路基填筑施工方法)
2024年填石路基施工的填筑方法(三篇)
2024年填石路基施工的填筑方法1、竖向填筑法（倾填法）主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。
该方法施工路基压实、稳定问题较多。
2、分层压实法（碾压法）是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。
四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5-1.5m 为第2级台阶，1.5-3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。
四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。
填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。
3、冲击压实法利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方；强力夯实法用起重机吊起穷锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。
4、强力夯实法填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。
每一分层连续挤密式夯击，穷后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。
由于分层厚度4-5m，填筑作业以堆填法施工，装运须大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也须推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面须振动压路机进行最后的压实平整作业。
路基填筑施工方案
路基填筑施工方案一、施工准备1.将施工区域清理，清除杂草、垃圾和其他障碍物。
2.根据设计要求，做好路堤边坡的平整及渗水防止措施。
3.准备好所需要的施工材料和设备，如填土、水泥、振动压路机、水车等。
4.制定施工人员的安全管理措施。
二、路基填筑施工工艺及方法1.分层填筑施工：根据填筑高度，将路基分成数层进行填筑。
2.压实施工：每一层填筑完毕后，使用振动压路机进行均匀的压实作业，保证填土的密实性。
3.水分控制：根据填筑土质的含水量，控制填土水分的合理控制，防止填土过干或过湿。
4.路面设计要求：根据道路设计要求，进行满足强度、平整度及安全要求的路基填筑。
5.注意路基填筑的修正：在填筑过程中，注意及时进行修正，确保路基的水平度、垂直度和强度。
三、施工步骤1.标定路堑切割线：根据设计要求，按照路堑的布置及横断面进行切割。
2.切割路堤：根据切割线使用挖掘机对路堤进行切割，确保路堤的宽度和高度满足设计要求。
3.清理切割后的路堤：清理切割后的路堤，确保路堤表面清洁。
4.路堤填筑：将填土装入挖掘机的斗中，通过挖掘机进行填土作业，保证填土均匀。
5.压实填筑土：使用振动压路机进行填土层的压实，保证填土的密实性。
6.放样、校核：根据工程质量检验标准，进行填筑平整度和强度的放样和校核工作。
7.完成路基填筑：根据设计要求，完成路基填筑工作，确保路基平整、强度符合标准。
四、施工措施及注意事项1.施工面的保护：临时桥梁的设立、围挡的设置等保护措施必须到位，以防止填筑材料和设备对周围环境造成污染或损害。
2.施工现场的排水：在填筑过程中，通过设置排水系统，及时排除雨水或建筑废水等，保持施工现场的干燥。
3.路段的通行安全：在施工期间，为了确保施工人员的安全以及预防施工现场事故，设置明显的施工标志和警戒线。
4.施工质量控制：在填筑施工过程中，根据设计要求进行施工质量的控制，对每一层填筑完毕后进行检查和验收。
5.施工记录和报告：施工过程中应及时进行施工记录和报告，记录施工的质量、安全和进度情况，以便于提供相关的技术资料，并作为后续工作的参考依据。
填石路基施工的填筑方法范本（二篇）
填石路基施工的填筑方法范本石路填筑是指在基础层上利用石材进行填充和压实，形成坚实的路面，具有较强的承重能力和耐久性。
下面是填石路基施工的填筑方法范本。
一、准备工作1. 石材选用：根据工程要求和设计要求，选择合适的石材进行填筑。
常见的石材有天然石、石渣、碎石等，其质量应符合相关标准。
2. 基础处理：在填石路基施工前，对基础层进行处理，清除杂物、平整地面，并依据设计要求进行夯实处理。
3. 施工设备：准备好需要的施工设备和工具，如挖掘机、压路机、水泥搅拌机、手持振动器等。
二、填筑方法1. 填筑分层：根据设计要求，将填筑层分为若干个分层，每层厚度一般在10-20cm左右。
每层填筑前，必须按照要求进行基础夯实处理。
2. 石料选择与铺排：选用质量合格的石材，对石材进行检查和清理，清除其中的泥土、尘埃和杂物等。
然后将石材块或碎石均匀铺排在路面上，保持水平度和均匀度。
3. 填筑厚度控制：每层填筑后，应进行厚度控制，确保填筑层的厚度符合设计要求。
可采用测量仪器进行测量，并根据测量结果进行调整。
4. 填筑方式选择：填筑可采用无水填筑和湿填筑两种方式。
无水填筑适用于天然石或碎石填筑，湿填筑适用于石渣填筑。
填筑时要均匀铺排，并用振动器进行密实。
5. 夯实处理：填筑层完成后，应进行夯实处理，以提高填筑层的密实度和承载力。
夯实时应遵循从两侧向中心夯实的原则，以确保填筑层的均匀密实。
6. 水泥稳定层施工：如果需要增加填筑层的强度和稳定性，可在填筑层上进行水泥稳定层施工。
水泥稳定层施工时，应先进行水泥砂浆混凝土的摊铺，然后进行压实处理。
7. 路肩和边坡处理：填筑完成后，应对路肩和边坡进行处理，以提高路面的整体美观性和安全性。
可采用护坡砖、护坡网和植被等方式进行路肩和边坡的固结和保护。
三、质量控制1. 石材质量：填筑石材必须符合相关标准，不得有明显的裂纹、缺陷和松散。
2. 厚度控制：每层填筑后，应进行厚度控制，确保填筑层的厚度符合设计要求。
路基填筑施工方法
按照“三阶段、四区段，八流程”工艺(即：“准备阶段、施工阶段、整修验收阶段” 、“填筑区段、整平区段、碾压区段、检测区段” 、“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、晾晒(洒水)、碾压、自检报验、路基整修”)组织施工。
严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”工艺。
(1)填筑材料选用指定取土场中料源和利用方，且需经试验室检验合格，满足规范要求方可使用。
