中国高速公路发展史共14页word资料
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中国高速公路发展史
高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁,是发展现代交通业的必经之路。而中国在这条路上,则迈出了非同寻常的一个个令人赞叹的脚印。
我国的高速公路网的主要规划布局主要可划分为:
①首都放射线7条:
北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨;
②南北纵向线9条:
鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明;
③东西横向线18条:
绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。
④此外,规划方案还有:辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共5条地区性环线、2段并行线和30余段联络线。
国家高速公路网(简称“7918网”)采用放射线与纵横网格相结合的布局形态,构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道,总规模8.5万公里,其中主线6.8万公里,地区环线、联络线等其他路线1.7万公里。
当环岛高速行驰于脚下的时候,我们再来回顾一下那鼓舞人心的每一个时刻吧。
1.1988年,我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成。上海至嘉定高速公路是我国第一条按高速公路工程技术标准设计、施工的高等级公路工程,全长18.5公里。全路设计行车时速120公里,双向4车道,中央分隔带宽3米,全封闭,全立交,沿线建有大型互通式立交桥3座,设
有完整的交通标志、标线和交通监控系统。沪嘉高速公路的建成,结束了我国大陆没有高速公路的历史,对其他地区高速公路的建设起到推动、示范作用。
2.1989年7月,第一次全国高等级公路建设现场会在沈阳召开,这次会议是专题研究高等级公路建设的第一次会议,提出了今后建设高等级公路的10条政策措施。
3.1990年9月,沈大高速公路通车。沈阳至大连高速公路全长375公里,连接沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连5个城市,是当时公路建设项目中由我国自行设计、自行施工,规模最大、标准最高的工程,开创了我国建设长距离高速公路的先河,为90年代大规模的高速公路建设积累了经验。
4.山东会议。1993年6月交通部在山东召开了全国公路建设工作会议,明确了建设“两纵两横三个重要路段”的国道主干线任务。从1993年至1997年的5年中,全国高速公路建设速度加快,共建成高速公路4119公里,京津塘、济青、京石、首都机场、太旧、郑开等一大批高速公路相继建成通车。
5.1993年京津塘高速公路通车,这是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省、市的高速公路工程,全长142公里,时速120公里,设置监控、通信、收费、照明等服务设施。通过这条路的修建,我国制定了第一个高速公路工程技术标准。
6.1993年底济青高速公路通车,西起济南,东至青岛,全长318公里,双向四车道,设计时速110公里。
7.1995年12月成渝高速公路通车,全长340公里。
8.1996年9月沪宁高速公路通车,江泽民同志题写路名。公路全长275公里,双向四车道,设计时速120公里。中国高速公路发展史上具有里程碑的意义,极大地推动了中国高速公路的发展。
9.福州会议:1997年下半年,党中央、国务院作出了实施积极财政政策、加快基础设施建设、扩大内需的决策,决定在1998年加快公路建设。交通部在福州召开了全国加快公路建设工作会
议,会议对加快高速公路建设做出了部署。提出到2000年,“两纵两横三条重要路段”中的北京至沈阳、北京至上海和西南出海通道要全线贯通,高速公路超过8000公里。1998年一年,全国公路建设完成投资2168亿元,建成高速公路1663公里。
10.1998年,全国高速公路总里程达到8733公里,居世界第四。
11.1999年,全国高速公路总里程突破1万公里,接近世界第三水平。
12.2000年,京沈高速公路通车。13.2000年12月18日,京沪高速公路通车。
13.2000年底,全国高速公路总里程达到1.6万公里,居世界第三位。
每一次新的突破,都是鼓舞人心的振奋。块块里程碑记载了中国高速公路人为之奋斗的每一个瞬间:
1988年12月,沪嘉高速公路的建成通车,标志着中国高速公路从无到有,进入一个中国高速公路快速发展的过程,截至2003年底,高速公路通车里程达到了近3×104km,居世界第二位。也就是说,仅用了15年时间,中国高速公路就走过了西方发达国家40年的发展历程。在这15年中,1989年召开的第一次中国高等级公路建设现场会(沈阳会议)、1993年制定交通运输上新台阶目标及随后召开的全国公路建设会议(山东会议)以及1998年召开的全国加快公路建设工作会议(福州会议),在中国高速公路发展史上具有里程碑的意义,极大地推动了中国高速公路的发展。
一沈阳会议明确了中国必须发展高速公路,并提出了相应建设高等级公路的政策措施10条:(1)规划和建设要分层负责;
(2)长远规划可分阶段实施;
(3)实行多渠道筹资;
(4)采取优惠政策;
(5)动员社会力量;
(6)合理选线;
(7)建好一条管好一条;
(8)坚持收好各项规费;
(9)改变资金补助办法;
(10)加强规划和前期工作。
这10条政策措施沿用至今,一直作为中国高速公路建设的指导政策。
二 1993年6月,山东会议部署了公路建设上新台阶的任务,确定了全国高等级公路两纵两横三个重要路段的建设重点,掀起了高速公路建设热潮。
三 1998年6月,福州会议为加快高速公路建设做出了新的部署,明确了加快高速公路建设的新的目标、任务和措施。遵照党中央、国务院实施积极财政政策、加快基础设施建设、扩大内需的重大决策,决定1998年加快公路建设,公路投资规模由原计划1200亿元增加到1600亿元(下半年又追加到1800亿元),而且将高速公路建设计划目标的实施提前了一大步,五纵七横中大部分路段高速公路项目相继开工建设,全国在建高速公路达到了1.26×104km。
15年来,中国高速公路从零开始,取得了令人瞩目的优异成绩:
1、从量上来看,高速公路通车里程提升迅猛,一半省份超过千公里。截至2003年底,全国有一半省份的高速公路里程超过1 000km,交通建设完成投资100亿元(原文如此)。全国公路通车总里程达到1.81×104km,其中高速公路近3×104km,仅2003年全年新增高速公路4600km,实现了五纵七横国道主干线系统第一阶段建设目标,即两纵两横三个重要路段的全部贯通。其中,山东省高速公路突破3000km,江苏、广东省高速公路突破2000km,河北、山西、辽宁、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、广西、四川、云南、陕西13个省区高速公路突破1000km,中国除了西藏外,各省自治区和直辖市都已拥有了高速公路。
2、从质上来看,中国建成高速公路路况良好,满足舒适、快速、安全运输的需要。从2001年全国高速公路养护管理工作检查结果看,目前全国各高速公路的整体路况水平较好,达到了路面平整、清洁、构造物无破损、绿化管护到位、排水设施良好的标准。基本上能够满足高速公