隧道预注浆堵水施工
隧道涌水堵水施工
隧道涌水的预防与处理措施掘进中如遇到溶洞、暗河、承压裂隙水等情况时，会引发突然涌水，给施工带来严重影响，甚至会淹没机械设备，危及施工人员生命财产安全。
且由于水压作用，工作面极易发生坍塌。
隧址区地下水资源丰富，主要类型为碳酸盐类溶水和碎屑岩类的层间承压孔隙裂隙水，由于凉亭关F1大断裂的发育，促进了该区岩溶及岩溶管道的顺层发育，以致区内岩溶水有良好的远程运移、深部循环的通道和空间，会造成地下水大量涌入隧道施工坑道引起灾害。
在隧道施工时自K1+785段起掘进三叠系上统须家河组（T3xj ）第二段长石石英砂岩层位开始，就进行钻探超前预测，防止高压地下水辟开第一段泥、页岩夹煤层层位发生涌、突水事故。
岩溶主要集中在T3xj 与T3xj 接触带及岩性变化带附近，这些地段也是岩溶水富集的地段，有可能发生突水突泥事故。
另外，区内及隧道部分段落K1+700－K1+785分布有三叠系上统须家河（T3xj ）第三段可采煤层，由于老窑采空区积水也可能在施工阶段在各种因素的综合诱发下而发生局部的涌水现象，也必须进行预防。
隧洞涌水处理方案1、渗水量不大时，采用堵排结合的方法，即加强拱墙衬砌结构，加设环向排水盲沟，在拱部衬砌厚度外设HW防排水板，衬砌背后的地下水通过环向排水盲沟汇集到纵向盲沟，引水至隧洞两侧水沟；在拱墙衬砌工作缝设纵横向止水条。
2、为防止发生涌水等异常情况，对涌水现象较为严重地段适时采取预注浆，将大量地下水尽量封堵在围岩内，使坑道开挖不出现大量涌水，为隧道后续施工和洞室稳定创造条件，同时防止运营期间地下水资源流失，减少隧道工程对山体自然环境的破坏。
根据不同的情况，分别采用全断面帏幕预注浆、全断面周边预注浆、局部断面预注浆等注浆方式，将地下水尽可能封堵在围岩内，以确保施工及结构的安全。
（1）施工方法在预注浆前认真分析设计提供的详细勘探成果，以超前物探和超前钻孔，探明地下水、溶洞的发育情况。
超前钻孔预测突水处以前5~10m.根据不同的情况，分别采用全断面帏幕预注浆、全断面周边预注浆、局部断面预注浆等注浆方式。
某隧道全断面深孔预注浆堵水施工方案
某隧道全断面深孔预注浆堵水施工方案一、工程概况隧道位于市区域，全长约10公里，采用全断面预注浆堵水技术进行施工。
该方案将通过施工思路、施工工艺、施工设备等方面进行详细介绍。
二、施工思路根据该隧道的地质条件和水文地质特点，结合预注浆堵水技术的要求，采用深孔预注浆堵水的方法进行施工。
施工思路如下：1.确定施工区域：根据隧道的地质调查资料和水文地质报告，确定施工区域，并进行细致的分区划分。
2.预注浆施工：按照设计要求，在施工区域内钻探深孔，并预注浆进行堵水处理。
预注浆主要采用的浆液为聚丙烯酰胺注浆液，可起到填充孔隙、堵塞裂缝的作用。
3.后期处理：在预注浆堵水完成后，对施工区域进行巡视和监测，及时发现和处理漏水问题。
三、施工工艺1.预注浆工艺：采用深孔预注浆堵水的工艺，即在隧道施工区域内钻探深孔，然后通过注浆管道将聚丙烯酰胺注浆液注入深孔中，填充孔隙，堵塞裂缝。
2.孔深和孔距：深孔的长度和间距根据具体地质条件而定，一般来说，孔深大于50米，孔距大于5米。
具体的孔深和孔距设计在施工前根据实测地质条件进行确定。
3. 注浆压力和流量：注浆时应控制好注浆压力和流量，保证注浆液充分填充孔隙和裂缝。
注浆压力一般不超过5MPa，流量一般在5-10L/min 之间。
四、施工设备1.钻机：根据孔深和孔径的要求，选用适当型号的钻机进行施工。
钻机应具备相应的钻探能力和注浆能力，确保施工质量。
2.注浆设备：选用高压注浆泵进行注浆，注浆泵应具备一定的注浆压力和流量调节功能，以及稳定的液压系统和注浆管道。
3.其他辅助设备：包括注浆管道、浆液罐等。
注浆管道应具备耐压、耐腐蚀等特性，浆液罐应具备存储浆液的功能。
五、安全措施1.操作人员应具备相应的施工经验和技能，熟悉施工操作流程和安全规范。
2.施工现场应设置合理的警示标志，确保施工区域的安全。
3.施工过程中，应定期检查设备的运行状态，确保设备正常运转。
4.施工前，应进行地质勘察和风险评估，并采取相应的预防措施。
隧道超前预注浆施工
隧道超前预注浆施工超前预注浆加固是隧道施工中的重要辅助方法，在防止隧道塌方、控制地表沉降、抑制地层位移等方面发挥了重大的作用。
文章结合金童路南段道路工程火风山隧道施工现场注浆情况，分析超前预注浆的方法，工艺过程及质量控制措施。
标签：超前预注浆施工；工艺原则；质量控制1 工程概况拟建场地位于龙王洞背斜南段的西翼，岩层倾向295°，倾角6°，岩层呈单斜产出。
基岩主要发育有以下几组裂隙，产状为：（1）组裂隙：185°∠88°，裂隙宽2～3mm，产于砂岩层中，延伸5～8m，间距3m，无充填，裂面干燥、干净平直，结构面结合差。
