动力测试技术

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《动力工程测试技术》课程教学改革与实践

《动力工程测试技术》课程教学改革与实践

《动力工程测试技术》课程教学改革与实践发布时间:2022-05-13T02:17:17.832Z 来源:《教育学文摘》2021年10月总第388期作者:彭海勇张海波[导读] 《动力工程测试技术》课程是我校能源与动力工程专业的必修课,作为能源与动力工程专业的必修课,探索合适的教学方法是非常重要的。

本文基于能源与动力工程专业对《动力工程测试技术》课程的教学目标及要求,并结合现代能源动力行业对能源与动力工程专业人才的需求,从知识、能力和素质培养等方面出发,对教学理念、教学模式及课程实践方面等相应的教学改革方案和策略进行了探讨。

由教学实践表明,所提出的教改方案和策略的实施有助于改善该课程的教学效果。

彭海勇张海波上海工程技术大学机械与汽车工程学院201620摘要:《动力工程测试技术》课程是我校能源与动力工程专业的必修课,作为能源与动力工程专业的必修课,探索合适的教学方法是非常重要的。

本文基于能源与动力工程专业对《动力工程测试技术》课程的教学目标及要求,并结合现代能源动力行业对能源与动力工程专业人才的需求,从知识、能力和素质培养等方面出发,对教学理念、教学模式及课程实践方面等相应的教学改革方案和策略进行了探讨。

由教学实践表明,所提出的教改方案和策略的实施有助于改善该课程的教学效果。

关键词:动力工程测试技术能源与动力工程教学改革《动力工程测试技术》课程定位:本课程是能源与动力工程专业的学科专业课,是能源与动力工程专业人才培养中的关键课程之一,是工科类专业所需知识体系的一个重要组成部分。

《动力工程测试技术》主要内容:主要介绍动力工程领域参数的测试原理、方法和仪表使用,了解测试技术的基本概念,测量误差的类别及分析方法,测量仪表的组成和特性,常用显示仪表及传感器的工作原理和使用方法,并认识其在实现生产自动化控制等过程中所起作用。

一、教学目标《动力工程测试技术》课程性质:专业选修课程;开课时间:大学本科三年级(第5学期)。

热能与动力工程测试技术

热能与动力工程测试技术

第一章1、测量方法按最后得到结果过程不同分为三类:直接测量、间接测量、组合测量按过程分为:稳态、非稳态测量2、按工作原理,测量仪器都包括感受件、中间件和效用件3、测量仪器按其用途可分为范型仪器和实用仪器两类4、测量仪器的主要性能指标:精确度、恒定度、灵敏度、灵敏度阻滞和指示滞后时间第二章1、测量仪器或测量系统的动态特性的分析就是研究动态测量时产生的动态误差,主要用以描述在动态测量过程中输出量和输入量之间的关系。

2、传递函数实用输出量和输入量之比表示信号间的传递关系3、串联环节:两个传递函数非别为H1(s)和H2(s)环节串联后测量系统。

该系统特点是前一环节的输出信号为后一环节的输入信号4、单位阶跃输入信号特点是t=0时信号以无限大的速率上升;当t>0时信号保持定值,不随时间变化。

第三章1、绝对误差=测量值—真值相对误差=绝对误差/真值≈绝对误差/测量值系统误差:在测量过程中,出现某些规律性的以及影响程度有确定的因素所引起的误差2、消除系统误差的方法:消除产生系统误差的根源用修正方法消除系统误差常用消除系统误差的具体方法:交换抵消法、替代消除法、预检法3、综合系统误差的方法:代数综合法、算数综合法、几何综合法4、正态分布规律中随机误差特性:单峰性、对对称性、有限性、抵偿性5、进行随机误差计算前步骤:首先剔除过失(或粗大)误差修正系统误差最后在确定不存在粗大误差与系统误差的情况下,对随机误差进行分析和计算6、非等精度测量:在不同测量条件下,用不同的仪器、不同的测量方法、不同的测量次数以及由不同的测量者进行的测量,各次测量结果的精度不同。

7、间接测量:被测量的数值不能直接从测量仪器上读得,二十需要通过测取与被测量有一定关系的直接测量的量,再经过计算求得。

例3-6 3-8 3-10第四章1、传感器是能感受被测量并按照一定规律转换成电信号的器件或装置,通常由敏感元件和转换元件组成。

2、常用的温度补偿方法:桥路补偿,应变片自补偿,热敏电阻补偿(热敏电阻处在与应变片相同的温度条件下,当应变片的灵敏度随温度升高而下降时,阻值也要下降)3、电感式传感器主要分为:自感式和互感式两大类4、常见的自感式电感传感器有:变气隙式、变截面式和螺管式三种5、电容式传感器中ε(为极板间介质的介电常数),d(为极板间的距离),A(为两极板相互遮盖的面积)三个参数都影响到电容量C6、压电效应:某些结晶物质,当沿它的某个结晶洲施加力的作用时,内不会出现极化现象,从而在表面形成电荷集结,电荷量与作用力的大小成正比7、热电现象:两种不同的导体A和B组成闭合回路,若两连接点温度T和T0不同,则在回路中就产生热电动势,形成热电流8、光电转换元件:光电管,光敏电阻,光电池,光敏晶体管9、霍尔效应:一块长为l,宽为b,厚为d的半导体薄片,若在薄片的垂直方向上加一磁感应强度为B的磁场,当在薄片的两端有控制电流I流过时,在此薄片的另两端会产生一个大小和控制电流I(A)和磁感应强度B(T)的乘积成正比的电压UH(V)。

热能与动力工程测试技术(第3版)

热能与动力工程测试技术(第3版)

热能与动力工程测试技术(第3版)简介《热能与动力工程测试技术》是一本关于热能与动力工程测试的专业指南,旨在帮助工程师和技术人员更好地理解和应用热能与动力工程测试技术。

