长途汽车客运站设计任务书
电子教案：长途汽车客运站设计
电子教案：长途汽车客运站设计第一章：长途汽车客运站概述1.1 学习目标了解长途汽车客运站的概念与功能掌握长途汽车客运站的基本组成与分类理解长途汽车客运站的设计意义与要求1.2 教学内容定义与功能：介绍长途汽车客运站的基本定义与功能组成与分类：讲解长途汽车客运站的基本组成与分类设计意义与要求：探讨长途汽车客运站的设计意义与要求1.3 教学活动讲座：邀请专家进行讲座，介绍长途汽车客运站的基本概念与功能小组讨论：分组讨论长途汽车客运站的基本组成与分类案例分析：分析成功或失败的长途汽车客运站设计案例，引导学生理解设计意义与要求1.4 作业与评估知识测试：设计一份有关长途汽车客运站概念与功能的知识测试题设计草图：要求学生绘制一份长途汽车客运站的设计草图，展示对设计意义的理解第二章：长途汽车客运站选址与规划2.1 学习目标掌握长途汽车客运站选址的原则与方法了解长途汽车客运站规划的基本要求与步骤理解长途汽车客运站与城市交通的协调关系2.2 教学内容选址原则与方法：讲解长途汽车客运站选址的原则与方法规划要求与步骤：介绍长途汽车客运站规划的基本要求与步骤协调关系：探讨长途汽车客运站与城市交通的协调关系2.3 教学活动讲座：邀请规划专家进行讲座，介绍长途汽车客运站选址与规划的基本原则与方法小组讨论：分组讨论长途汽车客运站规划的要求与步骤案例分析：分析成功或失败的长途汽车客运站规划案例，引导学生理解协调关系2.4 作业与评估规划方案：要求学生设计一份长途汽车客运站规划方案，展示对规划要求与步骤的掌握第三章：长途汽车客运站建筑设计3.1 学习目标掌握长途汽车客运站建筑设计的基本原则与要求了解长途汽车客运站建筑设计的创新趋势与挑战理解长途汽车客运站建筑设计与功能布局的关系3.2 教学内容设计原则与要求：讲解长途汽车客运站建筑设计的基本原则与要求创新趋势与挑战：介绍长途汽车客运站建筑设计的创新趋势与挑战功能布局关系：探讨长途汽车客运站建筑设计与功能布局的关系3.3 教学活动讲座：邀请建筑师进行讲座，介绍长途汽车客运站建筑设计的基本原则与要求小组讨论：分组讨论长途汽车客运站建筑设计的创新趋势与挑战案例分析：分析成功或失败的长途汽车客运站建筑设计案例，引导学生理解功能布局关系3.4 作业与评估建筑设计方案：要求学生设计一份长途汽车客运站建筑设计方案，展示对设计原则与要求的掌握第四章：长途汽车客运站服务设施设计4.1 学习目标掌握长途汽车客运站服务设施设计的基本原则与要求了解长途汽车客运站服务设施设计的创新趋势与挑战理解长途汽车客运站服务设施设计与用户体验的关系4.2 教学内容设计原则与要求：讲解长途汽车客运站服务设施设计的基本原则与要求创新趋势与挑战：介绍长途汽车客运站服务设施设计的创新趋势与挑战用户体验关系：探讨长途汽车客运站服务设施设计与用户体验的关系4.3 教学活动讲座：邀请设计师进行讲座，介绍长途汽车客运站服务设施设计的基本原则与要求小组讨论：分组讨论长途汽车客运站服务设施设计的创新趋势与挑战案例分析：分析成功或失败的长途汽车客运站服务设施设计案例，引导学生理解用户体验关系4.4 作业与评估服务设施设计方案：要求学生设计一份长途汽车客运站服务设施设计方案，展示对设计原则与要求的掌握第五章：长途汽车客运站安全管理与运营维护5.1 学习目标掌握长途汽车客运站安全管理的基本原则与方法了解长途汽车客运站运营维护的基本要求与流程理解长途汽车客运站安全管理与运营维护的重要性5.2 教学内容安全管理原则与方法：讲解长途汽车客运站安全管理的基本原则与方法第六章：长途汽车客运站环境保护与节能6.1 学习目标掌握长途汽车客运站环境保护的基本原则与措施了解长途汽车客运站节能设计的基本要求与技术理解长途汽车客运站环境保护与节能的重要性6.2 教学内容环境保护原则与措施：讲解长途汽车客运站环境保护的基本原则与措施节能设计要求与技术：介绍长途汽车客运站节能设计的基本要求与技术环境与节能关系：探讨长途汽车客运站环境保护与节能的关系6.3 教学活动讲座：邀请环保专家进行讲座，介绍长途汽车客运站环境保护的基本原则与措施小组讨论：分组讨论长途汽车客运站节能设计的要求与技术案例分析：分析成功或失败的长途汽车客运站环境保护与节能案例，引导学生理解环境与节能关系6.4 作业与评估节能设计方案：要求学生设计一份长途汽车客运站节能设计方案，展示对节能设计要求与技术的掌握第七章：长途汽车客运站信息化建设7.1 学习目标掌握长途汽车客运站信息化建设的基本原则与内容了解长途汽车客运站信息化建设的现状与发展趋势理解长途汽车客运站信息化建设的重要性7.2 教学内容信息化建设原则与内容：讲解长途汽车客运站信息化建设的基本原则与内容现状与发展趋势：介绍长途汽车客运站信息化建设的现状与发展趋势信息化建设重要性：探讨长途汽车客运站信息化建设的重要性7.3 教学活动讲座：邀请信息化专家进行讲座，介绍长途汽车客运站信息化建设的基本原则与内容小组讨论：分组讨论长途汽车客运站信息化建设的现状与发展趋势案例分析：分析成功或失败的长途汽车客运站信息化建设案例，引导学生理解信息化建设重要性7.4 作业与评估信息化建设方案：要求学生设计一份长途汽车客运站信息化建设方案，展示对现状与发展趋势的掌握第八章：长途汽车客运站经济效益分析8.1 学习目标掌握长途汽车客运站经济效益分析的基本方法与指标了解长途汽车客运站投资与运营的经济效益理解长途汽车客运站经济效益分析的重要性8.2 