燃油蒸发控制(EVAP)系统原理与检修介绍.ppt
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燃油蒸发控制系统ppt课件
燃油蒸发排放控制系统
目录
一、燃油蒸发控制系统构成 二、燃油蒸发控制系统任务原理 三、实例引见及目前运用
一、燃油蒸发控制系统构成
影响汽油机性能的关键性目的:辛烷值和
为防止燃油系统中的燃油蒸气逸出，需求一套封锁的 燃油蒸发安装，它可以将燃油蒸气储存在活性碳容积中 的活性碳中。 该安装的组成部分： 〔1〕活性碳罐 〔2〕带排气和进气阀的空气阀 〔3〕复原阀 〔4〕温差阀
• 活性碳容器的复原：当发动机运转，且制冷剂温度大于70度时， 温差阀开启，使复原阀吸气管压力产生变化，复原阀使活性碳容 器与节气门导通，在付压作用下存储在活性碳容器中的燃油蒸气 流入发动机熄灭，活性碳容器几乎恢复原状。
ห้องสมุดไป่ตู้
三、实例引见及目前运用
谢 谢！
二、燃油蒸发控制系统任务原理
• 油箱的排气：燃油蒸发产生汽油蒸气，并由此导致超压，在某 一确定的正压下空气阀中的排气阀开启，燃油蒸气可以流向活性 碳罐容器中，并储存在那里。
• 油箱的进气：当油泵将燃油吸走后，油箱内会出现负压，这种 负压会防碍吸油的继续进展，在某一确定的负压下，空气阀中的 通气阀开启，活性炭容器把纵梁外的空气吸入，同时，燃油蒸气 由活性炭容器流向燃油箱。
目录
一、燃油蒸发控制系统构成 二、燃油蒸发控制系统任务原理 三、实例引见及目前运用
一、燃油蒸发控制系统构成
影响汽油机性能的关键性目的:辛烷值和
为防止燃油系统中的燃油蒸气逸出，需求一套封锁的 燃油蒸发安装，它可以将燃油蒸气储存在活性碳容积中 的活性碳中。 该安装的组成部分： 〔1〕活性碳罐 〔2〕带排气和进气阀的空气阀 〔3〕复原阀 〔4〕温差阀
• 活性碳容器的复原：当发动机运转，且制冷剂温度大于70度时， 温差阀开启，使复原阀吸气管压力产生变化，复原阀使活性碳容 器与节气门导通，在付压作用下存储在活性碳容器中的燃油蒸气 流入发动机熄灭，活性碳容器几乎恢复原状。
ห้องสมุดไป่ตู้
三、实例引见及目前运用
谢 谢！
二、燃油蒸发控制系统任务原理
• 油箱的排气：燃油蒸发产生汽油蒸气，并由此导致超压，在某 一确定的正压下空气阀中的排气阀开启，燃油蒸气可以流向活性 碳罐容器中，并储存在那里。
• 油箱的进气：当油泵将燃油吸走后，油箱内会出现负压，这种 负压会防碍吸油的继续进展，在某一确定的负压下，空气阀中的 通气阀开启，活性炭容器把纵梁外的空气吸入，同时，燃油蒸气 由活性炭容器流向燃油箱。
燃油蒸发控制系统的原理与检修
燃油蒸发控制系统的原理与检修摘要燃油蒸发（EV AP）控制系统是利用活性炭罐作为燃油蒸汽的存储器来吸收油箱中的汽油蒸汽，防止蒸汽进入大气中。
在发动机运行时，活性炭罐中被活性炭吸附的汽油蒸汽重新被吸入进气系统中，进入气缸进行燃烧。
关键词燃油蒸发；控制；工作原理；检修采用燃油蒸发控制可以有效地减少未燃的燃油蒸发排放，达到减少污染和提高发动机经济性的目的。
1 燃油蒸发（EV AP）控制系统的组成及工作原理1.1 高压油箱盖其作用是为防止因油箱内燃油压力波动而引起燃油溅出和燃油蒸汽逸出，对环境造成污染。
1.2 过满限制装置该装置安装在油箱内侧上表面，为占油箱容积1/10的膨胀箱。
膨胀箱上加工有一系列的节流孔，节流孔使加油时约需15分钟，燃油才能充满膨胀箱。
当燃油表显示加满时，膨胀箱还留有一定空间，以补偿燃油箱置于阳光暴晒时燃油膨胀，该空间还能用做燃油蒸汽的收集区。
1.3 油气分离器其作用是防止液态燃油进入活性炭罐。
液态燃油会使活性炭罐中的活性炭失效。
1.4倾翻漏油保护装置该装置安装在从油箱到活性炭罐的燃油蒸汽管路上，此装置可保证车辆倾翻后没有液态燃油从油箱漏出。
该装置是一个气体流动单向阀，允许燃油蒸汽从油箱流向活性炭罐而不允许反向流动。
1.5 活性炭罐活性炭罐安装在发动机罩下或前轮翼子板内，里面装有活性炭粒，能吸附燃油蒸气，并可将吸附的燃油蒸汽导入节气门后的进气歧管内。
活性炭罐壳体上接有三根管子。
第一根管子从油箱来，它把油箱里经油气分离出来的燃油蒸汽导入活性炭罐；第二根管子与大气相通。
当发动机运行时，新鲜空气由此进入活性炭罐；第三根管子与活性炭罐的电磁阀相连。
当发动机工作时，ECU控制电磁阀的开闭。
当电磁阀开启时，进气真空度把活性炭罐内存储的燃油蒸汽吸入进气歧管，随新鲜混合气体一起进入气缸燃烧。
1.6活性炭罐电磁阀活性炭罐电磁阀在ECU控制下，接通或断开燃油蒸汽进入发动机进气歧管的通道。
2 燃油蒸发（EV AP）控制系统的检修取下活性炭罐（EV AP）上的真空软管，检查该真空软管内有无真空吸力。
汽车发动机电控系统检修 第二版 课件 4.2燃油蒸发排放控制系统检修
汽车发动机电控系统检修
项目四 排放超标故障检修 任务二 燃油蒸发排放控制系统检修
主要内容 Primary coverage
一 学习目标 二 情境描述
三 相关知识 四 任务实施
学习目标
任务4.2 燃油蒸发排放控制系统检修
知识目标 ①掌握燃油蒸发控制系统的作用、类型； ②理解燃油蒸发控制系统对发动机性能的影响； ③掌握故障诊断仪和万用表的使用方法； ④掌握故障诊断一般流程和排除方法。 能力目标 ①能够正确使用万用表、诊断仪对燃油蒸发控制系统进行 检测； ②能够根据检测结果判定故障点并进行维修。 素质目标 ①培养学生的创新精神与实践能力； ②促进学生个性发展，培养学生分析问题与解决问题的能力； ③培养学生的团队合作精神； ④培养学生的学习能力。
炭罐（如果炭罐有一个常开的净化口，会有少量空气通过）；用一个手动真空泵
对炭罐口的真空管施加51kPa的真空度，此时再次通过连接到较低的管子上的软
管吹气，空气流量应增加，否则，更换活性炭罐。
THANK YOU !
