赣州市物流园区规划

NANCHANG UNIVERSITY
题目：赣州市物流园区规划设计
学院：经济与管理学院
专业：物流管理
学号： 5400208583 学生姓名：曾翔
课程：物流系统分析与设计
时间： 2010.01.02
第一部分：状况分析
第二部分：物流园区类型及其服务功能第三部分：园区选址分析
第四部分：经营模式
第五部分：最后关于规划的总结
第一部分：状况分析
赣州市位于赣江上游，江西南部，简称赣南。

东接福建省三明市和龙岩市，南临广东省梅州市、河源市和韶关市，西靠湖南省郴州市，北连本省吉安、抚州两地市。

处于我国东南沿海地区向中部内地延伸的过渡地带，也是内地通向东南沿海的重要通道之一。

赣州市物流业经过近些年的加速发展，已经具备了一定规模，但是从现阶段看，人均收入水平与发达国家相比存在相当大的差距，传统观念和计划经济条件下形成的传统模式还难免会对现代物流产生一定的阻碍，从总体上还不能适应经济发展的需要，物流效益不高、与先进水平尚有很大差距，主要存在以下几方面问题：
1、物流产业发展仍然面临着较大的市场需求约束
受传统计划经济体制的影响，我国相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。

在赣州市，现代意义上的物流还未真正起步。

即使是在经济发达的东部沿海地区，物流的社会化、市场化程度也还很低。

据测算，目前我国企业的自有物流占整个市场规模的60～70%左右，这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了工业企业对高效率的专业化、社会化物流服务需求的产生和发展，这也是当前制约赣州市物流产业快速发展的一个重要瓶颈。

2、专业化物流服务的方式还很有限，物流企业的经营管理水平有待提高
尽管赣州市物流业近几年有了较快发展，但与发达地区相比，物流企业数量少、规模小、服务意识和服务质量也不尽如人意。

首先，服务方式和手段比较原始和单一。

目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输（送货）和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开。

其次，物流企业组织规模较小，缺乏必要的竞争实力。

除少数企业以外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性与及时性。

目前从事物流服务的企业，包括传统的运输和储运等流通企业和新型的专业化物流企业，规模和实力都还比较小，网络化的经营组织尚未形成。

3、物流研究相对落后和物流专业人才短缺，是物流产业发展的巨大障碍
相比较而言，我国在物流研究和教育方面还非常落后，从事物流研究的大学和专业研究机构还很少，企业层面的研究和投入更微乎其微。

物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径，物流职业教育则更加贫乏。

第二部分：物流园区类型及其服务功能
所谓物流园区，是在多种运输方式衔接地形成的物流节点活动的空间集聚体，是在政府规划指导下多种现代物流设施设备和多家物流组织机构在空间上集中布局的大型场所，是具有一定规模和多种服务功能的新型物流业务载体。

按照不同的标准，可将物流园区划分为不同的类型。

从辐射区域来说，赣州市应以城市物流为基础、区域物流为重点，将国际物流作为长期努力的方向；从经营范围来说，既要建设生活资料物流园区，也要建设生产资料物流园区；从层次结构来说，既要建设综合型物流园区，也要建设一定规模的专业型物流基地和一定数量的物流配送中心；从枢纽类型来说，应侧重建设依托高速公路和铁路、以多式联运为主的物流园区。

物流园区是物流业务在地理位置上集中所形成的具有特定业务功能的区域，物流园区所能提供的服务与园区内物流企业的性质密不可分。

物流园区的主要功能包括：存储、装卸、包装、配载、流通加工、运输方式转换及物流信息服务等。

不同物流园区所处地理位置不同、其物流特性不同，因而，其功能定位也有所不同。

赣州综合物流园区城市物流业务主要以赣州中心城市及其周边县市为服务范围，该类作业主要包括按众多用户要求完成配货、送货等主要业务，以及进行有关货物的分类、包装、保管、库存管理等辅助作业，一般采用汽车运输实现货物配送。

当前，为充分发挥赣州经济技术开发区内现有市场群的展示、交易、仓储等功能，赣州综合物流园区的城市物流（主要是日用消费品、家具、果蔬、建材等物流）的配送功能将主要由位于赣州经济技术开发区的赣州物流中心来承担。

