隧道交通事故原因分析
隧道洞口交通安全性的影响因素分析
隧道洞口交通安全性的影响因素分析引言隧道洞口是道路交通的重要组成部分，是安全事故发生的高风险区域。
因此，隧道洞口交通安全性的保障依然存在许多挑战。
本文将对隧道洞口交通安全性的影响因素进行分析，以期加强交通安全并更好地促进城市交通事故的预防和打击。
隧道洞口的交通安全状况隧道洞口的交通安全状况直接关系到行车人员和行人的生命安全。
据国家交通安全监管机构的数据统计显示，我国每年因隧道交通事故造成的伤亡人数不在少数，其中以隧道洞口处碰撞及追尾事故最为常见。
同时，隧道洞口还存在着以下风险因素：•隧道洞口存在的气象条件和照明系统；•隧道洞口的交通设备，如信号灯、监控摄像头等；•隧道洞口的道路宽度和交通流量等。
影响隧道洞口交通安全性的因素驾驶员和乘客的因素隧道洞口的驾驶员和乘客的行为习惯和身体状况都在一定程度上影响了隧道洞口的交通安全性。
例如，驾驶员与乘客的疲劳、喝酒、服药和吸烟等都阻碍了车辆的行驶和操作，从而增加了隧道洞口的交通事故的发生率。
通行车辆的因素隧道洞口的交通流量也是影响交通安全的一个因素。
当隧道通行车辆数量过多时，很容易导致拥堵和交通事故的发生。
特别是当一些车辆高速通行时，容易导致追尾或侧面碰撞事故的发生。
另外，不合理的装载和来往车辆的速度也会对隧道的交通安全性造成重大影响。
隧道洞口自身的因素隧道洞口自身的宽度、高度和路面坡度和道路视线条件等也会影响隧道洞口的交通安全。
对于高度不够的隧道，高速车辆可能因速度过快而导致通行难度大，从而形成饱和通行、多次事故等情况。
此外，气象条件和照明设备都是直接影响隧道洞口的交通安全的因素，如在天气不好时，路面湿滑，视线不清，易造成车辆行驶的不稳定。
如何改善隧道洞口的交通安全性安装合理的照明设备隧道洞口安装照明设备可以增加驾驶员和乘客的视觉感，减少因视线不佳而导致的行驶障碍。
因此，对于一些光照不足的隧道洞口，可以通过安装高效照明设备来改善其交通安全。
安装合理的监控设备监控设备可以对隧道洞口进行全天候监测，及时发现隧道洞口的交通事故，及时提供应急救援。
高速公路隧道交通事故分析及对策研究
高速公路隧道交通事故分析及对策研究随着现代化的建设不断推进，高速公路的建设已成为各国经济发展的重要指标之一。
然而，在高速公路交通中，由于车辆速度快、携带人数多，存在着一定的安全隐患。
其中，隧道是高速公路中一个安全风险较大的地区，其封闭性和特殊构造给车辆的行驶和人员的安全带来了较大的困难，隧道交通事故也呈逐年增长的趋势。
本文将从高速公路隧道交通事故现状入手，分析原因，并提出对策，以期降低隧道交通事故的发生率。
近年来，随着高速公路建设的不断扩大和完善，隧道交通事故呈逐年增加的趋势。
据国家交通部统计，隧道交通事故死亡人数占所有交通事故死亡人数的20%-30%，其严重程度不容忽视。
究其原因，主要有以下几点：1、隧道内气体污染较严重，易引发车辆起火或爆炸事故。
2、隧道内光线较暗，会影响司机视线，增加了驾驶风险。
3、停车、排队或堵塞车辆过多，增加了发生事故的概率。
4、隧道内路面湿滑或结冰，容易导致车辆打滑或失控。
为了减少和预防隧道交通事故的发生，需要尽可能采取下列措施：1、隧道内部加强安全防护设施的建设，包括火灾报警、防火灭火系统，以及相应的安保设施。
2、隧道内加强照明设施的建设，保证司机行驶视线的明亮度，减少夜间驾驶的隐患。
3、加强路面维护工作，保持路面的干燥、清洁，以减少车辆打滑、失控等情况。
4、加强交通管理，降低车辆拥堵的时间和范围，减少排队时间，以减少交通事故的发生率。
5、发挥交通安全教育的功能，加强对驾驶员、乘客和行人的安全教育，提高其交通安全意识，减少交通事故的发生率。
三、结语在高速公路的建设和管理中，隧道交通事故一直是一个重要的问题。
针对上述问题，我们应该加强措施，提高人们的安全意识，降低交通事故的发生率，使高速公路更加安全、便捷和快速。
公路隧道灾害事故分析及其风险评价
公路隧道灾害事故分析及其风险评价公路隧道灾害事故是近年来引起广泛关注的一个问题。
隧道作为公路建设的一种重要形式，具有很多优点，如缩短行车距离、提高运输效率等。
但是，隧道的建设和运营也存在许多安全风险，一旦发生灾害事故，后果将是灾难性的，甚至可能导致人员伤亡或财产损失。
因此，对隧道的灾害事故进行分析及风险评价是非常必要的。
公路隧道灾害事故可分为自然灾害和人为灾害两类。
自然灾害主要包括地震、泥石流、山体滑坡、洪水等。
这些自然灾害对隧道造成的损害较大，通常需要进行一些紧急抢修和维修工作。
人为灾害主要包括交通事故、火灾、爆炸等。
这些灾害多发生在隧道内部，对隧道及周边设施造成严重损害，同时还可能导致人员伤亡或财产损失。
二、公路隧道灾害事故的原因1. 设计施工质量问题如果隧道的设计和施工质量不达标，将显著增加隧道灾害发生的风险。
例如，如果隧道的排水不畅、排烟不及时等，将会导致隧道内部温度过高，从而引发火灾等事故。
2. 车辆超速行驶车辆在隧道内超速行驶也是隧道灾害的一个原因。
超速行驶将增加车辆的急刹车可能性，导致控制不住的车辆撞击隧道内设施，引发事故。
3. 隧道照明不良隧道灯光有可能影响驾驶员视线，导致事故发生。
如果隧道内部光线过暗或过亮，都会影响驾驶员的行车安全。
4. 隧道内部弯曲度大隧道内部弯曲度大也是隧道灾害的一个原因。
弯曲度过大容易导致车辆的失控，从而引发事故。
为了降低公路隧道灾害事故的风险，需要对隧道的灾害风险进行评价。
通常使用风险评价工具对隧道的存在隐患进行评估，并对隧道进行实地检查。
在进行风险评价时，可以先进行隧道的概率分析，即分析隧道灾害发生的概率。
然后，根据隧道灾害产生的潜在损失，计算出隧道灾害的风险值。
最后，根据风险值的大小，制定相应的应对措施。
为了有效地预防公路隧道灾害事故的发生，应采取以下措施：1. 建造高质量的隧道在建造隧道时要确保质量过硬，以确保隧道的安全使用。
同时还要确保隧道的排水、排烟等系统良好。
公路隧道事故原因
隧道入口段照明不足
隧道入口是事故多发区域，由于白天隧道内外光线差异大 ，驾驶员进入隧道时视觉会受到较大影响，如果入口段照 明不足，极易引发事故。
隧道内部照明不足
隧道内部照明不足会导致驾驶员视线不清，无法准确判断 前方路况和障碍物，从而增加事故风险。