(2)在路堤填筑过程中，填方材料按每5000m3 以及在土质变化时进行取样，按规范规定试验方法进行填料的颗粒分析，液限、塑限、有机质含量和击实试验，并用重型击实法确定该种填料的最大干密度和最佳含水量。
根据不同填料分别选择一段不小于100m (全幅路基)进行试验段施工。
以此确定最佳工作段长度、松铺厚度、压实遍数和最佳机械组合等参数。
试验段施工前，需将试验报告及施工方案报监理工程师批准。
1、填方作业采取分层平行填筑方法，最大松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。
推土机粗平，平地机精平，压路机碾压，保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度，地质不良路段两侧各加宽50cm，其余路段两侧各加宽30cm 。
不同土质的填料分层填筑。
2、碾压时含水量控制在最佳含水量±2%范围内，遵循“先两边后中间，先轻后重，由慢到快”的原则，每遍重叠轮宽的1/3。
填土随铺、随平、随碾压，雨前和收工前将已铺好的填料碾压完。
3、自然横坡陡于1：5 的地段，将原地面挖成台阶后再填筑路基，由最低一层台阶填筑并分层压实，将所有台阶填筑完毕后，即可按照一般填土进行。
石料含量大于等于70%时，按填石路堤施工。
采用自卸车运输至现场，挖掘机配合推土机摊平，用不小于18t 的重型压路机进行碾压。
1、填石路堤进行分层填筑、分层压实。
每层松铺厚度不大于50cm, 石料粒径不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20；路床底面以下400mm 范围内填料粒径小于150mm；路床填料粒径小于100mm。
路基填土施工方法要点
路基填土施工方法要点1、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按照行车道和人行道横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
2、用10～20t振动式压路机碾压，分层填土虚铺厚度为30cm。
3、压路机碾压路基时应按下列规定进行：（1）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
（2）每层碾压遍数应根据设计要求的密实度，回填土土质及压路机压实功能等因素，在现场试压取得数据后确定不能少于4～8遍，要求轮迹重叠1/3～1/2轮宽，碾压无明显轮迹，同时土壤密实度要达到质量标准方可进行上一层土的摊铺。
如果未达到质量标准，则增加碾压遍数直至合乎标准为止。
（3）路基填土压实采用振动压路机进行。
使用振动压路机碾压时，第一遍应不振动而静压，宜先慢后快，由弱至强振动。
（4）各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，给合进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
对于大型压路机碾压不到的地方，采用手扶振动压路机或平板振动器进行压实。
4、摊铺时现场测定回填土含水量，将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，过干的洒水，过湿的晾晒后方可用于摊铺。
5、回填土土质不同时，要分段分层填筑，不得混填，透水性差的土壤如粘土等填在下层时，其表面应做成4%的双向横坡，以便将来自上层填土的水分排出；同一层次不同土类填筑时，做成斜面或错台相接的形式，以免产生不均匀变形，并将透水性差的土壤填在斜面或错台的下部。
6、地下管线或构筑物顶部50cm范围以内，宜用人工夯实。
7、在圬工强度达到90%以上方可分层填筑，以确保路基稳定性。
8、路堤边缘往往压不到，故在两侧加度50cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以修齐整平。
路基填筑方法
路基填筑方法介绍
路基填筑方法包括以下步骤：
1.测量放样：
进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰撒出路基边线。
清表预压结束后，及时恢复路基中桩，放出填筑边线，并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。
2.地基表层处理：
路堤基底的压实度应不小于90%。
原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度符合规定。
泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。
地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。
地下水位较高时，应按设计要求进行处理。
3.填筑施工：
采用“四区、八流程”工艺施工。
“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。
“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。
整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合要求。
4.路基整修：
填筑至标高后，进行平整和测量。
恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法一、填土路堤施工方法路基填筑工程应采用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
1、填土原则：填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑，逐层向上填筑；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度及每层填料铺设的压实度，并且每侧超出路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。
每层填料厚度不得超过20cm。
土方路堤填至路订顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。
2、填筑路堤填筑前处理办法：路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30cm，然后整平压实使其压实度达到规定要求。
路堤填土高度大于80cm，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度达到设计要求。
