(完整版)第二章汽车空调的制冷工作原理与结构
汽车空调系统的组成及制冷系统工作原理
汽车空调系统的组成及制冷系统工作原理随着汽车的普及，汽车空调系统已经成为了现代汽车中不可或缺的部分。
它能够有效地调节车内温度，提高乘车舒适度，尤其是在夏季高温时节更显得重要。
那么汽车空调系统又是由哪些部分组成的？它的制冷系统是如何工作的呢？本文将从汽车空调系统的组成和制冷系统工作原理两个方面对汽车空调系统进行详细的介绍。
一、汽车空调系统的组成1. 压缩机汽车空调系统中的压缩机是整个系统的心脏，它负责将低压制冷剂气体吸入，经过压缩后将其温度和压力提高，然后将高压高温的气体输出到冷凝器中。
2. 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中用来散热的部件，它负责将来自压缩机的高温高压气体冷却成为高压液态制冷剂，释放出热量到外部空气中。
3. 蒸发器蒸发器是用来吸收车内热量的部件，它负责将高压液态制冷剂蒸发成为低压低温气体，从而吸收周围空气中的热量，使车内获得制冷效果。
4. 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中用来控制制冷剂流量的部件，它通过调节制冷剂的流量和压力，确保蒸发器中始终能获得适量的制冷剂。
5. 制冷剂制冷剂是汽车空调系统的工作介质，它在压缩机的作用下发生相态变化，从而完成热量的传递和吸收。
6. 电控系统电控系统是汽车空调系统中的控制部件，它负责监测和调节各个部件的工作状态，以保证整个空调系统的正常运行。
以上就是汽车空调系统的基本组成，每个部件都起着至关重要的作用，只有各个部件协调配合，汽车空调系统才能正常工作。
二、制冷系统工作原理1. 制冷循环汽车空调系统的制冷原理遵循了制冷循环的基本原理。
该循环包括蒸发、压缩、冷凝和膨胀四个过程。
在蒸发器中，制冷剂从液态变为气态，吸收了热量；然后通过压缩机将高温高压的气体冷却成为高压液态制冷剂；接着通过冷凝器将高压液态制冷剂冷却成为高压液体，释放热量；最后通过膨胀阀将高压液体制冷剂膨胀成为低压低温的气体，从而完成了一个制冷循环。
2. 热量传递汽车空调系统通过制冷循环来完成热量的传递。
汽车空调制冷系统结构及工作原理
2汽车空调制冷系统的构造和工作原理汽车空调制冷系统的构成汽车空调制冷系统多种多样，但其基本构造相差不大。
一般空调系统由下边几部分构成：压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等几部分构成，以下图。
压缩机是空调制冷系统的心脏，它是使制冷剂R134a在系统内循环的动力源。
它的作用是使 R134a由低温低压气体被压缩为高温高压气体。
没有它，系统不单不制冷并且还失掉了运转的动力。
压缩机的动力大多数来自于汽车发动机，当今的纯电动汽车一般来自动力电池。
冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，并使其凝固为液体，凝固时所放出的热量被排至大气中。
它常常被安装在车头，与冷却系统的散热器一同，共共享受来自前面的空气冷却，加快其散热速度。
储液干燥器其实是一个储藏制冷剂及汲取制冷剂水分、杂质的装置。
一方面，它相当于汽车的油箱，为因为泄露制冷剂而多出的空间增补制冷剂。
另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中混杂的杂质。
储液干燥器中还装有必定的硅胶物质，起到汲取水分的作用。
蒸发器的作用与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变为气态（即蒸发）汲取热量的场所。
车内湿热空气经过蒸发器时，蒸发器内液态雾状制冷剂汲取流经蒸发器的湿热空气热量，蒸发而使空气冷却，湿气凝固成露珠沿导流管排出车外，冷干空气经风机作用循环于车内，最后表现了汽车空调制冷的作用。
蒸发器和冷凝器合称汽车空调动热器。
膨胀阀的作用是降低进入蒸发器内的制冷剂的压力，控制进入蒸发器内的制冷剂的流量。
压力降低，温度同时降低，制冷剂雾化成液态微粒，制冷剂易于吸热而蒸发膨胀。
控制进入蒸发器内的制冷剂的流量能够防备因制冷剂流量过大使蒸发器温度过低而结冰，也能够防备因制冷剂流量过小使蒸发器过热而使空调系统制冷度不足。
出自：汽车空调系统的构成与原理，凌晨，《汽车电器》，2009（5）汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统原理能够理解以下，以下图。
启动空调，压缩机在发动机带动下工作，制冷剂在系统中循环流动，不停重复液化、汽化两个主要过程： 1）蒸发降低压力，液体变为气态，同时汲取车厢内热量； 2）加压冷凝，气态变为液态，向车厢外放出热量。
汽车空调制冷系统组成和原理
按工作原理不同可 以分为往复活塞式 和旋转式两大类。
旋转式
往复活塞式
滚动活塞式
刮片式
三角式
（汪克尔转子式）
曲轴连杆式 斜盘式
辐射式
压缩机的类型一（活塞式）
压缩机的类型二（刮片式）