隧道出口段照明不足
隧道出口同样存在光线差异问题，如果出口段照明不足， 驾驶员在驶出隧道时可能因视线不清而引发事故。
消防设施配备不足或失效
消防设施配备不足
隧道内未按规范要求配备足够的消防设施，如灭火器、消火 栓、灭火系统等，导致火灾发生时无法及时扑救。
消防设施失效
已配备的消防设施可能因维护不当、老化等原因而失效，无 法在关键时刻发挥作用。
THANKS
路面湿滑与结冰
隧道内路面湿滑
由于隧道内通风条件较差，路面容易 积水，导致路面湿滑，降低车辆行驶 稳定性，增加事故风险。
冬季隧道内路面结冰
在冬季，隧道内温度较低，如果路面 有积水，很容易结冰，导致车辆行驶 时打滑或失控。
交通标志标线不清晰
隧道内交通标志缺失或损坏
交通标志是引导驾驶员正确行驶的重要设施，如果隧道内交通标志缺失或损坏 ，驾驶员可能无法准确判断前方路况和行驶方向，从而引发事故。
超速行驶与违规变道
驾驶员超速行驶，导 致车辆失控或无法及 时刹车。
驾驶员在隧道内逆向 行驶或倒车，极易引 发严重事故。
驾驶员在隧道内违规 变道，干扰其他车辆 正常行驶。
03
车辆因素
车辆故障导致失控
03
制动系统失效
转向系统失灵
轮胎问题
由于制动系统磨损、过热或液压失效等原 因，导致车辆无法有效减速或停车，从而 引发事故。
特大公路隧道火灾事故分析
特大公路隧道火灾事故分析一、背景介绍在现代交通系统中，公路隧道起到非常重要的作用，它们可以连接起不同地区，提高交通效率，方便人们的出行。
然而，隧道作为一个封闭的空间，一旦发生火灾事故，后果往往是非常严重的。
特大公路隧道火灾事故更是给人们的交通出行带来极大的威胁和困扰。
二、事故概述在我国，2009年9月14日，河北省京沪高速公路十八里店隧道南口处发生特大火灾事故，事故造成5人死亡，有数十人受伤，直接经济损失数千万元。
此次事故的发生严重影响了当地的交通和经济发展，对人们的生命财产安全造成了严重威胁。
事故发生的原因主要有以下几点：1. 隧道内部缺乏灭火系统2. 隧道内部通风系统不完善3. 车辆超载4. 隧道内部建筑设计不合理以上几个原因是特大公路隧道火灾事故发生的主要原因，下面我们将从这几个方面对这次事故进行分析。
三、隧道内部缺乏灭火系统在现代隧道设计中，灭火系统是非常重要的一部分。
在隧道内部布置有自动喷水灭火系统、自动泡沫灭火系统和灭火气体等灭火设备，一旦发生火灾，可以及时采取措施进行扑救。
然而，十八里店隧道内部并没有这些灭火设备，这是这次火灾事故发生的重要原因之一。
在现代社会，隧道内的防火系统设备是非常完善的，通常包括火灾自动报警系统、泡沫灭火系统、灭火器和排烟风机等设备。
而十八里店隧道的缺失，意味着一旦火灾发生，将难以有效控制，使得事故造成的危害更加严重。
四、隧道内部通风系统不完善另一个导致事故发生的重要原因是隧道内部通风系统不完善。
隧道是一个封闭的空间，车辆在其中长时间行驶会产生大量的尾气和废气，如果隧道内部的通风系统不良，这些废气不易排出，隧道内部容易产生积聚与蔓延，形成易燃易爆气体混合体。
一旦发生火灾，这些气体会迅速燃烧，加剧事故的严重程度。
在现代隧道设计中，通风系统是非常重要的一部分。
通风系统可以及时将隧道内部产生的废气排出，保持空气清新，减少事故发生的可能性。
因此，十八里店隧道内部通风系统不完善，也是造成火灾事故的一个重要原因。
公路隧道交通事故的成因及对策
维普资讯
责 任 编辑 ： 关晓 美
ｃ ｎｏ ｈ １
‘ ／ ＿ ，
＾！ ‘Ｊ ， ●
公路隧道交通事故的成因及对策
一 长安大学 信息工程 学院 陈井伟
公 路 隧 道 的 特 殊 环 境 容 易 引 发 交 通 事 故 ，造 成 交 通 事 故 的 原 因 有 来 自 司 机 、车 辆 、道 路 和 环 境 等 诸 多 方 面 。本 文 通 过 对 不 同 自然 条 件 下 交 通 事 故 的 形 成 过 程 进 行 分 析 ， 认 为 洞 内 照 明 不 足 、 能 见 度 低 、大 量 尘 埃 和 废 气 凝 聚 造 成 路 面 摩 擦 系数 低 、安 全 设 施 不 完 备 是 导 致 隧 道 交 通 事 故 的 主 要 原 因。进 而作 者 有针 对 性地 提 出 了在 公 路隧 道设 计 、 施 工 、 营 管理过 程 中 ， 少和 防止 交通 事故 发 生 的方法 、 运 减 途 径 、对 策。
使 用者 （ 司机 ）
根 据 联 台 国 经 济 台 作 和 发 展 组 织 出 版 的 报 告 ，由 道 路
维普资讯
９ ｃ ｏ ７ ｈ １ ｎ
责任编辑： 关晓美‘ ，・ ，
就 我 国在 用汽 车而 言 ． 前 行驶 车辆 中的部 分 车辆 Ｉ 当 台 部 分 国 产 轿 车 ） 的技 术 性 能 与 状 况 存 在 的 主 要 问 题 是 ： 制 动 性 能 差 ．制 动 距 离 长 ，紧 急 制 动 时 易 诱 发 追 尾 事 故 ： 后 备 功 率 小 动 力 性 不 足 ．高 速 行 驶 时 发 动 机 易 过 热 ： 轮 胎 质 量 不 高 ．高 速 行 驶 时 爆 胎 严 重 ：技 术 状 况 不 良 ．高 速 行 驶 时 一 些 关 键 部 件 Ｉ 制 动 系 统 ．转 向 系 统 、 液 压 控 制 器 如 石 这 样 如 果 车 辆 碰 撞 路 缘 石 的 角 度 过 大 ，车 辆 的 侧 向 碰 撞 力 就 会 很 大 ．司 乘 人 员 就 会 受 到 很 大 的 伤 害 ：如 果 车 辆 撞 击 的速 度过 快就 容 易翻 越 路 缘 石 ． 接与 隧道壁 相 擅造 直 成 更 大 的 损 害 。如 果 设 鳖 护 栏 就 可 以 缓 冲 侧 滑 车 辆 的 冲 击 力 ．保 护 汽 车 和 司 机 。
隧道火灾事故原因
隧道火灾事故原因隧道火灾是一种具有严重危害和后果的特大型事故，隧道火灾发生时由于烟雾的扩散和人员疏散受到严重限制，导致事故发生后往往给救援工作和后续恢复重建带来巨大的困难。
因此，防范和减少隧道火灾事故具有非常重要的意义。
以下是对隧道火灾事故的原因进行分析：一、原因一：人的原因1.1 偷烟、烟火。
隧道内的禁烟标识是非常明显的，但是仍有一些市民在隧道内吸烟，由于隧道内氧气浓度较高，一旦发生烟火会引发严重的火灾。
