调车作业计划
调车作业计划习题解答
指标 项目 到达车数 出发车数 中时 停时 装车数 卸车数 计 432 464 3.72 6.46 34 36
100 0 38 68 0 46 0 62 0 46 64 38 40 22 88 0 38 14
二、 班 计 划 指 标 答 案
400 434 1668
1、车流梯形图的绘制： A-D下行方向车流梯形图： A B C D
3 一 3 二 4 三 5 四 五 3
4 4
1 1
7 7
2 2
6
7
2 2
5 5
3 3
7
6 ⑺
7
⑺
D1 4 3 5 3 4
+ -
11 2 3 2 1 1
调 3 5 3 5 4 3 F3
挂 + + + + -
2 3 1 3 3 3 4 11
推送钩4，溜放钩 调车程15（不含转线钩） 推送钩 ，溜放钩7 ，调车程 （不含转线钩）
本次解体作业为一端分部解体两次分解共14个调车钩， 本次解体作业为一端分部解体两次分解共14个调车钩， 14个调车钩 其中2个挂车钩，12个溜放钩 个溜放钩。 其中2个挂车钩，12个溜放钩。
另解： 另解：最优
股道 3 14 7 6 8 调机 摘或挂 + 挂 车数 19 8 3 1 3 4 股道 3 6 8 7 14 8 7 14 摘或挂 + 车数 16 5 2 1 3 2 6 1
+ 机挂
+ -
6 2 1 1 4 5 1 1 2
9 7 F5
+ + -
5 8 17
推送钩5 推送钩 溜放钩13 溜放钩 调车程23 调车程
第三种解法
编组调车作业计划
9 10
8 9
10
9
+6 -4
32
31
43
11
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
21 23调机 5 牵出线
11 21 21 23 52 调机 32 31 31 43
出发方向
待编车列
基本方法与步骤
52 21 31 21 23 31 52 43
调机
(三)按站顺收编、转线
32 21 11 31 23 11 21
11 21 32 52 31 23 21 31
43 股道
一
暂合列 二 四
三 四
43
基本方法与步骤
5.安排线路使用，编制调车作业计划 :
由于待编车列在丁站调车场11道，因此安排待编车列左端的车组(端 组)32所在列即第三列占用11道，使其留在原线坐底，达到省钩、省线 的目的，下落的第四、二暂合列的车组借用10道，第一列的车组借用9 道。 出发方向
32 21 11 31 23 11 21
股道 9 10
顺序 股道 摘挂车数
下落列 一 二四 三 四
本务机车
10 11 12
11 9
+7 +6
32
31
43
11
7 -15 +40102次完/10：20开
3 4 5 6 本务机车 11 21 7 8 9 10 11 12 13 14
调机
牵出线 21 23 32 31 31 43 52
21 11 31 23 11 21
股道 9 10
1 2 3 4 5 6 7
11 10 9 11 10 9
+13 -1 -1 -1 -5 -1
铁路调车作业计划
铁路调车作业计划调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。
调车作业计划由调车领导人负责编制，调车作业通知单的形式如表4—1所示。
一、调车作业计划的内容1．月日；2．顺号；3．调车组别；4．作业内容(编组或解体车次、取送作业或站内整理)及起止时分；5．运用股道(场别)；6．摘挂车数(包括解体作业第一钩牵出开口处的车种、车号及其他作业摘挂10辆以上的摘或挂的车种、车号)；7．注意事项及特殊限制；8．调车领导人姓名。
二、调车作业计划的编制(一)编制调车作业计划的原则1．符合列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》的有关规定，保证调车作业和人员安全。
2．合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实行解体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送密切结合，做到钩数少、行程短、占用线路少、作业方便。
3．做到及时、准确、完整。
“及时”，就是及时编制和下达调车作业计划。
“准确”，就是保证计划本身无漏洞、无差错，尽量不变或少变计划。
“完整”，就是要求调车作业通知单字迹清楚，记事齐全。
(二)编制调车作业计划的依据1．阶段计划规定的解体、编组、取送作业顺序和起止时间。
2．到达列车编组顺序表的确报，包括车种、车号、到站、品名、收货人和特殊标记等。
3．调车场线路固定使用、容纳车数和停留车情况。
4．所属调车区的现在车及其分布情况。
’5．货场及专用线的装卸作业进度。
调车区长应事先与货场、专用线的货运人员联系了解装卸作业进度、线路现车顺序、空重(空车分车种、重车分去向)。
6．驼峰(牵出线)利用情况及调车机工作动态。
(三)调车作业计划编制方法1．解体调车作业计划车列的解体调车，一般是通过驼峰或牵出线把调车车列按车辆的去向，分解到固定使用的调车线内，为以后的编组和取送作业创造条件。
