第5章润滑剂
机械润滑维修手册
机械润滑维修手册第一章润滑系统概述
1.1 机械润滑的重要性
2.1 润滑系统组成
2.1.1 润滑剂
2.1.2 润滑部件
2.1.3 润滑系统
3.1 润滑系统分类
3.1.1 依据润滑方式分类
3.1.2 依据润滑剂种类分类
第二章润滑剂的选择与性能要求
1.2 润滑剂的种类及特性
1.2.1 固体润滑剂
1.2.2 液体润滑剂
1.2.3 气体润滑剂
2.2 润滑剂的性能指标
2.2.1 机械稳定性
2.2.2 耐温性
2.2.3 抗氧化性
2.2.4 抗腐蚀性
2.2.5 抗起泡性
2.2.6 其他性能要求
第三章润滑部件的检查与维护
1.3 润滑部件检查与维护的必要性
2.3 润滑部件的常见故障及处理方法 2.
3.1 润滑油泄漏
2.3.2 润滑部件磨损
2.3.3 润滑油污染
2.3.4 其他故障及解决方法
第四章润滑系统的维护与保养
1.4 润滑系统的维护计划制定
1.4.1 基于设备运行时间的维护
1.4.2 基于润滑油使用量的维护
1.4.3 基于润滑油污染程度的维护
2.4 润滑系统的保养注意事项
2.4.1 润滑剂添加与更换
2.4.2 润滑油封闭系统的保养
2.4.3 润滑部件的检测与维修
结语
机械润滑维修手册是一份对机械润滑系统进行全面介绍和维护指导的重要文献。
通过本手册，读者可以了解到润滑系统的构成、润滑剂的选择与性能要求、润滑部件的检查与维护方法以及润滑系统的维护与保养注意事项。
希望本手册能够帮助广大机械维修人员正确理解和进行机械润滑维护工作，从而保障机械设备的正常运行和使用寿命。
第五章边界润滑
第五章 边界润滑 （Boundary lubrication ）概述当摩擦表面完全被粘性液体（或气体）分隔开时称为流体润滑，其摩擦系数与润滑剂的粘度有关.如果保持流体润滑状态,那末，摩擦表面（金属）间不会互相接触，也就不会产生磨损。
但事实上失效总是会发生的。
也就是说一般情况下很难长时间实现流体润滑状态.那么在难以保持流体润滑的时候如何来避免失效，这就是我们要研究的边界润滑状态。
边界润滑的特点是与润滑剂的物理性质没有直接联系,而与固体界面的化学性质有关。
边界润滑状态下的摩擦系数,只取决于摩擦表面的性质和边界膜的结构形式，而与润滑剂的粘度无关。
一般意义上的“干摩擦”，固体表面常因暴露在大气中而被氧化，覆盖其上的氧化膜也有一定的润滑作用，因此，实质上是边界润滑条件下的摩擦.从这个意义上讲，除了流体润滑之外的状态都可以认为是边界润滑状态。
边界膜包括：物理吸附膜 与表面的附着强度取决于吸附热。
与表面间的结合力为范德华力。
化学吸附膜 介质与表面间有电子交换，与表面间为化学键结合. 化学反应膜 介质与表面发生原子交换。
5。
1 边界润滑的特征斯特里贝克(Stribeck ）图（图5—1）表示了边界润滑与流体润滑的区别。
摩擦系数润滑剂粘度×滑动速度 载荷曲线的右侧部分，摩擦系数是其横坐标（润滑剂粘度×滑动速度）／载荷 ）这个变量的函数。
而将速度减小，载荷加大，按右面曲线的函数，应该画出如虚线所示指向坐标原点的直线。
但实际情况并非如此，而是摩擦系数增大,且与横坐标的变量无关。
基本上是定值.这种现象的发生，首先是因为发生了固体表面间的接触,然后摩擦面的一部分进入边界润滑状态。
于是曲线的左侧基本成为完全的边界润滑。
5.2边界润滑理论边界润滑不像流体润滑那样具有完整的理论体系,而是‘没有这样的理论体系’。
但是已经有一些学者从实验得出了一些理论。
现分别介绍于后：5.2.1哈代（Hardy ）的边界润滑理论及其试验哈代的实验是以直链状的石蜡、脂肪酸和酒精作为润滑剂，测量玻璃球、钢球和铋球与各自的这些平面相摩擦。
机械设计基础第5章螺纹联接的预紧和放松
3 松弛检测
设计合适的松弛检测方法， 及时发现并处理螺纹联接 的松弛问题。
螺纹联接的松弛原因分析
1 材料特性
松弛可能与材料特性有关，例如弹性模量、热膨胀系数等。
2 外界环境
环境因素（如温度、湿度等）以及外部力的作用都可能导致螺纹联接的松弛。
3 设计不合理
不合理的设计、制造和安装等因素也可能引起螺纹联接的松弛。
机械设计基础第5章螺纹 联接的预紧和放松
螺纹联接是机械设计中常用的连接方式，本章将详细介绍螺纹联接的预紧和 放松设计要点，以及相关的实际应用案例。
螺纹联接的作用和重要性
螺纹联接是一种可靠的力学连接方式，广泛应用于机械设计中。它能够提供足够的连接强度，同时允许连接的 拆卸和调整。
螺纹联接的预紧设计要点
1 角度控制
正确控制螺纹联接元件的旋转角度，以实现预定的预紧力。
2 润滑剂选择
选择适合的润滑剂，以减小摩擦阻力，提高预紧效果。
3 刚度分析
分析联接部件的刚度和变形情况，确保预紧力的均匀分布。
螺纹联接的放松设Biblioteka 要点1 温度影响考虑螺纹联接工作时的温 度变化，避免因温度差异 引起的松弛。
2 松弛速度
分析联接松弛的速度，控 制松弛的频率和程度。
调整螺纹联接预紧力的方法
1 手动调整
使用扳手等工具进行手动调整，根据需求增加或减少预紧力。