1.2 电动车、电动自行车等充电。
隧道内的电动车、电动自行车等经常会在隧道内进行充电，一旦充电不当，可能引发火灾。
1.3 交通事故。
隧道内的交通事故是隧道火灾的一个重要原因，一旦发生事故，车辆可能发生起火引发火灾。
1.4 施工作业。
隧道内的施工作业也是隧道火灾的重要原因，一旦施工作业中存在火源，可能引发火灾事故。
1.5 其他因素。
例如隧道内可能存在一些不当处理的垃圾，这些垃圾一旦引发火灾就会造成严重的事故。
二、原因二：设施设备原因2.1 电气设备隧道内的电气设备长时间运行可能出现故障，一旦出现故障引发火灾，可能造成严重灾难。
2.2 易燃材料隧道内使用的装饰材料、防火材料等如果不符合要求，容易引发火灾。
2.3 通风系统隧道内的通风系统如果存在故障，会导致烟雾无法及时排除，加重事故的后果。
2.4 消防设施隧道内的消防设施如果存在故障或者未及时维护，会直接影响灭火的效果，导致事故的后果更为严重。
2.5 其他设施例如隧道的监控系统、应急照明系统等设施如果存在故障，也会加重事故的后果。
三、原因三：管理原因3.1 安全意识不强隧道管理方对于隧道安全意识不强，导致管理不到位，安全隐患得不到有效解决。
3.2 管理混乱隧道管理方存在管理混乱，对于隧道内的日常检查、维护工作不到位，导致隧道内的安全隐患得不到及时发现和处理。
3.3 应急预案不完善隧道管理方的应急预案不完善，一旦遇到灾难无法有效处置，加重了灾难的后果。
隧道交通事故原因总结与预防策略
隧道交通事故原因总结与预防策略。
隧道交通事故原因总结隧道交通事故的原因复杂多样，总结起来主要包括以下几个方面。
1.驾驶员违规操作。
在隧道内，驾驶员必须按照交通标志和交通管制标志及信号指示行驶，不得逆行、占用对向车道、停车、掉头等违法驾驶行为。
2.车辆故障或缺陷。
车辆故障或缺陷可能会在隧道内造成拥堵、滞留等危险情况。
3.隧道设施存在缺陷。
隧道设施缺陷是指隧道内道路标志不清晰、隧道照明不足、排气不畅等设施问题。
4.外部自然因素的影响。
隧道内的气压、湿度、光线等环境因素都会对驾驶员产生影响，影响驾驶员的判断和决策。
5.隧道管理方面存在瑕疵。
隧道管理方面存在瑕疵，如施工质量不合格、维护不及时等问题，都可能会增加隧道交通事故的发生概率。
隧道交通事故预防策略为了预防隧道交通事故的发生，需要从以下几个方面进行有效的控制和管理。
1.加强驾驶员教育和管理。
加强驾驶员教育和管理是最基础的预防隧道交通事故的措施。
警方应当加强对隧道内的交通违规行为的查处和制止，并通过加大罚款力度、吊销驾照、公示违规信息等方式，让驾驶员树立交通安全意识。
2.提高隧道设施的安全防护能力。
隧道设施的安全防护能力，能够有效地降低驾驶员在隧道内的安全风险。
针对隧道内标志标线不清晰、照明不足等问题，应当加强维护管理,确保设施的正常运作。
3.加强车辆技术管理。
车辆技术管理是保障驾驶安全的必要措施。
对于本应淘汰的车辆，或存在技术缺陷的车辆，应当及时停驶和修缮，并定期进行车辆技术检查，确保车辆的性能及时达到标准。
4.加强隧道管理水平。
隧道管理方应当实现全过程管理和跟踪，对隧道设施进行全面检查和维护管理。
坚决杜绝隧道内的施工质量不合格、排水通道堵塞等问题，预防隧道交通事故的发生。
5.引进智能交通管理技术。
在隧道内引进智能交通管理技术，可以有效地提高交通管理的水平，借助大数据等技术手段，对隧道内车流、安全等进行精准监测和管理，为提高隧道交通安全保障水平提供强有力的支撑。
高速公路隧道交通事故的致因分析及预防措施
黑龙 江交通 科技
ＨＥ Ｌ Ｌ Ｏ ＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴ Ｏ ＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ ． ９， ２ ０ １ ３
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ３ ５ ）
高速公 路 隧道 交通 事 故 的致 因分 析及 预 防措 施
一
排降 隧道是厦蓉 高速 沿线 的一处特 长隧 道。采用 双洞 四车道设计 隧道右 幅总长 ４ ３ ２ ０ ｍ， 左幅总长 ４ ２ ４ ０ ｍ。 该起 事故 发生 在当天 中午 １ ２ ： ４ ０分 ， 事故地点距 离隧洞 入 口约 １ ０ ０ ｍ， 该起事故也是主要 因为追尾 车驾驶员操 作失 误 引起 的 ， 事发当时是 中午 ， 户外 阳光较为强烈 ， 驾驶 员驶入 隧道不久 ， 视觉没有完全适应 ， 并且车速较快 ， 驾驶 员对 新开 通的道 路路况也不够熟 悉 ， 隧道 内大货 车的速度相 对较慢 。 造成越野 车进 入隧洞后 与大 货车猛 烈相撞 的事故 。当时隧 洞 内路面 较为 干燥 ， 越野车 车辆 性能也基本正常。 以上 两起 事故均发生在隧道 出入 口附近 ， 并且都包 括车 速过快、 隧道 内超车 、 驾 驶 员对 路况 不 熟悉 等不 安全 因素。 笔者具体结合 厦蓉高速沿 线 隧道 发生 的两起 交通事故 以及 参考 相关 资料对高速公 路隧道 交通 事故影 响因素进行 分析 并对 高速 公路交通事故 的预 防办法进行 了初步 的总结 。 ３ 高速公路隧道 交通 事故致因分析 ３ ． １ 驾驶人 员因素 （ １ ） 视觉因素 根据相关资料的统计分析表 明 ： 隧道洞 口两侧 １ ０ ０ ｍ范 围内的事 故发生概 率要 大于 隧道 中段 的事故 发生 概率。主 要是因为车辆在高速公 路隧 道行驶 过程 中 ， 在进 、 出隧道洞 口的时候 ， 会产生 “ 黑洞 效应 ” 和“ 白洞 效应 ” 。 由于人 眼视 觉上的滞后性作用 ， 外界光线明暗交替 、 反差较 大的情况下 ， 人眼需要一定时间才 能逐渐 适应 ， 会产 生一段 时间 的盲 区。 特别在高速公路上两隧道 间距较 为接近时 ， 驾驶人员在经过 相邻隧洞 时将需要反 复经历“ 黑洞效应 ” 和“ 白洞效 应” 适应 外部环境 的快速转换 ， 这种现象对行车来说是 十分危险的 。 （ ２ ） 驾驶行为 因素 对于厦蓉高速 此类 新开通不久的高速公路来说 ， 驾驶 人 员对道路 路况还 不熟悉 ， 缺乏 对交通 状况 的预判 ， 或是 因为 驾驶疲劳 ， 注意力分散等原 因 ， 在通过高速公路隧道时 ， 可能 道全长约 ３ ６ ６ ｍ。 