报废汽车再制造与拆解场地管理
关于加强报废机动车回收拆解企业规范经营的的通知
关于加强报废机动车回收拆解企业规范
经营的通知
通过近期的专项整治活动，报废机动车回收拆解企业已进行了全面自查自纠、整改提高，望各报废机动车回收拆解企业严格按照各项规定，定期自检自查，规范经营，特提醒通知如下：
1.依据《报废机动车回收管理办法》（国务院令第715号）、《再生资源回收管理办法》等法规规范经营；
2.严格执行《报废机动车回收拆解技术规范》；
3.严禁非法拆解、改装、拼装、倒卖报废机动车或其“五大总成”等违法行为；
4.严禁出售报废机动车零配件未标明“报废机动车回用件”，私自翻新报废机动车零配件并充当新品出售，严禁出售不能继续使用的报废机动车零配件；
5.严禁非法设立报废机动车回收拆解市场、网点、窝点（站点）；
6.严禁报废机动车回收拆解企业及网点转包、挂靠经营行为;
7.严禁买卖或伪造、变造《报废机动车回收证明》；
8.严禁报废机动车非法交易；
9.严禁违反环境保护法律、法规和强制性标准，污染环境的行为；
10.严禁报废机动车非法回收拆解企业、个人违反自然资源管理法律、法规，违法违规用地的行为；
IL严禁无证经营再生资源回收企业（网点）；。
废旧汽车拆解环保管理制度
废旧汽车拆解环保管理制度一、总则1. 本制度旨在规范废旧汽车拆解过程，确保拆解活动符合国家环保法规，防止环境污染，促进资源回收利用。
2. 本制度适用于所有从事废旧汽车拆解的企业及个人。
二、组织管理1. 成立废旧汽车拆解环保管理小组，负责监督和指导拆解活动。
2. 定期对拆解人员进行环保法规和操作规程的培训。
三、拆解前的准备1. 对废旧汽车进行预处理，包括但不限于排空油箱、移除电池等。
2. 确保拆解场地符合环保要求，配备必要的防污染设施。
四、拆解过程管理1. 严格按照拆解操作规程进行，禁止野蛮拆解。
2. 对拆解过程中产生的废弃物进行分类收集，不得随意丢弃。
五、废弃物处理1. 有害废弃物如废油、废电池等必须交由有资质的单位处理。
2. 可回收物应进行分类，交由回收企业进行再利用。
六、环境保护措施1. 拆解过程中产生的废水、废气必须经过处理达标后才能排放。
2. 定期对拆解场地进行环境监测，确保不造成环境污染。
七、应急预案1. 制定废旧汽车拆解过程中的环境污染应急预案。
2. 一旦发生污染事故，立即启动应急预案，采取措施控制污染扩散。
八、监督检查1. 定期对拆解活动进行环保检查，确保各项环保措施得到有效执行。
2. 对违反环保管理制度的行为进行处罚，并责令整改。
九、附则1. 本制度自发布之日起实施，由废旧汽车拆解环保管理小组负责解释。
2. 本制度如与国家新颁布的法律法规相抵触，按国家法律法规执行。
请根据实际情况和当地法律法规的要求，对上述模板进行适当的调整和补充。
报废汽车拆解场地要求
报废汽车拆解场地要求报废汽车拆解场地要求由于目前报废汽车市场的无序竞争，报废汽车拆解场点的设置与布局也十分混乱，因而无资质企业争抢资源，非法拼装汽车，破坏性拆解以及黑车交易现象比较严重，造成了交通事故频发、资源浪费、环境污染等不良后果。
为促进拆车行业的进一步规范化和有利于拆车企业的统一管理，国家有关部门已相继出台相关的报废汽车接收拆解网点的核准规定。
2006年2月6日，国家发改委、科技部、环保总局联合发布了《汽车产品回收利用技术政策》，对开展并推动报废汽车回收拆解利用工作，建立和健全现代企业管理制度，增强企业技术能力起着规范性的指导作用。
在上述技术政策中明确要求“回收拆解企业应有必要的专业技术人员，具备与处理能力相适应的专门设备、场地等。
回收拆解及再生企业要通过整顿、调整、产业优化、技术化等措施建立必要条件，增强节约与环保意识，完善处理设施，提高处理能力，逐步实现专业化、规模化作业”。
一、拆解场地的选址拆解场地的设置应选择交通比较便利且报废汽车易于集中、工业基础比较好的地方，并考虑水源要充足，供电要有保障等因素。
不少拆车企业将拆解场地设置在本企业所属之仓库，不失为一种明智的做法。
二、拆解场地的布局（1）为便于集中使用人力、物力，应根据车源测算出汽车拆解量及分批的进出量，进行统筹规划，绘出平面分布图，标出各工区的场地标识及消防通道，做到“统一规划、合理布局”。
（2）露天拆解场地应铺设水泥路面，标出起重设备、运输车辆及其他设备存放和动作区线。
工棚应上盖石棉瓦或玻璃钢瓦，配以牢固的支撑材料；永久性固定厂房要注意可容高度和宽度，如能配有行吊则更为理想。
（3）拆解场地应划出待拆区、拆解区、危险品存放区及废油或污染物存放区、加工区等，并应建有半成品和成品库区(应配有货架、垫木等)。
危险品存放区(特别是电石、乙炔气氧气瓶、乙炔发生器等)、废油类污染物存放区应远离火源，安置在拆解场地的边缘。
三、建立安全、环保制度和岗位责任制（1）安全生产。
汽车拆解规章制度
汽车拆解规章制度第一章总则第一条为了规范汽车拆解行业秩序，加强汽车拆解管理，提高资源利用率，保护环境，根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《报废汽车回收管理办法》等法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于我国境内从事汽车拆解活动的企业和个体经营户。