2 自动调整
使用自动预紧装置，根据工作条件和要求自动调整预紧力。
3 定期维护
定期检查和维护螺纹联接，确保预紧力的有效性。
螺纹联接预紧力的控制策略
1
力矩控制
根据联接元件的力矩值，控制预紧力的
应变控制
2
大小。
润滑剂的基本知识
第一章润滑剂的基本知识一润滑的目的：为了最大限度的减少摩擦阻力，降低机械磨损，节省动力能源和延长机械的使用寿命，发挥机械的最高效益。
二：产生摩擦的原因1 物体表面是不平滑的。
表面粗糙度是加工表面具有较小的间距和微小峰谷不平度。
表面粗糙度大小，对机械零件的使用性能有很大的影响。
（1）表面粗糙度影响零件的耐磨性能，（2）表面粗糙度影响配合性能的稳定性。
（3）表面粗糙度影响零件的疲劳强度。
（4）表面粗糙度影响零件的抗腐蚀性能，（5）表面粗糙度影响零件的密封性能。
（6）表面粗糙度影响零件的接触刚度。
（7）影响零件的测量精度。
2 相互接触的分子间的引力也会导致摩擦产生。
三摩擦的现象1 消耗动能。
2 摩擦发热，机械能转化成热能。
3 磨损。
四润滑的作用1 润滑，克服由于摩擦产生的三种现象。
2冷却，将机械能转化的热能带走或冷却。
3 冲洗，将磨损产生的金属碎屑或其他固体杂质冲洗带走。
4 密封，防泄漏、防尘、防窜气。
5 保护，防锈、防尘。
6 减震，起缓冲作用。
7动能传递，液体系统和遥控马达及摩擦无级变速等。
五摩擦和润滑的类型动摩擦分为滚动摩擦和滑动摩擦，滑动摩擦分为干摩擦，液体摩擦、半液体摩擦和边界摩擦。
六润滑剂1 固体润滑剂固体润滑剂是利用具有特殊润滑性能的固体润滑剂代替润滑油和润滑脂隔离摩擦接触表面，形成良好的固体润滑膜，已达到减少摩擦、降低磨损的程度。
将固体润滑剂分为有机物、无机物、金属氧化物和软金属四大类。
有机固体润滑剂主要有聚四氟乙烯、聚酰胺、聚乙烯、聚酰亚胺等等，无机金属剂主要包括石墨、氮化硼；金属氧化固体润滑剂主要有氯化钙；软金属固体润滑剂主要有铅、银、金。
2 半固体润滑剂半固体润滑剂在常温、常压下呈半液体状态，并且有胶体结构的润滑材料，称为润滑脂。
一般由基础油、添加剂和稠化剂稳定剂在高温下混合而成。
3 液体润滑剂液体润滑剂的用量最大、品种最多的润滑剂，包括基础油和水基液。
水基液多半用于金属加工液及难燃液压介质，常用的水基液有水、乳化液、水-乙二醇以及其他化学合成液。
机械设计手册(第五版)目录
目录机械设计手册（最新第五版）（第1卷）第1篇一般设计资料第1章常用基础资料和公式第2章铸件设计的工艺性和铸件结构要素第3章锻造和冲压设计的工艺性及结构要素第4章焊接和铆接设计工艺性第5章零部件加工设计工艺性与结构要素第6章热处理第7章表面技术第8章装配工艺性第9章工程用塑料和粉末冶金零件设计要素第10章人机工程学有关功能参数第11章符合造型、载荷、材料等因素要求的零部件结构设计准则第12章装运要求及设备基础参考文献第2篇机械制图、极限与配合、形状和位置公差及表面结构第1章机械制图第2章极限与配合第3章形状和位置公差第4章表面结构第5章孔间距偏差参考文献第3篇常用机械工程村料第1章黑色金属材料第2章有色金属材料第3章非金属材料第4章其他材料及制品第4篇机构第1章机构分析的常用方法第2章基本机构的设计第3章组合机构的分析与设计第4章机构参考图例参考文献机械设计手册（最新第五版）（第2卷）第5篇连接与紧固第6篇轴及其连接第7篇轴承第8篇起重运输机械零部件第9篇操作件、小五金及管件机械设计手册（最新第五版）（第3卷）第10篇润滑与密封第1章润滑方法及润滑装置第2章润滑剂第3章密封第4章密封件参考文献第11篇弹簧第1章弹簧的类型、性能与应用第2章圆柱螺旋弹簧第3章截锥螺旋弹簧第4章蜗卷螺旋弹簧第5章多股螺旋弹簧第6章碟形弹簧第7章开槽碟形弹簧第8章膜片碟簧第9章环形弹簧第10章片弹簧第11章板弹簧第12章发条弹簧第13章游丝第14章扭杆弹簧第15章弹簧的特殊处理及热处理第16章橡胶弹簧第17章橡胶-金属螺旋复合弹簧（简称复合弹簧）第18章空气弹簧第19章膜片第20章波纹管第21章压力弹簧管参考文献第12篇螺旋传动、摩擦轮传动第1章螺旋传动第2章磨擦轮传动参考文献第13篇带、链传动第1章带传动p747~6带传动的张紧及安装p838第2章链传动p843~参考文献第14篇齿轮传动第1章渐开线圆柱齿轮传动第2章圆弧圆柱齿轮传动第3章锥齿轮传动第4章蜗杆传动第5章渐开线圆柱齿轮行星传动第6章渐开线少齿差行星齿轮传动第7章销齿传动第8章活齿传动第9章点线啮合圆柱齿轮传动第10章塑料齿轮参考文献机械设计手册（最新第五版）（第4卷）目录第15篇多点啮合柔性传动第16篇减速器、变速器第17篇常用电机、电器及电动（液）推杆与升降机第18篇机械振动的控制及利用第19篇机架设计第20篇塑料制品与塑料注射成型模具设计机械设计手册（最新第五版）（第5卷）目录第21篇液压传动第1章基础标准及液压流体力学常用公式第2章液压系统设计第3章液压基本回路第4章液压工作介质第5章液压泵和液压马达第6章液压缸第7章液压控制阀第8章液压辅助件及液压泵站第9章液压传动系统的安装、使用和维护参考文献第22篇液压控制第1章控制理论基础第2章液压控制概述第3章液压控制元件、液压动力元件、伺服阀第4章液压伺服系统的设计计算第5章电液比例系统的设计计算第6章伺服阀、比例阀及伺服缸主要产品简介参考文献第23篇气压传动第1章基础理论第2章压缩空气站、管道网络及产品第3章压缩空气净化处理装置第4章揟动执行元件及产品第5章方向控制阀、流体阀、湻控制阀及阀岛第6章电-气比例/伺服系统及产品第7章真空元件第8章传感器第9章气动辅件第10章新产品、新技术第11章气动系统第12章气动相关技术标准及资料第13章气动系统的维护及故障处理。
