汽车机油等级划分
汽机油等级划分标准
汽机油等级划分标准汽机油是汽车引擎必不可少的润滑剂，它能够减少摩擦和磨损，保护发动机部件免受磨损和腐蚀的影响。
汽机油的质量对汽车的运行和寿命起着至关重要的作用。
但是，你知道汽机油的等级划分标准是怎样的吗？让我来为你解答。
首先，我们需要了解一些汽机油的基本知识。
汽机油主要由基础油和添加剂组成。
基础油是提供润滑和冷却的基础，而添加剂则有助于提高汽机油的性能和保护发动机的能力。
因此，汽机油的质量主要由基础油质量和添加剂的种类和含量决定。
根据国家标准，汽机油的等级划分主要分为两个方面，即粘度等级和性能等级。
粘度等级是用来表示汽机油在不同温度下的流动能力，一般用数字和字母表示，例如SAE 5W-30。
SAE是美国汽车工程师学会制定的标准，数字表示低温条件下的粘度，字母表示高温条件下的粘度。
数字越小，低温粘度越低，适用于寒冷地区的使用。
而字母越大，高温粘度越高，适用于高温环境下的使用。
因此，SAE 5W-30适用于低温和高温条件下的使用。
除了粘度等级，汽机油还根据性能等级进行划分。
这是在美国石油学会制定的API标准基础上进行的。
API标准根据发动机型号的不同，为汽机油规定了不同的性能等级。
这些性能等级包括API SA、SB、SC、SD、SE、SF等，每个等级都代表着不同的服务分类和性能要求。
比如，API SJ适用于1990年代初至2000年中期生产的汽车发动机，而APISL适用于2001年至2004年生产的汽车发动机。
这些性能等级的划分能够确保汽机油的质量满足发动机的需求。
除了API标准之外，国际上还有其他一些汽机油性能等级的标准，例如欧洲汽车制造商协会（ACEA）的标准和日本自动轻油协会（JASO）的标准。
这些标准主要针对欧洲和日本的汽车市场，其中包括了更严格的测试和要求。
因此，如果你的汽车是进口或者使用的是进口发动机，你需要注意选择符合相应标准的汽机油。
总结一下，汽机油的等级划分标准主要包括粘度等级和性能等级。
轿车用机油的分类
轿车用机油的分类全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：轿车用机油的分类随着汽车行业的不断发展，越来越多的人意识到机油对于车辆的重要性。
机油可以有效地保护引擎，减少磨损，延长引擎寿命，提高燃油效率等。
而对于轿车来说，选择合适的机油更是至关重要的。
在市场上，轿车用的机油种类繁多，不同的车辆需要不同的机油。
下面就让我们来了解一下轿车用机油的分类。
一、按照粘度等级分类机油的粘度等级是指机油在不同温度下的流动性能。
常见的粘度等级有SAE 0W-20、SAE 5W-30、SAE 10W-40等，其中SAE0W-20适用于低温环境下，而SAE 10W-40适用于高温环境下。
轿车用机油一般会在产品上标注适用的粘度等级，车主可以根据自己的车辆及所处环境选择合适的机油。
二、按照成分分类轿车用的机油在成分上有全合成机油、半合成机油和矿物机油等分类。
全合成机油是由合成基础油和添加剂组成，具有优异的抗氧化、抗磨损性能，适用于高性能发动机。
半合成机油则是合成机油和矿物机油的混合体，性能介于全合成和矿物机油之间，价格适中，适用于大多数轿车。
而矿物机油则是从原油中提炼得到的，价格相对较低，适用于一般的家用轿车。
三、按照功能分类按照功能来分类，轿车用机油又可以分为多种类型。
比如高性能机油、经济型机油、低排放机油等。
高性能机油的优点是在高速、高温环境下有更好的润滑性能，适用于高性能引擎。
经济型机油则是为了降低零部件的摩擦和燃油消耗而设计的，适用于一般家用轿车。
而低排放机油则是为了减少尾气排放而开发的，可以有效降低汽车的环境污染。
四、按照品牌分类市场上有各种各样的机油品牌，例如壳牌、嘉实多、美孚等。
不同品牌的机油在成分、性能、价格等方面都有差异，车主可以根据自己的需求和喜好选择合适的品牌。
一般来说，知名品牌的机油质量更有保障，可以更好地保护引擎。
轿车用机油的分类有很多种，车主在选择机油时要考虑自己的车辆、所处环境、个人喜好等多方面因素，选择最适合自己车辆的机油。
机油分类等级
粘度等级例：SAE 10W-40W前的数字变小，适用于温度低的地区，不易变稠W前的数字变大，适用于温度高的地区，不易变稀例：SAE 30只适用于高温地区性能等级例：API SJ>SH>SGAPI CE只适用于柴油机齿轮油：API GL-5 数字越大，级别越高市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠，反之越希"API"是评定机油优劣级数的，它用"S"表示汽油（我国用"Q"表示汽油)，"C"表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，"A"是最低级，"G"是最高级，常用的有"C"、"D"和"F"等级别，例如"API CD"就表示"API"标准中用于柴油机的"D"级机油。
选用合适粘度的机油对发动机是很重要的，并不是"SAE"数字越大越好，要根据当地的气温和汽车级别来确定。
一般来说在广东等南方地区，普通汽车的发动机机油可选用"SAE"30至40、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机)，而中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。
另外还有一种使用较广的多级机油用"W" 表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。
一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。
基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。
车用机油的级别分类
车用机油的级别分类（1）API API是最常见的机油国际认证规范标示，是American Petroleum lnstitute“美国石油工程学会”的缩写。
