隧道通风安全与照明 第2章 隧道空气流动基本理论

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隧道工程中的安全通风与照明设计

隧道工程中的安全通风与照明设计

隧道工程中的安全通风与照明设计一、引言在现代交通建设中,隧道的安全是一个不可忽视的问题。

安全通风和照明设计在隧道工程中起着至关重要的作用。

本文将探讨隧道工程中安全通风与照明设计的相关内容。

二、隧道通风设计的重要性隧道通风设计是确保隧道内的空气流通,维持合适的氧气含量,控制有害气体浓度,保障人员安全的关键因素之一。

合理的通风系统能够排除烟雾和废气,降低火灾爆炸的风险,提供良好的舒适性和适宜的工作环境。

三、隧道通风系统的设计原则1. 空气流动性:通风系统应设计成保持稳定的气流,并确保新鲜空气能够尽量覆盖整个隧道区域,确保人员在隧道中呼吸到良好的空气。

2. 管理恶劣气候:通风系统应能适应恶劣气候环境,如高温、低温和潮湿等条件,并能在这些情况下维持良好的通风效果。

3. 应急管理:通风系统应具备紧急情况下的应急排烟功能,以降低火灾爆炸的危险性,并确保疏散通道的畅通。

4. 能效与环保:通风系统应尽可能降低能耗,减少对环境的影响,并采用可再生能源进行供电。

四、隧道照明设计的重要性隧道照明设计不仅能提供良好的照明效果,使驾驶员和行人能够清晰看到道路和交通标志,还能增强隧道的安全性和可见性,减少交通事故的发生。

有效的照明设计还有助于减少驾驶员的疲劳和视觉疲劳,提高行车舒适度。

五、隧道照明设计的要点1. 光线均匀分布:照明设计应确保隧道内的光线均匀分布,避免明暗不均造成的视觉疲劳和驾驶不适感。

2. 适宜的亮度:照明亮度应适宜,既不能过亮造成视觉干扰,也不能过暗影响行车安全。

适当的亮度能够提高驾驶员的警觉性和反应速度。

3. 抗眩光设计:隧道照明应避免强烈眩光,特别在隧道入口处,以免造成驾驶员的视觉干扰和安全隐患。

4. 节能与环保:隧道照明设计应选用节能型灯具,并采用光控技术实现自动调节。

照明设备应定期维护和清洁,以保持良好的工作状态。

六、安全通风与照明设计之间的关系安全通风与照明设计在隧道工程中密不可分。

通风系统的工作效果与照明设计紧密相关。

基础知识道路施工中的隧道通风设计

基础知识道路施工中的隧道通风设计

基础知识道路施工中的隧道通风设计隧道通风设计是基础知识道路施工中的一个重要环节。

合理的隧道通风设计能够确保隧道内空气流通,保持良好的空气质量,提供安全的工作环境。

本文将探讨隧道通风设计的基础知识,包括通风系统的分类、设计原则以及相关法规要求。

一、通风系统的分类1. 全风量通风系统全风量通风系统是指通过机械设备将新鲜空气引入隧道,同时将废气排出隧道的通风系统。

它通过风机、管道和出风口构成。

全风量通风系统适用于隧道长度较短、施工人员稀少的情况。

其设计原则是保证通风系统的风量和风速满足规定要求,确保隧道内空气清新。

2. 局部通风系统局部通风系统是指通过设置局部排风设备,将隧道内产生的废气迅速排出,以保持隧道内空气质量良好的通风系统。

局部通风系统适用于施工中产生大量有毒有害气体的情况,如施工机械排放的废气、喷射混凝土产生的喷雾等。

二、设计原则1. 正确计算风量和风速隧道通风系统的风量和风速是设计中的关键参数。

风量的计算应考虑隧道的长度、断面积和使用环境,风速的计算应满足相关法规要求。

通常情况下,全风量通风系统的风量应满足每小时10立方米/米的要求,风速应满足每秒1.5至2.5米的要求。

2. 合理布置通风设备通风设备的布置应综合考虑隧道的长度、形状和使用情况。

风机应放置在通风系统的起点和终点,以确保新鲜空气的有效输入和废气的迅速排出。

出风口应设置在隧道上部,以防止废气滞留。

对于较长的隧道,还应适当设置中间风机和出风口,以保证通风的均匀性。

3. 安全考虑隧道通风系统的设计应充分考虑施工人员的安全。

通风系统应具备自动控制和报警装置,以便及时发现和处理风机故障、风道堵塞等问题。

通风系统的运行状态应定期检查和维护,确保设备的正常使用。

三、法规要求隧道通风设计需要满足相关法规的要求。

根据《道路隧道设计规范》,隧道内空气质量应满足国家规定的标准。

通风系统的风量和风速应符合规范的要求。

同时,通风系统的安全性和可靠性也需要符合相关法规的要求。

《隧道通风》习题参考问题详解,重庆大学版隧道通风安全系统与照明习题参考问题详解

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第1章习题1.1 隧道空气中常见的有害气体有哪些?隧道空气中常见的有害气体主要指的是机动车辆通过隧道时所排放出的废气,它包含的主要有害气体有一氧化碳(CO)、一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO2)及其他氮氧化合物(NO x)、硫化气体(H2S,SO2)、甲醛(HCHO)、乙醛(CH3CHO)、粉尘以及未燃烧完全的燃料微粒所形成的烟尘等。