第5章 第25讲 碳、硅 无机非金属材料(学生版)2025年高考化学一轮复习讲义(新人教版)
第25讲碳、硅无机非金属材料[复习目标] 1.了解碳、硅及其化合物的组成和成键特点。
2.了解碳、硅两种元素单质及其重要化合物的性质及应用，能用化学方程式表示其主要化学性质。
3.了解无机非金属材料的组成、分类及其应用价值。
考点一碳族元素碳1．碳族元素(1)碳、硅、锗、锡、铅均属于第ⅣA族元素，又称碳族元素，其价层电子排布式为________。
(2)碳单质的存在形式有金刚石、石墨、无定形碳、足球烯，它们互为____________。
2．金刚石、石墨、C60的物理性质金刚石石墨C60晶体类型共价晶体混合型晶体分子晶体物理性质熔点高，硬度大，不导电熔点高，硬度____，____导电熔点低，不导电主要用途钻石制作，切割工具，钻探机的钻头等做电极、润滑剂、铅笔芯广泛应用于超导、医学领域3.CO2在自然界中的循环(1)CO2的主要来源：大量含碳燃料的燃烧。
(2)自然界消耗CO2的主要反应：①溶于江水、海水中：CO2＋H2O H2CO3；②光合作用将CO2转化为O2；③岩石的风化：CaCO3＋H2O＋CO2===____________。
1．金刚石、石墨、C60都是由碳元素组成的单质()2．水墨画可长久保存不变色是因为在常温下碳的化学性质不活泼() 3．二氧化碳能使紫色石蕊溶液变红，说明二氧化碳具有酸性()4．低碳环保中的“碳”是指二氧化碳()5．石墨转变为金刚石的反应属于氧化还原反应()6．向空气中排放二氧化碳会形成酸雨()7．向CaCl2溶液中通入CO2气体，溶液变浑浊，继续通入CO2至过量，浑浊消失() 8．向氨化的饱和食盐水中通入足量的CO2气体，会析出晶体()1．中国力争在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，关于碳及其化合物，下列说法不正确的是()A．金刚石和石墨是碳元素的两种不同单质，二者互称为同素异形体B．在100 kPa时，1 mol石墨转变为金刚石要吸收1.895 kJ的热量，故金刚石比石墨稳定C．考古时常用于测定文物年代的是碳元素的一种核素14 6C，该核素的中子数为8D．引起温室效应的气体之一CO2中含极性共价键2．中国努力争取2060年前实现碳中和。
第六章润滑与润滑剂-精品文档
粘度指数的物理意义还可改写成
L U T 100 VI LH TTຫໍສະໝຸດ ——衡量粘温特性温度变化范围。
粘度指数VI是表示被测油粘度随温度
的变化程度
LH T
• • 与标准油粘度随温度变化程度 L TU
的比值。
第二节 流体动压润滑雷诺方程
一、流体动压润滑的承载机理 图a 图b 图c 图d 增压过程 溢出附加流动 附加流动为零 C-C 截面压力最大 压力分布曲线
即：
qxdy+qydx+wodxdy=
qx (qx+ x
• • •
dx)dy+(qy+
qx x
q y y
dy)dx+whdxdy
将上式展开并消去同类项可得：
d z
h
；
是比例常数，被定义为流体的动力粘 度。具有这种特性的流体称为牛顿流体。
2、动力粘度的单位 (1)国际制单位
图示,长、宽、高各为1m的流体，如果使立方体顶面流体层相对 底面流体层产生1m/s的运动速度，所需要的外力F为1N时，则流 体的粘度η 为1N•s/m²，叫做“帕秒”，常用Pa•s表示。
国际单位是 m²/s 。
物理单位是cm²/s,叫做“斯”,常用St表示， St/100叫厘斯,用cSt表示
换算关系：1m2/s=104St=106cSt ； 1St=1cm2/s=10-4m2/s=100cSt
4、相对粘度
0
E
t
恩氏粘度是相对粘度的一种,它是用200ml的粘性流体,在给定的 温度t下流经一定直径和长度的毛细管所需的时间,与同体积的蒸 馏水在20℃时流经同样的毛细管所需时间的比值来衡量流体的粘 性。恩氏粘度用 0 E t 表示
人体润滑油使用说明书
人体润滑油使用说明书第一章产品概述1.1产品名称：人体润滑油1.2 产品规格：500ml/瓶1.3产品成分：本产品采用天然植物提取物为主要成分，不含任何有害物质。
第二章产品特点2.1高效润滑：本产品能够为人体提供持久而舒适的润滑效果，有效减少摩擦、磨损和不适感。
2.2温和呵护：本产品不含任何刺激性成分，温和呵护人体，不会引起过敏反应。