3、地表起伏较大的填筑处理办法：地面自然横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1M，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成3%的内倾斜坡。
地面自然横坡陡于1：2.5时，路基应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
4、土的含水量控制：（1）将取土场土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内；（2）将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料，禁止不适用材料填筑路堤。
5、试验段及准备工作：开工前进行复测放样，做好路段、土场排水工作，选择代表性地段200M作为试验段，以确定各土质的最佳含水量（实验室获得），适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置，选择最佳施工方案。
6、土方摊铺：摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，在桩上挂线，以控制摊铺厚度。
采用人工配合推土机、平地机摊铺整平。
直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。
摊铺路堤横坡度不小于3%（但也不宜过大），以利横向排水。
7、碾压：摊铺后及时碾压，碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。
路基填筑方法
路基填筑方法1、竖向填筑法：以路基一端按断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料逐步推进填筑。
2、分层压实法：自下而上水平分层，逐层填筑压实3、冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率对路基压实4、强力夯实法：用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击迫使岩土颗粒位移1、路基填料生产（1）优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。
（2）液限大于50%、塑性指数大于26，不得作为94、96区填料，当粗颗粒含量大于50%，且CBR 值大于3时，可直接作为93区填料，当粗颗粒含量小于50%，不能作为路堤填料2、基床以下路堤及基床填筑（1）、技术要求1、路基填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。
2、路基填筑施工前，先对土工合成材料进行取样检测，各项技术指标满足验标和设计要求。
3、根据规范和验标要求，路基填料碾压密实后，每层厚度不大于30cm，确定路基路基填筑虚铺厚度为40cm。
4、路基填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基填筑，并报监理单位确认。
（2）、施工程序与工艺流程基床以下路堤大面积填筑前，根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工规范和设计要求，确保路基压实质量。
基床以下路堤加筋土填筑施工工艺流程见图1。
在施工现场选取合适地段进行试验段施工，确定工艺参数，以指导施工。
在验收合格的地基表面按设计要求铺设土工合成材料。
土工合成材料铺设完成后，及时检查与验收，验收合格后及时填筑填料。
按试验段确定的工艺摊铺、平整和碾压。
检验合格后进行下一道工序。
图1基床以下路堤及基床填筑施工工艺流程见3、基床表层施工（1）施工工艺流程（2）施工工艺1）、基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“四区段”和拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。
路基填方主要施工方法
路基填方主要施工方法
路基填方施工呀，就像搭积木一样，不过这个积木可讲究着呢。
接着就是基底处理啦。
基底就好比房子的地基，得先把它收拾得干干净净、平平整整的。
如果基底有软土之类的，那就得想办法处理。
有时候要把软土挖掉换填好土，就像把烂苹果扔掉，换上新鲜的一样。
要是基底是斜坡，还得把它整成台阶状，这样填方的时候才不会滑下来，就像给路基的“脚”做了一个个小台阶，稳稳当当的。
然后就是分层填筑啦。
这可不能一股脑儿把土全倒进去。
要一层一层来，每层的厚度还得控制好，就像做千层饼一样，每层都均匀。
这样做是为了保证压实度均匀。
如果太厚了，中间可能就压不实，那路基就像个空心的面包，一压就塌了。
每层铺好土之后呢，就得进行压实。
压实可是个关键步骤。
现在一般用压路机来压实，就像给土做按摩一样，把土里面的空气都挤出去。
压路机要来回压好多遍，从路边压到路中间，再从路中间压回路边，就像跳着整齐的舞蹈。
压的时候还要注意速度，不能太快，太快了就像蜻蜓点水，压不实；也不能太慢，太慢了效率太低啦。
而且不同的土质，压实的遍数还不一样呢，得根据实际情况来调整。
最后就是检测啦。
这就像是给路基做个健康检查。
检测压实度、平整度这些指标。
如果压实度不够，那就得重新压，直到合格为止。
平整度不好的话，以后开车在路上就像坐过山车一样，颠得人难受。
路基填方施工虽然看起来有点复杂，但只要每个环节都做好，就像精心打造一件艺术品一样，就能让路基稳稳当当，为公路的安全和耐用打下好基础啦。
道路基础填筑施工方法
道路基础填筑施工方法1. 前言这份文档旨在介绍道路基础填筑的施工方法，帮助工程人员在道路建设过程中正确进行填筑施工。
2. 施工准备在进行道路基础填筑施工之前，需要做好以下准备工作：- 详细了解设计要求和施工图纸；- 确定施工期限和施工区域；- 准备必要的施工材料和设备；- 制定合理的施工计划；- 确保施工现场的安全。
3. 填筑施工步骤3.1 路基处理首先，需要对道路路基进行处理，包括清理、修整和加固。
具体步骤如下：- 清理路基上的杂物和浮土；- 对路基进行修整，确保平整度和纵横坡符合要求；- 根据需要，进行路基加固，可以采用填筑石方或其他材料进行加固。
3.2 填筑材料的选择和加工根据设计要求，选择适合的填筑材料，并对其进行加工。
常用的填筑材料包括砂土、碎石等。
填筑材料的加工可以通过筛分、破碎等方式进行，以获得符合要求的颗粒级配。
3.3 砼基层施工在进行填筑施工之前，需要进行砼基层的施工。
具体步骤如下：- 按照设计要求，搭设好模板，确保模板的尺寸和平整度；- 倒入混凝土，并进行均匀压实，以确保砼基层的强度和稳定性；- 按照施工图纸要求进行砼基层的养护。