(1)整列解体纵列式车站(场)利用驼峰解体车列时，一般是一次整列推峰，调车作业计划的编制基本上是按固定线路分解。
车站作业计划与指挥—调车作业计划(铁路行车组织)
3-3-6 调整可移车组
调整可移车组
车组下落完毕后，有的车组既可下落到这一 列，又可下落到另一列而均不影响站顺，这种车组 称为“可移车组”。调整的原则是有利(省钩)则调， 无利则不调。
调整可移车组
例如表3-6中的“31”车组,既可下落到第二列, 又可下落到第三列，为“可移车组”，而将其调整 到第三列后,同43车组变为了相邻车组，还可节省一 个溜放钩，则调整是有利的。而“31”调下来后， “23”也可调下来。 调整可移车组后的情况如表 3-7所示。如何正确有利的整车可移车组，需要结 合“合并使用线路”方案综合考虑。
分部解体开口位置的选择
(2)车列内有长大车组时，应在大车组之前开 口。
分部解体开口位置的选择
(3)当待解车列内有“坐编”车组时,应在“坐 编”车组之后开口。例如,乙站3月18日第一班计划 安排30138次坐编30052次,根据列车确报,30138次 编组顺序为:
甲45
04
N2
P5
调机
应在“坐编”车组甲45后开口，以便该车组 留在到发线上坐底，其余车组一次牵出分解。
3-3-1 调车区现车掌握
调车区现车掌握
编组列车或送车时，根据调车作业通知单， 将各股道实际已挂走或送出的车辆，在毛玻璃板 上抹消，将取回的车辆及时登记在毛玻璃板上。
掌握现车的格式如表所示：
调车区现车掌握
3-3-2 整列解体调车作业计划的编制
整列解体调车作业计划的编制
纵列式车站利用驼峰解体调车时，般采用整 列解体的方法,整列解体通常是按照调车场线路固定 使用编制调车作业计划(俗称“车辆编号及排顺下落
(2)由待编车列左端向右端,从首组开始，依 次循环下落。每循环一次，下落一“列”。
车站作业计划与统计项目四 调车作业计划
车数，记事栏填“全”；仅有一台调车机车作业的车站挂走线路
内全部车辆超过5辆时，可不填记所挂最后部车辆的车号。机车带 着车辆挂第一钩车时，要注明所带车数。
④ 禁止溜放的车辆在摘车数上画“○”；溜放限速连挂车辆及 装载易窜动货物（钢轨、型钢、金属板、管、块、原木、方木、
坑木、电柱、吊车、起重机、车辆轮对、钢梁）的车辆，记事栏
车所在位置为后，推送方向为前）。 例：假如待解车列由52辆组成，其编组情况如图4.3.1所示。
（2）当待解车列中有长大车组时，应在长大车组之前开口。
例：假如待解车列由56辆组成，其编组情况如图4.3.2所示。
（3）当待解车列中有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之后开
口。
（4）当调车场内某股道有“堵门车”时，应避免开口后的第一组
（3）调整可移车组。 （4）合并使用线路。 （5）安排调车线路的使用方案。 （6）填写调车作业通知单。
• 任务五 编制中间站调车作业计划
1. 摘挂列车在站技术作业过程
（1）作业联系。
（2）作业准备。 （3）调车作业。 （4）车辆及货运单据交接。 （5）准备发车及发车。
2. 中间站摘挂列车调车作业计划的编制依据
• 任务二 编制整列解体调车作业计划
1. 牵出线调车
牵出线调车也叫平面调车，是最基本的调车作业方式。
（1）牵出线调车的基本因素。 ① 调车钩。 a. 挂车钩。 b. 摘车钩。
② 调车程。
（2）牵出线调车的作业方法。 牵出线调车，按操作技术分为推送调车法和溜放调车法两种。
按其操作技术不同，溜放调车法又分为单钩溜放、连续溜放、 多组溜放法等。 a. 单钩溜放法（也称为单组溜放）。
2. 调车作业通知单的填写 （1）调车作业通知单的格式。
调车作业计划有关内容及要求
调车作业计划有关内容及要求
一．调车作业通知单附记栏填记补充要求⑴解体列车注明“xx次”；编组列车注明编“xx次”，并在相应钩序的附记栏内标注“看关门”。
⑵中间站机车首钩转线注明“x方向出”。
⑶对货位注明“对位”。
⑷有电区连续作业或无电区进入有电区作业第一钩注明“有电”。
⑸中间站一批调车作业计划进入X道的第一钩，空线注明“空线”，有车线注明“警内xxm有车”。
不能确认停留车位置时可不注明，但挂车前必须得到停留车位置的汇报方可挂车。
⑹穿越正线注明“穿正”。
⑺反面作业注明“反”。
⑻进出邻靠高站线路注明“高”。
⑼中间站被连挂车辆距警冲标不足30米注明“末端xxm”。
⑽中间站挂取距线路终端不足10米的车辆注明“尽不足10m”
⑾进路上有分路不良区段注明“分路不良”。
⑿原路返回注明原。
⒀进入有防护牌（脱轨器、防溜器）线路注明“防”。
⒁一度停车注明“一度停车”。
⒂经过道口注明“道口”。
⒃越出站界调车注明“越出站界”
⒄运单及货票记载对调车有特殊要求的货
物或车辆，在附记栏标记超限、液化气体、压缩气体、爆炸品、△W、140、禁溜、禁止上峰等有关内容的代表符号，具体标记符号及其代表的含义纳入《站细》。
⒅其他需注明的特殊事项，由各站自定并纳入《站细》。
⒆书面调车作业计划的符号规定如下:。