对隧道 内有关标志 、 标线 、 交通指示灯等设施疏忽大意 ， 以导 增加 了 隧道行 车 的安全 隐 该起 事故发生在 晚上 ２ ２ ： ３ ０ 分， 事故地点距离 出洞 口约 致驾驶操 作上存 在一 定 的偏 差 ， １ ０ ０ ｍ， 该起事故 主要是 因为 驾驶员操作 不当引起的 ， 当时车 患 。 速较快 ， 轿车驾驶员准备驶 出隧 洞 ， 但 在超 越大货 车时对 心 ３ ． ２ 交通 车 辆 因素 根据发生隧道交通事故 的统计数 据显 示 ， 在道路上行驶 理准备 不足 ， 对周边情况掌握不够充分 。并且事发 当时隧洞 内路面潮湿 ， 一定程度上影响 了车辆 的操控性 。加 之与之追 的车辆类 型构成较为单纯 的情况 下 ， 即道路车辆 以某种特定 小型车 或大 型车 ） ， 占到 ８ ０ ％ 以上 ， 交通事故发 尾的是一辆运送 沙石 的重 型车辆 。因此 引发 了严 重 的交通 的车型为主 （ 事故。而当时隧洞内灯光条 件基本 正 常。大货车 司机 驾驶 生率相对较低 ， 而在 道路交 通构成 较为 复杂 的情 况下 ， 各种 类型车辆之 间的相互摩擦增 大 ， 事故率也会 相应增大 。 操作正常 。 具体从隧道交通事 故的形 态和事故车型来看 ， 车辆追尾 第二起事故发生在厦蓉高速排降隧道内， 与第一起事故 事故为隧道交通事故 的主要 形态 ， 此类事故 占 到整个隧道 交 相隔仅 ４ ｄ时间。一辆猎豹越野 车在隧道 内 ， 与前 方一辆装 ５ ％ 以上 ； 而小 汽车 和货 车为 发生 隧道交 通事 故 载水 泥的大货 车发生追 尾 ， 造成 越野 车上 ３ 人 死亡 ， ２ 人 受 通事故 的 ６ 伤， 其中１ 人 重伤。
公路隧道交通事故分析与对策
公路隧道交通事故分析与对策摘要：造成公路隧道交通事故的原因来自于人，车，路面，环境，管理等诸多方面，通过对各个影响因数的分析，针对性地提出了减少公路隧道交通事故的途径和对策。
关键词：公路隧道交通安全分析对策本世纪是隧道及地下工程领域飞速发展的时代，我国是世界上隧道及地下工程规模最大，数量最多，地质条件和结构形式最复杂，修建技术速度发展最快的国家。
据统计[1]，2010年底，全国公路隧道为7384处、512.26万延米。
其中，特长隧道265处、113.80万延米，长隧道12p隧道是一个相对封闭空间,当人在隧道内行驶时会给司机产生一种压抑的心理,这时驾驶员就急于想摆脱这种环境，容易超速驾驶。
遇到有平曲线的隧道,在转弯处就更易发生交通事故。
还有些驾驶员在隧道里疲劳驾驶，占到行车，洞内超车等等。
同时，驾驶员驾驶车辆进入隧道时,生理都会发生一定的变化，研究表明：高速公路隧道纵坡的坡度对驾驶人的心率变化率有相当大的影响，心率增加率不宜超过40%,否则驾驶人心理负荷过大,极易发生危险。
1.2 车的因数隧道里面的车辆类型各不一样，主要有货车，轿车还有客车。
张道文在对位于成南高速的冯店隧道的交通事故调查时得到下面结论微型、轻型货车的事故概率是轿车和客车的4.32倍,而大中型货车的事故概率是轿车和客车的7.55倍。
可见大中型货车是隧道发生交通事故的主要“肇事者”，究其原因，超载不失为主要原因，超载加剧了制动器的热衰退,使制动效能显著降低,当车辆进入隧道需要采取制动措施时,容易因制动效能不足引发交通事故。
同时，汽车本身的机械故障可引发交通事故，如车刹车失灵;轮胎爆裂，发动机的故障，转向装置发生故障等。
因此加强车辆的检查工作就显得比较重要了，对于这些安全技术状况达不到标准的车辆，建议交警部门应严肃查处，从重处理。
1.3 道路因数现今的大多数隧道路面为水泥混凝土路面，而隧道外面的路面一般为沥青路面。
这两种性质不同的路面抗滑性有一定的差别，杨建国等认为路面表面抗滑性能因路面材料、公路交通环境、车辆运行特征等具有明显差异性.分析结果表明,隧道路面抗滑性能洞外优于洞内,沥青混凝土路面优于水泥混凝土路面,隧道进洞口路面抗滑性能在隧道路段最差。
公路隧道灾害事故分析及其风险评价
公路隧道灾害事故分析及其风险评价公路隧道灾害事故是一种常见的交通安全问题，严重威胁着人们的生命财产安全。
本文将对公路隧道灾害事故进行分析，并进行风险评价。
公路隧道灾害事故的种类主要包括火灾、塌方、交通事故、排水问题等。
火灾是公路隧道灾害事故中最为严重的一种，一旦发生火灾，由于隧道内的通风条件限制，火势很容易蔓延扩大，造成严重的人员伤亡和财产损失。
塌方是另一种常见的公路隧道灾害事故，主要是由于隧道设计不合理、施工不规范或地质条件不稳定等原因导致隧道结构出现问题，从而引发塌方事故。
交通事故也是公路隧道灾害事故中常见的一种，由于隧道内的能见度较低，交通流量大，加上驾驶员的驾驶技术不佳，容易发生交通事故。
排水问题是公路隧道灾害事故中容易被忽视的一项，隧道充满雨水时容易造成车辆打滑，增加事故发生的概率。
公路隧道灾害事故的风险评价主要包括定性评价和定量评价两个方面。
定性评价主要是通过对隧道结构、地质条件、通风设备等进行评估，判断隧道灾害事故发生的概率。
隧道结构是否完好、地质条件是否稳定、通风设备是否齐全等都会对隧道灾害事故的发生产生影响。
定量评价则是通过数学模型来计算隧道灾害事故发生的概率和影响程度。
可以通过统计隧道灾害事故的历史数据，建立数学模型，计算出隧道灾害事故的发生概率和产生的损失。
在风险评价的基础上，可以采取一系列措施来预防和减少公路隧道灾害事故的发生。
应严格按照隧道设计规范进行设计和施工，保证隧道结构的安全性和稳定性。
应加强隧道的通风设备建设，确保隧道内的通风条件良好，减少火灾蔓延的可能性。
应加强隧道的防火设施建设，如安装灭火器、设置排烟系统等，及时控制火灾事故。
应定期检查和维护隧道的排水设备，保证隧道排水通畅，减少交通事故的发生。
应加强对隧道驾驶员的培训和监督，提高他们的驾驶技术和安全意识，减少交通事故的发生。
公路隧道事故原因分析及预防措施
公路隧道事故原因分析及预防措施隧道内交通安全隐患大，一旦出现交通事故，整条路段都会受到影响。
本文通过分析公路隧道事故特点，事故产生的原因以及隧道照明的要求，提出减少隧道交通事故的一些措施。