本书是第3版,经过对前两版的内容进行修订和扩充,加入了最新的测试技术和实践案例。

目录1.热能与动力工程测试的概述2.测试设备和仪器3.测试中的数据测量与分析4.测试方法与实践5.热能与动力工程测试的安全与操作规范6.热能与动力工程测试中的质量控制7.热能与动力工程测试的实例和应用案例第一章热能与动力工程测试的概述1.1 热能与动力工程测试的意义和目的1.2 热能与动力工程测试的基本原理1.3 热能与动力工程测试的分类1.4 热能与动力工程测试的步骤和流程第二章测试设备和仪器2.1 热能与动力工程测试中常用的设备和仪器2.2 设备和仪器的选择和购买原则2.3 设备和仪器的维护与保养2.4 设备和仪器的校准和验证第三章测试中的数据测量与分析3.1 数据测量的基本原理和方法3.2 数据采集和记录的技术和要求3.3 数据处理与分析的方法和工具第四章测试方法与实践4.1 热能与动力工程测试的常用方法和技术4.2 不同测试方法的适用范围和注意事项4.3 测试过程中的常见问题和解决方法4.4 测试结果的评估与分析第五章热能与动力工程测试的安全与操作规范5.1 热能与动力工程测试中的安全问题和风险评估5.2 测试现场的安全管理与控制5.3 设备和仪器的安全使用与维护5.4 操作规范和流程的建立与执行第六章热能与动力工程测试中的质量控制6.1 热能与动力工程测试中的质量要求和评估指标6.2 质量控制的方法和工具6.3 质量控制措施的实施和监控第七章热能与动力工程测试的实例和应用案例7.1 燃煤发电厂的性能测试与评估7.2 燃气轮机的性能测试与分析7.3 水力发电站的测试与调试7.4 热能与动力系统的节能改造与优化结语《热能与动力工程测试技术(第3版)》通过对热能与动力工程测试的概念、设备和仪器、数据测量与分析、测试方法与实践、安全与操作规范、质量控制以及实例和应用案例的详细介绍,为读者提供了一本全面、实用的测试指南。

热能与动力工程测试技术(附答案)

热能与动力工程测试技术(附答案)

1.测量方法:直接测量:凡是被测量的数值可以从测量仪器上读出,常用方法1.直读法2.差值法3.替代法4.零值法间接测量:被测量的数值不能直接通过测量仪器上读出,而直接测量与被测量有一定函数关系的量,通过运算被测量的测值。

组合测量:测量中各个未知量以不同的组合形式出现,根据直接测量与间接测量所得的数据,通过方程求解未知量的数值2.测量仪器:可分为范型仪器和实用仪器一、感受件:它直接与被测对象发生联系,感知被测参数的变化,同时对外界发出相应的信号。

应满足条件:1.必须随测量值的变化发生相应的内部变化 2.只能随被测参数的变化发出信号 3.感受件发出的信号与被测参数之间必须是单值的函数关系二、中间件:起传递作用,将传感器的输出信号传给效用件常用的中间件:导线,导管三、效用件:把被测信号显示出来。

分为模拟显示和数字显示3.测量仪器的主要性能指标:一、精确度:测量结果与真值一致的程度,系统误差与随机误差的综合反映二、恒定度:仪量多次重复测量时,其指示值的稳定程度三、灵敏度:认仪器指针的线位移或角位移与引起变化值之间的比例四、灵敏度阻滞:在数字测量中常用分辨率表示五、指示滞后时间:从被测参数发生变化到仪器指示出现该变化值所需时间4.传递函数是用输出量与输入量之比表示信号间的传递关系。

H(s)(s)(s)作用:传递函数描述系统的动态性能,不说明系统的物理结构,只要动态特性相似,系统可以有相似的传递函数串联环节:H(s)1(s)H2(s)并联环节H(s)1(s)2(s)反馈环节H(s)(s)/1(s)(s)5.测量系统的动态响应:通常采用阶跃信号和正弦信号作为输入量来研究系统对典型信号的响应,以了解测量系统的动态特性,依次评价测量系统测量系统的阶跃响应:一阶测量系统的阶跃响应二阶测量系统的阶跃响应测量系统的频率响应:一阶测量系统的频率响应二阶测量系统的频率响应7.误差的来源:每一参数都是测试人员使用一定的仪器,在一定的环境下按一定的测量方法和程序进行的,由于受到人们的观察能力,测量仪器,方法,环境条件等因素的影响,所得到的测量值只能是接近于真值的近似值,测量值与真值之差称为误差。

结构动力测试技术及其应用

结构动力测试技术及其应用
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Al r c :C mb n d wih t es r c u e d s n o h te r n f rb a i h r c i l n i e r g,t ea t o n l z st es p rhg - i ,  ̄ a t o i e t h tu t r e i ft e se l a se e m t ep a t a g n e i g t n c e n h u h ra a y e h u e i h r e s
化, 第一种情况 中和轴不通 过型钢 , 二种情 况 中和轴通过 型钢 第 的翼缘 , 三种情况 中和轴通过 型钢 的腹板 。 第
在应用上式时 , 将受压 区、 拉区 的合力位 置事先求 出后 , 受 上
式 中 h 就可求 出。这样就可达到验算 的目的。 m 同理 , 以列 出第一种及第二种情况下 的 及 方程 。实 可
结 构 动 测 试 技 术 及 其 应 用 力
曾纪鹏



要: 介绍 了结构动力测试方法的一般程序 , 以昆明市某写字楼车库为例 , 立三 维有 限元模型 , 用加速度传感器 测 建 采
量车库的动力输 出和结构 的动力响应 , 并探讨 了结构测试 中应注 意的几个 问题 , 以达到正确评价结构可靠度 的 目的。 关键词 : 动力测试, 模型 , 可靠度 , 刚度 , 结构 内力 中图分类号 : U3 7 T 1 文献标识码 : A
结构 内力 的分析 、 构件验算 、 定结 构的实 际可靠 度和结 构健康 评
状况 。
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其 中, ( ) y t为测量噪声 ; t 为输 出。 ()
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热能与动力工程测试技术课程设计