谢谢!
④怠速识别信号（怠速开关接通）。
⑤氧传感器的空燃比反馈信号。
迈腾1.8TSI发动机上的蒸发排放控制系统原理如图4-2所示。炭罐清污电磁阀的电路
图如图4-3所示。炭罐清污电磁阀由ECU控制，它通电时打开通风管路，断电时通风管路
截止。
当进出口之间的压力差增加时，叶片弹簧使密封元件靠近阀座，有效流通面积减小。
单向阀用来防止进气管内的气体倒流入活性炭罐。
三、相关知识
任务4.2燃油蒸发排放控制系统检修
图4-2迈腾1.8TSI蒸发排放控制系统原理 1-发动机电脑 2-炭罐清污电磁阀3-活性炭缺罐
图4-3 炭罐清污电磁阀的电路
项目四 排放超标故障检修 任务二 燃油蒸发排放控制系统检修
主要内容 Primary coverage
一 学习目标 二 情境描述
三 相关知识 四 任务实施
学习目标
任务4.2 燃油蒸发排放控制系统检修
知识目标 ①掌握燃油蒸发控制系统的作用、类型； ②理解燃油蒸发控制系统对发动机性能的影响； ③掌握故障诊断仪和万用表的使用方法； ④掌握故障诊断一般流程和排除方法。 能力目标 ①能够正确使用万用表、诊断仪对燃油蒸发控制系统进行 检测； ②能够根据检测结果判定故障点并进行维修。 素质目标 ①培养学生的创新精神与实践能力； ②促进学生个性发展，培养学生分析问题与解决问题的能力； ③培养学生的团队合作精神； ④培养学生的学习能力。
炭罐（如果炭罐有一个常开的净化口，会有少量空气通过）；用一个手动真空泵
对炭罐口的真空管施加51kPa的真空度，此时再次通过连接到较低的管子上的软
管吹气，空气流量应增加，否则，更换活性炭罐。
THANK YOU !
谢谢!
④怠速识别信号（怠速开关接通）。
⑤氧传感器的空燃比反馈信号。
迈腾1.8TSI发动机上的蒸发排放控制系统原理如图4-2所示。炭罐清污电磁阀的电路
图如图4-3所示。炭罐清污电磁阀由ECU控制，它通电时打开通风管路，断电时通风管路
截止。
当进出口之间的压力差增加时，叶片弹簧使密封元件靠近阀座，有效流通面积减小。
单向阀用来防止进气管内的气体倒流入活性炭罐。
三、相关知识
任务4.2燃油蒸发排放控制系统检修
图4-2迈腾1.8TSI蒸发排放控制系统原理 1-发动机电脑 2-炭罐清污电磁阀3-活性炭缺罐
图4-3 炭罐清污电磁阀的电路
燃油蒸发排放控制系统故障诊断PPT
检查控制单元与线路
检查控制单元的电源、接地等线路是否正常，检查控制单元的软件版 本是否最新。
使用诊断工具进行故障码读取与清除
1 2
使用诊断工具连接车辆诊断接口
选择正确的诊断协议和车型，连接车辆诊断接口 。
读取故障码
通过诊断工具读取故障码，了解故障的具体信息 。
3
清除故障码
在故障排除后，使用诊断工具清除故障码，以便 下次启动时不再出现故障提示。
案例四：传感器信号异常的诊断与调整
总结词
传感器信号异常可能导致燃油蒸发排放控制系统无法正常工作，进而影响发动机性能和排放控制。
详细描述
在诊断传感器信号异常时，应检查传感器的电路连接是否正常，传感器是否损坏或污染。如果需要调 整传感器，应按照维修手册的步骤进行操作，并确保传感器的安装位置正确、紧固。如果传感器损坏 ，应及时更换。
定期更换传感器及易损件
总结词
维护系统稳定性
详细描述
根据车辆使用情况和传感器、易损件 的寿命，定期进行更换，确保燃油蒸 发排放控制系统的稳定运行。
使用高品质的燃油及添加剂
总结词
提升系统性能
详细描述
选用高品质的燃油并添加适当的添加剂，有助于提高燃油蒸发排放控制系统的效率，降 低故障发生的风险。
THANKS
当燃油箱内压力异常时，可能会导致燃油 蒸发排放控制系统的正常工作受到影响， 进而影响发动机性能和燃油经济性。
原因分析
诊断方法
造成燃油箱内压力异常的原因可能包括油 箱盖密封不严、油箱内燃油过多或过少、 燃油泵工作异常等。
通过检查油箱盖是否密封良好、油箱内燃 油量是否适中、燃油泵工作是否正常等， 判断燃油箱内压力是否正常。
详细描述
在诊断燃油蒸发排放管路阻塞时，应检查管路的连接处是否紧固，管路是否有 变形或堵塞。如果发现管路阻塞，应清洁或更换相关部件，如燃油滤清器、燃 油泵等。
检查控制单元的电源、接地等线路是否正常，检查控制单元的软件版 本是否最新。
使用诊断工具进行故障码读取与清除
1 2
使用诊断工具连接车辆诊断接口
选择正确的诊断协议和车型，连接车辆诊断接口 。
读取故障码
通过诊断工具读取故障码，了解故障的具体信息 。
3
清除故障码
在故障排除后，使用诊断工具清除故障码，以便 下次启动时不再出现故障提示。
案例四：传感器信号异常的诊断与调整
总结词
传感器信号异常可能导致燃油蒸发排放控制系统无法正常工作，进而影响发动机性能和排放控制。
详细描述
在诊断传感器信号异常时，应检查传感器的电路连接是否正常，传感器是否损坏或污染。如果需要调 整传感器，应按照维修手册的步骤进行操作，并确保传感器的安装位置正确、紧固。如果传感器损坏 ，应及时更换。
定期更换传感器及易损件
总结词
维护系统稳定性
详细描述
根据车辆使用情况和传感器、易损件 的寿命，定期进行更换，确保燃油蒸 发排放控制系统的稳定运行。
使用高品质的燃油及添加剂
总结词
提升系统性能
详细描述
选用高品质的燃油并添加适当的添加剂，有助于提高燃油蒸发排放控制系统的效率，降 低故障发生的风险。
THANKS
当燃油箱内压力异常时，可能会导致燃油 蒸发排放控制系统的正常工作受到影响， 进而影响发动机性能和燃油经济性。
原因分析
诊断方法
造成燃油箱内压力异常的原因可能包括油 箱盖密封不严、油箱内燃油过多或过少、 燃油泵工作异常等。
通过检查油箱盖是否密封良好、油箱内燃 油量是否适中、燃油泵工作是否正常等， 判断燃油箱内压力是否正常。
详细描述
在诊断燃油蒸发排放管路阻塞时，应检查管路的连接处是否紧固，管路是否有 变形或堵塞。如果发现管路阻塞，应清洁或更换相关部件，如燃油滤清器、燃 油泵等。
燃油蒸发控制(EVAP)系统原理与检修
《发动机电控系统原理与检修》
小结 两项能力： • 燃油蒸发控制（EVAP）系统的故障分析 • 燃油蒸发控制（EVAP）系统的检测方法 知识基础： • 燃油蒸发控制（EVAP）系统作用、组成 • 燃油蒸发控制（EVAP）系统的原理
《发动机电控系统原理与检修》
《发动机电控系统原）系统原理与检修
主要内容 16.1燃油蒸发控制（EVAP）系统的作用、基本组
成和工作原理. 16.2丰田8A发动机燃油蒸发控制（EVAP）系统的
组成和故障检修方法. 16.3桑塔纳2000燃油蒸发控制系统的组成、检测方
法.