铁路调车作业计划的编制与下达及班工作总结分析会
铁路调车作业计划的编制与下达及班工作总结分析会一、调车作业计划的编制与下达调车作业计划的编制，应根据阶段计划和现车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线)利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照《车站行车工作细则》及有关规定进行编制。
调车作业计划由调车区长用调车作业通知单按《车站行车工作细则》规定，向有关人员下达。
因设备条件限制，须以传递方式传达调车作业通知单时，其传递方法和要求，按《车站行车工作细则》规定执行。
调车长、连结员和制动长接到调车作业通知单后，要及时组织制定具体作业方法，按线、按钩、按人落实。
调车作业通知单要及时下达，防止等待计划中断作业。
二、班工作总结分析会每班工作结束后，站长(或主管副站长)主持召开班工作总结分析会。
调度室主任、运转、货运、装卸主任，车站调度员，车站值班员，货运调度员，凋车区长，技术室有关人员和其他必要人员参加，听取交班的值班站长和有关人员汇报一班工作情况，并对下列内容进行重点总结分析：1.安全生产情况：事故和事故苗子、违章违纪等不安全因素及责任者，防止事故人员及其主要经验。
2．出发列车晚点原因及责任者。
3．列车编组违反《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》和列车编组计划、调度命令的情况、原因、责任者。
4．装卸车计划(包括直达、成组)未完成的原因及责任者。
5．中、停时指标，未完成计划的原目及责任者。
6．列车编组晚点和未按规定时间完成车列解体任务的原因及责任者。
7．调车机故障或整备影响调车作业计划完成的情况。
8．未完成规定的交班基础条件的原因及责任者。
9．堵塞满线、运输不畅通或其他主客观影响正常运输生产的情况、原因、后果及恢复正常的措施。
10．完成任务的先进经验和工作方法，未完成任务的原因、教训和改进意见。
编制车站调车作业计划—编制编组调车作业计划
编制资料：
乙站在甲—乙区段车站位置如图4—29所示：
甲 A B C D E F G H乙
下行
乙站调车场示意图及调机位置、各股道存车情况如图4—27所示
丙10
】
8
B3 A4 H2 F2 C3 D5 G1 E2 A2 F3 D2 B2
甲20
9 10
待编车列在9道，编成后41002次送到发场6道。
上述所举例题是调车机车在调车场右端，如调机在调车场左端， 下落和收编顺序又应作怎样的变化呢？
调车机车在调车场右端，编成列车向右出发情况举例
编制资料：
乙站在甲—乙区段车站位置如图4—26所示：
甲
乙A B C D E F 丙
下行
乙站调车场示意图及调机位置、各股道存车情况如图4—27所示
】
满线
空敞车20辆
调车机车在调车场左端，编成列车向右出发情况举例
第一步：下落
Subtitle Example
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10－2 9－1 8－3
10－2
（3）按站顺收编 9＋4
10＋11 8＋14
DF6－31
合并使用线路的较优方案
调车机车在调车场右端，编成列车向右出发情况举例
编制资料：
甲—乙区段车站位置如图4—23所示：
甲A BCD E F 乙
下行
甲站调车场存车位置、调车机车位置及股道空闲情况如图4—24
11
铁路调车作业计划
调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。
调车作业计划由调车领导人负责编制，调车作业通知单的形式如表 4— 1 所示。
1．月日；2．顺号；3．调车组别；4．作业内容(编组或者解体车次、取送作业或者站内整理)及起止时分；5．运用股道(场别)；6．摘挂车数 (包括解体作业第一钩牵出开口处的车种、车号及其他作业摘挂 10 辆以上的摘或者挂的车种、车号)；7．注意事项及特殊限制；8．调车领导人姓名。
1．符合列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》的有关规定，保证调车作业和人员安全。
2．合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实行解体照应编组，解体照应送车，使解、编、取、送密切结合，做到钩数少、行程短、占用路线少、作业方便。
3．做到及时、准确、完整。
“及时”，就是及时编制和下达调车作业计划。
“准确”，就是保证计划本身无漏洞、无差错，尽量不变或者少变计划。
“完整”，就是要求调车作业通知单字迹清晰，记事齐全。
1．阶段计划规定的解体、编组、取送作业顺序和起止时间。
2．到达列车编组顺序表的确报，包括车种、车号、到站、品名、收货人和特殊标记等。
3．调车场路线固定使用、容纳车数和停留车情况。
4．所属调车区的现在车及其分布情况。
’5．货场及专用线的装卸作业进度。
调车区长应事先与货场、专用线的货运人员联系了解装卸作业进度、路线现车顺序、空重(空车分车种、重车分去向)。
