安全等情况时，立即鸣笛并采取停车措施。 24.鸣笛 21.严守速度 25.过分相区 正确操作，按标“断”、“合”，确认网压及控制电压，异常情况立即报告。 26.机械间巡检 按时巡检，确认轴温。 27.途中换乘 28.中途停车 29.调车作业 30.终到停车 31.机车入段 六、退勤 32.整备交班 33.退勤 时间定时 巡检机械间，交接有关事项，共同值乘一个站间。 正确输入侧线股道，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作并保持全列制动 状态；司机坚守岗位，不得擅离机车，对机车走行部进行重点检查。 作业中时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制度及联控制 度，正确及时地执行信号显示的要求，没有信号不准动车，信号不清立即停车。 交接票据，进行制动机试验，拔头减最大，单缓再动车。 确认调车信号、道岔开通状态，报单签点，了解段内走行径路，注意停留车位置。 不良处所提票修理，进行保洁、整备，做好防火、防溜工作。 转储监控数据，填记司机报单，开好退勤小组会，总结一次乘务作业情况，全员退 勤，检索分析。 200秒 超时 减分
规定着装，指纹测酒，出示证件；领取司机报单及手册、运行揭示（施工行车明示 图）、列车时刻表，写入IC卡揭示。 全员阅对，逐条勾划，IC卡验卡，重要施工模拟开车。 阅读通报，接受出勤指导。 确定本次乘务安全风险控制项点及措施。 出勤调度员处核对揭示，校对时间，传达要求，了解接车地点，签点出勤。 了解机车状态及检修情况，办理燃料（耗电）、工具、备品交接；确认防护用品齐 全良好、车载设备检测合格。输入IC卡揭示及相关数据。 检查机车，进行机车制动机试验。 防溜措施撤除、确认信号开放、道岔开通，联控进路，副班（学习）司机站立了 望，鸣笛动车，严守走行速度。 交验合格证，报单签点，掌握径路及挂车股道，联控动车。 机班同行，固定路线，对口交接，输入数据，检查、了解机车状态。 确认挂车股道，距脱轨器、防护信号、车列10米左右停车；确认连结信号，平稳连 挂，挂后试拉、换端；连挂后机车制动，确认车钩、制动软管、折角塞门状态。 交接签字，妥善保管。 司机输入、副班（学习）司机核对，计算列车长度，记入司机手册。 确认漏泄及贯通，记录充排风时间。 160秒 超时 减分 正确使用列尾装置，核对机车号和风压数值正确，风压数值与机车主管风压同升、 同降。 联控进路，全员确认凭证及发车信号，鸣笛起车，后部了望。 未装列尾装置的货物列车在规定地点贯通试验,旅客列车保压开车、核对风压。 彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。
一次乘务作业标准
客运机车乘务员一次乘务作业标准解读担当客运列车牵引任务的机车乘务员，必须严格执行以下作业标准：一、待乘：休、消1. 休：机车乘务员出乘前必须充分休息，严禁饮酒。
执行标准：（1）担当夜间乘务工作（22：00～5：00开车）的机车乘务员，必须执行出勤前待乘休息制度。
（2）凡出勤待乘人员，执行待乘打卡（指纹仪）确认制度，打卡入寓后立即进入规定房间，10分钟内必须卧床休息。
待乘休息须关闭手机，不得做其它事情。
（3）严格遵守待乘室（公寓）待乘休息管理制度。
（4）机车乘务员出勤前必须充分休息，精神状态良好。
待乘卧床休息不少于4小时；非常预备乘务人员应等同待乘机班。
（5）按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执行请销假制度。
2. 消：离寓消卡。
执行标准：（1）叫班离寓时要保持房间卫生，备品齐全。
（2）按规定时间消卡（指纹仪）后离寓。
二、出勤：早、阅、订、听、联1. 早：按规定出勤时间提早10分钟到达派班室。