2.3安全可靠：本产品通过国家卫生部门认证，并符合相关安全标准，质量可靠。
第三章使用方法及注意事项3.1使用方法：（1）打开瓶盖，将适量润滑油挤出；（2）将润滑油均匀地涂抹于需要润滑的部位；（3）根据个人需要适量调整使用量；（4）使用完毕后，可以用清水清洗。
3.2注意事项：（1）本产品仅供外部使用，请勿内服；（2）避免接触眼睛和口腔，如不慎接触到，请用大量清水冲洗；（4）请置于儿童无法触及的地方，避免误食；（5）请避免高温环境存储，避免阳光直射；（6）请勿将本产品与其他润滑剂混合使用。
第四章常见问题解答4.1本产品可否用于敏感肌肤？答：本产品采用天然植物提取物，经过严格测试，温和无刺激，适用于敏感肌肤。
4.2是否能使用于安全套？答：本产品可以与安全套一同使用，并且不会对安全套的质量产生影响。
4.3使用本产品会不会对身体产生依赖性？答：本产品不含任何成瘾性成分，可以放心使用，并不会对身体产生依赖性。
第五章贮存方法5.1请将产品保存于通风、干燥、阴凉的地方，避免高温和阳光直射；5.2请勿将本产品与食品、药品等混放在一起，避免污染或误用。
第六章售后服务。
设备润滑管理制度范例【16篇】
设备润滑管理制度范例【16篇】【导语】设备润滑管理制度范例怎么写受欢迎？本为整理了16篇优秀的润滑设备管理制度范文，为便于您查看，点击下面《目录》可以快速到达对应范文。
以下是为大家收集的设备润滑管理制度范例，仅供参考，希望对您有所帮助。
【第1篇】设备润滑管理制度范例设备润滑管理制度1、设备润滑要"五定"工作。
2、定点:现代机械设备中需要润滑的部位都设有润滑点,并配置油孔、油标、油池等供油装置。
3、定质:为确保润滑剂在使用过程中的质量,必须按照设备说明书上的品种、牌号使用,设备上的润滑装置要保持清洁。
4、定量:在保证设备润滑良好的基础上,执行定额用油,如发现超过限额时,要查明原因,及时改正。
5、定期:定期添油和清洗换油是搞好设备润滑的重要环节,因此在进行润滑操作时,必须严格按照说明书规定,分别按班、日、月给各润滑点加油(脂),按计划清洗换油(脂)。
6、定人:设备上的各润滑部位,应由操作工和维修工分类负责,凡需要每班(每天或每周)加油一次的润滑点,由操作者负责加油;凡需要拆卸后才能添加油(脂)或换油(脂)的部位,由修理工定期清洁换油(脂),所有电器部件由维修电工负责添油(脂)或换油(脂)。
【第2篇】设备润滑油管理制度、考核办法(一)管理制度1、各台设备的润滑由本机台的操作工负责(电器设备除外)。
2、设备操作工必须按规定时间,对设备进行加润滑油。
3、凡按设计用油杯、黄油润滑的设备,油杯、油管应齐全完好,用机油润滑的设备,油盖应齐全完好。
4、用干净的油桶加盖,装润滑油,并放在清洁的地方。
5、设备的各润滑部位必须按规定的油量加油。
(二)考核办法1、有一台设备润滑不良(包括油杯缺油、润滑部位干麽,油路不通,油管破裂,变速箱油量不足,油质不符),扣款10元/次2、用油杯加黄油润滑的设备,油杯、油管不齐全,不完好,扣工段10元/处,用机油(含mos2)润滑油的设备油盖不齐全、不完好,扣款10元处。
助剂化学及工艺学 考试重点
第一章、绪论1.助剂的概念：又称添加剂。
广义：助剂指某些材料和产品在生产和加工过程中为改进生产工艺和产品的性能而加入的辅助物质。
狭义：加工助剂是指那些为改善某些材料的加工性能和最终产品的性能而分散在材料中，对材料结构无明显影响的少量化学物质。
2.助剂在量和质上的基本特点是小批量、多品种、特定功能，复配使用。
3.按适用范围分类：合成用助剂、加工用助剂，4.主机损失主要通过三条途径：挥发、抽出和迁移。
5.协同效应：指两种或两种以上助剂并用时，他们的总效应超过他们各自单独使用效能的加和。
6.助剂的发展趋势：1）大吨位品种趋于大型化和集中生产。
2）新功能助剂研究继续活跃。
3）助剂分子结构日益完善。
4）助剂开发顺应全球环保、卫生及安全性潮流5）助剂多功能化趋势。
6）复配型助剂和集装化技术进展迅速。
7）助剂高分子量化趋势。
第二章、增塑剂1.增塑剂概念：是一种加入到高分子聚合体系中能增加他们的可塑性、柔韧性或膨胀性物质。
2.主要作用：消弱聚合物分子间的次价键，即范德华力，从而使聚合物分子链的移动性，降低了聚合物分子链的结晶性，即增加了聚合物的塑性。
表现为聚合物的硬度、模量、转化温度和催化温度的下降。
以及伸长率、曲绕性和柔韧性的提高。
3.增塑机理：高分子材料的增塑，是由于材料中高聚物分子间作用力的削弱而造成的。
增塑剂分子插入到聚合物分子链之间，削弱了聚合物分子链间的引力，结果增加了聚合物分子链的移动性，降低了聚合物分子链的结晶度，从而使聚合物塑性增强。
4.邻苯二甲酸酯：自己想法儿记吧，管不了了5.结构与增塑性能的关系：极性部分常用极性集团所构成，非极性部分为具有一定长度的烷基。
1）结构与相容性关系2）结构与增速效率的关系具有支链烷基的增塑剂的增塑效率比相应的具有直链烷基的增塑剂的增塑效率差。
3）结构与耐寒性的关系相容性良好的增塑剂耐寒性都较差，当增塑剂含有环状结构时耐寒性显著降低。
