铁路基础知识
铁路笔试公共基础知识
铁路笔试公共基础知识一、铁路的发展历史铁路是一种高效、快速、安全的运输方式，广泛应用于国内外的交通运输网络中。
铁路的发展历史可以追溯到18世纪末的英国，当时由于工业革命的推动，对于运输方式的需求日益增加，铁路作为一种新兴的运输方式应运而生。
二、铁路的组成部分铁路由铁轨、列车、信号设备、牵引装置等组成部分构成。
1. 铁轨铁轨是铁路的基础设施，用于支撑列车行驶及分散列车载荷。
铁轨通常由钢材制成，分为固定轨和可变轨两种。
固定轨通过固定件固定在道床上，而可变轨可以在一定范围内的位置变化，用以调整轨距。
2. 列车列车是铁路上运输货物和乘客的工具。
列车通常由机车和车厢组成，机车负责牵引车厢行驶。
根据用途的不同，列车可分为客运列车和货运列车两种。
3. 信号设备信号设备用于确保列车在铁路线上行驶的安全。
铁路信号系统通常包括信号灯、信号机、信号标志等设备，通过这些设备向列车驾驶员传递行驶指示和警示信息。
信号设备是铁路安全的关键。
4. 牵引装置牵引装置是机车用来牵引列车行驶的设备。
常见的牵引装置有电力机车、柴油机车、蒸汽机车等。
牵引装置的选择取决于列车的质量和运输距离等因素。
三、铁路行车规则为了确保铁路交通的安全和顺畅，铁路行车有一系列的规则和制度。
1. 行车信号行车信号是指铁路上的信号设备用来向驾驶员传递行车指示和警示信息的灯、旗、符号等。
驾驶员根据行车信号的变化来判断列车前方的情况和速度限制等。
2. 限速制度限速制度是为了适应铁路线路和设备的条件，保证列车行驶的安全。
根据铁路线路的条件和列车的类型，限速制度规定了列车在不同路段应保持的最高速度。
3. 优先级和交叉调车优先级是指列车在铁路线上行驶时的优先级别。
高优先级列车通常具有优先通行权，而低优先级列车则需要等待高优先级列车通过。
交叉调车是指在两条或多条铁路线上的列车相互交叉行驶的情况。
4. 列车时刻表列车时刻表是在铁路上确保列车按时到达和离开的规定时间表。
时刻表的制定需要考虑列车之间的间隔以及各个车站的停车时间等因素，以最大程度地提高铁路运输的效率。
铁路运输安全基础知识
铁路运输安全基础知识（1）车务安全知识1）行车工作的基本原则行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
2）行车基本闭塞法行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。
电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。
3）列车的分类和等级列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。
每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等；货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。
4）编组列车的一般要求列车应按《铁路技术管理规程》（第十版）规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度，并须预留30m的附加制动距离确定。
5）调车作业的有关规定车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、’交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。
车站的调车工作由车站值班员（调度员）统一领导，调车作业由调车长单一指挥。
6）二车站接发列车的基本原则和程序车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。
接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。
接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守以下原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接人固定线路；特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线，一接车及特快旅客列车变更进路时必须经列车调度员准许，并预告司机。
（2）机务安全知识1）机车装设行车安全等设备的规定电力机车须装设列车运行监控记录装置，其中客运机车还应加装轴温报警装置；牵引特快旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源。
铁路类面试知识题库