执行标准：（1）出勤时必须按规定整洁着装，持工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间段职教科出具书面证明）按规定时间提前10分钟到达出勤派班室。
遇领导添乘时应按照“领导检查工作汇报用语标准”（附件1）进行汇报。
（2）携带《机车乘务员作业指导书》、《职工岗位应知应会学习手册（内、电机车分册）》、防汛期间还应携带“汛期危险地段一览表”等有关资料及司机IC卡，所带箱包在规定位置存放。
（3）机班全员分别接受出勤调度员指纹影像识别、酒精含量测试，领取司机手册、添乘指导薄、列车运行时刻表、车机联控信息卡、司机报单、交付揭示、列车无线调度通信设备手持台（含GSM-R手持终端）和录音笔（派班室出勤调度员发放录音笔前须写入日期、车次、车型号、司机编号等信息）。
录音笔应全程开机，不得擅自关闭（录音笔使用标准见附件2）。
2. 阅：机班全员对照交付揭示详细阅读揭示栏担当区段内运行揭示命令，将揭示命令号码记入司机手册，并在司机手册对应的车站站名处以“△”注明限速值。
轨道交通乘务(司机)作业标准化规定
其余时间禁止坐在椅子上。 ｃ、每车配备两把椅子，早出勤时从派班室领取，晚退勤时归还。 ｄ、换端时将尾端司机室的椅子放置在疏散梯后方，不妨碍打开间壁
门的位置。 ｅ、副司机应当爱护椅子，如有损坏及时报告。 ｆ、当需要紧急疏散乘客时，为不影响疏散，应将椅子放置在右侧司
四角钥匙等）由司机保管，驾驶列车时放于司机台上，与无线手台放齐，不能干 扰到正常驾驶。
（7）大衣 挂在衣帽钩上。
（8）司机包 放置在逃生梯左侧空隙内。
注：紧急疏散门上严禁放置或悬挂任何物品！
附录 A 正线运行呼唤应答规定
表一 正线手指眼看呼唤应答规定：手指 / 眼看→呼唤→动作
呼唤时机
呼唤用语
（司机和副司机共同呼
关门（正司机先呼，副司 机后呼）
√
按正常速度通过。
第一步：确认司机室门锁好（适用于双司机） （1）呼唤时机
正司机就位做好，副司机将司机室门锁好并试拉后。 （副司机先呼，正 司机复诵）
（2）呼唤用语 司机室门锁好
（3）动作标准 门关好后，正司机先进入驾驶室就位做好，副司机随后上车关好司机
室侧门并加锁，要求左手握门拉手，右手搬动门锁，锁好后进行试拉。正司机要 目视副司机关门过程，并复诵“司机室门锁好” 。
第二步：确认出站信号机显示。 （1）呼唤时机 在确认司机室门锁好，在司机室就位后。 （2）呼唤用语 绿灯。 （3）动作标准 先确认出站信号机， 确认绿灯后， 手指眼看呼唤部位， 口呼标准用语。
2.6 司机室内物品摆放 随车行车备品包括：椅子、红闪灯、手电、无线手台、对讲机、本夹子（时
刻表、报单、司机室来访登记簿等） 、各种钥匙。 摆放如下：
轨道交通乘务(司机)作业标准化规定
（1）呼唤时机 正司机按压开门按钮，车门已打开后。
（2）呼唤用语 车门已开。
（3）动作标准 手指眼看 TMS屏，TMS上显示开门侧车门全部为黄色时口呼 “车门已开”。
2.5.8 站台立岗 （1）动作标准 ａ、乘务员在站台立正站好。 ｂ、正司机立于距离司机室侧门一步的距离，可以同时观察到安全门
四角钥匙等）由司机保管，驾驶列车时放于司机台上，与无线手台放齐，不能干 扰到正常驾驶。
（7）大衣 挂在衣帽钩上。
（8）司机包 放置在逃生梯左侧空隙内。
注：紧急疏散门上严禁放置或悬挂任何物品！
附录 A 正线运行呼唤应答规定
表一 正线手指眼看呼唤应答规定：手指 / 眼看→呼唤→动作
呼唤时机
呼唤用语
（司机和副司机共同呼
关门（正司机先呼，副司 机后呼）
√
按正常速度通过。
2.5.5 对标停车呼唤 （1）呼唤时机
列车运行至站台中部时。 （2）呼唤用语
对标停车。 （3）动作标准
手指眼看停车标，口呼“对标停车” ，乘务员注意控制速度。 2.5.6 开门作业呼唤
