商品学实训报告

2011年—2012年（上）商品学实训报告●专业班级：物流管理101班●学生姓名：胡良志●学号：7043710042●实训地点：解放路沃尔玛2011 年 12 月 20 日一、实训目的《商品学概论》是物流管理专业的基础课程之一，也是一门实践性较强的课程。

通过此次实训，全面巩固学生课堂所学理论知识，帮助学生理解并掌握商品学的基本概念、观点和理论，加深对专业知识的理解，扩大知识面，增强学生的实践、动手能力，提高将理论运用于实践的能力！通过深入了解解放路沃尔玛商品情况，熟悉并掌握商品分类以及商品储存的方法与技巧，树立商品科学分类意识和全面质量管理理念！二、实训时间和地点2011年12月13日上午解放路沃尔玛四、实训内容：本次实训我们小组主要是围绕商品分类和商品储存进行展开的！（一）商品的分类A.面分类法---解放路沃尔玛购物广场共有3层，按照面分类法分为彼此没有隶属关系的三大类，它们分别为：→1F装饰区（主要有化妆品、黄金珠宝、钟表玉器等）→2F 生活用品区（食品专区、水果生鲜、烟酒茶、学习用品、电器、家居用品等）→3F 服装区（男女服饰、童装、内衣等）面分类法的优缺点：面分类法的优点具有较大的弹性，一个面内的类目改变，不会影响其他的面；适应性强，可根据需要组成任何面，同时也便于机器处理，易于添加和修改目类！其缺点是不便于手工处理，也不能充分利用其空间容量，尽管其可组配的复合类目很多，但实际可用的复合类目并不多。

B线分类法：解放路沃尔玛按照选定的若干分类标志，逐次地分成若干层级，每个层级又分为若干类目，排列成一个有层次的、逐级展开的分类体系。

以酒为例，它可分为:线分类法的优缺点：其优点是信息容量大，层次性好，逻辑性强，符合传统应用的习惯，既对手工处理有好的适应性，又便于计算机处理。

其缺点是结构弹性差，分分类结构一经确定，不易改动。

（二）商品储存商品储存是指商品在流通中德暂时停留过程。

物流中称之为“保管”，是保存和管理物品的一系列活动的总称。

它是流通的停滞和资金的占用，但又是必不可少的环节。

因此，科学管理商品储存是十分必要和关键的。

1.商品在储存中德损耗和质量裂变a 损耗：商品在储存过程中，由于自然环境与商品本身特性的正常作用和非正常的人为原因易造成的数量损失和消耗。

商品损耗时，也往往伴随着商品一定程度的质量下降。

商品损耗的原因在于商品储存过程中发生了物理变化和机械损伤。

b 质量裂变: 质量裂变是指商品在储存过程中，由于外界环境因素的作用，发生化学变化、生理生化变化和生物学化学，造成商品质量裂变，甚至完全丧失使用价值的现象。

常见的化学变化形式有氧化、分解、水解、聚合、老化、腐蚀等。

生理生化变化形式主要有动植物食品商品的呼吸作用、后热作用、发芽、抽薹、僵直、成熟和自溶等。

生物学变化形式有霉变、发酵、腐败、虫蛀、鼠咬等。

2.商品储存的质量管理A.做好商品储存的质量管理工作，必须做好以下几点：a.分类、分区、分批管理：各种商品的性质不同，要求储存的条件和允许的保质期限或失效期限也不同；某些不同种类商品不能混合存放，否则会造成串味、发生化学反应甚至燃烧、爆炸。

因此，商品储存保管必须根据对象特点，进行分类对待，分区管理。

b.环境卫生管理：储存环境不卫生，易引起微生物、害虫和鼠类的滋生和繁殖，还会使商品被灰尘、油污、垃圾玷污，进而影响商品质量。

因此，经常对商品储存环境进行清扫，保持环境的卫生，必要时使用药剂消毒杀菌、杀虫灭鼠，以确保商品安全。

c.商品检查：商品在整个储存期间，要经常进行定期或不定期、定点和不定点的检查，以保证商品安全和改善商品储存条件。

四、指导老师：肖炜华老师五、实训总结这次分组实训不仅帮助我们巩固了《商品学概论》的知识，而且让我们对课本知识有了更深的了解和体会，提高了我们的观察、动手能力和理论运用于实践的能力，让我们深刻体会到商品科学的分类和储存方法的重要性，也为我们将来就业奠定了一定的基础。