（2）组裂隙：35°∠65°，裂隙宽2～20cm，产于砂岩层中，延伸3～5m，间距一般3.0m，无充填，裂面干燥、干净平直，结构面结合差。
从工程地质情况总体来分析，围岩破损较为严重，所以采用超前预注浆的施工方法，可以有效增强隧道施工过程岩体的稳定性，有利于隧道安全施工，提高隧道施工整体质量。
2 超前预注浆的工艺及方法2.1 堵露处理注浆前，必须进行堵漏处理。
沿插管周围喷射20cm掺有适量速凝剂C20混凝土一圈，封闭该工作面，再用木塞和纸塞把无缝钢管未注浆的管头堵死。
这样，止浆墙便形成。
注浆时，浆液就不会从管壁周围沿掌子面渗漏，也不会从其它管露出，提高注浆效果。
2.2 拌浆水泥浆液搅拌在拌和机内进行，严格按施工配合比，同时将缓凝剂加入搅拌，待水量加足后继续搅拌1min，再将水泥投入，搅拌时间不少于3min，并于注浆过程中不断搅拌。
2.3 注浆进行管棚预注浆前，对注浆地段的岩性、涌水量、涌水压力、水温、涌水的化学特性等进行认真研究，确定注浆参数。
现场试验确定注浆终压力，以便浆液能够充分扩散填充，从而达到堵水和加固围岩作用。
注浆方式采用全孔一次性注浆。
注浆管路连接好后，先检查管路是否漏水，待设备正常后，对围岩做压水试验，以冲洗岩石裂隙，增加浆液扩散密实性，核实围岩的渗透性。
隧道工程施工：隧道超前小导管预注浆施工步骤
地道工程施工：地道超前小导管预注浆施工
步骤
①沿开挖面周边部署注浆孔。
②按部署的注浆眼地点钻孔，孔径为50mm，孔深按设计。
用钻机将小导管顶入岩层。
小导管顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。
③孔口止浆封堵。
导管打入后用塑胶泥封堵孔口及四周裂隙，
并在导管邻近及工作面喷砼，以防工作面上岩土坍塌，同时作为注浆止浆岩墙，防备孔口跑浆。
④压注浆液。
注浆前先进行压水试验，检查机械设施能否正常，管路连结能否正确。
注浆达到设计注浆量和注浆压力时可结束注浆。
注浆过程中随时察看注浆压力，剖析注浆状况，防备拥塞、跑浆，做好注浆记录，以便剖析注浆成效。
⑤施作超前小导管注浆支护时应注意的问题：
Ⅰ在施工过程中，钻机需分开必定距离，不然因向岩体灌水太多，可能致使围岩塌滑。
Ⅱ在钻进过程中，最重要的是保证钻杆及钻头水孔的通畅，为
此，需要注意水从钻孔中流出的状况，如发现水孔有拥塞的迹象，则将钻杆后撤 50cm 左右，经频频扫孔使水孔通畅，而后慢慢进尺，直至达到设计深度。
Ⅲ液浆应严格按配合比配制，并随配随用，免得浆液在注浆管、泵中凝固。
Ⅳ注浆过程中若出现堵管现象，应实时清理注浆软管和注浆泵。
如当时注浆泵的压力表显示有压力，则应先卸压后拆接头进行处理。
绥德隧道注浆堵水施工方案
绥德隧道注浆堵水施工方案1、工程概况绥德隧道位于陕西省境内，东起绥德县义和镇，西至绥德县西北 1-2Km 接五里店无定河特大桥，隧道全长 12130m ，起止里程改 DK247+255- 改DK259+385 ，设计为双线隧道，是太中银铁路公司的重点掌握工程。
隧道所经过地区地形地貌主要为黄土峁、梁状低山丘陵沟壑区，地势呈西北高，东南低，海拔高程为860-1085m ，地形地势起伏较大，“V”型冲沟发育而密集，且纵横穿插，冲沟内大局部为地表水，局部地段钻孔后可见有由砂岩裂隙水渗出而形成的涓流，冲沟处表层掩盖薄层黄土，基岩埋深较浅，其他地区埋深相对较深。
中心线四周的基岩除冲沟地段埋深较大，地表是由 Q3 和 Q2 冲风积及坡积黄土而形成的黄土峁、梁延绵不断，黄土峁常成斜坡外凹的圈顶状。
百米左右，陡砍高一般 5-10m，陡砍坡度一般都在 70-80 度，局部发育黄土陡壁，高约 10-50m 。
在由峁形成的冲沟内，均为干谷，根本无地表水。
地表植被稀疏，主要为农作物，路旁沟边以杂木类为主，局部地表掩盖第四系松散积存层，大局部都以开拓为耕地。
2、气象特征本隧道所处绥德县属暖中温带亚干旱大陆性气候区。
受季风环流掌握，寒暑清楚，夏短冬长；夏热潮湿，冬寒晴燥。
按对铁路工程影响的气候分区为严寒地区。
由于地理位置和地貌特点，以及受蒙古高压和大陆低压槽的掌握，呈现猛烈的大陆性冬候。
冬季严寒，时间长，达五个半月，夏季枯燥炎热，时间短，仅有二个月。
霜冻时间长，气温年变差大。
日变差大，夏秋太阳辐射强，加之地面植被少，简洁发生直流气团，地形雨及热雷雨常常消灭，并常降落冰雹，冬、春全为蒙古高压所掌握，多西北风，最大风力九级，夏季蒙古高压北移，受太平洋气团影响，东南风有所加强。
降水量削减，分布很不均匀。
多年平均降水量在 350mm-493mm 之间，汛期 7-9 三个月约占 70%，且多为集中性暴雨。
