厦门高崎国际机场
厦门市人民政府关于印发厦门高崎国际机场净空和电磁环境保护若干规定的通知
厦门市人民政府关于印发厦门高崎国际机场净空和电磁环境保护若干规定的通知文章属性•【制定机关】厦门市人民政府•【公布日期】2023.10.31•【字号】厦府规〔2023〕14号•【施行日期】2023.11.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工业污染防治正文厦门市人民政府关于印发厦门高崎国际机场净空和电磁环境保护若干规定的通知各区人民政府，市直各委、办、局，各开发区管委会，各有关单位：《厦门高崎国际机场净空和电磁环境保护若干规定》已经第51次市政府常务会议研究通过，现印发给你们，请认真组织实施。
厦门市人民政府2023年10月31日厦门高崎国际机场净空和电磁环境保护若干规定目录第一章总则第二章净空保护第三章电磁环境保护第四章协作监管第五章附则第一章总则第一条为加强厦门高崎国际机场（以下简称“机场”）净空和电磁环境保护工作，确保飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》《民用机场管理条例》等规定，结合本市实际，制定本规定。
第二条本规定适用于机场净空和电磁环境保护工作及其监督管理。
第三条本市依法划定机场净空保护区和电磁环境保护区。
机场净空保护区，是指以机场基准点为圆心、水平半径55公里的空间区域。
本市全域为机场净空保护区（详见厦门高崎国际机场净空保护区图,附后）。
机场电磁环境保护区由民用航空无线电台（站）场地保护区和机场飞行区电磁环境保护区两部分组成（详见厦门高崎国际机场电磁环境保护区图,附后）。
其中：（一）民用航空无线电台（站）场地保护区范围包括：1.以机场跑道中点分别沿着跑道中心线向东北延伸2500米，向西南方向延伸2400米，形成宽1000米、长4900米的矩形空间区域；2.以杏林导航台中心为基点、半径500米的空间区域；3.机场规划用地范围。
（二）机场飞行区电磁环境保护区范围包括：以机场跑道两端入口为圆心13千米为半径的弧和两条弧线相切的跑道的平行线围成的空间区域。
厦门高崎国际机场媒体
厦门高崎国际机场媒体厦门高崎国际机场，位于中国福建省厦门市，是福建省最大的国际机场，也是厦门市的首要交通枢纽。
厦门高崎国际机场于1983年开始运营，经过多次扩建，已发展成为一个现代化、综合性的国际机场。
厦门高崎国际机场地理位置优越，坐落在湄洲湾东岸，距离厦门市中心仅15公里。
机场周边还有几个旅游景区，如环岛路、大嶝岛等，方便游客在抵达或离开厦门时进行观光旅游。
机场的航线网络非常发达，覆盖了全球100多个国内外城市，拥有约300个航班起降。
主要航空公司有中国南方航空、中国东方航空、厦门航空等，提供了广泛的选择，满足了旅客的出行需求。
机场的航站楼设施先进，分为T3和T4两个航站楼。
T3航站楼于2014年投入使用，是一座现代化的综合性航站楼，配备了先进的登机门、行李传送带、自动售货机等设施，为旅客提供了舒适便捷的旅行体验。
T4航站楼于2023年启用，将进一步提升机场的运行能力和服务质量。
机场不仅提供了方便快捷的旅行服务，还致力于创建绿色、环保的机场。
机场建筑和设施中采用了大量的节能技术，如太阳能灯、雨水收集系统等，减少了能源消耗和环境污染。
此外，机场还鼓励旅客参与环保行动，提倡使用环保袋、勿乱扔垃圾等，共同保护美丽的厦门。
厦门高崎国际机场还注重与媒体的合作，通过多种方式向公众传递最新的机场信息和旅行指南。
机场在航站楼内设立了信息发布区，展示航班信息、旅行提示等，方便旅客随时获取所需的信息。
此外，机场也与各大媒体合作，开展航班报道、旅游推广等活动，提升了机场的知名度和影响力。
总之，厦门高崎国际机场是一个现代化、综合性的国际机场，提供了方便快捷的旅行服务，致力于创建绿色、环保的机场。
机场与媒体合作，为公众提供最新的机场信息和旅行指南。
相信在不断的发展中，厦门高崎国际机场将继续成为福建省的交通枢纽和旅游门户。
厦门高崎国际机场作为一个重要的交通枢纽和旅游门户，除了提供便捷的旅行服务外，还积极推动航空发展和地区经济繁荣。
分析厦门高琦国际机场的swot
分析厦门高琦国际机场的swot好的，以下是对厦门高琦国际机场SWOT分析的简要说明：SWOT分析是对一个组织或一个企业进行战略规划的一种方法，它可以帮助判断内外部环境中的优势、劣势、机会和威胁，并在此基础上进行合理的战略规划。
下面基于现有资源和环境，对厦门高琦国际机场的SWOT分析如下：优势（Strengths）：- 厦门高琦国际机场是三级国际机场，拥有先进的无线电导航和灯光设备，可适应多种气象条件下的飞行；- 机场属于背靠福州、广州等大型机场的枢纽型机场，有利于开展联程和直达航班的运营；- 机场位于厦门经济特区中心，加上建有大量商业设施，吸引了很多旅客在机场进行购物和餐饮等消费活动。
劣势（Weaknesses):- 机场跑道长短不足，目前新建的第二条跑道正在规划和建设中；- 与其他大型机场相比，高琦国际机场国际和境外航班数量相对较少，缺乏国际名气；- 目前机场的设施和航班量远远无法开展夜间航班，缺乏综合性的服务能力。
