拆装手动变速器操纵机构
项目六 手动变速器的拆装
将倒档开关安装在变速器壳体上,将发动机转速传感器安装 在变速器壳体上,旋入固定螺栓并用扳手拧紧用扳手拧紧倒档开 关
项目六 手动变速器的拆装
6. 安装放油螺栓
旋入放油螺栓并用扳手拧紧，确保安装紧固
项目六 手动变速器的拆装
竣工检查
检查安装的各部位是否连接牢固。将点火钥匙旋至 start 档，启动车辆，检查车辆是否正常运行。作业完成后，用洁净 的布将工具擦干净并放回工具箱，将废弃物分门别类放入相应 的垃圾桶，将工作现场打扫干净。
项目六 手动变速器的拆装
3．成套组合工具
世达成套组合工具主要用于车辆零部件螺栓拆装，由于汽车 零部件众多，螺栓规格型号各异，使用成套组合工具有利于快速 高效的进行维修拆装工作。如图 6-12 所示：
图 6-12 成套组合工具
项目六 手动变速器的拆装
4．定扭矩扳手
定扭矩扳手主要用于汽车上零部件规定扭矩螺栓的拆装，属 于精密测量仪器，在拆装零部件螺栓时，不能超量程使用。如图 6-13 所示：
项目六 手动变速器的拆装
二、拆卸变速器壳体 1. 拆卸操纵盖总成
选用套筒，棘轮扳手，拧松操纵盖总成的四颗固定螺栓， 旋出固定螺栓并取下，使用胶锤左右轻轻敲击，松动后用手取 下并放好
项目六 手动变速器的拆装
2. 拆卸变速器后盖
正确使用工具拧松变速器后盖的固定螺栓和螺母，旋出 固定螺栓，变速器后盖松动后用手取下并放好
项目六 手动变速器的拆装
4.安装五档同步器
依次放进滚针轴承隔套，滚针轴承，五档齿轮，五档同步器，止 推垫片，用鲤鱼钳将卡圈安装到正确位置，确保安装到位
项目六 手动变速器的拆装
5.安装同步器组件
依次将滚针轴承，齿环，从动齿轮安装到同步器上，将钢珠安装到 固定槽，对齐槽口安装垫片，确保其安装到位
手动变速器的拆装实训指导书
手动变速器的拆装一、布置任务1）、项目要求（1）项目名称：手动变速器的拆装与档位分析（2）计划课时：12（3）器材及工具准备（根据学生分小组情况准备）1、捷达轿车两轴式手动变速器6台，EQl090E型汽车五档变速器6台。
2、磁力表座、百分表6套，平板6块，维修工具6套，塞尺6把，V型铁12块，扭力扳手6把。
2）、教学主要内容及目的1、观察变速器与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点。
2、掌握装拆两轴式和三轴式变速器的方法与技能，并且装配好后变速器的工作性能应正常。
3、了解并掌握变速器壳体、换挡机构、齿轮及轴的表面损伤检测方法；4、掌握同步器磨损、齿轮轴的弯曲变形及磨损正确检测方法；3）、相关知识准备变速器构造与工作原理、手动变速器的拆装档位分析二、制定计划教师辅助学生以小组方式，根据课时、人数及教学任务，由学生自己进行信息收集，讨论并制定出本项目的工作计划。
三、实施项目任务㈠两轴式变速器（以捷达轿车变速器为例）1.变速器总成的拆卸⑴拆下蓄电池的搭铁线。
⑵拆下离合器拉索。
⑶举升起汽车。
将传动轴（半轴）从变速器上拆下来并支撑好。
⑷旋松变速操纵机构的内换档杆螺栓。
压出支撑杆球头并将内换档杆与离合块分离。
⑸拆下倒档灯开关的接头。
拆下车速里程表软轴。
⑹卸下离合器盖板。
拆下排气管。
⑺放下汽车并将发动机固定好。
拆下发动机与变速器上部连接螺栓。
⑻举升起汽车。
拆下起动机的紧固螺栓。
拆下发动机中间支架。
⑼拆下螺栓1，并旋松螺栓2，如图13所示。
拆下变速器减振垫和减振垫前支架。
⑽拆下发动机与变速器下部连接螺栓，并拆卸变速器，如图14所示。
架图13 拆下螺栓图14 拆卸变速器1、2-螺栓2．变速器总成的分解⑴把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油；⑵将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈；⑶小心的将第 3 、 4 档换档滑杆向第 3 档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空挡位置（注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空挡位置）；⑷倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母；⑸用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片；⑹用拉器拉出输入轴的向心轴承；⑺若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动；⑻变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件；⑼取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可以将第三、四换档杆拨叉取出为止；⑽将换档拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴；⑾压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮；⑿用小冲头冲出一、二档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片；⒀用工具拉出输出轴总成（注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意一、二档拨叉轴的间隙，以防卡住）。
手动变速器及操纵机构的拆装与检修
实训三：手动变速器及操纵机构的拆装与检修一、实训目的及要求1、学会变速器的基本知识及相关工具的使用2、了解变速器的结构特点和装配关系及动力传递过程。
3、熟悉自锁、互锁、倒挡锁止装置的结构及其工作过程。