具有直链烷基的增塑剂，耐寒性是良好的。
第五章润滑系统试题
• 4.润滑油路中的油压越高越好。（）
• 5.发动机润滑系油道的压力是限压阀调节。（）
• 6.加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润 滑。（）
• 7.纸质机油滤清器的滤芯可反复多次使用。（）
•8.润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用 旁通阀来限制油压。（） •9.汽油机的润滑油路可以为液力挺柱供油。（） •10.固定式集滤器比浮式集滤器应用广泛。（） •11.机油CD级的工作性能比CC级更高。（） •12.固定式集滤器容易吸入油面上泡沫。（） •13.水冷式机油冷却器位于冷却液路中。（） •14.汽油机和柴油机使用的润滑油相同。（） •15.浮式集滤器吸入润滑油的清洁度差。（）
• 7.机油滤清装置按过滤能力分___，___，___ • 8.曲轴箱的通风方式分为___和___。以前柴油机多采 用___方式。现汽油机多采用___方式。
• 9.发动机润滑系中,润滑油的贮存装置是___。 • 10.润滑系的限压阀弹簧过硬,将导致机油压力___。 • 11.润滑系的限压阀弹簧过软,可造成机油压力___。 • 12.机油集滤器有___和___两种,现代轿车上的发动机 多采用___集滤器。
• 3.上海桑塔纳轿车发动机油路中只设一个机油滤清器， 该滤清器是（）。 • A.全流式滤清器 B.分流式滤清器 C.混合式滤清器
• 4.曲轴箱通风的目的主要是（）。 • A.排出水和汽油 • B.排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气 • C.冷却润滑油 • D.向曲轴箱供给氧气
• 5.曲轴箱通风简称为（ ） • A.PCV B.PVE C.PVC
• 26.___是用金属网编制成的滤网，用来滤除机油中粗 大的杂志，防止其进入机油泵。
第五章 减摩、耐磨及摩阻材料解读
(3) 耐磨性E：耐磨性E为磨损率的倒数。 对于线磨损率，耐磨性表示为： 对于体积磨损率，耐磨性表示为： 对于重量磨损率，耐磨性表示为： (4) 相对耐磨系数ε： 在同一试验条件下，标准材料试样的体积或线磨 损量hs (或磨损率) 与被测材料试样的体积或线磨损 量h (或磨损率) 之比：
(2) 低合金耐磨钢 高锰钢在冲击载荷不大的情况下，由于其加 工硬化不够，耐磨性并不高。而低合金钢在这种 情况下，显示出更高的耐磨性。 低合金钢具有仅次于高锰钢的高韧性，如果 合理选择合金成分和热处理方法，能够获得比高 锰钢还高的强度和比较深的表面硬化层，其适用 范围较广泛。 在耐磨粒磨损方面使用的低合金钢有中碳铬 锰硅钢和高碳铬锰硅钢，其化学成分一般为 Cr 1-3%, Mn 1%, Si 1-3%。
在农业机械、工程机械、矿山设备，摩擦副材 料应有高的耐磨性。
各类轴承、齿轮、蜗轮运动副、机床导轨等要 求摩擦副材料有低的摩擦系数和高的耐磨性。
运输和工程机械(如汽车、火车、拖拉机、飞机、 起重机、提升和卷扬机等)，制动摩擦副材料应 有高而稳定的摩擦系数和耐磨性。
二、耐磨材料
1、材料耐磨性的定义 材料的耐磨性通常是指在一定的工况条件下，摩擦副材 料在摩擦过程中抵抗磨损的能力。 材料的耐磨性离不开工况条件(速度、载荷、温度、介 质等)。同一种材料，在不同的工况条件下其耐磨性相 差很大。 如，高锰钢。 高硬度的材料具有好的抗磨料磨损性能，而在交变 接触应力作用下抗疲劳磨损的能力却不好。 材料的配对、摩擦副的结构形状、磨损的形式、维护条 件等的不同，其耐磨性也不相同。 **因此，可以说并不存在一种材料，它在各种情况下都是耐 磨(或减摩)的。材料的耐磨性是有条件的，也是相对的。
5第五章 轴与轴承
图５－１３ 普通平键连接
当轮毂在轴上需沿轴向移动时，可采用导向平键（图5-14），如汽车变 速器中的滑动齿轮与轴之间的连接。导向平键是加长的普通平键，为防止 松动，用两个螺钉固定在轴槽中，为装拆方便，在键的中部制有起键螺孔。 轮毂水的键槽与键是间隙配合，当轮毂移动时，键起导向作用。 若轴上零件沿轴向移动距离长时，可采用如图5-15所示的滑键连接。 滑键固定在轮毂上，随传动零件沿键槽移动。
2）对开式滑动轴承 如图5-23所示，对开式滑动轴承由轴承座1、轴承盖2、轴瓦3和螺栓4 等组成。轴承盖与轴承座接合处做成台阶形榫口，是为了便于对中。上、 下两片轴瓦直接与轴接触，装配后应适度压紧，使其不随轴转动。轴承盖 上有螺纹孔，可安装油杯或油管，轴瓦上有油孔和油沟。
图５－２４ 对开式斜滑动轴承 对开式轴承按对开面位置，可分为平行于底面的正滑动轴承（图5-23） 和与底面成45°的斜滑动轴承（图5-24），以便承受不同方向的载荷。 对开式滑动轴承装拆方便，可调整轴承孔与轴颈之间的间隙，因此应用 广泛，如汽车发动机中的曲轴就采用对开式滑动轴承支承。