机会（Opportunities）：- 随着厦门自贸片区的成立和祖厦澳大跨境物流服务中心的开通，机场作为城市空中门户将更多地获得周边市场机会；- 随着“海丝”战略的提出和海上丝路的畅通，机场将有更多的国际航线开辟和境外旅客的增加；- 随着中国人民的生活水平不断提高，旅游市场逐渐成熟，将会有更多的人选择乘坐飞机出行。
威胁（Threats）：- 航空市场竞争日益激烈，不少机场都在向高效和低成本的方向发展，厦门高琦国际机场需要调整自身策略以适应市场变化；- 大型机场的发展模式不断创新，比如将机场和高铁、轨道交通网络紧密结合，进一步扩展了客源市场和交通出行方式；- 航空业界的技术和管理不断升级，厦门高琦国际机场需要不断优化自身的管理和服务，提高管理水平和服务质量，保持在竞争中的地位。
这就是我们的SWOT分析，希望对你有帮助！。
厦门机场停车场收费标准
厦门机场停车场收费标准厦门高崎国际机场停车场是前往机场乘坐飞机的旅客和接送旅客的主要停车场之一。
为了方便广大旅客和接送人员，机场停车场制定了一套详细的收费标准，以确保停车费用合理、透明。
以下是厦门高崎国际机场停车场的收费标准：1. 小型车辆（轿车、SUV等）收费标准：0-30分钟，免费。
30分钟-2小时，10元。
2-4小时，15元。
4-8小时，20元。
8-24小时，30元。
24小时以上，每日30元，超过24小时按每日收费标准计费。
2. 大型车辆（客车、面包车等）收费标准：0-30分钟，免费。
30分钟-2小时，15元。
2-4小时，20元。
4-8小时，30元。
8-24小时，50元。
24小时以上，每日50元，超过24小时按每日收费标准计费。
3. 长期停车收费标准：7天内，每天30元。
7-30天，每天20元。
30天以上，每天15元。
4. 特殊车辆收费标准：残疾人车辆，免费停车。
机场巡游车，免费停车。
5. 支付方式：现金支付，停车场设有人工收费窗口，接受现金支付。
电子支付，支持支付宝、微信支付等电子支付方式。
以上收费标准仅供参考，实际收费以停车场公告为准。
为了避免因停车费用问题耽误出行，请广大旅客和接送人员在停车时务必注意停车场公告和提示，合理安排停车时间，选择合适的停车方式，以确保行程顺利进行。
在使用停车场时，还应注意以下事项：请遵守停车场交通规则，遵守停车场管理人员的指引。
不得在禁止停车的区域停车，以免影响机场正常运行。
不得在消防通道、应急通道、盲道等区域停车。
请勿将贵重物品留在车内，确保车内物品安全。
总之，厦门高崎国际机场停车场收费标准合理透明，为广大旅客和接送人员提供了便利的停车服务。
希望广大旅客和接送人员在使用停车场时，能够遵守停车场规定，合理安排停车时间，确保行程顺利进行。
祝您旅途愉快！。
第三组厦门高崎机场
乘坐陆空联运大巴
机场到厦门市集美、杏林、同 机场到厦门市集美、杏林、 安等岛外区或泉州、漳州等地： 安等岛外区或泉州、漳州等地： 乘坐陆空联运大巴，售票处在 乘坐陆空联运大巴， 国内到达旅客出口处酒店接待 柜台； 出到达厅后向西行 柜台； 约3-5分钟，[2]到候机楼西停 分钟，[2]到候机楼西停 车场乘坐泉州、石狮等地的出 车场乘坐泉州、 租车； 乘坐前往市区的车 租车； 到长途客车站转车（湖滨南路 到长途客车站转车（ 和长青路各有一个）。 和长青路各有一个）。
1.乘坐机场旅客班车
厦门概况
、
厦门航空有限公司简介
我们的厦门机场——团聚 我们的厦门机场——团聚 ——
皓月园
日光岩
厦门旅游资源 菽庄花园
厦门建设国际性城市 其目标是成为区域性经济中心
国际间经济、科技、 文化交流和旅游中心之一
厦门机场的 进一步发展
厦门作为首选“三通” 直航地有着突出的优势
厦门机场航班多，辐射能力强， 两岸直航后完全有能力 疏散各地旅客
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大陆
台湾
航空运输需求释放有望带动增长
空运注意
厦门空运询价八要素 1.品名（是否危险品） 2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货） 3.包装（是否木箱，有无托盘） 4.目的机场（是否基本点）、 5. 5.要求时间（直非或转飞） 6.要求航班（各航班服务及价格差异）、 6. 7.提单类别（主单及分单） 8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等） 空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个 大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知 道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。
Thank you
厦门市具有发展旅游业 的优越条两岸的货 物运输日益频繁，空运的发展也随之更上一层 楼。以下是2个货物运输公司
厦门高崎国际机场鸟类调查及鸟撞防治的对策.