第三条汽车拆解活动应当遵循合法、环保、节约、安全的原则。
第四条国家鼓励发展汽车拆解回收技术，提高汽车拆解回收率，促进汽车产业结构调整和升级。
第二章汽车拆解企业资格认定第五条从事汽车拆解活动的企业应当具备以下条件：（一）有固定的拆解场地，符合当地城市规划要求；（二）有必要的拆解设备、设施和工作环境；（三）有专业的拆解技术人员和管理人员；（四）有完善的废气、废水、废渣处理设施，保证环境保护要求；（五）有健全的安全管理制度，保证安全生产要求；（六）符合国家其他有关规定的条件。
第六条申请设立汽车拆解企业，应当向所在地县级以上商务主管部门提出申请，并提交下列材料：（一）设立汽车拆解企业的申请书；（二）企业章程；（三）企业名称预先核准通知书；（四）投资人的身份证明或者企业法人营业执照副本；（五）拆解场地的土地使用权证明或者租赁合同；（六）拆解设备、设施和工作环境的说明及有关证明材料；（七）专业拆解技术人员和管理人员的证明文件；（八）废气、废水、废渣处理设施的说明及有关证明材料；（九）安全生产管理制度的说明及有关证明材料；（十）其他需要提交的材料。
商务主管部门应当在收到申请材料之日起20个工作日内作出是否予以认定的决定。
符合条件的，予以认定，并颁发《报废汽车回收拆解企业资格认定证书》；不符合条件的，不予认定，并书面通知申请人。
第七条汽车拆解企业应当在取得资格认定证书后30个工作日内，向所在地县级以上工商行政管理部门申请办理工商登记，并领取营业执照。
第三章汽车拆解活动管理第八条汽车拆解企业应当在其经营场所醒目位置悬挂资格认定证书和营业执照。
第九条汽车拆解企业应当建立健全汽车拆解记录制度，记录每辆报废汽车的来源、拆解情况以及零部件的利用情况。
又一客户开始—报废汽车拆解场地规划
又一客户开始—报废汽车拆解场地规划概述近年来，汽车拆解行业的需求逐渐增加。
为了满足市场的需求，在城市的各个角落，都可以看到拆解场地的身影。
然而，拆解场地的规划不仅涉及到保障生产安全和环保，在场地规划、建设、监管等环节也需要不断更新和提升。
挑战据了解，在汽车拆解行业，场地规划是一大挑战。
首先，由于拆解后的汽车零部件常常处于散乱状态，所以需要有专门的场地进行规划。
其次，拆解行业的生产要求需求比较严格，并且会产生一定的环境问题。
因此，在场地规划上必须注重生产安全和环保。
解决方案场地选址场地选址是拆解场地规划的第一步。
在选址时，需要考虑以下几个方面：•周边环境：拆解行业在生产过程中，会产生大量废气、废水、固废等污染物，因此不能与住宅区、文化教育区等敏感区域太近。
同时场地周边也必须明确地界限，距离不宜过近。
•交通条件：拆解场地选址时，需要有较好的交通条件，以便员工和物资的进出。
同时，场地交通必须满足有序、安全、便捷、快速等要求。
建筑规划在拆解场地建设过程中，建筑规划需要充分考虑正常的生产运作所对应的建筑布局及空间分配等。
建筑布局及空间分配要满足如下要求：•合理安排：按照生产流程，合理安排不同的车间、设施和设备，确保生产运作达到高效的要求。
•空间分配：对物资、设备、办公和员工休息室、厕所等进行合理间距和面积分配，以最大限度地保障员工和生产的舒适和安全。
环保规划环保规划是拆解场地规划十分重要的一环。
按照国家环保标准，对废气、废水、噪音、震动、污染等情况进行把控和监管。
•废气治理：对处理联合器、作业车辆、燃气发电机、锅炉等设备进行废气排放规定的排放标准进行治理。
•废水治理：对场地的废水进行规范的收集、储存、处理，最大限度地保护地下水等环境资源。
•噪音管控：对工作现场进行全面的噪声监测和管控。
•污染防控：对化学及其他污染物的处理进行安全处理，不影响环境、健康和生命等重要因素的安全。
结语汽车拆解行业的需求日益增加，而场地规划是其实现的关键。
报废车辆拆解点选址方案
报废车辆拆解点选址方案背景近年来，随着汽车进入家庭的普及，我国报废车数量随之而增多。
如何对这些报废车辆进行处理，成为一个亟待解决的问题。
对报废车辆进行拆解，不仅可以节约资源，还能对环境起到积极作用。
因此，本文将探讨报废车辆拆解点的选址方案。
选址原则（1）地理位置原则：拆解点应该选择距离城市交通枢纽较近的地理位置，以方便原料的运输和销售。
（2）规划布局原则：拆解点应该选择面积较大、规划布局合理的地方，以确保拆解工作的顺利开展。
（3）生态环保原则：拆解点应该选择环保指标达标、不污染周围环境的地方，保护自然环境和居民生活。
（4）技术水平原则：拆解点应该选择技术力量雄厚、设备齐全的地方，确保拆解工作的顺利进行。
拆解点选址方案方案一：选址在城市外围优点：污染问题较小，离交通枢纽近，方便交通运输。
缺点：选址不太容易，规划需要长期投入。
方案二：选址在城市内部优点：交通运输方便，对拆解对策发挥作用。
缺点：污染问题比较大，周围环境受到的影响较大。
方案三：选址在城市周边区域优点：地方宽敞，周围环境不受影响，可以避免对城市交通带来的影响。
缺点：距离中心区域比较远，拆解的原材料无法很快地运到市区。
选址方案的实施当选址方案确定后，需要立即利用政府及专业拆解单位成立现场拆解的专业队伍，并确保其专业性、安全性及监管指导、督导权限。
同时，组织严密的安全实施方案，根据不同的拆解内容，制定不同的标准流程，确保各种危险元素不能外溢，同时确保作业人员的安全。