（1）呼唤时机 列车停稳，还未打开司机室侧门时。
（2）呼唤用语 开左 / 右门。
（3）动作标准 眼看口呼“开左 / 右门”副司机到达站台时，正司机执行开门操作，副
手
唤）
比
备注
发现危及行车安全时
停车
—
立即采取停车措施
道岔防护信号
列车接近道岔时
列车接近站台，运行 至最后一个进站预告 标时（大约距车站尾
端墙 100 米处） 列车接近站台中部时
动车组司机一次乘务作业标准
CRH5 型动车组司机一次乘务作业标准第一章出勤及接车1.1出勤1. 出乘前10 小时严禁饮酒，充分休息，准时出勤。
2.司机出勤与接车时间：距开车时间前60 分钟出勤，于开车时间前30 分钟到达车站接车地点（出发车次非操纵端）立岗、接车。
3.出勤时，标准化着装，携带动车组司机驾驶证、怀表及动车组行车规章，按出勤时间前5 分钟到达机务本段调度室。
到派班调度员处进行指纹签点报到，接受酒精含量测试，领取司机手帐、司机报单及打印好的全程运行揭示条，并将IC 卡交派班调度员输入值乘区段运行揭示内容。
认真阅读、核对运行揭示，做到不错、不漏，并根据天气、线路、人员、时间等情况制定运行安全注意事项，记录于司机手帐。
4. 到派班调度员处出勤，复诵运行揭示，认真听取指导，将司机手帐交调度员审核签章，领回IC 卡并认真校验、确认IC 卡内容正确并给调度员签字后，到指定接车地点接车。
1.2接车1. 到达接车地点后与地勤（到达）司机办理钥匙交接（主控、司机室侧门、隔断门），确认动车组编组正确，了解动车组整备（运行）情况，确认耗电量、填记《动车组运行技术状态交接单》表三，互相签认后，按压DMI上的“等级”键，选择CTCS －0 级或CTCS－2 级，按压DMI“载频”键，选择上行或下行，按压“启动”键后，确认ATP正常启动。
正确输入LKJ 装置区段号、车站号、车次、编组等运行参数，做好开车准备。
第二章发车准备与发车1. 车站应于开车前1 分钟开放出站信号机，并执行车机联控。
联控用语为：车站值班员呼叫：“动车ＸＸ次，Ｘ站Ｘ道出站信号好了，（去ＸＸ方向）”动车组司机应答：“动车ＸＸ次，Ｘ道出站信号好了，（去ＸＸ方向）司机明白”开车前，列车长在确认旅客上下完毕后，使用对讲机呼叫“动车ＸＸ次司机，旅客上下完毕，请关门”。
动车组司机回复“动车XX次司机明白”并操纵控制开关关闭车门。
动车组司机确认车门关闭正常（报警灯面板上的门锁闭灯显示“绿色”），出站信号开放后，呼唤“车门关闭、信号开放，”确认开车时间，鸣笛（限鸣地区除外）起动列车。
轨道车司机一日出乘标准
轨道车司机一日出乘标准轨道车司机一日出乘标准轨道车司机一日出乘标准（一）出车前至发车：准备1、接受任务：出车前对车辆进行全面检查，确认状态良好，做到证件齐全（驾驶证、轨道车年审合格证、车轴探伤、三阀效验合格证），安全防护备品齐全有效，听取领导、施工作业负责人和司乘组负责人对乘务的运行安全、车辆摘挂、区间分解及运输任务的要求和注意事项。
按令出库。
2、整备作业：按重型轨道车乘务作业标准对机车、平车技术检查顺序，做好各部技术检查（检查标准附后）。
动车前，须进行制动实验。
制动风压不底于0.49mpa。
如有故障及时排除。
严禁带病运行，确认状态良好，达到出车条件时，制动保压后，摘取铁鞋，取下铁鞋警示牌，二人呼唤应答确认。
缓解完后，起动车辆。
3、按规定进行无线列调实验运监设备开机自检确认状态良好。
（二）出库转线至发车1、按车站值班员命令进行车机联控，二人同时确认信号、进路、道岔、脱轨器等，前方线路正常后及时出库（转线）。
2、倒台时，车辆必须实施制动，列车管减压量不得低于100kpa。
转线作业必须由司机操作，推进运行必须有人引导。
转入站内后，保压位停车。
司机、副司机不得同时离开车辆。
主风缸风压不得低于500kpa。