表1不同方位华山松球蚜数量比较方位针叶长度/cm 球蚜数量头/束东141214412南121811018西131688北1310114表2华山松球蚜年发生数量变化调查时间标准地/块平均每束针叶长/cm球蚜数量头/束1997205206513141111119972072111510194413199720921117111327111997211219201114291919982012211391520181998203212171110501819982052131310135313下降。
3—5月降雨少,相对湿度在58%~70%之间,有利于该虫的繁殖,往往大量发生。
大雨常造成蚜虫大量死亡,种群数量迅速下降(表3。
3防治建议在秋冬季,可在球蚜虫口密度大的虫源地进行人工清理,抚育间伐,以减少越冬虫口数量。
营造混交林,改善林分结构,提高林分自控能力。
在3—4月表3华山松球蚜发生与温湿度的关系日期月均气温℃月均相对湿度%华山松球蚜数量头/束19972052412601111119972062413751997207231784441319972082317831997209211585271119972101919821997211171479291919972121419781998201146720181998202161160199820319145850181998204211467199820524705313采用氧化乐果、抗蚜威等化学农药喷雾防治,防治效果平均达90%。
在该林区有异色瓢虫Harmonia axyridis(Pallas、食蚜蝇syrphus sp.等天敌捕食华山松球蚜,天敌增加的5—9月,要尽量避免使用化学农药,保护天敌。
并可人工助迁天敌,增加林内天敌数量,达到自然控制的目的。
致谢:本文得到云南省森防总站冯士明高级工程师,西南林学院司徒英贤教授指导,在此谨表感谢。
(责任编辑王瑞红厦门高崎国际机场鸟类调查及鸟撞防治的对策邱春荣(厦门市林业局,福建厦门361012摘要:厦门机场及周边活动的常见鸟类共有30科、90种,在整个锥形面内对飞机飞行构成危险的鸟类,主要是白鹭Egretta gar zetta、中白鹭E1intermedia、普通鸬鹚Phalacrocorax carbo、黑翅鸢Elanus caeruleus、山斑鸠Streptopelia orientalis、家鸽等大型鸟类;根据各种鸟类习性及其栖息生境的特点分析,提出了以鸣枪、放煤气炮等方式驱赶鸟类,改变鸟类栖息生境以降低鸟类的种群数量等防止鸟撞的对策。
中国各大机场英文简称代码
北京首都国际机场 PEK 北京上海浦东国际机场 PVG 上海广州白云国际机场 CAN 广东广州上海虹桥国际机场 SHA 上海深圳宝安国际机场 SZX 广东深圳成都双流国际机场 CTU 四川成都昆明巫家坝国际机场 KMG 云南昆明海口美兰机场 HAK 海南海口西安咸阳国际机场 SIA 陕西西安杭州萧山国际机场 HGH 浙江杭州厦门高崎国际机场 XMN 福建厦门重庆江北国际机场 CKG 重庆青岛流亭机场 TAO 山东青岛大连周水子国际机场 DLC 辽宁大连南京禄口国际机场 NKG 江苏南京武汉天河机场 WUH 湖北武汉沈阳桃仙国际机场 SHE 辽宁沈阳乌鲁木齐地窝堡国际机场 URC 新疆乌鲁木齐长沙黄花国际机场 CSX 湖北长沙福州长乐国际机场 FOC 福建福州桂林两江机场 KWL 广西桂林哈尔滨太平国际机场 HRB 黑龙江哈尔滨贵阳龙洞堡机场 KWE 贵州贵阳郑州新郑国际机场 CGO 河南郑州三亚凤凰机场 SYX 海南三亚温州永强机场 WNZ 浙江温州济南遥墙机场 TNA 山东济南宁波栎社机场 NGB 浙江宁波天津滨海国际机场 TSN 天津太原武宿机场 TYN 山西太原南宁吴圩机场 NNG 广西南宁南昌昌北机场 KHN 江西南昌长春大房身机场 CGQ 吉林长春张家界荷花机场 DYG 湖南张家界合肥骆岗机场 HFE 安徽合肥西双版纳嘎洒机场 JHG 云南西双版纳泉州晋江机场 JJN 福建晋江兰州中川机场 LHW 甘肃兰州烟台莱山机场 YNT 山东烟台九寨黄龙机场 JZH 四川九寨沟丽江三义机场 LJG 云南丽江汕头外砂机场 SWA 广东汕头呼和浩特据白塔机场 HET 内蒙古呼和浩特拉萨贡嘎机场 LXA 西藏拉萨珠海三灶机场 ZUH 广东珠海银川河东机场 INC 宁夏银川延吉朝阳川机场 YNJ 吉林延吉武夷山机场 WUS 福建武夷山西宁曹家堡机场 XNN 青海西宁湛江机场 ZHA 广东湛江舟山机场 HSN 浙江舟山黄山屯溪机场 TXN 安徽黄山宜昌三峡机场 YIH 湖北宜昌喀什机场 KHG 新疆喀什无锡机场江苏无锡包头二里半机场 BAV 内蒙古包头伊宁机场 YIN 新疆伊宁大理机场 DLU 云南大理北海福成机场 BHY 广西北海石家庄正定机场 SJW 河北石家庄常州奔牛机场 CZX 江苏常州库尔勒机场 KRL 新疆库尔勒德昝⑹谢? 