3.4 填筑施工在完成砼基层施工后，可以开始进行填筑施工。
具体步骤如下：- 按照设计要求，将填筑材料均匀铺设在砼基层上；- 采用合适的设备（如压路机）进行填筑材料的压实，以提高填筑层的密实度；- 根据需要，分层填筑，每一层填筑材料的厚度不宜过厚；- 填筑施工过程中，及时处理填筑材料中的杂物和浮土。
3.5 后续处理填筑施工完成后，需要进行相应的后续处理工作，以确保道路基础的稳定性和耐久性。
后续处理包括：- 进行填筑层的养护，保持适当湿润；- 对填筑层进行试验和检验，确保符合设计要求；- 如有需要，进行修补和调整。
4. 施工注意事项在进行道路基础填筑施工时，需要注意以下事项：- 严格按照设计要求施工，确保填筑层的质量；- 注意施工现场的安全，遵守相关的安全规定；- 合理使用施工材料和设备，减少资源浪费；- 对填筑施工过程进行监测和记录，以便追溯和评估。
路基土方填筑施工方法
路基土方填筑施工方法1）土方填筑前试验段施工为了确定达到规定的压实质量所需要的正确压实方法、压实设备的类型、最佳组合方式、工序、压实遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的最佳含水量，以及最合理的质量检测控制方法等。
在路基填筑施工前，对土、石填料分别选择一块地势平缓，承载能力符合要求的路段，首先进行试验路段的填筑，试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段长200m，试验过程中作好记录以确定碾压参数，保障工程顺利实施。
试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料在全标段施工控制的依据。
试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同，对准备用做填料的土进行土工试验等。
具体实施按以下步骤进行：①取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
②根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。
③确定铺层厚度和碾压遍数。
一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，按松铺厚度30cm、35cm、40cm 进行试验，以确保压实层的匀质性。
④通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量、最大压实度，用于指导全标段填筑施工控制。
2）土料筹办路基土方填筑前，检查土料的含水量是否接近最佳值，如果不合适，要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则洒水润湿。
需要加的水宜在取土的前一天浇洒在土料堆的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用反铲或是装载机拌和均匀。
同时检查土料中是否有不适宜材料混入。
3）运输和摊铺路基土方填筑采用分层平行填筑、碾压的方法施工。
填筑料用自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机修整，自行式振动碾碾压。
填土路基分几个作业面施工时，相邻段交接处不在同一工夫填筑，则先填筑段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
路基填筑施工方法
路基填筑施工方法一、路基填筑程序路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，使施工程序化、标准化、信息化。
为确保压实质量，采用相应的压实设备和检测手段，用严格的程序控制方法，确保施工质量。
二、路基填筑方法路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。
在达到要求的路基上，将合格的路基填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两侧后中间，派专人指挥，按规定数量均匀卸料，以免影响摊铺厚度和质量。
每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度30cm，以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。
1、测量放线测出基底处理后的原地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚线，撒灰线或打桩明确标示，直线地段每20m一个桩。
2、基底处理填土高度小于0.8m时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将基面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度应符合设计和规范的要求。
对于填土高度大于0.8m的路堤基底，将原地面整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于95%。
自然横纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。
台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。
对于沿河和池塘路段，首先采用围堰堵水，排除路基范围内的水，清理淤泥，回填宕渣和砂砾，碾压密实，压实度不小于92%。
宕渣粒径最大不超过40mm，宕渣必须在产地破碎，不得在现场破碎。
3、分层填筑每层路堤填筑前，沿路堤两侧采用人工配合小型夯实机具填筑土路埂，用于控制铺筑厚度和路缘压实质量。
土路埂填筑完成并经监理工程师验收合格后方可进行该层填筑作业。
不同土质的填料分层填筑，尽量减少填料种类，每种填料厚度不超过30cm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层厚度应大于8cm。
4、摊铺平整使用推土机将土推平，压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，使用平地机整平，并向两侧做出4%的排水坡。
5、洒水晾晒在碾压过程中填料的水分散失，填料的含水量略高于最佳含水量1～2个百分点的时候开始碾压。
路基填筑施工方法
路基填筑施工方法路基填筑是道路建设中至关重要的环节之一，它直接影响着道路的牢固稳定性和使用寿命。
正确的施工方法能够保证路基填筑的质量，提高道路的承载能力和耐久性。