6．驼峰(牵出线)利用情况及调车机工作动态。
1．解体调车作业计划车列的解体调车，普通是通过驼峰或者牵出线把调车车列按车辆的去向，分解到固定使用的调车线内，为以后的编组和取送作业创造条件。
(1)整列解体纵列式车站(场)利用驼峰解体车列时，普通是一次整列推峰，调车作业计划的编制基本上是按固定路线分解。
为了使解体作业照应编组列车，编制计划时应注意下列事项：①当路线内存车达到所编列车的规定分量或者长度时，将以后向该路线分解的车辆溜人另一固定路线或者暂借用其他路线存放(活用固定路线)，以免编组列车时增加作业。
调车作业计划的内容、编制规定
调车作业计划的内容、编制规定
一、调车作业计划编制内容和填写要求
1.调车作业计划应包括：月、日、顺号、调车组别、作业内容（编组或解体车次）、起止时分、编制时间、编制人、运用股道、摘挂车数（包括5辆及其以上的摘挂车号码），有车线注明“有车”，无车线注明“空线”字样，停留车外方为平车时应注明“N”字样，越区作业注明“命令号码”，在挂有接触网的线路作业须注明“有电区作业注意安全”，穿越正线调车作业时须注明“穿正”，注意事项及特殊限制。
使用电力机车调车作业时须注明“电力”字样；对接触网无电的线路，在该钩相应的备注栏中注明“无电”字样；注明接触网终点位置。
动车组调车计划的内容主要有日期、车次、造序、作业时间、股道、牵引方式、注意事项等。
2.调车作业计划编制要及时、准确、内容完整、字迹清晰，应在保证安全的前提下，以最少的作业钩数、最短的调车行程、占用最少的线路、消耗最少的时间，完成阶段计划规定的各项调车工作任务。
二、调车作业计划编制方法
1.编制调车作业计划的负责人
调车作业计划由各调车区的调车区长负责编制(动车组自行运转进行转线作业时，由三调调车区长负责)。
2.编制调车作业计划的根据
调车作业计划由调车区长根据车站调度员下达的阶段计划、现车分布情况、到达列车编组确报、各货场、专用线作业车的进度、车站技术作业过程规定的各项作业时间标准、调车机工作动态、工作开始前的实际情况进行编制。
3.编制调车作业计划的方法
调车区长使用车站现车系统，编制、传输调车作业通知单。
遇系统故障时，使用复写的方式编制调车作业通知单。
第4节 调车作业计划
典型工作任务4 调车作业计划调车作业计划是确保完成阶段计划的行动计划，是对每一项调车作业的具体安排，是调车有关人员的行动依据。
调车作业计划由调车领导人（车站调度员、调车区长或车站值班员）负责编制，并以调车作业通知单的形式下达给调车指挥人及有关人员执行。
中间站利用本务机车调车，编制调车作业计划时，应使用附有车站线路示意图的调车作业通知单。
知识点一编制调车作业计划的要求和依据1．编制要求（1）符合列车编组计划、列车运行图和《技规》等有关规定。
（2）力争做到调车钩数少、调动辆数（带车数）少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。
（3）及时、准确、完整。
2.编制依据（1）阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起止时分。
（2）到达列车确报，包括车种、车号、品名、载重、到站、收货人和特殊标记。
（3）调车场、货场线路固定用途、容车数和停留情况。
（4）调车区现在车及其分类情况。
知识点二调车作业计划的编制方法（一）解体调车作业计划的编制方法车列的解体，是将重车(或重车组)按去向、空车(或空车组)按车种分解到调车场固定使用的股道内，为编组和取送车创造条件。
1．整列解体整列解体通常是按照调车线路固定使用编制调车作业计划，在纵列式车站利用驼峰解体调车时采用。
2．分部解体分部解体车列时在横列式车站采用，且应选择“开口”位置：（1）车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。
（2）车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。
（3）当待解车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之后开口。
（4）当调车场某股道已“满线”或有“堵门车“时，应避免开口后的第一组车为进入该线的车组，以免调机带着其他车组到该线顶送车辆。
（二）编组调车作业计划的编制方法为了便于摘挂列车在中间站的摘挂作业，一般要求按到站成组或按站顺编组。
（三）取送调车作业计划的编制方法取送调车作业计划也是以调车作业通知单的形式下达。
阶段计划应安排好取送顺序、起止时分、调车场内待送车辆和装卸地点待取车辆停留等情况，并注意货车或专用线在走行线上的道岔衔接方向以及货场或专用线内有无机车转头设备等。
第4节调车作业计划
第4节调车作业计划典型工作任务4 调车作业计划调车作业计划是确保完成阶段计划的行动计划，是对每一项调车作业的具体安排，是调车有关人员的行动依据。
调车作业计划由调车领导人（车站调度员、调车区长或车站值班员）负责编制，并以调车作业通知单的形式下达给调车指挥人及有关人员执行。