云南德宏黄岩路桥机场 HYN 浙江黄岩义乌机场 YIW 浙江义乌攀枝花保安营机场 PZI 四川攀枝花敦煌机场 DNH 甘肃敦煌阿勒泰机场 AAT 新疆阿勒泰迪庆香格里拉机场云南迪庆绵阳南郊机场 MIG 四川绵阳牡丹江海浪机场 MDG 黑龙江牡丹江徐州观音机场 XUZ 江苏徐州宜宾莱坝机场 YBP 四川宜宾威海机场 WEH 山东威海西昌青山机场 XIC 四川西昌柳州白莲机场 LZH 广西柳州海拉尔东山机场 HLD 内蒙古海拉尔阿克苏机场 AKU 新疆阿克苏景德镇机场 JDZ 江西景德镇连云港白塔埠机场 LYG 江苏连云港南通兴东机场 NTG 江苏南通泸州蓝田机场 LZO 四川泸州和田机场 HTN 新疆和田榆林西沙机场 UYN 陕西榆林洛阳北郊机场 LYA 河南洛阳临沧机场 LNJ 云南临沧重庆万州五桥机场重庆万州铜仁大兴机场 TEN 贵州铜仁常德桃花源机场 CGD 湖南常德襄樊刘集机场湖北襄樊保山机场 BSD 云南保山临沂机场 LYI 山东临沂恩施许家坪机场湖北恩施昌都邦达机场西藏昌都佳木斯东郊机场 JMU 黑龙江佳木斯长治王村机场 CIH 山西长治梅县机场 MXZ 广东梅县齐齐哈尔三家子机场 NDG 黑龙江齐齐哈尔昭通机场云南昭通汉中机场 HZG 陕西汉中赣州黄金机场 KOW 江西赣州塔城机场 TCG 新疆塔城延安二十里堡机场 ENY 陕西延安潍坊机场 WEF 山东潍坊库车机场 KCA 新疆库车丹东浪头机场 DDG 辽宁丹东赤峰机场 CIF 内蒙古赤峰吉林二台子机场 JIL 吉林吉林南阳姜营机场 NNY 河南南阳盐城机场 YNZ 江苏盐城嘉峪关机场 JGN 甘肃嘉峪关思茅机场 SYM 云南思茅秦皇岛山海关机场 SHP 河北秦皇岛锡林浩特机场 XIL 内蒙古锡林浩特锦州小领子机场 JNZ 辽宁锦州乌兰浩特机场 HLH 内蒙古乌兰浩特通辽机场 TGO 内蒙古通辽东营机场 DOY 山东东营乌海机场 WUA 内蒙古乌海衢州机场 JUZ 浙江衢州南充高坪机场四川南充兴义机场贵州兴义黑河机场黑龙江黑河连城机场 LCX 福建连城阜阳机场 FIG 安徽阜阳安庆机场 AQG 安徽安庆格尔木机场青海格尔木井冈山机场江西井冈山且末机场 IQM 新疆且末广元盘龙机场四川广元永州零陵机场湖南永州朝阳机场辽宁朝阳梧州长洲岛机场广西梧州。
厦门高崎国际机场危险品航空运输应急处置预案
★★★★★厦门高崎国际机场危险品航空运输应急处置预案（货站部分节选）第一章总则第一条为有效控制和消除突发危险品事件、事故的危害，规范厦门高崎国际机场各类突发危险品事件、事故的应急处置工作，保障广大旅客及员工的身体健康、生命安全，以及航空器、货物、环境的安全，防止危险品事件、事故的蔓延和扩大，把危害和损失控制在最低限度，结合本场实际，制定本预案。
第二条制定依据（略）第三条名词定义（略）（二）危险品事故与危险品航空运输有关联，造成致命或严重人身伤害或财产损失的事故。
（三）危险品事件不同于危险品事故，但与危险品航空运输有关联，不一定发生在航空器上，但造成人员受伤、财产损失、起火、破损、溢出、液体或放射性物质渗漏或包装未能保持完好的其他情况。
任何与危险品航空运输有关并严重危及航空器或机上人员的事件也视为危险品事件。
第四条适用范围本预案适用于厦门机场危险品运输、装卸和存储过程中发生的事件或事故，以及货物、邮件和行李中夹带的危险品发生破损、泄漏等事件或事故征候。
第五条各相关单位应制定相应预案并明确职责。
第二章应急处置信息通报程序第六条货站公司、地勤公司值班人员接到危险品紧急情况报告后，应立即组织查明货单号码、件数、重量、货物品名、危险性分类等信息，相关单位值班领导根据各项信息确定事故初步处置方案，报告运行指挥中心值班经理和急救中心值班人员。
第七条其它单位接到危险品事件、事故报告时，应立即报运行指挥中心值班经理和急救中心值班人员，由运行指挥中心负责报告空港股份公司领导。
第八条运行指挥中心值班经理及相关单位值班领导（机场值班5708000、货站值班5708360、消防报警5706119）为有关危险品应急事件的联络人，并在初期负责组织协调、通报其他相关单位（人），若涉及航空器时，通报内容还应包括航班号、机型、预计达到时间（或当前停放位置）等其他有关情况。
第九条所有危险物品紧急事故应向机场公安分局（5730110）、民航厦门监管办（5713356，136********）报告；遇放射性物质紧急事故还应视情通报厦门市120，取得技术上的支持。
厦门高崎国际机场病害区专项道面检测及评价报告[1]
![厦门高崎国际机场病害区专项道面检测及评价报告[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/91de4cacd1f34693daef3e32.png)