《发动机电控系统原理与检修》
燃油蒸发控制（EVAP）系统的一般检修 （1）故障现象：怠速或低速时，炭罐电磁阀打开，发动机工
作不稳。 （2）故障检查：
1）目测软管、连接导线是否良好。 2）使用故障诊断仪读取故障码，检查炭罐电磁阀工作是否
正常。 3）发动机怠速，拔下炭罐的真空软管，用手感觉软管口处，
应无真空吸力；发动机2000r/min，炭罐真空软管处应有真 空吸力；否则检查电磁阀及其控制电路。
14.1燃油蒸发控制（EVAP）系统的作用、基本组成
作用：回收燃油蒸气进入发动机气缸燃烧，减少排放，节约燃油。
《发动机电控系统原理与检修》
14.1燃油蒸发控制（EVAP）系统的作用、基本组成 和工作原理
• 燃油蒸发控制（EVAP）系统的工作原理： • 工作过程：燃油箱的蒸气经蒸气管道进入活性炭罐；当满足一定条
系统基本原理
电磁阀的电路
《发动机电控系统原理与检修》
14.3桑塔纳2000燃油蒸发控制系统的检查
软管的检查 活性炭罐的检查 活性炭罐电磁阀的检查
保证软管连接良 好没有损坏、裂
小结 两项能力： • 燃油蒸发控制（EVAP）系统的故障分析 • 燃油蒸发控制（EVAP）系统的检测方法 知识基础： • 燃油蒸发控制（EVAP）系统作用、组成 • 燃油蒸发控制（EVAP）系统的原理
《发动机电控系统原理与检修》
《发动机电控系统原）系统原理与检修
主要内容 16.1燃油蒸发控制（EVAP）系统的作用、基本组
成和工作原理. 16.2丰田8A发动机燃油蒸发控制（EVAP）系统的
组成和故障检修方法. 16.3桑塔纳2000燃油蒸发控制系统的组成、检测方
法.
《发动机电控系统原理与检修》
燃油蒸发控制（EVAP）系统的一般检修 （1）故障现象：怠速或低速时，炭罐电磁阀打开，发动机工
作不稳。 （2）故障检查：
1）目测软管、连接导线是否良好。 2）使用故障诊断仪读取故障码，检查炭罐电磁阀工作是否
正常。 3）发动机怠速，拔下炭罐的真空软管，用手感觉软管口处，
应无真空吸力；发动机2000r/min，炭罐真空软管处应有真 空吸力；否则检查电磁阀及其控制电路。
14.1燃油蒸发控制（EVAP）系统的作用、基本组成
作用：回收燃油蒸气进入发动机气缸燃烧，减少排放，节约燃油。
《发动机电控系统原理与检修》
14.1燃油蒸发控制（EVAP）系统的作用、基本组成 和工作原理
• 燃油蒸发控制（EVAP）系统的工作原理： • 工作过程：燃油箱的蒸气经蒸气管道进入活性炭罐；当满足一定条
系统基本原理
电磁阀的电路
《发动机电控系统原理与检修》
14.3桑塔纳2000燃油蒸发控制系统的检查
软管的检查 活性炭罐的检查 活性炭罐电磁阀的检查
保证软管连接良 好没有损坏、裂
燃油蒸发控制系统原理与故障检修2
燃油蒸发控制系统原理与故障检修2高职部毕业设计(论文)作者：刘秋峰学号：30u03099109 专业：汽车检测与维修技术班级：汽检0991题目：燃油蒸发控制系统原理与故障检修指导者：陈越(姓名)高级教师(专业技术职务)2012年 4 月 30 日燃油蒸发控制系统原理与故障检修摘要随着世界汽车整车产业的发展，汽车运用技术的不断成熟，人们对汽车的性能要求不断的提高特别在燃油方面最为突出，人们大多喜欢采用节能环保的车型，针对这一发展趋势汽车生产厂商必须在燃油供给方面下大功夫，桑塔纳2000的燃油蒸发控制系统就是其中一部分，而燃油蒸发控制系统在汽车节能和环保方面起到了重要作用。
但又会在行使过程中由于各种外界因素的影响，从而使燃油蒸发控制系统出现一系列故障。
而燃油蒸发控制系统直接影响着汽车行使的稳定性和节能环保性，为此本文通过对桑塔纳2000燃油蒸发控制系统及供给系统的元件介绍，分析故障和诊断排除。
并与实例结合分析燃油供给系统常出现故障进行诊断排除。
关键词：发动机；燃油蒸发控制系统；燃油供给系统；元件检修；故障诊断排除目录引言1燃油蒸发控制系统的基础知识及工作原理 (1)1.1燃油蒸发控制系统的工作原理 (2)1.2燃油蒸发控制系统的作用及举例说明 (6)1.3 燃油供给系统主要元件构造和功用 (7)2.燃油蒸发控制系统的检测2.1丰田8A发动机燃油蒸发控制系统EVAP的检修 (13)2.2塔納2000燃油蒸发控制系统EVAP的检修 (15)2.3奥迪A6燃油蒸发控制系统故障4例(图) (16)结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)引言随着时代的发展，社会的不断进步汽车电子技术也得到了迅速的发展，现代汽车电子技术已经成为一个国家汽车工业发展水平的标志。
进入20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车的节能和环保与汽车污染成为了各国政府关注的话题，能源危机的影响更加突出。
在汽车工业发达国家相继制定了汽车燃油经济法规，为解决节能环保与污染这一问题。
燃油蒸发控制系统PPT课件
动作 机械故障
不动作 电路故障
5.1.6燃油蒸发排放控制系统的检修
机械故障
EVAP阀卡滞、脏堵：
打开时，有真空，否则堵； 关闭时，大气压，否则漏
Pa
漏气： 目测软管是否良好。
5.1.6燃油蒸发排放控制系统的检修 电路故障
Ω
规定一致
12V
V
制电路
案 案例：碳罐清洗电磁阀卡滞。
气喷射等。
3.污染源封闭循化净化 对燃油箱、曲轴箱进行封闭化处理。如活性炭
罐控制、曲轴箱强制通风。
汽车的净化措施
• 在汽车排出的成分中，CO、HC和NOx是主要的污染物质，因此，目 前汽车的排污标准和净化措施也旨在降低这三种成分和含量。为此在汽 车上采取了下列净化措施:
