第五章国际货物运输保险PPT课件
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国际货物运输保险概述(ppt 29页)
如果按FOB、FCA、CFR、CPT贸易条件签订买卖合同，则由 买方办理保险手续，并支付保险费。在此情况下，合同中的保 险条款比较简单，只须明确保险责任。 2、CIF、CIP贸易条件下的保险条款
如果按CIF、CIP贸易条件签订买卖合同，应由卖方负责办 理货运保险并缴纳保险费。此时，保险涉及到买卖双方的利益， 买卖合同中的保险条款应订的明确具体，一般包括投保责任、 投保金额、投保险别和适用的条款等内容。
一、我国海运货物运输保险
（二）责任起讫 1、基本险的责任起讫 中国人民保险公司按照目前国际惯例对保险责任 的起讫，采用“仓至仓” 条款规定的办法处理，即 保险公司所承担的保险责任从被保险货物运离保险单 所载明的起运地发货人仓库或储存处所时开始，直至 货物到达保险单所载明的目的地收货人仓库时为止。 但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。
二、损失
海上损失又称海损,是指被保险货物在运输途中， 因遭遇海上风险施救所造成的各种损失。海损也包括 与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。按 照程度不同可分为全部损失和部分损失。
二、损失
1.全部损失。简称全损，指运输途中整批货物或 不可分割的一批货物的全部损失。根据情况不同，可 分为实际全损和推定全损。
第二节
海运货物运输保险
一、我国海运货物运输保险
（一）保险险别 保险险别是指保险人对风险和损失的承保责任范 围，又是承保人责任义务大小及被保险人缴付保费数 额的依据。海运货物保险的险别可分为基本险和附加 险。 1、基本险。（1）平安险（2）水渍险（3）一切险 2、附加险。（1）一般附加险（2）特殊附加险
一、货物运输保险业务
（五）保险索赔 保险索赔是指被保险货物在保险责任有效期内遭 受属于保险责任范围内的损失时，被保险人向保险人 提出赔偿要求的行为。 （1）损失通知。 （2）向承运人等有关方面提出索赔。 （3）采取合理的施救、整理措施。 （4）备妥索赔单证。 （5）代位追偿。
如果按CIF、CIP贸易条件签订买卖合同，应由卖方负责办 理货运保险并缴纳保险费。此时，保险涉及到买卖双方的利益， 买卖合同中的保险条款应订的明确具体，一般包括投保责任、 投保金额、投保险别和适用的条款等内容。
一、我国海运货物运输保险
（二）责任起讫 1、基本险的责任起讫 中国人民保险公司按照目前国际惯例对保险责任 的起讫，采用“仓至仓” 条款规定的办法处理，即 保险公司所承担的保险责任从被保险货物运离保险单 所载明的起运地发货人仓库或储存处所时开始，直至 货物到达保险单所载明的目的地收货人仓库时为止。 但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。
二、损失
海上损失又称海损,是指被保险货物在运输途中， 因遭遇海上风险施救所造成的各种损失。海损也包括 与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。按 照程度不同可分为全部损失和部分损失。
二、损失
1.全部损失。简称全损，指运输途中整批货物或 不可分割的一批货物的全部损失。根据情况不同，可 分为实际全损和推定全损。
第二节
海运货物运输保险
一、我国海运货物运输保险
（一）保险险别 保险险别是指保险人对风险和损失的承保责任范 围，又是承保人责任义务大小及被保险人缴付保费数 额的依据。海运货物保险的险别可分为基本险和附加 险。 1、基本险。（1）平安险（2）水渍险（3）一切险 2、附加险。（1）一般附加险（2）特殊附加险
一、货物运输保险业务
（五）保险索赔 保险索赔是指被保险货物在保险责任有效期内遭 受属于保险责任范围内的损失时，被保险人向保险人 提出赔偿要求的行为。 （1）损失通知。 （2）向承运人等有关方面提出索赔。 （3）采取合理的施救、整理措施。 （4）备妥索赔单证。 （5）代位追偿。
国际货物运输保险PPT51页
第三节 我国海洋运输货物保险条款
三、保险的基本原则
*注意：1、国际货物运输保险不要求被保险人在投保时须具有保险利益，而仅要求他在保险标的物发生损失时必须具有保险利益。2、CIF条件下，卖方一般投保“仓至仓”险，而在CFR和FOB价格条款下，卖方为自己的利益起见，应另外加保自己仓库至装运港船舷这一段的保险。
三、保险的基本原则
（二）最大诚信原则（utmost good faith)——告知、保证、弃权和禁止反言最大诚实信用原则是各国保险法和国际保险实践中所普遍要求的一项基本原则，要求投保人在订立保险合同时须履行以下三项义务，投保人或被保险人违反此项原则的法律后果是保险合同不成立，即使订立，保险人也可主张解除合同。告知：投保人或被保险人险标的重要事实告知保险人保证：投保人或者被保险人对某一事项的作为或不作为，某种事态的存在或不存在做出允诺弃权和禁止反言：用来约束保险人行为
三、保险的基本原则
（三）补偿原则（principle of indemnity）损失赔偿原则是指保险事故发生、被保险人遭受损失时，保险人必须在保险责任范围内对被保险人所受的损进行补偿。这个原则是由保险的经济补偿职能决定的。1、被保险人只有受到约定的保险事故造成损失的时候才能得到补偿；2、补偿的数额必须等于损失，被保险人不能获得多于损失的补偿。