教学内容经济效益分析方法与指标：讲解长途汽车客运站经济效益分析的基本方法与指标投资与运营经济效益：介绍长途汽车客运站投资与运营的经济效益经济效益分析重要性：探讨长途汽车客运站经济效益分析的重要性8.3 教学活动讲座：邀请经济专家进行讲座，介绍长途汽车客运站经济效益分析的基本方法与指标小组讨论：分组讨论长途汽车客运站投资与运营的经济效益案例分析：分析成功或失败的长途汽车客运站经济效益分析案例，引导学生理解经济效益分析的重要性8.4 作业与评估经济效益分析方案：要求学生设计一份长途汽车客运站经济效益分析方案，展示对投资与运营经济效益的掌握第九章：长途汽车客运站案例分析9.1 学习目标掌握长途汽车客运站成功案例的分析方法与评价指标了解长途汽车客运站设计、规划与运营的成功经验与启示理解长途汽车客运站案例分析的重要性9.2 教学内容案例分析方法与指标：讲解长途汽车客运站成功案例的分析方法与评价指标成功经验与启示：介绍长途汽车客运站设计、规划与运营的成功经验与启示案例分析重要性：探讨长途汽车客运站案例分析的重要性9.3 教学活动讲座：邀请行业专家进行讲座，介绍长途汽车客运站成功案例的分析方法与评价指标小组讨论：分组讨论长途汽车客运站设计、规划与运营的成功经验与启示案例分析：分析成功或失败的长途汽车客运站案例，引导学生理解案例分析的重要性9.4 作业与评估案例分析方案：要求学生设计一份长途汽车客运站案例分析方案，展示对成功经验与启示的掌握第十章：长途汽车客运站设计实践10.1 学习目标掌握长途汽车客运站设计实践的基本流程与方法了解长途汽车客运站设计实践的注意事项与建议理解长途汽车客运站设计实践重点和难点解析1. 教学内容的深度与广度：确保学生能够全面了解长途汽车客运站的概念、功能、组成、分类、设计意义与要求等基本知识。
客运站作业计划编制系统任务书范本
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长途汽车站规划设计书
河海大学文天学院交通工程专业交通港站课程设计XH市长途汽车站规划设计书姓名：汪家保学号：100740327班级：（3）班二○一二年1XH 市长途汽车客运站规划设计书一、 概述XH 市地处苏北里下河腹部地区，东依串场河与东台、大丰相连；西与高邮、宝应相接；南与姜堰市(泰县)、江都为邻；北至兴盐界河与盐城相望。
总面积2393.5平方公里。
XH 城区至淮阴、盐城、扬州、泰州的距离分别90公里、60公里、72公里、51公里。
处于四个城市的中腹。
宁盐高速公路基本开通，对外交通十分便利。
XH 在地貌上属河湖冲积平原，境内河流纵横交错，密如蛛网，且地势低洼，有釜底之称、是三分水面七分陆地的水网之乡，XH 市的水运四通八达，交通运输在上世纪九十年代前基本以水运为主。
随着改革开放的逐步深入及市场经济的不断发展，公路桥梁的大规模建设，使这种水运客运交通结构已被速度快、机动性好的公路客运完全替代。
公路运输业有了突飞猛进的发展，具体表现在：1、农村商品生产的发展，市场经济日益活跃，目前乡乡开通公路，各种车辆成倍增长。
公路运输量大幅度的增加。
2、经济结构的调整，城镇企业飞速发展，与省内各市及与皖、浙、鲁、沪的交往联系更加密切。
对外公路已从以往只有一条扬州——盐城（经高邮、XH ）的二级公路，现在已改建为的一级公路，并同时建成了XH ——泰州一级公路、宁——盐高速公路。
通过连接段，可方便地到达XH 西侧的京——沪高速公路。
3、人民群众的物质文化生活水平不断提高，旅游事业将有了很大的发展，水乡古城的XH 的旅游资源已吸引了大量的中外游客，旅客运输已向快速、舒适、方便，及时的方向发展。
基于以上的情况，近年来，XH 市已实行了乡乡通公路、通班车的目标。
由于长短途客运量的大幅增加，XH 市加强了这方面的运输管理，把短途客运从长途客运站中分离出来，相应地成立了短途和长路汽车客运中心。
1994年兴建了农公站（公路短途运输站），改善了市域短途客运的条件。
客运站任务书
公路汽车客运站建筑设计任务书一、教学目的1.进一步熟悉建筑方案设计的构思方法和工作方法。
2.建立对建筑环境的认识，了解场地的设计方法。
3.了解建筑的功能、技术和空间艺术的相互关系。
4.了解建筑的基本结构、构造特点与相关基本知识。
5.提高设计构思草图、工具草图及建筑方案图的表达能力。
6.通过本课程设计，了解我国汽车客运站规划设计规范与标准；通过从基地与周边环境的关系分析，到客运站的总平面布局、交通组织形式、站前广场、停车场以及站房建筑空间设计等的学习和训练，使学生掌握汽车客运站规划设计的基本内容和方法，巩固和加深对现代化交通性场所规划设计理论的理解，以及对汽车客运站设计规范的掌握，培养学生调查分析与综合思考的能力。
7.了解公共交通建筑的内容及设计要求，针对候车厅的大空间、售票室、行包房及办公辅助用房此类的空间，学习其空间组合方法；分析物流进出流线、客流进出流线、内部办公人流流线，使之不能交叉，又简捷合理。
8.针对整个场地，分析车流、人流、建筑用地、停车场等，进行合理的场地设计。
二、设计内容1．总体设计内容及要求（1）确定站房、旅客和车辆进、出站口的位置（2）组织广场人、车流线，确定机动车和非机动车停车场地、旅客活动场地，绿化和建筑小品车辆类型及停车数量如下：机动车----小汽车10辆（3）按驻站客车辆数和车为数量布置停车场、到发车位和车行道驻站客车辆数：50辆发车位数：10个（4）按拟定面积布置附属建筑及设施1）洗车台2）保修车间300m23）司乘公寓：1000m22．站房建筑设计内容及要求（1）建筑规模日发送旅客折算量：5000人次建筑面积：4000 m2以内（2）房间组成及建筑面积分配见附表一。