4.轴的直径和长度 轴的直径应满足强度与刚度的要求，并根据具体情况合理确定。轴 颈与滚动轴承配合时，其直径必须符合轴承的内径系列；轴头的直径应 与配合零件的轮毂内径相同，并符合相应标准；轴上车制螺纹部分的直 径，必须符合外螺纹大径的标准系列。 轴各段长度，应根据轴上零件的宽度和零件的相互位置决定。
第二节 轴承
本节主要介绍的内容有：
● 滑动轴承 ● 滚动轴承
一．滑动轴承
1．滑动轴承的类型、特点和应用 （1）滑动轴承的类型和特点 滑动轴承按其承受载荷的方向，可分为承受径向载荷的径向滑动 轴承和承受轴向载荷的止 滑动轴承按润滑和摩擦状态不同，又可分为液体摩擦滑动轴承 和非液体摩擦滑动轴承。液体摩擦滑动轴承，轴颈与轴承表面之间 完全被压力油隔开，金属表面不直接接触，可以大大降低摩擦减少 磨损。非液体摩擦滑动轴承，轴颈与轴承表面之间虽然有油膜存在， 但油膜极薄，不能完全避免两金属表面凸起部分的直接接触，因此 摩擦较大，轴承表面易磨损。
第5章摩擦学设计
图3.2 润滑膜厚度与粗糙度高度
用膜厚比来判断摩擦状态处于哪种润滑状 态的公式是： hmin 2 2 （3.1） Ra1 Ra 2 式中，hmin为两滑动粗糙表面间的最小公称油 膜厚度；Ra1、Ra2为两表面轮廓算术平均偏 差。 （1）当膜厚比 1时，为边界摩擦（润滑） 状态； （2）当膜厚比=1~3，摩擦表面间处于混合润 滑状态； （3）当＞3时，为流体摩擦（润滑）状态。
Q sin / 2
又如图3.7中的非矩形螺纹，在轴向载荷Q作 用下的当量摩擦系数可按下式计算： f fv （3.6） cos 式中，为牙型角。
F f fv Q sin / 2
Q
f fv cos
N/2
N/2
图3.6 带传动当量 摩擦系数
图3.7 非矩形螺纹 当量摩擦系数
（3.3） 当物体发生运动后，摩擦系数会从最大静 摩擦系数降低到动摩擦系数。虽然动摩擦系数 一般也与工况条件有关，但为了简单起见通常 假设它是一个常数。 2．当量摩擦系数 摩擦系数是摩擦力与法向力的比值。有 时，作用在运动副上的力不一定是法向力。而 因为结构和分析需要等原因，会用摩擦力与这 些作用力的比值作为摩擦系数。
ds 2a 3 s
考虑到并非所有粘结点都形成半球形的磨 屑，引入粘着磨损常数ks，则粘着磨损公式为: （3.10） dV W ks ds 3 s （2）磨粒磨损 外部进入摩擦面间的游离硬颗粒（如空气 中的尘土或磨损造成的金属微粒）或硬的轮廓 峰尖在较软材料表面上犁刨出很多沟纹时被移 去的材料，一部分流动到沟纹的两旁，一部分 则形成一连串的碎片脱落下来成为新的游离颗 粒，这样的微切削过程就叫磨粒磨损。
4）微动磨损 这是一种由粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨 损和疲劳磨损共同形成的复合磨损形式。 它发生在宏观上相对静止，微观上存在微幅相 对滑动的两个紧密接触的表面上，如轴与孔的 过盈配合面、滚动轴承套圈的配合面、旋合螺 纹的工作面、铆钉的工作面等。微动磨损不仅 要损坏配合表面的品质，而且要导致疲劳裂纹 的萌生，从而急剧地降低零件的疲劳强度。
润滑油管理制度（五篇）
润滑油管理制度伊泰煤化发…____‟____号设备润滑管理规定第一章总则第一条为减少设备磨损，降低动力消耗，确保设备安全、稳定、长周期运行，特制定本制度。
第二条本规定适用于伊泰集团煤化工各单位。
第二章润滑油(脂)管理职责第三条煤化工事业部设备管理中心是集团的设备润滑管理部门，负责：(一)设备润滑管理制度的编制、修订及下发；(二)用油单位提出的润滑油(脂)需求计划的审批；(三)制度执行情况的检查考核；(四)掌握润滑油管理动态，推广交流润滑新技术，____人员学习润滑知识，提高润滑效果。
第四条煤化工版块各单位机电动力部(机动部)是公司设备润滑管理的主管单位，负责：(一)设备润滑管理细则和润滑手册的编制、修订及下发执行；(二)设备润滑油、脂牌号变更、替代和消耗定额的审核；(三)用油单位提出的润滑油(脂)需求计划的审核；(四)废油鉴定、回收及管理工作；(五)制度执行情况的检查考核；(六)掌握润滑油管理动态，推广交流润滑新技术，____人员学习润滑知识，提高润滑效果。
第五条润滑油使用单位职责：(一)设备润滑工作由各单位主管设备的领导归口管理，主要负责贯彻执行设备润滑管理制度，制定本单位设备润滑实施细则，并经常对操作人员进行规程制度教育，定期____学习润滑知识。
(二)各单位专兼职润滑油管理员负责编制设备润滑一览表和油品化验周期表，经机电动力部(机动部)审批后执行；负责制定本单位润滑油(脂)的消耗定额、编制下一年度用油计划。
对大型关键设备要建立专门的润滑技术档案，对本单位润滑油品及润滑用具的管理和使用，要做到经常检查，发现问题及时处理。
(三)各设备使用单位需配备专人(或兼职)润滑油管理员，负责本单位润滑油脂需求计划，油品的领用、联系化验、发放，分析结果存档，并妥善保管好有关技术资料；本单位范围内各润滑点情况的监督检查和润滑油脂添加、更换的技术指导；润滑器具配备和维护，油站安全、卫生的清理；废油及油具的回收、清理。