厦门高崎国际机场病害区专项道面检测及评价报告二○一二年一月摘 要厦门高崎国际机场病害区专项道面检测是针对厦门机场跑道23#跑道端、A1联络道及A滑（平行滑行道）西端病害区进行的专项检测，主要检测目的为：分析病害出现的原因，并为病害的维修方案提供依据。
2011年12月，北京中企卓创科技发展有限公司受厦门机场委托对以上病害区域进行了检测。
本次检测内容包括：道面损坏状况调查、弯沉测试、探地雷达检测、钻芯取样以及沥青混凝土试验。
通过检测发现：跑道23#端0～100m、A1联络道中部、A滑西端中间等待线（A1联络道口前）以东150m范围内车辙、拥包等病害严重。
跑道23#端0～100m范围内ISM值约为300kN/mm左右，承载能力远低于其他区域；A1联络道道面停止等待线附近道面承载能力较低；A滑西端道面承载能力较均匀。
雷达图像反映出：跑道23#端0～100m范围内、A1联络道沥青混凝土结构层内存在结构层错乱、反射波异常等现象。
沥青混凝土试验表明病害区拥包、车辙等病害主要与道面中、下面层沥青混凝土性能的衰减有关。
根据以上检测结果，建议对跑道23#端0～100m、A1联络道停止等待线以南及A滑西端中间等待线以东150m范围进行紧急抢修及维护，以保证飞行区的安全运行；鉴于沥青混凝土中、下面层性能衰减的情况，建议对沥青混凝土上、中、下面层同时整修，以防止病害的反复出现。
目 录第一章工程概述 (1)1.1 项目背景 (1)1.2 主要工作内容 (1)1.3 编制依据 (3)第二章检测及评价方法 (4)2.1 检测方法 (4)2.2 评价方法 (7)第三章道面表面状况调查 (9)3.1 检测方案 (9)3.2 检测结果 (9)第四章弯沉检测结果及分析 (15)4.1 检测方案 (15)4.2 检测结果 (15)第五章雷达检测及评价 (19)5.1 检测方案 (19)5.2 检测结果及分析 (19)第六章沥青混凝土试验及评价 (27)6.1 检测方案 (27)6.2 检测结果 (27)第七章结论及建议 (33)7.1 结论 (33)7.2 建议 (34)附表 (35)附图 (42)第一章 工程概述1.1 项目背景厦门高崎国际机场（简称“厦门机场”）位于厦门岛东北隅的高崎镇，是我国东南沿海的定期国际航班机场和国内干线机场，同时也是华东地区区域性枢纽机场、厦门航空公司基地机场和亚洲一站式飞机维修基地机场。
厦门高崎国际机场媒体
厦门高崎国际机场媒体厦门高崎国际机场是福建省厦门市的主要民用机场，位于厦门市思明区。
作为中国的一座重要国际机场，厦门高崎国际机场在近年来不断展示其发展潜力和优质服务。
首先，厦门高崎国际机场拥有非常便利的交通网络。
机场距离厦门市区仅10公里，乘坐出租车或地铁都能够方便快捷地抵达。
此外，机场还有多条公交线路和专线巴士可供乘客选择，极大地方便了旅客的出行。
其次，厦门高崎国际机场设施齐全，舒适度高。
机场拥有先进的装备设施，包括多条机位和跑道，能够容纳大型客机的起降。
此外，机场还拥有现代化的候机楼，提供舒适、便利的候机区、商店和餐厅，满足了旅客的各种需求。
再次，厦门高崎国际机场通过不断提升服务质量，获得了良好的口碑。
机场的工作人员一直以礼貌和热情的态度服务旅客，能够及时回答各种问题。
此外，机场还提供了多种服务，如托运、值机、无障碍服务等，为旅客提供了便利。
最后，厦门高崎国际机场作为中国的一座重要航空枢纽，不断加强与国内外航空公司的合作，拓展航线网络。
目前，机场已有多条国际航线，连接了许多国家和地区，如日本、韩国、泰国、菲律宾等。
这也进一步提升了福建省和厦门市的国际形象和地位。
总之，厦门高崎国际机场作为福建省的主要民用机场，不断发展壮大，并提供优质的服务。
机场便捷的交通网络、齐全的设施以及良好的口碑，使其成为旅客出行的首选。
随着对外合作的不断加强，机场将继续扮演着中国对外交往和经济发展的重要角色。
厦门高崎国际机场位于东经118°07′13″、北纬24°32′07″，地理位置优越，是福建省厦门市的门户机场。
机场占地面积超过5万平方米，设备齐全，运营效率高，拥有一条长3200米、宽45米的现代化跑道，可以容纳大型客机的起降。
目前，机场已经开通了300多条国内、国际航线，连接中国大陆的主要城市以及世界上许多国家和地区。
厦门高崎国际机场的航班准点率非常高，乘客可以在这个舒适安全的机场享受到优质的服务。
厦门高崎机场案例分析报告(终稿)