需要在实际工作过程中，建立健全有效的监控及报告等制度，建立工作纪实，对可能出现的问题及隐患进行及时的政策指导及处置，这样才能确保整个拆解工作的顺利开展。
结论报废车辆拆解点的选址方案虽然面临一定的困难和挑战，但我们可以根据以上原则制定可行的方案。
不仅能够保障环境污染，还能节约资源，且能对当地经济带来不少的益处。
废旧汽车拆解车间管理制度
废旧汽车拆解车间管理制度第一章绪论第一条为规范和加强废旧汽车拆解车间的管理，保障员工安全，并有效地保护环境，制定本管理制度。
第二条废旧汽车拆解车间应当遵循国家法律法规，遵循环保、职业安全、安全生产等相关法律法规和标准。
第三条废旧汽车拆解车间的管理制度适用于所有在废旧汽车拆解车间内工作的人员，包括员工、访客等。
第四条废旧汽车拆解车间应加强员工的安全和环保意识，提高员工的责任感和使命感。
第五条废旧汽车拆解车间应加强与相关部门的合作，共同开展废旧汽车拆解处理工作。
第二章废旧汽车拆解车间环保管理制度第六条废旧汽车拆解车间应当建立并完善废旧汽车拆解车间环保管理制度，明确环保工作的组织结构和责任分工，并定期进行环保培训。
第七条废旧汽车拆解车间应当定期开展环保设施的检查和维护，并建立健全环保设施台账。
第八条废旧汽车拆解车间应当建立环保投诉处理制度，安排专人对环保举报信息进行核实、处理并及时反馈。
第九条废旧汽车拆解车间应当积极开展节能减排，推广绿色生产工艺，并建立相关台账进行记录和管理。
第三章废旧汽车拆解车间安全生产管理制度第十条废旧汽车拆解车间应当建立并完善安全生产管理制度，明确安全生产工作的组织结构和责任分工，并定期进行安全生产培训。
第十一条废旧汽车拆解车间应当建立安全生产台账，做好安全生产相关记录和管理。
第十二条废旧汽车拆解车间应当加强对生产设备的维护和管理，确保生产设备处于良好的工作状态。
第十三条废旧汽车拆解车间应当对员工进行安全操作培训，并定期进行安全教育和演练。
第十四条废旧汽车拆解车间应当建立灾害事故应急预案，做好突发事件的应急准备工作。
第四章废旧汽车拆解车间人员管理制度第十五条废旧汽车拆解车间应当建立健全人员管理制度，包括员工招聘、考核、激励、培训等方面。
第十六条废旧汽车拆解车间应当建立员工档案，记录员工的个人信息和相关培训考核情况。
第十七条废旧汽车拆解车间应当建立考核制度，对员工的工作绩效进行考核，并进行激励和奖惩。
报废汽车拆解厂安全管理制度
一、总则为保障报废汽车拆解厂安全生产，预防事故发生，保障员工生命财产安全，根据国家有关法律法规和行业标准，结合本厂实际情况，制定本制度。
二、安全责任1. 厂长对本厂安全生产工作全面负责，分管安全生产的副厂长协助厂长负责安全生产管理工作。
2. 各部门负责人对本部门安全生产工作负直接责任，确保本部门安全生产工作落实到位。
3. 所有员工均应严格遵守本制度，对违反本制度的行为，应承担相应责任。
三、安全管理制度1. 安全教育培训（1）对新员工进行岗前安全教育培训，确保其掌握必要的安全知识和技能。
（2）定期对全体员工进行安全教育培训，提高员工安全意识和自我保护能力。
2. 安全设施与设备（1）按照《报废机动车回收拆解企业技术规范》要求，配备必要的安全设施与设备。
（2）定期检查、维护安全设施与设备，确保其正常运行。
3. 安全操作规程（1）制定各岗位安全操作规程，明确操作步骤、注意事项和应急处置措施。
（2）严格执行安全操作规程，确保操作过程安全。
4. 安全隐患排查（1）定期开展安全隐患排查，及时消除安全隐患。
（2）对排查出的安全隐患，制定整改措施，落实责任人，确保整改到位。
5. 应急处置（1）制定应急预案，明确应急处置流程和责任人。
（2）定期组织应急演练，提高员工应急处置能力。
6. 消防安全（1）建立健全消防安全管理制度，确保消防设施设备完好。
（2）定期开展消防安全检查，及时消除火灾隐患。
7. 环保与职业健康（1）遵守国家环保法规，确保污染物达标排放。
（2）加强职业健康管理工作，保障员工身心健康。
四、奖惩措施1. 对在安全生产工作中表现突出的个人和集体给予表彰和奖励。
2. 对违反安全生产规定、造成安全事故的个人和集体依法予以处罚。
五、附则1. 本制度自发布之日起施行。
2. 本制度由厂安全生产管理部门负责解释。
3. 本制度如与本厂实际情况不符，应及时修订。
报废汽车拆解厂应认真贯彻执行本制度，确保安全生产，为员工创造一个安全、稳定的工作环境。
报废汽车回收拆解安全管理制度
报废汽车回收拆解安全管理制度一、指导思想本管理制度的指导思想是立足环境保护，以安全生产为前提，落实国家相关法律法规，遵循“分级负责、科学管理、全员参与、综合治理”的原则，维护操作人员的生命安全和身体健康，确保工作过程的安全环保。
二、范围本管理制度适用于所有报废汽车回收拆解企业及其从业人员。
三、安全管理体系1.领导责任制度：企业应成立安全生产领导小组，明确安全生产部门负责人，建立健全安全管理机构和职责体系。
2.安全目标管理制度：明确企业的安全目标，并制定相应的工作计划和实施方案，确保安全目标的完成。
3.安全培训教育制度：企业应定期组织从业人员进行安全培训和教育，提高从业人员的安全意识和操作技能。
4.安全生产责任制度：明确各级管理人员和从业人员的安全生产责任，建立安全生产目标分解机制和责任追究机制。
5.安全监督检查制度：企业应建立健全安全监督检查机制，定期对生产现场进行安全检查，发现问题及时整改。