所以往往是春，夏干旱，秋季暴雨成灾，气温地理分布的趋势是南高北低。
隧道帷幕注浆堵水加固基岩施工技术
探析隧道帷幕注浆堵水加固基岩的施工技术摘要：帷幕注浆技术已经被广泛的应用，并且得到了国内外的认可。
基于此，本文结合工程实例对隧道帷幕注浆堵水加固基岩的施工技术进行了分析。
关键词：隧道帷幕注浆；堵水加固基岩；施工技术帷幕注浆技术主要是指：在已经打好孔的工作面上，注入一定量的水泥（或水泥—水玻璃等）浆液，注入的浆液水会受到一定的压力，这就会使浆液从围岩的间隙中挤出来，使其与岩体的缝隙填充，并且包裹岩体使其具有更高的强度，最后变成水帷幕。
采用这种施工技术主要是为了防止地下水的过度流失以造成表面生态系统的破坏，确保生态环境不被破坏。
1、工程实例歌乐山单洞双线隧道全长4906m，它的进口里程是dk151+070。
采用ⅳ级围岩地段为dk151+995～dk152+050，这段地段处于低洼地段，具有导水性和储水性，它的基岩很容易出现缝隙，并且岩石还容易破碎；在它的右侧有一段地下水发育而且围岩不稳定的水库，这就使在洞室开采的时候容易出现塌方、突水事故。
所以，这就需要帷幕注浆进行堵水、加固岩石以保护施工的顺利进行。
2、施工技术2.1施工技术参数（1）采用孔口管长度是108mm、壁厚5mm的无缝钢管轧机，型号为yxu-75型钻机。
（2）给止浆岩盘留处3m的长度，每次开挖深度为24m,注浆的长度为27m。
（3）在了解该段隧道地质情况的基础上，通过推算及工程比较，最终确定隧道开挖轮廓线外3 m为浆液扩散半径（见图1）。
（4）利用将双浆液超细水泥—水玻璃浆作为材料。
水泥浆与水玻璃的体积比为1∶1～1∶1.03，水玻璃浆密度在1.21～1.38 g/cm3之间，水灰在水泥浆中的比为0.8∶1.0～1.5∶1.0。
（5）注浆压力是由浆柱压力、孔口压力、管路损失压力三部分构成的。
注浆的终压力是根据该处的静水压力加上1.0-2.0mpa,这个数据是根据现场的试验为依据的；注浆的终压力要大于注浆的初压力，并且随着孔型深度的增加逐渐的递减。
隧道及地下工程注浆堵水和加固技术精品
隧道及地下工程注浆堵水和加固技术1 前言水是隧道工程之首害。
由于隧道的开挖，揭开了地下水的通道，水的流出带走了大量的岩石赖于胶结充填的物质，使围岩的整体结构强度降低，支护效用大打折扣；水压力的作用又使围岩应力重分布及其变形进程加剧，发生坍塌的可能性加大，严重影响工程的安全顺利进展。
大瑶山隧道班古坳竖井突水淹井，延误工期一年多，直接经济损失几百万元；日本青涵海底隧道涌水淹没平导3000m，淹没正洞1200m，误时一年零四个月，经济损失也非常巨大，有的更为严重的水害迫使工程停止或废弃改道。
因此，如何有效地克服地下水的危害，保障隧道工程的安全顺利进展，对于实现隧道工程施工技术、经济效益的提高，具有世界性的重要意义。
以前山岭隧道施工的防水原则是“以排为主，以堵为辅，排堵结合”，利用自然坡实行自然排水来克服水害，但是，随着环保问题日益受到重视，为避免地下水位大幅下降，破坏周围环境，影响居民生产、生活。
注浆作为堵水和加固围岩的一项技术，对于克服地下水是非常有效的，它具有效果好，安全性较高，施工技术易于掌握等优点，在目前隧道工程中得到广泛的应用，设备、材料、工艺迅速发展，日臻完善。
在一般情况下，注浆由于相对造价较高，工序较复杂，不是隧道施工的正常工序。
但是对于克服涌水危害，通过复杂困难地质地段，注浆是一种有效的手段，也是作为一项必不可少的技术储备和应急措施。
2 注浆概述2.1 注浆的发展注浆用于堵水和改良地层已有几百年的历史。
注浆技术的历史大致可分为四个阶段：原始粘土浆液阶段（1802～1857年），初级水泥浆液注浆阶段（1858～1919年），中级化学浆液注浆阶段（1902～1969年），现代注浆阶段（1969年以后）。
早在1802年，法国人查理斯·贝里格尼在修理第厄普冲刷闸时，用一种木制冲击筒装置，人工垂击方法向地层挤压粘土浆液，被认为是注浆的开始。
此后法国在19世纪中叶，应用这种注浆方法对建筑物的地基进行加固，1802年到1857年期间，注浆技术处于萌芽阶段，浆液主要是粘土、火山灰、生石灰等简单材料。
隧道注浆堵水施工方案
注浆堵水施工方案1、XX铁路XX隧道设计相关图纸。
2、铁路总公司及原铁道部颁发的现行高速铁路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。
3、XX隧道段现场勘查情况，结合我单位多年从事高铁工程隧道施工积累的施工、管理经验。
二、工程概况XX铁路XX隧道位于XX境内。
隧道穿行于低山区，山势陡峻、地形起伏，发育“V”字形冲沟。