1.2 隧道空气的主要成分有哪些?隧道内空气即地面空气,地面空气是由干空气和水蒸气组成的混合气体,通常称为湿空气。

湿空气中仅含有少量的水蒸气,但其含量的变化会引起湿空气的物理性质和状态发生变化。

干空气是指完全不含有水蒸气的空气,它是由氧、氮、二氧化碳、氩、氖和其他一些微量气体所组成的混合气体。

隧道内地面大气中还含有各类细微颗粒,如尘埃、微生物等。

这些物质不计入空气的组分,也不影响主要成分之间的比例关系。

1.3 什么叫隧道气候?隧道气候是指隧道空气的温度、湿度和流速这三个参数的综合作用状态。

这三个参数的不同组合,便构成了不同的隧道气候条件。

隧道气候条件对作业人员的身体健康和劳动安全有重要的影响。

第2章习题2.1 描述隧道空气物理状态的参数主要有哪些?并简要说明其定义。

(1)描述隧道空气物理状态的参数主要有压力、温度、湿度、比容、密度、粘度、比热、焓等状态参数。

(2)空气的压力(压强在隧道通风中习惯称为压力)也称为空气的静压,用符号P表示,它是空气分子热运动对器壁碰撞的宏观表现,其大小取决于在重力场中的位量(相对高度)、空气温度、湿度(相对湿度)和气体成分等参数。

(3)温度是物体冷热程度的标志。

根据分子运动理论,气体的温度是气体分子运动动能的度量。

(4)空气的湿度是指空气的潮湿程度,有两种度量方法:绝对湿度和相对湿度。

(5)空气和其他物质一样具有质量,单位体积空气所具有的质量称为空气的密度,用ρ(kg/m³)表示。

(6)单位质量物质所占的容积称为比容,用υ(m³/kg)表示。

隧道内的通风与照明系统

隧道内的通风与照明系统

隧道照明系统设计的基本原则和要求
隧道照明系统设计的基本原则
• 确保隧道内的照明效果符合标准 • 考虑隧道的长度、宽度、高度和交通 流量等因素 • 节能环保,降低能耗
隧道照明系统设计的要求
• 选择合适的照明方式和光源 • 设计合理的照明布局和亮度 • 考虑照明系统的维护和管理工作
隧道照明系统的分类及各自的优缺点
高速公路隧道通风与照明系统案例分析
• 案例名称:某高速公路隧道通风与照明系统 • 系统特点:采用组合通风和智能照明系统,实现节能和环保 • 应用效果:提高了隧道内的空气质量,保证了行车安全
国外隧道通风与照明系统的案例分析
欧洲隧道通风与照明系统案例分析
• 案例名称:某欧洲隧道通风与照明系统 • 系统特点:采用先进的通风和照明技术,实现节能环保 • 应用效果:提高了隧道内的空气质量,保证了行车安全
隧道通风与照明系统的环保影响
• 能耗较高,加剧能源消耗和环境污染 • 通风和照明设备的噪音和散热对环境产生影响
06
隧道通风与照明系统的案例分析
国内隧道通风与照明系统的案例分析
城市隧道通风与照明系统案例分析
• 案例名称:某城市隧道通风与照明系统 • 系统特点:采用节能型通风和照明设备,降低能耗 • 应用效果:提高了隧道内的照明效果,保证了行车安全
03
隧道通风系统的设计方法与技术
隧道通风系统的基本设计方法
根据隧道的具体情况选择合适的通风 方式
设计合理的通风口和风 机布局
考虑通风系统的维护和 管理工作
• 自然通风:适用于短隧道和交通 流量较小的隧道 • 机械通风:适用于长隧道和高交 通流量的隧道 • 组合通风:结合自然通风和机械 通风的优点进行通风
02

22_隧道通风与照明技术

22_隧道通风与照明技术

隧道通风与照明技术第一部分隧道通风系统设计原则 (2)第二部分隧道内空气质量标准 (4)第三部分隧道通风设备类型及特点 (6)第四部分隧道照明技术发展历程 (9)第五部分隧道照明系统组成要素 (11)第六部分照明对驾驶安全的影响 (13)第七部分节能型隧道照明方案探讨 (16)第八部分隧道通风与照明的协同优化 (18)第一部分隧道通风系统设计原则隧道通风系统设计原则隧道通风系统是确保隧道内空气质量、降低污染物浓度、提高行车安全性和舒适性的关键设施。