综合物流园区的城市物流主要服务于一小时经济圈内除中心城区外的其他县市的城市物流配送业务。

第三部分：园区选址分析
赣州综合物流园区是赣州市旨在发展现代城市物流、区域物流和国际物流的特殊经济区域，其规划占地面积约2000亩，尚有扩展预留用地数千亩。

它在近期内主要辐射以赣州中心城区、赣县、南康市潭口镇及南康市区为核心的一小时经济圈；中期将辐射江西南部乃至赣粤闽湘四省边际区域；远期将对接“长珠闽”，尤其是对接“珠三角”、“闽三角”物流体系，成为该体系中的一个重要节点。

赣州综合物流园区位于赣州市经济技术开发区潭东境内，北起105国道与323国道交叉口，南接京九铁路及赣州货运南站这一区域，紧依赣州中心城区环城快速干道。

如下图所示：
赣州物流园区建设的构想之一是：“依托京九铁路赣州货运南站，在潭口组团设立潭口物流园区，由于潭口组团土地储备比较充足，潭口物流园区作为赣州大都市最主要的物流园区来发展”，该区域现阶段是中心城区的重要交通枢纽地区，是联系赣县县城——赣州中心城区——南康潭口镇及南康市区的最佳通道，也是建设“一百平方公里、一百万人口”大赣州，实施赣县县城——赣州中心城区——南康潭口镇——南康市区一体化发展战略的着力点之一。

园区依托赣州中心城区，紧临经济相对发达的赣县县城、南康市潭口镇和南康市市区。

京九铁路、赣粤高速公路、赣韶高速公路、105和323高等级公路挟园区而过，园区距赣州新机场十多公里，距成厦高速公路挂线不足10公里，距沙河工业园、赣州经济技术开发区不足10公里，距离赣县工业园、南康工业园也不足20公里。

赣州综合物流园区建成后，还能较好地辐射带动赣州一小时经济圈内的信丰、大余、上犹、崇义、于都、兴国等县经济发展。

第四部分：经营模式
赣州市物流业发展的经营思想是，坚持以市场为导向，以企业为主体，以信息技术为支撑，以构建高效完善的物流网络和提高综合物流能力为中心，以发展高效的道路运输体系和城市配送体系为切入点，依托赣州市的区位优势，结合现
行成果，高起点规划，高水平、分步骤建设赣州现代物流业。

积极整合现有资源，促进传统产业的升级和经济结构调整，努力构建现代物流服务环境，加快与“珠三角”地区在政策体系和服务规范上的全面对接，促进现代物流业科学、健康、可持续发展，提高赣州市的物流服务水平，使物流业成为赣州经济发展新的增长点。

首先，建立物流产业综合协调机制，物流产业的专业性、复合性和开拓性要求，必须由政府牵头，组建跨部门、跨行业的具有权威性、综合性的协调机构，配备专业人员，有专项经费保障，专事物流产业政策的制定和跟踪落实。

赣州市政府成立了由市政府分管领导牵头，各相关部门参加的“赣州市现代物流产业发展协调领导小组”，办公室设在市经贸委。

由办公室负责全市物流产业的组织领导、规划与协调。

同时，成立行业协会，组织加强行业自律、交流信息。

其次，赣州市现代物流业发展中具有相互补充的核心业务能力的企业，构成物流行业主体的企业协作群体。

现代物流业是由具有不同核心业务能力的企业群体所构成，包括具有综合物流管理能力的第三方物流服务商、具有综合运输组织管理能力的多式联运服务商、提供多样化服务的货运代理、提供准时快速服务的配送业服务商、具有先进运输管理能力的承运人企业等。

赣州市物流产业很快形成具有物流综合能力的大型企业是非常困难的，但通过企业间的战略协同构筑企业协作群体，将迅速提高整体产业水平。

第五部分：规划总结
最后，在各项计划落实之前，我觉得，赣州市政府必须有一个明确且正确的指向。

这个总体的目标能够指导整个项目的进行，同时从中衍生出若干个中短期目标以保证总体目标的逐步实现。

所以，我认为：我们要以赣州市综合交通运输体系为依托，整合现有物流资源，采用先进的物流管理技术和物流装备设施，构建赣州市现代物流基础设施平台和信息平台，建立多功能、多层次的现代物流服务网络体系；以融入“长珠闽”区域物流网络体系为出发点，以城市物流为基础、区域物流为重点、国际物流为努力方向，面向东南沿海，培育和完善“结构合理、设施配套、技术先进、运转高效”的现代物流体系，充分发挥区位优势，通过整合和新建相结合的方式，加快建立市县两级现代物流服务网络，构筑赣州市现代物流体系，把赣州建设成为赣、粤、闽、湘四省通衢，尤其是“珠三角”现代物流网络体系中的重要枢纽和节点城市。