通过APl测试认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志，它区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性，触媒兼容性以及环保要求(这个部分后面会再提到)。
目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM这11种等级，以SM等级为最新。
S 所代表的是汽油引擎，后面的英文字母为其等级区别，一般在罐身上所看到的标示方式为SJ/CF，斜线后的C所指的则是柴油引擎，分级方式与亦同，即字母顺序越后面所代表的等级越高。
车用机油的级别分类标准（API）SA：适合老式引擎；没有效能要求。
惟有制造厂特别建议时才可使用。
SB：适合老式引擎。
惟有制造厂特别建议时才可使用。
SC：适合1967年前之引擎。
SD：适合1971年前之引擎。
SE：适合1979年前之引擎。
SF：1980年以后汽油引擎制造厂商修护作业在引擎制造厂商推荐之修护作业程序下之1980年以后客车及部分卡车汽油引擎作业典型。
这种机油较SE级油料具有更佳之氧化稳定性及更佳之抗磨耗性此油对引擎积垢锈蚀及腐蚀具有极大的保护作用。
SG：用于1989年以后车型之小客车、旅行车、小货车等汽油引擎之润滑，对引擎内沉积物之控制、抗氧化性及减少引擎之摩损较前等级为佳。
可取代SF及以前等级之机油。
SH：适合1996年前之引擎。
于特定的c等级公布之前仍有效。
SJ：APl于1996年开始使用，适合所有目前使用中的车用引擎。
SL：适合所有正在使用中的汽车引擎，SL级并能提供较好的高温沉积物的控制和节省燃油的消耗，有些SL级也通过国际润滑油标准认证委员会的规格标准机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。
国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API 的质量等级标准。
汽车机油级别的分辨方法
汽车机油级别的分辨方法汽车机油级别的分辨方法机油等级是按机油质量等级将机油划分为不同的级别，该标准以字母 "s"代表汽油车用机油，然后对不同等级的机油按英文字母顺序分别排在字母"s"之后"s"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：sa,sb,sc,sd,se,sf,sg,sh,sj,sl 。
"c"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：ca, cb, cc, cd, ce, cf, cf-2, cf-4,cg-4, ch-4, ci-4。
当"s"和"c"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。
从“sa”一直到“sl”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是sf级别以上的。
汽车机油的作用 1.密封防漏：机油还可以在有相对运动的零件间形成油膜，来提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。
2.润滑减磨：当汽车启动后，活塞和气缸之间、主轴和轴瓦之间、正时齿轮等均存在着快速的相对摩擦，机油的一大作用就是通过零件的摩擦，在两个摩擦表面间形成油膜，油膜会将两个摩擦的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
3.冷却降温：机油能够将发动机中的部分热量带回机油箱，再散发至空气中，起到帮助冷却液冷却发动机的作用。
4.清洗清洁：机油的另一个作用就是通过循环流动，能够将发动机零件上的积碳、油泥、金属磨损颗粒等脏东西带回油底壳，达到清洗清洁的效果。
5.防锈防蚀：机油通过零件的运动，会在零件表面形成油膜，这层油膜可以吸附在零件表面上，防止水、空气等与零件表面接触而使零件腐蚀生锈。
6.减震缓冲：当发动机启动时，气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，吸收冲击并减小振动，起到缓冲的作用。
柴油机油等级划分标准
柴油机油等级划分标准柴油发动机是一种高强度、高温、高压的工作环境下运转的机械，其润滑系统对发动机的寿命和运行状态有重大影响。
为了改善柴油发动机的润滑性能，根据发动机的工作特点，国际上制定了不同的柴油机油等级标准。
下面将介绍这些标准以及意义。
1. API等级API（American Petroleum Institute，美国石油学会）先后制定了不同的汽、柴油机油质量等级标准。
其中柴油机油分为CF、CF-2、CG-4、CH-4、CI-4、CI-4 Plus、CJ-4等级。
等级从CF到CJ-4，其中CJ-4是目前最高级别的柴油机油等级，具有优异的抗磨损、抗氧化和清洁性能。
2. SAE等级SAE（Society of Automotive Engineers，美国汽车工程师协会）标准规定了机油的粘度等级。
柴油机油SAE等级一般为15W40、10W30、5W30等，其中数字表示机油的流动性及在运作温度下的流动特性，W 表示冷启动时的应对性能。
3. ACEA等级ACEA（European Automobile Manufacturers Association，欧洲汽车制造商协会）也设定了一些润滑油质量等级标准。
其标准分为A/B/C三类，分别代表了不同的性能需求。
其中C类标准是针对柴油机油的，分为C1、C2、C3、C4四种等级，其中C3等级润滑油在DPF（颗粒捕集器）废气后处理系统中的防止积碳和沉积能力较强。
4. OEM批准柴油机油的OEM批准证明了柴油发动机的润滑油能够符合引擎制造商的要求，并能保证发动机的长寿命、高效率和低燃油消耗。
常见的OEM批准包括：CAT ECF-1，MTU Type II，MB 228.3/229.1，Cummins CES 20081，Volvo VDS-3等。