部分损失
实际全损*
推定全损@
共同海损&
单独海损
是指整批被保险货物在运输途中完全灭失、或完全变质已失去原来的形体和效用，不能再归被保险人所拥有。被保险货物在遭受到实际全损后，被保险人可按其投保金额获得保
全部损失
部分损失
实际全损*
推定全损@
单独海损
实际全损*
推定全损@
共同海损&
三、保险的基本原则
*注意：1、国际货物运输保险不要求被保险人在投保时须具有保险利益，而仅要求他在保险标的物发生损失时必须具有保险利益。2、CIF条件下，卖方一般投保“仓至仓”险，而在CFR和FOB价格条款下，卖方为自己的利益起见，应另外加保自己仓库至装运港船舷这一段的保险。
三、保险的基本原则
（二）最大诚信原则（utmost good faith)——告知、保证、弃权和禁止反言最大诚实信用原则是各国保险法和国际保险实践中所普遍要求的一项基本原则，要求投保人在订立保险合同时须履行以下三项义务，投保人或被保险人违反此项原则的法律后果是保险合同不成立，即使订立，保险人也可主张解除合同。告知：投保人或被保险人险标的重要事实告知保险人保证：投保人或者被保险人对某一事项的作为或不作为，某种事态的存在或不存在做出允诺弃权和禁止反言：用来约束保险人行为
三、保险的基本原则
（三）补偿原则（principle of indemnity）损失赔偿原则是指保险事故发生、被保险人遭受损失时，保险人必须在保险责任范围内对被保险人所受的损进行补偿。这个原则是由保险的经济补偿职能决定的。1、被保险人只有受到约定的保险事故造成损失的时候才能得到补偿；2、补偿的数额必须等于损失，被保险人不能获得多于损失的补偿。
部分损失
实际全损*
推定全损@
共同海损&
单独海损
是指整批被保险货物在运输途中完全灭失、或完全变质已失去原来的形体和效用，不能再归被保险人所拥有。被保险货物在遭受到实际全损后，被保险人可按其投保金额获得保
全部损失
部分损失
实际全损*
推定全损@
单独海损
实际全损*
推定全损@
共同海损&
国际货物运输与保险课件
特点
国际货物运输具有跨国性、复杂 性和风险性等特点，需要遵守国 际法规和标准，同时涉及多种运 输方式和参与方。
运输方式
海运
海运是国际货物运输的主要方 式之一，具有运量大、成本低 等优势，适用于大宗货物的跨
国运输。
空运
空运具有速度快、灵活性和安 全性高等特点，适用于紧急物 资、高价值物品和鲜活商品的 跨国运输。
国际货物运输与保险 ppt课件
目录
Contents
• 国际货物运输概述 • 国际货物保险概述 • 国际货物运输中的风险与应对 • 国际货物保险的风险与应对 • 国际货物运输与保险的未来发展
01 国际货物运输概述
定义与特点
定义
国际货物运输是指跨越国界的货 物运输，包括海运、空运、陆运 和铁路运输等多种方式。
陆运
陆运适用于中短途货物运输， 具有便利性和成本效益，但跨 国陆运需要经过多国转运，手 续较为繁琐。
铁路运输
铁路运输具有大批量、长距离 、稳定可靠等特点，是国际货
物运输的重要方式之一。
运输流程
托运
托运人向承运人提供货 物品名、数量、重量、 目的地等信息，并签订
运输合同。
装运
承运人根据托运人提供 的货物信息进行装运， 确保货物安全、完整地
风险损失评估
评估风险可能导致的损失 ，包括货物损失、运输延 误、额外费用等。
风险比较评估
比较不同风险的相对重要 性，以便优先处理对运输 影响最大的风险。
风险应对策略
预防措施
风险转移
采取措施降低风险发生的可能性，如 选择可靠的运输方式、使用保险等。
通过保险等方式将风险转移给第三方 ，以减轻自身损失。
03 国际货物运输中的风险与应对
国际货物运输具有跨国性、复杂 性和风险性等特点，需要遵守国 际法规和标准，同时涉及多种运 输方式和参与方。
运输方式
海运
海运是国际货物运输的主要方 式之一，具有运量大、成本低 等优势，适用于大宗货物的跨
国运输。
空运
空运具有速度快、灵活性和安 全性高等特点，适用于紧急物 资、高价值物品和鲜活商品的 跨国运输。
国际货物运输与保险 ppt课件
目录
Contents
• 国际货物运输概述 • 国际货物保险概述 • 国际货物运输中的风险与应对 • 国际货物保险的风险与应对 • 国际货物运输与保险的未来发展
01 国际货物运输概述
定义与特点
定义
国际货物运输是指跨越国界的货 物运输，包括海运、空运、陆运 和铁路运输等多种方式。
陆运
陆运适用于中短途货物运输， 具有便利性和成本效益，但跨 国陆运需要经过多国转运，手 续较为繁琐。
铁路运输
铁路运输具有大批量、长距离 、稳定可靠等特点，是国际货
物运输的重要方式之一。
运输流程
托运
托运人向承运人提供货 物品名、数量、重量、 目的地等信息，并签订
运输合同。
装运
承运人根据托运人提供 的货物信息进行装运， 确保货物安全、完整地
风险损失评估
评估风险可能导致的损失 ，包括货物损失、运输延 误、额外费用等。
风险比较评估
比较不同风险的相对重要 性，以便优先处理对运输 影响最大的风险。
风险应对策略
预防措施
风险转移
采取措施降低风险发生的可能性，如 选择可靠的运输方式、使用保险等。
通过保险等方式将风险转移给第三方 ，以减轻自身损失。
03 国际货物运输中的风险与应对
国际货物运输与保险课件
而计算运费的单价（或费率）就称为班轮运价。 班轮运价是按照班轮运价表的规定计算的，是 垄断性价格。
• 班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率