中间站利用本务机车调车，编制调车作业计划时，应使用附有车站线路示意图的调车作业通知单。
知识点一编制调车作业计划的要求和依据1．编制要求（1）符合列车编组计划、列车运行图和《技规》等有关规定。
（2）力争做到调车钩数少、调动辆数（带车数）少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。
（3）及时、准确、完整。
2.编制依据（1）阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起止时分。
（2）到达列车确报，包括车种、车号、品名、载重、到站、收货人和特殊标记。
（3）调车场、货场线路固定用途、容车数和停留情况。
（4）调车区现在车及其分类情况。
知识点二调车作业计划的编制方法（一）解体调车作业计划的编制方法车列的解体，是将重车(或重车组)按去向、空车(或空车组)按车种分解到调车场固定使用的股道内，为编组和取送车创造条件。
1．整列解体整列解体通常是按照调车线路固定使用编制调车作业计划，在纵列式车站利用驼峰解体调车时采用。
2．分部解体分部解体车列时在横列式车站采用，且应选择“开口”位置：（1）车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。
（2）车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。
（3）当待解车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之后开口。
（4）当调车场某股道已“满线”或有“堵门车“时，应避免开口后的第一组车为进入该线的车组，以免调机带着其他车组到该线顶送车辆。
（二）编组调车作业计划的编制方法为了便于摘挂列车在中间站的摘挂作业，一般要求按到站成组或按站顺编组。
（三）取送调车作业计划的编制方法取送调车作业计划也是以调车作业通知单的形式下达。
阶段计划应安排好取送顺序、起止时分、调车场内待送车辆和装卸地点待取车辆停留等情况，并注意货车或专用线在走行线上的道岔衔接方向以及货场或专用线内有无机车转头设备等。
调车作业计划名词解释
调车作业计划名词解释
调车作业计划是指铁路运输中对车辆进行调度、编组和调整的计划。
它的目的是为了最大限度地利用铁路运输资源，保证铁路运输的安全、顺畅和经济性。
调车作业计划主要包括以下内容:
1. 车辆调度计划：根据运输任务和车辆状况，制定车辆调度计划，确定车辆使用的顺序和时间，以及车辆之间的连接方式。
2. 车辆编组计划：根据车辆调度计划和货物运输需求，制定车辆编组计划，确定车辆的编组方式和货物的装载方案。
3. 调整计划：根据实际情况，对车辆调度计划和编组计划进行调整，以保证运输任务的顺利完成。
调车作业计划的实施步骤包括:
1. 计划编制：根据运输任务和车辆状况，编制车辆调度计划和编组计划。
2. 计划审批：对编制的计划进行审批，确保计划的合理性和可行性。
3. 计划实施：根据批准的计划，实施车辆调度和编组，并对计划进行调整。
4. 计划总结：对计划实施情况进行总结，分析计划的执行情况和效果，为下一次计划编制提供参考。
调车作业计划是铁路运输中非常重要的一环，可以最大限度地利用铁路运输资源，提高运输效率和经济效益。
同时，调车作业计划的
实施可以保证铁路运输的安全和顺畅，提高运输质量和客户满意度。
调车作业计划的编制的规定
调车作业计划的编制的规定英文回答：The regulations for the preparation of a dispatch plan for taxi operations are essential to ensure the smooth and efficient functioning of the taxi service. These regulations help in managing the fleet of taxis, assigning drivers to specific routes, and optimizing the utilization of resources. Here are some key requirements for the preparation of a dispatch plan:1. Route Planning: The dispatch plan should include a detailed route plan for each taxi. This plan should consider factors such as traffic conditions, customer demand, and driver availability. The aim is to minimize travel time and maximize customer satisfaction.2. Driver Allocation: The plan should specify the