超限货物等级判定
铁路超限货物装载等级限界
铁路超限货物装载等级限界
现行《铁路超限货物运输规则》所采用的基本建筑限界，其最高点距离轨面是5500 mm，距轨面1210～3000 mm之间为最大宽度处，每侧各宽2440 mm，全宽4880 mm。
根据铁路货物的超限界限，铁路超限货物分为三个等级：一级超限、二级超限和超级超限。
1.一级超限：自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者。
2.二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者。
3.超级超限：超出二级超限限界者。
因此，铁路超限货物装载加固要严格按照铁路超限货物装载等级限界执行。
铁路超限货物运输多媒体教程是为了方便铁路各级管理人员、车站职工、货物运输企业学习货物装载加固及超限货物运输理论，我们是国内第一家将铁路货物装载、加固、超限货物运输的理论及方法使用计算机多媒体动画形式将其展示出来，可以随时随地选择学习相应内容。
超限等级确定
任务四 超限等级确定理论知识根据超限货物定义可知，当货物行经在半径为300m 的曲线时，判断货物超限等级需用计算宽度。
影响计算宽度的主要因素有计算点的实测宽度、偏差量、附加偏差量和曲线线路建筑限界内外侧水平距离的加宽值。
（一）实测宽度计算点的实测宽度是指计算点至负重车纵中心线垂直面的水平距离，通常用米尺测量而得，用符号“B ”表示。
（二）偏差量当超限车（装有超限货物的车辆）行经在平直线路上时，两转向架中心销的垂直投影落在线路中心线上，此时货车纵中心线与线路中心线重合。
当超限车行经在曲线线路上时，两转向架中心销的垂直投影落在线路中心线上时，两中心销间的货车纵中心线偏向线路内侧，产生偏差量，称为内偏差量（用C 内表示）；两中心销外方的货车纵中心线偏向线路外侧，产生偏差量，称为外偏差量（用C 外表示），如图8.10所示。
计算点的偏差量按下列方法进行计算。
1.使用一辆六轴及以下货车装载时偏差量计算 （1）计算公式①当计算点所在的检定断面位于车辆两转向架中心销之间时，其计算公式为：()22-28l x C R=内 （8.1）②当计算点所在的检定断面位于车辆两转向架中心销外方时，其计算公式为：()2228x l C R-=外 （8.2）式中：l ——车辆转向架中心距，m ；x ——检定断面至车辆横中心线的距离，m ； R ——曲线半径，m 。
图8.10 偏差量命名图8.11 货物偏差量计算示意图（2）原理一车负重时，车辆、货物和线路相对位置如图8.11所示，图8.11中，圆为半径300m 曲线的线路中心线，AB 直线为货车纵中心线，MN 为车辆转向架中心销在线路中心线上的投影。
在直角△KGN 和直角△NGD 中，GN 为KG 和DG 的比例中项，所以有： 22222l GN GN KG GD KD KG R KG⎛⎫ ⎪⎝⎭===--由于2RKG ，将2R-KG 中的KG 忽略不计，上式得：28l KG R= 设x 为计算点E 所在检定断面至车辆横中心线所在断面的距离，同理可得：()228x KF R=由图8.11可知，E点的内偏差量C EH FG KG KF ===-内，即()()222222==888x l x l R R R--内C 。
超限货物的运输管理
超限货物的运输管理（一）超限货物的概念与特点1.概念：超限货物是指货物外形尺寸和重量超过常规（指超长、超宽、超重、超高）车辆、船舶装载规定的大型货物。
超限货物有时也叫大件货物。
2．超限货物的特点----书P29（二）公路超限货物的类型---书P301.分类：几何尺寸超过规定的超限运输；载质量超过核定载质量吨位但未超轴限的超载运输；几何尺寸和载质量均超限的运输超载又超限运输（三）铁路超限货物的等级划分1. 超限货物种类2、超限等级划分：一级超限；二级超限；超级超限3、特定区段装载限界（1）广九线：经深圳北运往九龙的货物，装载货物中心高度由轨面起360~3600mm处的半宽不得超过1550mm；（2）丰沙线：沙城~三家店上行，装载货物中心高度由轨面起不得超过4600mm；（3）运往朝鲜的货物，最高不得超过4750mm；（4）京包线：南口~西拨子，最大半宽1600mm。