其设计原则需遵循以下要点:1.功能性原则:隧道通风系统应能有效控制隧道内的污染物浓度,满足交通流量、车型比例及气候条件下的环境质量标准。

同时,应考虑不同季节和气象条件下对通风效果的影响,确保系统的可靠性和稳定性。

2.经济性原则:在设计过程中,应综合考虑初期投资、运行维护成本和能源消耗等因素,选择经济合理的通风方案。

通过优化设计参数,如风速、风量、风机数量及型号等,实现成本效益最大化。

3.安全性原则:隧道通风系统的设计必须确保隧道内部环境的稳定和安全,防止因通风不良导致的火灾、烟雾扩散等问题。

此外,通风设备本身应具备故障诊断和紧急处理功能,以应对突发情况。

4.可行性原则:设计方案应充分考虑施工难度、环境影响和技术可行性,避免实施过程中的不可预见风险。

同时,应兼顾现有隧道结构条件和未来可能的改扩建需求。

5.环保性原则:隧道通风系统应采用低噪音、低能耗的设备,减少对周围环境和生态的影响。

同时,应关注隧道内空气污染物的排放控制,遵守相关环保法规和标准。

6.灵活性原则:随着交通流量的变化和外部条件的改变,通风系统应具备一定的调节能力,以适应不同的运营状况。

例如,可通过调节风机的转速或启停数量来调整通风量,以满足实际需求。

7.智能化原则:现代隧道通风系统趋向于集成智能监控技术,实现对通风设备的远程控制和状态监测。

通过数据分析和模型预测,自动调整通风策略,提高管理效率和响应速度。

隧道通风安全与照明 第1章 隧道空气

隧道通风安全与照明 第1章  隧道空气
5~10分钟内出现头痛,眩晕。半小时内可能出 现昏迷并有死亡危险。
几分钟内出现昏迷和死亡。
第二节 隧道空气中有害气体
2、氮氧化物(NOx) 机动车辆运行时所排放的尾气中,产生大量一氧化氮和二
氧化氮,一氧化氮极不稳定,遇空气中氧即转化为二氧化氮。 性质:二氧化氮是一种褐红色的气体,有强烈的刺激气味,
氧浓度(体积)/% 17 15
10~12 6~9
主要症状
静止时无影响,工作时能引起喘息和呼吸困难
呼吸及心跳急促,耳鸣目眩,感觉和判断能力 降低,失去劳动能力
失去理智,时间稍长有生命危险
失去知觉,呼吸停止,如有及时抢救几分钟内 可能导致死亡
第一节 隧道中的空气成分
2、二氧化碳(CO2)
1)主要性质: 无色、无臭,不助燃,也不能供人呼吸,略带酸臭味。
一、隧道内空气的组成
隧道内空气即地面空气,地面空气是由干空气和 水蒸气组成的混合气体,通常称为湿空气。 干空气是指完全不含有水蒸汽的空气,由氧、氮、 二氧化碳、氩、氖和其他一些微量气体所组成的混合 气体。干空气的组成成分比较稳定。 湿空气中含有水蒸气,但其含量的变化会引起湿 空气的物理性质和状态变化。
一氧化碳的中毒程度和中毒的快慢与其浓度、接触时间、 呼吸频率和呼吸深度、人的体质和体格等因素有关。的关系
CO( % )
主要症状
0.02 2~3小时内可能引起轻微头痛
0.08
0.32 1.28
40分钟内出现头痛,眩晕和恶心。2小时内发生体 温和血压下降,脉搏微弱,出冷汗,可能出现昏 迷
空气中污染物的浓度一般用每立方米被污染的大气中含 有多少毫克污染物(mg/m3)表示;有时也用百万分体积浓度 (ppm)计量。1ppm是指在常温常压下,1立方米被污染的空 气中含有10-6立方米有害气体,即按体积计的浓度为百万分 之一。1克分子(摩尔)气体在常温常压(25℃,1atm)下占 有24.45升的体积,因此ppm和mg/m3之间的单位换算关系为