allocation of drivers to different taxis. This allocation should be based on factors such as driver experience,availability, and customer preferences. Efficient driver allocation ensures that the right driver is assigned to the right taxi at the right time.3. Time Scheduling: The dispatch plan should include a time schedule for each taxi. This schedule should specifythe start and end times for each shift, as well as any breaks or rest periods. Effective time scheduling helps in managing driver fatigue and optimizing service availability.4. Customer Demand Analysis: The plan shouldincorporate an analysis of customer demand patterns. This analysis helps in identifying peak hours, high-demand areas, and potential areas for expansion. By understandingcustomer demand, the dispatch plan can be optimized to meet customer needs effectively.5. Communication and Coordination: The plan should outline the communication and coordination mechanisms between the dispatch center, drivers, and customers. Effective communication ensures that drivers receive timely information about customer requests and any changes in theplan. It also enables customers to track their taxi and receive updates on the estimated time of arrival.6. Technology Integration: The dispatch plan should leverage technology to enhance efficiency and effectiveness. This can include the use of GPS tracking systems, mobile applications for drivers and customers, and real-time data analytics. By integrating technology, the dispatch plan can be more responsive to changing conditions and improveoverall service quality.中文回答：调度车辆作业计划的编制规定对于确保出租车服务的顺利高效运行至关重要。
调车作业计划
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（3）合并： 1）目的：合并使用线路，不仅节省线路数， 而且可将推送钩转化为溜放钩，最终节省调 车钩数。 2）方法：形成暂合列。 暂合列：将几个下落列暂时合并成为一个列， 该列称为暂合列，未合并的列称为已顺列。
例：
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第二批 第一 列 批
股道
3 4 1 7 2 6 1 2 5 3 7 1 2 3 4 6 7 5 7 1 2 3
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例题1
已知D站到达解体列车停于1道，线路固定使用办法同 书P22，其编组内容如下表所示：编出解体作业计划。 （调机自尾部挂车）（整列解体）
车组位置 1~5 6~7 8~12 13~21 车组到站 A B D A-B
22~30 31~40
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C C-D
A
B
C
D
E
F
下行