运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有： （1）货物分级表 （2）航线等级费率表 （3）附加费率表 （4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表 （5）说明及有关规定 （6）港口规定及其条款
之间的运输。
国际贸易运输特点： 政策性强；距离长，环节多；涉及面
广，情况复杂多变；时间性强；风险大。
4
☆我国国际贸易运输的要求
树立为货主服务的观念：十字方针
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
5
☆我国国际贸易货物运输的组织机构
国际货物运输的三方面当事人
交通运输部门 Carrier
运输组织机构
27
讨论——海外货运代理
海外代理的重要性
• 货运代理企业是服务于国际贸易流程，保证将货
物从起运地送达目的地的实体。
• 在货运企业的发展当中，从本地服务跨越到国际
物流服务的起点往往是海外货运代理。
• 离开交易条款而谈的国际货运都是一场空话。 • 整个交易条款链条就是物流运输链条，当中的深
度及广度，决定了利润的厚度。
20
四、运输代理种类
（四）咨询代理人（Consulting Agent）
• 专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提
供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息 服务而收取一定报酬的人。
21
第二节 我国的对外贸易合理运输
22
一、概念
• 建立运输要素的最佳组合，从而取得最佳
的运输经济效益。 关于运输要素：参见教材。
• 按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运
• 班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率
运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有： （1）货物分级表 （2）航线等级费率表 （3）附加费率表 （4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表 （5）说明及有关规定 （6）港口规定及其条款
之间的运输。
国际贸易运输特点： 政策性强；距离长，环节多；涉及面
广，情况复杂多变；时间性强；风险大。
4
☆我国国际贸易运输的要求
树立为货主服务的观念：十字方针
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
5
☆我国国际贸易货物运输的组织机构
国际货物运输的三方面当事人
交通运输部门 Carrier
运输组织机构
27
讨论——海外货运代理
海外代理的重要性
• 货运代理企业是服务于国际贸易流程，保证将货
物从起运地送达目的地的实体。
• 在货运企业的发展当中，从本地服务跨越到国际
物流服务的起点往往是海外货运代理。
• 离开交易条款而谈的国际货运都是一场空话。 • 整个交易条款链条就是物流运输链条，当中的深
度及广度，决定了利润的厚度。
20
四、运输代理种类
（四）咨询代理人（Consulting Agent）
• 专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提
供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息 服务而收取一定报酬的人。
21
第二节 我国的对外贸易合理运输
22
一、概念
• 建立运输要素的最佳组合，从而取得最佳
的运输经济效益。 关于运输要素：参见教材。
• 按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运
第五章国际货物运输保险(一)PPT课件
2 对被保险人的要求：
（1）重要事实的申报
（2）保证 4
（三）补偿原则
1 含义：是指当保险标的遭受保险责任范围内的 损失时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔 偿义务。但保险人的赔偿金额不得超过保险单上 的保险金额或者被保险人遭受的实际损失。保险 人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外 利益。
8
第一节 海上货物运输保险保障的范围
❖一、海上货物运输保险保障的范围：包括 风险、损失和费用。
❖二、保障的风险 ❖ （一）海上风险
分类：A 自然灾害 B 意外事故
❖（二）外来风险
9
（一）海上风险
❖海上风险（又称海难）包括海上发生的 自然灾害和意外事故。
❖自然灾害仅指不以人们意志为转移的自 然界力量所引起的灾害。包括恶劣气候、 雷电、海啸、 地震或火山爆发、洪水、 浪击落海、海水、湖水或河水进入船舶、 驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱 或储存处所
7
案例分析：近因原则
❖某公司进口一批货物, 已投平安险加战 争险。运载该批货物的海轮在航行途中 遇到敌对两国交战, 船舶被炮火击中受严 重创伤, 但货物未受损害。当该船驶到附 近港口修理时, 却因遭遇恶劣气候而沉没, 货物全部遭到损失。
❖请问: ( 1) 什么叫“近因原则”? ❖(2 ) 本案的保险公司是否负责赔偿?