三、图纸要求（一）图纸内容1．总平面图 1：1000---1：15002．平面图底层平面图 1：200其它各层平面图 1：200---1：4003．剖面图 1：200（剖切位置必须通过候车厅及主要出入口）4．立面图 1：200（广场立面和侧立面，共两个）5．透视图及鸟瞰图，比例及表现手法不限6．设计说明，7.经济技术指标日发送旅客折算量站房建筑面积候车厅、售票厅、行包房建筑面积（二）图纸规格594×840（1＃）第八、九周：原理讲授、调研、资料查阅。
汽车客运站设计任务书
汽车客运站设计任务书一．学习目标１．通过学习了解交通建筑中汽车客运站建筑设计的要点和相关规范。
２．本课题的主题是要解决建筑设计中的组合问题。
这里所说的“组合”包括多个功能单元体的组合及建筑形体的群体组合两个主要方面。
通过“组合”的设计训练，学习在较大规模的建筑中处理问题的方法，并从中建立起正确的设计观念。
３．培养独立调研的能力，学习倾听使用者的声音。
让复杂的社会及人为因素介入设计过程，从而强化“建筑以人为本”的思想。
４.开阔眼界，对建筑进行具有新意的探索，借鉴有益的创作手法，创作出亲切、活泼、多变的娱乐教育空间环境。
5．训练和培养学生处理好车流、人流等流线关系，同时反映现代交通建筑快速、方便、安全、舒适的要求。
6．进一步熟悉建筑设计的思考方法和工作方法。
7．了解和自觉运用国家有关法规、规范和条例。
二．设计任务书1．设计任务某市一新镇为发展市镇交通拟新建一座长途汽车客运站，基地位于该市西北角，是该镇连接市区和其它县镇的交通枢纽，建设用地约1.5公顷。
该长途汽车客运站规模按四级站规模等级考虑，日发送旅客数为2000人，5－6个待发车位（其中至少有一辆可以停靠大巴士）。
总建筑面积控制在1200平方米以内。
室外停车场至少考虑能容纳20辆过夜车的停放(其中至少有5－6辆为大巴士），站前广场要求考虑能停靠10辆出租车的出租站点。
2.空间组成及建筑面积（表1）表1备注：始发站台、到达站台、门卫、建筑小品以及联系廊等面积由个人自定，且不计入建筑面积。
三．设计要求（1）合理安排汽车进、出站口，布置停车场和有效发车位；（2）建筑布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷；（3）站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域；（4）内部功能应明确，流线短捷清晰，使用舒适方便，规划应留有发展余地。
同时，设计应考虑残疾人使用要求。
（5）结构选型合理；（6）造型新颖、美观；（7）防火等级：二级。
四．地形及技术条件建设基地条件见附图1，2，任选一个地形设计。
汽车客运站方案文本设计说明书
汽车客运站方案文本设计说明书说明目录第一章工程概况1.1 建设地点1.2 项目名称1.3 建设单位1.4 工程地址1.5 建筑物性质及设计规模第二章设计依据及原则2.1 设计依据2.2 设计原则第三章规划篇3.1 规划定位3.2 规划结构与布局3.3 道路交通规划3.4 绿地景观规划3.5 技术经济指标第四章建筑篇4.1设计要求4.2 内部功能设计4.3 外部造型及风格设计第一章工程概况1.1建设地点：山西省大同市1.2 项目名称：恒岳汽车客运站1.3 建设单位：山西省大同市建设厅1.4 工程地址：本工程基地位于大同市城区西北角，城市红旗广场的北侧，东接云城旅馆，北面与大同一中相邻，西面与华林新天地购物商场隔街相望，规划用地面积约36000㎡。
1.5 建筑物性质及设计规模：建筑物性质为交通类的公共建筑，属于城市二级汽车客运站，总建筑面积为8383.08㎡，其中首层建筑面积为5052.75㎡，二层建筑面积为3330.33㎡。
第二章设计依据及原则2.1设计依据：（1）甲方提供的地形图；（2）现有的规划设计条件；（3）有关国家及省级设计规范及规定；2.2 设计原则：（1）坚持现代性与高起点的原则高起点、高标准、高水平进行规划设计，结合当今比较前沿的先进交通类建筑片区进行规划设计理念与成果表达，通过规划的设计手法建设成为最具特色的城市片区。
（2）坚持“品牌性”的原则以建设大同市最具特色的公路汽车站片区为目标，设计有鲜明的时代感与超前性的规划设计与建筑设计，树立品牌形象，使其成为该市的一个地标，做到经济效益、环境效益与社会效益的统一。
（3）坚持“以人为本”的原则强调以人为本的设计原则，在规划设计中以提高人们的出行为始发点，在规划设计中应用先进的理念，配套完善的服务设施，通过合理的交通组织，建立高效的道路安全系统，同时注重步行系统的建构与静态交通的安排，创造一个布局合理，流线明确快捷的现代汽车客运枢纽。
（4）坚持“绿色生态”的原则充分利用基地现有的条件，合理规划基地内的道路与绿地的配置，同时在场地周边种植各种乔灌木，鲜明突出“阳光、空气、绿色”的生态主题。
交通港站课程设计--长途汽车客运站设计