经过这次实训我们发现，首先，解放路沃尔玛的商品绝大部分分类科学合理，商家对商品分类时同时运用了面分类和线分类方法，把商品分成了几个大区，每个大区又逐次分为不同的层级，使商品摆放较为科学合理，便于消费者自由快乐购物。

其次，该商场对商品的储存方法也较为科学完善，有效避免和减少了商品在储存过程中的损耗与质量劣变，保证了商品的质量。

例如，鲜肉，鲜牛奶，部分生点心、饮品等进行冷藏；鲜活水产品放在注入氧气的活水中进行养殖；对即时熟食等物品进行加热储存……这些有效的商品分类技巧和储存方法，保证了商品的质量，为消费者营造了一个良好的购物氛围。

此外，在这次实训中，我们也发现该商场的一些不足方面，现列举如下：1.在一个饮品货架上，我发现几瓶“混”在一起的同种红茶饮料，部分饮料距生产日期较近，其余部分则快过期了，这对保证商品质量是个极大地挑战；2.在一个面包货架旁，我们发现凌乱的放着一包需冷藏保存的馒头；3.我们发现该商场少量商品货架旁没有标价牌；出现少量同种商品不同标价的怪现象及出现少部分商品错标价的情况……这些现象严重影响顾客的购物心情和对商场的印象；4.该商场的进出口及其它引导顾客购物的引导标志缺乏科学合理性，这些标志不明显，顾客不易找到商场进出口和安全通道，这极大地影响顾客自由快乐购物，若是在突发情况下后果更是不堪设想；5.该商场的一些商品区域的标识牌挂放得不合理，有些挂在不显眼的的地方，甚至有些标识牌会互相阻挡，不便于顾客快速高效的找到自己所需的商品；6.该商场的导购人员太少，且部分人员服务态度较冷淡，缺乏专业的知识，难以为顾客提供满意、高质的服务；……针对这些不足之处，我向该商场提出以下建议：1.商场应定期对商品进行检查，及时把那些同种商品但生产日期差距较大的商品区分开，以避免商场货架上出现过期商品2.商场应安排工作人员及时对商品进行整理、归位，及时把那些被消费者错乱位置的商品进行复位，避免商品摆放错乱，保证商品质量；3.商场应对商品标价进行整治和调整，科学合理标价，消除那些标价错误和没有标价牌的现象，便于顾客选购合适满意的商品；4.对商场进出口引导标志进行科学合理调整，使这些标志易见、指引明确，同时对安全通道定期进行检查，保证安全通道的通畅，以防突发情况的出现；5.对商品各区域的标识牌进行适当调整，使它们简单、显眼、明了，帮助消费者快速高效的找到自己所需的商品；6.再招聘适量的导购人员以弥补人员不足的现状，并加强对工作人员的培训，提高她们的专业水准和综合素质，为消费者提供优质、高效的服务；……附：《聚焦中国物流顽症》观后感物流被称为企业利润的“第三源泉”，也是国家“十二五”规划提出重点振兴的行业，因此物流业一度被认为是最具潜力的行业之一。