4、超限等级办理规定⑴对超出特定区段装载限界，还没有超出一级超限限界的，按照一级超限办理；⑵对超出一级超限限界的，应根据超出限界程度确定超限等级。
二、超限货物运输管理（一）超限货物运输的管理规定1．公路运输超限货物的管理规定中华人民共和国交通部令2000年第2号《超限运输车辆行驶公路管理规定》第4条规定：超限运输车辆行驶公路的管理工作实行“统一管理、分级负责、方便运输、保障畅通”的原则。
在公路超限货物的运输车辆行驶公路前，其承运人应根据具体情况分别依照如表所示的期限提出申请。
（1）承运人申请公路超限运输①车辆行驶范围在设区的市辖区内的，应当向起运地设区的市交通主管部门提出申请，由设区的市交通主管部门审批；所经线路涉及高速公路的，审批部门应当征求省交通主管部门的意见。
②车辆行驶范围跨设区的市或者起运地是高速公路的，应当向省交通主管部门提出申请，由省交通主管部门审批。
③由外省进入本省的车辆，以进入本省入口处所在地为起运地。
（2）提供资料和证件①书面申请②货物名称、重量、外廓尺寸及必要的总体轮廓图③运输车辆的厂牌型号、整备质量、轴载质量、轮数、载货时总的外廓尺寸等有关资料④货物运输的起讫点、拟经过的路线和运输时间⑤车辆行驶证。
20超限货物运输
一、确定超限货物等级的方法 确定超限货物等级，首先是要寻找检定断面。 检定断面:用以确定超限等级的断面，是根据各种
因素确定出的货物超限程度最大的垂直横断面 计算点:在检定断面上，各个部位的尺寸并不都与
确定超限等级有关，与确定超限等级有关的是检 定断面外轮廓上的一些超限程度最大的点，这些 点称之为计算点。正确选择超限货物的计算点， 是正确确定超限货物等级的前提。
由轨 面起 高度 （m m）
由线路中心线起的宽 度 距 离 （mm）
机车车 一 二 超级 辆限界 级 级 超限
超超 限限
1259 ~310
0
4100
1700 1445
190 194 超 过 0 0 二级 超限
155 162 为超 7 7 级超
解：
（1）一端突出装载时，检定断面在货物突出端端部，计 算点在突出端的最上部，计算点高 H=1210+200+2900=4310（mm） 货物计算长度L=[13/2+（16-13）]×2=19（m）
确定一件货物是否超限，不仅要看其装车后停在 平直线路上是否超限，还要看其行经半径为 300m的曲线线路上是否超限。在平直线路上， 判别所装货物是否超限及超限等级，其方法很简 单，可根据计算点的实测宽度和计算点距轨面的 高度，查阅《超规》附件四（见附录）即可确定。
实测宽度:指在检定断面上由车辆纵中心线至计算 点直接测量所得的宽度。
（四）查表——根据计算点高度和计算点宽度查《超规》 附件四，确定超限等级。
四、确定超限等级举例
例：一件货物长16000mm，宽2900mm，高 2900mm，重35t，使用N16平车一辆作为负重车， 货物装车时使用两根高度为200mm的横垫木，
铁路超限货物运输的特殊要求
铁路超限货物运输的特殊要求运转车长应了解超限货物的涵义及货物的超限部位及超限程度等，从而对超限货物运输的特殊要求能深刻理解，加深在执行中的自觉性．确保运输安全。
一、货物的超限部位和等级1．超限货物由线路中心线起分为左侧超限、右侧限超或两侧超限，并按其超限部位和超限程度划分为下列等级(如图2-24所示)：(I)上部超限：由轨面超高度(以下简称高度)超过3600mm有任何部位超限者，按其超限程度划分为一、二级和超级；(2)中部超限：在高度自1250至3600mm之间，有任何部位超限者，按其超限程度划分为一、二级和超级；(3)下部超限：在高度自150mm至未满1250mm之间，有任何部位超限者，按其超限程度划分为二级和超级。
一级、二级超限的限界图见图2-25图2-26，超出二级超限按超级计算。
2装载超限货物的车辆，编人列车的规定如下：(1)发站、中转站在挂运超限货物车辆前，由车站值班员将批示命令号码、车种、车号、到站、超限等级报告调度所，纳入调度日班计划，按指定车次编人列车。
(2)跨及两个调度所的超限货物车辆，需征得相邻调度所的同意方准挂；相邻调度所间的预报内容，应包括挂运车次、批示命令号码、车种、车号、到站、品名、超限等级和有关注意事项。
