公路桥梁承载能力检测评定规程
公路桥梁承载能力检测评定规程
评定流程 step1
▪ 检测评定前，应通过实地调查和桥梁检查，掌握 桥梁技术状况、病害成因、使用荷载和养护维修 等情况，搜集相关技术资料，确定检算技术参数。 勘察设计资料 施工、监理、监控与竣工资料 养护、试验检测与维修加固资料 运营荷载资料
▪ 建立了系统的承载能力检测评定指标体系 ▪ 各项检测指标的定量或定性评价标准 ▪ 明确了各类桥梁的检算分析要点 ▪ 提高了检测评定效率
修订工作基础
▪ 公路桥梁检测、评定与加固成套技术研究 及推广应用
▪ 混凝土梁式桥损伤检测与安全可靠性评价 技术研究
▪ 国家863项目“大跨度预应力混凝土连续箱 梁桥长期下挠和开裂的控制研究”
定
▪ 桥梁几何形态参数
▪ 混凝土碳化状况
▪ 桥梁结构恒载变异状 ▪ 混凝土结构钢筋分布
况
状况
▪ 桥梁结构构件的材质 ▪ 桥梁结构固有模态参
强度
数
▪ 混凝土中钢筋锈蚀电 位
▪ 混凝土中氯离子含量
▪ 索结构索力
▪ 桥梁墩台和基础变位 情况
▪ 混凝土中电阻率
桥梁几何形态参数检测评定
▪ 梁桥应测定桥跨结构纵向线形和墩（台） 顶的竖向和水平变位；
基本规定
▪ 评定条件 ▪ 评定内容 ▪ 评定对象及依据 ▪ 评定流程
评定条件
▪ 当桥梁需要进行特殊检查时应实施承载能 力检测评定
技术状况等级为四、五类的桥梁； 拟提高荷载等级的桥梁； 需通特殊重型车辆荷载的桥梁； 遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。
评定的工作内容
▪ 在用桥梁承载能力检测评定应包含以下工 作内容，必要时还应进行荷载试验评定：
公路桥梁承载力检测评定规程-程寿山
公路桥梁承载力检测评定规程
报告人：程寿山 交通运输部公路科学研究院
交通运输部标准规范宣贯与交流会
报告内容
• 项目概述 • 桥梁承载能力评定方法介绍 • 主要条文解读 • 方法应用情况
交通运输部公路科学研究院
一、项目概述
修订背景 修订过程 主要参加单位及人员 修订工作基础 规程主要内容
评定条件 评定对象及依据 评定内容 评定程序
交通运输部公路科学研究院
3.1 一般规定
3.1.1 在用桥梁有下列情况之一时，应进行承载能力检测评定： 1 技术状况等级为四、五类的桥梁； 2 拟提高荷载等级的桥梁； 3 需通特殊重型车辆荷载的桥梁； 4 遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。
对于砖石、混凝土结构承载能力校公式为:
S d ( so sl Q)
Rd
(Rj
m
, k )Z1
对于 RC、PC 结构承载能力校公式为
S d (
g G; q
Q)
b Rd
( Rc
c
; Rs
s
)Z1
交通运输部公路科学研究院
桥梁承载能力评定方法存在的问题
Z1 1.1～1.2 1.0～1.0 0.9～1.0 0.9 以下
交通运输部公路科学研究院
1、修订背景
《公路桥涵养护规范》 《公路旧桥承载能力鉴定方法》 《大跨径混凝土桥梁的试验方法》 不能满足桥梁检测评定的需要 公路旧桥检测评定规范体系有待完善
交通运输部公路科学研究院
公路桥梁检测评定规范体系有待完善
交通运输部公路科学研究院
现有公路桥梁检测评定规范体系组成
桥梁状况
墩台基础座落在硬地基上，未发生位移，拱轴线与设计 值吻合，主拱圈未发生风化、剥蚀、蜂窝、开裂等现象， 无裂缝或裂缝发展轻微 墩台基础未产生明显位移，拱轴线偏离设计值较少，主 拱圈发生轻微的风化、剥蚀、蜂窝等现象，裂缝数量较 少，裂缝宽度未超过规定值 墩台基础位移较小，拱轴线偏离设计值较多，主拱圈产 生较严重的风化、剥蚀、裂缝数量较多，裂缝宽度超过 规定值 墩台基础产生较大水平位移、转角，转角仍在继续发展， 主拱圈产生明显的不均匀沉陷，主拱圈风化、剥蚀、裂 缝发展严重，组合拱圈各部件联接较松散等
公路桥梁技术状况评定规程
公路桥梁技术状况评定规程
公路桥梁技术状况评定规程是指对公路桥梁的技术状况进行评定的一套标准和程序。
它是根据国家有关法律法规和标准规范制定的，旨在对公路桥梁进行科学、客观、全面的评定，为相关部门制定维修、加固、更新等工作方案提供依据。
公路桥梁技术状况评定规程一般包括以下内容：
1. 评定对象：明确评定的公路桥梁范围，包括哪些类型的桥梁、哪些年限的桥梁等。
2. 评定方法：规定评定桥梁技术状况的具体方法和步骤，包括外观检查、结构评定、材料评定、荷载检验等。
3. 评定标准：明确桥梁状况的评定标准，根据桥梁结构性能、材料状况等方面制定的评定指标。
4. 评定等级：根据评定结果将桥梁划分为不同的等级，给出相应的评定报告。
5. 评定周期：规定对于不同类型的桥梁，评定的周期和频次，以确保桥梁技术状况的及时掌握和评估。
公路桥梁技术状况评定规程的制定和执行，对于及时掌握桥梁的健康状况，预防和解决潜在问题，确保公路桥梁的安全运营具有重要意义。
同时，规程的逐步完善和提高也有助于推动桥梁工程技术的发展和创新，提高桥梁建设和维护的质量。
《公路桥梁荷载试验规程》(JTG-T-J21-01-2015)精华详解