铁路类面试知识题库一、铁路基础知识1.铁路的发展历史是怎样的？2.铁路的分类有哪些？3.什么是轨道交通？4.铁路的结构组成有哪些？二、铁路线路知识1.什么是铁路线路？2.铁路线路的分类有哪些？3.铁路线路的建设流程是怎样的？4.铁路线路的维护保养有哪些常见方法？三、铁路车辆知识1.铁路车辆的分类有哪些？2.铁路车辆的构造组成有哪些？3.铁路车辆的维护保养有哪些常见方法？4.铁路车辆的安全知识有哪些？四、铁路信号知识1.什么是铁路信号？2.铁路信号的分类有哪些？3.铁路信号的作用和意义是什么？4.铁路信号的故障处理方法有哪些？五、铁路运输知识1.铁路运输的优势和特点是什么？2.铁路运输的分类有哪些？3.铁路运输中的货物装卸方式有哪些？4.铁路运输中的安全措施有哪些？六、铁路安全知识1.铁路安全的重要性是什么？2.铁路安全事故的原因有哪些？3.铁路安全规定和制度有哪些？4.铁路安全应急措施有哪些？七、铁路客运知识1.铁路客运的服务流程是怎样的？2.铁路客运票务系统有哪些？3.铁路客运中的常用术语有哪些？4.铁路客运的安全措施有哪些？八、铁路货运知识1.铁路货运的服务流程是怎样的？2.铁路货运票务系统有哪些？3.铁路货运中的常用术语有哪些？4.铁路货运的安全措施有哪些？九、铁路工程知识1.铁路工程的分类有哪些？2.铁路工程的施工流程是怎样的？3.铁路工程中常见的设备和工具有哪些？4.铁路工程的质量控制方法有哪些？十、铁路法律法规知识1.铁路运输的法律法规有哪些？2.铁路安全的法律法规有哪些？3.铁路客运的法律法规有哪些？4.铁路货运的法律法规有哪些？以上是关于铁路类面试知识题库的一些常见问题和答案，希望能对广大考生有所帮助。
如果还有其他问题或需补充，欢迎继续探讨与交流。
公共基础知识铁路基础知识概述
《铁路基础知识综合性概述》一、引言铁路作为一种重要的交通运输方式，在人类社会的发展中发挥了巨大的作用。
它不仅连接了不同的地区，促进了经济的发展和文化的交流，还为人们的出行提供了便捷、高效的选择。
本文将对铁路基础知识进行全面的阐述与分析，包括基本概念、核心理论、发展历程、重要实践以及未来趋势等方面。
二、基本概念1. 铁路的定义铁路是一种由钢轨、轨枕、道床、道岔等组成的，供机车车辆行驶的线路设施。
它通常由铁路线路、车站、机车车辆、通信信号等部分组成，是一种大运量、高效率的交通运输方式。
2. 铁路的分类（1）按轨距分类：可分为标准轨距铁路（1435 毫米）、宽轨铁路和窄轨铁路。
（2）按运营速度分类：可分为高速铁路（时速 250 公里及以上）、快速铁路（时速 160 公里至 250 公里）和普速铁路（时速160 公里以下）。
（3）按牵引方式分类：可分为电力牵引铁路和内燃牵引铁路。
3. 铁路的主要组成部分（1）铁路线路：包括钢轨、轨枕、道床、道岔等，是机车车辆行驶的基础。
（2）车站：是铁路运输的节点，用于旅客上下车、货物装卸和列车的会让、越行等。
（3）机车车辆：包括机车和车辆，机车用于牵引列车，车辆用于装载旅客和货物。
（4）通信信号：用于保证列车的安全运行，包括信号设备、通信设备等。
三、核心理论1. 轨道力学轨道力学是研究铁路轨道在机车车辆荷载作用下的力学行为的学科。
它主要包括轨道结构的受力分析、轨道变形的计算、轨道稳定性的评价等方面。
轨道力学的研究对于保证铁路线路的安全运行和提高铁路运输的效率具有重要意义。
2. 列车动力学列车动力学是研究列车在运行过程中的力学行为的学科。
它主要包括列车的受力分析、列车的运动方程、列车的稳定性和安全性等方面。
列车动力学的研究对于提高列车的运行速度、保证列车的安全运行和提高铁路运输的效率具有重要意义。
3. 铁路信号与通信铁路信号与通信是保证列车安全运行的重要技术手段。
铁路信号主要包括信号机、道岔表示器、轨道电路等，用于指示列车的运行状态和控制列车的运行。
铁路基础知识
通过大数据和云计算技术，实现列车调度的智能 化和自动化，优化列车运行时间和路线。
3
智能维护系统
利用物联网和传感器技术，实时监测列车和轨道 的状态，预测维护需求，提高铁路设施的可靠性 和寿命。
高速铁路发展前景
技术创新
01
继续研发更高速度、更安全、更舒适的高速列车，提升高速铁
路的运营效率和乘客体验。
车辆分类
铁路车辆按用途可分为客 车、货车和特种车，按轴 数可分为四轴车、六轴车 等。
车辆结构
铁路车辆的结构包括车体、 转向架、车钩缓冲装置和 制动装置等部分。
车辆性能
车辆性能包括载重、速度、 轴重和自重等指标，这些 指标直接影响铁路运输效 率和经济效益。
铁路信号与控制系统
信号设备
信号与控制系统发展
政策协调
加强跨国铁路建设的政策协调和合作机制，解决跨国铁路建设中 的政策障碍和利益冲突。
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THANKS
02
03
铁路线路分类
根据运输性质和线路地位， 铁路线路可分为国家干线 铁路、地方铁路和专用铁 路等。
线路组成
铁路线路由路基、轨道和 桥隧建筑物等组成，其中 轨道包括钢轨、轨枕、道 床和道岔等部分。
线路等级与标准
根据线路重要性和运输需 求，铁路线路有不同的等 级和标准，如高速铁路、 重载铁路等。
铁路车辆
内燃机车时代
随着技术的发展，内燃机车取 代蒸汽机车成为主流牵引方式 ，具有更高的效率和可靠性。
电气化铁路时代
电气化铁路采用电力牵引，具 有更高的速度和运力，是现代
铁路的主要发展方向。
高速铁路时代
高速铁路技术不断发展，列车 速度不断提高，成为现代交通
铁路基础知识共44页文档
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6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