6.危险源辨识评估制度：建立危险源辨识评估制度，对可能存在的危险源进行辨识和评估，并采取相应的防护措施。
7.废水、废气、废渣处理制度：制定废水、废气、废渣的处理方案，确保废水、废气、废渣符合环保要求。
8.应急救援制度：建立企业级应急救援体系，制定应急预案，确保在突发事故发生时能迅速、有效地进行应急救援。
9.安全信息管理制度：建立安全信息收集、传递和应用的机制，确保安全信息的及时传递和应用。
四、安全管理1.车辆拆解区域应设立明显的警示标示，指示拆解区域的边界和危险区域的位置。
2.报废汽车回收拆解作业人员应按规定佩戴防护装备，包括防护服、手套、护目镜等。
3.拆解过程中涉及到车辆内部的有毒有害物质，应按照相关规定进行提取和处理，不得随意倾倒。
4.废弃物应按照分类规定进行储存和处理，不得乱倒乱堆。
5.废水、废气的排放应符合国家环保要求，必要时应设置相应的处理设施。
6.严禁使用易燃易爆物品进行拆解作业，特殊情况下必须采取相应的防爆措施。
报废汽车拆解管理细则
报废汽车拆解管理细那么1. 引言本文档旨在标准报废汽车拆解的管理细那么，以确保拆解过程的平安性、环保性和合法性。
报废汽车拆解是对废弃汽车进行有效处理、资源回收和环境保护的重要环节。
本细那么适用于所有参与报废汽车拆解的相关人员，包括拆解工人、管理人员、环保监督部门等。
2. 平安管理2.1 平安设施在报废汽车拆解现场，必须配备相应的平安设施，包括但不限于防护网、平安带、防护眼镜、口罩等。
拆解工人应全程佩戴平安帽，并穿戴适宜的工作服和手套。
2.2 事故应急预案为应对拆解过程中可能发生的事故，拆解现场应制定完善的事故应急预案。
员工应熟悉预案内容，并在遇到事故时按照预案执行。
2.3 危险废物管理报废汽车拆解产生的废弃物属于危险废物，必须按照相关法规进行分类、包装、运输和处置。
拆解现场应设置专门的危险废物收集区域，并委托合格的危废处理单位进行处置。
3. 环保管理3.1 污水处理拆解现场产生的污水必须进行集中处理，禁止直接排放到环境中。
污水处理设施应定期检查、维护和清洁，保证处理效果符合相关标准。
3.2 废气治理拆解过程中产生的废气应通过适宜的排气系统进行收集和治理。
排气系统应具备过滤、净化等功能，以将废气排放控制在合理范围内。
3.3 噪音管理拆解现场应采取必要措施控制噪音污染。
例如使用隔音设施、降低机械声音和工作噪音等，以保护周边环境和员工的健康。
4. 资源回收4.1 再利用与回收报废汽车拆解的主要目的之一是有效回收和再利用废弃汽车中的有价值的部件和材料。
拆解工人应对废弃汽车进行分解，将有用部件和材料进行分类回收和加工处理。
4.2 电子垃圾处理现代汽车中包含大量电子元件，因此拆解过程中产生的电子垃圾应特别处理。
电子垃圾应分类收集，并委托合格的电子垃圾处理单位进行平安处理和回收。
5. 法律合规5.1 相关法规遵守拆解过程中必须严格遵守相关法律法规，包括但不限于环境保护法、废弃物管理条例等。
拆解现场应定期接受环保监督部门的检查，确保拆解活动符合法律要求。
报废拆解厂管理制度
报废拆解厂管理制度一、总则为规范报废拆解厂管理，提高报废拆解工作质量和效率，实现资源的再循环利用，保护环境，我们特制定此管理制度。
二、管理范围本管理制度适用于全国范围内的报废拆解厂，对于各种废旧车辆、家电、电子产品等进行拆解、回收和处理。
三、管理机构1. 拆解厂负责人：全面负责拆解厂的日常管理和运营工作，负责与相关部门进行沟通协调，确保拆解工作的顺利进行。
2. 安全主管：负责拆解厂的安全管理工作，包括安全培训、事故预防等，确保拆解过程中的安全性。
3. 环保主管：负责拆解厂的环境保护工作，包括废水处理、废气排放等，确保拆解过程中对环境的影响最小化。
4. 质量主管：负责拆解工作的质量管理，包括对拆解过程中产生的零部件进行分类、存储等，确保质量符合相关标准。
5. 资源回收主管：负责对拆解出的废旧物品进行回收利用，与相关企业进行合作，确保资源的再循环利用。
四、管理制度1. 安全管理1.1 制定安全管理制度，包括人员、设备的安全培训和操作规范，确保拆解作业安全。
1.2 定期进行安全检查，对拆解设备、安全设施等进行检查维护，及时发现并处理问题。
1.3 对拆解过程中产生的危险废物进行分类、包装、标识，并定期送达相关单位进行处理。
2. 环保管理2.1 制定环保管理制度，包括废水、废气处理等，确保拆解过程不对环境造成污染。
2.2 使用环保设备，如废气处理设备、污水处理设备等，对废弃物进行有效处理。
2.3 定期进行环保检查，确保拆解厂环境符合相关标准。
3. 资源管理3.1 制定资源管理制度，包括对拆解出的零部件进行分类存储，确保资源可以被有效回收利用。
3.2 与相关企业进行合作，对回收资源进行销售，实现资源的再利用。
3.3 定期对资源进行清点，确保资源的利用不受影响。
4. 质量管理4.1 制定质量管理制度，对拆解出的零部件进行分类、包装、标识，确保质量符合标准。
4.2 设立质量检验点，对拆解出的物品进行检验，发现问题及时处理。
报废汽车拆解安全管理制度
一、总则为了保障报废汽车拆解过程中的安全生产，防止事故发生，保护员工生命财产安全，维护社会环境，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有报废汽车拆解作业，包括但不限于拆解场地、设备、人员等。