《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01-2015)培训培训目录荷载试验目的与依据荷载试验流程与注意事项荷载试验设备选取荷载试验截面选取与测点布置荷载试验数据处理与评价第一部分荷载试验目的与依据荷载试验流程与注意事项荷载试验设备选取荷载试验截面选取与测点布置荷载试验数据处理与评价试验目的与意义荷载试验最基本的目的是了解桥跨结构的实际工作状态，检验桥梁结构整体的施工质量与受力性能，对桥梁结构的正常使用性能、强度、刚度、裂缝等各项指标做出全面的评价。
对桥梁结构的实际承载能力做出科学的评估，为桥梁交（竣）工验收提供重要的科学依据，为桥梁的管养维护提供合理的建议。
试验目的与意义对于新建桥梁◆为桥梁顺利的投入运营提供可靠依据◆为桥梁的长期监测提供完整的初始指纹数据◆为同类型桥梁设计与施工积累实测试验资料试验目的与意义对于采用新结构、新材料、新技术、新工艺等修建的桥梁◆通过桥梁荷载试验可以直接测得理论分析与计算所需的相关参数，建立准确的力学模式◆掌握桥梁结构在荷载作用下的实际受力和工作状况，探索桥梁结构的受力特点◆为充实、完善和发展桥梁设计计算理论和施工工艺积累科学的实践资料试验目的与意义对于既有桥梁◆通过荷载试验可以评估桥梁实际的使用性能和承载能力◆为既有桥梁的继续安全使用、养护、加固、改建或限载提供科学的依据试验依据与规范JTG D60-2004.公路桥涵设计通用规范[S].2004.JTG/T J21-2011.公路桥梁承载能力检测评定规程[S].2011.JTG D60-2015.公路桥涵设计通用规范[S].2015.JTG/T J21-01-2015.公路桥梁荷载试验规程[S].2016.JTG D62-2004.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].2004. JTG/T J21-01-2015.公路桥梁荷载试验规程.第二部分荷载试验目的与依据荷载试验流程与注意事项荷载试验设备选取荷载试验截面选取与测点布置荷载试验数据处理与评价荷载试验流程桥梁现场荷载试验是一项复杂的、系统的工程，有效组织与合理安排是保证试验顺利进行的关键。
2023年试验检测师之桥梁隧道工程高分通关题型题库附解析答案
2023年试验检测师之桥梁隧道工程高分通关题型题库附解析答案单选题（共50题）1、《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定：在用桥梁静力荷载试验效率宜介于（）之间。
（2013真题）A.0.80～1.0B.0.85～1.0C.0.90～1.05D.0.95～1.05【答案】 D2、1、某桥梁板式橡胶支座，其尺寸为600mm×700mm×130mm，对其进行各项性能试验，请回答以下问题。
84）若某橡胶板式支座三次加载测得的综合抗剪弹性模量，分别为1.13MPa、1.14MPa及1.18MPa，则该板式支座的综合抗剪弹性模量，取值正确的是（）。
A.1.13MPaB.1.14MPaC.1.15MPaD.应重新复核试验【答案】 C3、桥梁静力荷载试验结构校验系数为（）。
A.实测变位/理论计算变位B.实测弹性变位/理论计算变位C.理论计算变位/实测变位D.理论计算变位/实测弹性变位【答案】 B4、1.混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中，试件尺寸与棱柱体轴心抗压强度试验试件尺寸相同，每组为同期同条件制作和养护的试件6个，其中3个试件用于测定轴心抗压强度，提供弹性模量试验的加荷标准，另3个则用作弹性模量试验。
请回答下列问：（5）3个试件的抗压弹性模量结果分别为；3.05104MPa、2.98104MPa、2.86104MPa，循环后轴心抗压强度值分别为：25.4MPa、24.1MPa、21.0MPa。
结合题（2）的结果判断该组试件的混凝土弹性模量结果为（）。
A.2.98104MPaB.96104MPaC.3.02104MPaD.2.92104MPa【答案】 C5、回答单桩竖向抗压极限承载力确定方法的问题。
5、当上述几款判定竖向承载力未达到极限时，取（）。
A.最大试验荷载值B.最大试验荷载值的前一级荷载值C.最大试验荷载值1/2D.最大试验荷载值的前一级荷载值1/2【答案】 A6、对交、竣工验收荷载试验，静载试验荷载效率系数宜介于（）。
《公路桥梁荷载试验规程》(JTG T J21-01-2015)精华详解
注意事项
一般地，桥梁荷载试验加载终止条件为： ➢ 控制测点应力值已达到或超过弹性理论按规范安全条件
反算的控制应力值时； ➢ 控制测点变位（或挠度）超过规范允许值时； ➢ 由于加使结构裂缝长度、宽度急剧增加，新裂缝大量出
现，宽度超出允许值的裂缝大量增多，对结构使用寿命 造成较大的影响时；
据不完全统计，目前仅公路桥梁中危桥数量高达7.96万座，约占公 路桥梁总数的10.5%，直接影响人民的正常安全出行。
近年来，由于前期建设“重设计轻养护”，后期管养理念落后、技 术储备不足，以及运营过程中，过桥车辆与日俱增，远超设计负荷，重 车严重超载等因素，桥梁垮塌事件时有发生，给人民生命财产安全造成 巨大损失，给社会带来严重恶劣影响。
载位置等）等内容
荷载试验流程