(3)运行上有限制条件的(主要指会车和限速)．除有特殊指示外，不得编入直达、直通列车。
(4)对限期到达和特别批准的超限车，允许专开超限列(5)车站应将调度所下达的有关超限货物运行条件的调度命令交给列车乘务员(司机、运转车长)。
没有调度命令，不得编入列车。
3．按下列内容检查超限车：(1)有无超限货物运输记录及其填写是否完整；(2)各部位尺寸是否与批准的文电相符，检查架的尺寸是否符合要求；(3)装载加固是否牢固，是否书写或刷印超限等级和标画检查线，货物有无移动；(4)车辆技术状态及车辆转向架左右旁承游间，是否符合下面规定：装载超限货物时，如货物的重心的投影不能位于货车纵中心线上时，同一转向架左右旁承游间之和，应由车辆部门调整为2～10mm，但任何一侧旁承游间不得为零。
超限货物等级判定
超限货物等级判定
一、货物计算宽度、曲线线路加宽值
（一）货物的计算宽度定义：超限货物的计算宽度为货物检定断面的实测宽度加上货物装在货车上行经半径为300m的曲线时所产生的偏差量，再加上由于车辆走行部游间和线路在曲线处轨距加宽而增加的偏差量（通常称为附加偏差量），减去建筑限界曲线内外侧水平距离的加宽值（即36mm），所得出的宽度。
（二）加宽值（36mm）：它是以车长13.22m，销距9.35m的标准，计算车辆行径半径为300m的曲线线路时产生的内外偏差量，作为曲线线路建筑接近限界的最大水平距离加宽值。
其数值是按照下列公式计算出来的。
（3）确定计算点（H）的高度
H=1210+160+1740=3110（mm）
（4）确定超限等级：
根据计算点高3110mm和计算宽度1700mm，查《铁路超限超重货物运输规则》附件四，确定不超限。
﹡2.货物检定断面位于车辆两心盘中心外方时：
（1）计算偏差量
3.选择计算点
X内=1738mm，X外=1738mm，X内=X外检定断面确定为中央部位，检定断面上最高最宽的点为计算点。
H=1209＋620＋2000=3829 （mm）
4.确定超限等级
根据计算点高3829mm和计算宽度1738mm，查《铁路超限超重货物运输规则》附件四，属于二级超限。
（三）用六轴以上长大货物车装载时
（1）当货物的检定断面位于大底架两心盘中心之间时，其计算公式为：。
铁路超限货物运输规则
铁路超限货物运输规则第一章超限货物的定义和等级的确定第1条一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者（以下简称超限），均为超限货物。
在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300米的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度（已经减去曲线水平加宽量36毫米），仍然超限的，亦为超限货物。
超限货物计算宽度的计算方法见附件二。
第2条超限货物由线路中心线起分为左侧、右侧和两侧超限并按其超限部位和超限程度划分为下列等级：1．上部超限：由轨面起高度（以下简称高度）超过3600毫米有任何部位超限者，按其超限程度划分为一、二级和超级；2．中部超限：在高度自1250至3600毫米之间，有任何部位超限者，按其超限程度划分为一、二级和超级；3．下部超限：在高度自150毫米至未满1250毫米之间，有任何部位超限者，按其超限程度划分为二级和超级。
各级超限的限界图见附件三。
机车车辆限界、各级超限限界与直线建筑接近限界距离线路中心线尺寸表见附件四。
4．对装载通过或到达特定装载限界区段（简称特定区段，以下同）内各站的货物，虽没有超出机车车辆限界，但超出特定区段的装载限界时，亦应视为超限货物，其超限等级应当按照下列规定办理：（1）对超出特定区段装载限界，还没有超出一级超限限界的，按照一级超限办理；（2）对超出一级超限限界的，应根据超出限界程度，确定超限等级。
注：特定区段应当根据《铁路货物装载加固规则》的规定办理。
第3条为保证安全、经济、迅速地运输超限货物，铁路局、分局和基层单位，应遵守下列规定分别负责进行工作：1．铁路局、分局：运输、货运、工务、电务、机务和车辆处（科），应在运输处长或分局长（运输科长）的主持下，负责审查、确定超限货物运输条件和装车前后的检查等工作。