• (1)电子燃油喷射(EFI ),减少废气HC、CO和NOx的排放量; • (2)三元催化装置(TWC ),减少废气HC、CO和NOx的排放
行车工况与废气的产生
（1）暖机工况（产生CO、HC） （2）怠速运行工况（产生CO、HC） （3）匀速行驶
①中、低速度（产生NOX） ②高速（产生CO、HC和NOX ） （4）加速（产生CO、HC和NOX ） （5）减速（产生CO、HC ） （6）大负荷（产生CO、HC和NOX ）
排放控制系统分类
实 践 技 能
5.1.5燃油蒸发排放控制系统的故障
5.1.6燃油蒸发排放控制系统的检修
5.1.5燃油蒸发排放控制系统的故障
故障：不该打开时打开，影响空燃比（浓），发动机动力下降，怠速 不稳。该打开时不打开，排放不合格。
5.1.6燃油蒸发排放控制系统的检修
满足条件，阀是否打开；不满足条件，阀是否关闭 诊断仪执行器检测是否动作
汽车发动机燃油蒸发排放系统介绍..课件
油箱形状
油箱形状影响燃油蒸发分布和通风效 果，需合理设计。
通气管路设计
通气管路设计影响通风效果和排放性 能，需优化布置。
碳罐性能
碳罐性能直接影响燃油蒸发吸附和脱 附效果，需选择高性能碳罐。
优化方向和目标
降低燃油蒸发排放
提高通风效率
通过优化设计和选材，降低燃油蒸发排放 ，提高环保性能。
优化通风系统设计，提高通风效率，降低 油箱内外压力差。
作用
减少空气污染：通过将燃油 蒸气引入发动机燃烧室进行 燃烧，从而减少有害物质排 放到空气中。
节约能源：回收和利用燃油 蒸气，提高燃油利用率。
系统组成及工作原理
组成部件 油箱：存储燃油。
活性炭罐：吸附油箱中蒸发的燃油蒸气。
系统组成及工作原理
脱Байду номын сангаас控制阀
控制活性炭罐中吸附的燃油蒸气 脱附并进入发动机燃烧室。
成排放超标。
通气管堵塞
通气管路中的积碳、杂质等导致 通气管堵塞，影响燃油蒸汽的正
常循环，造成排放超标。
诊断方法与流程
01
目视检查
检查燃油蒸发排放系统相关部件 是否有损坏、老化或安装不当等
现象。
03
烟雾检测
向燃油蒸发排放系统中吹入烟雾 ，观察是否有烟雾泄漏，以确定
泄漏部位。
02
真空度检测
使用真空表检测燃油蒸发排放系 统的真空度，判断系统是否存在
系统的工作状态，预防故障发生。
替代燃料与新能源技术
03
研究替代燃料和新能源技术，降低对传统燃油的依赖
，减少蒸发排放对环境的影响。
法规政策变化影响预测
排放标准升级
预测未来排放标准将更趋严格，推动汽车发动机燃油蒸发排放系 统不断升级。
燃油蒸发控制不良故障检修解析PPT课件
第25页/共27页
自
主
学
习
课下作业
1.EVAP系统的作用是什么？
2.EVAP的工作条件是什么？
3.如何检修EVAP系统？
阅读内容 1.燃油蒸发控制系统（P156-160）
第26页/共27页
感谢您的观看。
第27页/共27页
•
发动机怠速，拔下炭罐的真空软管，用手感觉软管口处，
应无真空吸力；发动机2000r/min，炭罐真空软管处应有真空吸
力。
• 5）检查电磁阀电阻值。
• 6）检查电磁供电及其控制电路。
第12页/共27页
4.1.4 EVAP 检 修
桑塔纳2000燃油蒸发控制（EVAP）系统的检修
• 工作：发动机起动后，如果未达到正常工作温度，发动机电控单元控 制电磁阀断电，阀门关闭，没有真空到达活性炭罐，燃油蒸气不能被 吸人发动机燃烧；发动机温度正常后，发动机控制单元控制电磁阀通 电，阀门打开，在真空的作用下，燃油蒸气进入发动机燃烧。
燃油浸泡，就必须更换活性炭罐。
第15页/共27页
• 检查活性炭罐表面应无损坏或裂开。 • 用低压空气吹入油箱接管，空气应从其他出口流出。用低压空气吹入排污接管，空气应不能从其他接管流
出。如有问题，更换活性炭罐。
第16页/共27页
• 清洗活性炭罐中的滤清器。堵塞排污管，用294kPa的压缩空气吹入油箱接管，可清洗活性炭罐滤清器。 第17页/共27页
EVAP电磁阀供电电压为12V
第19页/共27页
1ZR FE 发动机
第20页/共27页
4.1.4 EVAP 检 修
☆活性炭罐电磁阀的功能检查
进行执行元件诊断测试
连接V．A．G1552故障阅读仪并进行初始化操作
自
主
学
习
课下作业
1.EVAP系统的作用是什么？
2.EVAP的工作条件是什么？
3.如何检修EVAP系统？
阅读内容 1.燃油蒸发控制系统（P156-160）
第26页/共27页
感谢您的观看。
第27页/共27页
•
发动机怠速，拔下炭罐的真空软管，用手感觉软管口处，
应无真空吸力；发动机2000r/min，炭罐真空软管处应有真空吸
力。
• 5）检查电磁阀电阻值。
• 6）检查电磁供电及其控制电路。
第12页/共27页
4.1.4 EVAP 检 修
桑塔纳2000燃油蒸发控制（EVAP）系统的检修
• 工作：发动机起动后，如果未达到正常工作温度，发动机电控单元控 制电磁阀断电，阀门关闭，没有真空到达活性炭罐，燃油蒸气不能被 吸人发动机燃烧；发动机温度正常后，发动机控制单元控制电磁阀通 电，阀门打开，在真空的作用下，燃油蒸气进入发动机燃烧。
燃油浸泡，就必须更换活性炭罐。
第15页/共27页
• 检查活性炭罐表面应无损坏或裂开。 • 用低压空气吹入油箱接管，空气应从其他出口流出。用低压空气吹入排污接管，空气应不能从其他接管流
出。如有问题，更换活性炭罐。
第16页/共27页
• 清洗活性炭罐中的滤清器。堵塞排污管，用294kPa的压缩空气吹入油箱接管，可清洗活性炭罐滤清器。 第17页/共27页
EVAP电磁阀供电电压为12V
第19页/共27页
1ZR FE 发动机
第20页/共27页
4.1.4 EVAP 检 修
☆活性炭罐电磁阀的功能检查
进行执行元件诊断测试
连接V．A．G1552故障阅读仪并进行初始化操作