热能与动力工程测试技术课程设计

热能与动力工程测试技术课程设计一、设计背景热能与动力工程测试技术作为能源转化的核心技术之一,是现代工程技术领域中一个至关重要的领域。

在热能与动力工程的研究与开发过程中,不仅仅需要相关理论知识,同时还需要对测试技术有深刻的理解,并运用技术手段进行测试,验证和评估。

因此,热能与动力工程测试技术课程的教学质量和课程设计的实践性都是至关重要的。

二、设计目的本课程设计的目的主要是通过学生参与热能与动力工程测试的实践活动,让学生深入了解热能与动力工程测试技术的工作原理和实践过程,提高学生的实践能力和能力,同时锻炼学生动手解决问题的能力和创新能力,更好地为今后的工作和专业发展做好准备。

三、设计内容3.1 课程简介热能与动力工程测试技术是一门基础课程,旨在介绍热能与动力工程的测试方法、测试技术、测试仪器等方面的知识,使学生掌握相关的基本理论和实践方法,了解反应功率、传热、流体力学等基本热学原理和热工测试技术。

3.2 设计原则1.问题导向:设计中设置多个问题或任务,学生需要通过实践活动完成对应的测试任务,通过实践任务,体验解决实际问题时所需的思考方法和策略;2.合作式学习:为促进学生之间的互动和协作,设计中可以设置组队任务,多组学生共同完成一个测试任务,每个同学都有自己的任务和职责。

通过小组合作学习,帮助学生提高解决问题能力和学习效果。

3.3 设计步骤1.热学原理掌握:针对热学原理进行课堂讲解及习题练习,培养学生基本理论基础。

2.试验方案设计:在老师的指导下,学生根据要求设计相应的试验方案。

3.试验数据采集和分析:学生在实验室内进行实验操作,并采集、处理数据,进行试验结果分析和评估。

4.报告撰写:学生需要根据实践任务完成报告撰写任务,完成试验报告的撰写和答辩。

3.4 设计成果1.课程达成度:学生将能够掌握热学原理和热工测试技术,能够熟练操作测试仪器,独立进行热工测试,并能够理解和分析测试结果。

2.报告成果:学生完成试验报告撰写任务,包括测试方案设计、测试结果分析和结论等,能够独立进行规范化的技术报告写作。

热能与动力工程测试技术完整版

热能与动力工程测试技术完整版

热能与动力工程测试技术HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】1、何为动压静压总压P129答:静压是指运动气流里气体本身的热力学压力。

总压是指气流熵滞止后的压力,又称滞止压力。

动压为总压与静压之差。

2、试画出皮托管的结构简图,说明皮托管的工作原理,并导出速度表达式(条件自拟,不考虑误差)。

P143~P1443、某压力表精度为级,量程为0~,测量结果显示为,求精确度、最大绝对误和差示值相对误差δ4、在选用仪器时,应在满足被测要求的前提下,尽量选择量程较小的仪器,一般应使测量值在满刻度要求的2/3为宜。

P55、测量误差可分为系统误差、随机(偶然)误差、过失误差。

6、随机误差正态分布曲线的四个特性为单峰性、对称性、有限性、抵偿性。

7、热电偶性质的四条基本定律为均质材料定律、中间导体定律、中间温度定律、标准电极定律。

8、流量计可分为:容积型流量计、速度型流量计、质量型流量计。

P1619、除利用皮托管测量流速外,现代常用的测速技术有:热线(热膜)测速技术、激光多普勒测速技术(LDV)、粒子图像测速技术。

10、简述金属应变式传感器的工作原理。

答:金属应变式传感器的工作原理是基于金属的电阻应变效应,即导体或半导体在外力作用下产生机械形变时,电阻值也随之产生相应的变化。

P6311、在热能与动力工程领域中,需要测量的物理量主要有温度、压力、流量、功率、转速等。

12、按照得到最后结果的过程不同,测量方法可以分为直接测量,间接测量和组合测量。

13. 按工作原理,任何测量仪器都应包括感受件,中间件和效用件。

14. 测量误差按照产生误差因素的出现规律以及它们对测量结果的影响程度来区分可以将测量误差分为系统误差,随机误差和过失误差。

15. 系统误差的综合包括代数综合法、算术综合法和几何综合法。

16. 金属应变式电阻传感器温度补偿的方法有桥路补偿(补偿片法)和应变片自补偿。

热能与动力工程测试技术(第3版)

热能与动力工程测试技术(第3版)

热能与动力工程测试技术(第3版)本课程旨在介绍《热能与动力工程测试技术(第3版)》的目的和内容。

在这门课程中,我们将深入探讨热能与动力工程领域中的测试技术,帮助学生了解并应用这些技术。

目的本课程的目的是培养学生在热能与动力工程领域中的测试技术方面的能力。

通过研究本课程,学生将能够掌握并应用各种测试技术,以准确、科学地评估和分析热能与动力工程系统的性能和效果。

内容本课程的内容包括但不限于以下方面:热能与动力工程测试的基本概念和原理测试设备和仪器的选择和使用热能与动力工程系统的测试方法和步骤数据采集和分析技术误差分析和结果解释测试结果的报告和呈现方式通过结合理论研究和实践操作,学生将能够全面了解和应用热能与动力工程测试技术,为解决实际问题提供准确可靠的数据支持。

请注意:本文档的内容只能根据《热能与动力工程测试技术(第3版)》课程而进行写作,不应引用未经确认的内容。

热能与动力工程测试技术的定义和重要性测试技术的分类和应用领域测试技术在热能与动力工程领域中的作用测试仪器和设备的介绍测试方法和技术的基本原理测试数据的采集和处理方法温度测量与控制技术压力测量与控制技术流量测量与控制技术速度测量与控制技术热能测试技术在工业领域的应用动力工程测试技术在能源领域的应用案例分析和解决方案新型热能测试技术的发展趋势新兴动力工程测试技术的应用前景测试技术创新的挑战和机遇该课程将详细介绍热能与动力工程测试技术的概念、基础知识和常用工具,以及其在实际应用中的案例和新兴领域的前景。