厦门高崎国际机场T3地下停车场免取卡管理系统案例分析厦门市路桥信息工程有限公司2013年7月目录一、项目背景 (3)1.1 厦门高崎国际机场 (3)1.2一路®免取卡管理系统 (3)二、案例分析 (5)2.1方案设计 (5)2.2案例特点 (6)2.3效益分析 (7)2.3.1社会效益分析 (7)2.3.2经济效益分析 (8)三、武汉天河机场停车场升级改造建议 (8)3.1采用免取卡停车场管理系统 (9)3.2停车诱导与智能寻车系统 (9)3.3智能照明与引导系统 (10)四、公司简介 (10)4.1厦门信息集团 (10)4.2厦门路桥信息工程有限公司 (12)五、部分工程实例 (13)一、项目背景1.1 厦门高崎国际机场目前，厦门高崎国际机场拥有位于地面的东停车场、南停车场和3号候机楼的地下停车场，共3个停车场。
东停车场主要供大中巴车、部分小型社会车辆停放；南停车场仅面向内部驻场员工开放，属于免费的停车场；3号候机楼地下停车场除的士禁入外，接送旅客的车辆可以在此停放，此停车场是离机场主楼最近最方便的停车场，人们可通过自动步道、电梯、扶梯到达候机楼的到达层和出发层，3号候机楼地下停车场是厦门高崎国际机场一扇重要的对外形象窗口。
3号候机楼（以下简称“T3”）地下停车场，位于厦门高崎国际机场3号候机楼南侧园林广场喷水池地块,占地面积60094 m²,总建筑面积：48460m²，其中地下室建筑面积：47860m²，楼梯上地面部分面积为600m²。
2013年1月25日，T3地下停车场正式对外开放，整个建设工期约一年零九个月，该工程比计划工期提前三个月，于2013年春运前夕投入使用，自投入运行以来，系统稳定高效、应用效果良好，出入口车辆通行效率大幅提高，大大缓解了机场停车拥挤问题，获得了社会大众的一致好评，进一步提升了厦门空港的保障能力。
T3地下停车场共有1075个停车位，设计4进11出，共15个车道。
导致厦门机场低空风切变产生的地理成因分析
导致厦门机场低空风切变产生的地理成因分析Analysis on the GeographicalEnvironmental factors of Leading toWind Share Produced in Xiamen Airport曾志刚民航厦门空中交通管理站第六届海峡两岸航空气象与飞行安全研讨会•厦门机场航班飞行遭遇低空风切变的频次较高，危及飞行安全。
产生风切变的原因主要有两大类，一类是大气运动本身的变化所造成的，如伴随着雷暴出现的风切变，伴随锋面天气系统出现的风切变，伴随着逆温出现的风切变和伴随着低空急流出现的风切变等。
另一类则是地理、环境因素所造成的，主要是指山地地形、水陆界面、高大建筑物、成片树林与其它自然的和人为的因素引起的风切变现象，机场周围地形地物复杂时，也会产生对飞机起降飞行有影响的风切变。
有时风切变的产生是由大气运动本身的变化及地理、环境因素两者综合而成。
•本文将着重讨论因厦门机场地理环境及环境变化造成风切变的原因。
•本文所用的风切变数据资料，均来自执行航班飞行任务的机组报告。
在厦门机场起飞或降落的飞机，在遭遇低空风切变后，机组将风切变情况报告给厦门塔台，塔台接到机组遭遇风切变报告后，向民航厦门气象部门通报，气象部门对风切变数据资料进行整理收集。
机组报告的低空风切变均发生在厦门机场附近空域上空。
•从2007年1月至2009年12月，民航厦门气象部门共接到75起飞机遭遇低空风切变报告，其中50起为机载风切变设备告警，16起轻度风切变，8起中度风切变，1起强风切变，总共造成14个航班复飞。
•本文对2007年1月至2009年12月共三年的飞行机组在厦门机场上空遭遇低空风切变的资料进行统计分析，对厦门机场发生低空风切变的季节分布和日分布以及厦门机场气候特点、地理环境及变化进行分析，找出厦门机场产生低空风切变的地理成因，为与厦门机场地理环境相似的海岛机场提供参考。
2007—2009年厦门高崎机场风切变季节分布图春季27%冬季31%秋季17%夏季25%春季（3-5月）夏季（6-8月）秋季（9-11月）冬季（12-2月）从时间上分析，一年四季都会出现风切变，其中冬季出现的频率最大，秋季最小。
关于厦门高崎机场出现的问题及解决方案
民用航空法规结课论文题目：关于厦门高崎机场出现的问题及解决方案目录绪论 (3)第一章引言 (4)1.1背景简介 (4)1.2厦门高崎机场简介 (5)1.3厦门高崎机场现状 (6)第二章问题出现的原因 (8)2.1传统人工值机柜台不足 (8)2.3自动值机柜台出现的问题 (9)第三章关于出现问题的解决方案 (10)绪论随着我国民航业的发展，飞机渐渐成为人们出行的主要方式，飞机相对于其他的出行工具而言有很多的优势，但是在民航业的发展的过程中我们又发现了很多问题，比如对比其他国家的数据不难发现我国的航班准点率非常的低，甚至在2017年六月份的时候我国很多机场的准点率不足五成，最低的仅为29.21%。
就这个问题拿厦门高崎机场为例做出分析。
第一章引言1.1背景简介随着科技的越来越发达人们经济水平的提高，在选择乘坐交通工具上也有了很大的改变，近几年的数据可以看出乘坐飞机是不少人的出行方式选择，相比起传统的出行工具高铁，火车和汽车而言，飞机拥有快速，安全和舒适等优点。