《燃油蒸发控制系统》课件
《燃油蒸发控制系统》 PPT课件
# 燃油蒸发控制系统PPT课件大纲
概述
燃油蒸发是指汽车燃油在非工作状态下（如停车）由于温度变化和油气泄漏 而转化为气体的过程。 燃油蒸发导致环境污染和能源损耗，需要燃油蒸发控制系统来解决这些问题。
这一节将介绍燃油蒸发的问题以及燃油蒸发控制系统的作用和意义。
系统组成
燃油箱
储存和供应汽车燃油的容器。
净化罐
用于过滤和存储燃油蒸发气体中的污染物。
油气回收管路
通过
监测和控制燃油蒸发系统的工作状态。
工作原理
1
工作模式
燃油蒸发控制系统分为开启模式和关闭
工作流程
2
模式两种工作模式。
开启模式下，燃油蒸发气体被传感器检
测到后经过净化罐处理后重新供应给发
动机。
3
控制策略
燃油蒸发控制系统根据发动机工作状态 和环境条件动态调整工作参数，实现燃 油蒸发的最佳控制。
系统维护
1 检查和维护燃油蒸发控制系统的重要性
定期检查和维护燃油蒸发控制系统可以确保其正常工作，避免燃油蒸发导致的环境和能 源损耗。
2 维护方法和周期
维护燃油蒸发控制系统包括清洁净化罐、检查管路和传感器、更换老化零件等，建议按 照汽车制造商规定的周期进行维护。
3 故障排除
对于燃油蒸发控制系统的故障，可以通过故障代码诊断和专业设备进行检测和修复。
研究进展
通过对国内外燃油蒸发控制系统的研究现状分析，我们可以了解到当前燃油 蒸发控制技术的发展趋势和应用情况。 此外，还可以对未来燃油蒸发控制系统的发展方向进行展望。
结语
燃油蒸发控制系统在保护环境和节约能源方面具有重要作用和现实意义。 未来，我们可以期待燃油蒸发控制系统在技术上的进一步创新和应用的拓展。
# 燃油蒸发控制系统PPT课件大纲
概述
燃油蒸发是指汽车燃油在非工作状态下（如停车）由于温度变化和油气泄漏 而转化为气体的过程。 燃油蒸发导致环境污染和能源损耗，需要燃油蒸发控制系统来解决这些问题。
这一节将介绍燃油蒸发的问题以及燃油蒸发控制系统的作用和意义。
系统组成
燃油箱
储存和供应汽车燃油的容器。
净化罐
用于过滤和存储燃油蒸发气体中的污染物。
油气回收管路
通过
监测和控制燃油蒸发系统的工作状态。
工作原理
1
工作模式
燃油蒸发控制系统分为开启模式和关闭
工作流程
2
模式两种工作模式。
开启模式下，燃油蒸发气体被传感器检
测到后经过净化罐处理后重新供应给发
动机。
3
控制策略
燃油蒸发控制系统根据发动机工作状态 和环境条件动态调整工作参数，实现燃 油蒸发的最佳控制。
系统维护
1 检查和维护燃油蒸发控制系统的重要性
定期检查和维护燃油蒸发控制系统可以确保其正常工作，避免燃油蒸发导致的环境和能 源损耗。
2 维护方法和周期
维护燃油蒸发控制系统包括清洁净化罐、检查管路和传感器、更换老化零件等，建议按 照汽车制造商规定的周期进行维护。
3 故障排除
对于燃油蒸发控制系统的故障，可以通过故障代码诊断和专业设备进行检测和修复。
研究进展
通过对国内外燃油蒸发控制系统的研究现状分析，我们可以了解到当前燃油 蒸发控制技术的发展趋势和应用情况。 此外，还可以对未来燃油蒸发控制系统的发展方向进行展望。
结语
燃油蒸发控制系统在保护环境和节约能源方面具有重要作用和现实意义。 未来，我们可以期待燃油蒸发控制系统在技术上的进一步创新和应用的拓展。
燃油蒸发系统介绍PPT课件
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2.摩托车需进行的对应项目 现状：油箱盖无防止丢失对策且油箱盖上有通气孔直接联通大气。 需对应项目： ● 追加油箱盖的防止丢失设计或结构
※跨骑车油箱盖只有在锁上油箱盖时钥匙才能拔出。 ※踏板车和弯梁车使用绳索类连接油箱盖。
●追加燃油蒸发物的回收再利用装置
使用碳罐吸附燃油蒸发物并再返回给发动机燃烧使用。
3.2 试验总结果
M ＝MDBL + MHS
式中： M — 摩托车燃油蒸发污染物排放的总质量(g)； MDBL—昼间换气损失（呼吸损失）排放的蒸发污染物质量(g)； MHS —热浸损失排放的蒸发污染物质量(g)。
第17页/共21页
五.生产一致性
生产厂在生产线终端的确认检查，根据样车符合下列要求的情况，证 明是否符合生产一致性。 1 泄漏试验 1.1 堵上蒸发控制系统的通大气口。 1.2 向燃油供给系统施加3.63kPa±0.10kPa 的压力。 1.3 燃油供给系统压力稳定后，断开压力源。 1.4 燃油供给系统压力源断开后，5min 内压力降低不得大于0.49kPa （即压力不小于3.14kPa）。 2 通气试验 2.1 堵上蒸发控制系统的通大气口。 2.2 向燃油供给系统施加3.63kPa±0.10kPa 的压力。 2.3 燃油供给系统压力稳定后，断开压力源。 2.4 蒸发控制系统通大气的出口恢复到产品原状态。 2.5 燃油供给系统的压力应在30s 至2min 内降到0.98kPa 以下。
纲要
一.法规要求 二.燃油蒸发控制系统组成 三.燃油蒸发控制系统工作原理 四.整车燃油蒸发量测试方法 五.生产一致性
第1页/共21页
一．法规要求 1.新国标GB20998-2007
《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》 发布时间：2007.07.09 实施时间：2008.07.01 标准要求要点： ● 防止油箱盖丢失而导致燃油蒸发物超标和燃油溢出。 ● 燃油蒸发污染物排放限值： 2.0g(型式核准试验条件下） 实施后的有利点： ● 减轻环境污染 ●节约能源
2.摩托车需进行的对应项目 现状：油箱盖无防止丢失对策且油箱盖上有通气孔直接联通大气。 需对应项目： ● 追加油箱盖的防止丢失设计或结构