必要时应派有关人员随车检查或到分界站检查接运。
2．基层单位：工务、电务、机务、车辆、给水、电力和供电段，应在车站站长的主持下，负责审查承运、确定超限等级、请求批示和装车前后的检查等工作。
公路运输超限分类
公路运输超限分类
（１）一级大型物件是指达到下列标准之一者：
①长度大于14米（含14米）小于20米；
②宽度大于3.5米（含3.5米）小于4.5米；
③高度大于3米（含3米）小于3.8米；
④重量大于20吨（含20吨）小于100吨。
（２）二级大型物件是指达到下列标准之一者：
①长度大于２０米（含２０米）小于３０米；
②宽度大于4.5米（含4.5米）小于5.5米；
③高度大于3.8米（含3.8米）小于4.4米；
④重量大于100吨（含100吨）小于200吨。
（3）三级大型物件是指达到下列标准之一者：
①长度大于30米（含30米）小于40米；
②宽度大于5.5米（含5.5米）小于6米；
③高度大于4.4米（含4.4米）小于5米；
④重量大于200吨（含200吨）小于300吨。
（4）四级大型物件是指达到下列标准之一者：
①长度在40米及以上；
②宽度在6米及以上；
③高度在5米及以上；
④重量在300吨及以上。
大型物件的级别，按其长、宽、高及重量四个条件中级别最高的确定。
兰交大铁路货运组织课件03超限超重货物运输
2.7.3 超限车的运行 （1）超限列车的会车条件 ①邻线列车运行速度小于120km/h的，两运行列
车之间的最小距离大于350mm者不限速， 300~350mm之间者运行速度不得超过30km/h， 小于300mm者禁止会车。 ②邻线列车运行速度大于等于120km/h小于 160km/h的，两运行列车之间的最小距离大于 450mm者不限速，400~450mm之间者运行速度 不得超过30km/h，小于400mm者禁止会车。 ③邻线列车运行速度大于等于160km/h小于 200km/h的，两运行列车之间的最小距离大于 550mm者不限速，500~550mm之间者运行速度 不得超过30km/h，小于500mm者禁止会车。 挂有超限车的列车在CTCS-2级区段的区间禁会动 车组z
相邻调度所间的预报内容，应包括挂运车次、批示电报号 码、车种车型、到站、品名、超限等级、超重等级和有关 注意事项等。
调度所以调度命令下达有关站段。 车站应及时做好车辆挂运准备工作，并将调度命令交值乘
司机。 最短径路运输或指定径路绕道运输。 运行上有限制条件，禁止编入直达、直通列车。 挂有超限车的列车，按《站细》规定的线路办理到发或通
350 1250
3100 3600 4000 4300 4600 4800 5000
轨面
单位：mm
2.2 超重货物的定义和等级
货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵 设计标准活载（中-活载，即中华人民共和 国铁路标准活载）的货物，称为超重货物
一级超重：1.00＜Q≤1.05； 二级超重：1.05＜Q≤1.09； 超级超重： Q＞1.09。
超长不超宽算外偏，外偏最大在两端
检定断面在销内，C内C内max都要算
检定断面在销外C外C外max也都算
铁路超限货物运输的规定
铁路超限货物运输的规定铁路货物装载的高度和宽度，在一般情况下不得超出机车车辆限界和特定区段装载限制。
随着国民经济的发展，需要铁路运输的大件货物日益增加，如桥梁、钻探机。
吊机等都需要突破机车车辆限界，利用机车车辆限界与建筑接近限界之间存在的间隙，采取一定的安全措施，一部分大件货物是可以通过铁路运输的，从而产生了超限货物运输。
一、机车车辆限界机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的极限断面轮廓。
机车车辆无论是空车还是重车，无论是具有最大标准公差的新车，还是具有最大标准公差和磨耗限度的旧车，停放在水平直线上，无侧向倾斜和偏移，除电力机车升起的受电弓以外，其他任何部分应容纳在限界轮廓以内，不得超越。
使用敞车或平车装载货物时，除超限货物以及特殊情况外，一般货物不得超出此轮廓线，所以机车车辆限界又是货物的装载限界。