相对快速来讲，从北京到郑州这样的一段固定的路程中，如果选择乘坐火车或者汽车可能需要八个小时甚至更久，而选择乘坐高铁就相对快一点可能需要四小时左右，而如果选择乘坐飞机那可能一两个小时就可以抵达目的地，我们举例子的这段路程相对来讲还是属于较短途的，而路程越长正中时间的优势就越明显。
现在经济科技越来越发达人们的生活节奏也随之也来越快，相比较把时间花费在路上人们更偏向于把时间花在更加有意义的事情上面去，这也是选择乘坐飞机出行的大部分人的想法。
相对于安全来讲更是非常的明显了，有一句话是‘飞机是最安全的交通工具’并不是空穴来风，先看一组数据：中国民航近十年运输航空百万架次，重大事故率为0.036，是同期世界水平0.43的1/12。
统计数据显示，乘客因世界上任何一家大型航空公司的任何一架给定航班发生空难事故而遇难的几率只有470万分之一。
随着技术地不断提升，飞机的可靠性和安全性也越来越高，就在如此高的安全条件下，所有的系统仍有另外的备份，比如两套仪表，两个发动机等等，其中任何一个系统失效，另外一套都可以继续工作完成任务。
ZSAM 厦门高崎国际机场航图 JEPPESEN航图
Licensed to PILOTS. Printed on 26 Jan 2012. Notice: After 27 Jan 2012 0901Z, this chart may no longer be valid. Disc 01-2012
JEPPESEN JeppView 3.7.5.0
FL CONVERSION
FL118 FL3600m FL197 FL6000m FL217 FL6600m FL236 FL7200m FL256 FL7800m FL276 FL8400m
FQG 01D: Aircraft unable to reach designated altitude at XLN R-050/D19.1, climb straight ahead to 830', turn LEFT circling to climb, then proceed on designated departure route.
(IAF)
D19.0 XMN
N24 21.2 E117 50.7
At 4930'
048^28 050A031IAA,K0A14,T7^A30
IKATA
N23 45.9 E117 08.2
At FL246
SWA *D
SHANTOU
112.6 SWA
or at FL226 or at FL207
N23 26.4 E116 46.2
117.4 FQG
N25 44.4 E119 23.1
230^
XLN(IAF)
D
*
XINGLIN
114.7 XLN
N24 33.9 E118 00.9
At 4930'
厦门高崎机场停车场收费标准
厦门高崎机场停车场收费标准厦门高崎国际机场是福建省唯一的国际航空港，也是中国大陆距离台湾最近的机场，因此每年吸引了大量的国内外游客前来。
机场停车场作为游客出行的重要配套设施，其收费标准一直备受关注。
以下是厦门高崎机场停车场的收费标准。
首先，对于小型车辆（包括轿车、小型SUV等），停车费用按照不同的时间段进行收费。
在停车时间不超过30分钟的情况下，免费；30分钟至1小时内，收费5元；1-2小时，收费10元；2-4小时，收费15元；4-8小时，收费20元；8-12小时，收费25元；12-24小时，收费30元。
超过24小时的部分，按照每24小时30元的标准进行计费。
其次，对于大型车辆（包括客车、面包车、中型SUV等），其停车费用相对较高。
在停车时间不超过30分钟的情况下，免费；30分钟至1小时内，收费10元；1-2小时，收费20元；2-4小时，收费30元；4-8小时，收费40元；8-12小时，收费50元；12-24小时，收费60元。
超过24小时的部分，按照每24小时60元的标准进行计费。
此外，机场停车场还提供了VIP停车服务，VIP停车区位于停车场的最便利位置，为前来接送客人的车辆提供了更为便捷的停车服务。
VIP停车服务的收费标准相对较高，每小时收费30元，最高收费不超过200元。
需要注意的是，停车场还提供了充电桩停车位，为电动车车主提供了充电服务。
对于使用充电桩停车位的车辆，按照普通车辆的收费标准进行计费，同时还需支付充电服务费用，充电服务费用为每度电1元。
最后，机场停车场还提供了长期停车服务，为需要长时间停车的客人提供了更为经济实惠的收费标准。
长期停车服务的收费标准为每天30元，停车时间超过7天的部分，按照每天30元的标准进行计费。
综上所述，厦门高崎机场停车场的收费标准根据车辆类型和停车时间段进行了合理的划分，为前来机场出行的客人提供了多样化的停车选择。
希望以上信息能够帮助到您，祝您旅途愉快！。
国内主要城市机场三字IATA代码
大连
27.