通过研究该课程,学生将获得对热能与动力工程测试技术有深入了解的能力,并能够应用所学知识解决相关问题。

本课程《热能与动力工程测试技术(第3版)》采用多样化的教学方法和研究工具,旨在提供广泛的知识和实践经验。

以下是该课程所采用的教学方法和研究工具的概述:课堂讲授:通过教师的讲解,学生将获得关于热能与动力工程测试技术的理论知识。

教师将结合案例分析和实际问题解决,帮助学生理解和应用所学的知识。

车载测试中的动力系统性能评估和测试技术

车载测试中的动力系统性能评估和测试技术

车载测试中的动力系统性能评估和测试技术在汽车行业中,动力系统的性能评估和测试技术起着举足轻重的作用。

对车载测试中的动力系统进行准确的评估和测试,可以帮助制造商和工程师了解车辆性能,发现问题,并进行相应的改进。

本文将探讨车载测试中动力系统性能评估和测试技术的重要性、常见的评估指标以及测试方法。

一、动力系统性能评估的重要性动力系统是车辆的核心组成部分,包括发动机、变速器和电机等。

对动力系统进行准确的评估可以帮助制造商和工程师了解车辆的动力性能、燃油经济性和排放等方面。

同时,评估还可以帮助发现动力系统中的问题和故障,及时进行修复和优化。

通过对动力系统性能的评估,制造商可以提高产品质量,满足市场需求,提升竞争力。

二、动力系统性能评估的常见指标1. 动力性能指标动力性能是评估车辆驱动力的重要指标,主要包括最大扭矩、最大功率和加速性能等。

最大扭矩表示发动机或电机输出的最大驱动力,最大功率表示发动机或电机的最大输出功率。

加速性能则反映了车辆从静止状态到达一定速度所需的时间。

2. 燃油经济性指标燃油经济性是评估车辆燃油消耗效率的重要指标,主要包括油耗和续航里程两个方面。

油耗指的是单位里程所需的燃料消耗量,通常使用升/百公里或英里/加仑来表示。

续航里程则表示车辆在一次充电或加满油之后,可行驶的最远距离。

3. 排放指标排放指标是评估车辆尾气排放水平的重要指标,主要包括CO2排放、NOx排放和颗粒物排放等。

CO2排放量直接关系到车辆的燃料效率,NOx排放和颗粒物排放则与环境污染相关。

减少车辆的排放量是当前汽车行业的一个重要发展方向。

三、动力系统性能测试方法1. 发动机台架测试发动机台架测试是对发动机进行全面性能评估的常用方法。

在台架上可以模拟车辆的实际工况条件,通过测量和记录发动机的各项参数,包括扭矩、功率、燃油消耗量和排放物等,来评估发动机的性能表现。

2. 车辆道路测试车辆道路测试是对整车动力系统进行评估的一种有效方法。

动力检测的检测方法

动力检测的检测方法

动力检测的检测方法动力检测是一种对发动机的性能和状况进行全面评估的测试方法,它能够提供发动机动力输出的各项参数和数据。

动力检测包括静态动力检测和动态动力检测两种方法。

下面将详细介绍这两种方法及其应用。

静态动力检测是指在发动机怠速或稳定转速工况下,通过对发动机输出功率、扭矩、转速等进行测量和分析,评估发动机的性能和状况。

静态动力检测一般通过台架试验进行,使用专业的测试设备,如发动机功率测试台、发动机扭矩传感器、发动机转速测量仪等。

静态动力检测可以精确地测量发动机的功率、扭矩和转速等参数,从而了解发动机的输出性能和工作状态。

静态动力检测常用于评估新发动机的性能指标,也可以用于检测发动机在使用过程中的性能衰减和故障情况。

动态动力检测是指在实际工况下,通过对发动机加速过程中的参数变化进行测量和分析,评估发动机的动力输出能力。

动态动力检测一般通过车辆道路试验进行,使用专业的测试设备,如车载动力检测仪、传感器等。

动态动力检测可以模拟实际道路行驶过程,测量发动机在加速过程中的功率、扭矩、转速等参数,并通过数据分析得出发动机的动力输出能力。

动态动力检测常用于评估发动机在真实工况下的性能表现,可以检测发动机的加速性、动力响应和燃油经济性等指标。

动力检测的主要原理是利用传感器对发动机输出功率、扭矩和转速等参数进行测量,并通过数据采集和分析软件进行数据处理和计算。

动力检测的测量过程需要准确控制发动机的工作状态和负荷条件,确保测试的准确性和可重复性。

动力检测的结果可以直观地反映发动机的性能和状况,为发动机的调试、优化和故障诊断提供重要参考。