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7、心急吃不了热汤圆。
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8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
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9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
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10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
线路坡道
坡度是指坡道线路中心线与水平夹角的正 切值，通常用千分率表示。
i(‰)= h tan
L
i(‰)=
坡道附加阻力
坡道附加阻力
W i 1 0 0 0 ( P G ) • g . s i n 1 0 0 0 ( P G ) • g . t a n
单位坡道附加阻力为
i (P W G i )gtani
线路曲线
• 在平面图上注明 有圆曲线切线长 度T、曲线长度 L、圆曲线半径 R和线路转向角。
有时也注有缓和 曲线长度L。
ห้องสมุดไป่ตู้
•构成圆曲线的几项要素之间 的关系 :
• 曲线对行车速度的影响
列车在曲线上运行时，产生向外的离心力， 该离心力使曲线外轨承受较大压力，外轨 磨耗加重，同时也使旅客舒适度降低，严 重时，车轮脱轨，造成列车倾覆。
运用相关铁路基础知识
• 运行图 • 线路 • 列车编组及运行 • 行车闭塞 • 铁路信号
铁路组成
铁路是多项技术的集成，是一个庞大而复杂 的系统工程。主要有下列几类技术设备组成：
1、铁路线路和沿线的各种车站、设施； 2、铁路机车车辆以及机车车辆的修理和整
备设备；
3、铁路的通信、信号设备。
铁路线路
铁路基础知识
线路
钢轨的作用是直接承受车轮的压力并引导车轮的运行方向，因而它应当 具备足够的强度、稳定性和耐磨性。钢轨的断面采用“工”字形，由轨头、 轨腰、轨底组成。钢轨的类型以每米长度的质量来表示，主要的标准钢轨类 型有60公斤/米、50公斤/米、43公斤/米钢轨。钢轨的标准长度有25米和12.5 米两种。
线路
12
1
1 13
Ⅱ
17 13 11 5 3
3
19 15 21
4
25 23 7 9 11
5
27
6
7
Hale Waihona Puke 292089 31
10
车站
站线中：
调车线是指供车列解体和编组并存放车辆使用的线路（5、6、7、8道）。
上行
2
8 12
4 6 14 10 16
18
机1 机2
机3 机4
机务段
货场
站舍
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Ⅱ
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8
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车站
站线中：
站内指定用途的其它线路是指机车走行线（机1道）、机车整备线（机2、
3道）、禁溜车停留线、轨道衡线、驼峰迂回线及车辆站修线（9、10道）等。
货场
上行
2
8 12
4 6 14 10 16
18
机1 机2
机3 机4
机务段
站舍
12
1
1 13
Ⅱ
17 13 11 5 3
正线是指连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路（Ⅱ道）。
上行
2
8 12
4 6 14 10 16
铁路基本知识
第一章铁路基本知识铁路由蒸汽牵引方式开始，发展到内燃牵引方式和电气牵引方式，构成铁路系统的主要组成部分有：线路、车辆、机车、车站和信号与通信设备。
第一节线路铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断的运行，是铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。
铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。
一、路基铁路路基是为了满足轨道铺设和运营条件而修建的土木构筑物。
路基必须保证轨顶设计标高，并与桥梁隧道连接组成完整贯穿的铁路线路。
在铁路线路工程中，路基常见的两种基本形式是路堤和路斩。
当铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤，如图1-1〔a〕所示。
当铺设轨道的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基称为路斩，，如图1-1〔b〕所示。
此外，还有半路堤，半路斩或不填不挖路基，如图1-1〔c〕、〔d〕、〔e〕所示。
二、桥隧建筑物当铁路线路要通过江河、溪沟、谷地及山岭等天然障碍，或要跨越公路、铁路时，就需要修建桥隧建筑物，以便铁路线路得以继续向前延伸。
桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、明遂、隧道等。
（一）桥梁桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成，如图1-2所示。
桥面是桥梁上铺设轨道的部分：桥墩结构是桥梁承受荷载、跨越障碍的部分；墩台是支撑桥墩结构的部分，包括桥墩和桥台，设于桥梁中部的支座称为桥墩，设于桥梁两端的支座叫做桥台。
桥墩与桥台的底部为墩台的基础。
两个相邻墩台之间的空间叫做桥孔。
每个桥孔在设计水位处的距离叫孔径。
从桥墩结构底部到设计水位的高度以及相邻两墩台之间的界限空间，叫桥下净空。
桥梁的孔径和桥下净空应能满足排泄洪水、泥石流、流水或船舶通航的要求。
每一桥跨两端支座间的距离，叫做跨度。
整个桥梁包括墩台在内的总长度，是桥梁的全长。
桥梁按建造材料分为钢桥、钢筋混凝土桥、石桥等：按桥梁长度分为小桥、中桥、大桥、特大桥等；按桥梁外形分为梁桥、拱桥、斜拉桥等。
铁路基础知识问答
一．铁路基本知识1．什么是铁路？答：铁路是一种现代化的运输工具。
它是随着社会生产发展的需要而产生、发展和完善起来的。
铁路运输过程的特点是独特的轨道运输和列车运输方式。
从运输设备方面来说，它有相应的线路（桥梁和隧道）、机车、车辆、车站、供电和通信信号设备等组成。
铁路是一个现代化的运输企业。
铁路是由许多不同工种和部门组成，又有一整套管理体制的物质生产部门。
铁路有完善的组织列车运行的组织措施，按运行图组织列车在铁路线路上运行。
2．什么是铁路线路？答：铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
它是由路基、桥隧建筑物（桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（主要包括钢轨、连接零件、轨枕、道床、道岔等）组成的一个整体工程结构。
后者叫做上部建筑，前者叫做下部建筑。
3．什么是铁路轨道距离？答：轨道距离是指铁路线路两根钢轨间的距离，简称轨距。
这个距离应在钢轨头部内侧顶面下16毫米处测量。
国际铁路有三种轨距，即宽轨轨距1524毫米；标准轨距1435毫米；窄轨轨距1000毫米。
我国铁路使用的轨距标准为1435毫米，容许误差为加6减2毫米。
但在个别线路仍保留有轨距为1000毫米的窄轨。
4．铁路线路分为几种？答；铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、及特别用途线五种。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、编组线、牵出线、货物线及站内指定用途的线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段内的线路。
岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线，并在该线内未设有车站。
特别用途线是指安全线和避难线。
5．钢轨分几类？什么叫重型纲轨？答：钢轨类型是以每米钢轨的重量来划分的。
每米重60公斤及其以上的称为重型，50公斤的为次重型，43公斤的为中型，38公斤的为轻型。
钢轨越重越能承受更大的冲击力，所以，行车速度越高，列车重量越大，越要求使用重型钢轨。
每一根钢轨的长度，旧标准是12.5米，新标准是25米。
将许多标准长度的钢轨焊接起来，即为长钢轨，亦称无缝线路。
铁路基础知识
铁路基础知识第一节铁路线路一、铁路线路的组成及等级划分铁路线路是轨道、路基和桥隧建筑物（桥梁、隧道和涵洞）等的总称。
新建铁路和改建铁路的等级，应根据它在铁路网中的作用、性质和远期年客货运量来划分。
我国铁路线路共分为三个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级。
Ⅰ级铁路在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量大于或等于20Mt；Ⅱ级铁路在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量小于20Mt者；或铁路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量大于或等于10Mt者；Ⅲ级铁路是为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量小于10Mt者；各等级铁路旅客列车最高设计行车速度：Ⅰ级铁路：120-200km/h；Ⅱ级铁路：80-120km/h；Ⅲ级铁路不超过100km/h。
二、铁路线路的分类铁路线路按用途可分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸人车站的线路。
站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
到发线是为办理列车到达或出发的线路。
调车线是为进行列车编组与解体作业的线路。
牵出线设在调车场的一端，并与到发线相连接，专供列车解体、编组及转线等作为牵出车辆的线路。
货物线为进行货物装车和卸车的线路。