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三、编组调车作业计划
2、摘挂列车编组：同一方向各中间站的车组混在一条线 上集结，要求按站顺或到站成组编组。
站顺编组：为减少摘挂列车在中间站的调车作业，以 缩短列车在中间站的停站时分，各技术站在编组摘挂 列车时，将待编车列中相同到站的车辆选编成组且各 站车组按到站在区段内的远近顺序编挂的编组方法。
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（1）在车列的大车组前开口，以便第一钩 把大车组 摘走，减轻车列的调动重量。
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（2）在便于利用调车机车次位集结少量车组处开口， 以便减少调车钩数。
（3）两端牵出线共同解体一列车时，应考虑两台机车 作业均衡、合理配合。如使两部分车数大致相等或按 “坐编” 要求开口等。
调车作业计划
在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车。
为解体、编组列车，摘挂、转场、整场、调移、取送车辆以及机车的对位、转线、出入段等目的而使机车车辆在站线或其他线路上移动的作业。
它是铁路行车工作的基本内容之一。
调车作业计划基本定义调车作业计划:是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具体行动计划，调车工作应根据调车作业计划进行。
调车作业计划由调车领导人负责编制，并以调车作业通知单的形式下达给调车指挥人及有关人员执行。
一、编制调车作业计划的要求和依据(一)编制调车作业计划的要求1.符合列车编组计划、列车运行图和《技规》的规定，保证调车作业和人身安全。
2.合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实现解体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送作业密切配合。
力争做到调车钩数少、调动辆数少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。
3.做到及时、准确、完整。
即及时编制、下达计划;保证计划无漏洞、无差错，尽量不变或少变计划;要求调车作业通知单字迹清楚，项目齐全。
(二)编制调车作业计划的依据1.阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起止时分。
2.到达列车确报，包括车种、车号、品名、载重、到站、收货人和特殊标记等。
3.调车场、货场线路固定用途、容车数和停留情况。
4.调车区现在车及其分布情况。
铁路平面无线调车灯显设备存在的问题及对策数控平面无线调车灯显设备适用于铁路站场平面调车作业，该设备构成了调车组与司机及调车区长之间的联络通道，使语音及指挥信令可以在此通道内准确传递。
由于该设备既能传输话音信号（通话），也能传输调车指令（数据），所以，从无线通信的角度分析，是一个数话并传的同频单工分组网。
平面无线调车灯显设备经过十几年的运用，在确保调车作业安全上起到了重要作用，但站段设备修、管、用方面,以及设备自身存在的一些问题给作业安全带来一定隐患，需要采取相应的措施，充分发挥平面无线调车灯显设备确保调车作业安全方面的作用。
班计划阶段计划调车作业
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调车作业计划
一、调车作业计划的重要性
车站作业计划一般包括班计划、阶段计划和调车作业计划，它是根据铁路分局下达的日(班)计划进行编制的，是车站实现运输组织指挥的主要依据。
调车作业计划是车站作业计划的重要组成部分，是实现阶段计划和班计划的基础。
调车作业计划是对每项调车作业的具体行动的钩计划，是调车有关人员行动的依据，其质量高低，直接涉及车站效率、畅通和安全。
因此，在编制调车作业计划时，要求紧密安排、精心组织，编制出高质量的作业计划。
二、调车作业计划的编制
1．编制人：调车作业计划由调车领导人编制。
调车领导人系指车站调度员、调车区长(驼峰区长)或车站值班员。
2．编制依据：主要是以下几点：
(1)阶段计划。
阶段计划规定了列车编解及车辆取送作业顺序、起止时间，使编制调车作业计划有了明确的目标。
(2)到达列车确报。
到达列车确报反映了列车的编组辆数，车辆在列车中的特殊标记等，为编制调车作业计划提供了详细资料。
(3)调车场线路固定使用、容车数和停留车情况。
(4)所属调车区现在车及其分布情况。
3．编制要求：编制调车计划一般应符合下列要求：
(1)符合列车编组计划、列车运行图和《技规》的有关规定，保证调车作业和人员安全；
(2)合理运用技术设备和先进的工作方法，最大限度地实行解体照顾编组、送车，使解、编、取、送密切配合，做到钩数少、行程短、占用线路少，作业方便。
(3)编制计划要做到及时、准确、完整。