动力检测的应用非常广泛。

在发动机设计和优化中,动力检测可以用于评估不同设计参数对发动机性能的影响,优化发动机的工作状态和工艺参数。

在发动机制造和质量控制中,动力检测可以用于检测发动机的功率、扭矩和转速等参数是否符合设计要求,发现和解决发动机性能不良或故障的问题。

在发动机维修和故障诊断中,动力检测可以用于评估发动机的工作状态和故障情况,确定故障的原因和位置,指导维修和修复工作。

车载测试中的车辆动力电池测试技术

车载测试中的车辆动力电池测试技术

车载测试中的车辆动力电池测试技术车辆动力电池作为新能源汽车的重要组成部分,其性能和安全性对车辆的运行和乘车人员的安全至关重要。

在车辆研发和生产过程中,对动力电池进行准确、可靠的测试是必不可少的。

因此,车载测试中的车辆动力电池测试技术成为了一个重要的课题。

本文将针对车载测试中的车辆动力电池测试技术进行探讨和分析。

一、电池容量测试技术电池容量测试是评估动力电池性能的重要指标之一。

在车载测试中,常用的电池容量测试技术有循环放电法和恒流放电法。

循环放电法通过多次充放电循环,以测定电池的容量损失情况。

恒流放电法则以恒定电流放电,通过测量电池的放电时间来评估其容量。

这些测试技术能够提供动力电池的可靠容量信息,为车辆运行提供数据支持。

二、电池内阻测试技术电池内阻是衡量电池性能的重要指标之一。

电池内阻大小与电池的寿命和性能有着密切的关系。

在车载测试中,常用的电池内阻测试技术有交流内阻测试和直流内阻测试。

交流内阻测试通过向电池注入交流信号,测量电池对该信号的阻抗,从而得到电池内阻大小。

直流内阻测试则是通过施加恒流或恒压,测量电池两端的压降与电流之间的关系来计算内阻。

这些测试技术能够帮助车辆制造商评估电池的质量,提高电池的寿命和性能。

三、电池充放电性能测试技术电池的充放电性能对车辆的续航里程和加速性能有着重要影响。

在车载测试中,常用的充放电性能测试技术有恒流充电法和动态充电法。

恒流充电法通过给电池施加恒定电流,以测定电池的充电效率和容量恢复情况。

动态充电法则是通过模拟实际车辆行驶工况,对电池进行充电,以评估电池在真实工况下的性能表现。

这些测试技术能够帮助车辆制造商优化电池充放电策略,提高车辆的续航里程和性能。

四、电池温度管理技术电池温度是影响电池性能和寿命的重要因素之一。

在车载测试中,电池温度管理技术起着至关重要的作用。

常用的电池温度管理技术有外部环境温度控制、冷却系统和热管理系统。

外部环境温度控制通过调节车载环境温度,维持电池在合适的温度范围内工作。

热能与动力机械测试技术

热能与动力机械测试技术
热力学第二定律
熵增原理,表述为自发过程总是向着熵增加的方向进行。
热力学第三定律
绝对零度不能达到原理,表述为不可能通过有限步骤将系统冷却 到绝对零度。
流体力学基础知识
流体静力学
研究流体静止时的平衡状态及对固体作用力的流体动力学分支。
流体动力学
研究流体运动规律以及流体与固体之间相互作用的一门科学。
流体阻力
控制系统基础知识
开环控制系统
系统的输出信号对控制部分没有反馈,控制部 分只根据设定值进行控制。
闭环控制系统
系统的输出信号对控制部分有反馈,控制部分 根据设定值和反馈信号进行控制。
控制系统的稳定性
系统在受到扰动后能够恢复到原始状态的能力。
03
热能测试技术
温度测量技术
热电偶测量法
利用热电偶的温差电动 势与温度的对应关系,
测试技术的重要性
01
02
03
提高设备效率
通过测试,可以了解设备 的性能参数,优化设备运 行,提高能源利用效率。
保障设备安全
及时发现设备故障和异常, 预防事故发生,确保设备 安全稳定运行。
促进技术创新
测试技术的发展可以推动 相关领域的技术进步和创 新。
测试技术的发展历程
初期阶段
01
早期的热能与动力机械测试技术主要依靠手工测量和经验判断。
测量出物体的温度。
红外线测量法
通过测量物体发射的红 外线能量,推算出物体
的表面温度。
热电阻测量法
利用导体电阻随温度变 化的特性,测量物体的
温度。
热辐射测量法
通过测量物体发射的热 辐射能量,推算出物体
的温度。
压力测量技术
01
02