现场实施阶段主要包括： 现场准备（测点与载位布置、仪器设备安装与调试等） 预加载试验（整个试验观测系统工作状况的检验与调试等） 正式试验（数据采集、判别与存盘、分级加载、实时监测
等）等工作
荷载试验流程
试验结果分析阶段主要是： 根据实际加载载重与载位进行理论重计算分析 数据处理与分析 荷载试验报告编制等
分级加卸载不仅是为了保障安全而且可以比较全面地 掌握试验桥梁结构实测力学响应（应变、挠度）与所加荷 载之间的关系。
注意事项
分级加载测读应遵循以下原则： ➢ 分级加载只有在前一级荷载阶段内结构变位相对稳定后，
才能进入下一级荷载加载。 ➢ 各级荷载施加完成后，裂纹、位移、应变观测点对典型部
位实时监测，待所有数据稳定后，完成数据的采集工作。 ➢ 每一级荷载施加后应观察结构的反应（应变、挠度、裂纹），
供科学的依据
DB13_T1749-2013桥梁预制梁板承载能力检测评定规程
ICS93.040P 28DB13 河北省地方标准DB 13/T 1749—2013 桥梁预制梁板承载能力检测评定规程2013-08-12发布2013-08-31实施前言本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本规程由石家庄市质量技术监督局提出。
本标准起草单位：河北道桥工程检测有限公司。
本规程主要起草人：杨海峰、韩艳鹏、董伯春、田寿、魏春辉、邓子娜、冯贵华、李召娟、邵建波、李双、任晓菲、郝云霞、吝丽艳。
桥梁预制梁板承载能力检测评定规程1 范围本规程规定了桥梁预制梁板承载能力检测评定中的术语，试验量测，基本荷载试验、极限荷载试验和破坏荷载试验。
本规程适用于桥梁单片预制梁板承载能力的试验方法和结果评定。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 50204 混凝土结构工程施工质量验收规范JTG D60 公路桥涵设计通用规范JTG D62 公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范3 术语下列术语和定义适用于本文件。
3.1基本荷载试验Test of basic load在标准荷载效应组合作用下，检验桥梁预制梁板构件在弹性使用阶段的受力状况是否能满足结构正常使用的要求。
3.2极限荷载试验Test of ultimate load在基本荷载效应组合作用下，检验桥梁预制梁板构件在弹塑性阶段的变形状况以及预应力构件抗裂系数是否能满足结构承载能力极限状态的设计要求。
3.3破坏荷载试验Test of failure load在破坏试验荷载作用下，检验桥梁预制梁板构件在塑性破坏阶段的安全储备是否能满足结构承载能力极限状态的要求。
3.4标准荷载效应组合Combination for standard load effects结构构件进行弹性阶段计算时，永久荷载作用效应与可变荷载作用效应（含冲击力）乘以相应分项系数及组合系数的组合。
2024年试验检测师之桥梁隧道工程真题精选附答案
2024年试验检测师之桥梁隧道工程真题精选附答案单选题（共200题）1、隧道中岩墙土压力监控量测，每10-30m一个量测断面，每个断面设置（）压力盒。
A.2个B.3个C.4个D.5个【答案】 B2、拱部衬砌浇筑时，每模台车范围内的预留孔应不少于（）。
A.1个B.2个C.3个D.4个【答案】 D3、隧道开挖地表下沉量一般要求1H2cm,在弯变处地表倾斜应小于（）。
A.1/100B.1/200C.1/300D.1/400【答案】 C4、激光断面仪检测开挖面,一般情况下,开挖检测断面为（）米一个点。
A.10B.20C.30D.50【答案】 B5、钢绞线强度标准值一般是根据（）确定的。
A.屈服强度B.抗拉强度C.名义屈服强度D.与强度无关【答案】 B6、某隧道水文地质条件复杂,洞口浅埋段主要为红黏土,隧址区存在岩溶、断层、穿越煤层等不良地质体,围岩以√级围岩为主,施工单位根据设计文件编写了监控量测工作大纲和实施细则,经过审查,相关单位对监控量测的项目提出了质疑,并要求施工单位进行整改后实施。
施工单位的必测项目只有拱顶下沉和净空变化两项,选测项目只有围岩压力、锚杆轴力和初期支护钢支撑内力量测。
试根据上述问题,回答下列问题:（1）隧道开挖初期数据变化较大,测点应及时埋设,要求在距开挖面（）范围内、开挖后（）内埋设,在下一循环开挖或爆破前能读取初始读数。
A.5m,24hB.2m,24hC.5m,48hD.2m,48h【答案】 B7、在钢绞线的应力松弛性能中,当初始负荷相当于公称最大力的80%时,1000h 后的应力松弛率应不大于（）。
A.1.5%B.2.5%C.3.5%D.4.5%【答案】 D8、JTG-T3512-2020:采用对测的方式进行基桩完整性超声检测时,收发换能器以相同步长由下向上移动,其步长不应大于（）。
A.10cmB.20cmC.25cmD.30cm【答案】 C9、为了测定钢筋断后伸长率,正确的方法是（）。
2022-2023年试验检测师《桥梁隧道工程》预测试题16(答案解析)
2022-2023年试验检测师《桥梁隧道工程》预测试题（答案解析）全文为Word可编辑，若为PDF皆为盗版，请谨慎购买！卷I一.综合考点题库(共50题)1.某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定。