我国现行《技规》、《超规》、《加规》中公布执行的准轨机车车辆限界主要尺寸如图3—14所示。
二、建筑接近限界为了保证行车安全，不与机车车辆相互作用的各种建筑物及设备均不得侵人一定的轮廓线。
我们把这个轮廓线称为建筑接近限界。
规定铁路建筑接近限界，是为了保证机车车辆安全地运行在铁路线路上，无论是经过桥梁、隧道、天桥，还是接近房舍、雨棚、站台、信号设备以及道岔转辙机械等时，均能安全顺利通过，不致使铁路机车车辆或建筑物和设备受到损害。
同时规定建筑接近限界这个轮廓线内，除机车车辆本身以及与机车车辆有直接互相作用的设备，如车辆减速器、脱轨器、接触网导线等外，其他设备或建筑物均不得侵入。
在设计建筑物或设备时，应该预先留出路基沉落、加厚道床、更换重轨等所引起的钢轨顶面标高的变动量，以免钢轨顶面标高变动后，建筑物和设备侵人限界。
我国铁路建筑接近限界其主要尺寸如图3一15所示。
三、《超规》所采用的建筑接近限界现行《超规》所采用的建筑接近限界(图3—16)，基本上100是我国1960年以前旧线的建筑接近界限，其最高点距轨面是5 150 mm，距轨面1 110～3 090mm之间为最大宽度，全宽4 200 mm，每侧各宽2 100mm。
铁路货物超限等级计算及机车车辆限界图
铁路超限计算规则为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止其撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线叫限界。
限界是保障列车安全运行、限制机车车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸、确定建筑结构有效尺寸图形。
根据不同的功能要求，限界分为机车车辆限界、设备限界、建筑接近限界。
机车车辆限界、是机车车辆横断面的最大极限。
当机车车辆停留在平直铁道上，车体的纵向中心线和线路的纵向中心线重合时，其任何部分不得超出规定的极限轮廓线。
所以，机车车辆不是造得越高越宽越好，尽管高而宽的车辆，可以装更多的货物，可以拉更多旅客。
建筑接近限界是一个和线路中心线垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横断面的最小尺寸。
凡靠近铁路线路的建筑物及设备，其任何部分（和机车车辆相互作用的设备除外）都不得侵入限界之内。
铁路限界铁路限界机车车辆限界机车车辆限界系指机车、车辆在设计制造时，各部位距轨面的最高尺寸和距线路中心线的垂直面最宽尺寸的轮廓图，它是新造和使用中的机车车辆，除升起的受电弓外，任何部位在任何情况下都不得超过的轮廓尺寸。
使用平车或敝车装载货物时，除超限货物或另有规定者外，不得超过此轮廓尺寸。
所以，机车车辆限界也是一般货物的装载限界。
高度在3600～4300 mm间的任一高为H处的机车车辆限界半宽的计算公式为“1700-（H-3600）×1／2”；高度在4300～4800 mm间的任一高为H处的机车车辆限界的半宽的计算公式为“1350-（H-4300）×9／5”。
车辆停留在水平直线上，其的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，装备的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。
根据货物的超限程度，超限装备分为三个等级：一级超限、二级超限和超级超限。
1、一级超限：自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者；2、二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者；3、超级超限：超出二级超限限界者。
公路运输超限分类
公路运输超限分类
（１）一级大型物件是指达到下列标准之一者：
①长度大于14米（含14米）小于20米；
②宽度大于3.5米（含3.5米）小于4.5米；
③高度大于3米（含3米）小于3.8米；
④重量大于20吨（含20吨）小于100吨。
（２）二级大型物件是指达到下列标准之一者：
①长度大于２０米（含２０米）小于３０米；