刮片式压缩机主要由转子 、定子、叶片及壳体、端 盖等零件组成。
压缩机的类型三（摇板式）
摇板式又叫翘板式
压缩机的类型四（斜盘式）
吸收
电磁离合器
作用：控制压缩机的运转． 类型：旋转线圈式、固定线圈式 工作特点：一般受压力开关和温控器控制。 电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源
相连。 当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩
机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分 离，压缩机停止运转。
电磁离合器的构造
压缩机工作时电磁离合器的情形
压力保护开关
作用：使系统压力维 持在正常范围内。当 系统压力高于或低于 规定的极限值时，自 动切断电磁离合器的 电流，使压缩机停止 工作。
一般分有高压开关和 低压开关以及高低压 组合开关三种。
压力开关的结构与原理
三、压力保护开关
• 高压极限值 一般为 2.0~3.2MPa ，低压极限 值一般为 0.2MPa.具 体数值请查 看相关车型 说明书。
本课学习内容
一、汽车空调制冷系统的组成 二、汽车空调制冷系统的工作原理 三、汽车空调制冷系统主要部件
一、汽车空调制冷系统的组成
空调制冷系统的基本组成
制冷系统主要由压缩机、 冷凝器、干燥器、压力开 关、膨胀阀、蒸发器、冷 却风机等部件组成。
汽车空调制冷系统元件位置示意图
二
空调制冷系统的工作原理
膨胀节流管
结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管 内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接 冷凝器。液体制冷剂经滤网从进口进入节流管从 其小孔喷出，由于体积增大压力降低一般用压力开关 作为蒸发器温度控制,使蒸发器出口压 力保持0.201MPA左右.一般安装在集 液器上而高低压开关安装在高压管路 上.
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理一、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置四部分组成。
1. 压缩机：压缩机是汽车空调制冷系统的核心部件，其作用是将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。
常见的汽车空调制冷系统中使用的压缩机有离心式和活塞式两种。
2. 冷凝器：冷凝器是将高温高压的气体通过散热器散热后变为高温高压液态，其作用是将制冷剂释放出来，并将其变为液态，以便进入蒸发器。
3. 蒸发器：蒸发器是汽车空调制冷系统中最重要的部件之一，其作用是将液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。
在这个过程中，蒸发器会吸收周围环境中的热量，并将其带走，从而达到降低室内温度的目的。
4. 节流装置：节流装置是蒸发器中的一个小孔，其作用是通过限制制冷剂的流量，使其在经过蒸发器时降低温度和压力，从而实现制冷的效果。
二、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理可以分为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。
1. 压缩：当汽车启动时，压缩机开始工作，将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。
这个过程中需要消耗一定的能量。
2. 冷凝：高温高压的气体进入冷凝器后，通过散热器散热后变为高温高压液态。
在这个过程中，制冷剂释放出来，并将其变为液态。
3. 膨胀：液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。
在这个过程中，膨胀阀会限制制冷剂的流量，并将其喷射到蒸发器中。
4. 蒸发：制冷剂在蒸发器中遇到低压低温的空气，变成低温低压的气体，并吸收周围环境中的热量，从而达到降低室内温度的目的。
这个过程中需要消耗一定的能量。
三、汽车空调制冷系统的注意事项1. 定期检查：汽车空调制冷系统需要定期检查，以确保其正常工作。
特别是在夏季高温时，更需要加强检查和维护。
2. 清洗滤网：汽车空调制冷系统中有一个滤网，其作用是过滤灰尘和杂质。
汽车空调的组成和工作原理
汽车空调的组成和工作原理汽车空调是一种将车内温度调节到舒适范围的设备，通常由制冷系统和空气循环系统组成。
下面将分别对汽车空调的组成和工作原理进行详细介绍。
一、汽车空调的组成1.制冷系统：制冷系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组件。
压缩机负责压缩制冷剂，提高其温度和压力；冷凝器将高温高压的制冷剂冷却并转化为高压液体；蒸发器通过蒸发制冷剂吸收车内热量，使车内温度下降；膨胀阀控制制冷剂的流量和压力，使其进入蒸发器。