对该桥进行承载能力检算，需要确认的分项检算系数除截面折减系数外，还应包括（）。
A.承载能力检算系数 Z1 或 Z2B.活载影响系数C.钢筋截面折减系数D.承载能力恶化系数正确答案：A、B本题解析：暂无解析2.公路隧道土建结构检查包括（。
）。
A.经常检查B.定期检查C.应急检查D.专项检查E.其他检查正确答案：A、B、C、D本题解析：根据结构检查的目的、内容、方法等因素,将结构检查分为四类:经常检查、定期检查、应急检查和专项检查。
3.石料抗冻性冻融次数在寒冷地区为（）次。
A.15B.20C.25D.50正确答案：A本题解析：石料抗冻性试验冻融次数规定：在严寒地区（最冷月的月平均气温低于-15℃）为25次；在寒冷地区（最冷月的月平均气温低于-15~-5℃）为15次。
4.保证隧道开挖质量，能为围岩的稳定和支护创造良好条件，关于隧道开挖请回答下列问题。
4）依据《公路隧道施工技术规范》（JGT/T3660-2020）仰执开挖长度要求包括（）A.土和软岩不应大于3mB.土和软岩不应大于35mC.硬岩不应大于3mD.硬岩不应大于5m正确答案：A、D本题解析：JTG/T360-2020《公路隧道施工技术规范》。
仰拱部位开挖应符合下列规定:（1）应控制仰拱到掌子面的距离，必要时，仰拱应紧跟掌子面；（2）仰拱开挖时，应采取交通安全措施:（3）仰拱开挖长度:土和软岩应不大于3m，硬岩应不大于5m，开挖后应及时施作仰拱初期支护、二次衬砌及填充（4）应做好排水设施，清除底面积水和松渣，严禁松渣回填。
5.《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定:在用桥梁静力荷载试验效率系数宜介于（）之间。
2023年试验检测师之桥梁隧道工程考试题库
2023年试验检测师之桥梁隧道工程考试题库单选题（共60题）1、《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。
5）该桥遭受（）。
（2017真题）A.（主体）严重损伤B.桥面严重漏水C.桥墩被火熏黑D.重大自然灾害【答案】 D2、板式橡胶支座抗剪弹性模量试验，每对支座所组成试样的综合抗剪弹性模量，为该对试样3次加载所得到的3个结果的算术平均值。
但各单项结果与算术平均值之间的偏差大于算术平均值的()时，应重新复核试验一次。
A.5%B.3%C.2%D.1%【答案】 B3、公路桥梁圆形滑板耐寒型橡胶支座，采用天然橡胶，支座直径为300mm，总厚度54mm，表示为：（）A.GBZJH300*54（NR）B.GBZYH300*54（NR）C.GBZJH54*300（CR）D.GBZYH54*300（NR）【答案】 B4、测量石料试验单轴抗压强度时应连续均匀地加荷，加荷速度取每秒钟（）。
（2014真题）A.（0.3～0.5）MPaB.（0.5～0.8）MPaC.（0.5～1.0）MPaD.（1.0～1.5）MPa【答案】 C5、隧道混凝土衬砌,有抗渗要求时混凝土养护时间不得少于（）。
A.3dB.7dC.14dD.28d【答案】 C6、下列不属于超前地质预报中物探法的是（）。
A.弹性波反射法B.地质雷达探测法C.红外探测法D.低应变法【答案】 D7、隧道风速检测时，采用迎面测风法测得风速为3.80m/s，真实风速为（）m/s。
A.3.8B.4.18C.4.33D.5.32【答案】 C8、测量衬砌混凝土厚度最直观、最可靠和最准确的检查方法为（)A.地址雷达法B.回弹法C.凿芯法D.超声法【答案】 C9、《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）对混凝土衬砌外观质量的要求是（）。
A.蜂窝麻面面积不得超过该面总面积的5%B.蜂窝麻面深度不得超过5mmC.钢筋混凝土结构裂缝宽度不得超过0.2mmD.混凝土结构裂缝宽度不得超过0.25mm【答案】 C10、监控量测项目主要分为必测项目和选测项目,其中选测项目是必测项目的扩展和补充。
2024年试验检测师之桥梁隧道工程每日一练试卷B卷含答案
2024年试验检测师之桥梁隧道工程每日一练试卷B卷含答案单选题（共45题）1、运营隧道结构检查是隧道运营管理中的一项重要工作，通过结构检查，了解隧道土建结构技术状况，为隧道维修，保养及隧道安全运营管理提供科学依据。
（4）.隧道总体技术状况评定等级应采用（）中的最差技术状况类别作为总体技术状况类别。
（2018检师真题）A.土建结构和机电设施B.土建结构、机电设施和其他工程设施C.洞口、洞门、衬砌和路面D.衬砌结构和机电设施和其他工程设施【答案】 A2、运营中斜拉桥拉索索力测试通常采用（）的方法。
（2013真题）A.千斤顶油压表测读B.振动频率测定C.电阻应变片测量D.力传感器【答案】 B3、台阶法施工时,台阶长度不宜超过隧道开挖宽的（）倍。
A.1B.1.5C.2D.34、根据交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定:2007年盆式支座设计系列,设计竖向承载力60MN的常温型固定盆式支座,其正确标记为（）。