总的来说，选用合适的柴油机油至关重要，如果使用不合适的机油或者不按规定更换机油，将会对柴油发动机造成严重的损害，缩短其使用寿命。
发动机机油等级区分
发动机机油等级区分当我们谈论汽车保养时，发动机机油是一个至关重要的话题。
而了解发动机机油的等级区分，对于选择适合您爱车的机油以及确保发动机的良好运行，具有重要意义。
首先，让我们来了解一下为什么机油等级的区分如此重要。
发动机在运转过程中，各个零部件之间会产生摩擦和热量。
机油的主要作用就是润滑这些零部件，减少摩擦和磨损，同时带走热量，防止发动机过热。
不同等级的机油在性能和适用范围上存在差异，如果选择了不合适的机油等级，可能会导致发动机性能下降、磨损加剧，甚至出现故障。
目前，国际上常见的机油等级区分标准主要有两种：API（美国石油学会）标准和ACEA（欧洲汽车制造商协会）标准。
API 标准是全球范围内广泛使用的机油等级标准。
它将机油分为两类：S 系列（汽油发动机机油）和 C 系列（柴油发动机机油）。
对于汽油发动机机油，常见的等级有 API SN、API SM、API SL 等。
其中，API SN 是目前较为高级的等级，它在抗磨损、抗氧化、清洁分散等方面的性能都较为出色。
相比之下，API SM 等级的机油在某些性能上可能稍逊一筹，而 API SL 则是相对较早期的等级。
柴油发动机机油的等级则包括 API CI-4、API CJ-4 等。
API CJ-4 等级的机油在应对现代柴油发动机的高压共轨技术、尾气后处理系统等方面具有更好的性能。
ACEA 标准则在欧洲地区更为常见，并且通常被认为在某些方面比API 标准更为严格。
ACEA 标准根据不同的发动机类型和性能要求，将机油分为 A/B、C、E 等系列。
A/B 系列主要适用于轻型汽油和轻型柴油发动机，C 系列适用于带有尾气后处理系统的汽油和柴油发动机，E 系列则适用于重型柴油发动机。
除了上述国际标准外，一些汽车制造商还会制定自己的机油规格要求。
例如，宝马的 Longlife 规格、奔驰的 MB 规格等。
这些规格通常是基于国际标准，并根据自家发动机的特点进行了进一步的优化和细化。
机油级别
品质分类、粘度级别两个最基本数据发动机油"通用机油API SL/CF SAE 5W40"，其中：API 表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。
S 表示汽油机油。
L 表示级别，从API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM，字母越往后，油品档次越高。
C 表示柴油机油。
F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，字母越往后，油品档次越高。
SAE 表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。
5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。
40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。
表示此油在低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。
"5W40 SL/CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。
机油的规格及知识W是Winter,即冬天的意思SAE粘度等级低温粘度高温粘度SAE粘度分类COS粘度MRV粘度动粘度100℃TBS粘度150℃适用温度上限值温度上限值下限值上限值下限值0W -30℃ 3.250-40℃ 60.000---- ---- ----5W -25℃ 3.500-35℃ 60.000---- ---- ----10W -20℃ 3.500-30℃ 60.000---- ---- ----15W -15℃ 3.500-25℃ 60.000---- ---- ----20W -10℃ 4.500-20℃ 60.000---- ---- ----25W -5℃ 6.000-15℃ 60.000---- ---- ----20 --- --- --- --- 5.6 9.3 2.630 --- --- --- --- 9.3 12.5 2.940 --- --- --- --- 12.5 16.3 2.9 0w40.5w40.10w4040 --- --- --- --- 12.5 16.3 3.7 15w40.20w40.25w40.#40 50 --- --- --- --- 16.3 21.9 3.760 --- --- --- --- 21.9 26.1 3.7COS粘度（Cold-Oranking Simulator法）MRV粘速（Mini Rotary Viscometer法）TBS粘度（Tapered Bearing Simulator法）想知道自己手上的机油真正的产地的进来看!前缀码所在国家（地区）前缀码所在国家（地区） 00--13 美国和加拿大30--37 法国380 保加利亚383 斯洛文尼亚385 克罗地亚387 波黑400--440 德国45--49 日本460--469 俄罗斯471 中国台湾474 爱沙尼亚475 拉脱维亚477 立陶宛478 乌兹别克斯坦479 斯里兰卡480 菲律宾481 白俄罗斯482 乌克兰484 摩尔多瓦485 亚美尼亚486 格鲁吉亚487 哈萨克斯坦489 中国香港50 英国520 希腊528 黎巴嫩529 塞浦路斯531 马其顿535 马耳他539 爱尔兰54 比利时和卢森堡560 葡萄牙569 冰岛57 丹麦590 波兰594 罗马尼亚599 匈牙利600--601 南非609 毛里求斯611 摩洛哥613 阿尔及利亚619 突尼斯621 叙利亚622 埃及625 约旦626 伊朗64 芬兰690--693 中国70 挪威729 以色列73 瑞典740 危地马拉741 萨尔瓦多742 洪都拉斯743 尼加拉瓜744 哥斯达黎加745 巴拿马746 多米尼加750 墨西哥759 委内瑞拉76 瑞士770 哥伦比亚773 乌拉圭775 秘鲁777 玻利维亚779 阿根廷780 智利784 巴拉圭786 厄瓜多尔789 巴西80--83 意大利84 西班牙850 古巴858 斯洛伐克859 捷克860 南斯拉夫867 朝鲜869 土耳其87 荷兰880 韩国885 泰国888 新加坡890 印度893 越南899 印度尼西亚90--91 奥地利93 澳大利亚94 新西兰951 蒙古955 马来西亚以后大家就可以根据机油瓶上的条形码知道产地了!具体规格对应表如何理解和认识机油的规格机油规格解释机油的黏度级别是由美国汽车工程师学会（简称SAE）制定的一种标准。