❖ B、救助费用是指保险标的遭遇承保范围内的灾害事 故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措 施并获成功，由被救助方付给救助方的一种报酬。
保险人对施救不论有无效果都赔偿 保险人对救助采取“无效果---无报酬”原则
34
日 本 商 船 三 井 繁 荣
35
028W
实例分析：日本商船三井繁荣028W
（1）重要事实的申报
（2）保证 4
（三）补偿原则
1 含义：是指当保险标的遭受保险责任范围内的 损失时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔 偿义务。但保险人的赔偿金额不得超过保险单上 的保险金额或者被保险人遭受的实际损失。保险 人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外 利益。
8
第一节 海上货物运输保险保障的范围
❖一、海上货物运输保险保障的范围：包括 风险、损失和费用。
❖二、保障的风险 ❖ （一）海上风险
分类：A 自然灾害 B 意外事故
❖（二）外来风险
9
（一）海上风险
❖海上风险（又称海难）包括海上发生的 自然灾害和意外事故。
❖自然灾害仅指不以人们意志为转移的自 然界力量所引起的灾害。包括恶劣气候、 雷电、海啸、 地震或火山爆发、洪水、 浪击落海、海水、湖水或河水进入船舶、 驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱 或储存处所
7
案例分析：近因原则
❖某公司进口一批货物, 已投平安险加战 争险。运载该批货物的海轮在航行途中 遇到敌对两国交战, 船舶被炮火击中受严 重创伤, 但货物未受损害。当该船驶到附 近港口修理时, 却因遭遇恶劣气候而沉没, 货物全部遭到损失。
❖请问: ( 1) 什么叫“近因原则”? ❖(2 ) 本案的保险公司是否负责赔偿?
❖ B、救助费用是指保险标的遭遇承保范围内的灾害事 故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措 施并获成功，由被救助方付给救助方的一种报酬。
保险人对施救不论有无效果都赔偿 保险人对救助采取“无效果---无报酬”原则
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日 本 商 船 三 井 繁 荣
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实例分析：日本商船三井繁荣028W
《国际货物运输保险》PPT课件
11.01.2021
h
9
共同海损成立的条件：
必须确实遭遇到危险。 必须是自动地有意识地采取的合理措施。 必须是为了货船共同安全而采取的措施。 必须是属于非常性质的损失。
11.01.2021
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单独海损。
是指共同海损以外的部分损失，仅由受损方单 独承担的损失。这种损失是由于承保范围内的 风险直接导致的，不是船方有意识地采取措施 的结果，因此属于单独海损。
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（2）第二货舱的货物。精密仪器的损失属于意外事故 碰撞造成的推定全损。根据推定全损的定义，当保险 标的的实际全损不可避免，或为避免发生实际全损花 费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或是其保 险价值，就会得不偿失，从而构成推定全损。精密仪 器恢复的费用异常昂贵，大大超过了其保险价值，已 经构成推定全损。亚麻的损失是在危机时刻为了避免 更多的海水涌入货舱威胁到船货的共同安全而被用来 堵塞漏洞造成的，这种损失属于共同海损，由受益各 方共同分摊。
救助费用。是被保险货物在遭受承保范围内的灾害 事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救 助措施并获得成功，由被救方支付给救助人的一种 报酬。
11.01.2021
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案例1
“昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久， 由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大 火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。 船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟 草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程 度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，串味 不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟 草的特性，但是登记已大打折扣，售价下跌三成。 而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶 叶出售了，只能按廉价的填充物处理。
第五章 国际货物运输保险 《国际物流》PPT课件
损失。 （4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、运输延迟所引起
的损失和费用。 （5）战争险和罢工险条款规定的责任范围及其除外责任。
5.2 我国海洋运输货物保险
5.2.1 基本险 3.基本险的责任期间 基本险的责任期间是指保险公司承保责任时间的开
始和终止。
5.2 我国海洋运输货物保险
5.4 伦敦保险协会海运货物保险条款
5.4.1 伦敦保险协会海运货物保险条款的险别
5.协会罢工险条款（货物）（Institute Strike Clause，Cargo） 与除外责任
协会罢工险的承保风险范围如上述战争险一样，与我国现行海运货 物保险中的罢工险条款基本一致。但在“一般除外责任”中增加了 “航程挫折”条款，目的在于限制被保险人对由于罢工而造成的额 外费用（如存仓费、重新装船费等）提出赔偿要求。
5.3 我国陆运、空运与邮包运输货物保险
5.3.1 陆上运输货物保险
4.陆上运输货物战争险 陆上运输货物战争险（火车）（Overland Transportation Cargo War
Risks（By Train））是陆运货物保险的特殊附加险，只有在投保了陆 运基本险的基础上方可加保该险种，目前，仅限于火车运输可以加保。 该险种承保在火车运输途中由于战争、类似战争和敌对行为、武装冲突 所致的损失，以及各种常规武器所致的货物损失。