海拔高程190-690m，相对高差200〜500m，自然坡度25º〜60º，山体局部有第四系土层覆盖，植被较茂盛。
起讫里程XX，隧道全长XXm，最大埋深约XXm。
表2-1 隧道围岩分级统计表隧址区地层岩性主要为：第四系全新统残坡积粉质黏土、粗角砾土；第四系上更新统残坡积粗角砾土；上第三系上新统嵊县组玄武岩；白垩系上统赖家组砂岩；白垩系下统朝川组砂岩、凝灰岩；侏罗系上统西山头组熔结凝灰岩、沉凝灰岩、凝灰质粉砂岩，高坞组熔结凝灰岩、沉凝灰岩，大爽组熔结凝灰岩、沉凝灰岩。
隧址区穿越沟谷及山麓堆积斜地组成的第四纪松散堆积层分布区和丘陵组成的白垩系沉积碎屑岩基岩山区，受地质构造及岩性影响，地下水蕴含能力较强，地下水的形成受地形地貌、地层岩性、地质构造、降水等多种因素的影响，区内地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水，主要接收大气降水和水库构造裂隙通道补给，通过孔隙、节理裂隙由上向下联通形成排泄通道，多数补给谷地等低洼处地层地下水。
地表发育有水沟，隧道段落内水沟内常年有水，主要受大气降水和地表径流补给，水位和水量受季节影响较大。
表2-2 XX隧道分段涌水量预测表三、周边注浆施工方案3.1 注浆工作程序（1）根据设计文件、地质资料、地质预报、物探成果、施工揭示情况，当现场围岩发生较大变化或涌水量较大施工存在风险时，向监理、EPC总承包项目部提出变更申请，EPC总承包项目部收到申请后及时组织相关单位进行现场会勘，形成会勘纪要。
（2）当施工过程中出现异常，及时向EPC总承包项目部、监理单位进行信息反馈，以便调整优化变更设计。
高压注浆防水堵漏施工方案
高压注浆防水堵漏施工方案引言在建筑工程中，地下室、隧道、水坝等需要进行防水处理以防止水渗漏和渗透的情况是很常见的。
高压注浆防水堵漏施工方案是一种被广泛应用的方法，它能够有效地填充和封堵开裂、渗漏的地下结构。
本文将详细介绍高压注浆防水堵漏施工方案的基本原理、工艺流程和注意事项。
1. 基本原理高压注浆防水堵漏施工方案是通过将特定的注浆材料注入被渗漏的结构中，以填充和封堵结构的裂缝和孔隙，从而达到防水堵漏的效果。
注浆材料通常由水泥、添加剂、填料等组成，具有较高的粘结力和渗透性。
高压注浆防水堵漏的基本原理可以归纳为以下几点：•填充裂缝和孔隙：注浆材料通过高压注入结构中的裂缝和孔隙，填充空隙，从而阻止水的渗漏。
•提高结构密实性：注浆材料在注入后会膨胀、硬化，增加被注浆结构的密实性，从而提高结构的防水性能。
•加固结构：注浆材料的粘结力强，能够加固和修补结构，提高结构的力学性能。
2. 工艺流程高压注浆防水堵漏的工艺流程包括以下几个步骤：1.准备工作：清理被渗漏结构表面的杂物和污垢，确保表面干净。
2.预处理：对裂缝进行预处理，包括清理和修补。
清理裂缝周围的松动材料和碎石，修补裂缝的边缘。
3.注浆材料配制：根据具体的施工要求，按照注浆材料的配比进行配制。
通常，注浆材料由水泥、添加剂和填料组成。
4.注浆施工：使用高压注浆机进行注浆施工。
将注浆材料通过注浆针头注入被渗漏结构的裂缝和孔隙中。
根据具体情况，可以选择单向注浆、双向注浆或全方位注浆等方式。
5.养护：注浆完毕后，对注浆部位进行养护。
通常需要湿润养护，保持注浆材料的水化反应，使其达到最佳的硬化和密实效果。
6.检测验收：等待注浆材料充分硬化后，进行检测验收工作。
通过对施工部位进行压力测试、钻孔取样等方式，验证注浆效果。
3. 注意事项在进行高压注浆防水堵漏施工时，需要注意以下事项：•施工温度和湿度：施工时应注意环境温度和湿度的影响。
过高的温度和湿度可能会影响注浆材料的硬化和密实效果。
隧道注浆堵水方案
隧道注浆堵水方案隧道注浆堵水是指通过注浆技术对隧道进行施工或使用过程中的水渗透进行堵塞，保证隧道工程的安全和可靠性。
隧道注浆堵水方案是指在施工前针对具体隧道的条件和要求制定出的一套注浆堵水方案。
本文将从隧道注浆堵水的目的、注浆材料的选择、注浆工艺、注浆监测等方面进行详细阐述。
隧道注浆堵水的目的是为了防止水渗透对隧道结构带来的危害，保障隧道的安全运营。
隧道注浆堵水的主要原理是通过注入堵水材料，使得隧道内壁形成一层坚固耐久的隔水层，阻止水渗透。
注浆材料是实现隧道注浆堵水的关键。
一般情况下，注浆材料可分为高浓度水玻璃、水泥浆和环氧树脂三种。
高浓度水玻璃是一种常用的注浆材料，其特点是具有较高的抗渗性能和温度耐久性。
使用高浓度水玻璃进行注浆堵水，首先需要将其稀释成适合注浆的浓度，然后通过注入隧道内，使其与渗入的水发生反应并形成胶凝体。
当水分子与水玻璃发生反应后，胶凝体会随着时间的推移进一步固化，形成一层坚固耐久的隔水层。
水泥浆是另一种常用的注浆材料，其主要成分是水泥和水。