交通港站课程设计--长途汽车客运站设计课程设计题目： XH市长途汽车客运站设计任务书学生姓名：学号：班级：指导教师：2013.12.27设计心得：在整个设计过程中，人口也好交通量预测还有JDP预测也好，用不同的方法，最后所得的预测值都有一定的差距，我个人觉得一次线性化预测不是很好的方法，因为由于我国实施了计划生育政策，未来人口不可能增长过快，还有人口应该也不会一直增长，做预测最好是选对选好方法河海大学问题学院交通港站课程设计任务书题目：XH市长途汽车客运站设计任务书学生姓名：彭虎学号：110740124一、已知技术参数和设计要求1、已知技术参数①《交通港站课程设计》讲义②《交通运输学》胡思继人民交通出版社，2002.9③《港口规划与布置》洪承礼人民交通出版社，1999.10④《交通枢纽规划设计》陈学武东南大学交通学院自编⑤《铁路车站及枢纽》刘其斌马桂贞中国铁道出版社，99.6⑥《机场规划设计与环境保护》钱炳华张玉芬中国建筑工业出版社，00.5⑦《水路与公路客运站设计》曹振熙人民交通出版社，1991.112、设计要求本课程设计是交通工程专业《交通港站设计》专业课程学习的必修内容之一。
课程设计要求学生掌握交通港站设计的一般步骤与一些主要数据的计算方法，针对实例完成社会经济及运输分析、预测、运输量、适站量预测、站级规模确定、各种站场设施面积计算等内容。
二、课程设计应完成的任务本次课程设计应完成的主要任务：1、项目的选取及背景分析（1）以XH市客运站作为研究对象，分析和了解客运站的选址地点、位置以及客运站的一些其他相关背景资料。
（2）以NJ市物流基地作为研究对象，分析和了解物流基地的选址地点、位置以及物流基地的一些其他相关背景资料2、社会经济及交通现状分析（1）对XH区域的社会经济、运输现状进行分析，主要内容：①区域社会经济现状（总体经济发展态势、产业结构布局发展趋势、社会收入及消费水平状况等）；②交通运输现状（综合运输发展状况，通过运量进行体现）；③区域目前的公路运输站场布局及发展情况（站场个数、等级、分布状况、发送班次及旅客发送量等）；④区域公路网及对外干线公路分析（对外公路的功能、意义、流量分析等）；⑤目前站场布局、设计等存在的问题分析；⑥新建站场的建设必要性分析；⑦新建站场的功能定位分析（2）对zz区域的社会经济、运输现状进行分析，主要内容：①区域社会经济现状（总体经济发展态势、产业结构布局发展趋势、社会收入及消费水平状况等）；②交通运输现状（综合运输发展状况，通过运量进行体现）；③区域目前的物流基地布局及发展情况（站场个数、分布状况及吞吐量等）；④区域物流网络及对外网络分析（对外通路的功能、意义、流量分析等）；⑤目前站场布局、设计等存在的问题分析；⑥新建物流基地的建设必要性分析；⑦新建基地的功能定位分析3、社会经济及运输量发展预测在获取已有社会经济和运输量的基础上，采用相关的预测分析方法，应用相应预测和分析软件，如excel等，对区域内和城市的社会经济指标（包括国内生产总值、人口、工农业生产总值等）进行预测4、组织量与适站量预测确定客运站/物流基地组织量和适站量模型和方法，根据已有的社会经济和运输量预测结果，对客运站的组织量和适站量进行预测5、站级规模确定（1）参考部颁汽车客运站规模和主要技术参数计算方法，对XH 市汽车客运站的站级规模、有效发车位等进行标定（2）参考部颁物流基地规模和主要技术参数计算方法，对该物流基地的规模、仓库、停车场等进行标定三、工作计划本次课程设计总体时间为17周一周，2013.12.23-2013.12.271、12.23，项目背景资料收集2、12.24-25，社会经济和运输量预测3、12.26，组织量、站级规模、有效发车位预测4、12.27，完成报告四课程设计完成提交文档要求文本顺序（从前至后）：封面、扉页、任务书、目录、正文目录XH市长途汽车客运站设计任务书........................ - 7 -一、概述........................................... - 7 -二、相关营运、社会经济发展资料..................... - 9 -2.1 XH市基本资料............................... - 9 -2.2 有关客运量的说明：........................... - 9 -三、有关城市规划资料.............................. - 10 -四、场地自然条件.................................. - 10 -五、工程建设基本情况与投资估算基本参数 ............ - 11 -5.1 预测人口分析 ............................. - 11 -5.2 XH市历年经济经济预测分析................. - 12 -5.3 XH市交通量预测分析....................... - 14 -六、财务效益分析的有关依据和数据.................. - 17 -七、社会效益分析.................................. - 20 -XH市长途汽车客运站设计任务书一、概述XH市地处苏北里下河腹部地区，东依串场河与东台、大丰相连；西与高邮、宝应相接；南与姜堰市(泰县)、江都为邻；北至兴盐界河与盐城相望。
汽车客运站设计word资料16页
汽车客运站设计word资料16页汽车客运站设计建筑设计（二）A -2第一部分任务书解读设计要求初步理解建筑与城市的关系，掌握场地设计知识；掌握交通建筑设计特点，学习通过处理复杂的流线关系进行功能分区和平面布局，处理好建筑与城市空间环境的关系，结合建筑的空间要求选择经济合理的结构和构造形式，掌握车辆停放的相关技术指标；认识建筑的相关技术性问题，包括建筑覆盖率、绿化率、容积率等以及消防疏散等要求；学习根据相关规范及技术资料拟定建筑设计任务书。