本文将探讨几种常见的路基填筑施工方法，帮助读者了解并选择适合的方法。
1.开挖路基在路基填筑施工的第一步是开挖路基。
这一步骤包括清除表层土壤和杂物，以及挖掘出符合设计要求的路基底部。
开挖路基时，需要注意强度和稳定性，为此可以采用机械化开挖，如铲车、挖掘机等。
开挖后，应对路基底部进行充实和夯实，以保证路基填筑的均匀性和稳定性。
2.填筑路基填筑路基是路基填筑的核心工作，其目的是使路基达到设计要求的高度和宽度。
填筑材料的选择应根据具体情况，常见的填筑材料包括土石方料、碎石、砂土等。
在填筑过程中，需要注意以下几点：1) 控制填筑厚度：根据设计要求，控制好填筑路基的厚度，避免过厚或过薄。
2) 层层夯实：填筑每一层后，都应进行夯实，以提高填筑路基的密实度和稳定性。
夯实时可采用振动或冲击式夯实设备。
3) 梯度和坡度控制：填筑路基时，应按照设计要求控制好横向和纵向的梯度和坡度，以确保道路的平顺和通行安全。
3.检测和调整填筑完成后，需要进行检测和调整。
主要包括以下几个方面：1) 路基高度：通过测量路基底部与设计标高的距离，检测路基填筑的高度是否符合要求，如有偏差，需要进行调整。
2) 路基坡度：测量路基的坡度，确保符合设计要求，调整坡度如有需要。
3) 路基稳定性：通过安排荷载试验和土体力学试验，评估路基的稳定性和承载能力，如有问题需要进行相应的调整和加固。
4.边坡保护边坡保护是路基填筑施工中非常重要的一环。
边坡保护的目的是防止边坡的塌方和侵蚀，保持路基的稳定性。
常见的边坡保护措施包括：植被覆盖、加设挡土墙、设置排水系统等。
在施工过程中，应及时采取相应的措施，确保边坡的安全性和稳定性。
5.质量验收路基填筑施工完成后，应进行质量验收。
质量验收包括对施工质量和过程进行全面检查和评估，并依据相应的国家规范和标准进行验收。
路基填筑的三种方法
路基填筑的三种方法
路基填筑是指在公路、铁路等基础工程中，用各种材料填充土地，并进行压实和加固的过程。
路基填筑是提高公路、铁路运输能力和安
全性的重要措施。
下面介绍路基填筑的三种常用方法。
一、自然填筑法
自然填筑法是不使用机械设备，依靠自然条件采用人工或动物力
量进行路基填筑的方法。
这种方法适用于填筑小面积低路堤和低填深
的路段。
在自然填筑过程中，需要注意路基均匀性和稳定性，避免产
生裂缝和坍塌现象。
二、机械填筑法
机械填筑法是使用各种工程机械进行人工填筑的方法。
机械填筑
的优点是效率高、进度快，尤其适用于大面积、高路堤和大填深的路段，如高速公路等。
但机械填筑也存在一些问题，如填筑均匀性差、
压实度不够等，这就需要培训专业人员，严格要求填筑质量。
三、挖填法
挖填法就是在地面挖去填筑区域下方的土、石等材料，将其转移
到需要填筑的区域进行压实加固，最后再覆盖草皮或其他材料。
这种
填筑方法适用于路堤较高、地形起伏较大或需要疏散雨水时。
但挖填
法填筑的路段需要注意保证路基稳固性和排水能力，防止路基滑动和
积水。
总之，路基填筑的选择应根据填筑区域的地形、面积和需要使用
的道路类型来选择最合适的填筑方法。
同时，在填筑过程中还要严格
控制填筑厚度、均匀性和稳定性，确保公路或铁路的安全性和可靠性。
路基“三阶段四区段八流程”填筑方法
路基“三阶段四区段八流程”填筑方法路基是指道路的基底层，是承受车辆荷载并将其传递到路基下的地基层。
正确的路基填筑方法可以保证道路的工程质量，延长道路的使用寿命。
常用的路基填筑方法是“三阶段、四区段、八流程”填筑方法。
一、三阶段填筑方法1.前期准备阶段：包括现场勘察、地质勘察，确定路基的填筑范围和施工要求。
根据勘察结果制定施工方案，并准备好相应的施工设备和材料。
2.基层填筑阶段：根据设计要求，利用挖掘机或推土机在路基区进行基层填筑。
填筑高度一般为20-30厘米，填筑层的厚度根据土壤的性质和设计要求而定。
填筑时要注意进行灌浆加固，确保填筑均匀稳定。
3.面层填筑阶段：基层填筑完成后，进行面层填筑。
根据道路类型和设计要求选择合适的面层材料，如砂石、碎石等。
填筑时要注意均匀覆盖，保证路面的平整度和耐久性。
二、四区段填筑方法1.道路路基填筑区段：根据勘察结果确定路基的填筑范围和填筑高度，在道路设计的规定范围内进行填筑，保证路基的平整度和稳定性。
2.边坡填筑区段：对路基边坡进行填筑，保证边坡的稳定性和抗滑性。
填筑时要注意选择合适的填筑材料，进行夯实和加固，防止边坡坍塌。
3.挡土墙填筑区段：对需要挡土墙的路段进行填筑，提高路基的承载能力和稳定性。
挡土墙的填筑一般采用分层填筑、夯实加固的方法，确保挡土墙的整体稳定。
4.路基表层填筑区段：对路基表层进行填筑，提高路面的平整度和耐久性。
填筑时要注意均匀覆盖，保证路面的平整度和耐久性。
三、八流程填筑方法1.勘察流程：进行现场勘察和地质勘察，确定填筑范围和填筑要求。
2.设计流程：根据勘察结果制定施工方案，并设计填筑的高度和坡度。
3.施工准备流程：准备好施工设备和材料，组织调度施工人员。
4.基层填筑流程：利用挖掘机或推土机进行基层填筑，进行灌浆加固。
5.边坡填筑流程：对路基边坡进行填筑，进行夯实和加固。
6.挡土墙填筑流程：对挡土墙进行分层填筑、夯实加固。
7.路基表层填筑流程：对路基表层进行填筑，保证路面的平整度和耐久性。
简述路基的填筑方法有几种
简述路基的填筑方法有几种
路基填筑是指在道路建设中填筑土石等材料以建立平坦的道路基层的工作。
路基填筑的方法可以根据不同的土质和工程要求来选择，下面将详细介绍路基填筑的几种常见方法。
1. 直接倒填法：
直接倒填法又称土石方直接填筑法，是将挖掘的土石直接倒填到路堑或路基的方法。
该方法适用于路堑高度和距离相对较小、土石质地良好的情况。
实施直接倒填法时，应注意保证填筑层的均匀性和稳定性。
2. 分层填筑法：
分层填筑法是将土石方料进行层层填筑，每一层的填筑高度根据工程要求进行控制。
该方法可以有效地控制填筑的厚度和均匀性，提高路基的稳定性和承载力。
同时，分层填筑法还能够避免大量土石方料在填筑过程中的塌方现象。
3. 桩基布设法：
桩基布设法是在土石方填筑前先进行桩基的布设，通过桩基的支撑来保证填筑的稳定性。
桩基布设法主要适用于软弱土地区，可以有效地提高填筑层的承载能力，并避免土层的沉降和变形。
4. 加筋填筑法：
加筋填筑法是在填筑土石方料时布设钢筋或合成纤维材料，通过钢筋或纤维材料
的加固作用来提高填筑层的稳定性和抗挠能力。
加筋填筑法主要适用于软土地区和填筑土质差的情况，可以有效地防止路基的变形和沉降。
5. 机械夯实法：
机械夯实法是利用夯实机械将土石方料进行夯实，提高填筑层的密实度和稳定性。
夯实机械可以分为板夯和轮压两种类型，通过机械夯实的作用可以有效地提高填筑层的强度和承载能力。
以上是几种常见的路基填筑方法，每一种方法都有其适用的土质和工程要求。