吊篮的静载试验与动力响应测试技术

吊篮的静载试验与动力响应测试技术

吊篮的静载试验与动力响应测试技术吊篮是高空作业中的重要设备,用于悬挂和运输工人和物资。

为了确保吊篮的安全使用,静载试验和动力响应测试是必不可少的技术手段。

本文将介绍吊篮的静载试验与动力响应测试技术,以提升吊篮的安全性和可靠性。

一、静载试验技术静载试验是指在吊篮的设计荷载范围内,通过施加一定的额定荷载,进行各项性能指标的测试和评估。

静载试验的目的是验证吊篮结构的安全性、承载能力和稳定性。

1. 准备工作在进行静载试验之前,首先需要对吊篮进行检查和保养,确保其各项设备和构件的完好无损。

同时,还需要检验吊篮的安全设施是否齐全,如安全带、护栏等。

2. 施加额定荷载将吊篮悬挂在设计标高位置,根据吊篮的额定荷载进行荷载施加。

可以采用重锤、沙袋等方式将荷载均匀施加在吊篮内,以模拟实际工作状态下的荷载情况。

3. 测试指标在静载试验中,需要测试并评估吊篮的承载能力、变形情况、运动稳定性等指标。

可以使用传感器和测试仪器进行数据采集和监测,得出相应的测试结果。

4. 结果分析根据静载试验的结果,评估吊篮的性能是否符合设计要求。

如果吊篮在试验过程中出现变形、破损等异常情况,需要进行修理或更换相关部件,以确保吊篮的安全使用。

二、动力响应测试技术动力响应测试是指在吊篮在实际运行过程中,通过采集各项数据,分析吊篮的动力响应特性和振动情况。

动力响应测试的目的是了解吊篮在运行时的动态性能,以评估吊篮的稳定性和舒适性。

1. 数据采集使用加速度传感器等测试仪器,采集吊篮在运行过程中的动态数据。

可以记录吊篮的振动频率、加速度等参数,还可以通过同步采集工人在吊篮内的感受数据,如心率、呼吸等。

2. 数据分析将采集到的数据进行处理和分析,得出吊篮在不同工况下的振动特性和动力响应情况。

可以利用数学模型和计算方法,对吊篮的振动频率、加速度等进行定量分析。

3. 评估结果通过分析振动特性和动力响应情况,可以评估吊篮在运行时的稳定性和舒适性。

如果吊篮的振动频率、加速度等超过了安全标准,需要进行相应的改进和优化,以提升吊篮的运行品质。

热能与动力机械测试技术PPT课件

热能与动力机械测试技术PPT课件

加强基础研究
进一步深入开展热能与动力机械 测试技术的基础研究,探索新的 测试原理和方法,提高测试技术 的准确性和可靠性。
推广智能化测试技

加强智能化测试技术的研发和应 用,提高测试技术的自动化和智 能化水平,减少人工干预和误差。
跨界融合创新
鼓励跨学科、跨领域的合作和创 新,将其他领域的技术和方法引 入到热能与动力机械测试技术中, 推动测试技术的进步和发展。
机器视觉技术在热能与动力机械 测试中发挥着越来越重要的作用, 通过图像处理和识别技术,实现 对机械部件的自动检测和识别。
未来测试技术的趋势
智能化测试
随着人工智能和大数据技术的发展,未来热能与动力机械测试将更 加智能化,能够实现自动化测试、智能诊断和预测性维护。
集成化测试
未来测试技术将更加注重集成化,通过整合各种测试资源和技术, 实现测试系统的整体优化和协同工作。
以分为机械测试、电子测试、化学测试等;按照测试方法可以分为直接
测量和间接测量。
测试技术的分类
直接测量与间接测量
直接测量是通过直接与被测对象接触来获取测量值的方法,如温度计、压力表等;间接测 量是通过测量与被测对象相关的其他参数来推算出被测值的方法,如通过测量物体的振动 速度和振幅来推算出物体的质量。
新兴测试技术的发展
传感器技术
随着传感器技术的不断发展,新 型传感器在热能与动力机械测试 中得到广泛应用,如光纤传感器、 MEMS传感器等,能够实现高精
度、高效率的测试。
无线测试技术
无线测试技术以其无需布线、灵 活性高等优点,在热能与动力机 械测试中逐渐崭露头角,为远程
测试和实时监测提供了可能。
机器视觉技术
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大学课程考试《动力测试技术》作业考核试题

大学课程考试《动力测试技术》作业考核试题

大学课程考试《动力测试技术》作业考核试题试卷总分:100 得分:100一、单选题(共30 道试题,共60 分)1.标准节流件的直径比β越小,则()。

A.流量测量越准确B.流体的压力损失越小C.要求水平直管段越长D.流体的压力损失越大正确答案:D2.为消除压电传感器电缆分布电容变化对输出灵敏度的影响,可采用的放大器为()A.电荷放大器B.电压放大器C.电容放大器D.前置放大器正确答案:A3.多种信号之和的频谱是()。

A.离散的B.连续的C.随机的D.周期的正确答案:C4.A.AB.BC.CD.D正确答案:B5.二极管温度计一般用于什么范围的温度测量()。

A.1-400B.1-400KC.1-800D.1-500K6.下列哪个不是机械式传感器?()A.测力环传感器B.弹簧传感器C.波纹管传感器D.电容传感器7.时域信号的时间尺度压缩时,则其频带的变化为()A.频带变窄,幅值增高B.频带变宽,幅值压低C.频带变窄,幅值压低D.频带变宽,幅值增高8.1A.AB.BC.CD.D9.毕托管测速的依据是不可压缩流体的()方程。

A.努塞尔B.欧拉C.伯努利D.拉格朗日10.()的基本工作原理是基于压阻效应。

A.金属应变片B.半导体应变片C.压敏电阻D.光敏电阻11.A.AB.BC.CD.D12.下列哪项不是理想运算放大器的特性?()A.差模电压增益KD=∞B.差模输入电阻rD=∞C.共模抑制比CMRR=∞D.输出电阻ro=∞13.当U形管压差计的a端连通被测气体,b端连通大气压,若a端液面高于b端,高度差为h,则该h代表()。

A.被测气体的真空度B.动被测气体的真空或负表压C.被测气体的绝对压D.动被测气体的表压14.为了满足测试的需要,应对传感器的灵敏度、线性度、信噪比、滞后、漂移、重复性、()、负载效应等技术性能提出基本要求。

A.温度性能B.抗震性C.动态性能D.质量15.电动式速度传感器的线圈中产生的感应电动势正比于()。

动力电池交流纹波注入测试技术

动力电池交流纹波注入测试技术

动力电池交流纹波注入测试技术动力电池交流纹波注入测试技术是一种用于评估动力电池性能的测试方法,特别是与电池系统的电流纹波(AC Ripple)有关。

这种测试通常用于检测电池在不同工作条件下的稳定性和电流响应能力,以确保其在实际应用中的可靠性。

以下是关于动力电池交流纹波注入测试技术的一些重要信息:1. 测试目的:●评估动力电池在实际工作中所面临的电流纹波条件下的性能和稳定性。

●检测电池在高频交流电流注入时的响应能力,以确定其是否满足规定的性能标准和要求。

2. 测试设备:●通常需要使用特殊的测试仪器,如交流电源、电流放大器、示波器和数据采集系统等,来生成和监测电流纹波信号。

3. 测试参数:●电流纹波的频率和振幅是测试的关键参数。

这些参数可能会根据应用需求和标准要求而有所不同。

●电流纹波的频率通常在几百Hz到几千Hz之间,模拟电池在动力系统中的实际工作条件。

4. 测试程序:●在测试中,将交流电流纹波注入到电池中,同时监测电池的电压响应。

可以使用示波器或数据采集系统来记录电流和电压数据。

●通过比较电压响应和电流输入,可以评估电池的响应时间、稳定性、阻抗等性能指标。

5. 数据分析:●分析测试数据以评估电池的性能。

关键的性能指标可能包括电压响应时间、振幅衰减、电阻变化等。

●结果可能会与特定标准或规范进行比较,以确保电池在交流电流注入下满足要求。

6. 用途:●动力电池交流纹波注入测试技术通常用于评估电池组件(如电池模块)或整个电池包的性能,以确保其在电动汽车、储能系统和其他应用中的可靠性和稳定性。

这种测试方法可以帮助制造商和研究机构确定电池在复杂电流条件下的性能,以便进行电池设计和改进。

它对于确保电池系统的安全性、可靠性和性能至关重要。

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动力测试技术-学习指南一.填空(共36分,每空2分)1、测量仪表的精度等级用 允许误差 表示。