使用水泥浆进行注浆堵水的过程中，需要注意控制水泥浆的流动性和硬化时间。
通常使用加入了外加剂的水泥浆，可以调节水泥浆的流动性和硬化时间，使其更适合注入隧道内进行堵水。
环氧树脂是一种高强度、高耐腐蚀性的注浆材料，适用于特殊要求的隧道注浆堵水工程。
使用环氧树脂进行注浆堵水时，需要将其与固化剂混合，然后注入隧道内，经过一定时间固化成为一层坚固耐久的隔水层。
注浆工艺是隧道注浆堵水方案中的重要环节。
注浆工艺一般包括注浆孔洞的布置、注浆设备的选择和注浆施工的操作步骤。
注浆孔洞的布置应根据隧道的结构特点和实际需求进行合理布置，以确保注浆材料能够充分填充到隧道内部。
注浆设备的选择应根据注浆材料的性质和工程要求进行选择，保证注浆过程的安全和有效进行。
注浆施工操作步骤应科学合理，注意施工的连续性和稳定性，以确保注浆效果的可靠性。
注浆监测是隧道注浆堵水方案中的另一项重要工作。
浅谈隧道注浆堵水施工方法
浅谈隧道注浆堵水施工方法段向博中铁七局集团武汉工程有限公司【摘要】本文以上庄隧道为例，介绍岩溶地区隧道涌水防治技术。
【关键词】隧道工程岩溶涌水防治在岩溶地区进行隧道施工时，需采用地貌、地质调查与地质推理相结合的方法进行定性预测，分析区域岩溶地貌特征，预测溶洞形态、规模及位置，以便采取相应的加固措施。
同时也可利用地表钻孔探测、利用导坑超前预报、洞内超前钻孔预探预报、隧底岩溶预探预报等方法进行预探预报，定期提出地质预报和决策建议，为制定岩溶整治方案提供依据。
对隧道岩溶段地下水的处理原则是宜疏不宜堵．为防岩溶水的突水涌泥，施工中采取超前孔探测，预备足够的抽水设备，隧道进口设有平行导坑利用平行导坑排水，其他顺坡施工隧道作业面设置两侧排水沟进行施工排水，确保施工安全。
复杂情况下应采取截、堵、排、综合治水的措施，堵水时，只能改变水流方向。
在岩溶地区隧道建设中曾遇到大量岩溶突水涌泥现象，并诱发地表塌陷和水源枯竭。
给施工和生产生活带来许多危害，对环境带来不利影响时，应采取注浆堵水。
本文以上庄隧道为例，介绍岩溶地区隧道注浆堵水施工时应注意的相关事项及技术要点。
一、注浆堵水封堵岩溶水、固结岩溶流泥，洞内注浆优于地表注浆，预注浆优于地表注浆。
因岩溶相互串通，与地表直接沟通，地表注浆往往造成浆液突破表土，漫铺地面，浪费极大；后注浆是在岩溶已被施工开挖揭露，特别是当发生涌水突泥之后所耗费注浆量极大。
注浆堵水加固围岩的施工方法一般分洞内和地表。
洞内包括断裂岩溶富水带施工注浆和岩溶软塑状充填淤泥高压劈裂注浆，地表一般为深孔充填注浆。
１．断裂岩溶富水带施工注浆。
浆液扩散半径：据堵水加固范围确定，遇大裂隙时适当调整。
注浆压力：按以下公式初算得出所需的压力值，然后按照注浆时的实际情况调整。
＝（０．０２～０．０５）ＨＫ（Ｍ。
ａ）式中Ｈ－受注点处至静水位的水柱高度（ｍ）；Ｋ－修正系数，一般取Ｋ＝１．２～２．０注浆量计算：Ｑ＝πＲ２Ｈｎβ（ｍ３）式中Ｒ－浆液扩散半径（ｍ）ｎ－岩溶裂隙率Ｈ－注浆段长度（ｍ）β－浆液在裂隙内的有效充填系数，取０．３～０．９。
隧道洞内防排水施工方法
隧道洞内防排水施工方法一、注浆堵水施工1、注浆材料基本性能、成分，必须符合设计及规范要求。
2、注浆堵水方法：包括地表预注浆和工作面预注浆3、注浆钻孔的要求(1)按设计要求准确定孔位，开孔时要轻加压、慢速、大水量，防止把孔开斜，钻错方向；(2)为防止串浆，钻孔顺序应按上、中、下、左，右孔错开，长短孔错开；(3)钻孔结构要力求简单，不宜过多改变钻孔直径，一般为先用大于开孔直径的钻头钻进一定深度，安装孔口管，再用开孔直径钻进一定深度，改用较小直径钻头钻至终孔；(4)钻深孔应防止压弯钻具甩打孔壁，造成塌孔或断杆事故，如遇破碎带可停止钻进，先行压浆，再继续钻进；(5)详细做好钻孔记录，如钻进进尺、起止深度、钻具尺寸、变径位置。
岩石名称，裂隙发育程度及分布位置、出水量、出水位置、处理事故和时间，终孔深度等。
4、注浆要求事项(1)注浆前，进行试泵与注水试验，安装注浆管路和止浆塞；(2)用1.5-2倍于注浆终压对注浆管路系统进行吸水试验检查，以查明管路系统能否耐压、有无漏水，连接是否正确，检查设备、机械是否正常。
试运转的时间一般为20min。
(3)注浆顺序一般为先压注内圈孔，后压注外圈孔；先压注无水孔，后压注有水孔；先拱顶后边墙顺序向下压注；如遇串浆跑浆，则间隔一孔或几孔灌压；(4)压注过程中注意对注浆压力、浆液配比、凝胶时间的控制。
5．注浆效果检查监理工程师在注浆段的注浆孔全部注完后，要进行注浆效果检查和评定，不合格者应补钻孔注浆。
1)、对注浆过程中的各种记录资料综合分析，注浆压力和注浆量变化是否合理、是否达到设计要求；2)、设检查孔，工作面预注浆每段设2-3个检查孔，地面预注浆每10-15m设1个检查孔。