A.GPZ（2007）60GDB.GPZ（2007）60JZGDC.GPZ（2007）60SXF±100D.GPZ（2007）60DX±50【答案】 A5、根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）相关规定,在进行桥梁工程质量检验（等级）评定时,下述表述正确的是（）。
A.分部工程中分项工程的合格率大于95%的，则该分部工程合格B.分部工程中分项工程的合格率大于90%的，则该分部工程合格C.分项工程评分在75分以上的，质量保证资料完整且无外观限制缺陷，该分项工程合格D.分项工程各检查项目合格率满足要求，质量保证资料完整且无外观限制缺陷，该分项工程合格【答案】 D6、桥梁静载试验中，针对某控制截面的荷载等效计算的相关表述，错误的选项是（）。
A.取用设计车道荷载进行计算B.取用设计车辆荷载进行计算C.应计入汽车荷载冲击系数D.截面的试验内力与设计活载内力相当，且荷载效率满足要求7、桥梁荷载试验挠度观测点一般设在（）。
《公路桥梁荷载试验规程》(JTG T J21-01-2015)精华详解
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荷载试验流程
试验准备阶段主要有： 资料收集（设计与竣工资料、养护与维修记录等） 现场踏勘与外观检查（选取受力性能具有代表性的、易进
行试验的桥跨结构、选择合适的量测仪器等） 试验方案制订与优化（选用加载车辆或加载重物，拟定加
载位置等）等内容
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试验目的与意义 对于既有桥梁 通过荷载试验可以评估桥梁实际的使用性能和承载能力 为既有桥梁的继续安全使用、养护、加固、改建或限载提 供科学的依据
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试验依据与规范
➢ JTG D60-2004.公路桥涵设计通用规范[S].2004.※ ➢ JTG D62-2004. 公 路 钢 筋 混 凝 土 及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 计 规 范
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注意事项 ➢ 发生其它破坏，如预应力筋崩断、混凝土压碎、桥墩偏
然而，经过30多年的大规模基础设施建设，当前步入维修期的桥梁 数量日益增多。
据不完全统计，目前仅公路桥梁中危桥数量高达7.96万座，约占公 路桥梁总数的10.5%，直接影响人民的正常安全出行。
近年来，由于前期建设“重设计轻养护”，后期管养理念落后、技 术储备不足，以及运营过程中，过桥车辆与日俱增，远超设计负荷，重 车严重超载等因素，桥梁垮塌事件时有发生，给人民生命财产安全造成 巨大损失，给社会带来严重恶劣影响。
对桥梁结构的实际承载能力做出科学的评估， 为桥梁交（竣）工验收提供重要的科学依据， 为桥梁的管养维护提供合理的建议。
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试验目的与意义 对于新建桥梁 为桥梁顺利的投入运营提供可靠依据 为桥梁的长期监测提供完整的初始指纹数据 为同类型桥梁设计与施工积累实测试验资料
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试验目的与意义
最新公路桥梁承载能力检测评定规程
公路桥梁承载能力检测评定规程JTG 中华人民共和国行业标准JTG xxx — 200x公路桥梁承载能力检测评定规程Specification for Inspection and Evaluationof Load-bearing Capacity of Highway Bridge（报批稿）200 x － xx － xx发布 200 x － xx － xx实施中华人民共和国交通部发布中华人民共和国行业标准公路桥梁承载能力检测评定规程Specification for Inspection and Evaluationof Load-bearing Capacity of Highway BridgeJTG xxx — 200x（报批稿）主编部门：交通部公路科学研究所批准部门：中华人民共和国交通部施行日期：200X年XX月XX日前言随着我国公路交通事业的迅速发展，公路交通量的快速增加以及车辆载重的不断增大，如何准确地检测评定公路桥梁承载能力，对其实际技术状况做出评估，以确保桥梁结构安全，这是公路桥梁养护工作中的一大急需解决的问题。
我国交通部在1988年曾颁布了“公路旧桥承载能力评定方法（试行）”，该方法采用调查和结构检算，必要时再进行荷载试验的方法对桥梁进行承载能力评定。
这一方法在过去的十多年中，对我国的桥梁承载能力评定起到了重要的指导意义。
方法中对桥梁的调查主要针对桥梁表观质量状况进行，并据此专家经验性地给出检算系数（Z1），用于结构检算分析。
随着桥梁检测技术的发展应用，大量的桥梁检测数据如何应用到桥梁承载能力评定工作中，依据“公路旧桥承载能力评定方法（试行）”是无法实施的。