建筑规模及设计内容总用地面积20430 m2总建筑面积3500m2。
车站年平均日发送旅客量为6000人次。
按15个有效车位计，其中长途发车位10个，到车位3个，短途班车发车位2个；停车场停车数量不少于50辆。
站前广场面积自定，要求布局合理适用，便于人流集散。
?旅客站房按二级站设置，包括：候车厅1000 售票厅100 售票房25 票据室10 行包房（托运、提取）100-150小件寄存处15 站台问讯处15 广播室25 调度室30 医务室15 站务员室30 值班站长室30 司助休息室30 电话亭厕所其它用房行政办公用房包括：（500m2）包括：党政办公室财务办公室会议室门卫值班室厕所辅助用房：洗车台浴室、厕所（男、女比例2：1）其它服务设施：（300m2）快餐厅小卖部出租店面若干设计要点注意交通建筑的城市象征形象；应在设计中同时考虑洗车、检修、停车场、车辆进出口等；站前应考虑出租车停车点；建筑密度不超过40％，绿地率不小于30％；所有面积均以轴线计，总建筑面积误差应小于5％。
注意站房部分的无障碍设计。
进度安排(至诚）?10.27讲题、布置任务10.27——11.10一草阶段10.27-11.3调研11.3交调研报告11.10交一草草图，做一草方案汇报（要求总平面、各层平面、工作模型、主要立面、剖面、表达设计概念的透视图、简要设计说明）11.10——11.24二草阶段11.24交二草草图，做二草方案汇报（要求总平面、各层平面、工作模型、主要立面、剖面、表达设计概念的透视图、设计说明、必要的分析图等）11.24——12.8定稿图12.8交定稿图，做定稿汇报（要求按正式图比例要求绘制：总平面、各层平面、各立面、剖面、大样图、透视图、设计说明、必要的分析图、经济技术指标、制作正式模型等）??12.8——12.18绘制正式图纸，要求彩色手绘A1图，适当构图，将模型照片（不少于3张）组织进图幅中12.21 下午16：00交图、交正式模型。
长途汽车客运站设计任务书
长途汽车客运站设计任务书随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。
现拟在该市中心边缘接近火车站附近选址，新建一座长途汽车客运站。
具体要求如下：1 规模年平均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆，规模属城市三级站。
2 基地已选定建筑基地二处（见附图）基地A位于城市干道与环城公路交叉口，西去火车站为1km，地势平坦；基地B位于城市干道南侧，地势平坦。
3 建筑面积组成总计建筑面积4000平方米。
其中：A 客运营业部分（平方米）候车厅800——1200售票厅120——200售票室50（共设售票窗口6——8个）票据库9饮水、盥洗50医务室20行包库房120行包托运处80行包提取处40小件寄存处50问讯处10小卖部100旅客厕所按旅客最大聚集量为600人计算卫生器具数量，男女对等出口处应设验票、补票室及供到站旅客使用的厕所等，面积自定其他邮政、电话亭等自定B 站内业务部分（平方米）站务员室50（3——4间）值班站长室20调度室20广播室10司助休息室40公安值勤15——20财务室20统计室20会议室100工作人员盥厕自定外地司机驻站招待所自定C 站台部分发车站台：有效发车位数量8——12站内停车场应能停放40辆驻站车辆D 站前广场部分站前广场应能集散大量人流和车流，要求有停放大小汽车10辆和自行车200辆的场地，面积由设计者自行安排。
应考虑出租车停靠。
E 附属建筑部分（只要求在总平面上表示即可）（平方米）工作人员生活服务楼1000锅炉房80洗车、修车5004 参考书目《建筑设计资料集》第6册1、6 公路客运站、停车场库《汽车客运站建筑设计规范》JGJ60—99《建筑设计防火规范》01版交通类建筑各类杂志5 图纸要求⑴总平面图1：500⑵各层平面1：200⑶立面（2个以上）1：200⑷剖面1：200⑸表现图方法不限，A2以上图纸单张⑹设计分析图若干⑺局部透视图若干⑻设计说明及技术经济指标。
长途汽车客运站建筑设计指导书
长途汽车客运站建筑设计指导书一、站址选择汽车客运站站址选择应符合下列规定：1.符合城市规划的总体交通要求；2.与城市干道联系密切，流向合理且出人方便；3.地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通；4.具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。
二、总平面设计1.汽车客运站总平面设计应符合下列规定：(1)总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容；(2)布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉；(3)布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围建筑关系应协调；(4)应处理好站区内排水坡度，防止积水。