哈尔滨太平国际机场
HRB
哈尔滨
28.
呼和浩特白塔机场
HET
呼和浩特
29.
鄂尔多斯伊金霍洛国际机场
DSN
鄂尔多斯
30.
乌鲁木齐地窝堡国际机场
URC
乌鲁木齐
31.
香港国际机场
HKG
香港
32.
澳门国际机场
MFM
澳门
33.
台北松山机场
TSA
台北
FOC
福州
17.
厦门高崎国际机场
XMN
厦门
18.
海口美兰国际机场
HAK
海口
19.
新郑国际机场
CGO
郑州
20.
合肥骆岗国际机场
HFE
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ合肥
21.
太原武宿机场
TYN
太原
22.
昆明巫家坝机场
KMG
昆明
23.
嘉峪关机场
JGN
嘉峪关
24.
兰州中川机场
ZGC
兰州
25.
长春龙嘉国际机场
CGQ
长春
26.
大连周水子国际机场
7.
深圳宝安机场南京
SZX
深圳
8.
南京禄口国际机场
NKG
南京
9.
杭州萧山国际机场
HGH
杭州
10.
宁波栎社机场
NGB
宁波
11.
西安咸阳国际机场
XIY/SIA
西安
12.
重庆江北国际机场
CKG
重庆
13.
武汉天河国际机场
WUH
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厦门高崎国际机场
厦门高崎国际机场（IATA代码：XMN；ICAO代码：ZSAM），简称高崎机场，1983年建成，中国第一家完全利用国外贷款进行建设的机场也是首家下放由地方政府管理的国际机场，位于中国福建省厦门市湖里区埭辽路。
高崎机场作为长三角与珠三角之间最重要的国际航空枢纽，为东南沿海重要的国际干线机场和区域性航空枢纽港，也是厦门航空有限公司的基地机场。
2014年12月28日起，高崎机场T4候机楼启用，与原有T3候机楼双楼运行，厦门高崎国际机场年旅客吞吐能力由原来的1500万人次上升至2700万人次。
截止2015年，厦门机场飞行区等级为4E级，可起降B747－8等大型飞机，拥有1条3400米长跑道和2条平行滑行道及10条联络道。
停机坪总面积77万平方米，拥有71个停机位。
1941年当时占领厦门的日本人修建了军用的高崎机场，抗战胜利后于1947年由国民政府接收并改为民用机场。
1949年中国共产党占领厦门后即关闭该机场1950年为了对台的军事用途，由当时的厦门市长张维兹指挥机场修建指挥部维修与扩建高崎机场，并于1952
年底竣工。
后又于1955年再次重修，但是因为处于金门的炮击范围内，始终未能完全开放使用而荒废。
1981年10月，国务院批准厦门市将高崎机场扩建为国际机场的报告。
同时，在当时国家计委主任江泽民的帮助下，厦门机场获得了科威特方面2100万美元贷款作为建设资金。
1982年1月10日，高崎机场破土动工。
1983年7月实现试航。
1983年10月22日正式通航。
是中国第一家完全利用国外贷款进行建设的机场也是首家下放由地方政府管理的国际机场。
1993到1996年二期扩建，新的候机楼由华东设计院和加拿大B+H 建筑师事务所设计。
2006年机场三期扩建工程将在当前二期基础上，从飞行区、空中交通管制系统、旅客航站区、货运区四方面着手，扩建工程预计持续到2015年。
2014年12月28日起，厦门高崎国际机场新建T4候机楼正式启用。
新候机楼总建筑面积约10．8万平方米，包含主楼与指廊两部分，布局呈L型，设计年吞吐能力1200万人次。
新T4候机楼启用后，与原有T3候机楼双楼运行，厦门高崎国际机场年旅客吞吐能力由原来的1500万人次上升至2700万人次。
厦门高崎国际机场停机坪，。