我国是一个多山的国家，山地、丘陵等崎岖不平的山区占全国总面积的2/3左右，在这些地区，隧道是最常见的。
隧道由于其具有道路情况复杂、封闭的特殊性，一旦发生事故，往往造成严重后果，因此隧道的交通安全问题已引起高度重视。
1 公路隧道事故特点与一般公路相比，隧道具有独特的道路和环境特征。
考虑到隧道消防、安全及路面光照度等方面的问题，公路隧道内一般采用水泥路面，而隧道外多为沥青路面。
隧道是一个相对封闭的行车通道，其内部返潮严重，造成路面附着系数下降；通风性能较差易导致车辆排放的废气不易排出，与车辆泄漏的冷却液、润滑油混杂沉积于路面，进一步降低路面的附着系数。
另外，山区气候条件特殊，经常降雨、降雪、多雾，导致隧道入口处积水，冬季路面结冰，能见度下降等问题，使公路隧道行车安全受到严重威胁。
隧道内交通安全隐患大，隧道内部唯一与外界相通的地方仅有两端的出入口，一旦出现交通事故，整条路段都会深受其影响，甚至引发更为严重的事故后果[1]。
公路隧道内交通事故有以下特征[2]：（1）隧道交通事故主要有：追尾、撞壁、侧翻等。
追尾是隧道事故的主要形态。
据统计隧道内发生追尾事故的车型大多是小汽车，由于小汽车速度比较快，在进入隧道的时候“黑洞效应”的时间相对比较长，容易产生追尾；其次是货车，货车由于制动能力差，在交通量较大的路段容易造成追尾事故。
（2）在隧道洞口外100m至隧道洞口以内300m区段，交通事故发生的概率偏高，多发生在隧道入口段、长下坡段、下坡弯道路段。
（3）南方多雨水地区，水泥路面的隧道交通事故远远高于沥青路面的隧道。
恶劣的天气条件会使路面结冰，形成水膜导致路面摩擦系数下降，大雾导致能见度低、驾驶员视线受阻等，容易导致交通事故。
2 隧道事故原因分析驾驶员从亮处进入暗处即进入隧道，最初看不清任何东西，经过一段时间，视觉敏感度才逐渐增强，恢复了在暗处的视力，称为“暗适应”。
国内外隧道火灾事故分析
国内外隧道火灾事故分析隧道火灾事故是发生在隧道内的一种严重火灾事故，隧道火灾事故的发生对人员和车辆的安全造成了严重威胁。
隧道火灾事故的原因复杂多样，与隧道的结构、设计、通风系统、施工质量、管理维护等多个方面相关。
本文将通过国内外隧道火灾事故案例分析，对隧道火灾事故的原因和防范措施进行探讨。
一、国内隧道火灾事故案例分析（一）山西方山隧道火灾事故2013年2月1日，山西省阳泉市晋城市之间的晋城高速方山隧道发生火灾事故。
隧道火灾事故导致5名工作人员死亡，另有2名工作人员受伤。
事故原因是隧道内油漆蒸发产生火苗，由于通风不畅，火势迅速蔓延，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
分析：该隧道因为通风系统不畅导致火灾蔓延迅速，工作人员没有及时发现火情并采取对策，导致了事故的发生。
此外，隧道内的防火措施也存在不足，没有有效的隔离设施和灭火设备。
另外，隧道建设和维护管理方面也存在疏忽和失误。
（二）延庆隧道火灾事故2018年1月13日，北京市延庆区京藏高速延庆隧道发生严重火灾事故。
火灾导致5辆车被烧毁，1人死亡，2人受伤。
事故原因是一辆货车在隧道内发生故障，引发火灾。
由于隧道内通风不畅，火势蔓延迅速，造成了严重后果。
分析：该隧道火灾事故的原因是一辆货车在隧道内发生故障，由于隧道内通风不畅，火势蔓延迅速，导致了火灾事故的严重后果。
隧道内的通风系统及时性不及，对火灾后期灭火不力，缺少有效的灭火设备和隔离措施，隧道建设和维护管理方面也存在疏忽和失误。
（三）秦岭隧道火灾事故2019年11月19日，陕西省西安市秦岭隧道发生火灾事故。
事故导致1人死亡，5人受伤，多辆车被烧毁。
事故原因是隧道内一辆汽车因机械故障停车，随后发生爆炸并引发火灾。
分析：该隧道火灾事故的原因是一辆汽车因机械故障停车，随后发生爆炸并引发火灾。
隧道内的通风系统不完善，对火灾后期灭火不力，缺少有效的灭火设备和隔离措施，隧道建设和维护管理方面也存在疏忽和失误。
二、国外隧道火灾事故案例分析（一）法国蒙特布朗隧道火灾事故1999年3月24日，法国蒙特布朗隧道发生严重火灾事故，造成了38人死亡。
公路隧道事故原因分析及预防措施
公路隧道事故原因分析及预防措施一、事故原因分析1.设施问题：隧道设计和施工存在缺陷是导致事故发生的常见原因之一、比如，隧道内部照明不足、路面不平整、排水系统不畅等问题，都可能给驾驶员带来困扰，增加事故的发生概率。
2.人为失误：人为因素往往是导致事故发生的主要原因。
驾驶员的不合理行为，比如超速、疲劳驾驶、酒后驾驶等，都会增加事故的发生概率。
此外，驾驶员的驾驶技术水平和对隧道内环境的了解程度也会影响事故的发生率。
3.交通流量问题：隧道是道路网络中的瓶颈，交通流量大、密度高往往是事故发生的重要因素。
当车辆在隧道内行驶时，前方的车辆突然刹车或停车，后方的车辆很难做出及时反应，从而导致追尾事故的发生。
4.突发事件：由于隧道长、窄、封闭的特点，一旦发生火灾、交通堵塞等突发事件，往往会造成严重后果。
隧道内的紧急疏散通道和设备故障也可能增加事故的发生概率。
二、预防措施1.严格设计和施工标准：隧道建设需要严格按照相关标准进行设计和施工，确保隧道设施的完善和安全性。
特别是在隧道的照明、防火、排水等方面，需要特别关注细节，保证驾驶员的行车安全。
2.完善交通管理：采取交通管理措施，减少交通拥堵和事故发生的概率。
比如，限制货车和危险品车辆的通行时间，采取合理的交通信号控制，确保车辆流量和速度的合理控制。
3.加强安全宣传教育：通过宣传教育活动，提高驾驶员的安全意识和技能水平。
为驾驶员提供隧道驾驶的相关知识和技巧，并及时更新和提醒驾驶员注意隧道内环境的特殊性。
4.安装智能化设备：隧道内安装监控摄像头和智能化设备，及时监测和处理交通事故和紧急情况。
采取无人驾驶、自动泊车等技术手段，降低人为操作失误的发生概率。
5.加强应急救援能力：建立健全的紧急救援机制和队伍，提高应急救援的能力。
培训隧道员工和驾驶员的急救知识和技能，确保在事故发生时能够迅速响应和处理。
综上所述，公路隧道事故的发生原因多种多样，需要从多个方面采取预防措施。
通过严格的设计和施工、完善的交通管理、安全宣传教育、智能化设备和强化应急救援能力等方面的努力，可以大大减少公路隧道事故的发生，保障驾驶员和乘客的安全。