api机油等级划分标准
api机油等级划分标准
API (美国石油学会) 的机油等级是基于其性能特点制定的，它将机油分为不同的级别以满足不同使用条件下的要求。
以下是API 机油等级的划分标准：
1. API-SN：适用于新型汽油发动机，其添加剂能减少发动机磨损，提高燃油经济性和清洁性能。
2. API-SM：适用于高性能汽油发动机，能有效防止热氧化和沉积物生成，并提供更好的引擎保护。
3. API-SL：适用于汽油发动机，提供出色的防锈和抗腐蚀能力，并支持长期使用。
4. API-SJ：适用于旧式汽油发动机，兼顾优良的清洁性和摩擦性能。
5. API-SI：适用于汽油发动机，提供出色的低温流动性和防锈性能。
除了以上几种等级，API 还有一些其他的机油标准，如 API-CK-4、API-CJ-4、API-CF、API-CH等。
每个标准都有不同的机油性能特点和用途。
汽车机油级别知识
汽车机油级别知识一、粘度表示：润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。
例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。
象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。
象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。
这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
（SAE）适用的环境温度（°C）5w -30°C 10w -25°C 15w -20°C20w -15°C30 30°C40 40°C50 50°C多级油的优点:1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；2.提高燃油经济性；3.降低润滑油消耗；4.减少磨损；5.提供良好低温润滑性；6.更长的换油期；7.大多数重负荷发动机制造商推荐。
市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。
冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。
汽车机油等级划分
解读机油标号各种品牌的机油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。
其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的黏度等级。
SAE30、SAE40为单级黏度油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级黏度油。
其中，W前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好：W后面的数字则是机油耐高温性的指标。
以壳牌特级喜力机油为例，最典型的数据为SAE10W－40。
APIAPI是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机质量的分类。
它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类：S系列代表汽油发动机用油：C系列代表柴油发动机用油：当S和C两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用（企业-新闻）型。
如S在前，则主要用于汽油发动机。
反之，则主要用于柴油发动机。
从SA一直到SL，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后，质量等级越高。
例如，壳牌超凡喜力是APISL 级，而壳牌红色喜力机油则是APISG级，这说明超凡喜力的质量等级要高于红喜力。
总结如下：一、粘度表示：润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。
例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。
象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。
象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。
机油分类等级
粘度等级例：SAE 10W-40W前的数字变小，适用于温度低的地区，不易变稠W前的数字变大，适用于温度高的地区，不易变稀例：SAE 30只适用于高温地区性能等级例：API SJ>SH>SGAPI CE只适用于柴油机齿轮油：API GL-5数字越大，级别越高市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠，反之越希"API"是评定机油优劣级数的，它用"S"表示汽油（我国用"Q"表示汽油)，"C"表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，"A"是最低级，"G"是最高级，常用的有"C"、"D"和"F"等级别，例如"API CD"就表示"API"标准中用于柴油机的"D"级机油。