隧道通风与照明技术解析

隧道通风与照明技术解析

隧道通风与照明技术解析隧道是现代交通建设中常见的一种构造物,其主要用途是连接两个地点,方便车辆和行人通行。

然而,由于隧道通风与照明问题的存在,使得隧道的建设与维护具有一定的技术难度。

本文将对隧道通风与照明技术进行详细解析,以期帮助读者更好地了解与理解这一领域的知识。

一、隧道通风技术隧道通风是指通过合理的通风设计和设备,保证隧道内空气的流通,维持车辆和行人通行的安全与舒适。

而在隧道通风技术中,以动力通风和自然通风两种方式为主要形式。

1. 动力通风动力通风是通过引入外部风力或使用机械设备,将新鲜空气引入隧道内,同时将污浊空气排出隧道,以实现空气的流通。

通常采用的方式主要为强制通风和溃压通风。

强制通风是通过排风设备和风机等机械设备,主动将空气从隧道内部排出。

这种方式通常适用于隧道长度较长、交通流量大或运行速度较快的情况下。

溃压通风是利用车辆行驶时产生的压差,将污浊空气顺势排出隧道。

这种方式主要适用于隧道长度较短、交通流量较小或运行速度较慢的情况下。

2. 自然通风自然通风是利用自然环境的温差、气流等因素,通过合理的设计与配置,使空气在隧道内自然流动的一种通风方式。

自然通风不需要额外的能源消耗,因此具有节能、环保的特点。

自然通风主要通过隧道两端的进、出风口以及隧道内的差异气流压力,实现空气的流通。

同时,还需要排放烟雾与毒气的通风系统,以保证隧道内人员生命安全。

二、隧道照明技术隧道照明技术是为了保证隧道内部明亮、良好的视觉条件,确保驾驶员与行人顺利通过隧道而设计与使用的灯光设备与方案。

隧道照明技术对提高隧道的安全性、降低交通事故的发生率起到了重要作用。

1. 常用照明设备隧道照明中常使用的照明设备有荧光灯、LED灯、高压钠灯等。

这些设备根据其的亮度、寿命、能效等特点,经过合理的设计与配置,能够提供稳定、明亮的照明效果。

2. 照明方案隧道照明的方案设计需要综合考虑隧道的长度、交通流量、运行速度、曲率半径等因素,并根据行车的需要、视觉效果和能耗的控制,合理选择灯具的布置密度、安装位置等。