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（4）有机润滑脂
各种有机化合物稠化石油润滑油或合成润滑油具有不同的 特性，这些润滑脂大多用于特殊用途。 如凡士林、酞青铜稠化合成润滑油制成高温润滑脂可用在 200~250℃场合； 如聚四氟乙烯稠化氟碳化合物或全氟醚制成的润滑脂耐强 氧化剂，可作为特殊部件的润滑； 又如聚脲润滑脂可用于抗辐射条件下的轴承润滑等。
作为固体润滑粉末使用。
将固体润滑粉末 ( 如 MoS2) 以适量添加到润滑油或润 滑脂中，可提高润滑油脂的承载能力及改善边界润滑 状态等，这也是较常用的使用方法，如 MoS2 油剂、 MoS2油膏、MoS2润滑脂及MoS2水剂等。
以粒度小于0.5μm的固体润滑剂加入发动机润滑油中， 这些小颗粒能通过过滤器进入摩擦面，当摩擦面因某 种原因暂时缺油时，固体润滑剂小颗粒的润滑作用能 起到短时间应急的作用。
所谓复合(组合)材料是指由两种或两种以上的材料组合或 复合起来使用的材料系统。
例如，金属塑料材料 (DU) 是在软钢板上镀一层 30~50μm 的青铜，再烧结一层多孔青铜球粒，浸渍或滚涂PTFE(聚四 氟乙烯 )填充孔隙，再经过烧结、轧制、整形而制成的金属 塑料轴承。它既保持了PTFE低摩擦系数的特点，又具有足 够的机械强度、高承载能力、良好的散热性和耐磨性，可 用于飞机和宇宙飞船的高温、重载滑动轴承中。
1
2 3 4
34.0~31.0
29.5~26.5 25.0~22.0 20.5~17.5
3.润滑脂的使用 （1）润滑脂的填充量
润滑脂的填充量以填充轴承和轴承壳体空间的1/3～1/2为宜。 若加脂过多，由于搅拌发热，会使脂变质恶化或软化。 高速时应仅填充至1/3或更少。 当转速很低时，为防止外部异物进入轴承内，可以填满壳体 空间。
1.润滑脂的种类
润滑脂的种类和牌号繁多，分类方法也有许多种。 按基础油组成分类：如石油基润滑脂和合成油润滑脂。
按用途分类：如减摩润滑脂、防护脂和密封脂。
按润滑脂的某一特性分类：如高温脂、耐寒脂和极压脂等。 润滑脂中稠化剂的类型是决定润滑脂工作性能的主要因素。
（1）烃基润滑脂
用石蜡去稠化基础油制成的润滑脂称为烃基润滑脂。 具有良好的可塑性、化学安定性和胶体安定性，不溶于水， 遇水不产生乳化。 其缺点是熔点低。 烃基润滑脂主要用于保护性场合。
合成油 1.碳氢化合物 通过合成方法可以生产不含芳香烃和环烷烃的碳氢化合 物用作润滑油，如聚丁烯、聚烯合成油(PAO)。 与矿物油相比，合成的碳氢化合物在粘温特性、低温特 性、挥发性和氧化稳定性方面有一定程度的改善。 应用场合
•长寿命内燃机油：在严寒地区使用。 •冷冻机油：凝点低且冷冻剂溶解度小。 •喷气发动机油：高低温性能要求较严格。 •齿轮油：氧化安定性和抗剪切安定性要求较高。 •自动变速传动液：粘度指数和低温性能及热氧化稳定性。
固体润滑剂使用方式（三）
将摩擦材料做成各种覆盖膜使用。
通过不同方法将固体润滑剂覆盖在运动副摩擦表面上， 使之成为具有一定自润滑性能的干膜。
成膜的方法很多，各种固体润滑剂可通过溅射、等离子 喷镀、离子镀、电镀、粘结剂粘接、挤压、滚涂等方法成 膜。
固体润滑剂使用方式（四）
将摩擦材料制成复合或组合材料使用。
具有优异的抗辐射能力和抗氧化性，但粘度特性较差。 常用于强辐照工况下机械部件的润滑 (如宇宙飞行、反应 堆或以原子能为动力的装置) 。
合成油
５.全氟聚醚(PFPE) 全氟聚醚(PFPE)具有优良的抗氧化性、低挥发性和较好的 边界润滑特性，
其相对分子质量、极性基团可以在一定范围内调整以获得 不同的粘度和表面迁移性能。 全氟聚醚被广泛用于硬盘表面的润滑，也用于高温、高真 空条件下的润滑。
第五章 润滑剂
5.1 润滑剂的作用与类型
5.1.1 润滑剂的作用
润滑剂的主要作用是减少运动副之间的摩擦和磨损，提高机 械效率，延长机械的工作寿命。
很早以前，人类在长期的生产实践中认识到牛油、鲨鱼油、 鲸鱼油、蓖麻油和菜籽油等天然动物油脂或植物油具有良好的 润滑作用并加以利用。 到19世纪末，矿物油已逐步取代天然的动物油和植物油成为 润滑剂的主流。
合成油
３.硅氧烷 硅氧烷也称为硅油
常用的有二甲基硅油、甲苯基硅油和氯化甲苯基硅油。 有很好的化学惰性、热稳定性、优良的粘温性能、低挥发 性和低表面张力。 硅油可用于高低温条件下的润滑，在空间飞行器等极端环 境下应用较多。 适用于流体动力润滑，但边界润滑性能较差。
合成油
４.聚苯醚 聚苯醚是一类芳香族化合物。
5.1.2 润滑油的类型
润滑油一般由基础油和润滑油添加剂混合而成。 矿物油：矿物油的最高使用温度为130℃，广泛应用 于各类机械中。 合成油：属于高档润滑油，用于高温、高压、高真空 和高湿度等极端环境工况。有些合成油可耐370℃的高 温。
矿物油 烷烃如图a、b所示，有直链和枝链两种类型； 环烷烃如图c所示中，的碳原子间也是单键结合，但不是 链状而是呈环状； 芳香烃如图d所示，碳原子链也呈环状，但碳原子间是 单、双键交替结合，因此氢含量较少。