②宽度大于4.5米（含4.5米）小于5.5米；
③高度大于3.8米（含3.8米）小于4.4米；
④重量大于100吨（含100吨）小于200吨。
（3）三级大型物件是指达到下列标准之一者：
①长度大于30米（含30米）小于40米；
②宽度大于5.5米（含5.5米）小于6米；
③高度大于4.4米（含4.4米）小于5米；
④重量大于200吨（含200吨）小于300吨。
（4）四级大型物件是指达到下列标准之一者：
①长度在40米及以上；
②宽度在6米及以上；
③高度在5米及以上；
④重量在300吨及以上。
大型物件的级别，按其长、宽、高及重量四个条件中级别最高的确定。
货物超限等级计算公式
货物超限等级计算公式1. 引言在物流运输中，为了确保货物的安全性和运输效率，常常需要对货物进行超限判定。
货物超限是指货物的尺寸或重量超过运输工具或道路的限定尺寸或重量，这可能会导致交通事故或交通堵塞等问题。
为了对货物超限进行准确评估和应对措施的制定，人们提出了一种货物超限等级计算公式，用于评估货物超限的严重程度，并指导相应的处理措施。
2. 货物超限等级计算公式货物超限等级计算公式主要基于货物的尺寸和重量来评估货物超限的严重程度。
以下是一个常用的货物超限等级计算公式示例：超限等级 = 最大超限标准 / 货物实际数值其中，超限等级表示货物超限的严重程度，最大超限标准表示运输工具或道路的限制尺寸或重量，货物实际数值表示货物的实际尺寸或重量。
3. 计算示例为了更好地理解货物超限等级计算公式的应用，以下给出一个计算示例：假设某运输工具的最大限制高度为3米，货物的实际高度为2.5米。
通过将这些数值代入计算公式，可以得到超限等级的计算结果。
超限等级 = 3 / 2.5 = 1.2根据计算结果可以得知，货物超限等级为1.2，表示货物的高度超过运输工具限制高度的1.2倍。
根据超限等级的大小，可以制定相应的处理措施，如选择更适合运输的工具或调整货物的包装方式。
4. 注意事项在使用货物超限等级计算公式时，需要注意以下几个事项：•确认最大超限标准：在计算超限等级前，需要明确运输工具或道路的限制尺寸或重量，以便正确进行计算。
•准确测量货物尺寸或重量：为了得到准确的超限等级计算结果，需要使用有效的测量工具和方法来获取货物的实际尺寸或重量。
•考虑货物的各个维度：在计算超限等级时，应综合考虑货物的长度、宽度、高度和重量等各个维度，以获得全面的超限评估。
•制定合理的处理措施：超限等级的计算结果可以指导后续处理措施的制定。
根据超限等级的大小，可以选择更合适的运输工具或采取适当的包装措施来保证货物的安全和合规。
5. 结论货物超限等级计算公式是一种常用的评估货物超限严重程度的工具。
铁路超限超重货物运输规则
中华人民共和国铁道部铁路超限超重货物运输规则铁运[2007]62号铁道部文件铁运[2007]62号关于重新公布《铁路超限超重货物运输规则》的通知各铁路局、各专业运输公司：为规范铁路超限、超重货物运输管理，确保运输安全，铁道部组织制定了《铁路超限超重货物运输规则》，现发给你们，请按照执行。
铁道部前发《铁路超限超重货物运输规则》（[79]铁运字1900号）同时废止。
中华人民共和国铁道部二零零七年三月二十三日铁路超限超重货物运输规则目录第一章总则 (3)第二章定义及等级划分 (4)第三章托运、受理和承运 (5)第四章途中检查 (10)第五章超限、超重车运行 (10)第六章电气化区段运输 (12)第七章专列运输 (13)第八章建筑限界管理 (14)第九章国际联运超限货物的办理 (14)第十章长大货物车的运用管理 (15)第十一章附则 (16)附件1 机车车辆限界图 (17)附件2 货物计算宽度的计算方法 (18)附件3 各级超限限界图 (22)附件 4 机车车辆限界、各级超限限界与建筑限界距离线路中心线所在垂直平面尺寸表 (23)附件5 超重货物分级表 (30)附件6 超限超重货物运输电报代号 (32)格式一超限超重货物托运说明书 (33)格式二超限超重货物运输记录 (34)格式三超限超重车辆挂运通知单 (36)格式四长大货物车18点登记簿 (37)格式五超限超重车辆（装、卸、运行）登记簿 (38)格式六超限货物运量统计表 (39)格式七超重货物运量统计表 (40)附录一：长大货物车常用技术参数表 (42)附录二：平车常用技术参数表 (44)第一章总则第1条为规范铁路超限、超重货物运输工作，确保运输安全，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路货物运输规程》等相关法律法规制定本规则。