三、安全管理制度1. 安全教育培训（1）公司应定期对员工进行安全教育培训，提高员工的安全意识和操作技能。
（2）新员工入职前必须进行岗前安全培训，合格后方可上岗。
2. 安全生产责任制（1）公司应建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全职责。
（2）各部门负责人对本部门的安全工作负总责，确保本部门安全生产无事故。
3. 设备管理（1）公司应定期对设备进行维护保养，确保设备安全运行。
（2）设备操作人员必须按照操作规程进行操作，不得擅自改变设备结构或功能。
4. 作业现场管理（1）作业现场应保持整洁、有序，防止杂物堆积。
（2）作业现场应设置明显的安全警示标志，提醒员工注意安全。
5. 防火、防爆、防毒（1）公司应配备足够的消防设施，定期检查消防设施的有效性。
（2）作业现场应禁止吸烟、动火作业，并严格执行动火作业审批制度。
（3）拆解作业过程中产生的有害气体应进行收集处理，确保作业现场空气质量。
6. 事故报告与处理（1）发生事故时，事故现场人员应立即采取措施，防止事故扩大。
（2）事故发生后，事故单位应立即向公司领导报告，并按照规定程序进行调查处理。
四、奖惩措施1. 对在安全生产工作中表现突出的个人或集体给予表彰和奖励。
2. 对违反安全生产规定，造成安全事故的，按照相关规定予以处罚。
五、附则1. 本制度由公司安全生产管理部门负责解释。
2. 本制度自发布之日起实施。
报废汽车回收拆解风险管理和应对措施
报废汽车回收拆解风险管理和应对措施报废汽车回收拆解行业需要加强人才培养和技术研发。
随着技术的不断创新，需要有更多的专业人才从事报废汽车回收拆解行业的工作。
需要加大对于环保技术的研发和应用，提高报废汽车回收拆解行业的环保水平和技术含量。
继续加大对报废汽车回收拆解行业的政策支持力度，出台更加完善的法规和政策，鼓励和引导企业和个人参与回收拆解工作。
加强对行业的监管力度，打击非法活动，保障行业的健康发展。
市场需求是影响报废汽车回收拆解的重要因素之一。
随着社会经济的发展和人们环保意识的不断提高，对于报废汽车回收拆解的需求也在不断增加。
市场需求的增加可以促进报废汽车回收拆解行业的发展，吸引更多的企业和个人参与到行业中来。
市场需求的增加也可以降低回收成本，提高回收利用率，促进资源节约和环境保护。
拆解过程中需要注意的是，应该遵循分类拆解、有序处理的原则，即将不同材料的部件进行分类，并按照不同的处理方式进行处理。
还需要做好安全防护措施，确保拆解工作的安全和环保。
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一、报废汽车回收拆解总体思路随着汽车的普及和更新换代速度的加快，报废汽车数量不断增加，如何进行高效、环保地回收利用成为了一个重要的问题。
报废汽车回收拆解是指将废弃的汽车进行拆解，对其中的各种材料进行分类、处理和再利用，达到资源再生利用和环境保护的目的。
报废汽车回收拆解涉及到多个领域和环节，包括回收、拆解、分类、处理和再利用等。
在实际操作中，需要遵循一定的总体思路和流程，以确保回收拆解工作的高效、安全和环保。
（一）回收报废汽车回收是指将废弃的汽车从社会上回收到专门的回收站点,进行初步的清洗、检测和评估。
回收站点应该设置在交通便利、场地宽敞、环境优美的区域，以方便运输和后续的拆解工作。
在回收过程中，需要对汽车进行初步的清洗、检测和评估。
报废汽车拆解厂规章制度
报废汽车拆解厂规章制度第一章总则第一条为规范报废汽车拆解行业，促进资源循环利用，加强环境保护，保障员工安全，制定本规章制度。
第二条报废汽车拆解厂应依法取得相关资质，严格遵守国家有关法律法规和标准，加强内部管理，确保安全生产。
第三条报废汽车拆解厂应当建立健全安全管理制度、环境管理制度、质量管理制度和人员管理制度，并定期组织培训。
第四条拆解厂应当加强对员工的安全教育和培训，确保员工了解相关安全操作规程和应急措施。
第五条拆解厂应当定期进行设备检查维护，确保设备正常运转，减少事故发生的可能性。
第六条拆解厂应当建立健全消防设施，并定期组织消防演练，提高员工灭火自救的能力。
第七条拆解厂应当定期进行环境监测，防止有害气体和废水对环境造成污染。
第八条拆解厂应当定期进行质量抽检，确保产品质量符合相关标准。
第二章安全管理第九条拆解厂应当严格遵守《中华人民共和国安全生产法》和《中华人民共和国危险废物经营许可管理条例》，加强安全管理。
第十条拆解厂应当建立安全管理制度，指导员工进行安全操作，并定期开展安全生产教育。
第十一条拆解厂应当建立安全生产责任制，明确各岗位安全生产责任人，并定期进行安全生产检查。
第十二条拆解厂应当建立健全事故应急预案，确保在发生事故时及时有效处置，最大限度减少损失。
第十三条拆解厂应当建立安全生产档案，清晰记录事故情况和处理过程，以供备查。
第十四条拆解厂应当定期组织安全生产演练，提高员工应急处置能力。
第三章环境管理第十五条拆解厂应当遵守环保法律法规，定期进行环境影响评估，加强环境管理。
第十六条拆解厂应当建立环境管理制度，加强废物处理和处置，避免对环境造成污染。