※跨骑车油箱盖只有在锁上油箱盖时钥匙才能拔出。 ※踏板车和弯梁车使用绳索类连接油箱盖。
●追加燃油蒸发物的回收再利用装置
使用碳罐吸附燃油蒸发物并再返回给发动机燃烧使用。
3.2 试验总结果
M ＝MDBL + MHS
式中： M — 摩托车燃油蒸发污染物排放的总质量(g)； MDBL—昼间换气损失（呼吸损失）排放的蒸发污染物质量(g)； MHS —热浸损失排放的蒸发污染物质量(g)。
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五.生产一致性
生产厂在生产线终端的确认检查，根据样车符合下列要求的情况，证 明是否符合生产一致性。 1 泄漏试验 1.1 堵上蒸发控制系统的通大气口。 1.2 向燃油供给系统施加3.63kPa±0.10kPa 的压力。 1.3 燃油供给系统压力稳定后，断开压力源。 1.4 燃油供给系统压力源断开后，5min 内压力降低不得大于0.49kPa （即压力不小于3.14kPa）。 2 通气试验 2.1 堵上蒸发控制系统的通大气口。 2.2 向燃油供给系统施加3.63kPa±0.10kPa 的压力。 2.3 燃油供给系统压力稳定后，断开压力源。 2.4 蒸发控制系统通大气的出口恢复到产品原状态。 2.5 燃油供给系统的压力应在30s 至2min 内降到0.98kPa 以下。
纲要
一.法规要求 二.燃油蒸发控制系统组成 三.燃油蒸发控制系统工作原理 四.整车燃油蒸发量测试方法 五.生产一致性
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一．法规要求 1.新国标GB20998-2007
《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》 发布时间：2007.07.09 实施时间：2008.07.01 标准要求要点： ● 防止油箱盖丢失而导致燃油蒸发物超标和燃油溢出。 ● 燃油蒸发污染物排放限值： 2.0g(型式核准试验条件下） 实施后的有利点： ● 减轻环境污染 ●节约能源
只传精品_《汽油发动机微机控制系统检修》课件完整版_5.1汽车发动机燃油蒸发排放系统检修
5.1.6燃油蒸发排放控制系统的检修 电路故障
12V
V 波/灯 灯
规定一致 试灯应闪亮
炭罐电磁阀控制电路
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元5.1 学习单元5.1 燃油蒸发排放控制系统的检修
案 例：2005年帕萨特 车型： 年帕萨特B5 1.8T自动挡车，带二次空气喷射系统。 自动挡车， 车型 年帕萨特 自动挡车 带二次空气喷射系统。 •症状：发动机经常热启动困难，有时需要踩油门才能很困难地 症状：发动机经常热启动困难， 症状 着车，同时感觉有异味，启动后发动机转速不稳定， 着车，同时感觉有异味，启动后发动机转速不稳定，需要轰几脚 油才好，冷车启动一切正常。 油才好，冷车启动一切正常。 曾到一4S店维修，而在4S店试车时故障并没有出现，于是该4S 曾到一 店维修，而在 店试车时故障并没有出现，于是该 店维修 店试车时故障并没有出现 店认为故障的原因是混合气偏浓，清洗了节气门体和喷油器， 店认为故障的原因是混合气偏浓，清洗了节气门体和喷油器，并 了发动机 器。 器。 机 车后 几 车 状 正 了几 故障 次出现。 常， 次出现。
5.1.6燃油蒸发排放控制系统的检修 机械故障
EVAP阀卡滞、脏堵： 阀卡滞、脏堵： 阀卡滞 打开时，有真空，否则堵； 打开时，有真空，否则堵； 关闭时，大气压， 关闭时，大气压，否则漏
Pa
漏气： 漏气： 目测软管是否良好。 目测软管是否良好。
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元5.1 学习单元5.1 燃油蒸发排放控制系统的检修
学习单元5.1 学习单元5.1 燃油蒸发排放控制系统的检修
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元5.1 学习单元5.1 燃油蒸发排放控制系统的检修
学 习 导 航 1 2 3 3 5 6 3
12V
V 波/灯 灯
规定一致 试灯应闪亮
炭罐电磁阀控制电路
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元5.1 学习单元5.1 燃油蒸发排放控制系统的检修
案 例：2005年帕萨特 车型： 年帕萨特B5 1.8T自动挡车，带二次空气喷射系统。 自动挡车， 车型 年帕萨特 自动挡车 带二次空气喷射系统。 •症状：发动机经常热启动困难，有时需要踩油门才能很困难地 症状：发动机经常热启动困难， 症状 着车，同时感觉有异味，启动后发动机转速不稳定， 着车，同时感觉有异味，启动后发动机转速不稳定，需要轰几脚 油才好，冷车启动一切正常。 油才好，冷车启动一切正常。 曾到一4S店维修，而在4S店试车时故障并没有出现，于是该4S 曾到一 店维修，而在 店试车时故障并没有出现，于是该 店维修 店试车时故障并没有出现 店认为故障的原因是混合气偏浓，清洗了节气门体和喷油器， 店认为故障的原因是混合气偏浓，清洗了节气门体和喷油器，并 了发动机 器。 器。 机 车后 几 车 状 正 了几 故障 次出现。 常， 次出现。
5.1.6燃油蒸发排放控制系统的检修 机械故障
EVAP阀卡滞、脏堵： 阀卡滞、脏堵： 阀卡滞 打开时，有真空，否则堵； 打开时，有真空，否则堵； 关闭时，大气压， 关闭时，大气压，否则漏
Pa
漏气： 漏气： 目测软管是否良好。 目测软管是否良好。