在实际的道路建设中，需要根据具体情况选择合适的填筑方法，并注意施工过程中的质量控制和安全措施。
路基填筑专项施工方案
路基填筑专项施工方案一、项目背景路基填筑是土建施工中的一项重要工作，主要用于道路、铁路、机场、码头等基础设施建设中。
本施工方案旨在确保路基填筑工作的顺利进行，保证填筑质量和安全。
二、施工准备1.准备工作：确定填筑区域范围、勘察地质条件，制定施工图纸和设计方案。
2.材料准备：准备填筑所需的土石方材料，确保质量合格。
3.设备准备：准备土方作业机械、压实机械和搅拌设备，保证施工所需的设备完备。
三、施工工艺1.清理工程：清理填筑区域内的杂草、杂物和表土。
2.土方开挖：按照设计要求进行土方开挖，保持挖土面平整。
3.充填填筑：按照设计填筑方案，采用适当的填筑方法将土石方材料填筑到规定高度。
4.搅拌与均质：对填筑土石方材料进行搅拌和均质处理，以保证填筑质量。
5.压实：采用适量的压路机进行压实作业，确保填筑层的密实度。
6.边坡处理：对填筑边坡进行处理，按照设计要求进行坡面处理和表面挡墙设置。
7.整治：对填筑区域内的杂物和破损部分进行整治和修复，保持填筑区域整洁。
四、施工要点1.按照设计要求和规范进行施工，严格控制填筑高度和填筑质量。
2.要进行充分的施工前准备工作，包括地质勘测、施工图纸的制定等。
3.确保填筑材料的质量，杜绝使用劣质材料。
4.施工过程中要合理安排施工人员和施工机械，以提高施工效率。
5.在施工过程中注重环境保护，采取相应的措施减少扬尘和噪音污染。
五、安全措施1.建立健全的施工组织管理机制，明确各岗位责任，确保施工安全。
2.对施工现场进行安全隐患检查，采取相应的措施做好防护和警示设施。
3.进行员工安全培训，提高员工的安全意识和操作技能。
4.严格执行施工现场的安全管理制度和操作规程。
5.对施工现场的临时电力、临时用电等进行管理，确保安全使用。
六、质量控制1.对填筑材料进行质量检验，确保符合设计要求和规范。
2.在填筑过程中进行现场质量检查，对填筑层厚度、压实度等进行监测。
3.对施工现场进行质量验收，确保填筑质量合格。
路基填筑施工方法(专业完整模板)
路基填筑施工方法根据场地条件和石料来源，沿线筑路材料丰富，路基挖方可直接用于填筑；辖区境内有多处采石场，可直接够买作为路用材料，当地所产河沙可作为路基的圬工砌体材料，沿线所产的砂岩可用于桥涵、挡墙、水沟等安砌工程和填筑路面基层。
（1）施工方法路基填筑，视地形情况采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法，横向填筑法”。
填方挖运采用挖掘机配自卸车挖运；采用人工填筑法填筑。
施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工：三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→基面整修；（2）施工工艺流程路基填筑施工工艺框图（小流程）（3）路基土石方填筑施工1）路基填料选用泥质岩及级配良好的粗粒土。
块石土仅用于填筑下路堤；有外挡土墙的路基填料，优先选用内磨擦角较大的天然沙砾、砂岩碎屑、粉砂质泥岩填筑，便于压实。
2）用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。
每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。
3）路堤基底及路堤每层施工时，按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时在路基两侧用花杆挂线施工。
一般填方路堤边坡设计坡比1：1.5，高8小于米，当填筑路段地面横坡陡于1：5时，应先清除地表划皮及植物根茎，再开挖宽度不小于2米，并向内倾斜2%-4%的台阶以使填筑土和原状紧密牢固结合，确保斜坡路堤的稳定。
4）填方路基应采用层铺法分层填筑，路基填料最大粒径不大于15cm，在路床深度内不大于10cm。
同一填方地段的填料或同一辗压层的填料应尽量从同一地点取料，严禁采用不同性质的填料混合辗压。
为保证路基边缘压实宽度，可在路基宽度两边各加宽10cm，并注意填方路基顶面排水，防止积水。
路基填筑的施工方法
路基填筑的施工方法一、、基底处理（1）清除基底表层植被、挖除树根，将坑穴、粪池、墓穴等用砂性土回填夯实，并作好临时排水设施。
（2）路堤填土按填土高度不同，分别对基底进行翻松和碾压，并达到规范要求。
土质路床路堤填土高度小于80cm（不包括路面结构层厚度）时，应反挖至路床顶面以下80cm，然后整平压实，其压实度要符合规范要求。
原地面自然坡度陡于1：5时，将原地面挖成内倾台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，并大于1m。
（3）根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测合格后报监理工程师复检批准，再进行填土。
二、分层填筑（1）采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。
压实方法、填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
先在填方区内经计算按每车料的填筑面积用石灰划出方格，由现场领工员指挥车辆卸入方格内，每填完一层后，采用推土机平整，重型振动压路机碾压。
施工时严格控制分层填土厚度，确保每层松铺厚度小于40cm。
每层填料铺设的宽度，路堤填筑每侧超出设计宽度50cm，以确保修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
（2）不同土质的填料分别分层填筑，每种填料层总厚度不小于50cm。
高填土路堤在铺筑时加2%的沉落量以保证设计高度的要求。
每层施工后，将该层宽度、填筑厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，再进行上层的施工。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实度厚度不应小于100mm。
（3）土石混填路堤时将材料逐层水平填筑，单层压实厚度不得大于40cm，石料最大粒径不得大于层厚的2/3。
路床底面以下30cm范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。
土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。
碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。