站内指定用途的其他线路是指站内救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、禁止溜放车辆停留线、轨道衡线、加冰线、倒装货物线、车辆洗刷线、驼峰迂回线及车辆站修线等线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务、房产等段专用并由其管理的线路。
岔线是指在区间或站内接轨、通向路内外单位的专用线路。
特别用途线是指安全线和避难线。
第二节桥隧建筑物桥隧建筑物包括桥梁、隧道和涵洞等。
一、桥梁（一）桥梁分类1 ．按桥梁的长度分类( l ）特大桥：桥梁长度在 500m 以上；( 2 ）大桥：桥梁长度在 100m 以上至 500m ;( 3 ）中桥：桥梁长度在 20m 以上至 100m ;( 4 ）小桥：桥梁长度在 20m 及以下。
基本铁路知识点总结大全
基本铁路知识点总结大全1. 铁路的历史：铁路最早起源于19世纪初的英国，随后迅速传播到欧洲大陆和美洲等地。
中国最早的铁路是京张铁路和秦皇岛港铁路，建成于20世纪初。
铁路的发展与国家的经济、文化和军事安全密切相关，是国家重要的基础设施之一。
2. 铁路的构造：铁路由轨道、轮轨、车辆、通信信号、供电系统等部分组成。
轨道是铁路的基础设施，是列车行驶的轨迹，分为直线轨道和曲线轨道。
轮轨是列车的基本部件，支撑列车行驶，减少摩擦力。
铁路车辆一般由机车和车厢组成，机车负责牵引车厢行驶。
3. 铁路的运行原理：铁路列车行驶受到许多因素的影响，如地形、气候、轨道条件等。
列车的牵引力由机车提供，通过牵引车轮滚动行进。
运行过程中需要严格遵守信号制度，确保行车安全。
此外，供电系统和通信信号也对铁路运行起着重要作用。
4. 铁路的分类：铁路根据用途和运行条件的不同，可分为客运铁路和货运铁路。
客运铁路是指用于旅客运输的铁路，包括城际铁路、高速铁路等。
货运铁路则是专门用于货物运输的铁路，包括集装箱铁路、敞车铁路等。
此外，还有矿用铁路、工业铁路等专用铁路。
5. 铁路的优势：铁路运输具有运输能力大、运输成本低、安全性高等优势。
铁路运输可以实现大宗货物长距离、大批量、高速度的运输，对国家的经济发展具有重要作用。
同时，铁路运输还具有环保、节能、减排的特点，有助于减少环境影响。
6. 铁路的发展：随着科技的不断进步和国家经济的快速发展，铁路运输也在不断发展。
高速铁路、智能铁路、磁悬浮铁路等新型铁路技术不断涌现，极大地提高了铁路运输的效率和安全性。
同时，不少国家还加大了对铁路的投资力度，加快了铁路建设的速度。
7. 铁路的维护：铁路作为国家重要的基础设施，需要进行定期的维护和检修，以保证其安全和稳定运行。
轨道维护主要包括轨道调整、轨面磨削、轨道更换等；车辆维护包括车辆检修和保养；供电系统和通信信号也需要定期检修和更新。
8. 铁路的安全：铁路运输是国家的公共交通工具之一，安全性是其最重要的特点。
《铁路基础知识》课件
铁路车辆
车辆分类
铁路车辆按用途可分为客车、货 车和特种车等，每种车辆又有多
种具体车型。
车辆结构
不同类型的车辆具有不同的结构特 点，如客车有卧铺、硬座和餐车等 不同车厢类型。
车辆性能
车辆的性能参数包括载重、自重、 容积和轴重等，这些参数决定了车 辆的运输效率和经济效益。
铁路建设在全球范围内迅 速展开，连接各国经济中 心，促进国际贸易和交流 。
中国铁路发展史
清朝末期
中国开始修建铁路，最初由外国人设 计并修建。
民国时期
新中国成立后
中国铁路建设进入快速发展阶段，尤 其是改革开放以来，铁路网络不断完 善，成为国家经济命脉的重要组成部 分。
中国铁路建设逐步发展，但受战争影 响，建设进程多次中断。
铁路对经济的影响
促进地区经济发展
加强国际贸易交流
铁路建设可以带动沿线地区的基础设施建 设和产业发展，促进地区经济繁荣。
铁路运输在国际贸易中扮演着重要角色， 能够快速、安全地运输大宗货物，降低运 输成本，提高经济效益。
推动旅游业发展
提高就业机会
铁路连接各个旅游景点，为游客提供便捷 的交通方式，促进旅游业的发展。
《铁路基础知识》ppt课件
• 铁路发展史 • 铁路系统构成 • 铁路运输方式 • 铁路安全与维护 • 未来铁路发展
01
铁路发展史
世界铁路发展史
01
02
03
18世纪中叶
蒸汽机问世，为铁路运输 提供了动力基础。
1825年
世界上第一条铁路在英国 斯托克顿至达灵顿之间开 通，标志着铁路时代的开 始。
19世纪末
铁路基础知识.技术介绍
03
铁路运输组织与管理
列车运行图
列车运行图是铁路运输组织的核心，它规定了列车在各个车站、区间、 分界点等位置的到达、出发、通过、交会、解体、编组等时刻，以及车 流径路和机车交路等。
列车运行图是列车安全、有序、高效运行的重要保障，也是列车调度指 挥系统的基础。
列车运行图的编制需要考虑客货流、运输能力、机车车辆等资源，以及 天气、地质等自然条件的影响。
根据用途和轨道类型，铁路可分为国家 铁路、城市轨道交通、工矿铁路等。
VS
组成
铁路主要由轨道、桥梁、隧道、车站、信 号系统等部分组成。其中，轨道是铁路的 基础设施，包括钢轨、轨枕、道岔等部分 ；桥梁和隧道则是铁路跨越河流、山谷等 障碍物的结构物；车站是铁路客货运输的 节点，包括客运站、货运站等；信号系统 则是保证列车安全运行的控制系统。