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元5.1 学习单元5.1 燃油蒸发排放控制系统的检修
学习单元5.1 学习单元5.1 燃油蒸发排放控制系统的检修
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元5.1 学习单元5.1 燃油蒸发排放控制系统的检修
学 习 导 航 1 2 3 3 5 6 3
燃油蒸发控制系统检修
图5-10 燃油蒸发控制系统的组成
燃油蒸发控制系统检修
活性炭罐是燃油蒸发控 制系统（EVAP）中最显见 的部件，位于发动机室内或 发动机室附近，用于存储来 自燃油箱的汽油蒸气。活性 炭罐的下部与大气相通，上 部有接头与油箱和进气歧管 相连，内部结构如图5-11 所示。
图5-11 活性炭罐的内部结构 1—上盖； 2—上隔板； 3—上滤网； 4— 下壳体； 5—活性炭； 6—中心管； 7—下 滤网； 8—下隔板； 9—
燃油蒸发控制系统检修
二、 燃油蒸发控制系统的组成与工作原理
燃油蒸发控制系统（EVAP）的组成和结构因车型与生产年 代的不同而异，早期的燃油蒸发控制系统多是利用真空进行控制 的，其组成如图5-9所示。在图5-9中，化油器控制阀的作用是 控制化油器浮子室和平衡孔的通道在适当的时候开闭，在保证化 油器正常工作的同时，防止浮子室内的汽油蒸气不进入大气。在 停机时，化油器控制阀使浮子室不通平衡孔，确保浮子室中的汽 油蒸气不经平衡孔和空气滤清器逸入大气，经过打开的膜片阀进 入活性炭罐。现代电喷发动机汽车上的燃油蒸发控制系统（ EVAP）多采用动力控制模块进行控制，主要是针对燃油箱的损 失，与化油器式发动机相比，炭罐内充满了活性炭颗粒，放在上下隔板和上下滤网之间，由 弹簧保持适当的松紧度。活性炭颗粒具有极强的吸附汽油蒸气中汽油分 子的作用。当燃油箱内的汽油蒸气经蒸气管道进入蒸气回收罐时，蒸气 中的汽油分子被活性炭吸附。蒸气回收罐上方的另一个出口经真空软管 与发动机进气歧管相通。真空软管中部有一个电磁阀，用于控制管路的 通断。当发动机运转时，如果电磁阀开启，则在进气歧管真空吸力的作 用下，新鲜空气将从蒸气回收罐下方进入，经过活性炭后再从蒸气回收 罐的出口进入真空软管与发动机进气歧管，把吸附在活性炭上的汽油分 子（重新蒸发的）送入发动机燃烧，使之得到充分利用。蒸气回收罐内 的活性炭则随之恢复吸附能力，不会因使用太久而失效。
任务4燃油蒸发控制系统的检修
学 习 情 境 4
各系统综合示意图
ECU 清污电磁阀 活性炭罐
燃油压力调节器
单向阀
TPS 喷油器 AFS ISC阀 EGR电磁阀 WTS EGR控制阀
PCV阀
氧传感器
燃油滤清器
分离器
燃油泵
学 习 情 境 4
WTS：水温传感器 TPS：节气门位置传感器
三元催化器
AFS：空气流量计
附录
故障分析表
不同元件或其电路发生故障时，会产生不同的故障现象。 电控系统主要元件故障与发动机故障现象之间的对应关系见表
④活性炭罐中过滤片的清洁。用手指堵住管 口，将294kPa压缩空气从管口A吹入即可， 学 如图4.22所示，切不可用水清洗活性炭罐。
图4.22 检查活性炭罐
习 情 境 4
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返 回
任务4 燃油蒸发控制系统的检修
活性炭罐控制电磁阀的检测
①
检测泄漏 ：
拔下活性碳罐电磁阀连接软管，连接电 磁阀插头，进入最终控制诊断，选择活性碳 罐电磁阀N80，对准电磁阀进气孔吹气检查 阀开、闭是否良好。
境 4
任务4 燃油蒸发控制系统的检修
学 习 情 境 4
活性炭罐蒸发污染控制装置 1—油箱盖及真空泄放阀；2—油箱；3—单向阀；4—蒸汽通气管路； 5—废气再循环及炭罐控制电磁阀；6—节气门；7—进气歧管；8—真 空室；9—排放控制阀；10—定量排放小孔；11—活性炭罐
任务4 燃油蒸发控制系统的检修
学 习 情 境 4
任务4 燃油蒸发控制系统的检修
当发动机在中、小负 荷下工作（水温75C） 时，电脑给EVAP控制电磁 阀提供搭铁回路，EVAP控 制电磁阀开启，活性碳罐 与进气管之间形成通路， 新鲜空气即从活性碳罐下 方的控制量孔进入活性碳 罐，清除吸附在碳粒表面 上的燃油蒸气，并与其一 起通过进气管进入气缸内 学 燃烧。
燃油系统检测设备ppt课件
测试过程：
发动机仓的蒸发管与炭罐电磁阀分开，用设备上的封堵头堵住管口，测试仪自动模拟发 动机运行时状态（吸气），测试结束后设备自动比较测试流量是否大于1L/min，如是
大于1L/min则合格，否则不合格。
10
燃油脱附测试设备
炭罐吸附的油气送到 进气歧管
11
燃油脱附测试设备
实物照片：
封堵器
插入蒸发管
燃油蒸发控制系统（EVAP） 原理及检测设备简介
气密性及通气性测试 燃油脱附试验测试
1
什么是燃油蒸发控制系统？
功能：
燃油蒸发控制系统（EVAP）能够存储燃油系统产生的燃油蒸气， 在发动机不工作时，最大限度的阻止燃油蒸气泄漏到大气中，保护 环境；发动机机工作时又将收集的燃油蒸气适时地送入进气歧管， 与正常混合气混合后进入发动机燃烧，使燃油得到充主要接口
13
加油管
通气管
加注管
14
炭罐
蒸发管，至发动机
蒸发管，至油箱
通气管
15
油箱蒸发管
J53
J36
16
燃油管（红色）& 蒸发管（黄色）
17
油泵出油口
18
炭罐电磁阀
19
20
大于标准OK 小于标准NG
6
气密性及通气性测试设备
油箱通过炭罐通气管与 大气连通
7
气密性及通气性测试设备
实验原理图
8
气密性及通气性测试设备
实物照片：
封堵手柄
限压阀
9