2.汽车进站口、出站口应符合下列规定：(1)一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设置；汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m；(2)汽车进站口、出站口与旅客主要出人口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施；(3)汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出人口距离不应小于20m;(4)汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。
3.汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。
双车道宽度不应小于6m；单车道宽度不应小于4m；主要人行道路宽度不应小于2.5m。
三、站前广场1．站前广场应与城市交通干道相连。
2.站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。
3.旅客进出站路线应短捷流畅;应设残疾人通道，其设置应符合现行行业标准《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》JGJ50的规定。
4.站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路；位于干道一侧时，宜适当加大站前广场进深。
四、站房设计1.汽车客运站的站房应由候车、售票、行包、业务及驻站、办公等用房组成。
2.站房设计应做到功能分区明确，客流、货流安排合理，有利安全营运和方便使用。
3.汽车客运站的候车厅、售票厅、行包房等主要营运用房的建筑规模，应按旅客最高聚集人数计算。
公路汽车客运站建筑设计任务书(定稿)
公路汽车客运站建筑设计任务书本课程设计属交通类建筑。
本次作业的重点是处理好车流、人流的流线关系,同时反映现代交通建筑快速、方便、安全、舒适的特点.此外,在造型上应力求新颖，并适当考虑地方特色。
1.通过长途汽车客运站建筑设计，理解与掌握交通建筑的设计方法与步骤；2.训练和培养学生处理和组织复杂流线的能力；3。
培养学生解决建筑功能、技术、艺术等相互关系的能力。
一、设计任务书(一）任务描述随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求,现拟在该市拟建一座两层公路汽车客运站,客运站为三级车站。
（二）任务要求1。
客运站设计要求（1）一、二层用房及建筑面积要求见详表1-1和表1-2.（2)一、二层主要功能关系详见图1-1。
（3）客运站用房应分区明确，各种进出口及楼梯位置合理,使用与管理方便,采光通风良好，尽量避免黑房间。
(4）层高：一层5.6m(进站大厅应适当提高），二层5.6m.(5）一层大厅应有两台自动扶梯及一部开敞楼梯直通二层候车厅。
（6)小件行李托运附近应设置一台小货梯直通二层发车站台.(7）主体建筑采用钢筋混凝土框架结构，屋盖可采用钢结构.（8）建筑面积均已轴线计，误差值允许在建筑面积的+10％以内。
（9）应符合有关设计规范要求，应考虑无障碍设计要求。
一层用房及建筑面积表表1—1二层用房及建筑面积表表1—2上述建筑面积均以轴线统计。
允许误差范围+10%。
2。
场地设计要求（1）西侧出租车接客停车场排队线路长度大于150m。
(2)西侧社会小汽车停车场车位≥26个。
(3）沿解放路西侧的抵达机动车下客站台用弯入式布置，站台长度≥48m。
（4）自行车停车场面积≥300㎡。
（5）适当布置绿化与景观。
(6)人车路线应顺畅,尽量减少流线交叉.(三）场地条件地面平坦，客车进站口设于东侧中山北路，出路口架高设于北侧并与环城北路高架桥相连.北侧客车坡道，客车停车场及车辆维修区已给定，详见总平面图（图1-2）。
三级汽车客运站-任务书
课程设计：三级汽车客运站建筑设计(适用年级：二年级下学期)一．教学目的及要求：1．了解汽车站建筑的规模及功能组成2．掌握汽车站建筑的设计原理3．学会运用资料和相应的技术规范。
二．设计内容及要求：（用地范围见附图）规模及组成：总建筑面积2000㎡（一）站房部分：1．候车大厅： 800～900㎡2．门厅 200～250㎡3．售票厅 120～140㎡4．行包托运、提取处： 150～200㎡5．问讯处、小件寄存： 50～60㎡6．办公、广播、调度、财会、票据、值班、站长室等各一间，每间15～18㎡7．站务员、乘务员、驾驶员室：各2间，每间15～18㎡8．小卖部：30㎡9．会议室：100～150㎡10．行包廊11．男女卫生间：根据需要设置（二）站前广场：按最高聚集人数800人次，每人用地按1㎡计算（三）辅助用房：1．发车位：8～10个车位（1个车位所需占地面积等于汽车投影面积的2倍）2．停车场：20～40辆，占地2000～3000㎡（要求画出车位及流线）3．保修车间：200～250㎡（包括车台，另外设置，不计入站房内）4．职工食堂：150㎡（另外设置，不计入站房内）三．图纸要求：（所有图纸均用一号绘图纸绘制）1．总平面：1：5002．各层平面：1：200或1：150（首层含环境布置）3．立面（不少于2个）：1：200或1：1504．剖面（2个）：1：200或1：1505．透视图：表现方式不限，可以附加室内、外小透视）6．设计说明及面积指标四．评分标准：1．总体布局及环境处理的能力 25分2．空间布局、流线组织的能力 30分3．造型处理能力 20分4．表达能力与图纸质量 25分。
客运站设计方案