1999年，交通部决定在1988年试行方法的基础上，修订编制《公路桥梁承载能力检测评定规程》，规程与方法相比主要有以下几方面改进：(1) 在桥梁调查与检测方面，规程较全面地考虑了现有地桥梁检测方法手段及其检测成果在桥梁承载能力评定中地应用，并注重桥梁检查工作与现行养护规范的衔接。
公路桥梁承载能力检测评定规程 交通运输部
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公路桥梁承载能力检测评定规程
公路桥梁承载能力检测评定规程公路桥梁承载能力检测和评定是关于桥梁的安全性和可靠性的重要参考。
它需要完备的设计、施工、检查、维护和管理，确保桥梁的负荷和疲劳耐久性，以及桥梁结构寿命的延长和改善。
检测时，要按照桥梁承载能力检测评定规程中规定的流程进行，以便快速、准确、可靠地评估桥梁的荷载容量。
二、检测评定规程（1）检测原则：a)桥梁的承载能力应重视，力争使桥梁的承载能力与设计标准一致；b)梁设计应按相关规范进行检测，以确保其质量及安全性；c) 为了确保桥梁安全可靠，应及时实施检测和评估。
（2）检测要素：a)梁的荷载特性：需要考虑桥梁结构的变形、收缩和裂缝等，以及桥梁表面混凝土的破坏、碳化、破裂等；b)梁的抗震性能：需要考虑桥梁承载能力的变化，以及振动、惯性力的影响；c)梁的疲劳性能：要考虑桥梁结构受力状态和焊接等，以及变形、裂缝、表面混凝土破坏、碳化、破裂等；d)构变形性能：需要考虑桥梁结构的局部变形和变形量，以及收缩、膨胀、裂缝的变化。
（3）评定标准：a)梁的最大承载能力应不低于设计要求；b)梁的变形评估不能超过设计要求；c)梁的抗疲劳性能要求不低于设计要求；d)梁变形量和收缩量应不超过设计要求。
三、检测评定方法（1）检测方法a)态检测：通过载荷测试、抗震检测等，推断桥梁的动力参数；b)态检测：利用液压测试、扭转测试、曲线测试等，推断桥梁的结构安全性系数；c)视化检测：利用X射线检测、无损检测、普查检测等，推断桥梁的损伤和缺陷；d)理性能检测：利用材料试验、拉伸、弯曲等，推断桥梁的物理性能。
（2）评定方法a)限元分析：利用计算机模拟技术，建立桥梁的有限元模型；b)价表法：根据桥梁的负荷和变形特性，综合考虑桥梁的结构变形、结构损坏、抗疲劳能力等；c)分析方法：根据桥梁原有的结构与尺寸，应用静力分析技术，评估桥梁的最大承载力；d)梁可靠性分析：利用桥梁可靠性评价理论，根据桥梁的正常使用状态、超出额定荷载和灾害等，对桥梁的可靠性进行分析研究。
公路桥梁承载能力检测评定规程
附录一用回弹法检测桥梁结构混凝土强度的方法F1.1 对于在用混凝土桥梁结构或构件，当只有一个可测面时，可采用回弹法检测其结构混凝土强度。
F1.2下列情况下，不宜应用回弹法检测结构混凝土强度：(1) 遭受冻害、化学腐蚀、火灾、高温损伤的混凝土；(2) 被测构件厚度小于10cm；(3) 结构表面温度低于-4℃或高于60℃；(4) 其它表层与内部质量有明显差异或内部存在缺陷的混凝土结构或构件。
F1. 3 回弹仪F1.3.1技术要求(1) 测定回弹值的仪器，宜采用示值系统为指针直读式的混凝土回弹仪。
(2) 回弹仪必须具有制造厂的产品合格证及检定单位的检定合格证，并应在回弹仪的明显位置上具有下列标志：名称、型号、制造厂名（或商标）、出厂编号、出厂日期和中国计量器具制造许可证标志CMC及许可证证号等。
(3) 回弹仪应符合下列标准状态的要求：a 水平弹击时，弹击锤脱钩的瞬间，回弹仪的标准能量应为2.207J；b 弹击锤与弹击杆碰撞的瞬间，弹击拉簧应处于自由状态，此时弹击锤起跳点应相应于指针指示刻度尺上“0”处；c 在洛氏硬度HRC为60±2的钢砧上，回弹仪的率定值应为80±2。
(4) 回弹仪使用时的环境温度应为-4~40℃。
F1.3.2检定(1) 回弹仪具有下列情况之一时应送检定单位检定：a 新回弹仪启用前；b 超过检定有效期限（有效期为半年）；c 累计弹击次数超过6000次；d 经常规保养后钢砧率定值不合格；e 遭受严重撞击或其他损害。
(2) 回弹仪应由法定部门并按照国家现行标准《混凝土回弹仪》JJG817对回弹仪进行检定。
(3) 回弹仪在工程检测前后，应在钢砧上作率定试验，并应符合第F1.3.1条(3)的有关规定。
(4) 回弹仪率定试验宜在干燥、室温为5~35℃的条件下进行。
率定时，钢砧应稳固地平放在刚度大的物体上。
测定回弹值时，取连续向下弹击三次的稳定回弹平均值。
弹击杆应分四次旋转，每次旋转宜为90º。
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交通运输部公路科学研究院
桥梁混凝土强度评定标准
交通运输部公路科学研究院
（4）混凝土桥梁钢筋锈蚀电位检测评定
对混凝土桥梁主要构件或主要受力部位，应布设测区检 测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点数不宜少于20个。 混凝土中钢筋锈蚀电位检测宜采用半电池电位法，参考 电极可采用铜/硫酸铜半电池电极。
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2、桥梁缺损状况检查评定