2.空气循环系统：空气循环系统由风扇、空气过滤器、控制面板和送风口等组件组成。
风扇通过旋转将车外的新鲜空气吸入车内，并通过空气过滤器净化后送入车内；控制面板负责调节空调温度、风速和风向等参数；送风口将温度调整好的空气送入车内。
二、汽车空调的工作原理1.制冷循环工作原理：首先，制冷剂经由压缩机被压缩成高温高压气体。
然后，高温高压气体进入冷凝器，在外界空气的冷却下，制冷剂冷却成高压液体。
随后，高压液体通过膨胀阀降压，变成低压液体。
低压液体经过蒸发器，在蒸发过程中吸收车内热量，将车内空气温度降低。
最后，经过蒸发器蒸发的低压气体再次被压缩机吸入，循环往复。
2.空气循环工作原理：汽车空调的空气循环系统负责将外界空气吸入车内，进行过滤、冷却或加热，并将温度适宜的空气送入车内。
首先，风扇通过旋转产生负压，将外界空气吸入车内。
然后，空气经过空气过滤器净化，去除灰尘、花粉和异味等物质。
接下来，经过制冷系统制冷的空气通过蒸发器进行冷却，并经由控制面板调节温度和风速等参数。
最后，温度适宜的空气通过送风口送入车内，为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境。
总结：汽车空调的制冷循环系统通过制冷剂的压缩、冷却、蒸发和膨胀等过程实现车内温度的降低。
而空气循环系统通过风扇、过滤器、控制面板和送风口等组件，将外界空气吸入车内并进行净化、冷却或加热后送入车内。
两个系统相互配合，使汽车空调能够提供一个舒适的车内环境。
汽车制冷系统工作原理课件
随着环保意识的提高，高效能制冷剂的研究与应用成为汽车制冷系统的重要发展趋势。
详细描述
为了降低对环境的影响，科研人员正在研究新型的高效能制冷剂，以替代传统的CFCs和HCFCs制冷剂。这些新 型制冷剂具有更高的能效和更低的全球变暖潜能值，有助于提高汽车制冷系统的效率和减少对环境的影响。
新型制冷技术的研发与应用
汽车制冷系统的功能
01
02
03
04
降低车内温度
通过吸收和释放热量，将车内 温度降低到适宜的温度范围。
除湿
去除车内的湿气，保持车内空 气干燥。
通风
将外部新鲜空气引入车内，保 持车内空气清新。
温度控制
通过调节制冷系统的运行状态 ，控制车内温度在设定范围内
。
02 汽车制冷系统的工作原理
制冷剂的工作原理
蒸发器的清洁与保养
清洁
定期清洁蒸发器表面，去除灰尘和杂物，保持空气流通。
保养
定期检查蒸发器的密封垫片是否完好，如有需要更换。
04 汽车制冷系统的故障诊断 与排除
制冷效果不佳的故障诊断与排除
总结词
制冷效果不佳可能是由于制冷 剂不足、冷凝器散热不良、制
冷剂循环受阻等原因导致。
冷凝器散热不良
检查冷凝器的表面是否清洁， 如果脏污堵塞，需要清洗或更 换。
01
制冷剂
制冷剂是汽车制冷系统中用于传递冷量的物质，通过循环流动，吸收和
释放热量，从而实现制冷效果。
02 03
制冷剂循环
在制冷系统中，制冷剂通过蒸发和冷凝两个过程循环流动。在蒸发过程 中，制冷剂吸收车内热量并蒸发为气体；在冷凝过程中，气体将热量释 放给外界并冷凝为液体。
制冷剂状态变化
汽车空调的结构与工作原理
汽车空调的结构与工作原理汽车空调的结构与工作原理汽车空调系统是汽车的重要组成部分，为车内乘客提供舒适的环境。
汽车空调系统的结构和工作原理涉及到多个部件和循环过程。
本文将详细介绍汽车空调的结构和工作原理，帮助读者更好地了解这一系统。
一、汽车空调的结构汽车空调系统主要由以下几个部分组成：1、外部部件：包括空调压缩机、冷凝器、膨胀阀等。
这些部件负责制冷和除湿过程。
2、内部部件：包括蒸发器、鼓风机、空气滤清器等。
这些部件负责将冷空气吹送到车内。
3、控制系统：包括各种传感器、控制面板、执行器等。
这些部件负责监测车内温度和空气质量，并控制空调系统的运行。
二、汽车空调的工作原理汽车空调系统的工作原理主要包括制冷循环和制热循环两个过程。
1、制冷循环：当打开空调制冷时，压缩机将吸入的空气压缩，然后将其送入冷凝器。
在冷凝器中，空气被冷却并除去水分，然后进入蒸发器。
在蒸发器中，空气被进一步冷却，然后通过鼓风机和空气滤清器将冷空气吹送到车内。
2、制热循环：当打开空调制热时，发动机的热量被导入空调系统，通过鼓风机将热空气吹送到车内。
此外，一些汽车还配备了独立的加热器，以提供额外的制热能力。
三、汽车空调的优缺点汽车空调系统的优点包括：1、提供舒适的车内环境：汽车空调系统可以调节车内温度和湿度，为乘客提供舒适的环境。
2、除尘和除湿：汽车空调系统可以过滤空气中的灰尘和湿气，提高车内空气质量。
3、提供制冷和制热功能：汽车空调系统可以提供制冷和制热功能，适应不同的气候条件。
但是，汽车空调系统也存在一些缺点：1、能耗较高：汽车空调系统的能耗较高，特别是在高温或严寒天气下，耗电量会更大。
2、噪音较大：汽车空调系统在运行过程中会产生一定的噪音，影响车内乘客的休息。
3、需要定期维护：汽车空调系统需要定期进行维护和清洗，以保证其正常运行。