燃油脱附测试设备
位置：
底盘76R工位
脱附测试概念：
脱附是相对于吸附而言的。碳罐中的活性炭会吸附从供油系统中挥发出来的气体燃料， 然后通过发动机进气歧管处(进气歧管处真空度低)与碳罐处的压力差，将活性炭中已吸 收的燃料回收到发动机进气道内，送往燃烧室冲做燃料。 脱附测试就是为了检测发动机是否有能力回收该车所装配碳罐吸收的已挥发的燃料。
发动机仓的蒸发管与炭罐电磁阀分开，用设备上的封堵头堵住管口，测试仪自动模拟发 动机运行时状态（吸气），测试结束后设备自动比较测试流量是否大于1L/min，如是
大于1L/min则合格，否则不合格。
10
燃油脱附测试设备
炭罐吸附的油气送到 进气歧管
11
燃油脱附测试设备
实物照片：
封堵器
插入蒸发管
燃油蒸发控制系统（EVAP） 原理及检测设备简介
气密性及通气性测试 燃油脱附试验测试
1
什么是燃油蒸发控制系统？
功能：
燃油蒸发控制系统（EVAP）能够存储燃油系统产生的燃油蒸气， 在发动机不工作时，最大限度的阻止燃油蒸气泄漏到大气中，保护 环境；发动机机工作时又将收集的燃油蒸气适时地送入进气歧管， 与正常混合气混合后进入发动机燃烧，使燃油得到充主要接口
13
加油管
通气管
加注管
14
炭罐
蒸发管，至发动机
蒸发管，至油箱
通气管
15
油箱蒸发管
J53
J36
16
燃油管（红色）& 蒸发管（黄色）
17
油泵出油口
18
炭罐电磁阀
19
20
大于标准OK 小于标准NG
6
气密性及通气性测试设备
油箱通过炭罐通气管与 大气连通
7
气密性及通气性测试设备
实验原理图
8
气密性及通气性测试设备
实物照片：
封堵手柄
限压阀
9
燃油脱附测试设备
位置：
底盘76R工位
脱附测试概念：
脱附是相对于吸附而言的。碳罐中的活性炭会吸附从供油系统中挥发出来的气体燃料， 然后通过发动机进气歧管处(进气歧管处真空度低)与碳罐处的压力差，将活性炭中已吸 收的燃料回收到发动机进气道内，送往燃烧室冲做燃料。 脱附测试就是为了检测发动机是否有能力回收该车所装配碳罐吸收的已挥发的燃料。
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5min
备注 25分钟轮换
项目14 燃油蒸发控制（EVAP）系统原理与检修
学习目标 • 了解燃油蒸发控制（EVAP）系统的作用、基本
组成和工作原理. • 掌握丰田8A发动机燃油蒸发控制（EVAP）系统
的组成和故障检修方法. • 掌握桑塔纳2000燃油蒸发控制系统的检测方法.
项目14 燃油蒸发控制（EVAP）系统原理与检修
应无真空吸力；发动机2000r/min，炭罐真空软管处应有真 空吸力；否则检查电磁阀及其控制电路。
14.2丰田8A发动机燃油蒸发控制（EVAP）系统的原理
控制回收通道的 电磁阀
进气总管
回收橡胶 管路
产生燃油 蒸气
14.2丰田8A发动机燃油蒸发控制（EVAP）系统元件组成
电磁阀 橡胶回收
管 活性炭罐
14.2丰田8A发动机燃油蒸发控制（EVAP）系统的检修
测电阻
不应搭铁
无电时不通
通电时导通
14.2丰田8A发动机燃油蒸发控制（EVAP）系统的检修
活性炭罐的检查
14.3桑塔纳2000燃油蒸发控制系统的组成
蒸气管路
真空管路
活性炭罐
活性炭罐 电磁阀 (N80)
14.3桑塔纳2000燃油蒸发控制系统的原理
主要内容 16.1燃油蒸发控制（EVAP）系统的作用、基本组成
和工作原理. 16.2丰田8A发动机燃油蒸发控制（EVAP）系统的
组成和故障检修方法. 16.3桑塔纳2000燃油蒸发控制系统的组成、检测方
法.
14.1燃油蒸发控制（EVAP）系统的作用、基本组成
作用：回收燃油蒸气进入发动机气缸燃烧，减少排放，节约燃油。
系统基本原理
电磁阀的电路
14.3桑塔纳2000燃油蒸发控制系统的检查
软管的检查 活性炭罐的检查 活性炭罐电磁阀的检查
保证软管连接良 好没有损坏、裂
缝和泄漏故障
检查活性炭罐是否 有开裂或损坏现象， 如果发现上述情况 或活性炭罐内部被 燃油浸泡，就必须
更换活性炭罐
量电磁阀两触点间的电 阻，其标准值为
22~30Ω,测量电磁阀的 供电电压.
14.3桑塔纳2000燃油蒸发控制系统的检查
连接V．A．G1552故障阅读仪并进行初始化操作 输入03功能，进入执行机构诊断 按“Q”键，再按 屏幕显示：活性炭罐电磁阀-N80
电磁阀动作，用手感觉电磁阀动作时的振动 输入06，并按下“Q”键确认系统的作用、基本组成 和工作原理
• 燃油蒸发控制（EVAP）系统的工作原理： • 工作过程：燃油箱的蒸气经蒸气管道进入活性炭罐；当满足一定条
件，ECU控制炭罐电磁阀打开时，空气自炭罐底部进入，经炭罐， 真空软管，进入进气管。 • ECU控制炭罐电磁阀打开的条件：发动机起动已超过规定的时间； 冷却液温度高于规定值；怠速触点打开；发动机转速高于规定值。 • 影响：影响混合气成分，中、高速时，进气量大，影响小。
燃油蒸发控制(EVAP)系统原理 与检修介绍
00:48
课堂组织模式： 集中讲授+分组训练（分四组）
时间导航：
序号 科目 方式
时间
1 知识讲授 集中
50min
2 演示示范 分组
25min
3 学生练习 分组 25-25-25min
4 现场考核 随机
30min
5 课堂总结 集中
15min
6 场地整理 分组
14.1燃油蒸发控制（EVAP）系统的一般检修方法
燃油蒸发控制（EVAP）系统的一般检修 （1）故障现象：怠速或低速时，炭罐电磁阀打开，发动机工
作不稳。 （2）故障检查： 1）目测软管、连接导线是否良好。 2）使用故障诊断仪读取故障码，检查炭罐电磁阀工作是否
正常。 3）发动机怠速，拔下炭罐的真空软管，用手感觉软管口处，