超粒径的石料在填筑前先进行破碎，使填料颗粒符合要求。
摊铺和整平以推土机为主，表面的缝隙和局部坑洼由装载机装小粒径石料找平。
三、摊铺平整填料使用推土机进行初平，人工配合平地机找平，控制层面无显著局部凹凸。
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路基土石方施工技术方案一、编制原则及依据1、编制依据⑴国家交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、路基施工设计图⑵《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）⑶项目部制定的总体施工组织设计⑷目前项目部现有的技术力量和历年的路基施工经验2、编制原则⑴施工总体布置体现确保质量，满足工期的原则。
⑵施工过程坚持安全第一，预防为主和保护环境的原则。
⑶遵循专业队伍施工，机械配套的原则。
二、工程概况找图纸抄雨季雨量丰富，日照强烈。
主要技术标准（一）园区规划总面积：614.94 公顷（二）规划期末总人口数：7.01万（三）道路等级：Ⅱ级城市主干道（四）设计速度：V=40km/h（五）标准路基宽度：39m（六）车道数：双向6车道（七）路面结构：沥青混凝土路面（八）路面排水重现期：一年（九）坐标系为景洪市城建坐标系，高程为85年国家基准高程系。
找图纸抄全长3.6km其中包括一座25米的预应力简支箱梁一座，箱涵4*2的78.1m/3座，3*1.5的53.92m/1座，路基土石方约64.5万m3，其中路基挖方41.3万m3 ，路基填方22.2万m3 。
由于现场勘查发现挖方段多为高液限土，不能作为路基填料使用，路基填筑需选取符合要求的取土场，进行取土填筑。
三、工期计划工期计划，路堑开挖：2011年12月10日至2012年3月25日，共106天。
路基填筑：2011年12月10日至2012年4月11日，共122天。
四、施工工艺填方路基施工工艺流程图报检 选用规定材料 分层摊铺平整 分 层 碾 压 压实度检验合格 路基面边坡整型 最佳含水量路 面 工 程 合格 碾压整型否 路 基 检 验 否 施工组织准备测 量 放 样 原地面清除挖台阶 原地面碾压 是 软弱地基处理基底需要处理挖方路基施工工艺图测量放线排水处理分层开挖土方转运基底处理注意：在各道工序施工过程中必须报检，得到监理工程师认可后方可进行下道工序施工。
1、施工测量在路基正式开工前，做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。
所有仪器在使用前应进行检验、校正。
(1)在开工之前进行现场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。
(2)对所有的测量已进行记录并整理所有资料。
以便得到复核和批复。
(3)在施工时，如遇非适用材料，应予以挖除。
在挖除之前，对非适用的材料范围应进行测量，经工程师批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新进行测量。
(4)导线测量采用全站仪，其起讫点与设计单位测定的结果相比较，精度满足角度闭合差±16√n（n），n为测点数，坐标相对闭合差为±1/10000。
(5)导线复测采用坐标法恢复，在中线恢复的同时已完成边桩的恢复和横断面的检查工作。
(6)水准点复核，在施工使用前已对设计单位提供的水准点作仔细校核，有条件段落已与国家水准点闭合。
附近的水准点闭合差不大于±20√L（L为水准点距离Km）在施工中需增设的临时水准点，符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
(7)路基施工前根据恢复的路线中桩，设计图表详细的检查，核对纵断面图，并进行复测和必要的补测。
(8)施工期间将保护所有标志，特别是一些原始控制点，每季度至少应复测一次水准点。
2、土方路基开挖(1)原地面清理与挖掘:开挖前，用机械和人工清除原始地面上不符合路堤填料质量要求的一切杂物，运到弃土场堆放。
(2)路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中红线外的水流入线内，在必要处设置截水沟、排水沟，将线路内的水排出路基，保证施工顺利进行。
(3)对设计中拟定的纵横排水系统，随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
(4)路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
(5)路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟、截水沟，以监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺、圆滑，沟底平顺，排水畅通。
路槽整理要掌握好，不要留孤石和超挖，做到一次标准成型验收合格。
3、填方路基施工本合同段的路基填筑采用机械化组合作业，以保证路基填方的施工进度和施工质量。
(1)施工准备①首先进行施工放样，定出路基用地界桩、路堤坡脚线，地基填筑前应进行压实，基底压实度不小于90%。
②填方路基施工前，通过土工实验选择合适的路基填土。
首先对可能用作路堤填料的土进行土工试验，按规定测定其物理力学指标，以试验结果作为评定土石是否可以作为路堤填料的唯一依据。
路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。
(2)路基填筑路堤填筑必须按路面平行线分层控制填筑标高，填筑作业应分层平行摊铺，每层填料宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，压实宽度不小于设计宽度，最后进行削坡。
不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每填料层压实总厚度不得小于50cm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。
路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实。
其压实度应符合规范规定要求。
路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。
(3)水平分层填筑①分层填筑时按填筑区的横断面全宽度纵向分层填筑，每层采用一种填料。
不得使用淤泥、有机土、含草皮土、树根和含腐植土；不得使用液限大于50%，塑限指数大于26的土，含水量超过规定的土作为填料。
②填筑分层厚度要求：填筑的机械性能、设计要求密实度、不同填料均应经过试验后确定。