高速公路隧道内二次事故预防探析
造成二 次事 故 。
后方 车辆超 速
一
、
、
诱 导 系 统
如 果 隧 道 内 已经 发 生 交 通 事 故 ，后 方 来 车 车 速 过快 ，驾 驶
为 了减少 高速 公路 上 隧道 内事 故高 发地段 的事故发 生 率 ，尤
报警 情 报板 上 ，备报 警 设备 以声 光 图文 等各种 形 式警 示隧 道 内已
发生 事故 ，如 图３ 示 ，在 隧道 口 电子 隋报板 上显 示红色 “ 方事 所 前
故” 的字样 （ 图８），同时 ，在 隧道壁 ２ 米 高处有 黄底红 字的展板 ５
云南 瑞丽 、黑 龙江 同江 至海 南 三亚 两条 国道 主干 线在 浙 江中 部的
的 身体 健康 产生 伤 害 ，而且 使 隧道 能见 度 降低 ，后 车在不 知情 的 情 况下 ，车速 陕 ，来不 及处置 引发二 次交通 事故 。
２ “ 洞效 应 ” 导致 二 次事 故 。 隧道 内一 次 事故 发生 后 ， 、 黑
坑 、黄坞 垄 、黄 家垄 、焦 岩 隧道 ）。无线 报警 系统 安装 于 皇甫坑
隧 道 、水 坑 隧道 内 ，合 计系 统 总控 制有 效 范 围为 ｌ ８ 。 （ １ 米 ２ 详见
图ｌ 、２、５）
（ 轮胎 皮 、水 泥包 、花 岗岩 碎 石等 ），而隧 道 内的 光线 条件一 破
般 ，后 方车 辆不 矢 隧 道 内有掉 落 物 ，车速 叉快 ，撞 到抛 洒物 ，从 口 而 引发 二次 交通事故 。
技 术 ＜ ＣＮＬＧ Ｔ ＨＯＯＹ Ｅ
高 速 公 路 隧 道 内二次 事 故 预 防 探 析
南山隧道火灾事故原因
南山隧道火灾事故原因南山隧道火灾事故是一起造成严重后果的交通事故，由于火灾造成大量车辆和人员伤亡。
事故发生后，引起了社会各界的广泛关注和讨论。
为了确保类似事故不再发生，我们有必要对此次事故进行深入的剖析，探讨事故发生的原因，以及防范类似事件再次发生的措施。
南山隧道火灾事故于今年6月2日下午发生。
事故发生时，南山隧道内部正处于交通高峰期，车流密集。
据目击者和相关部门的报道，一辆货车在隧道内失控，撞向隧道壁，引发了火灾。
事故发生后，当地政府和相关部门迅速展开救援工作，但仍有多名乘客被困在火灾中。
一些调查结果表明，南山隧道火灾事故可能是由多个因素共同造成的。
首先，货车司机可能存在驾驶疲劳，或者超速行驶的情况。
其次，隧道内部缺乏足够的通风设施，一旦发生火灾，火势无法得到及时控制。
此外，隧道内的消防设备可能存在问题，无法在火灾发生时及时投入使用。
最后，一些车辆可能没有严格遵守安全规定，携带易燃易爆物品，加剧了火灾事故的严重性。
从以上种种因素可以看出，南山隧道火灾事故并非单一原因所致，而是多种因素的综合结果。
因此，预防类似事故再次发生，需要从多个方面进行全面的改进和完善。
首先，应该加强对货车司机的监管和培训。
货车司机是隧道内部交通事故发生的高风险群体，应该加强对他们的管理和监督。
对于驾驶员来说，应该加强对其驾驶技能和疲劳驾驶的预防意识培训，提高他们的交通安全意识。
其次，隧道内部的设施应该进行全面改进。
隧道内部的通风设备应该进行升级和改造，确保一旦发生火灾，可以及时排除有害气体，保障乘客的生命安全。
同时，隧道内的消防设备也应该进行全面检查和维护，确保一旦发生火灾，可以迅速控制火势，最大限度减少伤亡。
再次，加强对隧道内部车辆和物品的监管。
对于携带易燃易爆物品的车辆，应该进行加强检查和审核，确保隧道内部的车辆和物品的安全性。
最后，应该加强对隧道内部交通的监管和维护。
对于车流密集的隧道，应该加强交通管理和指挥，确保车辆的安全通行。
隧道洞口交通安全性的影响因素分析
隧道洞口交通安全性的影响因素分析近年来，隧道交通事故屡见不鲜，许多隧道已经成为高速大路交通事故多发区和掌握区，分析影响隧道洞口交通平安因素，对找出隧道洞口平安性解决对策，实现隧道交通平安，具有非常重要的意义。
1、隧道洞口段线形与行车平安由于大路路线线形布设的局限性,大路隧道的平面线形采纳曲线往往不行避开。
现阶段国内大路隧道设计的标准基本遵循《大路工程技术标准》(001-97)和《大路隧道设计规范》(JTJ026-90),对隧道洞口的平纵线形以及隧道洞口与洞外的路线线形连接的规定模糊性较大,对交通平安的讨论也不是很充分,很多高速大路隧道因洞口平纵线形组合不尽合理,在隧道内,更多的在洞口路段消失行车交通事故,所以应对隧道的平纵线形的设计及洞口段平纵组合进行分析。
2、路面材料与行车平安由于隧道内环境的特别性,很多工程采纳了隧道内外不同的路面铺筑。
不同的面层材料其性能有很大的区分,从路面的力学特性分析有不同的抗滑性与不同的沉降,这些都会影响行车的平安。
当高速行驶的车辆由潮湿沥青路面驶入干燥水泥过程中,路面附着系数发生急剧变化,车辆进入隧道的行驶速度稍有变化(加速或减速),车辆就简单打滑失去掌握,从而酿成车祸。
3、隧道洞口光线亮度变化与行车平安汽车驾驶员在白天从光明环境接近、进入和通过隧道的过程中,其形式与在一般道路上不一样,将会发生种种特别视觉问题。
白天进入隧道前,由于隧道内外亮度差别极大,从隧道外部去看照明很不充分的隧道入口会看到黑洞(长隧道)及黑框(短隧道)现象。
进入隧道后,因急剧的亮度变化,人的视觉不能快速适应,要过一段时间才能看清隧道内部状况,简单发生视觉障碍,危及行车平安。
在这种状况下,一般驾驶员会不经意地实行强制性减速措施―――紧急制动,而紧急制动会引发车辆甩尾和侧翻。
因此,隧道入口事故率较高。
白天在隧道出口因外部亮度极高,出口看上去是个亮洞,即白洞现象,消失极强的眩光。
夜间出口看到的又是黑洞,因而看不清外部道路的线性及路上的障碍物,中长隧道尤甚。
隧道交通事故多发的成因及预防措施
隧道交通事故频发的原因及预防措施高等级公路的线形指标要求比较高，通过山区或重丘地区时，就需要采用隧道穿山越岭。
公路隧道的关闭导致行车环境的复杂性，给交通安全管理工作带来了一定的难度。
我国公路隧道刚起步，无论是设计、施工还是管理上都经验不足，致使隧道事故特别是重大事故多发，给人民生命财产带来重大损失。
因此，从隧道交通事故着手分析、探讨改进隧道的设计、管理有重要意义。