-政策法规：遵循国家及地方关于客运站建设的相关法规、规范。
-安全标准：满足消防、建筑、环保等方面的安全标准。
五、实施与保障
-项目组织：建立健全项目组织架构，明确各部门职责。
-进度计划：制定详细的项目进度计划，确保工程按时完成。
-质量保障：加强施工现场管理，确保工程质量和安全。
-投资预算：合理估算项目投资，确保资金合理使用。
4.先进性：引进先进技术，提升客运站管理水平。四、设计方案1.总体布局
-选址：位于城市交通便利、人口密集区域，便于旅客出行。
-布局：采用立体化设计，实现人车分流，提高安全性。
-风格：结合当地文化特色，打造城市名片。
2.功能区域
-售票区：设置充足的售票窗口和自动售票机，满足不同旅客需求。
-候车区：宽敞舒适的候车大厅，配备座椅、便利店、餐饮等设施。
本方案旨在为我国客运站建设提供一套全面、科学、人性化的设计方案，以满足旅客日益增长的出行需求，提升城市交通基础设施水平。希望本方案能为相关项目提供参考和借鉴。
第2篇
客运站设计方案
一、项目概述
随着城市化进程加快，人员流动性增强，客运站作为城市交通枢纽的作用日益凸显。为满足人民群众日益增长的出行需求，提高客运服务水平，本方案旨在制定一套科学合理、人性化、符合法规的客运站设计方案。
-检票区：设置多通道检票口，提高检票效率。
-上车区：合理规划上车通道，确保旅客快捷、安全乘车。
-下车区：设置专用下车通道，实现旅客快速疏散。
-停车场：提供充足的停车位，满足自驾旅客需求。
3.乘客流线
-进站流线：旅客由站前广场进入客运站，经过安检、购票、检票等环节，进入候车区。
-出站流线：旅客下车后，通过专用出站通道离开客运站，实现人车分流。
汽车客运站设计任务书
汽车客运站建筑设计任务书一、建设地点随着经济的快速发展，客运流量也迅猛增长，地处市区中心单一的长途客运站已无法满足客运增长的 需求。
福州市政府因地制宜，对长途客运站做了规划布局，拟于福州盖山投资区兴建中小型汽车客运南站, 以适应经济快速发展对交通运输业的要求。
南站建成后将成为福州往周边地区的公路客运枢纽。
、设计内容及使用面积分配（所有面积以轴线计）1、 拟建一栋总建筑面积为 2500m 2 （ ± 10%局部二〜三层汽车客运站。
2、 用地概况：场地一整个场地西为城市次干道，北为城市主干道，场地平整，场地内设消防车道，并有二个出口，设13个客车发车位和 25个客车停车位。
建筑设计课题之一 建筑学专业第五学期建筑设计课程（三）---II场地二整个场地西为城市主干道，场地平整， 场地内设消防车道，并有1 一个出口，设13个客车发车位和25个客车停车位。
3、结构类型: 二〜三层框架结构 :4、建筑组成与面积要求：过厅 100 M 2 党政办公室2 8X20=160 M候车厅800 M 2 财务室 220 M售票厅100 M 2 会议室 250 M售票室50 M 2 活动室 2 50 M票据室15 M 2 门卫值班室 2 15 M行包托取100 M2卫生间 230M小件寄存40M 2 楼梯、交通200 M 2站台130 M 2（行包装卸廊160 M 2)计算机室 20 M 2问讯处10 M 2广播室10 M 2调度室15 M 2医务室15 M2值班站长室20 M 2站务员室20M 2电话亭15 M 2小卖部 20 M 2厕所50〜70 M三、设计要求1、学习灵活多变的小型汽车客运站建筑的设计方法，掌握小型汽车客运站的基本原理，在妥善解决功能问题的基础上，力求方案设计富于个性和时代感；体现现代中小型汽车客运站建筑的特点，体现交通建筑文化。
2、初步了解建筑物与周围环境密切结合的重要性及周围环境对建筑的影响，紧密结合基地环境，处理好建筑与环境的关系。
客运站设计书样本
河海大学XH市长途汽车客运站设计报告书学院: 土木与交通学院专业班级: 11级交通工程2班姓名: 许人博学号:指导老师: 王斌目录一、总论 (1)1.概述 (1)2.相关营运、社会经济发展资料 (2)3.有关城市规划资料 (3)4.场地自然条件 (3)二、交通量预测 (3)1.预测依据和范围 (3)2.相关数据预测 (3)3.分析验证 (7)三、客运站规模设计 (7)1.客运站基本参数计算 (7)2.客运站主要组成部分面积的计算与确定 (8)四、车站地址选择 (11)1.场地确定 (11)五、工程建设基本情况与投资估算基本参数 (11)六、财务效益分析的有关依据和数据 (12)1.相关数据计算 (12)2.投资费用 (13)3.财务分析 (14)七、社会效益分析 (17)八、平面布置图 (17)一、总论1.概述XH市地处苏北里下河腹部地区, 东依串场河与东台、大丰相连; 西与高邮、宝应相接; 南与姜堰市(泰县)、江都为邻; 北至兴盐界河与盐城相望。
总面积2393.5平方公里。
XH城区至淮阴、盐城、扬州、泰州的距离分别90公里、 60公里、 72公里、 51公里。
处于四个城市的中腹。
宁盐高速公路基本开通, 对外交通十分便利。
XH在地貌上属河湖冲积平原, 境内河流纵横交错, 密如蛛网, 且地势低洼, 有釜底之称、是三分水面七分陆地的水网之乡, XH市的水运四通八达, 交通运输在上世纪九十年代前基本以水运为主。
随着改革开放的逐步深入及市场经济的不断发展, 公路桥梁的大规模建设, 使这种水运客运交通结构已被速度快、机动性好的公路客运完全替代。
公路运输业有了突飞猛进的发展, 具体表现在:( 1) 农村商品生产的发展, 市场经济日益活跃, 当前乡乡开通公路, 各种车辆成倍增长。