对需要检测评定的桥跨，应按照现行规范有关定期检查 的规定，对结构构件缺损状况逐一进行详细检查。 对需要检测评定的桥跨，应按照现行行业标准的有关规 定，评定桥面系、上部和下部结构的技术状况等级。 桥面系、上部和下部结构技术状况等级1、2、3、4和 5，对应的缺损状况评定标度值为1、2、3、4和5。
交通运输部标准规范宣贯与交流会
公路桥梁承载能力检测评定规程
报告人：程寿山 主办单位：交通运输部公路局 承办单位：交通运输部公路科学研究院 2011年9月
交通运输部标准规范宣贯与交流会
报告内容
• 项目概述 • 桥梁承载能力评定方法介绍 • 承载能力检测评定具体实施 • 静力荷载试验及分析 • 鉴定报告编制 • 方法应用情况
交通运输部公路科学研究院
（3）评定内容
在用桥梁承载能力检测评定应包含以下工作 内容，必要时还应进行荷载试验评定：
1 桥梁缺损状况检查评定； 2 桥梁材质状况与状态参数检测评定； 3 桥梁承载能力检算评定。
交通运输部公路科学研究院
（4）评定程序
检测评定前，应通过实地调查和桥梁检查，掌握桥梁技 术状况、病害成因、使用荷载和养护维修等情况，搜集 相关技术资料，确定检算技术参数。 对选定的桥跨进行桥梁缺损状况检查评估、材质状况与 状态参数检测评定和实际运营荷载状况调查，确定分项 检算系数。 按照相关标准和本规程的有关规定，计算桥梁结构或构 件抗力效应和作用效应，采用引入分项检算系数修正的 承载能力极限状态和正常使用极限状态计算表达式进行 检算评定。 作用效应与抗力效应的比值在1.0～1.2之间时，应根 据本规程的有关规定通过荷载试验评定承载能力。
交通运输部公路科学研究院
Байду номын сангаас
3、主要参加单位及人员
主编单位：交通运输部公路科学研究院 参编单位：长安大学、江西省交通运输厅、 东南大学、北京公科固桥技术有限公司、江 西中煤建设集团有限公司 主要起草人：张劲泉 李万恒 程寿山 徐岳 胡钊芳 任红伟 何玉珊 叶见曙 宿 健 谌 润水 郑晓华 傅宇方 李健 李湛 李宏江
交通运输部公路科学研究院
公路桥梁检测评定规范体系有待完善
交通运输部公路科学研究院
现有公路桥梁检测评定规范体系组成
检查手段
桥梁定期检查
标准规范依据
公路桥涵养护规范
评定目的结果
桥梁桥梁技术状况等级 桥梁特殊检查
桥梁技术状况评定标准
结构材质状况等
结构检算分析
公路桥梁承载能力检测评定规程
结构承载能力 桥梁荷载试验 大跨径混凝土桥梁荷载试验的方法
鉴定方法的指标
（3）桥梁承载能力鉴定方法及参数体系
交通运输部公路科学研究院
基于检测结果的桥梁承载力评定方法及参数体系
交通运输部公路科学研究院
三、承载能力检测评定具体实施
基本规定 缺损状况检测
桥梁材质状况与状态参数检测评定 桥梁结构检算 桥梁承载能力评定
交通运输部公路科学研究院
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2、修订过程
1998年开始对《公路旧桥承载能力鉴定方法》 的修订 2004年完成基于85版桥梁设计规范《公路桥 梁承载能力检测评定规程》报批稿 由于桥梁设计规范的全面修订，该规程未及时 颁布 04年后编写组组织有关试验检测单位依据修订 后的设计规范进行了大量实桥应用验证
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5、规程主要章节
1 2 3 4 5 6 7 8 9 总则 术语和符号 基本规定 桥梁缺损状况检查评定 桥梁材质状况与状态参数检测评定 桥梁结构检算要点 桥梁承载能力评定 荷载试验评定 检测评定报告编制
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二、桥梁承载能力评定方法介绍
Z1 1. 0～1. 1 0. 9～1. 0 0. 9 以下
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桥梁承载能力评定方法存在的问题
根据检算的主要指标超限情况（30%以内），确定
是否需进一步采用荷载试验进行承载能力鉴定。对经 荷载试验的桥梁，则需根据荷载试验结果重新确定旧 桥检算系数Z2，再进行结构强度和稳定性的校核。
砖石和混凝土桥：
S d ( so sl Q) Rd ( Rj
m
, k ) Z 2
钢筋混凝土及预应力混凝土桥：
S d ( g G; q Q) b Rd (
c s
Rc
;
Rs
) Z2
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桥梁承载能力评定方法存在的问题
以往评定方法中的不足
力效应考虑引入不大于1.2的结构检算系数进行结构强度和稳
定性检算。
对于砖石、混凝土结构承载能力校公式为 :
S d (
so
sl
Q ) Rd (
Rj
m
, k ) Z1
对 于 RC 、 PC 结 构 承 载 能 力 校 公 式 为
S d (
g
G;
q
Q)
b
Rd (
Rc
c
;
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2、修订要点