2、在直接测量中,一般将各观测值的 算术平均值 作为测量结果的最佳值。

3、测量仪器的性能指标主要有:准确度、__恒定度__、灵敏度、灵敏度阻滞、__指示滞后时间__等。

4、发动机转速测量方法可分为___测频法____和___测周法___。

5、为消除测量系统误差,除严格按照测量仪器的安装方法、使用条件、操作规程等实施外,也常采用___交换抵消法____、___替代消除法____或 预检法 来消除系统误差。

6、热线风速仪的工作方式有___恒流式____和___恒温式(恒电阻式)____。

7、三类常用测功机中,工作稳定性最佳的是___水力测功机 ____;低速制动性最佳的是 ___电涡流测功机____。

8、 测量误差可分为系统误差、随机(偶然)误差、过失误差。

9、在热能与动力工程领域中,需要测量的物理量主要有温度、压力、流量、功率、转速等。

10、常见的光电转换元件包括光电管、光电池、光敏电阻和光敏晶体管。

11、 热力学温标T 和摄氏温标t 的转换关系T=t+273.15 12、可用于压力测量的传感器有压阻式传感器、压电式传感器和电容式差压传感 器。

13、常用的量计的节流元件有孔板、喷嘴、文丘里管等。

14、系统的绝对误差传递公式为 。

15、从作用上看,任何测量仪器都包含感受件、中间件和效用件这三个元件,其中中间件可完成 传递 、 放大 、 变换 、 运算 等任务。

16、我们常采用 交换抵消法 、 替代消除法 、 预检法 这三种方法来消除系统误差。

17、试验数据的表示方式有 列表法 、 图示法 、 方程法 三种。

18、测取液柱式压力计的读数时,对酒精应从 凹面的谷底 算起。

19、某频率为80Hz 的纯音听起来和1000Hz 、90dB 的声音一样响,则其响度级为 90Phon 。

20、在选用仪器时,应在满足被测要求的前提下,尽量选择量程较 小 的仪器,一般应使测量值在满刻度要求的2/3为宜。

21、除利用皮托管测量流速外,现代常用的测速技术有:热线(热膜)测速技术、激光多普勒测速技术(LDV )、粒子图像测速技术。

22、某待测水头约为90米,现有0.5级0~2.94⨯106Pa 和1.0级0~0.98⨯106Pa 的两块压力表,问用哪一块压力表测量较好?答: 后者 。

23、对某一物理量x 进行N 次测量,测量值x i 与其出现的次数N i 满足一定的规律,误差分布呈对称性 、 单峰性 、 有界性 的特点。

24、测量仪表按用途可分为 范型仪表 、实验室用仪表和 工程用仪表 ,其中实验室用仪表的精度等级一般为 0.2-0.5级 。

25、发动机试验台最基本的设备是 测功机 。

稳定工况下测定汽油消耗采用 容积 法、测定机油消耗采用 重量 法。

26、按照误差的出现规律以及它们对测试结果的影响程度来区别,可将测量误差分为 系统误差 、 偶然误差 和 过失误差 三类。

27、运用有效数字的计算法则计算:60.4+2.02+0.222+0.0467= 62.6 ,0.142= 0.020 。

28、为消除零漂或虚假信号,常采用的应变片温度补偿方法有___桥路补偿____和___应变片自补偿___。

29、对测量结果中可疑数据,可采用的剔除准则有 ___莱依特准则____ 和 ____格拉布斯准则___ 。

30、测量方法可分为 ___直接测量____、____间接测量___ 和组合测量三类。

二.判断题 1、测量振动速度时,应尽量采用速度传感器,这样可避免振动位移计微分或用加速度计积分求取速度时带来的误差。

(√)2、用1/3倍频程滤波器进行噪声频谱分析时能清楚地反映出峰值,而用1/1倍频程只能看出大致的趋势。

(√)3、灵敏度阻滞是足以引起仪器指针从静止到作极微小移动的被测量的变化,又称为变差;( ×)4、仪器误差、安装误差和环境误差都属于系统误差;(√)5、在测量数据中可能存在多个异常值时,应采用两种以上的准则来交叉判别(√)6、差动变压器是电感传感器中的一种;(√)7、发动机功率测量是典型的组合测量;(×)8、霍耳效应式传感器和电容式传感器都属于“参数型”传感器;(×) 9、读数错误、计算错误都不属于测量误差;(×)NN x x fx x f x x f y ∆∂∂++∆∂∂+∆∂∂=∆ 221110、磁电式传感器常被用于发动机转速的测量;(√)11、液柱式测压仪表读数需要根据重力加速度变化进行修正;(√)12、标准节流孔板可用于管道流体流速的测量;(√)13、“权”的数值与测量的标准误差密切相关;(√ )14、任何测量仪器都包含感受件、传递件和效用件三个部分;(×)15、对某一参数进行多次测量,所得测量结果均相同,则不存在测量误差;(×)16、霍耳效应式传感器的厚度越薄,灵敏度越高;(√)17、对某物理量单次测量时选用较高精度的测量仪表,测量结果的误差也较小;(×)18、为了更便于测量微压,可将液柱式测压仪表的封液由水换为酒精;(√)19、标准节流孔板可用于管道流体流量的测量,属于容积型流量计;(×)20、在自由声场中,离开声源的距离增加一倍,噪声级降低5dB。

