济南老商埠调研报告

青旅调研：文化历史价值分析济南是美丽的。“四面荷花三面柳”的“济南潇洒似江南”，所以“羡杀济南好山水，有心常做济南人”。济南作为历史文化名城，有着深厚的文化底蕴。如舜文化、泉文化、名士文化和诗文化。我觉得近代的济南也是很值得称颂的。这就是济南的自开商埠和商埠区的建设。

一、济南商埠区的历史变革

随着胶济铁路的建成，济南商贾云集，商业很快发展繁荣起来。1904年，为了适应城市的发展，山东巡抚报请朝廷要求自开通商口岸。在近代历史上，西方国家为了打开中国的大门，不惜通过战争的手段来强迫开放通商口岸。在近代的条约中，几乎都有开放通商口岸的内容。如，第一次鸦片战争后的《中英南京条约》，首批开放的有广州、上海等五个通商口岸。而第二次鸦片战争的《天津条约》中，就有天津、营口，从南到北中国的沿海全面开放。以后，随着侵略的深入，开放的城市又逐渐延伸到内地。这些开放的城市被称为“约开商埠”，是被迫开放的。济南则不同了，没有人强迫是“自开”的。这反映了城市管理者的心胸和眼光，门既然已经打开，何不再开的大一些，因为这时已经不是“闭关锁国”的时代了。1904年5月1日，北洋大臣兼直隶总督袁世凯、山东巡抚周馥上奏清朝政府，拟请在山东内地自开商埠。奏折中称：在济南城外自开通商口岸，以期中外咸受利益，拟将潍县、周村一并开作商埠，清朝政府批准了奏章，山东

三处自开商埠。当时商埠的范围：东起济南老城之西（今纬一路），西至北大槐树（今纬十路），南沿赴长清大道（今经七路），北以胶济铁路为限（今经一路），计东西长约五里、南北约二里的区域划作商埠，用以商货转输、发展商业。自开商埠有利于城市的管理和维护城市的权益。

在城市的建设中，为了扩大城市的规模主要有两种做法：一是摊煎饼的做法；二是在老城之外另建新城。北京就是采取了摊煎饼的做法，如：三环、四环、五环，一圈圈地向外扩大。济南开埠后，是在老城之外另建新城。这样既很好地保存了老城的历史风貌，又兼顾了城市的发展。商埠就是在老城之西新建的商业区。另建新城的还有平遥古城和丽江古城，这两座古城列入了世界文化遗产。如果不这样，就没有这样珍贵的文化遗产了。济南由于城市的发展，外国人比较多。为了方便办理各国的事务，有些国家在济南设立了领事馆。在济南设领事馆的有三个国家：德国领事馆、英国领事馆和日本领事馆。外国领事馆建筑，经二路德国领事馆、小纬二路英国领事馆、经三路日本领事馆等。随着外国领事馆的设立，各种风格的建筑出现在新城区。那些欧式建筑，为济南增添了许多异国情

调。既代表了济南的开放程度，也丰富了

济南这座古老的城市的建筑。如济南的老

火车站、邮政局、天主教堂等。这些洋建

筑并没有显得特别突兀，而是融入了周围

的环境。

在建新商埠区同时规

划了城区的道路和道路的

命名。济南新城区是以经

纬路来命名道路的。关于

用经纬路的命名，主要有

两种说法。第一种说法是

按纺织的经纬线来命名的。

古代人们把纺织中长的线

称为经线,短的为纬线。济南城市的发展受北边黄河和南边山区的影响，城区东西长而南北短。因此，依“织物”“长者为经，短者为纬”命名东西向道路为“经”, 南北向道路为“纬”，与经路基本垂直相交，成为棋盘格式的道路系统。第二种说法是根据历史文献记载。在先秦科技著作《考工记》书中记载：“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬。” 这是有

关于街道布局最早的说法。唐长安城基本上是按照《考工记》中“九经九纬”棋盘格状布局的。长安城南北的街道是九条，朱雀大街是城市的中轴线，东西各四条街道。而东西的街道如果从皇城算起，也是九条。

经一路是1904年济南自开商埠后，所修建的第一条东西向的现

代的道路，又称一大马路。这不仅在当时是独一无二的，即便是现

在仍是独具特色的。经纬路就象一个清晰的坐标系统，其最大好处是地点标注清楚。比如北洋大戏院是在经二纬三，原来的德国领事馆是今天的市政府所在地，在经三纬三。经几纬几，把位置标注的清清楚楚。如果是第一次来济南的话，按照经纬路很容易找到要去的地方。全国以经纬命名的城市有两个，郑州和济南。郑州的经纬路只有比较少的一部分。

经一路

经二纬二路（引自youjiquan08的博客）

二、济南自主开商埠的意义

在近些年来的城市文化探讨热潮中，当年洋学者研究近代中国城市化问题，有两本书重新进入中国学者的视野，引起格外关注。一本是罗茨·墨菲的《上海：近代中国的钥匙》;另一本是大卫·伯克的《中国城市变迁——济南（1890~1949）》。罗茨·墨菲暗示中国的那些“约开口岸”城市，代表着中国现代化的未来发展，而大卫·伯克则提出了另一种观点。

伯克在此书中说：“我把近代济南作为19世纪工业城市的一个典例。在这个意义上说，济南已经具备了作为工业城市所应具备的一切素质，我认为它是一个‘历史显影’。济南作为19世纪中国城市的代表，已经得到许多学者和20世纪名家的详细论证。”

他进一步分析说：“自19世纪起直到今日，济南市中位于中国二十大城市之列，但它却明显有别于中国其它条约口岸城市。其不同之

处在于：一是济南并没有经历象征着主权分离的外国殖民统治的历史过程；二是济南也不像中国条约口岸城市和其他许多晚期传统传统城市那样，新的经济发展带来了与传统文化的日益相悖与背离。从这点上说，济南则是与上述城市有很大不同的。他通过过古运河与新的铁路建设，以及在老城圩子墙外中国人自己所开拓的、虽然孱弱却是独立自主的行政商埠区，从而开始里一种新的发展模式。”

他特别指出：“在我们所提到的60年中，他的政治权利一直掌握在中国人手中，其现代化发展计划的制定和实施，都是靠中国人自己完成的。并且在20世纪前期，济南还是一个主要的行政管理城市，作为政治活动的中心，它也具备了完美的特色。但具备同样特点的通商口岸城市，只有寥寥几个，如福州、广州、长沙。而与上海、天津以及其他大多数通商口岸城市不同的是，济南是一座在现代化进程中，中国人自身努力建设的城市代表。”（引自《品读济南》李耀曦济南出版社）

这即是一位洋学者对济南从1904年自主开埠之后半个世纪间，自身城市现代化发展模式的评介。而显然，在这“历史显影”和“一切素质”中，便多有老商埠和那些老字号的身影。岂不也很值得今日大家对它再打量和重新审视一番？我想老商埠的历史价值大概也是在这其中吧。

三、商埠区对现今环境的影响及其现状

同所有城市中心的发展轨迹一样，随着社会、经济、文化、科技、体制等的发展，城市经济中心区不断地变更。在城市结构的复合、性