(1)检查孔取岩蕊，观察浆液充填情况；(2)检查孔内涌水量，严重破碎带应小于0.2L／min，且某一处漏水小于10L／min；一般地段应小于0．4L／min，且某一处漏水小于10L／min；或进行压水检查，在1.0MPa压力下；，进水量小于2L／min。
隧道工程施工中注浆堵水技术解析
隧道工程施工中注浆堵水技术解析摘要：注浆堵水技术在隧道工程施工中较为常见，其作为一种辅助施工手段，不仅能够有效防止地下水上涌，且可以对底层起到一定的加固作用，进而保障施工建设的安全性和稳定性。
在施工建设中，需要结合当前区域的地质、气候、水文、岩层情况等进行综合考虑，选择合适的注浆堵水技术，下面将对其应用进行相关解析，最后结合工程案例提出了具体的应用策略，防止涌水事故的出现。
关键词：隧道工程；施工建设；注浆堵水技术前言：随着人们生活水平的提高，群众对于日常生活质量的要求也在随之提高，如出行便是当前群众所关心的要点问题之一。
隧道在实际建设中较为复杂，在施工过程中容易发生涌水事故，这不仅会造成生命安全造成威胁，而且还会严重影响隧道工程建设的质量，若想保证其建设符合预期要求，必须在施工中以质量控制为基础有效解决涌水、渗水问题，为人们的出行提供了安全保障。
1隧道工程施工中注浆堵水技术概述在隧道工程实际施工中，可能由于多种外在因素影响而出现涌水现象，包括地质水文情况、施工设备选择及地下障碍物影响等综合因素等方面，而注浆堵水就是将具有充填、胶结性能和较高强度的材料配置成浆液，随后压入隧道下岩层的裂隙孔洞中，即利用灌浆堵塞缝隙加固隧道底层，不仅能够避免涌水问题的出现，且能够提高项目整体的稳定性，所以必须对此加大关注力度[1]。
相比于其他施工技术，注浆堵水技术具备更加明显优势，但应用时的要求相对较高，为能够充分满足于施工要求与标准，必须在施工作业中重视勘查，采取针对性的措施加以防护，并将现存施工问题解决，从而避免隧道工程施工中发生风险问题。
2隧道工程施工中注浆堵水技术解析2.1工程概况杉阳隧道位于永平车站与杉阳车站之间，位于澜沧江活动断裂带东侧，项目建设段全长为13390m，全隧穿越地层为石英砂岩夹砂岩、砾岩及泥岩，为此划分为进口、斜井、出口3个工区，进口里程为DK90+140，出口里程D1K103+530。
调查后得出隧测区属中山构造剥蚀地貌，区域的地形起伏较大，地面多被第四系土层覆盖，其中Ⅲ级围岩4087m，Ⅳ级围岩4287m，Ⅴ级围岩4296m，在沟槽、陡壁、部分山脊处会有零星基岩出露，岩层节理、裂隙发育，岩体较破碎。
绥德隧道注浆堵水施工方案
绥德隧道注浆堵水施工方案引言：绥德隧道是一项具有重要意义的隧道工程，为了确保隧道施工过程中的安全和顺利进行，必须采取有效的措施来解决隧道的注浆堵水问题。
本文将介绍一种可行的注浆堵水施工方案，以提供参考和指导。
一、工程背景绥德隧道是一条位于绥德县的重要交通隧道，总长3000米。
由于地质条件复杂，存在较大的水压力，因此需要采取措施来解决隧道的渗水问题。
二、施工目标1.解决隧道的渗水问题，确保隧道施工过程的安全。
2.提供一个经济、可行的注浆堵水方案，以节省成本和时间。
3.确保施工质量，满足设计要求。
三、施工原理利用注浆材料的胶凝性和固化能力，将注浆材料注入渗水裂缝中，形成一层坚固的封堵层，阻断水流。
四、施工步骤1.前期准备工作（1）确定施工区域，清理施工现场。
（2）检查隧道的渗水情况，确定渗水的原因和渗水程度。
（3）选择合适的注浆材料和设备。
2.注浆材料准备（1）选择适合的注浆材料，如聚氨酯、环氧树脂等。
（2）按照材料说明书要求，进行材料的配制和搅拌。
3.注浆设备安装（1）根据施工需要，安装注浆设备，如注浆泵、测量仪器等。
（2）检查设备是否正常运行，确保施工过程的顺利进行。
4.注浆施工（1）根据实际情况，确定注浆点和注浆孔的位置。
（2）按照注浆孔的位置和数量，进行钻孔。
（3）将注浆材料注入注浆孔中，直至渗水口全部封堵。
5.施工质量控制（1）在注浆施工过程中，严格控制注浆材料的量和注入速度。
（2）对注浆后的封堵效果进行检查和测试，确定注浆效果是否满足要求。
（3）如有需要，进行补浆处理。
6.施工总结（1）总结施工过程中的经验和教训，制定相应的改进措施。
（2）对施工质量进行评估，确保施工质量符合设计要求。
五、施工安全措施1.施工人员必须穿戴合适的防护装备，如安全帽、防护服等。
2.施工现场必须设置明显的警示标志，以防止行人误入。
3.注浆施工现场必须设置合适的通风设备，以确保工人的安全。
4.在施工过程中，必须严格遵守相关工程标准和规范，以确保施工质量和安全。
隧道工程施工中注浆堵水技术解析