然而，随着5月份CCTV2连续一周重磅推出的“聚焦中国物流顽症”系列报道后，很多人对物流前景感到担忧，甚至有人开玩笑说：“学物流没前途，当交警才钱途光明”。

在实训讲座和课后观看《聚焦中国物流顽症》系列视频后，感触颇多，也不乏对物流业将何去何从进行深入思考。

据报道数据统计，2010年中国物流总费用约占国内生产总值的18% ，是发达国家的两倍。

然而我国物流效率却很低，国内商品90%以上的时间都用在仓储、运输、包装、配送等环节上，加工制造时间不到10% ，过高的物流成本是商品价格畸高的重要因素，一件商品从离开工厂，最后到消费者手中，要经过哪些环节？它的成本是如何层层递加的？其主要原因归结起来如下:一.货车进城难现在大部分城市都在白天禁行货车或对货车限行,而且很多城市发放的通行证比例极低导致货车司机极难办到运输通行证,再加上货车在城市里停车难,但城里需要那么多的商品,导致从其他地方运来的货物不得不在城市边上二次装运，极大增加货物成本;而且几乎所有的货都要采用非法的方式才能运到目的地，非法的方式包括用面包车运货和闯禁行等等；同时多辆面包车运货所带来的车辆购置成本、燃油消耗、停车位占用比运同样货的货车所消耗的还要多得多。

这使得物流堵在了最后“一公里”，导致商品在最后一段距离成本骤涨数倍。

二．天价过桥过路费它主要表现在：（1）收费站收费时间长，有的能收50、60年甚至更长，而国家规定是不超过25或30年；（2）收费贵，有的路段只有300米，就要收3块钱！（3）间隔短，有点收费站之间间隔只有十几甚至几公里！也是不符合国家规定的（4）变相，这里主要是指有点收费站眼看收费期限快到了，索性把收费站给卖了，卖给私人，然后私人又可以从头开始收，再收个几十年！（5）二级公路的收费站该撤的不撤，继续收费。

（6）收的费不知去向或没有用于还贷。

与此同时，我们所知道的是国外的公路基本上都不收费或收费很少很少。

这导致路桥公司成为中国利润率最高的产业，而物流业毛利润却不到10% 。

跑不起的公路，靠顽强的买路线，使得物流业在夹缝中难以生存。

三．乱罚款许多的路政、交警不问原因无理由罚款甚至直接塞罚单，而且有些罚款不开发票导致钱直接流入到他们自己的口袋。

还有违规偷拍然后寄罚单，违反规定单人执法罚款……从1994年起，国家就开始对公路“三乱”不断进行治理，但治理17年之后，现在公路“三乱”仍然非常严重，全国每年的公路罚款可能高达4000亿元，那么这个数字是怎么来的呢？这么高额的罚款又哪里去了呢？国家的规定竟被执法者利用成乱罚款的依据，国家利益部门化、公司化，这使得社会的公平重受到了严重的质疑。

十七年难治的公路乱罚款，究竟何时是个尽头？四．进场费供货商要想在超市上货就必须缴纳一定数额的进场费。

而且一些零售商还滥用优势地位，近年来还不断提高进场费，让供货商苦不堪言，严重影响了我国超市经营氛围，使得我国整个市场经济秩序混乱。

沃尔玛、家乐福这两个世界零售巨头便是最典型的代表。

这带来的恶果是显而易见的，不仅抬高了物价，而且商超自己没有了经营，只等盘下地方收钱就行了，失去了最重要的竞争力。

这样的商超已经失去了零售商的本意，变成了只懂牌子的“二房东”。

但令人最为费解的是，沃尔玛和家乐福在日本、韩国、东南亚等国家一开始也是推行“进场费”的，可是很快就被当地政府发现了问题，然后给紧急叫停了，最后转战中国，毫无阻碍，大获全胜！可以说，沃尔玛和家乐福在中国的店比他们在美国欧洲的店要赚钱的多，当然了，赚的都是我们普通老百姓的钱。

“进场费”竟成了一个中国式的“怪胎”，谁来遏止这“怪胎”长成“毒瘤”呢？现在，中国物流业顽症重重，且都已根深蒂固了，并非一朝一夕能解决，将会是一个漫长的过程。

针对这些问题，我觉得主要要从以下方面着手：1.中央政府必须站出来，重拳出击，采取强硬而有效的措施，严惩那些违法违规部门，绝不手软，不能只聚焦顽症而不回应；2. 不断完善我国相关政策法规，完善监管制度，严抓相关政策法规实施情况，杜绝路政、交警钻法律空子法律的空子而乱罚款、重复收费等；3.国家设立独立交通监察部门，处理对于执法不公的申诉，并做到依法公正，不袒护任一方，设立特别监察组，可现场处理投诉，纠正不当执法。