副司机主动和车站联系，听取有关行车命令和要求，并及时向司机通报。
3、如两组以上轨道车（作业车）重联运行时，必须认真执行《轨管》第41条的规定，连接车辆前，一度停车，由担当本务机车的司乘人员负责连接两组车辆间的风管，认真执行“一停、二引、三检、四挂”制度。
摘接风管时，执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的制度。
后车司机乘务人员应关闭重联塞门或制动阀手柄放在保压位，由本务机车司机确认并实验检查联挂状态，制动效能。
4、发车前司乘人员应做到“四确认”（确认凭证、出发信号、发车信号、进路表示器），并确认无异状，人员乘座安全、货物装载稳固。
鸣笛一长声，方可起动车辆。
（三）运行中1、运行中做到集中精力、谨慎驾驶。
动车组标准化作业程序
动车组标准化作业程序关于公布《CRH动车组乘务员一次作业程序标准》的通知各车间、部门：为适应铁路第六次大提速的需要，进一步规范我段CRH动车组乘务员一次出乘作业程序，提高动车组乘务员执标自觉性和能力，根据《上海铁路局动车组开行作业指导书》（上铁运函144号）和路局《机车乘务员一次乘务作业程序标准》（上铁机发?2000?418号）、关于公布《旅客列车单司机值乘行车暂行办法》的通知（上铁运函?2003?718号）、《关于近期机务安全情况的通报》（机运?2006?214号）等相关规定和要求，特制定《南京东机务段CRH动车组乘务员一次乘务作业程序标准》，现予以公布，希认真组织学习，贯彻落实。
附件：1.南京东机务段CRH动车组乘务员一次乘务作业程序标准2.动车组乘务员呼唤用语标准3.CHR2动车组开行操作关键点的卡控表4.动车组在特定情况下的作业程序二○○七年三月十五日附件1：南京东机务段CRH动车组乘务员一次乘务作业程序标准一、出乘：1.出乘前充分休息。
做到二必须一严禁：本段夜间出乘前，必须按规定待班时间到段待乘室休息，外段出乘前必须在公寓休息四小时以上；班前严禁饮酒。
2.准时出勤。
出勤时按规定着装，携带动车组司机驾驶证、工作证、电气化铁路操作合格证、列车操纵提示卡、《技规》、《行规》、《铁路200km/h既有线技术管理办法(暂行)》等有关资料。
3.出勤时做到：准时到达机调室，接受酒精含量测试，领取司机手册、添乘指导簿、司机报单和运行揭示，阅读安全通报，逐条核对运行揭示，对与本趟列车相关的运行揭示逐条打勾；根据天、时、人、车等情况做好预想，制订安全正点、平稳操纵等方面的有关措施。
4.司机立正向出勤机调员敬礼，将司机手册和确认打勾的运行揭示交机车调度员审核、签章，并领取IC卡、列车时刻表和行车安全装备合格证；向机车调度员汇报安全预想内容，听取机车调度员传达安全要求、领导指示，并学习一条规章。
5.司机向调度员汇报身体情况及精神状态，调度员在办理动车组司机出勤时应了解休息和身体状况，当发现出勤司机精神状态不好或身体不适时，应停止其出乘，并报告有关领导，及时安排预备人员接替。
轨道车司机一次出乘作业(呼唤应答)标准化对规写实表
到达
和入库
到达车站停车后，乘务员应未与车站值班员联系，按其要求转线入段（停车线）
30
入段管线或设有自管道岔的线路时，乘务员没有检查线路状态和道岔位置
30
接近被连挂车辆或尽头线，超速运行、没有执行一度停车
50
退乘前，司机没有对本次运行情况进行总结并填入行车日志
20
入段（停车线）后，没有对车辆做好防护、防火、防盗工作
失格
没有正确选用监控装置控制模式，降低防护等级
失格
站内等会列车停留超过一小时未采取止轮器防溜。站停超过20分钟后，起动车辆未按规定进行制动机简略试验
失格
正、副司机未共同确认行车凭证和发车信号，执行呼唤应答制度
失格
途中运行
动车后未按规定进行后部瞭望，运行中未关闭车门
50
没有执行车机联控作业标准和呼唤应答标准。值乘中未严格执行“十六字令”。二人没有共同确认预告、进站、进路、出站信号。