5.4 伦敦保险协会海运货物保险条款
5.4.2 ICC保险条款的保险责任期间
5.5 中英海洋货物运输保险条款对比
1.保险责任范围的比较
5.5 中英海洋货物运输保险条款对比
2.保险责任期限的比较
5.5 中英海洋货物运输保险条款对比
3.索赔条款的比较
5.6 我国进出口货物运输保险实务
的损失和费用。 （5）战争险和罢工险条款规定的责任范围及其除外责任。
5.2 我国海洋运输货物保险
5.2.1 基本险 3.基本险的责任期间 基本险的责任期间是指保险公司承保责任时间的开
始和终止。
5.2 我国海洋运输货物保险
5.4 伦敦保险协会海运货物保险条款
5.4.1 伦敦保险协会海运货物保险条款的险别
5.协会罢工险条款（货物）（Institute Strike Clause，Cargo） 与除外责任
协会罢工险的承保风险范围如上述战争险一样，与我国现行海运货 物保险中的罢工险条款基本一致。但在“一般除外责任”中增加了 “航程挫折”条款，目的在于限制被保险人对由于罢工而造成的额 外费用（如存仓费、重新装船费等）提出赔偿要求。
5.3 我国陆运、空运与邮包运输货物保险
5.3.1 陆上运输货物保险
4.陆上运输货物战争险 陆上运输货物战争险（火车）（Overland Transportation Cargo War
Risks（By Train））是陆运货物保险的特殊附加险，只有在投保了陆 运基本险的基础上方可加保该险种，目前，仅限于火车运输可以加保。 该险种承保在火车运输途中由于战争、类似战争和敌对行为、武装冲突 所致的损失，以及各种常规武器所致的货物损失。
5.4 伦敦保险协会海运货物保险条款
5.4.2 ICC保险条款的保险责任期间
5.5 中英海洋货物运输保险条款对比
1.保险责任范围的比较
5.5 中英海洋货物运输保险条款对比
2.保险责任期限的比较
5.5 中英海洋货物运输保险条款对比
3.索赔条款的比较
5.6 我国进出口货物运输保险实务
国际货物运输保险通用课件
核查内容
核查的内容包括货物的价值、种类、数量、运输方式、运输路线、运输时间等， 以确保索赔的真实性和合理性。
赔偿金额确定
赔偿标准
根据货物的实际损失和保险合同约定的赔偿标准，保险公司 会确定赔偿金额。
协商解决
如果货主和保险公司对赔偿金额存在分歧，双方可以协商解 决。如果协商不成，可以通过法律途径解决。
预期利益
被保险人因货物损坏或丢 失而遭受的预期利益损失， 如合同违约金、赔偿责任 等。
保险期限
单程运输
仅在单程货物运输过程中 提供保障，如海运、陆运等。
往返运输
在往返货物运输过程中提 供保障，如国际空运、海 运等。
长期保险
为长期稳定往返运输的货 物提供连续保障，通常以 一年为期限。
02
国际货物运输保险的种类
感谢您的观看
THANKS
供一定期限的免费责任期限。
03
国际货物运输保险的投保 流程
选择保险公司
了解保险公司资质
选择有良好信誉和经营资质的保 险公司，确保保险服务的可靠性
和专业性。
对比保险公司报价
对比不同保险公司的报价，选择性 价比较高的保险公司。
考虑保险公司服务
了解保险公司的服务质量和理赔流 程，选择服务优良的保险公司。
国际货物运输保险通用课件
contents
目录
• 国际货物运输保险概述 • 国际货物运输保险的种类 • 国际货物运输保险的投保流程 • 国际货物运输保险的索赔流程 • 国际货物运输保险的风险防范 • 国际货物运输保险的案例分析
01
国际货物运输保险概述
定义与特点
定义
国际货物运输保险是一种针对跨国货 物运输过程中可能出现的风险和损失 进行保障的保险。
核查的内容包括货物的价值、种类、数量、运输方式、运输路线、运输时间等， 以确保索赔的真实性和合理性。
赔偿金额确定
赔偿标准
根据货物的实际损失和保险合同约定的赔偿标准，保险公司 会确定赔偿金额。
协商解决
如果货主和保险公司对赔偿金额存在分歧，双方可以协商解 决。如果协商不成，可以通过法律途径解决。
预期利益
被保险人因货物损坏或丢 失而遭受的预期利益损失， 如合同违约金、赔偿责任 等。
保险期限
单程运输
仅在单程货物运输过程中 提供保障，如海运、陆运等。
往返运输
在往返货物运输过程中提 供保障，如国际空运、海 运等。
长期保险
为长期稳定往返运输的货 物提供连续保障，通常以 一年为期限。
02
国际货物运输保险的种类
感谢您的观看
THANKS
供一定期限的免费责任期限。
03
国际货物运输保险的投保 流程
选择保险公司
了解保险公司资质
选择有良好信誉和经营资质的保 险公司，确保保险服务的可靠性
和专业性。
对比保险公司报价
对比不同保险公司的报价，选择性 价比较高的保险公司。
考虑保险公司服务
了解保险公司的服务质量和理赔流 程，选择服务优良的保险公司。
国际货物运输保险通用课件
contents
目录
• 国际货物运输保险概述 • 国际货物运输保险的种类 • 国际货物运输保险的投保流程 • 国际货物运输保险的索赔流程 • 国际货物运输保险的风险防范 • 国际货物运输保险的案例分析
01
国际货物运输保险概述
定义与特点
定义
国际货物运输保险是一种针对跨国货 物运输过程中可能出现的风险和损失 进行保障的保险。
国际货物运输保险概述ppt课件
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3）弃权与禁止反言：是指如果保险人自愿或 有意识地放弃其在合同中可以主张的权利，那 么，日后不得再向保险人主张该种权利。例如 在海上保险中，如果保险人明知被保险轮船运 送的是一批走私钢材而没有提出解除合同，则 视为保险人放弃了从事合法运输业务这一要求 的权利，那么，对于运送走私钢材发生的保险 事故所造成的损失，保险人必须赔偿。
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⑷损失补偿原则 损失补偿原则是指当保险标的发生保险责任范
围内的损失时，保险人的赔偿应以被保险人遭 受的实际损失为限，通过保险赔偿，使被保险 人恢复到受灾前的经济原状，但不能以此而获 得额外的利益。其中，保险人的赔偿是以实际 损失、保险金额、保险利益为限，即三者之中 取最小值为赔偿额。
13
损失补偿原则的派生原则： 1）代位追偿权；是指当保险标的发生了保险责
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1.海上损失 海上损失（简称海损）是指被保险货物在海运
过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失。 就货物损失的程度而言，海损可分为全部损失 和部分损失；就货物损失的性质而言，海损又 可分为共同海损和单独海损。 1）全部损失。简称全损，是指运输中的整批 货物或不可分割的一批货物的全部损失。就其 损失情况不同，又可分为实际全损和推定全损。