隧道通风原理

隧道通风原理

隧道通风原理隧道通风原理是指通过合理设计和布置通风系统,以实现隧道内空气流动的原理和方法。

隧道通风的目的是为了保证隧道内空气的新鲜度、温度和湿度的合理控制,保障隧道内人员和设备的安全。

隧道通风原理可以分为纵风和横风两种。

纵风是指沿隧道纵向产生的气流,主要通过隧道进出口的压力差引起。

在进口处产生负压,出口处产生正压,以这种压力差推动气流流动,实现通风效果。

横风则是指隧道横截面上产生的气流,主要由车辆行驶时产生的气流引起。

通过合理布局出入口、排风井和通风设备,调整进口和出口的位置和面积,设计合适的通风风速和风向,可以有效地实现隧道通风。

隧道通风系统主要由进口、出口、排风井和通风设备组成。

进口通常设置在隧道入口处,利用风压差将新鲜空气引入隧道。

出口通常设置在隧道出口处,通过提高出口风速,将污浊空气排出隧道。

排风井则是通风系统的关键部分,位于隧道的高点,通过排风井将空气排放至地面。

通风设备主要包括引风机和排风机,用来调节进口风速和出口风速,保证隧道内的空气质量。

为了提高隧道通风效果,还可以采用一些辅助通风措施。

如设置隧道内的除尘装置,通过过滤空气中的灰尘和颗粒物,提高空气质量。

此外,还可以采用喷淋降温系统和湿帘降湿系统,用来调节隧道内的温度和湿度。

同时,在隧道设计和施工过程中,应注意合理设置通风间隔、通风断面和通风设备的安装位置,确保通风系统的稳定性和安全性。

总之,隧道通风原理是通过设计合理的通风系统,利用压力差和气流流动原理,实现隧道内空气的循环流动和污染物的排放,保证隧道内空气质量的合理控制。

通过科学的通风设计和合理的施工措施,可以确保隧道内人员和设备的安全,提高隧道的使用效果。

隧道作业中的通风防尘、照明、排水及防火

隧道作业中的通风防尘、照明、排水及防火

隧道作业中的通风防尘、照明、排水及防火(最新版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。

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隧道通风安全与照明 第2章 隧道空气流动基本理论

隧道通风安全与照明 第2章 隧道空气流动基本理论
流体名称 动力粘度 μ(Pa· s) 运动粘度γ(㎡/s) 温度是影响流体粘性主要因素,气体,随温度升高而增大, 来自液体而降低。空气
1.808×10-5 1.76×10-5
1.501×10-5 1.41×10-5
氮气(N2)
氧气(O2)
甲烷(CH4) 水
2.04×10-5
1.08×10-5 1.005×10-3
19
第一节 隧道空气流动规律
根据压力的测算基准不同,压力可分为:绝对压力和相对压力。 (1)绝对压力:以真空为测算零点(比较基准)而测得的压力称之 为绝对压力,用 P 表示,单位Pa。
(2)相对压力:以当地当时同标高的大气压力为测算基准(零点)测
得的压力称之为相对压力,即通常所说的表压力,用 h 表示,单位Pa。 风流的绝对压力(P )、相对压力(h )和与其对应的大气压( P0 )
4
第一节 隧道空气流动规律
3)空气的压力、气体的压力是指气体垂直作用于容器壁单位面积 上的力,即: F
P A
式中:F——气体垂直作用于容器壁上的力,N;A——F作用的 面积,m2:P——气体的压力,Pa。 表2.1 压力单位换算表 我国法定计量单位中的压力单位用 Pa表示,其他表示式为N/m2, 2,在一些技术资料中曾用到的压力学位有atm(标准大气 即 1Pa=1N/m Pa atm mmHg mmH20 at 压力单位 压)、mmHg(毫米汞柱)、mmH2O(毫米水柱)和at(工程大气压) -5 -5 Pa 1 0.0075 0.102 0.99 × 10 1.02 × 10 等,均为非法定计量单位(属常见的废除单位)。
叫做饱和空气,单位体积饱和空气中所含的水蒸气量,叫饱和湿度,用ρsat
表示。此时水蒸气的分压力叫做饱和水蒸气压力,用 Psat表示。空气的饱和 湿度随温度的增加而增加。因此对于绝对湿度相同的空气,在低温下表现潮 湿,在高温下表现干燥。由于绝对湿度不能反映这一事实,因此不能很好表

教案-通风安全与照明

教案-通风安全与照明

《通风安全与照明》教案
教师姓名:罗永豪第 1 次课,计 2 学时
《通风安全与照明》教案
教师姓名: 罗永豪第 2 次课,计 2 学时
《通风安全与照明》教案
教师姓名: 罗永豪第 3 次课,计 2 学时
《通风安全与照明》教案
教师姓名: 罗永豪第 4 次课,计 2 学时
《通风安全与照明》教案
教师姓名: 罗永豪第 5 次课,计 2 学时
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教师姓名: 罗永豪第11 次课,计 2 学时
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教师姓名: 罗永豪第12 次课,计 2 学时。

二章矿井空气流动基本理论-PPT精品

二章矿井空气流动基本理论-PPT精品
φ为相对湿度;t为空气温 度,℃。
d v P
RT v Ps / 4 6 1T d ( P Ps ) / 2 8 7T
P Ps Ps 287T 461T

P 287T
1
0.378 Ps P

0.003484 P (1 0.378Ps )
常用的摄氏温标为实用温标,用符号t表示,单位为摄氏度℃。 摄氏温标的每1℃与热力学温标的每1K完全相同,它们之间的关系为: T=273.15+t 温度是矿井表征气候条件的主要参数,《规程》规定:生产矿井采掘工 作面的空气温度不得超过26℃,机电硐室的空气温度不得超过30℃。
第一节 空气的主要物理参数
第一节 空气的主要物理参数
一、温度
温度是描述物体冷热状态的物理量。测量温度的标尺简称温标。矿井表 示气候条件的主要参数之一。
国际单位为:热力学温标,其单位为K(kelvin),用符号T来表示,单位为 K,热力学温标规定纯水三相态点温度(气、液、固三相平衡态时的温度)为 基本定点,定义为273.15K。
1)等容过程
在比容保持不变的情况下所进行的热力变化过程。当v=常 数,由气体状态方程可知:
P R 常数 Tv 等容过程是v不变而绝对压力和绝对温度成正比变化的过程。 因v不变,即dv=0,则Pdv=0,热力学第一定律得:
dqdu0du
第一节 空气的主要物理参数
在这个过程中,空气不对外做功,空气所吸收或 放出的热量等于内能的增加或减少。
例如:甲地:t=18℃, V=0.0107 Kg/m3, 乙地:t=30℃, V=0.0154 Kg/m3
解:查表 当t为18℃, s =0.0154 Kg/m3, 当t为30℃, s =0.03037 Kg/m3,

隧道通风讲义

隧道通风讲义

隧道通风tunnel ventilation零、引言1、我国是世界上隧道发展最快的国家2002年11月6日交通部副部长胡希捷向770多名中外专家宣布,中国已成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。

据交通部统计,20世纪50年代,我国仅有30多座隧道,总长约2.5公里。

六七十年代,我国干线公路上曾修建了百米以上的公路隧道。

1964年修建的北京至山西原平公路上,修建了两座200米以上的隧道,已是非常大的工程。

据统计,到1979年,我国公路隧道通车里程仅为52公里,数量为374座。

1993年发展到682座,总长136公里。

隧道平均长度为199米,均是二级以下的短隧道为主。

据交通部总工程师风懋润介绍,近10年来,我国已修建了不少长隧道、特长隧道以及隧道群。

其中,主要有:1995年建成的成渝高速公路上的中梁山隧道,长3公里多,解决了我国长大公路隧道的通风问题;1999年通车的四川省川藏公路上二郎山隧道,长4公里多,是连接西藏与内地的重点工程;1999年通车的四川广安地区华蓥山公路隧道,长4.53公里,是我国目前已通车的最长公路隧道。