05
铁路环境保护与可持续 发展
铁路噪声与振动控制
噪声与振动来源
01
列车运行过程中产生的轮轨噪声、空气动力噪声等。
噪声与振动控制措施
02
采用低噪声轨道结构、声屏障建设、减振措施等，降低对周边
环境的影响。
法律法规与பைடு நூலகம்准
03
遵守国家和地方环境保护法律法规，制定相关技术标准，确保
铁路噪声与振动控制的有效实施。
02
铁路技术基础
铁路轨道
轨道类型
根据不同的运输需求，轨道可分 为标准轨、宽轨和窄轨，每种轨 道类型都有其特定的应用场景和
优势。
轨道材料
轨道通常由钢轨、轨枕、道砟等组 成，这些材料的质量和铺设工艺直 接影响轨道的稳定性和使用寿命。
轨道维护
为了确保铁路运输安全，需要对轨 道进行定期检查和维护，包括更换 磨损部件、调整轨距等。
铁路基础业务知识100题及答案
铁路基础业务知识100题及答案1.在接班前，客运人员应该充分休息，确保精力充沛，并严禁饮酒。
2.当列车乘务员集体通过道口时，必须在指定地点集合，列车长点名确认人员到齐后，指定专人进行防护，确认无通过列车和调车作业后，方可迅速通过道口，防止发生意外。
3.通过线路时，应走天桥、地道、平过道，并严格执行“一停、二看、三通过”制度，严禁钻爬车底，跨越车钩。
4.顺线路行走时，应走路肩，不走轨心、轨面和轨枕头，并随时警觉前后列车。
禁止在运行中的机车、车辆前抢越线路。
5.横越有机车车辆停留的线路时，应在该机车车辆较远处通过，并注意邻线有无机车车辆通行。
严禁在运行中的机车车辆前面抢越。
6.乘务员在上下车时，要紧握扶手，不飞乘飞降。
7.列车运行中严禁开车门乘凉、探身瞭望及清扫垃圾。
8.高空作业时，要身系安全带，梯子有人扶，物品不下掷。
9.严禁摸黑开关电器设备，防止触电。
10.列车前、后部车厢端门及餐车后厨房边门应有防护栏。
11.餐车工作人员在列车运行中搬运餐料要量力而行，刀具放在固定位置，注意列车进出站、经过道岔和曲线上晃动避免切伤手指。
严禁打开餐车边门乘凉和倾倒炉灰。
12.冬季作业时，防寒衣要扣紧纽扣，紧衬利落，不穿塑料底鞋、高跟鞋和带钉子鞋，戴防寒帽要有耳孔，手套要五指分开。
13.在库内或到达折返站，看车人员不得坐在钢轨上乘凉，不准擅自离岗。
要坚守岗位，及时巡视车厢，防止闲杂人员上车。
14.电力接触网上的电压一般是2万7千5百伏。
15.在电气化区段，人员携带物件与接触网保持的距离有规定。
为了确保人身安全，任何人员在接触网设备的带电部分作业时，必须保持二米以上的距离，除专业人员按规定进行作业。
在电气化区段停站时，不允许冲洗车皮，严禁攀登车顶作业。
当列车到站开车门时，乘客应该打开翻板，卡簧入槽，并抓紧扶手，以避免被下车旅客挤下摔伤。
列车乘务员在开关车门或通过端门时，应该做到“扶、拉、转、看、关”，并向旅客宣传不要在门边、门缝处扶门，不要站在风档、渡板连接处，也不要将手、头、脚伸出窗外，以防止挤伤、砸伤或碰伤。
原创铁路公共基础知识题
原创铁路公共基础知识题一、铁路基础知识1.1 铁路的定义铁路是指铺设在地面或地下，供火车行驶的一种交通工具。
它由钢轨、钢筋混凝土或木质枕木、铁路桥梁、隧道等构成。
1.2 铁路的优势铁路具有以下优势：•高运输能力：铁路具备高度集中、大幅度承运货物和乘客的能力，能够满足大规模运输需求。
•高速度：铁路具有较高的运行速度，相比其他交通方式，更具有时间效益。
•低能耗：铁路由于采用固定轨道运行，摩擦力小，所以能耗相对较低。
•环保：相比公路交通，铁路运输对环境污染较小，减少了废气排放和噪音污染，同时也降低了交通事故发生的可能性。
二、铁路构成要素2.1 钢轨钢轨是铺设在铁路线上的轨道，由钢铁制成。
它具有一定的强度和韧性，能够承受火车的重量和运行冲击力。
2.2 枕木枕木是承载钢轨的支撑结构，通常采用木质、钢筋混凝土或者塑料等材料制成。
它的主要作用是固定钢轨，承受列车的重量和振动力。
2.3 铁路桥梁铁路桥梁是在铁路线上跨越河流、沟壑等地形障碍的建筑结构。
它由桥墩、墩台、主梁等部分组成，能够承受列车的荷载。
2.4 隧道隧道是在山地、丘陵等地形上建设的铁路线路。
它通过挖掘地下岩石或土壤，形成通道供火车行驶。
隧道具有保护列车免受风雨、雪灾等天气条件的优势。
三、铁路安全问题3.1 铁路事故类型铁路事故主要包括以下几种类型：•碰撞事故：两辆火车或火车与障碍物的相撞。
•脱轨事故：列车脱离钢轨。
•火灾事故：铁路上的火灾导致人员伤亡和财产损失。
•设备故障：铁路设备（如道岔、信号系统等）故障造成的事故。
•人为因素：人为疏忽、决策错误等引发的事故。
3.2 铁路安全防护措施为了确保铁路运营的安全，采取如下安全防护措施：•严格的列车运行计划和调度系统，确保列车的间隔和运行速度。
•定期的维护和检查，确保铁路线路、车辆和设备的良好状态。
•安装信号系统和行车防护装置，确保列车的运行安全。
•建立健全的应急预案和救援系统，对突发事故进行紧急处理和救援。
铁路运输安全技术基础知识范本
铁路运输安全技术基础知识范本一、铁路运输安全概述铁路运输是一种重要的交通方式，具有高速、大运量、长线路等特点。
保障铁路运输安全对于维护社会稳定、促进经济发展至关重要。
铁路运输安全技术是用来保障铁路运输过程中的车辆、线路和人员的安全，具有重要的实际意义。