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进出口贸易的货物运输保险，因运输方式的不同可分为海 上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险 和邮包运输保险等，其中最重要的是海上货物运输保险。
一、海上风险与损失 （一）海上风险 海上风险，一般指海上航行途中发生的或随附海上运输所
发生的风险。它包括海上发生的自然灾害和意外事故，但 并不包括海上的一切风险，如海运途中因战争引起的损失 不含在内。另外，海上风险又不仅仅局限于海上航运过程 中发生的风险，它还包括与海运相连接的内陆、内河、内 湖运输过程中的一些自然灾害和意外事故。
3）弃权与禁止反言：是指如果保险人自愿或 有意识地放弃其在合同中可以主张的权利，那 么，日后不得再向保险人主张该种权利。例如 在海上保险中，如果保险人明知被保险轮船运 送的是一批走私钢材而没有提出解除合同，则 视为保险人放弃了从事合法运输业务这一要求 的权利，那么，对于运送走私钢材发生的保险 事故所造成的损失，保险人必须赔偿。
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⑷损失补偿原则 损失补偿原则是指当保险标的发生保险责任范
围内的损失时，保险人的赔偿应以被保险人遭 受的实际损失为限，通过保险赔偿，使被保险 人恢复到受灾前的经济原状，但不能以此而获 得额外的利益。其中，保险人的赔偿是以实际 损失、保险金额、保险利益为限，即三者之中 取最小值为赔偿额。
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损失补偿原则的派生原则： 1）代位追偿权；是指当保险标的发生了保险责
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1.海上损失 海上损失（简称海损）是指被保险货物在海运
过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失。 就货物损失的程度而言，海损可分为全部损失 和部分损失；就货物损失的性质而言，海损又 可分为共同海损和单独海损。 1）全部损失。简称全损，是指运输中的整批 货物或不可分割的一批货物的全部损失。就其 损失情况不同，又可分为实际全损和推定全损。
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进出口贸易的货物运输保险，因运输方式的不同可分为海 上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险 和邮包运输保险等，其中最重要的是海上货物运输保险。
一、海上风险与损失 （一）海上风险 海上风险，一般指海上航行途中发生的或随附海上运输所
发生的风险。它包括海上发生的自然灾害和意外事故，但 并不包括海上的一切风险，如海运途中因战争引起的损失 不含在内。另外，海上风险又不仅仅局限于海上航运过程 中发生的风险，它还包括与海运相连接的内陆、内河、内 湖运输过程中的一些自然灾害和意外事故。
国际贸易实务国际货物运输保险PPT
二．保险金额确定和保险费的计算：
1．保险金额（Insured Amount）。 保险金额=CIF货值×（1+加成率） 2．保险费(Premium)。投保人按约定方式缴
纳保险费是保险合同生效的条件。其计算 公式是：保险费=保险金额×保险费率。 鉴于保险费是按CIF货值为基础的保险额计算 的，两种术语价格应按下述方式换算。
为了明确保险人承保的责任范围，中国人民保险公司《海洋 运输货物保险条款》中对海运基本险别的除外责任有下列 五项：
①被保险人的故意行为或过失所造成的损失； ②属于发货人责任所引起的损失； ③在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量
短量所造成的损失； ④被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、
三．保险单据。
在国际贸易业务中，常用的保险单据主要有两种 形式。
1．保险单（Insurance Policy或Policy），俗称 大保单。它是保险人和被保险人之间成立保险合 同关系的正式凭证。
2．保险凭证（Insurance Certificate），俗称小保单。 保险凭证具有与保险单同等的效力，但在信用证规 定提交保险单时，一般不能以保险单的简化形式。
（1）平安险的责任范围： （2）水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，
还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。 （3）一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项
责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来 原因所造成的全部或部分损失。
（一）中国海洋运输货物保险条款 所承保的险别（CIC）
2．附加险。 附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单
补充： 关于国际货物运输保险的原 则
一．近因原则
二．诚实信用原则
三．保险利益原则
《国际货物运输保险》课件
课件背景
保险行业的发展与重要性 国际货物运输的风险与挑战 保险在国际贸易中的作用与意义 课件的编写目的与内容概述
课件目的
帮助学生了解国际货物运输保险的基本概念和原则 掌握国际货物运输保险的种类和特点 了解国际货物运输保险的投保流程和注意事项 掌握国际货物运输保险的理赔程序和技巧
国际贸易专业学生
协商解决
仲裁解决
诉讼解决
其他解决方式（如 调解、调解与仲裁 相结合等）
国际货物运输保险案例 分析
案例一：海上货物运输保险案例
案例背景：介绍海上货物运输 保险的相关背景信息，如海上
货物运输的特点、风险等。
添加标题
保险责任：详细阐述保险公司 的责任范围，包括赔偿范围、
赔偿限额等。
保险费率：介绍保险费率的确 定方式，包括费率计算方法、
单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，言简意赅的阐述观点。
保险责任：详细阐述航空货物运输保险的责任范围，包括承保风险、除外责任等。
单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，言简意赅的阐述观点。
保险理赔：介绍航空货物运输保险的理赔流程和注意事项，包括理赔申请、调查 处理、赔偿金额等。
单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，言简意赅的阐述观点。
赔偿流程