第十七条拆解厂应当建立废气、废水处理设施，定期进行排放监测，保证排放符合国家标准。
第十八条拆解厂应当积极推行清洁生产，减少废物排放，提高资源利用率。
第十九条拆解厂应当建立环境紧急预案，及时处置环境事故，减少环境污染。
第二十条拆解厂应当定期进行环境监测和环境评估，确保环境质量符合相关标准。
报废汽车回收拆解管理流程和制度
报废汽车回收拆解管理流程和制度为了提高回收效率和管理水平，可以建立一个信息化管理系统。
这个系统可以用于监控回收站点的运营情况、车辆的回收进度、拆解过程的记录等。
通过信息化管理系统，可以实现对回收拆解工作的全面监控和管理，提高工作效率和质量。
随着科技的不断进步，报废汽车回收拆解领域的技术也在不断创新和完善。
现代化的拆解设备和工艺使得废弃汽车的回收和处理更加高效、环保。
例如，利用先进的拆解设备可以将废弃汽车进行精细化分解，将各种材料进行分类回收，最大限度地实现资源的再利用。
科技的应用还可以提高废弃汽车回收拆解过程中的安全性和效率，减少人力成本和环境污染。
报废汽车拆解过程中会产生大量的废弃物和有害物质，如废油、废气、废水、废胶、废塑料等。
这些废弃物和有害物质如果不得当处理，将会对环境造成严重的污染。
因此，报废汽车拆解需要进行环保处理。
环保处理包括废物分类、废物处理、污染物排放控制等环保措施。
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一、报废汽车回收拆解基础和现状（一）背景介绍随着社会的不断发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，随着汽车的普及和更新换代速度的加快，报废汽车的数量也在不断增加。
这些报废汽车的处理对于环境保护和资源利用有着重要的意义。
因此，报废汽车回收拆解已经成为一个备受关注的领域。
（二）报废汽车回收拆解的定义报废汽车回收拆解是指对报废汽车进行回收、拆解、分类、处理和利用，以实现资源的最大化利用和环境的最小污染。
其中，回收是指收集报废汽车，拆解是指将报废汽车分解成各个部件，分类是指按照材质和用途对各个部件进行分类，处理是指对各个部件进行清洗、修复和加工，利用是指将各个部件进行再利用或者回收。
（三）报废汽车回收拆解的意义1、环境保护：报废汽车中含有大量有害物质，如重金属、有机物、危险废物等，如果不进行回收拆解处理，这些有害物质将会对环境造成严重的污染。
废旧汽车处理的管理规章制度
废旧汽车处理的管理规章制度
1. 目的和范围
本规章制度的目的是规范废旧汽车的处理管理，保护环境和资源，维护公共安全和健康。
适用范围包括废旧汽车的回收、拆解、处理和再利用等环节。
2. 废旧汽车回收与登记
2.1 废旧汽车回收单位应当具备合法资质，并在相关政府部门进行登记备案。
2.2 废旧汽车所有人应当主动将废旧汽车交由合法回收单位处理，并进行登记备案。
2.3 回收单位应当向废旧汽车所有人提供回收证明，并及时将废旧汽车信息报送至相关政府部门。
3. 废旧汽车拆解与处理
3.1 废旧汽车拆解单位应当具备合法资质，并在相关政府部门进行登记备案。
3.2 废旧汽车拆解过程中，应采取环保措施，防止污染环境。
3.3 废旧汽车拆解后的零部件和材料应按照相关法律法规进行分类、处置和回收利用。
4. 废旧汽车再利用
4.1 废旧汽车拆解后的零部件和材料可用于再制造、再利用或回收。
4.2 再利用废旧汽车零部件和材料的单位应当具备合法资质，并在相关政府部门进行登记备案。
4.3 再利用废旧汽车零部件和材料的单位应当按照相关法律法规进行再加工或再利用，以确保产品质量和安全。
5. 监督与处罚
5.1 相关政府部门应当加强对废旧汽车处理环节的监督，确保各环节符合相关法律法规和标准。
5.2 对违反废旧汽车处理规章制度的单位，相关政府部门应当依法予以处罚，并追究法律责任。
6. 附则
6.1 本规章制度自颁布之日起生效。
6.2 本规章制度由相关政府部门负责解释和修订。
2023年我国报废汽车处理行业市场回收、拆解及再制造情况分析
拆解及再制造流程
电子废弃物拆解与再制造流程简述
电子废弃物管理的几个问题
拆解及再制造流程 拆解阶段 拆解是电子废弃物管理的第一步，涉及将电子设备分解为可再利用的部件或组件。此阶段的主要目标是识别可回收的物品，并尽量减少废弃物的产生。在拆解阶段，应使用合适的工具和设备，以尽量减少人工干预和损坏 设备的情况。根据行业研究，采用自动化拆解设备，可将拆解效率提高50％，并减少20％的废弃物。 再制造阶段
2. 回收再利用：通过专业的拆解和再制造，将废弃物中 的有价值的材料提取出来，如金、银、铜、锡等，以实 现资源的有效利用。这种方式需要经过严格的环保处理， 避免有害物质的泄漏和排放。 3. 废弃物填埋：将电子废弃物直接填埋到地下，这种方 法会导致有害物质释放到环境中，对环境和人类健康造 成潜在危害。 4. 焚烧处理：将电子废弃物进行高温焚烧，以去除其中 的有害物质。然而，这种方式会产生有毒废气和废渣， 需要特殊的环保设施进行处理。 5. 物理拆解：通过物理手段将废弃物中的有价值的材料 分离出来，如切割、破碎等。这种方法操作简单，但效
电子设备再制造的目标是回收和利用组件和材料，减少废弃物产生，但拆解和再制造阶段存在环境和健康风险 ，清洗和修复成本高