“及时”就是及时编制和下达计划；“准确”就是保证计划无漏洞、无差错，尽量不变或少变更计划；“完整”就是要求调车作业通知单字迹清楚，记事齐全。
4．调车领导人应编制书面调车作业计划。
配有调车机的车站使用调车作业通知单，利用本务机调车的中间站使用附有示意图的调车作业通知单。
配有调车机车时，司机对线路、停留车较熟悉，可不附示意图。
调车作业通知单如表3一1所示。
表3-1调车作业通知单
词车长填写人
附有示意图的调车作业通知单如表3—2所示。
表3-2中间站调车作业通知单
月日趺列车计划起止时间：时分起/止
作业方法：“+”挂车．“-”摘车．“++”连续连挂，“△”单机
_______站车站值班员_______签名
三、调车作业计划内容
调车作业计划应包括以下内容：
1．作业项目：编组、解体、取送、摘挂、其他；
2．作业方法：推送和溜放；
3．顺序：作业钩序；
4．股道：应进入的股道；
5．作业注意事项：△、关门、禁溜、限速、禁止过峰等。
四、调车作业计划的下达
1．调车领导人必须亲自向调车指挥人下达计划。
由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。
2．调车指挥人应亲自向调车司机传达计划。
调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法、注意事项并与司机当面交接。
3．调车指挥人应亲自向调车组或指派连结员向调车组传达计划。
具体办法在《站细》内规定。
调车作业计划下达的程序如下：
调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。
使用调车无线电话的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局规定。
五、调车作业计划的变更
作业计划下达后，应尽量少变更，以免引起作业上的混乱。
遇不得已情况必须变更时，应重新填写调车作业通知单。
调车指挥人请求变更计划必须经调车领导人同意。
变更计划主要指变更股道或钩数、辆数、作业方法及取送作业的区域或线路。
1．计划变更方法
(1)中间站利用本务机调车时，不论计划的多少，不论变更计划的多少，均应填写或重新填写附有示意图的调车作业通知单。
(2)利用调车机车作业时，一批计划不超过三钩或变更计划不超过三钩，可口头布置，经调车指挥人(调车长)复诵无误后，方可作业。
变更股道必须停车传达。
“一批”的含义是指一张调车作业通知单。
口头布置受人员记忆力限制，以三钩为限。
变更股道超过三钩时，应重新填写调车作业通知单。
变更股道时，不论口头传达还是书面传达均需停车传达，以确保调车作业安全。
(3)变更其他内容必须传达清楚。
其他内容主要指变更作业方法，如推送变溜放、变更甩挂辆数等情况，不受口头传达三钩的限制，可不停车传达，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚、彻底。
(4)驼峰解体车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不
通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。
(5)平面调车溜放变推送、溜放变连挂时，均应停车传达清楚；调车指挥人作业中变更计划，影响编组顺序或影响股道停留车顺序和车数时，要取得调车领导人同意；变更正线、到发线调车作业计划时，须事先取得车站(场)值班员同意。
2．计划变更的特殊情况
下列情况可以变更计划，作业完后再及时报告有关情况。
(1)岔线、段管线、货物线内的作业计划与实际情况不符时，准许调车指挥人根据实际情况，自行制定作业计划，作业完了后，必须及时向调车领导人汇报计划变更和车辆停留情况。
(2)专用线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机传达。
超过三钩时，司机应将变更后的作业计划记在司机手账内，并复诵无误后方可作业。
(3)货物线调车作业的计划及变更按《站细》的规定办理。
六、编制计划时值得注意的问题
编制调车作业计划时，一般对以下几个问题要特别注意：1．调车有关人员的人身安全和调车作业的安全。
2．考虑调车设备条件，合理运用线路和牵出线，最大
限度地实现解体照顾编组，方便取送车，保证编组计划的正确实施。
3．确定合理的解体“开口”位置，以最少的作业钩数，最短的调车行程，最大的溜放比重，最少的消耗时间，确保列车正点。
4．根据列车到发、车流接续和掌握的现在车动态，正确确定作业方法，使各次作业有序地密切配合。
5．调车领导人为了编出高质量的调车作业计划，清楚地了解和掌握交班基础，也十分必要。
这些情况包括：接班后到发线的占用状况、站内车的分布状态、待解车列的编组和停留的线路、有调中转车、无调坐编车、站内待发的装卸作业车、扣修车、修竣车，以及交班遗留问题。
6．在编制调车作业计划时，同时应考虑一些特殊的要求，例如调动车辆速度上、限界上的限制．禁溜的线路和车辆等。
周密思考以上各点，就能编制出保证安全、提高效率的调车作业计划。