选用合适粘度的机油对发动机是很重要的，并不是"SAE"数字越大越好，要根据当地的气温和汽车级别来确定。
一般来说在广东等南方地区，普通汽车的发动机机油可选用"SAE"30至40、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机)，而中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。
另外还有一种使用较广的多级机油用"W"表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。
一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。
基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。
汽车机油的级别划分
汽车机油的级别划分目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油。
两者区别在于基础油不同。
矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的，与矿物油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。
合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。
另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000-10000公里。
所以即使合成油价格比矿物油贵，仍受到越来越多爱车人士的青睐。
粘度标准和质量级别机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。
国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。
粘度机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。
机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。
发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。
W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。
此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。
级别API标准用字母“S”和“C”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油，然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后，从“SA”到“SL”，英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，机油的表现性能越出色。
例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识：APISL/CF，“S”与“C”同时出现，表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机，而此款机油级别为目前最高的级别“SL”。
简述机油等级及如何选用
简述机油等级及如何选用机油作为汽车发动机的补充和润滑剂，对于发动机的正常运转和延长使用寿命起着至关重要的作用。
然而，市面上的机油种类繁多，机油等级也是一个让人感到头疼的问题。
本文将就机油等级以及如何选用机油进行详细介绍。
首先，我们需要了解机油等级。
机油等级通常用两个字母来表示，比如SAE 5W-30。
其中第一个字母代表冬季使用时机油的流动性，而第二个字母则代表了夏季使用时机油的流动性。
这两个字母的组合就构成了机油的等级。
我们常见的机油等级有SAE 30、SAE 40、SAE 10W-30、SAE 5W-30等。
SAE 30机油通常用于夏季，适用于正常工作温度下使用的发动机。
SAE 40机油比SAE 30机油的粘度要大一些，适用于一些运转条件比较苛刻的发动机。
而带有"W"的机油等级通常被称为多级机油，它既适用于低温条件下，又适用于高温条件下使用的发动机。
比如SAE10W-30机油适用于低温到高温条件之间的发动机，SAE 5W-30机油则适用于寒冷的气候条件下。
那么，如何选择适合自己汽车的机油呢？首先，我们需要了解汽车的使用环境和条件。
如果经常在寒冷的地区驾驶汽车，那么建议选择低温条件下使用的机油，比如SAE 5W-30。
这样可以确保在低温下机油的流动性和润滑性能能够得到保证。
如果经常在高温环境下驾驶汽车，那么可以选择高粘度的机油，比如SAE 40。
这样可以确保在高温条件下机油的润滑性能能够得到保证。
其次，我们需要了解汽车发动机的使用情况。
如果是全新的汽车，那么通常建议使用厂家推荐的机油等级。
这样可以确保发动机在正常运转和磨合的过程中能够得到最好的润滑和保护。
如果是旧的汽车，那么可以根据汽车的使用情况和喂养历史来选择机油等级。
如果汽车之前一直使用的是一种机油，且没有发动机问题，那么可以选择继续使用该机油等级。
如果之前使用的机油出现了发动机问题，那么可以根据问题的性质选择更高或更低的机油等级。
机油的分级标准
机油的分级标准嘿，小伙伴们！今天咱们来唠唠机油的分级标准。
这机油啊，就像是汽车的血液一样重要呢。
机油的分级标准其实有好多门道。
先说说美国石油学会（API）的分级标准吧。
这个标准有很多等级，像S系列的，那是针对汽油发动机的机油。
比如说，SA是比较早期的，性能相对简单，主要是提供基础的润滑功能。
随着技术发展，到了SB、SC这些等级，它们在抗氧化性、清洁性等方面就有了一些提升。
再往后呢，像SL、SM、SN这些等级，那可就厉害多啦。
它们在保护发动机、减少磨损、提高燃油经济性等方面都有很出色的表现。