四、汽车空调的未来发展方向随着科技的不断发展，汽车空调系统也在不断改进和完善。
未来，汽车空调系统将朝着智能化、节能环保等方向发展。
汽车空调制冷系统组成和原理.pptx
部蒸发，L1加长，过热度增大，蒸发器出口处气态制冷剂的温 度升高，使感温包内压力pf升高，使pf >Pe + PS，这时膜 片通过推杆将阀针朝下推，使阀的开度增大，进入蒸发器的制 冷剂流量增加，制冷量亦增加。 当pf < Pe + PS时时，则反之。
具体工作原
理看视频！
• 膨胀阀安装在蒸发器入 口处，感温筒在出口处 。
• 其内制冷剂感受温度而 体积变化，引起膜片动 作，而使球阀开启的角 度变化，从而控制制冷 剂量。
H型膨胀阀
H型膨胀阀
放大了,要看 清楚结构哦
膨胀节流管式——“CCOT系统”
• 特点：靠恒温器控制压 缩机的工作与停转来调 节制冷量；在蒸发器与 压缩机间装一个气液分 离器，以防止造成压缩 机的“液击”，实现制冷 剂的气、液分离。
按工作原理不同可 以分为往复活塞式 和旋转式两大类。
旋转式
往复活塞式
滚动活塞式
刮片式
三角式
（汪克尔转子式）
曲轴连杆式 斜盘式
辐射式
压缩机的类型一（活塞式）
压缩机的类型二（刮片式）
刮片式压缩机主要由转子 、定子、叶片及壳体、端 盖等零件组成。
压缩机的类型三（摇板式）
摇板式又叫翘板式
压缩机的类型四（斜盘式）
二
空调制冷系统的工作原理
冷凝过程:
如果气态物质中的热量被吸收（放热 ），气态物质就会转变成液态。
蒸发过程:
制冷剂如果吸收一定的热量,就 会由液态转变为液态。
空调制冷系统原理图
空调制冷系统高压与低压回路
三 空调制冷系统的主要部件
汽车空调制冷系统组成和原理
汽车空调制冷系统组成和原理1. 概述汽车空调制冷系统是一种用于调节车内温度的系统，通过制冷循环原理将车内热量转移到车外，从而降低车内温度，提供舒适的驾驶和乘坐环境。
本文将介绍汽车空调制冷系统的组成和工作原理。
2. 组成局部汽车空调制冷系统由以下几个主要组成局部组成：2.1 压缩机压缩机是汽车空调系统的核心组件，主要负责将低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体。
当气体被压缩后，温度也相应提高。
2.2 冷凝器冷凝器位于车辆前端，通常放置在散热器后面。
它是一个散热器，通过将高温高压的制冷剂气体放置在冷却风中，使其迅速冷却，从而使气体凝结成液体。
2.3 膨胀阀膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，起到控制制冷剂流量的作用。
当制冷剂通过膨胀阀时，其压力和温度都发生变化。
通过调整膨胀阀的开度，可以控制制冷剂的流量，从而调节车内温度。
2.4 蒸发器蒸发器位于车辆内部，一般放置在汽车仪表板下方。
蒸发器是制冷系统中的换热器，通过将液体制冷剂喷射到蒸发器内，使其蒸发成气体，吸收车内热量，从而降低车内温度。
2.5 制冷剂制冷剂是汽车空调系统中传递热量的介质。
常用的制冷剂包括R134a和R1234yf等。
制冷剂通过压缩、冷凝、膨胀和蒸发等过程，在汽车空调制冷系统中循环，并起到换热和降温的作用。
3. 工作原理汽车空调制冷系统通过制冷循环原理工作，大致分为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。
1.压缩：压缩机将低压制冷剂气体吸入，并将其压缩成高温高压的气体。
2.冷凝：高温高压的制冷剂气体通过冷凝器冷却，迅速冷却并凝结成液体。
3.膨胀：液体制冷剂经过膨胀阀进入蒸发器，在膨胀过程中，其温度和压力大幅度降低。
4.蒸发：在蒸发器内，低温低压的液体制冷剂喷射成气体，并吸收车内热量，降低车内温度。
循环过程中，制冷剂所吸收的热量主要来自车内空气，而通过冷凝器将热量传递给车外空气。
通过不断循环，汽车空调制冷系统可以持续地降温，为车内提供舒适的驾驶环境。
第2章 汽车空调的制冷原理
（2）暖风装置 功用：主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新 鲜空气进行加热，达到取暖除霜的目的。 组成：由加热器、水阀、水管、发动机冷却液组成 。
l一加热器 2一发动机进水管 3一水阀 4一发动机出水管 5—预热管
（3）通风装置 功用：将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。同 时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。 组成：由进气模式风门、鼓风机、混合气模式风门、气流 模式风门、导风管等组成 。
（5）饱和温度和饱和压力 处于液体和蒸汽共存状态的制冷剂蒸汽叫饱 和蒸汽 。 饱和蒸汽的温度叫做饱和温度； 饱和蒸汽的压力叫做饱和压力。 （6）热量与热容 热量：有热出入，温度就有变化，温度变化的大 小和出入的热量成比例，这种热的量叫做热量。 热量的单位为焦耳(J)。 热容：把单位质量的物质的温度升高l K所需要 的热量称为热容。热容大的物体有不易热和不易 冷的性质。热容的单位为J／K。