隧道工程施工中注浆堵水技术解析摘要：注浆技术是隧道施工过程中常用的一种辅助工艺，其于处理地下水、加固底层方面均发挥着至关重要的作用，是保障施工安全，提高施工质量的重要施工工艺技术。
高速铁路隧道施工可能会受到当地地质、气候、水文、岩层情况等影响，在施工过程中很容易出现涌水事故，给隧道施工的质量、施工进程、工程安全等造成负面影响。
因此，施工单位应根据隧道施工的具体情况，选择合适的注浆堵水技术，有效规避该问题的发生，为施工安全提供坚实保障。
基于此，对隧道工程施工中注浆堵水技术解析进行研究，仅供参考。
关键词：注浆技术；技术要点；适用性引言对近年来我国公路隧道出口的分析可以发现，由于部分地区地质条件复杂，在施工扰动下容易引起洪水、滑坡等事故，威胁施工业主的生命安全。
因此，为了确保公路隧道的顺利发展，有必要对部分岩石破裂、发育裂缝和严重水患进行科学合理的排水和阻塞水处理。
本文将预压含水技术作为进行具体分析的主要研究对象。
1注浆堵水技术的适用性涌突水是公路隧道施工中不可避免的灾难，直接影响到施工安全和技术运行。
因此，有必要利用挤压技术来控制突水。
第一，水流控制方法。
隧道突水控制方法分为:1 .排水，即消除隧道前端的地下水，降低地下水水位。
2 .阻塞，这里的阻塞实际上阻塞了地下水流道，以防止水流涌出。
在公路隧道施工步骤中，首先采用低成本的排水方法，施工简单方便。
但是，如果地下水量很大或很难降低地下水水位，则必须应用相应的堵水方法。
二、适用范围。
公路隧道排水堵水方法的选择，只需确定何时堵水即可。
注浆施工常用于堵水。
灌浆后形成固结土，层透射性可适度减弱，围岩可较为稳定。
通过灌水完全停水的可能性几乎为零，关键在于通过形成弱透水性全面提高围岩的水位性能。
当有关工人面临以下条件时，科学应用注浆堵水技术是合理的:地下水位下降对环境产生不利影响；地下水量大，围岩渗透系数大于105cm/s；有必要减轻二次衬砌上的这种衬沏水荷载。
某隧道全断面深孔预注浆堵水施工方案
全断面深孔预注浆堵水施工方案一、涌水概况20××年3月20日，施工至ZK15+210掌子面，掌子面拱顶靠右1米位置出现股状出水，出水范围宽度约1m，水量约2000m³/d。
出现地下水后，我项目部即通知参建各方，参建各方现场查勘后，结合现场围岩实际情况与超前地质预报报告，决定将ZK15+210～ZK15+222段围岩级别调整为V1，衬砌类型调整为Z5b。
我项目部按照变更参数进行施工，20××年3月25日，掌子面开挖至ZK15+215掌子面，ZK15+215掌子面上半部围岩为中风化白云岩、灰岩及石英脉，岩体完整性差，层面紊乱，节理裂隙发育，裂面粗糙，张开2～5mm，充填褐黄色黏土；拱腰处可见1～2m厚的挤压破碎带，破碎带发展由右侧拱脚处斜向左侧拱顶，出水口范围扩大，宽度约4m，出水量约8800 m³/d，水量有增加，截止20××年5月16日，水量10500m³/d。
依据左洞超前预报资料及现场开挖揭示情况：左洞掌子面前方30～60米为破碎围岩带地下水富集区，同时结合掌子面涌水情况也表明掌子面前方为地下水富水区，且地下水有稳定的补给来源。
掌子面水量维持在11000m³/d左右，涌水量大，严重影响隧道正常施工。
根据“现场四方会议纪要；20××年5月16日××隧道左ZK15+215掌子面涌水专家咨询意见”，为避免长期排放地下造成地表大量失水,保护地表生态环境,同时为隧道施工创造良好的施工环境，减小施工风险，ZK15+215～ZK15+255段采用超前全断面注浆对围岩进行预加固。
二、编制依据《公路隧道施工技术规范》《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》国家、交通部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)；××公路勘察设计研究院××至××高速公路两阶段施工图设计《时速80公里双洞4车道公用图上册（第二册第二分册）》；××至××高速公路设计代表组设计联系单联（××高速（0）-隧道-20××-6）；我公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平，现阶段的技术装备力量和多年积累的公路施工经验。
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隧道径向注浆堵水施工工法
一、前言