保险人收到被保险人的赔偿请求 保险人核定损失 保险人与被保险人达成赔偿协议 保险人履行赔偿义务
赔偿限额与赔偿原则
赔偿限额：根据保险合 同约定的最高赔偿限额，险金额和运费三 者中最高者进行赔偿， 同时还要考虑免赔额的 影响
争议解决方式
高国际竞争力。
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《国际货物运输保险》PPT课 件
汇报人：
国际货物运输保险-精品.ppt
• 问：那些损失应由保险公司负责赔偿，那 些损失应由货主自己承担？
分析：本案例考察了保险近因原则的应用。近因应 是效果上对损失最有影响的原因，发生损失时， 应考虑造成的有效的和有支配力的原因。120包 的损失是没收造成的，1000包咖啡的损失是由保 险单不承包的“敌对行为”引起的。因此，这 1120包咖啡的损失是保险人不必赔偿的。
而剩下的5380包咖啡损失是承保风险造成的， 损失的近因是船长的疏忽引起船舶触礁，而战争 原因引起的灯塔熄灭在该损失中要作为损失的原 因显然太遥远了。因此，保险人对5380包咖啡的 损失负赔偿责任。
• 5、代位追偿原则
按保险单赔偿损失
被保险人
保险人
第三人
6、重复分摊原则 指被保险人对同一保险标的或其中
问：在上述情况下，保险公司能否拒赔？为 什么？
？对此损失，
保险公司是否赔偿 （P27）
2、最大诚信原则
双方恪守信用，保险人说明保险条款 内容，投保人应就重要事实如实告知、正 确陈述、保证。
• 案例2: 国内A 公司向香港出口罐头一批共500箱，按 照CIF香港向保险公司投保一切险。但是因为海洋运单 上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址，货物 抵达香港后，船公司无法通知进口商来货场提货，又 未与A公司的货运代理联系，自行决定将该批货物运 回起运港天津新港。在运回途中因为货轮渗水，有 229箱罐头受到海水浸泡。货物运回新港后，A公司未 将货物卸下，只是在海运提单上写上进口商详细地址 后，又运回香港。进口商提货时发现部分罐头已经生 锈，所以只提取了未生锈的271箱罐头，其余的罐头 又运回新港。A公司发现货物有锈损后，凭保险单向 保险公司提起索赔，要求赔偿229箱货物的锈损。保 险公司经过调查发现，生锈发生在第二航次，而不是 第一航次。
分析：本案例考察了保险近因原则的应用。近因应 是效果上对损失最有影响的原因，发生损失时， 应考虑造成的有效的和有支配力的原因。120包 的损失是没收造成的，1000包咖啡的损失是由保 险单不承包的“敌对行为”引起的。因此，这 1120包咖啡的损失是保险人不必赔偿的。
而剩下的5380包咖啡损失是承保风险造成的， 损失的近因是船长的疏忽引起船舶触礁，而战争 原因引起的灯塔熄灭在该损失中要作为损失的原 因显然太遥远了。因此，保险人对5380包咖啡的 损失负赔偿责任。
• 5、代位追偿原则
按保险单赔偿损失
被保险人
保险人
第三人
6、重复分摊原则 指被保险人对同一保险标的或其中
问：在上述情况下，保险公司能否拒赔？为 什么？
？对此损失，
保险公司是否赔偿 （P27）
2、最大诚信原则
双方恪守信用，保险人说明保险条款 内容，投保人应就重要事实如实告知、正 确陈述、保证。
• 案例2: 国内A 公司向香港出口罐头一批共500箱，按 照CIF香港向保险公司投保一切险。但是因为海洋运单 上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址，货物 抵达香港后，船公司无法通知进口商来货场提货，又 未与A公司的货运代理联系，自行决定将该批货物运 回起运港天津新港。在运回途中因为货轮渗水，有 229箱罐头受到海水浸泡。货物运回新港后，A公司未 将货物卸下，只是在海运提单上写上进口商详细地址 后，又运回香港。进口商提货时发现部分罐头已经生 锈，所以只提取了未生锈的271箱罐头，其余的罐头 又运回新港。A公司发现货物有锈损后，凭保险单向 保险公司提起索赔，要求赔偿229箱货物的锈损。保 险公司经过调查发现，生锈发生在第二航次，而不是 第一航次。
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实际全损
共同海损
意外事故 特殊外来风险 推定全损 单独海损
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单 元 小
结 主要介绍了海运货物 保险承保的风险划分 以及海运货物保险承 保的损失以及划分。
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第二节 我国海洋运输货物 保险条款
走进保险条款 讲授与训练 单元小结
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走进保险条款
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推定全损
①保险标的实际全损已经无法避免，或 者是为了避免实际全损，需要花费的施 救费用，将超过获救后标的的价值。
②保险标的发生保险事故后，使被保险 人失去标的的所有权，而收回这一所有 权所需花费的费用，将超过收回后的价 值。
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推定全损
③保险标的受损后，整理和续运到目的地 的费用，超过货物到达目的地的价值。
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构成共同海损的条件
1.危及船、货的共同安全； 2.有意识、合理的措施； 3.牺牲具有特殊性，支出的费用是额外 的； 4.牺牲和费用的支出最终必须是有效的。
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单独海损
----是指除共同海损以外的部分损失。 单独海损应由受损方单独承担
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实 务
---是指全部货物或不可分割的一批货物 在运输途中全部遭受损失。
（1）实际全损（Actual total loss ）
（2）推定全损（Constructive total loss ）
第 三七 章
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实际全损
一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质或全部不能归 还货主所有等情形而言。
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【讲授与训练】
一、海运货物保险承保的风险划分 二、海运货物保险承保的损失