表示压力常用的方式有绝对压力、表压 力和真空度。 • (1)绝对压力：它表示实际的压力值，是 把完全真空状态作为零值。 (2)表压力：通过压力表指示读出的压力 • 值，称为表压力值。它是将标准大气压作 为零值，在此基础上进行压力计量的结果。 • (3)真空度：低于大气压力的数值称为真 空车空调系统按控制方式可分为手动、半自动和全自动(智 能)空调系统三种。 手动空调系统：这类系统不具备车内温度和空气配送自动 调节功能，制冷、采暖和风量的调节需要使用者按照需要调节， 控制电路简单，通常使用在普及型轿车和中、大型货车上。 半自动空调系统：这类系统虽然具备车内温度和空气配送 调节功能，但制冷、采暖和送风量等部分功能仍然需要使用者 调节，它配有电子控制和保护电路，通常使用在普及型或者部 分中档轿车上。 全自动(智能)空调系统：具有自动调节和控制车内温度、 风量以及空气配送方式的功能，保护系统完善，并具有故障诊 断和网络通信功能，工作稳定可靠，目前广泛应用在中、高档 轿车和大型豪华客车上。
汽车空调制冷系统工作原理课件
环保制冷剂替代趋势
制冷剂发展历程
汽车空调制冷系统的发展经历了多个阶段， 从早期的氟利昂到现在的环保制冷剂，如 R134a和CO2等。这些环保制冷剂具有较低 的臭氧层破坏潜力和全球变暖潜能，对环境 友好。
替代趋势
随着全球环保意识的增强，使用环保制冷剂 已成为汽车空调制冷系统的发展趋势。未来 ，将有更多的新型环保制冷剂被研发和应用
安全性。
半自动空调
03
半自动空调介于手动和自动之间，可以部分自动调节温度、风
速等参数。
汽车空调系统的发展历程
早期汽车空调
01
早期的汽车空调系统比较简单，功能也比较单一，主
要是用来制冷和除雾。
中期汽车空调
02 随着技术的不断发展，汽车空调系统的功能逐渐增多
，增加了加热、通风等功能。
现代汽车空调
03
现代汽车空调系统更加智能化和自动化，可以更好地
节流膨胀阀是汽车空调制冷系统中的重要组成部分，它能够控制制冷剂的流量，并使制冷剂在低压下 进入蒸发器进行吸热蒸发。
工作原理
节流膨胀阀通过控制阀口的开启度来调节制冷剂的流量。当制冷剂经过节流阀时，由于阀口开启度减 小，制冷剂流速加快，压力降低，从而在阀口处产生一定的压力降。这个压力降使得制冷剂在进入蒸 发器前达到低压状态，有利于制冷剂在蒸发器中吸收车内热量。
。
汽车空调系统的节能措施
要点一
合理使用空调
在驾驶过程中，合理使用空调可以有效地降低能源消耗。 例如，在外部温度适宜时，可以适当关闭空调或使用通风 模式。此外，定期清理和更换空调滤芯也可以提高空调效 率。
要点二
定期维护
定期对汽车空调系统进行维护和保养可以保证其正常运行 并延长使用寿命。例如，定期检查制冷剂的充注量是否合 适、清理冷凝器等。
关于汽车空调的组成和工作原理课件
一、汽车空调制冷系统的组成
储液干燥器的功用是过滤制冷剂中的 水分和杂质，储存制冷剂，保障制冷机不 间断地输送到膨胀阀。
膨胀阀的功用是通过节流将高温高压液 态制冷剂变为低温低压液态制冷剂。
一、汽车空调制冷系统的组成
低温低压液态制冷剂在蒸发器里吸热，进 行热交换，变成低温低压的气态制冷剂。
空调系统图
汽车透视图
二、汽车空调制冷系统的工作原理
探究实验：酒精蒸发降温实验
结果：第四只温度计示数下降最快 总结：1.酒精——制冷剂
2.蒸发——吸热 3.扇风——对流加快蒸发 问题：汽车上能否采用这一方法降低车内温度？
二、汽车空调制冷系统的工作原理
思考：汽车空调制冷系统的特性要求？
1.制冷剂：状态变化——常温易气化，加压易液化 制冷效率——状态变化时多吸热或多放热 安全性——不易燃易爆、无毒、环保……
四大过程：
1.压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制 冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。 2.放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器， 由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放 出大量的热。 3.节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装 置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液 滴）排除膨胀装置。 4.吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷 剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。 在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制 冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去， 便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