然后呢，还有欧洲汽车制造商协会（ACEA）的分级标准。
这个标准下的机油等级，比如说A1、A3、A5等，这些等级也是针对不同类型的发动机，在高温稳定性、低温流动性等方面有着不同的要求。
A1类的机油呢，比较适合一些小型的、对燃油经济性要求高的发动机；而A3类的机油呢，就更适合一些高性能的发动机啦，它在高温高负荷的情况下也能很好地保护发动机。
除了这两个比较常见的分级标准，还有一些其他的标准。
比如说，机油还有不同的粘度等级，像0W - 20、5W - 30、10W - 40这些。
这里面的W前面的数字呢，表示的是机油在低温下的流动性。
数字越小，就说明机油在低温下的流动性越好，就越容易在寒冷的天气里快速到达发动机的各个部件进行润滑。
W后面的数字呢，表示的是机油在高温下的粘度。
数字越大，就说明机油在高温下的粘度越高，就越能在发动机高温运转的时候保持足够的油膜强度，减少磨损。
咱可不能小看了这些分级标准。
如果咱们给汽车加错了机油，那可就麻烦大了。
要是用了不符合发动机要求的机油，可能会导致发动机磨损加剧、油耗增加、动力下降等问题。
所以啊，咱们在给汽车保养的时候，一定要搞清楚自己汽车发动机的要求，选择合适的机油才行呢。
机油的分级标准就是这么一个有趣又重要的东西，它就像是一个密码，只有解开了这个密码，我们才能让汽车发动机保持良好的状态，让我们的汽车跑得又快又稳呢。
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各种品牌的机油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。
其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的黏度等级。
SAE30、SAE40为单级黏度油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级黏度油。
其中，W前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好：W后面的数字则是机油耐高温性的指标。
以壳牌特级喜力机油为例，最典型的数据为SAE10W－40。
APIAPI是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机质量的分类。
它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类：S系列代表汽油发动机用油：C系列代表柴油发动机用油：当S和C两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用（企业-新闻）型。
如S在前，则主要用于汽油发动机。
反之，则主要用于柴油发动机。
从SA一直到SL，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后，质量等级越高。
例如，壳牌超凡喜力是APISL 级，而壳牌红色喜力机油则是APISG级，这说明超凡喜力的质量等级要高于红喜力。
总结如下：一、粘度表示：润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。
例如SAE40，SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
较高黏度的机油对运动系的阻力也相对SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。
这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
（SAE）适用的环境温度（°C）5w -30°C10w -25°C15w -20°C20w -15°C30 30°C40 40°C50 50°C多级油的优点:1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；2.提高燃油经济性；3.降低润滑油消耗；4.减少磨损；5.提供良好低温润滑性；6.更长的换油期；7.大多数重负荷发动机制造商推荐。
市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。
冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、SL/SJ：表示汽油引擎车使用CF/CG：表示柴油引擎车使用具体如下：API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。
它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油；"C"开头系列代表柴油发动机用油；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
三、机油的基础分类：目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。
最高档的油属合成油。
二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
四、电喷车用哪种机油时下新出的汽车中，电喷车的比例越来越多，许多车主都以拥有电喷车为荣。
的确，电喷车有不少优点，例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了15%-20%。
不过，它对机油的要求，尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。
安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。
安装三元催化转果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低。
机油中的磷含量低于0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。