近10年来,我国交通部门每年投入大量科研经费,已摸索出成套隧道施工技术。

1998年通车的浙江省甬台高速公路大溪岭隧道,是我国自行设计施工,采用国产材料设备为主的现代化大型隧道,隧道内设置了照明、通风、防火、监控等完善的运营机电设施;长3.45公里的北京八达岭高速公路潭峪沟隧道,单洞开挖宽度约15米,为我国3车道公路隧道修建积累了经验;沈大高速公路中一条隧道为单向4车道行车,单洞开挖宽度约20米;上海的8车道沉管越江隧道已经建成,标志着我国在沉管隧道领域达到了国际先进水平。

风懋润说,按照交通部规划,我国10年内将新建成40万公里新路,“五纵七横”国道主干线将贯通。

10年内,我国将再建设总长155公里以上的公路隧道。

正建设的终南山隧道全长18.4公里,长度居亚洲第一,世界第二;湖南雪峰山隧道长7公里多;西安汉中高速公路上穿越秦岭的三座特长隧道群总长34公里,全线隧道总长100公里;上海崇明岛和武汉的长江上将建设大型过江通道工程。

隧道运营、通风、照明及养护维修课件

隧道运营、通风、照明及养护维修课件

P 入口
污染物浓度分布
压力分布
出口
污染物 浓度
入口
出口
高速公路隧道营运通风的主要方式
③ 集中排出式
示意图
高速公路隧道营运通风的主要方式
P
压力分布
入口
出口
污染物 浓度
污染物浓度分布
入口
出口
高速公路隧道营运通风的主要方式
④ 竖井送排式
示意图
高速公路隧道营运通风的主要方式
P
压力分布
入口
出口
污染物 浓度
高速公路隧道运营通风的目的及卫生标准
1、通风的目的
汽车行驶时将会排放大量的废气,并对周围的空气造 成污染。由于隧道结构的特殊性,空气污染的程度将更为 严重,甚至威胁人体健康、增加行车危险性,因而需要对 运营隧道进行通风。
※ 运营隧道的通风,实际上是一项环境保护工程,包括隧
道内环境和隧道外环境,但高速公路隧道一般位于野外, 故以隧道内环境的保护为重点。
很好
部分较 好
一般 一般
不易 不易
一般 一般
口部较 大
较小
不利 有利
不便 较方便
竖井送 排式 一般
很好
稍难 不易 一般
较小
一般 较方便
半横向式
全横向
送风式 排风式

较高 较高

较好 不好 不好
稍难 稍难




较高 较高




一般 有利 有利
方便 方便 28有效
隧道运营及养护维修
第二节 公路隧道照明
高速公路隧道运营通风的目的及卫生标准
汽车排放的污染物包括CO、NOx、CO2、SO2和烟雾等, 其中以CO和烟雾对隧道运营环境的影响较为突出。

通风安全学第二矿井空气流动的基本理论

通风安全学第二矿井空气流动的基本理论
通风机选择
应综合考虑矿井通风需求、通风网络阻力、地形地貌、气候条件等因 素,选择适合的通风机类型和型号。
矿井通风设备的维护与管理
日常维护
定期检修
包括检查通风机的运转情况、轴承温度、 润滑情况等,确保通风机正常运转。
根据使用情况和厂家推荐的检修周期,对 通风机进行全面的检查和维修。
运行管理
人员培训
建立完善的运行管理制度,对通风机的运 行参数进行监测和记录,及时发现和处理 异常情况。
矿井风流流动的压力与阻力
压力分布
风流在流动过程中,由于受到各种阻力作用,压 力会发生变化。
阻力损失
风流在流动过程中,由于受到各种阻碍作用,会 损失一部分能量。
阻力系数
表示风流受到阻碍作用的大小,与风流流动的介 质、流速、管道等因素有关。
矿井风流流动的能量平衡与转换
能量守恒
风流在流动过程中,能量 不会凭空产生或消失,只 会从一种形式转换为另一 种形式。
矿井风流流动的阻力
摩擦阻力
风流在流动过程中与巷道壁面摩擦产生的阻力。
局部阻力
风流经过巷道转弯、变径等局部区域时产生的阻力。
风流自身的黏滞性阻力
风流自身的黏滞性导致的阻力。
矿井风流流动的动力与阻力的平衡
01
当矿井风流流动的动力大于阻力 时,风流会顺畅流动;反之,风 流则会产生紊乱、停滞或逆流。
02
压力
矿井内空气压力随深度增加而增大, 一般比地面低10%-20%。
流速
矿井内空气流速较低,一般在0.10.3米/秒之间。
矿井空气中有害气体
一氧化碳
是矿井中最常见的有毒气体之 一,主要来源于煤的燃烧和有
机物的氧化。
硫化氢