下面介绍一些铁路运输安全技术的基础知识。
二、铁路车辆安全技术铁路车辆安全技术是用来确保铁路车辆在运行过程中的安全。
首先是列车制动技术，包括常用的空气制动、电磁制动等。
空气制动是一种常见的制动方式，通过控制空气压力来实现列车的制动。
电磁制动则是使用电磁力来实现列车的制动。
其次是列车牵引技术，包括常见的电力牵引和内燃机汽车牵引。
电力牵引是指使用电力来驱动列车运行，内燃机汽车牵引则是使用内燃机来驱动列车运行。
另外还有列车防撞技术，通过在列车上安装防撞装置，以减少列车事故的发生。
三、铁路线路安全技术铁路线路安全技术是用来确保铁路线路的安全。
首先是轨道安全技术，主要包括轨道检测技术和轨道维护技术。
轨道检测技术主要是指使用专门的设备对轨道进行定期检测，以及及时发现和修复轨道上的缺陷。
轨道维护技术则是指对轨道进行常规和特殊维护，以保持轨道的良好状态。
其次是信号安全技术，包括信号设备的安装和使用，确保列车之间的通信和运行安全。
另外还有隧道安全技术和桥梁安全技术等，以确保隧道和桥梁的稳定和安全运行。
四、铁路人员安全技术铁路人员安全技术是用来确保铁路人员在工作过程中的安全。
首先是人员培训技术，包括驾驶员和乘务人员的培训，以确保他们具备必要的技能和知识，能够胜任工作。
其次是人员护理技术，包括驾驶员和乘务人员的健康管理和心理辅导，以保证他们的身体健康和心理健康。
另外还有人员安全守则，包括各类制度和规章，明确了铁路人员在工作中应该遵守的行为准则，以确保他们的安全和顺利工作。
五、铁路运输安全管理技术铁路运输安全管理技术是用来对铁路运输过程中的各个环节进行管理和控制，以确保整个过程的安全。
铁路各种知识点总结
铁路各种知识点总结一、铁路的发展历史铁路起源于19世纪工业革命前后，最早的铁路系统是由英国发展起来的。
随着科技的进步和工业化的发展，铁路在世界各地逐渐兴起，并成为了各国重要的交通运输方式。
现代铁路的发展已经进入高速铁路时代，各国都在不断完善铁路系统，提高铁路运输的效率和安全性。
二、铁路的组成铁路由轨道、车辆和设施三部分组成。
轨道是铁路运输的基础设施，车辆是用于运输乘客和货物的载体，设施包括车站、信号设备、通信设施等。
1. 轨道轨道是铁路运输的基础设施，分为通道、枕木、钢轨和道岔。
通道是轨道的基础，枕木是支撑轨道的构件，钢轨是车轮的导向轨。
道岔用于车辆的调车和进出轨道。
2. 车辆铁路车辆分为客车和货车两类，客车用于运输乘客，货车用于运输各种货物。
在现代铁路系统中，还有高速列车和特种列车等。
3. 设施设施包括车站、信号设备、通信设施等。
车站是铁路运输的交汇点，信号设备用于控制列车的行驶，通信设施用于车站之间和列车乘务人员之间的通讯。
三、铁路的运行管理铁路的运行管理是保证铁路系统正常运行的重要环节，包括调度、车站管理、信号控制、安全保障等方面。
1. 调度调度是指根据列车运行计划和实际情况，对列车进行运行控制和调整。
调度员负责列车的运行安排和维持列车的运行秩序。
2. 车站管理车站管理包括列车的进出站、乘客的检票、行李的托运等工作。
车站工作人员负责车站的日常运营和乘客服务工作。
3. 信号控制信号控制是通过信号设备对列车的运行进行控制，确保列车的安全行驶和避免相撞。
信号工程师负责信号设备的安装和维护。
4. 安全保障铁路的安全保障包括列车的安全行驶、车站设施的安全运行、乘客的安全出行等方面。
铁路管理部门和相关单位负责对铁路系统的安全进行管理和监督。
四、铁路的安全保障铁路是一种高速交通方式，安全问题一直是铁路管理部门和相关单位高度关注的问题。
为了确保铁路系统的安全运行，需要从以下几个方面进行保障。
1. 设施保障铁路设施包括轨道、车站、信号设备、通信设施等，这些设施的安全运行对铁路系统的安全至关重要。
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• 外轨超高的限度: 最大超高不得大于150mm，在上下行行车速 度相差悬殊时，不得超过125mm。 由于超高是按各类列车的平均速度来求得的， 当超高与列车速度不适应时，就会产生向心 力或离心力，因此，实际工程中根据曲线半 径的大小决定最大允许行车速度。
曲线附加阻力
列车在曲线线路上运行，即使外轨超高， 但外侧车轮的轮缘仍紧压外轨，摩擦增 大；同时内侧车轮和外侧车轮的滚动长 度不同，造成车轮的滑行，加大了摩擦， 单位曲线阻力的经验公式：
轨枕
• 轨枕是钢轨的支座，并用它保持钢轨的位置、 方向及轨距。轨枕按制造材料分有木枕和钢筋 混凝土枕两种。木枕具有弹性好，形状简单， 加工容易，重量轻，铺设和更换方便等优点。 钢筋混凝土轨枕使用寿命长、稳定性能高、养 护工作量小，材料来源广泛。 • 我国普通轨枕的长度为2．5米，道岔用的岔枕 和钢桥上用的桥枕。其长度有2．6-4．85米多 种。 每公里线路上铺设轨枕的数量．根据运量 及行车速度等条件确定，一般在l 520～1 840根 之间。
道床
• 道床是铺设在路基面上的道碴(碎石或砂子)层， 其作用是支撑轨枕，将轨枕传下来的压力均匀 地传给路基，排除轨道中的雨水，阻止轨枕移 动和缓和车轮对钢轨的冲击，使轨道具有足够 的弹性。 • 我国用钢轨传输信号电流构成轨道电路，道 床的状态对轨道电路影响很大，所以对道床材 料有一定要求。道床的断面呈梯形，对于不同 线路条件有不同的道床断面尺寸。