5.1.4 固体润滑剂
固体润滑是指利用固体粉末、薄膜或整体材料，减少作相 对运动两表面的摩擦与磨损，保护表面免于损伤。
在固体润滑过程中，固体润滑剂和周围介质要与摩擦表面 发生物理、化学反应生成固体润滑膜。
1. 固体润滑剂的性能
对固体润滑剂有以下基本性能要求：
1) 能与摩擦表面牢固地附着，有保护表面的功能。
润滑油 密度／(g／cm3) 润滑油 密度／(g／cm3)
矿物油
三磷酸酯 二苯基磷酸酯 三羟甲苯基磷酸酯 羟甲苯基二苯磷酸酯 聚苯醚4P-3E 全氟聚醚Fomblin YR 氯化二苯基
0.86
0.915~0.937 0.990 1.161 1.205 1.18 1.92 1.226~1.538
双酯
水溶性聚亚烷基乙二醇 非水溶聚亚烷基乙二醇 二甲基硅油 乙基—甲基硅油 聚苯醚5P-4E 全氟聚醚Fomblin Z-25 苯基甲基硅油
5.1.3 润滑脂
润滑脂是皂纤维(也被称为皂胶团或皂晶体)构成的骨架和
分散在其中的基础油及添加剂形成的两相分散体系。
润滑脂是广泛使用的润滑剂材料。
润滑脂密封简单，不需经常加添，不易流失。 润滑脂对载荷和速度的变化有较大的适应范围，受温度的 影响不大，但摩擦损耗较大，机械效率低，故不宜用于高速 场合。 润滑脂易变质，不如油稳定。一般参数的机器，特别是低 速而带有冲击的机器，都可以使用润滑脂润滑。
密度与压力的关系
随着压力升高，密度变大，体积变小。 C为压力系数。
p 0 1 C( p p0 )
密度与温度的关系 随着温度升高，密度变小，体积变大。
0 [1 t (为温度系数 t t0 )] t 0 [1 t (t t0 )]
部分基础润滑油的密度
合成油 2.酯 酯：作为润滑剂的特点是粘温性能、抗挥发性能突出，但容 易通过氧化、热反应或水解反应而发生降解。 双酯：广泛用于航空发动机润滑。
季戊四醇酯：耐热性优于双酯，加入合适的抗氧化剂后可以 用于200℃应用场合，如汽轮机润滑油。
磷酸酯：广泛用于矿油和其他合成润滑油的抗磨添加剂。 硅酸酯：具有热稳定性好、低粘度、低挥发性的优点，但水 解稳定性较差，主要用于低温条件下的润滑。
（2）皂基润滑脂
天然脂肪酸 (硬脂酸或12-羟基硬脂酸 )金属皂，稠化矿物润 滑油或合成润滑油制成。
皂基润滑脂占润滑脂的产量 90％左右，使用最广泛。最常 使用的有钙基、钠基、锂基、钙钠基、复合钙基等润滑脂。
1) 钙基润滑脂：不溶于水，滴点低，适用于温度较低、环境 潮湿的轴承部件中。使用最多，它有耐水性，常用于60℃以 下各种机械设备中的轴承润滑。 2) 钠基润滑脂：耐高温，但易溶于水，适用于温度较高、环 境干燥的轴承部件中。钠基润滑脂可用在115~145℃以下温度 ，但不耐水。 3) 锂基润滑脂：抗水性较好，滴点较高，适用于潮湿和与水 接触的机械部位。锂基润滑脂性能优良，耐水，在-20~150℃ 温度范围内广泛适用， 4) 铝基润滑脂：高耐水性，适用于与水接触的部位、集中润 滑系统和航运机械部位的润滑及防蚀。 5) 钡基润滑脂：有良好的抗水性，滴点较高，不溶于汽油和 醇等有机溶剂，适用于油泵、水泵等摩擦部位的润滑。
（2）润滑脂的补充和更换
润滑脂的补充时间间 隔与摩擦副的结构、尺 寸、转速和环境条件有 关。 图示为深沟球轴承、 圆柱滚子轴承补充润滑 脂的间隔曲线图。可根 据轴承内径和转速，从 图线中查出润滑脂更换 的大致时间。
（3）润滑脂的混合
原则上，牌号不同的润滑脂不能混合。
含有不同种类稠化剂的脂混合会破坏润滑脂的结构 和稠度，不同基油的脂混合会造成两元相流体而影响 连续润滑。 因此，一般应避免混合使用各种润滑脂，若必须更 换牌号相异的润滑脂，应把轴承内原有的润滑脂完全 清除后，再填入新的润滑脂。
（3）无机润滑脂
主要有膨润土润滑脂及硅胶润滑脂两类。 硅胶润滑脂是由表面改质的硅胶稠化甲基硅油制成的润滑 脂，可用于电气绝缘及真空密封。 膨润土润滑脂是由表面活性剂(如二甲基十八烷基苄基氯化 铵或氨基酸胺)处理后的有机膨润土稠化不同粘度的石油润滑 油或合成润滑油制成。适用于汽车底盘、车轮轴承及高温部 位轴承的润滑。
2) 具有较低的抗剪切强度。 3) 稳定性好，包括物理热稳定、化学热稳定、时效稳定； 不产生腐蚀及其他有害作用。 4) 要求固体润滑剂有较高的承载能力。
2. 固体润滑剂的种类 固体润滑剂一般可分为以下几类： 1) 层状晶体结构固体润滑剂：它们是易于劈开的化合物或具 有减摩作用的单体物质。按结合形式、结晶体系和成分可分为 硫化物、硒化物、氟化物、卤化物、单质(石墨等)、氮化物、 氧化物、有机物等。
工业的发展带来的需求：
•内燃机和汽车工业：极压添加剂为代表的润滑油添加剂产品。
•航空工业和精密仪器工业：合成润滑油得到了广泛利用。 •航天技术：固体润滑技术及一系列自润滑技术。 •高速切削和高速轧制技术：油／水乳化液和水基润滑液。 •计算机及信息技术：空气润滑和分子膜润滑技术。 •微型机械的研究：零磨损高效润滑技术。