再制造阶段的目标是回收和利用电子设备的组件和材料。这包括清洗、分类、检测和修复已回收的部件，以使其适合再次使用。根据行业报告，再制造流程可以将废弃物的质量减少70％，并产生80％的可再生材料。 根据2019年的数据，全球电子废弃物总量约为2.3亿吨。其中，仅有10％的电子废弃物得到了有效的管理，包括拆解和再制造。这意味着仍有大量的电子废弃物未得到妥善处理，对环境和健康造成了潜在威胁。 在拆解阶段，人工干预和损坏设备的风险较高，可能导致大量的废弃物产生。据估计，每拆解一台设备，会产生0.1公斤的废弃物。 在再制造阶段，清洗、分类、检测和修复已回收的部件需要大量的时间和资源。据统计，再制造流程中清洗和修复电子设备的成本占整个流程成本的60％。 结论
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人类改造和征服自然的后果
20世纪30年代至50年代，发生了震惊世界的 八大公害事件：
马斯河谷事件 伦敦烟雾事件 米糠油事件 骨痛病事件 多诺拉烟雾事件 水俣病事件 四日市哮喘事件 洛杉矶光化学烟雾事件
当今世界主要环境问题
全球气候变化
温室气体排放
极地冰山融化
当今世界主要环境问题 臭氧层破坏和损耗 土地荒漠化
理事业者处理。然后由解体事业者经交易所将解体证明书返还用
户，用户以此为据向交通和税务部门吊销车牌证和停止纳税，并向 保险公司解除保险合同。关于认证方面，交易所由商工小组负责， 解体事业者由商工会议 所任命的鉴定师认证并负责检查。
宝马汽车公司的再循环和拆除中心
宝马7系可以回收再利用的零部件
宝马3系可以回收再利用的零部件
的发动机运转已不正常，功率降低、油耗增大、 排放超标，必须予以大修或更换。再制造发动机 所需的能源只有制造新发动机的50％，而消费者 购买一台性能并不低于新品的再制造发动机，能 少花50％～75％的钱。
前景展望
据统计，2000年全国的汽车保有量为1900万 辆左右，2005年为3500万辆，到2010年汽车保有 量将达到4350—4700万辆。而一辆汽车的使用年 限最长为15年，也就是说每年都有很多汽车必须 报废，2005年我国汽车报废量将达到150万辆，仅 上海1999年至2001年的两三年间平均报废量则达 12684辆。
宝马X5系可以回收再利用的零部件
气囊引爆
液体回收台架
玻璃切割
仪表板是复合材料，再制造时要考虑能够分别回收
回收线路板
回收的零件分类存放
回收线路板
意大利菲亚特公司用还原再生法回收汽车
目前,汽车上10％多的零部件是用各种塑料 制成的,如保险杠、内装饰、仪表板等。由于塑 料使用时间长了容易老化,各项性能指标也会下 降,因此利用废旧材料回收再生产同样作用的产 品也就达不到相关的质量指标。于是,菲亚特的 工程师把废旧塑料回收加工成强度与安全性能 低一等的其它零部件。例如,10年后汽车报废的 保险杠和仪表板可用来回收还原做风管材料,又 过十年后再回收还原做地板材料,也可能会用到 其它的民用工业品上,直到完全丧失使用价值为 止。用这样的还原再生使用法,塑料可以多使用 十几年。
臭氧层对地球的危害示意图
荒漠化的土地
当今世界主要环境问题 水资源危机
水资源短缺
水灾
当今世界主要环境问题 持久性有机污染物的污染
难以处理的有毒化学废物
欧盟于2000年通过了一项有利环境保护的 新规定，未来所有欧盟的汽车用户，将享受免费 旧车回收。废旧汽车的可再生利用率到2015年 将达到95％。 全球每年报废汽车中。汽车再制造零部件包 括内燃式发动机、传动装置、离合器、转向器、 起动机、化油器、轴瓦、水泵、空调压缩机、刮 水器马达、油泵、刹车动作筒、动力控制泵和缓 冲器等。
报废汽车退役零部件的再使用和再制造
一、概述 概念： 1、再使用：对报废车辆退役零部件进行任何针对 于其设计目的的使用。 2、再制造：采用现代技术，批量恢复汽车零部件 尺寸、形位公差、性能，形成再制造产品（再使 用的另一种形式）。 3、再利用：经解体后无法再利用的零部件，通过 破碎回收的机械生铁，是铸造的良好材料，所产 生的废钢一般均送钢厂进行回炉炼钢。
汽车传动件再制造协会 汽车发动机再制造协会 汽车零部件再制造协会 北美泵体回收协会
2、成为报废汽车回收行业利润来源 （以美国为例）
1、宝马公司，他们在德国有100多家加盟的废旧车处理厂，负责 回收报废汽车，宝马付钱给这些厂，因新车的价格里已经包括了 回收汽车的成本，宝马公司自行研制的简单机械将废车内的各种 液体分类抽净，把所有可回收物一一拆下，最后把发动机连根拔 起后，把车身压扁再送进废料回收场，由一个巨大的机械将各种 材质切碎并分开。 2、日本专门成立了固体废弃物处理研究中心，一些汽车厂的设计 和制造工艺包括零部件编号都与车辆报废的处理相关联。 3、美国是目前全球最有效的废旧汽车回收国，几乎占每辆汽车重 量75％的部件都已被重新利用起来。全美大约有12000家汽车零 部件回收商，能够将有重新利用价值的发动机、电机和其它零件 拆卸翻新，重新出售。金属车体，则由破碎机碾成金属碎片后再 运往钢厂铸造新车体。废旧汽车回收在美国已成为一项年获利达 数十亿美元的新行业。
有关专家介绍，废旧汽车的回收利用得到发 达国家的高度重视，他们早在上世纪二十年代就 开始研究废旧汽车回收利用了，西方发达国家 车用材料可回收利用的已经达到75%左右，意 大利的菲亚特汽车每年回收130万吨，回收利 用率达85%，日本的废旧汽车回收率达75%， 最先进的德国奔驰汽车公司的金属材料回收率 已经达到95%。