一、增加隧道路面的摩擦系数，缩短车辆制动距离，预防车辆打滑公路隧道内夏季气温比洞外低，冬季气温较洞外高，全年保持在一个较低温度的状态。
如果隧道内采用沥青路面，一般成型不好，潮湿影响沥青路面的使用和耐久，沥青的助燃性也影响隧道内的消防要求。
所以隧道内路面一般都采用水泥混凝土。
由于隧道是相对封闭环境，尘埃和车辆排出的废气沉积在路面上，长期得不到雨水冲洗、阳光暴晒，降低了路面的摩擦系数。
例如，浙江省一线高速公路盘龙岭隧道行车道的摩擦系数为0．35，雨天为0.25，大大低于水泥路面0．7－0．6的正常摩擦系数。
摩擦系数低，车辆进入隧道的行驶速度稍有变化（加速或减速），车辆打滑使方向失去控制，就会发生撞击隧道壁，原地掉头，横卧路中随即与后车相撞等事故，发生追尾事故的概率更高。
以上三线（上虞至三门）为例，全线共有隧道12个，长13．6公里，占全线里程的4．69％，2002年1至6月份共发生事故132起，占全线事故总数的对25．98％，明显高于其他路段。
提高隧道行车道摩擦系数是减少隧道交通事故的关键、隧道内水泥路面防滑刻槽、微小的坑洼被污垢填平后得不到雨水的冲洗，油渍也得不到日光的暴晒蒸发，影响了轮胎的附着力。
定期对隧道路面进行清洗，能有效地提高路面的摩擦系数。
上三线隧道的事故证明了这一点。
开始下雨时隧道内事故较多，但连续下雨后事故反而少，这是因为车辆将大量的雨水带人隧道内冲刷了路面。
考虑到隧道内经常性的人工清洗费用比较高，可行性不大，如果采用消防水管的水源，沿行车道两侧铺设喷水管，让水流喷洒在路面上，利用车辆的轮胎与路面的接触力自然清洗路面，从技术和费用两方面来看都是可行的。
关于隧道交通事故的观后感
关于隧道交通事故的观后感隧道交通事故是发生在隧道内的交通事故，隧道作为一种交通基础设施，在现代城市化进程中起到了重要的作用。
但是，隧道交通事故仍然是一个不容忽视的问题。
近年来，随着城市交通量的不断增加和隧道数量的增多，隧道交通事故频发。
作为一名关注交通安全的人，我深入思考了隧道交通事故的成因和应对措施，并有一些观后感，下面我将就此进行分享。
一、隧道交通事故的成因及因素分析在探究隧道交通事故的成因时，我们可以从多个方面进行考虑。
首先，人的因素是造成隧道交通事故的重要因素之一。
在隧道内，驾驶员的驾驶技术、行为习惯以及心理状态直接关系到事故的发生。
例如，在隧道内超速、疲劳驾驶、违章变道等行为都可能引发事故。
其次，交通工具的安全状况也是导致事故的原因之一。
如果交通工具存在技术故障或者维护保养不当，就会增加事故发生的风险。
最后，隧道本身的设计、设备以及管理等因素也与事故发生密切相关。
例如，隧道的照明、通风、排水等设施是否完善，管理人员是否专业等，都会对隧道交通事故的发生产生影响。
二、隧道交通事故的危害和影响隧道交通事故一旦发生，不仅会造成人员伤亡和财产损失，还会对交通秩序、城市形象以及社会心理产生重大的影响。
首先，隧道交通事故可能导致人员伤亡和财产损失。
由于隧道空间狭小、逃生通道有限等原因，一旦事故发生，救援和疏散工作将受到一定的阻碍，增加救援的难度。
其次，事故发生后，隧道交通将会受到严重的影响，交通秩序失序，通行能力下降，可能导致交通拥堵，进而引发连锁反应，影响城市整体的交通运行。
此外，事故给人们的心理带来不良影响，容易引起社会恐慌情绪，降低人们对隧道交通的信心。
三、隧道交通事故应对措施隧道交通事故的发生无疑给人们的交通安全带来了极大的威胁，因此，我们应该提高对隧道交通事故的重视，并采取相应的措施加以应对。
首先，加强隧道设施建设是预防隧道交通事故的关键。
隧道的设计要符合安全、合理、科学的原则，通风、照明等设施要完善，应急逃生通道要便利畅通。
公路隧道运营期风险分析
公路隧道运营期风险分析由于公路隧道具有空间封闭、信息传递不畅等特点，一旦发生事故，其处理程序较开放路段将更为复杂。
在公路隧道运营阶段，可能发生的风险事故有：一、火灾爆炸由于隧道半封闭的环境，加上部分公路隧道经过多年运营后，存在消防设备老化或缺损、通风照明等设施未按要求运转、应急救援能力较弱、危险品运输车辆管理不到位等问题，存在较大的火灾爆炸风险。
引起隧道火灾爆炸的原因可能有：1.车辆故障和交通事故（1）对于小型车而言，引起火灾的主要原因是电路故障；（2）对于大型车辆而言，引起火灾的主要原因是刹车过热（约60～70%）；（3）发动机着火引起的火灾；（4）交通事故：包括碰撞、翻车等。
隧道本身能见度低，如果受到雨雪、大雾等不良天气的影响会改变隧道内外的运营环境，使得洞口附近能见度降低，影响标志标线的视认以及隧道出入口的辨认，同时降低隧道路段的抗滑性能，容易导致交通事故。
此外，汽车作为公路交通行为的主要参与对象，由于数量众多，在运营过程存在着较大的随意性，容易受到自身及外界环境因素影响。
因此，公路隧道在运营过程中较铁路隧道及地铁等隧道更容易诱发事故，其中一部分事故继而发展成为火灾事故，存在更大的风险。
2.危险化学品泄露：在公路隧道风险事故中，危害最大的是危险化学品运输泄露事故。
与普通公路运输相比，隧道空间相对狭窄封闭、照明条件较差，危险化学品在隧道运输中发生泄露往往更易引发火灾和爆炸，且处理灾害事故更为困难，容易导致灾害的蔓延。
在危险品货物运输中，汽油和液化石油天然气是两种最常见的危险品，其中汽油约占到危险货物运输总量的68%。
3.其他原因引起的火灾隧道设备技术故障引起自燃、隧道维修工作等。
二、自然灾害暴雨、洪水等自然灾害会造成隧道水淹，长时间浸泡导致隧道结构损坏，严重时引起隧道坍塌。
地震引起的隧道坍塌。
泥石流、滑坡等灾害会造成隧道出入口阻塞，导致交通中断。
三、隧道结构损坏隧道工程结构的风险因素。
主要来源于隧道的初始设计和施工建设过程，由于隧道本身的设计缺陷或在施工建设过程出现的问题导致隧道结构存在潜在风险，在隧道运营期间发生结构损坏或坍塌。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
隧道交通事故原因分析
前言：前几天，两辆罐车在七道梁隧道相撞导致重大事故，现在想起来仍然让人心有余悸。
我省因地形复杂，随着近年来公路交通的快速发展，连隧道也成为公路的重要组成部分。
但由于长期以来人们形成的驾驶习惯，在行车时对这些“特殊路段”掉以轻心，还有隧道本身照明等设施的问题，使得高速公路上的部分隧道内或者附近，频发交通事故，酿成一个又一个悲剧，但悲剧的发生并没有引起人们的重视。