第2条本规则适用于标准轨距的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线，是铁路超限、超重货物运输的基本依据。
超限、超重货物运输组织
建筑限界
建筑限界系指在线路两侧及上部的建筑物、 设备距钢轨平面最低和距线路中心线的垂直 面最窄尺寸的轮廓图。铁路建筑物限界在 《技规》中规定。
D
P＞403
450 t落下孔车
P＞632
二、测量超限货物的有关尺寸
测量的基本要求
一、测量时是要以毫米为单位，认真细致如实，尺寸准确， 记录完整。
二、测量时要合理选择计划装车方案。根据货物的外形、 重量和结构特点，结合装运车辆的技术条件，综合考虑装 车方案。
三、装车前按计划装运方案进行测量，以发站列车运行方 向为前方，以货物重心为准，分别测量中心高、中心宽和 侧高、侧宽。
有关尺寸，支重面长），并以“＋”号标明 货物重心位置。 3.申请使用装运超限、超重货物的车站、车 型及车数，计划装载加固方案。 4.自轮运转超限货物，应有自重、轴数、轴 距、固定轴距、长度、转向架中心销距离、 制动机型式及限制条件。 5.其他规定的资料。
超限、超重货物托运说明书
发局 到局
装车站 到站
D
P＞331
D32
491<P≤515
D
372<P≤391
350t落下孔车
490<P≤514
D
310<P≤326
D35
502<P≤527
D
P＞374
D38
543<P≤571
D
P＞545
450 t落下孔车
580<P≤609
D2
330<P≤343
D
388<P≤403
最新201超限货物运输
三、 超限货物的测量
（一）测量工作的重要性：超限货物的有关尺寸， 是正确确定超限货物等级和运送条件的重要依据， 尺寸必须十分准确，如果测量发生误差，测得的 尺寸与实际尺寸不符，就会发生下列不良后果：
（1）中心高度处的宽度： （2）侧高度处的宽度。
（四）超限货物装车后的测量 超限货物装车后按实际装载状态进行测量，它 必须与批准的装载方案相符。
1．长度 （1）跨装时，测量支距的长度和分别测量两 支点外方的长度 。 （2）突出装载时，测量突出车辆端梁外方的长度。
如两端突出不一致时，应分别测量。 2．高度 由轨面起测量其中心高度和侧高度。 3．宽度
测量货物的最大长度、支重面长度、 重心距货物 两端的距离。 突出部位还应测量其所在横断面 至货物重心的距离。
2．高度:由货物底部支重面起，测量中心高度 和侧高度。
（1）中心高度。货物的最大高度叫中心高度。 （2）侧高度。中心高度以下，货物两侧不同
宽度处的高度称为侧高度。
3．宽度:测量中心高度处的宽度和不同侧高度 处的宽度。
3．测量高度应严格按垂直距离，宽度按水平距离。 装载货物的高度和宽度应包括篷布、绳索、支柱 等加固材料在内。测量要有完整记录，并应与托 运超限货物说明书进行认真核对。
4．要认真进行装车后的复测工作，并与上级批示 的电报尺寸相对照，核对数值是否相符，然后按 电报指示尺寸填记超限货物运输记录（表11－ 1），如复测实际尺寸小于指示尺寸时，将实际 尺寸填于记事栏内；大于实际尺寸时，必须另发 电报请求指示。
高度。（ ）
• 课程总结: 1.本课基本内容 2.本课重点和难点
• 作业布置:
铁路超限超重货物运输基本知识
铁路超限超重货物运输基本知识铁路超限超重货物运输规则超限货物定义货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。
超限货物等级划分根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级：一级超限、二级超限和超级超限。
一级超限：自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者;二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者;超级超限：超出二级超限限界者。