钢轨
• 钢轨的作用：直接承受车轮的 巨大压力并引导车轮的运行方 向，因而它应当具备足够的强 度、稳定性和耐磨性。 • 钢轨类型以每米钢轨重量来表 示： 如70kg／m、60kg／m、50kg／ m、43kg／m等。钢轨越重越能 承受较大的冲击力。 • 目前我国钢轨的标准长度有 12．5m和25m两种。 在铺设时，为了消除车轮通过 轨缝处所引起的冲击力，可把 钢轨焊接成几百米或几千米一 段，即所谓长钢轨。
700 r R(N／kN)Fra bibliotek缓和曲线
铁路线上，直线和圆曲线需要插入一段缓和曲线。 缓和曲线的半径是变化的，由无穷大，逐渐变化到 它所衔接的圆曲线半径(R)。 作用：保证列车平稳地从直线段进入圆曲线(或从圆 曲线进入直线段)，使离心力逐渐增加(或消失)，可 避免轮轨间的突然冲击，提高列车运行速度并提高 旅客的舒适感。
机车车辆限界
机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极 限。规定了机车车辆不同部位的宽度、高 度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距 离。 机车车辆限界是和桥梁、隧道等限界起相 互制约作用的，当机车车辆在满载状态下 运行时，也不会因产生摇晃、偏移等现象 而与桥梁、隧道及线路上其他设备相接触， 以保证行车安全。
建筑接近限界
建筑接近限界是一 个和线路中心线垂 直的横断面。规定 了保证机车车辆安 全通行所必需的横 断面的最小尺寸。 凡靠近铁路线路的 建筑物及设备，其 任何部分(和机车车 辆有相互作用的设 备除外)都不得侵入 限界之内。
轨道
1-钢轨；2-普通道钉；3-垫板；4，9-枕木；5-防爬撑；6-防爬器； 7-道床；8-双头夹板；10-螺栓；11-钢筋混凝土轨枕；12-扣板 式中间联结件；13-弹片式中间联结件
• 在平面图上注明 有圆曲线切线长 度T、曲线长度 L、圆曲线半径 R和线路转向角。 有时也注有缓和 曲线长度L。
•构成圆曲线的几项要素之间 的关系 :
• 曲线对行车速度的影响 列车在曲线上运行时，产生向外的离心力， 该离心力使曲线外轨承受较大压力，外轨 磨耗加重，同时也使旅客舒适度降低，严 重时，车轮脱轨，造成列车倾覆。 运用维修时的关系：换端
线路坡道
坡度是指坡道线路中心线与水平夹角的正 切值，通常用千分率表示。 h i(‰)= tan
i(‰)=
L
坡道附加阻力
坡道附加阻力 Wi 1000( P G) g.sin 1000( P G) g.tan
单位坡道附加阻力为
Wi i tan i ( P G) g
铁路组成
铁路是多项技术的集成，是一个庞大而复杂 的系统工程。主要有下列几类技术设备组成：
1、铁路线路和沿线的各种车站、设施； 2、铁路机车车辆以及机车车辆的修理和整 备设备； 3、铁路的通信、信号设备。
铁路线路
线路：由路基、桥隧建筑物和轨道组成 的一个整体工程。 作用： 直接承受机车车辆轮对传来的压力; 机车车辆（动车组）的走行通路; 机车车辆和列车运行的基础。 和列车的行车有着密切的联系。
• 线路等级
线路的平面和纵断面
线路在空间的位置，用它的中心线来表示。 平面图： 中心线在水平面上的投影，就是铁路线的 平面。平面图能反映出线路的直线线段和 曲线线段； 纵断面图： 中心线(其曲线部分展直后)在垂直断面上的 投影，叫做铁路线的纵断面图。纵断面图 能反映出线路的平道线段和坡道线段。
线路曲线
联结件
联结零件包括接头联结零件和中间联结零件 两类： • 接头联结零件用来联结钢轨与钢轨间的接头， 它包括双头夹板、螺栓、螺帽和弹性垫圈等。 钢轨接头处必须保持一定的缝隙，这一缝隙 叫做轨缝。当气温发生变化时，轨缝可满足 钢轨的自由伸缩。钢轨接头是线路上最薄弱 的环节。 • 中间联结零件(又称扣件)的作用是将钢轨紧 扣在轨枕上。中间联结零件因轨枕的不同， 有钢筋混凝土枕用扣件和木枕用扣件两类。
曲线外轨超高： 为了平衡离心力，把曲线处的外轨抬高 (超高)，使车辆内倾，借用车辆重力向内 的分力来抵消或减轻离心力影响，保持 作用于外轨、内轨上的总垂直压力大致 相等。 外轨超高度计算公式：
V h 11.8 R
2
h ——曲线外轨超高(mm)； V ——通过曲线时各类列车的 平均速度(km／h)； R ——曲线半径(m)。
线路标志
设置目的：为了线路的维修和养护；为了司机和 车长等工作上的需要，在线路沿线设立。
限界
• 定义： 为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全， 防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备， 而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规 定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。 • 铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑接近 限界两种。 保证了设备的通用性，每个国家有自己的标准