三、课堂小结
1.四大过程：吸热、压缩、放热、节流 2.五大部件+鼓风机 3.高、低压区 4.气、液态区
汽车空调的结构原理课件
2023汽车空调的结构原理课件•汽车空调概述•汽车空调系统结构•汽车空调工作原理•汽车空调维护与保养目•汽车空调发展趋势与挑战录01汽车空调概述汽车空调的作用包括调节车内温度、湿度、空气流速和空气质量等，以提供舒适的车内环境。
作用汽车空调通常由制冷系统、暖风系统、通风系统、控制系统和空气净化系统等组成。
组成汽车空调的作用与组成1汽车空调的发展历程23早期的汽车空调系统比较简单，只有简单的通风口和风扇，无法调节温度和湿度。
早期阶段随着技术的不断发展，汽车空调系统逐渐增加了制冷和制热功能，同时开始使用压缩机、冷凝器、蒸发器等部件。
中期阶段现代汽车空调系统已经实现了全面的自动化和智能化，包括自动调节温度、湿度、空气质量等功能。
现代阶段类型汽车空调主要有手动空调和自动空调两种类型，手动空调需要驾驶员手动调节各项参数，而自动空调则可以根据车内温度和湿度等参数自动调节。
特点手动空调操作简单，价格较低，而自动空调则更加智能和舒适，能够提供更好的车内环境。
此外，还有一些高级的汽车空调系统，如双区自动空调等，可以实现对车内不同区域的温度和湿度进行分别调节。
汽车空调的类型与特点02汽车空调系统结构压缩机是空调制冷系统的心脏，主要作用是将低压气体压缩成高压气体。
冷凝器主要作用是冷却和冷凝制冷剂，将高温高压的气体冷却成常温高压的液体。
旋转斜盘式压缩机利用旋转斜盘的旋转运动，使活塞在气缸内往复运动，从而压缩和输送制冷剂。
膨胀阀主要作用是节流降压，将冷凝后的高压液体通过节流口降压成低压液体。
涡旋式压缩机利用涡旋盘的涡旋运动，使活塞在气缸内往复运动，从而压缩和输送制冷剂。
蒸发器主要作用是吸收热量，将低压液体蒸发成气体，同时降低车内温度。
制冷系统加热系统利用冷却液的热量来加热空气。
水暖式加热器热水阀加热器芯热力膨胀阀控制热水流量，调节车内温度。
利用热交换器将冷却液的热量传递给空气。
控制制冷剂的流量，将制冷剂通过热交换器传递给蒸发器，同时调节车内温度。
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理
汽车空调制冷系统的组成和工作原理一、引言随着汽车的普及和人们对舒适性的要求不断提高，汽车空调制冷系统在现代汽车中扮演着一个重要的角色。
这个系统可以为驾驶员和乘客创造一个舒适的驾乘环境，使他们在长途驾驶或者炎热的夏季能够享受到舒适的车内温度。
本文将对汽车空调制冷系统的组成和工作原理进行全面、详细、完整的探讨。
二、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由以下几个部分组成：1. 压缩机压缩机是汽车空调制冷系统中最核心的组件，其作用是将制冷剂压缩，提高其温度和压力。
2. 冷凝器冷凝器主要负责将制冷剂从高温高压状态冷却成高温低压状态。
它通常位于车辆的前部，通过与环境中的空气进行热交换，将高温的制冷剂冷却下来。
3. 膨胀阀膨胀阀是汽车空调制冷系统中控制制冷剂流量的关键部件。
它通过调节制冷剂的进出量，使制冷剂在膨胀阀后形成高温低压状态。
4. 蒸发器蒸发器是汽车空调制冷系统中最终实现制冷效果的组件。
它通过与环境中的空气进行热交换，将车内空气中的热量吸收，从而使车内温度降低。
5. 制冷剂制冷剂在汽车空调制冷系统中起到传递热量的媒介作用。
常见的制冷剂有R134a、R1234yf等。
三、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理可以简要概括为以下几个步骤：1. 压缩汽车空调制冷系统中的压缩机将低温低压的制冷剂吸入，并将其压缩成高温高压的状态。
这个过程中，制冷剂吸收了外界的热量。
2. 冷却高温高压的制冷剂经过压缩机后，进入冷凝器。
在冷凝器中，制冷剂通过与冷却空气的热交换，将其温度降低，状态变为高温低压。
3. 膨胀在冷却过程后，制冷剂进入膨胀阀。
膨胀阀的作用是控制制冷剂的流量，并将其进一步膨胀，状态变为低温低压。
4. 蒸发低温低压的制冷剂进入蒸发器，与车内空气进行热交换。
制冷剂会吸收车内空气中的热量，并带走热量，从而使车内温度降低。
同时，制冷剂自身会被加热并蒸发，状态再次变为低温低压。
5. 再次循环蒸发器中的低温低压的制冷剂经过吸收车内热量后，再次被压缩机吸入，重新开始一个新的循环。
汽车空调系统结构与工作原理
材料，这样会产生镀铜现象； ⑥制冷剂应放置在低于40℃以下的地方保
存
第二节 空调系统组成及分类
一 汽车空调系统的组成
1制冷装置提供冷气、除湿
2）
暖风装置-提供暖气、除4）空气净化装置-净化车内空气
5）控制装置-实现制冷、采暖、通风
空调系统组成及分类
二 汽车空调系统的分类 1 按功能分—单一功能；组合功能 2.按驱动方式分—独立式；非独立式 3.按温度可调节区域分—单区；双区；四区