讲义 通风安全与照明

讲义 通风安全与照明

第一章隧道空气及气候条件第一节隧道中空气的成分一、地面空气湿空气中含有水蒸气,其含量的变化会引起湿空气的物理性质和状态变化。

地面空气中,水蒸气的浓度随地区和气候而变化,其体积浓度变化范围为0~4%。

此外,实际空气中还含有微量的污染气体和尘埃。

二、隧道空气的主要成分及其基本性质隧道空气主要来源于地面空气,虽然发生了一系列变化,但其主要成分仍然是氧气和氮气。

1.氧气(O2)氧气是一种无色、无味的气体,相对于空气的比重为1.105,化学性质活泼,易使其它物质氧化,能助燃,是隧道火灾以及瓦斯、煤尘爆炸的必要条件。

氧气是人呼吸所必需的气体,人的生命主要是依靠吃进食物和不断吸入空气中的氧气,在体内进行新陈代谢来维持的。

空气中氧气浓度为21%左右对人的呼吸最为有利。

空气中氧气浓度的降低会影响人的健康,甚至危及生命。

隧道中由于有害气体的涌出、物质氧化、人员呼吸等消耗氧气,会导致隧道空气中氧气浓度降低。

在通风不良或停风的隧道,氧气的浓度可以降低到5%以下,冒然进入会导致窒息死亡,我国煤矿每年都发生多起因缺氧造成的窒息死亡事故。

另一方面,对于隧道瓦斯积聚区域或采空区,不可盲目送入空气,否则,会使之达到瓦斯爆炸的条件或引发煤炭自燃。

考虑到隧道作业,体力劳动强度较大,《金属非金属矿山安全规程》(GBl6423—2006) (以后简称《规程》)规定:隧道采掘工作面进风流中的空气成分 (按体积计算),氧气不低于20%,二氧化碳不高于0.5%。

