一级公路毕业设计

毕业设计（论文）报告

题目

院（系）

学号

学生姓名

指导教师

起讫日期

设计地点

[摘要]：本次毕业设计是310国道徐州西段改扩建工程项目一级公路方案设计。通过调查研究和分析讨论，掌握所设计课题的有关结构构造、使用功能及质量要求。第一部分包括正确进行道路的路线平、纵、横设计计算和路基、路面结构设计，路基挡土墙设计及稳定性分析等，正确绘制工程设计图。第二部分包括施工组织设计文件的编制，技术方案设计，施工进度设计，工料机调配表及绘制施工横道图和网络图。第三部分是概预算设计，求出工程总造价。

[关键字]：一级公路路基路面排水施工组织概预算

[Abstract]：The graduation project is the renovation and expansion troject of 310 National Road,Xuzhou western part of a highway progrom design. First part is designed,which includes horizontol alignment design, profile design, cross section design, subgrade and pavement design (both flexible pavement and rigid pavement) as well. Second, the working organizition design is worked out ,which include technical formula design ,working flow diagram design , and so on . Last, I work out the budget and estimating of the design , and get the lump sum.

[Keywords]:highway, subgrade, pavement, drainage, working organization, Estimating (Budget)

目录

1 公路路线设计——————————————————

2 公路路基设计——————————————————

3 公路路面结构设计————————————————

4 施工组织设计——————————————————

5 工程造价计算——————————————————

参考文献————————————————————-

附录———————————————————————

1 公路路线设计

1.1 公路平面线型设计

一级公路技术指标汇总

公路几何指标的计算、确定与复核表表2

1.1.1 主要技术指标复核

汽车交通量组合（单位：辆∕天） 表3

(1) 交通量

四车道一级公路折合成小客车的年平均交通量为15000～30000辆，已知所给交通量过小，故可增设小客车为5525辆／天

交通增长率%5=r ，年取20n 远景年交通量：()

1

2010'17915(15%)20000n d N N r --=+=⨯+=(辆/日)

﹥15000min =d N (辆/日)

(2) 指标核算

平曲线极限最小半径：

()()m i V R 3941

.01.01271001272

max max 2

min

=+⨯=+=μ

故极限最小半径取400m 平曲线一般最小半径：

()()

m i V R 7161.01.01271001272

max max 2

min

=+⨯=+=μ 故一般最小半径取700m

考虑最小行程时间：m m V l 17016767.1min ⇒== 缓和曲线最小长度：m m V l 858383.0min ⇒==

停车视距：h km h km V /85%85/100=⨯=

m m V Vt S z T 16015131

.0254856.35.2852546.32

2⇒=⨯+⨯=+=ϕ

纵坡最小长度：

m m V l 2502503600

10100993min

⇒=⨯⨯==

竖曲线最小长度；

m m V L 853.832

.11002.1⇒===

1.1.2选线

(1) 地形综述

地形条件：该段道路是徐州市区主要的出入口线路之一，是重要的省际通道，联系着

徐州市、安徽西北部以及河南、陕西等广大中西部地区，同时也是中西部地区与东部沿海相联系的过境路段，还是徐州市及沿线进出京福高速公路的联络道路。

(2) 选线原则

在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入，细致的研究 在多方案论证，比选的基础上，选定最优路线方案。

路线设计应在保证车安全，舒适，迅速的前提下，做到工程最小，造价低，营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程大小。片面追求高指标。

选线应注意同农用基本建设相配合，做到少占用地，并应尽量不占高产田，经济作物田或经济林园等。

选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清他们对道路工程的影响。对严重不良地质路段，如滑坡，坍塌，泥石流，岩溶，泥沼等地段和沙漠，多年冻土等特殊地区，多慎重对待，一般情况下应设法绕避。当必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采用必要的工程措施。

选线应重视环境保护，注意由于道路修筑，汽车运营所产生的影响和污染。 对于高速路和一级路，由于其路幅宽，可根据通过地区的地形，地物，自然环境等条件，利用其上下行车道分离的特点，本着因地制宜的原则合理采用上下行车道分离的形式设下线。

(3) 线型说明

路线总体走向符合徐州市路网规划，与沿线城镇规划相配合。交点JD0的坐标为（3793576.558，509371.5538），交点JD1坐标为（3793600.113，