空调系统组成及分类
三 制冷系统的结构组成及工作原理
1、制冷系统的基本组成：
①压缩机、 ② 冷凝器、 ③储液干燥 器、 ④膨胀阀、 ⑤蒸发器
曲轴连杆式压缩机
斜盘式压缩机称双向斜盘式
刮片式压缩机
刮片式压缩机工作原理如下： 在圆形或椭圆形汽缸内对圆
形汽缸偏心或对椭圆形汽缸同心 地安装一个带有几个刮片的转子; 转子一回转，由于离心力和油压 的作用，使刮片从刮片槽中向外 伸张，碰到汽缸壁，把汽缸分成 几个隔腔，随着轴的旋转，隔腔 内的容积发生变化，以进行制冷 剂的吸入 压缩、膨胀和排出;
汽车空调的特点
5 控制方式不一样：
由于车辆的性能要求不同;汽车空调的控 制方式也就多样; 一般车辆采用手动控制， 高级豪华型轿车则采用自动控制或气动控 制。
汽车空调的特点
6 结构紧凑、质量小：
由于汽车车身的特点;要求汽车空调结构 紧凑，能在有限的空间进行安装，而且安 装了空调后不至于使汽车增重太多影响其 他性能;
由于车内空间小、乘员密度大，车内极易出现 缺氧和二氧化碳浓度过高的情况，还有尾气、 灰尘、烟味等造成车内空气污浊，影响乘员的 身体健康，因此必须要求汽车空调具有补充车 外新鲜空气过滤和净化内空气的功能; 一般在 汽车空调的进风口都装有空气过滤装置和空气 净化装置。
汽车空调的结构原理课件
暖风装置工作原 理
暖风装置通过水暖式暖风芯 将发动机的冷却液加热，将 热空气吹入到车内，实现车 内升温。
控制装置工作原 理
控制装置主要包括温度控制 器、压力开关和电磁离合器 等部件，它们通过对制冷剂 循环系统和暖风装置的控制 ，调节车内的温度和湿度。
空气处理装置工 作原理
空气处理装置主要包括空气 滤清器、送风道、出风口等 部件，它们通过对车内的空 气进行过滤、加热或冷却、 加湿或除湿等处理，使车内 空气更加清新、舒适。
风扇和风门
汽车空调系统通过风扇和风门等装置调节车内空气流动，以达到舒适的车内环境 。
04
汽车空调系统的维护与保养
汽车空调系统的定期检查
检查制冷剂压力
制冷剂压力是汽车空调系统正 常运行的关键指标，过高或过 低都会影响制冷效果。定期检 查制冷剂压力，确保其在规定
范围内。
检查制冷剂充注量
制冷剂充注量不足会影响制冷效 果，过多则可能导致制冷剂泄漏 。定期检查制冷剂充注量，确保 其适量。
04
节能减排
汽车空调系统在设计时已经考 虑到了节能减排的问题，采用 了高效节能的压缩机、制冷剂 等部件，可以有效地降低车辆 的能耗和排放。
02
汽车空调系统的部件结构与功能
压缩机
总结词
汽车空调系统的核心组成部分，为制冷剂循环提供动力
详细描述
压缩机是汽车空调系统中的核心组成部分，主要作用是压缩制冷剂，使其压 力和温度升高。它通过消耗发动机的动力来工作，将制冷剂压缩成高温高压 的气体，为制冷剂的循环提供动力。
储液干燥器是汽车空调系统中的重要组成部分，主要作用是储存和干燥制冷剂，去除杂质和水分。它通常位于 冷凝器和膨胀阀之间，内部装有干燥剂和滤芯等部件，去除制冷剂中的杂质和水分，使其纯净度更高，延长空 调系统的使用寿命。
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汽车空调
2.3 压缩机
二、汽车空调压缩机的作用与工作过程 1、汽车空调压缩机的作用 (1)抽吸作用 有了压缩机的抽吸作用，才能使蒸发
（二）制冷剂的分类 1、制冷剂R12学名二氯二氟甲烷，分子式CF2C12，第一位数字1 表示由甲烷衍生，第二位数字表示氟的原子个数。 2、R134a学名四氟乙烷，分子式为CF3CH2F，分子量102.031。
汽车空调
2.2 制冷剂与冷冻机油
（三）制冷剂R12的性能特点 1、R12的性能特点 1）R12在常温、常压下为无色无味气体，相对密度约为空气的4.18倍。 2）在正常大气压下，其蒸发温度为—29.8℃，凝固温度为-158℃ 3）R12渗透能力强，能渗透过极微小的细缝。由于它无臭、无味、渗 透时不易发现。需用专门的仪器或方法进行检测。 4）R12化学性能稳定，不易燃烧，与空气混合时不爆炸，对人体无毒 害，但与火焰接触时会分解为有毒的气体。 5）R12能与冷冻油完全互溶，任意混合，但与水几乎互不相溶，因此， 在蒸发温度低于0℃时，若制冷系统中混合有水分，就会在膨胀阀部 位形成冰塞，使制冷工作无法进行。
汽车空调
2.2 制冷剂与冷冻机油
（二）对冷冻机油的要求 在选择冷冻机油时，必须注意空调压缩机内部冷冻机油所处的状态， 如排气温度、排气压力、吸气温度等。概括起来要注意以下几点： 1)即使溶于制冷剂时，也要有能保持一定油膜的粘度； 2)与制冷剂、有机材料和金属等在高温或低温下接触也不应起反应， 其热力及化学性能十分稳定； 3)在制冷循环的最低温度部位也不应有结晶状的石蜡分离、析出或凝 固，从而保持较低的流动点； 4)含水量极少； 5)在压缩机排气阀附近的高温部位不应产生积炭、氧化，具有较高的 热稳定性。
三、总结 1、制冷系统各组件的作用