而磷含量在0.12%以下的机油级别为APISH及其以上级别的油品。
因此，如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用SH及SH以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。
五、机油的具体选择依黏度来区分黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。
举例说明∶1、影响冷车时引擎的启动。
这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，2OW-50就会比5W-40来的不易起动。
2、增加耗油量。
黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。
3、增加启动时引擎的磨损。
引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。
4、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。
依使用环境的气温来决定任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。
全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷，因为它是气冷式引擎，一切只靠机油来冷却，它内部的技术通告中，就对每一款送验（油品制造商要求）的机油作出结论。
但是最基本的，它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。
以山西而言，气温最低不低于摄氏25度，最高不曾高过摄氏四十度，在这范围内一般上，5W-40、10W-40较适合。
以上是在挑选机油时你必须了解的常识，以先用车环境的气温来决定机油黏度，再以预算来考虑用矿物油或合成油。
纯代步用何种油它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。
插一句：4S 给QQ用的就是10W-40的，但不知是矿物油还是合成的？喜欢拉转数应该用何种油引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。
如5W-50、10W-50或15W-50。
但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。
因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。
但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如两升以下的四缸车，转数一拉就到红线，或许稍浓一点的机油（例如10W-40相对于5W-40），会比较合适。
因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好，三升以上的，六缸以上的，这类车引擎转数通常比较不会上到红线（当然也有例外），因此就比较不必那讲究。
另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果"达达"声很明显，那你就应该将黏度增加。
高压缩比引擎该用那种油黏度高的合成油，是唯一的选择。
如5W-50、10W-50或15W-50。
如果再加上你常将转数拉至红线不放，10W-60都可考虑。
六、议换油周期按一般的说法，车用机油的换油周期为5000公里。
许多车主朋友将此作为一种固定的认识。
其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。
1．发动机状况新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。
但也不应该超过7500公里，再好的机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化，尤其是其中的添加剂成分也会逐渐失效，起不到保护发动机的作用。
旧发动机，特别是缺乏2．所用油品机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。
质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，品质越好。
现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。
一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。
而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。
因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。
从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。
最好还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未必省钱。
8．使用环境的影响环境对机油也有一定的影响。
高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。
车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，一般以缩短1／5-1／3的周期为宜。
许多车主对机油的使用都存在着模糊的认识，认为只要是机油，5000公里一换就行。
殊不知机油种类选用不当，换油周期把握不好，长期使用将对车辆产生很大的影响。
同一车型有的行驶二、三十万公里仍状况良好，除驾驶方法外，机油的合理使用也是十分重要的一点。
只要能注意总结经验，认真比较，科学地选用机油和掌握换油周期，你的车就会青春常驻，历久弥新。