建立了基于桥梁检测结果的承载能力评定方法体系 建立了系统的承载能力检测评定指标体系 各项检测指标的定量或定性评价标准 明确了各类桥梁的检算分析要点 提高了检测评定效率
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（1）检测指标体系的建立
几何形态参数 结构恒载
结构索力
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4、修订工作基础
公路桥梁检测、评定与加固成套技术研究及推 广应用 混凝土梁式桥损伤检测与安全可靠性评价技术 研究 国家863项目“大跨度预应力混凝土连续箱梁 桥长期下挠和开裂的控制研究” “在用预应力连续梁、连续刚构桥箱梁开裂成 因及处治技术研究” 其他相关的科研课题
桥梁承载能力检测评定方法的思路 修订要点
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1、桥梁承载能力评定方法存在的问题
基于 专家 经验 的承 载能 力评 定方 法
承载能力鉴定的途径是，先对桥梁现状进行检查，确定 出旧桥检算承载能力的折减或提高系数，即确定旧桥旧检算 系数Z1，再接现行的桥梁设计规范，根据检查获得的桥梁基 础位移、结构变形、构件开裂及其它破损等情况，对结构抗
检算要点、检算方法等方面规定的过于原则 ; 评定指标单一,可操作性差; 基于检测结果的计算分析评定方法无法很好应用，而需大 量借助昂贵的荷载试验对旧桥加以鉴定; 荷载试验鉴定比较直观，但费用高，需中断交通; 荷载试验不能反映结构的极限性能、疲劳性能以及在鉴定 期内今后材料强度和结构响应的不定性以及耐久性检测指 标等因素对结构承载能力的影响;
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1、基本规定
评定条件 评定对象及依据 评定内容 评定程序
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（1）评定条件
在用桥梁有下列情况之一时，应进行承载能 力检测评定：
技术状况等级为四、五类的桥梁； 拟提高荷载等级的桥梁； 需通特殊重型车辆荷载的桥梁； 遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。
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一、项目概述
修订背景 修订过程 主要参加单位及人员 修订工作基础 规程主要内容
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1、修订背景
《公路桥涵养护规范》 《公路旧桥承载能力鉴定方法》 《大跨径混凝土桥梁的试验方法》 不能满足桥梁检测评定的需要 公路旧桥检测评定规范体系有待完善
Rs
s
)Z1
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桥梁承载能力评定方法存在的问题
Z1 桥 梁 状 况 墩台基础座落在硬地基上，未发生位移，拱轴线与设计 1. 1～1. 2 值吻合， 主拱圈未发生风化、 剥蚀、 蜂窝、 开裂等现象， 无裂缝或裂缝发展轻微 墩台基础未产生明显位移，拱轴线偏离设计值较少，主 1. 0～1. 0 拱圈发生轻微的风化、剥蚀、蜂窝等现象，裂缝数量较 少，裂缝宽度未超过规定值 墩台基础位移较小，拱轴线偏离设计值较多，主拱圈产 0. 9～1. 0 生较严重的风化、剥蚀、裂缝数量较多，裂缝宽度超过 规定值 墩台基础产生较大水平位移、 转角， 转角仍在继续发展， 0. 9 以下 主拱圈产生明显的不均匀沉陷，主拱圈风化、剥蚀、裂 缝发展严重，组合拱圈各部件联接较松散等
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3、桥梁材质状况与状态参数检测评定
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（1）桥梁几何形态参数检测评定
梁桥应测定桥跨结构纵向线形和墩（台）顶的竖向和水 平变位； 拱桥应测定拱轴线、桥面结构纵向线形和墩（台）顶的 竖向和水平变位； 索塔应测定塔顶水平变位、桥面结构纵向线形和主缆线 形。
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（2）桥梁恒载变异状况调查评估
桥梁总体尺寸的测量，主要包括桥梁长度、桥宽、净空 、跨径等； 桥梁构件尺寸的测量，主要包括构件的长度与截面尺寸 等； 桥面铺装厚度及拱上填料重度测定； 其他附加荷载调查。
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（3）桥梁材质强度检测评定
对桥梁主要构件，应采用无损、半破损或钻、截取试样 等方法检测其材质强度。 对桥梁混凝土强度，应在主要构件或主要受力部位布置 测区，采用回弹法、超声回弹综合法、取芯法等进行检 测。 钢材强度可依据设计、施工有关资料确定。无资料时， 宜通过调查桥梁修建年代和材料来源、查看结构外观等 进行分析判定。确有必要时，可在结构有代表性的构件 上截取试件通过试验确定。