开工前，应根据填方区的填筑高度及分层厚度、计算出计划分层层数，根据压路机行走速度、碾压遍数并绘制出分层施工图，技术交底于现场施工管理人员，认真控制其铺筑厚度，并配合机械随时调整厚度，每层压实的最大松铺厚度填土控制在30cm 以内。
③填料含水量均等于或接近于最佳含水量，控制在不超过土壤试验中求得的最佳含水量的+2%或不低于最佳含水量的-3%的范围，保证碾压机械容易达到设计要求密实度。
当其土壤含水量较低时，则在表面用洒水车喷水，以提高其含水率；当其土壤中的含水量较高时，则摊平凉晒，降低其含水量以后，再进行碾压，铺填厚度适当减薄。
(4)分层摊铺填料摊铺平整使用推土机进行初平，然后配合人工找平，在每层表面填筑厚10cm左右细粒土，控制层面无显著局部凹凸。
对于渗水填料，平整面做成坡向两侧4%的横向排水坡。
填方区完成一层填筑后，用推土机进行平整，以确保其填土含水量，作至填层纵横平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本接触地面进行压实，达到预期的碾压效果。
(5)洒水晾晒细粒土、粉砂和粘砂土填料碾压前应控制其含水量在最佳含水量+2%～-3%范围内。
当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。
(6)分层碾压碾压前对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整符合要求后，方可进行碾压。
碾压时由低处向高处进行碾压，先两边后中央、由弱到强进行碾压、两次横向重叠0.4～0.5m左右，纵向2m。
为保证其填筑区边缘的密实度，压路机与填方边缘成45度角进行碾压，并在填筑时超出设计宽度0.5m左右，以保证压路机械的安全。
每一层填筑施工均设置不缓于2%的横坡，以保证雨水疏散，达到填筑碾压后不积水。
①碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。
②根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动的操作程序进行碾压。
各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4～0.5m。
③对路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的重要工程措施，是影响路基施工质量的关键环节之一，施工过程中必须严格按照以上要求控制。
(7)分层检验试验①根据设计要求及有关试验规划。
由试验工程师负责，专业试验人员操作，使用灌砂法检测填筑密实度，各项指标达到设计要求后，经监理工程师签证后方可填筑下一层。
②路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应重新压实，直到合格为止。
(8)路床精平①当路堤填筑接近于路床标高时，要逐步控制填土厚度，并使顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。
②精平时采用平地机精平，光轮振动压路机压实，反复进行，直到检测数据全部满足技术规范要求为止。
③对已精平、完工的路基，进行交通管理，避免在雨季由于车辆的行驶造成路基表面的破坏。
(8)路基整修按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。
各种整修均要用仪器控制并挂线操作，路基两侧超填部分应切除。
土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。
深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。
在整修需加固的坡面时，应以预留加大位置。
当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
如填补的厚度很小（10～20cm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。
土质路基表面做到设计标高后应采用推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应用与路基表面相同的土填平夯实。
边沟的整修应挂线进行。
对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。
各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。
填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。
在路基填筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。
路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。
五、质量检验标准施工过程中应严格控制各道工序的施工质量，确保工程内实外美。
在路基施工检验中要遵循以下标准。
路基填料CBR最小值填方类型路床顶面以下升度（cm）最小强度（%）城市快速路、主干路其他等级道路路床0～30 8.0 6.0 路基30～80 5.0 4.0 路基80～150 4.0 3.0 路基>150 3.0 2.0路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深度（cm）道路类别压实度（%）（重型击实）检验频率检验方法范围点数挖方0～30城市快速路、主干路≥951000㎡每层3点环刀法、灌水法或灌砂法次干路≥93支路及其他小路≥90填方0～80城市快速路、主干路≥95次干路≥93支路及其他小路≥90 80～150城市快速路、主干路≥93次干路≥90支路及其他小路≥90 >150城市快速路、主干路≥90次干路≥90支路及其他小路≥87七、安全保证措施安全体系框图法律法规组织纪律教育树立防范意识 增强预防能力实行安全生产奖罚罚思想保证 组织保证 监督保证 经济保证新职工三级教育特殊工种岗前培训树立安全理念 强化安全意识项目部 安全委员会安全职能部门劳务分包安全领导小组专业分包安全领导小组各班组安全活动小组专职安全员专、兼职 安全员当班检查班组检查项目部周、月消除管理上 的缺陷综合检查分公司综合检查劳务、专业分包日巡查安全员 巡查、监督对安全隐患落实整改措施隐患排查定期综合检查不定期专项检查及时整改自身安全保护完好现场安全防护完善确保安全投入费用逐级签定安全责任书消除人的 不安全行为 自觉遵章守纪杜绝三违现象实现安全生产专、兼职安全员1、现场安全和文明生产要求(1)进入施工现场必须戴安全帽。