工作地点按照人数计算风量时,每人每分钟不得低于4m3。

2.氮气氮气是一种无色、无味、无毒的气体,相对于空气的比重为0.97;化学性质稳定,一般不与其它物质起反应,在隧道生产中常被当作惰性气体用来灭火或惰化采空区。

正常情况下,空气中的氮气对人体无害,但是在隧道有限空间里,当空气中氮气浓度过高时,将相对降低氧气浓度而使人缺氧窒息。

导致隧道空气中氮气浓度增大的原因主要有:①氧气的消耗,则氮气的浓度会相对增加。

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下,冰的溶点为0℃,水的沸点为100℃;绝对温标又称热力学温
标,用K表示,它把分子运动速度为0时的温度定为0K,把纯水的
三相点温度(0.01℃)定为273.15K,它与摄氏温标的分度相同,
用两种温标表示的温度之间的关系为:
tT273.15
(2.4)
式中:t——摄氏温标表示的温度,℃;T——对温标表示的
湿空气的密度是1m³空气中所含干空气质 量0 .0和0水3 T P(1 蒸4 0 .8 3 气P 7 4 P s质8 a )t 量之和:
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第一节 隧道空气流动规律
例如:甲地:t= 18 ℃,V=0.0107 Kg/m3 乙地:t= 30 ℃,V=0.0154 Kg/m3
解:查表 当t为18℃,s=0.0154 Kg/m3 , 当t为30℃,s =0.03037 Kg/m3,
∴ 甲地: φ=V/S=0.70=70 % 乙地: φ=V/S=0.51=51 % 乙地的绝对湿度大于甲地,但甲地的相对湿度大于
质量为m(kg)的d.a气v体占有容积为V(m³),则比容为: V
m
比容υ与密度ρ互为倒数,即: 1 或 1
因为G=mg,故有: G/gG/V或 g
V gg
11
第一节 隧道空气流动规律
在 标 准 大 气 状 态 ( T=273K , P=101325Pa , g=9.807m/s2 ) 下 , ρ干=1.2931kg/m³。对于隧道空气,由于其中包含水蒸气,其密度一般 取1.20kg/m³。
温度,K。
气体热力计算一律采用绝对温标,国际单位制也规定用绝对
温标。在式(2.4)中,为计算方便,工程上常取273K。
7
第一节 隧道空气流动规律
3、湿度
空气的湿度是指空气的潮湿程度,有两种度量方法:绝对湿度和相对温 度。 1)绝对湿度:指单位体积空气中所含水蒸气的质量,用ρ表示,其单位与 密度单位相同( Kg/ m3 ),数值等于水蒸气在其分压与温度下的密度。
在给定温度下,单位体积空气所能容纳的水蒸气分子是有限的,超过 这一极限值,多余的水蒸气就会凝结出来。把含有最大限度水蒸气量的空气 叫做饱和空气,单位体积饱和空气中所含的水蒸气量,叫饱和湿度,用ρsat 表示。此时水蒸气的分压力叫做饱和水蒸气压力,用Psat表示。空气的饱和 湿度随温度的增加而增加。因此对于绝对湿度相同的空气,在低温下表现潮 湿,在高温下表现干燥。由于绝对湿度不能反映这一事实,因此不能很好表 示空气的潮湿程度。
8
第一节 隧道空气流动规律
2)相对湿度
单位体积空气中实际含有的水蒸汽量(V)与其同温 度下的饱和水蒸汽含量(S)之比称为空气的相对湿度:
φ= V/ S 反映空气中所含水蒸汽量接近饱和的程度。
Φ愈小 φ愈大
空气愈干爆, φ=0 为干空气; 空气愈潮湿, φ=1 为饱和空气。
露点温:度将下不降饱,和其空相气对冷湿却度时增,大随,着冷温却度到逐φ渐=下1时降的,温相对 湿度度逐称渐为增露大点,。当达到100%时,此时的温度称为露点。
4
第一节 隧道空气流动规律
3)空气的压力、气体的压力是指气体垂直作用于容器壁单位面积 上的力,即: P F
A 式中:F——气体垂直作用于容器壁上的力,N;A——F作用的 面积,m2:P——气体的压力,Pa。
我国法定计量单位表中2的.1 压压力力单单位位用P换a表算示表,其他表示式为N/m2,
压力位Pa即压等单1),P、均a=Pm为11aNm非/Hm法0g2.,(9定a9在毫t×5计m一米1量0些汞-单m0技柱.位0m0术)H(7g5资、属m料m0常m.m1中H见0H2曾20的2O用1废(.0到0除毫2a-t×的5单米1压位水力)柱学。)位和有ata(tm工(程标大准气大压气)
第四节 隧道的自然通风
一、隧道两洞口的超静压差 二、隧道进、出风口的热位差 三、隧道两洞口等效压差
3
第一节 隧道空气流动规律
一、空气的物理状态参数
本书简要的介绍了压力、温度、湿度、比容、密度、粘度、比热、焓等 状态参数的基本概念。 1、压力(压强) 1)定义:空气的压力也称为空气的静压,用符号P表示。压强在隧道通风中 习惯称为压力。它是空气分子热运动对器壁碰撞的宏观表现。
体的温度是气体分子运动动能的度量。温度与气体分子运
动动能之间的关系为:
1
2
mv
KT
2
式中: v ——分子平均运动的均方根速度;K——比 例常数;T——热力学温标表示的温度;m ——分子的平
均质量。
6
第一节 隧道空气流动规律
测量物体温度高低的标尺称温标,工程上常采用摄氏温标和
绝对温标。摄氏温标用℃表示,它规定在标准大气压(101325)
21 2 P= n( mv )
32
2)注意:(1)单位体积内空气分子不规则热运动产生的总动能的三分之二 转化为能对外做功的机械能; (2)在地球引力场中的大气由于受分子热运动和地球重力场引力的综合作用, 空气的压力在不同标高处其大小是不同的;在同一水平面、不大的范围内, 可以认为空气压力是相同的;空气压力与气象条件等因素也有关。
atm 101325 1 760 10332 1.033
mmHg 133.32 0.00132 1 13.6 0.00136
mmH20
Байду номын сангаас
9.807
0.9678× 10-4
0.0736
1
0.0001
5
at 98067 0.9678 735.6 104
1
第一节 隧道空气流动规律
2、温度
温度是物体冷热程度的标志。根据分子运动理论,气
乙地,故乙地的空气吸湿能力强。 上例甲地、乙地的露点分别为多少?
10
第一节 隧道空气流动规律
4、比容和密度
单位体积空气所具有的质量称为空气的密度,用ρ(kg/m³)
表示,即:
m V
0 .003 T P(1 4 0 .8 3P 7 4 P s8 a )t
单位质量物质所占的容积称为比容,用υ(m³/kg)表示。如
隧道通风安全与照明 第2章 隧道空气 流动基本理论
本章主要内容
第一节 隧道空气流动规律
一、空气的物理状态参数 二、隧道风流的能量与压力 三、隧道通风能量方程
第二节 隧道断面上的风速分布及通风阻力
一、隧道断面上的风速分布 二、隧道通风阻力
2
本章主要内容
第三节 隧道的交通通风力
一、单向交通通风力 二、双向交通通风力
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