(×)21、精度含有精密度、正确度、准确度等概念,精密度高的,正确度不一定高;正确度高的,精密度不一定高。

(√)22、半导体应变片的电阻变化量和材料的应变成线性关系。

(×)23、喷嘴的取压方式主要采用法兰方式取压。

(×)24、直流电力测功机是既能吸收发动机的功率,又能倒拖发动机的测功机。

(√)25、研究振动对零部件的负荷与力的关系以及振动力的传递时,应测量其加速度。

(√)26、1/1倍频程和1/3倍频程滤波器都属于恒百分比带宽滤波器。

(√)27、石英单晶和压电陶瓷都是压电材料的一种,所以它们在任何情况下都具有压电效应。

(×)28、热电阻传感器和热电偶都属于能量型传感器。

(×)三.简答题1、应变式传感器如何消除(或减小)由温度变化而引起的误差?造成温度误差的原因有敏感栅的金属丝电阻本身随温度变化发生变化和应变片材料和试件材料的线膨胀系数不一样,使应变片产生附加变形,从而造成电阻的变化。

应变片的温度补偿方法通常有线路补偿法和应变片自补偿法等两种。

线路补偿法,最常用的和效果最好的是电桥补偿法,电桥补偿法有两种。

一种方法是,准备一块与测试件相同材料的补偿件和两片参数相同的应变片,一片贴于测试件上,另一片贴在与实践处于同一温度场中的补偿件上,然后将两片应变片接入电桥的相邻两臂上,这样由于温度变化而引起的电阻变化就会相互抵消,电桥的输出将与温度无关而只与试件的应变有关。

另一种方法是,不用补偿件,而是将测试片和补偿片贴于试件的不同部位,这样其既能起到温度补偿作用,又能提高输出灵敏度。

当试件变形时,测试片和补偿片的电阻将一增一减,因此电桥输出电压增加一倍,从而提高了灵敏度。

温度补偿法为解决线路补偿法无法解决的困难,如找不到安装补偿件的地方等,发展了一种自身具有温度补偿作用的应变片,这种应变片称为温度自补偿应变片。

其应变丝是由两种不同的材料组成的,当温度发生变化时,它们所产生的电阻的变化相等。

将它们接入电桥的相邻两臂,则电桥的输出就与温度无关。

2、常用的液柱式压力计有哪几种型式,各有什么特点?答:(1)常用的液柱式压力计有:a 管径相同的U形管压力计。

b 单管式压力计。

c 液柱式微压计有斜压式微压计和零平衡微压计(2)首先它们都是稳态压力计,是基于流体静力学原理而制成的。

a U形管压力计可用于测量液体和气体的相对压力和压力差。

它由一根灌注有一半容积的液体(通常为水、酒精和油等)和一根标尺所组成。

两端的压力不同则液柱的高度不同。

一般U形管压力计的管径不小于8-10毫米,且要保持管径大小、上下一致,如果管径较小,工作液体可采用酒精。

b 单管式压力计由一个容器和一根与之相连的玻璃管组成,容器中注满工作液体,使得玻璃管内的液面正好在0刻度。

单管式压力计和U形管压力计一样,测量范围广,上限决定于工作液体c 液柱式微压计轻便,广泛用于实验室和工业中的仪器。

的密度,下限由测量精度要求决定。

其中斜管式微压器由一个容器和一根与之相连的倾斜玻璃管组成。

1220(sin/),1,sinP l A A A P P lrαα=+≥=+,α角小,灵敏度高,但液面拉的长,会影响读数的准确性。

零平衡微压计是由两个容器,一大一小组成,两者橡皮管连通。

其基本精度为:20.21mmH O±,而标准压力表基本精度为20.06mmH O±3、影响差压式水位计的水位测量误差因素主要有哪些?减小误差采取的主要措施是什么?影响测量误差的因素有两个:(1)平衡容器环境温度变化。

(2)汽包工作压力的变化。

采取的主要措施是对平衡容器及汽水连通管加保温及通过设计合理的结构尺寸达到对汽包压力的补偿。

通过测取汽包压力,环境温度及它们对饱和水密度,饱和蒸汽密度,冷凝水密度影响的计算公式可以做到更理想的补偿。

(即全补偿)4、在对管道内高温低速流体的温度测量中,为了提高测量精度,主要考虑哪几方面的因素?具体措施有哪些?对管道内高温低速流体的温度测量一般用热电偶温度计。

为了提高测量精度,主要考虑以下6方面的因素,考虑的措施如下:①传热误差,可采取措施:在热电偶加保温层等,减少热电偶与周围环境的热量传递。

;②分度误差,措施:每个热电偶在使用前要进行校验,使误差在规定值内;③补偿导线,为节省昂贵的电极材料,可采用补偿导线来代替电极材料,并保证0-100℃范围内;④参比端温度,可提高测量精度使得参比端温度精确;⑤显示仪表基本误差,措施:选取与量程等相适应的仪表,并且保证在仪表规定状况下工作,减少显示仪表基本误差;⑥线路电阻误差,措施:保证从热电偶到动圈仪表之间的线路总电阻符合规定数值。

5、仪表的性能指标有哪些?工业上常用仪表的精度等级有哪些?答:仪表主要性能指标有:量程、精度、灵敏度、分辨率、稳定性、重复性、温度误差、零点温漂、动态误差与频响特性。

工业仪表精度等级有:0.5、1.0、1.5、2.5、4.0。

6、测压仪表在安装、投入运行及使用过程中应注意哪些事项?(1)仪表投入使用前,应先对取压管路进行压力冲洗,然后待取压管路冷却,装上压力表投入使用。

(2)差压计投用前先开平衡门,再开高压侧二次针形阀,再关闭平衡门,再开低压侧二次针形阀,尽量不让仪表受静压过载及冷凝水流失。

(3)压力表投入后应检查传压的灵敏性,否则应重新冲管再启动。

(4)对于未预先调整仪表机械零位的压力表,在使用中其读数应注意安装高度的液柱修正。

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