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第一节 海运货物保险承保的范围
保障范围
风险
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费用
损失
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一、海运货物保险承保的风风险
自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险
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二、外来风险和损失
1、一般的外来原因造成 如：破碎、雨淋、受潮、串味、 渗漏、受 热、发霉、被偷窃等。 2、特殊的外来原因造成 如：战争、罢工、国家政令等。
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海运货物保险承保范围全图
承保范围
海上风险
风险
外来风险
全部损失
损失
费用
部分损失 施救费用 救助费用
自然灾害
一般外来风险
2
主要内容
第一节 海运货物保险承保的范围 第二节 我国海洋运输货物保险条款 第三节 英国伦敦保险协会海运货物保险条款 第四节 合同中的保险条款
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第一节 海运货物保险承保的范围
走进保险 讲授与训练 单元小结
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走进保险
案例
我某公司按CIF条件向中东某 国出口一批货物，投保了水渍险 附加偷窃提货不着险。但在海运 途中，因海湾战争船被扣押。尔 后进口商因提货不着便向我保险 公司索赔。我保险公司认为不属 于保险责任范围，不予赔偿。
案例
某货轮从天津新港驶往新加坡，在航线途中
船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、
货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭。
但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定
雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新
加坡。这次事故造成的损失有(1)1000箱货被火
烧毁；(2)600箱货被水浇湿；(3)主机和部分甲板
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2、基本概念 海上风险---包括自然灾害和意外事故两种。
外来风险---指海上风险以外的其他外来风险引 起的风险。
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基本概念
自然灾害-----如：地震、海啸、雷电、洪水、流冰 等人力不可抗拒的灾害。
意外事故-----如：船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、 火灾、沉没、失踪等事故。
①保险标的物完全灭失。如整批货物随船沉没火焚毁 ②保险标的物丧失。如全部货物被掠走或被扣押 ③保险标的物发生变质，失去原有使用价值。如整批茶叶
被海水浸泡。 ④船舶失踪达到一定时期。 如失踪半年以上。
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推定全损
一般是指保险标的物受损后并未全部灭 失，但若进行施救、整理、修复所需的 费用或者这些费用再加上续运至目的地 的费用的总和，估计要超过货物在目的 地的完好状态的价值。
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3.保障的费用
（1）施救费用(sue and labour expenses) 被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失 继续扩大所支付的费用。由保险人支付。 （2）救助费用(salvage charge) 第三人采取措施，获救成功，应支付给第三 人的报酬、救助费用等。由保险人支付。
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第五章 国际货物运输保险
学习目标 主要内容 重点内容网络图
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知识点
学习目标
1、国际货运保险的内容 2、海上损失的种类 3、我国海洋运输货物保险条款 4、英国伦敦保险协会海运货物保险条款 5、国际贸易中的保险业务
技能点
海上损失的种类、 国际运输保险的险别 仓至仓条款的含义
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一般外来风险----破碎、雨淋、受潮、串味、渗漏、 受热、发霉、被偷窃等。
特殊外来风险-----如：战争、罢工、国家政令等。
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二、海运货物保险承保的损失
1、结构 海上损失
全部损失
部分损失
实际全损 推定全损 共同海损 单独海损
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国 际 贸
易 全部损失(total loss)
是指在同一海上航程中，船舶、 货物和其他财产遭受共同危险， 为了共同安全，有意地合理采取 措施所造成的特殊牺牲、支付的
特殊费用
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共同海损
含义 ：“共同、威胁、解除、损失” 由三方（船方、货方、运费收入方）共同承担 特殊额外费用，按比例分摊 例如：船舶搁浅时，为了使船舶及货物脱险， 船长命令将船上一部分货物抛入海中，以减轻 船舶重量，使船舶浮起航行。这部分抛入海中 的货物就是共同海损。
④保险标的受损后，修理费用已超过货物 修复后 的价值。
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部分损失
部分损失-----是指凡保险标的物 的损失未达到上述情况之一者，都 属于部分损失。
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共同海损与单独海损
不属于全部损失的损失，即没有达到全部程 度的损失。 （1）单独海损 （2）共同海损
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