公路运输量大幅度的增加。
( 2) 经济结构的调整, 城镇企业飞速发展, 与省内各市及与皖、浙、鲁、沪的交往联系更加密切。
对外公路已从以往只有一条扬州——盐城( 经高邮、 XH) 的二级公路, 现在已改建为的一级公路, 并同时建成了XH——泰州一级公路、宁——盐高速公路。
汽车站设计任务书
汽车站设计任务书一、目的：本次设计要求完成的设计内容和深度基于以下目的：（一）理解建筑功能、流线与建筑空间组合的关系；（二）初步认识建筑结构形式与建筑性质、空间的内在联系；（三）掌握交通建筑的基本功能和设计方法，掌握大空间与小空间的组合方式；（四）认识单体建筑在城市环境中的相互制约及影响；（五）坚持规范化基本功训练。
其中包括：徒手、工具图、表现图、图面效果、文字表述等等。
二、基地：某区一直是某沿海城市对外交通的北大门，随着车流量增加，同时作为某沿海城市的窗口形象之一，市政府决定重新修建汽车站。
基地位于该市重庆路东侧，分别与国道、高速公路相连，距机场3公里（飞行限高49m），场内附属建筑详见附图。
三、设计规模与内容：（一）拟建汽车站归属城市二级车站。
建筑面积控制在5000㎡±250㎡，日发送旅客折算量为4000人次，日发送车辆为96辆，发车位为18个，停车场驻车50辆大型客车，站前广场不少于3000㎡。
（二）功能组成与建筑面积分配：1.候车厅：2000㎡2.售票厅300㎡3.售票室：70㎡4.票据室：15㎡5.行包托运：200㎡6.行包提取：200㎡7.小件寄存：100㎡8.出站厅：200㎡9.广播室：15㎡10.医务室：30㎡11.站务员室：100㎡12.司助休息：100㎡13.男女旅客卫生间：180㎡14.商业用房：200㎡15.快餐、冷饮、茶座：150㎡16.公安执勤：30㎡17.公安监控：20㎡18.党政办公室:30㎡19.计财办公室：60㎡20.邮政代办：20㎡21.磁卡电话：20㎡22.会议室：100㎡23.工作人员男女厕所、盥洗：60㎡24. 工作人员男女浴室：60㎡25.调度管理：30㎡26.洗车台：4个27.建筑小品及环境设计自行安排注：上述各分项面积控制指标为使用面积指标。
四、设计要求：1.总平面图要求清楚表达用地内的站房建筑，表现出站房与城市交通的关系、各主要流线、站前广场、绿化、小品及停车场等；2.建筑功能合理，各部分使用便利，相互联系自由顺畅；3.体现交通建筑的个性，风格不限，形式新颖起到形象作用。
长途汽车站设计
长途汽车站设计任务书建筑设计课程二年级适用一、教学目的：1．通过设计训练，使学生在现有水平基础上进一步提高民用建筑设计能力，更加熟练掌握一般民用建筑设计手法。
2．通过设计，培养学生良好的工作作风和学习风气，使其能更熟练地掌握大型民用建筑设计的每一环节。
3．通过设计，进一步训练学生方案构思能力及绘制草图和正图的能力。
二、教学要求：1．要求学生通过调查、参观和设计过程，在老师的指导下，对长途汽车客运站及流线要求比较严格的同类型其他交通建筑有一初步了解，并能在设计中做出正确、妥当的处理。
2．要求学生通过设计的过程，基本掌握性质、大小及动能要求完全不一样的空间之间的组合方法以及在造型上的处理手法。
3．要求学生通过设计，树立良好的工作作风和学习风气，在规定的时间内完成一定的工作量，并能按时交草图、正图，严格按要求完成设计。
三、设计题目：随着国民经济的飞速发展，某县级市公路交通客运量成倍增长，现拟在该市主要对外交通入口新建一座长途汽车站，具体要求如下：1．规模：要求新建站客发量为3000－4500人次，日发车辆80－100辆，停车场驻车40辆，规模属于城市三级站。
2．基地：已选定建筑基地见附图，用地面积36246 m23．建筑面积：总建筑面积：3500 m2 ～4000 m2A、候车厅部分候车厅（含配套商业服务设施）1200 m2～1600 m2售票厅150 m2～200 m2售票房50 m2（设售票窗口6～8个）行包托运处120 m2行包库房120 m2行包提取处80 m2小件寄存处50 m2～70 m2问讯处10 m2饮水及洗手间50 m2旅客厕所按旅客最大聚集量800人计算（卫生器具数量，男女人数对等）。
B、站内营业部分：乘务员室80 m2统计室20 m2站长室20 m2财务室20 m2调度室20 m2公安执勤15～20 m2广播室10 m2会议室160 m2驾驶员休息室40 m2工作人员洗手间60 m2C、站台部分：发车站台发车位数8～12站内停车场应能停放40辆驻站车。
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长途汽车客运站设计任务书
随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。
现拟在该市中心边缘接近火车站附近选址，新建一座长途汽车客运站。
具体要求如下：1 规模
年平均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆，规模属城市三级站。
2 基地
已选定建筑基地二处（见附图）基地A位于城市干道与环城公路交叉口，西去火车站为1km，地势平坦；基地B位于城市干道南侧，地势平坦。
3 建筑面积组成
总计建筑面积4000平方米。
其中：
A 客运营业部分（平方米）
候车厅800——1200
售票厅120——200
售票室50（共设售票窗口6——8个）
票据库9
饮水、盥洗50
医务室20
1。