1）压缩机 压缩机起着压缩和输送制冷剂蒸气的作用，它是整个系统的心脏。 2）冷凝器 冷凝器是放出热量的设备．从蒸发器中吸收的热量连同压缩机消耗功能 所转化的热量一起从冷凝器让冷却空气带走。 3）膨胀阀 膨胀阀对制冷剂起节流降压作用，同时调节进入蒸发器制冷剂液体的流 量，它是系统高低压的分界线。 4）蒸发器 蒸发器是输出冷量的设备，制冷剂在其中吸收被冷却空气的热量实现降 温。
汽车空调
2.2 制冷剂与冷冻机油
(四) R12与R134a汽车空调系统的差别
1、两者特征上的差别
汽车空调
汽车空调
2.2 制冷剂与冷冻机油
2、R134a系统的改动项目
编号 项目
说明
编号 项目
说明
1
制冷剂
R12→R134a
7 干燥剂
硅胶→沸石
2
冷冻油
矿物质油→合成油
8
熔化螺栓
停止使用改用安全 阀
改变O形密封材料
3、膨胀阀 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的汽液混合状态进入蒸发器。
4、蒸发器 在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾气化，吸取车厢内空气的热量，然后又 进入压缩机进行下一轮循环。 这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程， 完成了一个制冷循环。
汽车空调
2.1 汽车空调制冷系统的工作原理
汽车空调
2.2 制冷剂与冷冻机油
（三）冷动机油性能特点 空调系统中所使用的冷冻油在不同的空调系统中不能混用。 1、R12空调系统使用的冷冻油一般用国产冷冻油18号或25号， 进口冷冻油一般使用日本SUNIS03～5GS。 2、R134a空调系统中使用的是代号为PAG及ESTER的冷冻机油。
汽车空调
内衬加进尼龙层
3
管道
9
软管
改变管道街头形状
改变软管材料4Leabharlann 压缩机5维修阀
改变封口 改变螺孔尺寸
10
安全阀
3.14MPa→3.43MP a
11
压力开关
2.65MPa→3.14MP a
6
冷凝器
改进散热性能
12 膨胀阀
改变流动特性
汽车空调
2.2 制冷剂与冷冻机油
二、冷冻机油
（一）作用 压缩机使用的润滑油叫做冷冻机油。它具有润滑、密封、冷 却、降低压缩机噪声等作用。
汽车空调
2.1 汽车空调制冷系统的工作原理
二、制冷基本原理
汽车空调
2.1 汽车空调制冷系统的工作原理
1、压缩机 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩后， 使蒸气的压力和温度增高后排入冷凝器。
2、冷凝器 在冷凝器中高温高压的制冷剂蒸气与外面的空气进行热交换，放出热量使 制冷剂冷凝成高压液体，然后流人干燥贮液器，并过滤流出。
汽车空调
第二章汽车空调的制冷工作原理与结构
本章主要内容：
2.1 制冷原理 2.2 制冷剂与冷冻机油 2.3 压缩机 2.4 汽车空调其它部件
汽车空调
2.1 制冷原理的思考问题
1、制冷系统各组件的作用 2、制冷剂在各组件的状态变化
汽车空调
2.1 汽车空调制冷系统的工作原理
一、制冷系统的组成
汽车制冷系统是由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器 四大部件以及辅助设备和耐氟软管组成，制冷剂在封 闭的系统中循环流动。
第二章汽车空调的制冷工作原理与结构
作业:
1、叙述汽车空调制冷系统的工作原理 2、制冷剂的定义、分类及其差别 3、冷冻机油作用、性能特点
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2.3 压缩机
一、对汽车空调压缩机的特殊要求 1、在低速行驶或怠速时具有效率高，制冷能 力强的特点；在高速行驶时又要求输入的功率 低。 2、体积小重量轻。 3、耐高温和抗振性好。 4、工作平稳。
汽车空调
2.1 汽车空调制冷系统的工作原理
2、制冷剂在各组件的状态变化
1）压缩机 低温低压气态→高温高压的气态
2）冷凝器 高温高压的气态→高温高压的液态
3）膨胀阀 高温高压的液态→低温低压的液态
4）蒸发器 低温低压的液态→低温低压的气态
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2.2 制冷剂与冷冻机油
一、制冷剂
(一)定义 在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为制冷剂。目前 汽车空调系统中常用的制冷剂有R12、R134a两种。其中字母“R” 是Refrigerant(制冷剂)的简称。
汽车空调
2.2 制冷剂与冷冻机油
2、R134a的性能特点 1）R134a为无色易挥发的液体，常温常压下极易挥发，有微芳香 味，25℃时液体密度为1.21。 2）在标准大气压下，熔点为-101℃,沸点为-26.4℃不燃烧,不易溶 于水。 3）无毒不燃。 4）缺点是改装设备需要更换有潜在腐蚀性、价格昂贵、有强吸湿 性的多元醇酯类润滑油，需要进行系统清洗和除湿，生产成本和 更换成本都较高。