失格
站内
调车
转线
作业
接到调车通知单后，正、副司机没有确认通知单内容
100
动车前，未确认风压、信号及进路显示正常。换向操纵时，制动手柄处于不正确位置
50
监控装置未按规定进入调车状态
30
未执行要道还道制度，调车信号未逐架确认
20
第一架调车信号机前没有执行探头手比，两人确认制度
失格
轨道车需要摘开轨道平车进行作业时，没有对摘下的轨道平车采取防溜防护措施。
司机
副司机
出车前、后检车呼唤不标准或没有共同确认
40
未对防溜情况进行呼唤确认
40
试风作业呼唤不标准∕错漏呼
50
道岔、调车信号呼唤不标准∕错漏呼
铁路乘务员火车司机一次标准化作业流程
3、断电过跨。
4、试闸。
5、调速。
6、走廊巡视。
7、巡视汇报。
8、车机联控。
9、出站记点 。
1、列车运行中要严格按照操纵示意图操纵列车，做到起动稳、加速快，按图运行，杜绝臆测行车、低速缓解（长大坡道除外）、超速运行和违章使用监控装置等违规操纵行为。
2、呼唤应答制度做到声音清晰、洪亮，手比正确。
4、出段前将连挂端机车车钩置于全开位。多机重联时须确认车钩连挂、风管连结、折角塞门开放状态。
5、确认监控装置转至“出库”位，93位置正确。
6、所有整备工作完成后，扯铁鞋准备出段。
出段
1、联控出段、签点，二人及以上确认道岔开通信号正确后，打点、鸣笛动车。
2、站段一度停车，了解挂车股道和走行经路，确认信号显示正确后打点、动车出段。
2、呼唤应答制度做到声音清晰、洪亮，手比正确。
3、运行途中严禁擅自关闭机车三项设备及违章解锁。
4、列车在区间站停车时间较长（超过5分钟）时，应对机车走行部进行重点检查（自闭区段，不检查会让侧），超过20分钟时按规定进行制动机的简略试验，司机室不得离人。
5、重载列车必须按规定精心操作，严格控制速度。
到站装车
发车
1、二人确认出站信号（进路表示器）显示正确后，鸣笛后、平稳起车。
2、后部了望。
3、运行至规定地点及时按压监控装置“开车键”。
1、发车时厉行车机联控及呼唤应答手比制度，
2、始发站起车后，应择机在车站一侧进行后部了望。
3、学习司机立岗。开车键地点厉行互控应答。
途中作业
1、彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。
2、开小组会。
3、领取运行揭示条，确认内容无误后，将IC卡交于出勤值班员进行写卡、验卡并登记。
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认真瞭望,手指眼看,确认信号,高声呼唤
一.要求
认真瞭望:动车集中看,四个时机是关键.
手指眼看:时机准确,指看一致.
确认信号:听不清就问,看不清就停.
高声呼唤:有问必答,用语标准.
二.主体信号确认呼唤时机和手比姿势.
1.主体信号确认呼唤时机:了望条件良好时,进站(进路)信号不少于800m;出站.通过.预告信号不少于600m;信号表示器不少于400m.
2.手比姿势:
(1)地面信号要求通过(显示绿灯.绿黄灯.黄闪黄)时,伸出食指和中指;
(2)地面信号要求正向径路准备停车(显示黄灯)时,拢拳伸拇指;
(3)信号要求侧向径路准备停车(显示双黄灯.双绿灯)时,拢拳伸拇指和小指;
(4)信号要求停车 (包括固定和临时)时:单臂拢拳,上下摇动;
(5)注意警惕运行时:单臂拢拳,大小臂成90度,举拳与眉齐.
四.四个时机
列车进出站时;机车出入段时;动车前;要道还道时.
附件:
(2)进入站内停车时呼唤应答顺序为:高低站台→出站信号→机车信号→对标确认
(3)双乘区段随乘司机不执行呼唤和手比(输入监控数据和调车作业除外).
(5)出.入库及调车走行时,随乘司机只呼唤提示,不进行手指.
(6)本标准未提及的项点按现有动车组有关规定执行.。