再使用、再制造工艺要求
1、拆卸分解，分拣、挑选可再制造的退 役零部件。 2、对零部件进行分类。 3、清洗、探伤、检测和修复。 4、无法修复、修复价值不大零部件回收 利用或再生。
报废车辆的拆解： 拆解过程即是将零部件从车辆上拆除下 来，并对车辆进行无害化处理，即清除燃 油和液体、电池等，以进行后续的再利用 或处理。 为指导拆解企业恰当的拆解和处理报 废车辆，英国环境、食品和乡村事务部和 贸易工业部联合提出了《报废车辆的无害 化处理（认可的拆解机构指南）》，对拆 解的程序提出了具体和明确的要求。
车的处理费用按法律规定由用户负担。
德国的汽车再生利用系统和现状
德国政府于1991年公布了有关报废车处理的政府令(草案)，
1996年2月以德国汽车工业协会为首的15个行业协会同意对报废车 进行自主回收处理。以此为前提，政府通过政令规定了有关解体事 业者的认定条件、解体证明书、监督方法等，并于1998年4月起实 施。 基本程序是：由汽车最终用户向认定的交易所提出报废车处理的申 请，由交易所转交认定的报废车解体事业所解体后，分别将可用的 二手部件出售，车体和废液类分别委托压碎事业者和废液类再生处
汽车零部件再生技术
1、缓冲器的再生利用技术
2、仪表外盘壳的再生利用技术
3、地毯的再生利用技术
4、车轮罩的再生利用
第二节：再制造质量控制
一：零部件的拆卸 二：零部件清洗 三：零部件材料分类 四：退役零部件的检验 目的：1、质量控制的第一环节 2、再制造质量的保证
（2）全国性回收网络
德国巴伐利亚汽车厂与蒂森公司、普罗伊萨格公司及克勒克
纳公司的环保分公司一起建立了类似销售连锁的全国回收网，对 废旧汽车的发动机、电池、玻璃、安全带、保险杠、门兜以及汽 油、润滑油、冷却剂等进行分门别类处理。还主动向回收商提供 大量的计算机软件服务, 使各地区的回收工作效率骤然跃升。 福特公司利用其制造技术加工二手车零配件，并将有关资料 输入计算机网络，供所有修理行上网查询，再利用福特公司的销
主要问题：
1、拆解能力严重闲置，每年报废汽车约3、40万辆，只 占拆解能力的1／2； 2、报废汽车回收拆解企业数量多、规模小，其中年回收 拆解100辆汽车以下的企业占60％～70％，且多是手工 操作，专用设备、工具缺乏，机械化程度低，拆解效率 不高，造成资源浪费和拆解场地环境污染，不能适应发 展需要； 3、报废汽车国有回收主渠道受到严重削弱。据统计，国 有企业回收拆解仅占报废汽车拆解总量的56％，有近 40％的报废汽车流入乡镇和个体户，使大量报废汽车、 拼装车重新流到社会，给交通安全带来严重隐患。 4、形式死板、缺乏规范、综合利用比例较低、技术落后 是目前我国废旧汽车的回收现状。
废旧汽车处理程序： 废旧汽车解体 零部件回收利用（直接利用、 翻新利用、材料回收、能量回收）
特点： 汽车处理工厂规模小、工具设备简单、管理粗放、 对环保要求不严、零部件再利用率低
德国大众在50年时间里已再制造发动机720万
台，销售的再制造发动机与新发动机的比例达 ９∶１。
在我国大街小巷奔跑的汽车中，有相当部分车辆
2、在我国，长期以来人们把拆车厂看成是垃 圾场，缺乏回收利用的意识，使得我国的废 旧汽车回收市场秩序混乱，到最近几年才刚 刚开始整顿，各种技术和设备还有待改善。 随着我国汽车生产量、保有量、报废量的逐 年增长，我国在这方面的技术研发进度比国 外要快多了，自2001年示范研究项目开展以 来，只花了3年时间就达到回收率96%、退役 零件利用率31.7%。
汽车退役零部件再制造意义
1、巨大的经济效益和社会效益
2、增加就业机会 3、与回收材料相比，有更高的价值
4、减少污染和废弃物
汽车退役零部件再制造社会效应
1、环保性、节能性，减少污染和垃圾填埋
2、良好的经济和社会效益 3、丰富了汽车产品市场
退役零部件再使用、再制造发展方向
国际上（欧、美、日） 1、相当规模退役零部件再制造产业 （各种退役零部件再制造行业协会）
售运输网络，及时输送和供应二手车零部件，从而组成一个无孔
不入的汽车回收利用网络。
（3）管理信息化
北美五大湖废旧物品循环利用研究学会(Great lakes institute for recycling markets)1998年完 成的废旧汽车回收示范项目，包括生产工艺示范、 装备示范、仓储物流示范、零部件再利用、再制 造示范等方面的内容，所有过程的信息通过计算 机管理，并专门为拆车厂提供了业务流程管理软 件。英国Doncaster Motor Spares公司提供的 I.D.I.S.- 国际拆车信息系统是光盘版，适用于所有 拆车厂的业务流程，还可以确定哪些材料可以再 利用。
国外报废汽车回收拆解示范工程的典型特征：
（1）技术成熟
瑞典沃尔沃公司参与的“斯堪地纳维亚环境汽车回
收设施（ECRIS）”工程，
ECRIS不仅讲求环境效益，也追求经济效益。它的
资金来自出售拆车材料、参股者的出资和科研补助。其
研究的内容包括环境影响、材料回收、能源回收、有毒
物质、协调运输。其中发动机和变速器若不用花太多钱 即可修复，则可以再用，由技师进行测试和修理，然后 卖给修理厂再用，ECRIS还给这些二手发动机30天的 保修期。