隧道施工中，地下水处理是一个普遍的问题，需要采取许多措施来对付地下水，三公司承建的奉云高速公路分界梁隧道就是一个地下水丰富的隧道，此隧道有约700m的富水区，且围岩为泥质灰岩和泥岩，开挖暴露后极易风化，施工过程中采用了径向钢管渗透式注浆配合初支背后集中排水处预埋环向排水管技术，即沿隧道纵向分段处理，埋设长度为5mφ50注浆钢管，间距1.2m*1.2m，用注浆泵将水泥-水玻璃浆液压入破碎围岩充填岩层孔隙，将地下水的通道截断，形成一道防水性较好的防水层，并将地下水引到集中排水处，通过增设的环向排水管引入两侧排水管，并引入中央排水管排出洞外。
为隧道掌子面开挖创造了无水的施工环境，安全、快速、高效的通过富水区，顺利完成了施工任务。
隧道竣工后，双液浆帷幕对地层水形成一道屏障，降低了裂隙水对隧道形成了水压，减小了隧道的渗水几率。
后将此施工技术推广到隧道其余渗水段渗水处理，效果较好，我们对此作了总结，形成此工法。
二、工法特点
1.注浆钢管施工在隧道开挖后初期支护时进行，不增加暗挖隧道掌子面的工作量，即可保证隧道初期支护处于基本干燥状态，加快施工进度。
2.采用堵排相结合的施工方法，即保证了隧道施工安全，又避免了地下水位大幅度下降，保护了当地的环境。
三、适用范围
本工法适用于富水地层，隧道涌水量为60-150m3/h地段堵水施工，还可用于类似地质条件下的其他地下工程施工。
四、施工工艺
（一）径向钢管注浆施工工艺
1.准备工作
（1）利用钻孔机在两侧边墙底部钻深度为5m左右的孔，使地下水沿钻孔流出，降低水位。
（2）选择有代表性的地段进行现场注浆试验，确定注浆技术参数。
（3）按设计将每个注浆孔的位置放样准确。
标出孔位，在隧道两侧开挖好边沟，保证场地文明施工。
2.渗透注浆施工
采用SY-50双液注浆机进行分段上下式注浆。
（1）成孔直径70mm，采用风枪钻孔，钻孔深度应达到注浆固结深度5m，在钻孔过程中应做好记录。
（2）在孔中插入有孔眼的φ50钢管，通过此管压入双液浆，钢管前端做成尖状，便于打入岩层；管身段打5mm的孔，间距15-20cm。
（3）把钢管打入孔内，孔外留10cm，保证跟注浆管连接，同时用速凝水泥砂浆把孔口周边堵塞好，防止浆液从孔口流出。
不能有效渗入岩层。
（4）在钢管尾端连接塑料套具，保证钢管与注浆管连接紧密，防止浆液外露。
（5）待孔口水泥砂浆具有一定强度后，开始注浆，注浆顺序自上而下，按梅花形布置顺序进行，保证每相邻两孔内浆液能够连接，形成整体，保证防水层的整体性。
2.注浆施工注意事项
（1）为防止发生串浆，施工中采取钻一孔，注一孔的原则，当采取钻孔和注浆平行作业时，钻孔作业和注浆作业应隔开3m以上。
（2）注浆顺序是隔孔、隔排，最后注中间排，这样能有效地控制浆液的扩散区域，形成完整的止水墙。
（二）加强排水系统措施
1.增加环向排水管
（1）在隧道集中涌水处，集中设置三道100排水管，保证地下水能够顺利排出。
（2）在其他地段，环向排水管间距加密，由原设计10m一道变为5m一道。
2.加强防水层
为充分保证二衬不出现渗水，富水段防水层设为双层。
五、机具设备（见表1）
表1 机具设备
六、劳动组织（见表2）
表2 劳动组织
七、质量要求
1.注浆施工质量控制
（1）注浆钻孔位置偏差不超过5cm ,孔身垂直度不小于98%。
（2）钻孔深度必须达到设计要求，终孔后及时安装钢管。
（3）注浆过程中，压力必须达到稳定确定值，否则应通过反复注浆直至满足要求。
（4）严格按照设计要求的水灰比及水泥浆和水玻璃配合比制作浆液，浆液应随时搅拌随时灌注，搅拌好超过2h尚未压注的浆液应废弃不用。
2.排水系统质量控制
（1）排水管质量必须满足设计要求，不得使用非标准的材料。
（2）排水管的接头必须规范，接头和排水管必须配套使用。
接缝要密实。
（3）仰拱排水管必须保证畅通。
八、安全措施
1.在钻孔前应及时检查围岩的情况，排出危岩后才能施工，在施工过程中派专人检查围岩和涌水情况，发现异常，及时安排人员撤离。
2.人员上下钻机台架时要系安全带。
施工人员必须正确佩戴安全帽。
九、效益分析
本工法应用于暗挖隧道涌水地段施工，可有效地控制地下水大量的涌出，减少了洞内许多临时加固措施，对隧道渗漏水起到了一定的屏障作用，保证了隧道施工和运营安全。
其社会效益和经济效益是显而易见的。
十、工程实例
重庆市奉云高速公路B14合同段的分界梁隧道是位于重庆三峡库区的特长隧道，全长5080m，此处雨水丰富，隧道地质复杂，进口段680米为富水破碎带，涌水量为60-150m3/h，且岩层为破碎泥岩和泥灰岩夹层，如长时间暴露，极易坍塌，为保证施工安全，在680m 范围内沿隧道径向施工了长度为5m的φ50钢管，间距为1.2m*1.2m，并对围岩进行了注浆处理，注浆效果质量检查采取了取芯法，在破碎的泥岩中，取芯试件抗压强度为注浆后止水层的渗透系数为1.5*10-5-1.0*10-6 初期支护后无明显渗水。
隧道地表水位基本稳定，无明显下降，可见止水效果明显，隧道无明显变形。