超限货物超限位置根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为三种类型：上部超限、中部超限和下部超限。
上部超限：自轨面起高度超过3600毫米，任何部位超限者;中部超限：自轨面起高度在1250毫米至3600毫米之间，任何部位超限者;下部超限：自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米之间，任何部位超限者。
超重货物定义及等级划分装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载(中-活载)的货物，称为超重货物。
根据货物的超重程度，超重货物分为三个等级：一级超重、二级超重和超级超重。
一级超重：1.001.09。
注：Q为活载系数。
超限超重货物运输标识装车后，应用颜色醒目的油漆标画易于判定货物是否移动的检查线，并在货物两侧明显处以油漆书写、刷印或粘贴“X级超限、X级超重”，或挂牌标识。
超限车运行速度的规定超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离(以下简称限界距离)，在100毫米至150毫米之间时，时速不得超过15公里;限界距离在超过150毫米至200毫米之间时，时速不得超过25公里;限界距离不足100毫米时，由铁路局根据实际情况规定运行办法。
建筑限界管理铁路局必须按《铁路技术管理规程》规定定期对管内建筑限界进行检测，并将办理超限货物运输线路的建筑限界资料报铁道部备案。
建筑限界资料应包括分区段的综合最小限界尺寸表和断面图，以及线路的相关技术资料(最小线间距、最小曲线半径、最小道岔辙岔号等)。
超限超重的检测标准
超限超重的检测标准
超限超载的认定标准根据不同轴数和车辆类型有所不同。
具体如下：
1.二轴车辆，其车货总重超过20吨的；
2.三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算）；
3.四轴车辆，其车货总重超过40吨的；
4.五轴车辆，其车货总重超过50吨的；
5.六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的。
此外，虽未超过上述5种情形，但装载质量超过行驶证核定载质量30％以上的，也视为超限超载。
对于二轴货车来说要确保车货总重双达标，并不是不超18吨就不违法。
同时，根据公路的设计技术标准不同，超限标准的技术参数也有所不同。
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超限货物等级判定
一、货物计算宽度、曲线线路加宽值
（一）货物的计算宽度定义：超限货物的计算宽度为货物检定断面的实测宽度加上货物装在货车上行经半径为300m的曲线时所产生的偏差量，再加上由于车辆走行部游间和线路在曲线处轨距加宽而增加的偏差量（通常称为附加偏差量），减去建筑限界曲线内外侧水平距离的加宽值（即36mm），所得出的宽度。
（二）加宽值（36mm）：它是以车长13.22m，销距9.35m的标准，计算车辆行径半径为300m 的曲线线路时产生的内外偏差量，作为曲线线路建筑接近限界的最大水平距离加宽值。
其数值是按照下列公式计算出来的。
（3）确定计算点（H）的高度
H=1210+160+1740=3110（mm）
（4）确定超限等级：
根据计算点高3110mm和计算宽度1700mm，查《铁路超限超重货物运输规则》附件四，确定不超限。
﹡2.货物检定断面位于车辆两心盘中心外方时：
（1）计算偏差量
3.选择计算点
X内=1738mm，X外=1738mm，X内=X外检定断面确定为中央部位，检定断面上最高最宽的点为计算点。
H=1209＋620＋2000=3829 （mm）
4.确定超限等级
根据计算点高3829mm和计算宽度1738mm，查《铁路超限超重货物运输规则》附件四，属于二级超限。
（三）用六轴以上长大货物车装载时
（1）当货物的检定断面位于大底架两心盘中心之间时，其计算公式为：。