一、隧道交通事故案例：
2005年1月14日，一辆满载学生的大巴车在行驶到天巉高速公路王甫梁隧道内，与一辆停在隧道正准备维修的车辆发生追尾相撞，当场造成车上两名大学生死亡，一名学生在抢救中死亡，司机与另外5名学生重伤。
2007年9月5日，一辆本田轿车与一辆康明斯在白兰高速
K1693公里＋260米处(高岭子隧道中段)发生追尾事故，造成2人当场死亡，1人重伤。
2008年5月13日，一辆红旗出租车，搭载4名乘客，从兰州出发途经青土岘隧道时，发生追尾事故，造成出租车内人员一死一重伤。
2008年9月5日，兰临高速公路新七道梁隧道中段，一辆车号为甘A·54288的长城皮卡与一辆车号为蒙A·31239的厢式大货车发生追尾，造成3人死亡1人受伤。
2008年2月17日，因进入隧道口内的路面表层结冰，16辆大、中、小型车辆在行驶到连霍高速青土岘隧道内时发生车辆连撞事故，导致该路段半幅交通“瘫痪”4小时。
2009年6月18日，位于巉柳高速白虎山隧道处发生一起客车辆追尾事件，1名人员被困，情况十分危机。
2009年12月14日，一辆大货车进入巉柳高速公路新庄岭隧道后，车辆突然打滑失控后侧翻在隧道内，随其后的三辆车因刹车不及接连相撞。
2010年3月8日，天宝高速公路观音山隧道内发生重大事故，共造成1人死亡，2人受伤。
甘肃天水消防支队接到报警后火速前往进行救援，成功营救了被困伤员。
2010年8月20日晚，在天水至定西高速公路，通渭县马营峡隧道口5米处，发生四车相撞事故，幸无人员伤亡。
2010年9月2日，巉柳高速公路土家湾隧道里，连续发生3起车祸，造成6辆车不同程度受损，一名司机腿部骨折。
2011年4月8日，一辆满载溶剂油的罐车行驶到兰临高速新七道梁隧道内时，和前面一辆油罐车追尾发生爆炸，导致4人死亡，1人受伤，隧道内壁严重受损。
二、原因分析
多数司机进隧道不开灯
4月13日，记者沿国道109线由兰州驶往皋兰，在行驶到位于水阜附近的四道岘隧道时，记者特意将车停在隧道口外10多米远的马路边，仔细观察进入隧道里面的车辆开启灯光的频率，在大约10分钟时间内，发现有6辆车行驶到隧道口时没有开启灯光，而是在进入之后才将灯光开启。
虽然隧道里面在上次路面修整时做了平整，但是里面的照明还是显得昏暗，警示标志牌也很少，由此给过往的司机行车安全造成了一定的影响。
本报司机告诉记者，虽然每次通过隧道时都做了充分准备，但是在经过隧道时仍然担心受怕，随时做好刹车准备。
除了普通公路上的隧道外，记者也查看了位于兰州附近的高速公路隧道，同样大多司机在进隧道之前也没有开启灯光。
“有些大货车灯光不全，尾灯不亮，车速又慢，进入隧道后，稍不留神，就会发生事故。
”一位姓张的师傅说。
“有的隧道里面灯光很暗，从外面进入里面的瞬间，有时候眼前一片盲黑，加之没有醒目的警示标志，根本无法看清楚隧道内的路线。
”一位姓唐的师傅说。
由于隧道内属于半封闭环境，具有与洞外路段不一致的行驶条件，驾驶员驾车在过隧道时仍然高速行驶，这也是事故多发的一个重要原因。
由于车辆刚进入隧道时，驾驶员突然由明处进入暗处，眼睛大约需要7至8秒钟的适应时间，即暗适应过程。
在这个过程中，驾驶员眼睛的灵敏度十分低，几乎是看不到任何东西的。
同样，当车辆驶
出隧道口时，环境明暗的再次变化，驾驶员又需要一个适应的过程。
另外，车辆进入隧道后，驾驶员与外界环境隔绝，隧道两壁又离车辆很近，在车辆前进中隧道两壁快速向后流动，造成驾驶员强烈的速度感觉，觉得车辆开得飞快，对车速、行车间距估计不准，容易引发追尾碰撞事故。
（二）许多道路设施不够完善
自20世纪90年代以来，我国的公路交通建设进入了前所未有的迅速发展时期。
与此同时，公路隧道的修建也逐步由少到多，由短到长，由二级及以下各级公路的单洞隧道到高等级公路的双洞隧道，由北京、广东等交通发达地区发展到全国各地区。
目前，我国已成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。
甘肃本来是一个多山地区，随着交通的快速发展,隧首的数量也在增加。
然而，在感叹公路隧道建设取得的巨大成就的同时，我们也不得不面对这样一个事实，即交通事故不断增加，特别是高速交通隧道内发生的事故有增无减，成了目前高速交通事故频发地段。
这些事故除了与驾驶员和车辆本身原因外，一些隧道内的设施不够完善也是其中一个原因。
记者走访兰州附近几个高速公路隧道发现，隧道内的灯光照明亮度很暗，有的隧道内壁两侧的灯光每隔十几米开启几盏照明灯光，严重的影响了驾驶员观察隧道内的路况。
多年前从美国回来的一位朋友介绍，美国高速公路隧道内的灯光照明几乎和外面亮度一样，并且他们都将警示标志设置在隧道内最显眼的地方，这样司机在白天和夜晚
进出隧道时不容易产生“黑洞”和“白洞”现象，而且很容易辨明隧道内的情况。
（三）相对封闭的特殊环境
由于一些隧道内相对封闭的特殊环境，大量的尘埃不能及时地排出洞外而沉积在路面上，过往车辆排放的尾气中的微小颗粒物也长期凝聚在路面上，长期得不到雨水冲洗、阳光的暴晒，大量的油渍、尘埃形成一层类似油性的物质，这类物质附着在路面上降低了路面的摩擦系数，尤其在路面遇水潮湿后，摩擦系数下降更为明显，极易造成车辆侧滑、方向失控而发生交通事故。
有些隧道内反光板被过往车辆扬起的灰尘遮盖,效果不如从前。
最后，一些隧道里面警示标志不多或者不够明显，当司机进入隧道里面后，因为里面灯光朦胧不能及时看清楚隧道前方路况，很容易发生追尾等事故。
此外，隧道路面多为水泥路，如遇到雨季等恶劣天气，空气相对湿度到70%至90%时，水泥路表面会蒙上一层小水珠，车辆因湿滑也容易发生事故。
（四）双向对驶的隧道
“在一些双向对驶的隧道，一些小车灯光过强，致使对面车辆上的驾驶员头晕目眩，也造成了不少的麻烦。
”一位姓曲的师傅介绍说。
三、结论
本文前面提到的这11起发生在高速公路隧道内的交通事故，其中因为司机在进入隧道时不减速而导致追尾事故的有6起；因为隧道内路面湿滑造成事故的有2起；因为天气原因导致隧道内路面结冰造成交通事故的有1起；还有2起是因为隧道内灯光朦胧司机没有及时发现前方车辆导致追尾。
血的教训应该引起人们的重视，驾驶者和管理者都应从中吸取教训，不要再让悲剧重演。