4、熟练掌握变速器的拆装步骤5、熟练掌握手动变速器的检修方法二、实训仪器设备1、工具：常用工具若干套，木棒，拉力器，撬棒2、设备：拆装工作台，台虎钳3、教具：桑塔纳四档手动变速器若干台三、实训内容与操作步骤1、实训内容1）手动变速器的拆装2）手动变速器的检修2、操作步骤1、变速器总成的分解(1)把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油。
(2)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。
(3)小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。
(4)倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。
(5)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。
(6)用拉器拉出输入轴的向心轴承。
(7)若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。
(8)变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。
(9)取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。
(10)将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。
．(11)压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。
(12)用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。
(13)用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。
2、变速器输入轴总成的分解与组装(1)输入轴总成的分解。
拆下挡圈，取下4挡齿轮，用压床压出3、4挡同步器齿毂。
(2)输入轴总成的组装：①组装好3挡齿轮和轴承，压人3、4挡齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向3挡齿轮的方向；②压入1、2挡齿毂渣套，齿毂和齿套安装时，槽应对着l挡齿轮；③安装滑块弹簧时，其开口错开120°，弹簧弯曲端须固定在滑块内。
手动变速器的拆装
确保变速器油位处于正常水平，以保持变速器的正常 运转。
定期更换变速器油
根据车辆使用情况和变速器类型，定期更换变速器油， 以防止油泥和杂质形成。
检查变速器密封件
密封件的老化和损坏可能导致变速器漏油，应定期检 查并及时更换。
常见故障及排除方法
变速器异响
可能是由于轴承损坏、齿轮磨损或变速器内部异物引起，需要拆 卸变速器进行检查和修复。
03 手动变速器的安装
安装前的准备工作
检查零件完整性
确保所有零件齐全，没 有损坏或丢失。
清洁工作
对变速器壳体和相关零 件进行彻底清洗，去除
油污和杂质。
准备工具
确保有适合的扳手、螺 丝刀、套筒等工具，并
检查其功能正常。
调整间隙
根据维修手册要求，调 整变速器齿轮和同步器
的间隙。
安装步骤及注意事项
对齐零件
更换密封件和油封
为了提高变速器的密封性能，可以更换更耐用的密封件和油封。
更换高强度齿轮
为了提高变速器的承载能力和耐久性，可以更换高强度齿轮。
05 手动变速器的发展趋势与 未来展望
手动变速器的发展历程与现状
01
手动变速器起源于早期汽车，随 着汽车工业的发展而不断改进。
02
目前，手动变速器在高性能汽车 和特殊用途车辆中仍占据一席之 地，但在普通家用车市场逐渐被 自动变速器取代。
在拆卸过程中，要小心操 作，避免损坏变速器内部 零件。同时，要确保所有 螺栓和螺母都已完全拧松 并取下。
拆卸过程中的常见问题及解决方案
螺栓生锈
如果发现螺栓生锈，可以尝试使 用松动剂或除锈剂进行处理。如 果仍无法拧松，可能需要更换螺 栓。
零件损坏
汽车维修-手动变速器拆装与调整
汽车手动变速器拆装与调整一、实训目标1.掌握手动变速器的功用、构造。
2.掌握手动变速器拆装顺序及要领。
3.了解自锁、互锁、倒挡锁止装置的构造及工作原理。
4.熟悉变速器的变速传动机构的结构及其装配关系。
5.掌握变速器的换档操纵机构的结构与工作原理。
6.熟悉同步器的结构及工作过程。
7.掌握各档位的动力传递路线。
二、实训设备及工、量具1.桑塔纳2000轿车一辆、三轴式手动变速器总成1个、二轴手动变速器1个2.手动变速器拆装作业台3台。
3.常用工具与量具各3套，轴承拉拔器专用工具1套。
三、实训安排1.每班分成6～8组，每组7～8人，每次安排3个组进行实训。
本次实训安排两位实训老师负责，一个老师带领1个组从桑塔纳整车拆卸变速器，另一个老师带领2个组分别拆卸三轴和二轴手动变速器。
由实训指导老师先给学生复习手动变速器的结构及工作原理，再由实训指导老师示范手动变速器的拆装步骤及操作工艺，然后让学生在老师的指导下亲自拆装手动变速器总成并对其进行检查与调整。
最后完成实训报告，由组长收齐交予实训指导老师。
2.本次总的实训时间约4学时，各组采用交叉轮换方式进行，实训前学生需自学《实训手册》及教材。
四、实训注意事项1.安全注意事项（1）佩带劳保用品，注意人身和机件的安全，不了解具体操作要领时，先了解后再操作。
（2）未经许可，不准扳动机件和乱动电控系统各元件，实训期间禁止打闹。
（3）注意防火，实训室严禁吸烟及未经允许擅自动明火。
（4）认真接受实训前的安全知识教育。
（5）各小组人员在操作时必须在专业老师的监督下进行。
2.操作注意事项：(1)清洁装配前必须对零件进行认真的清洗，除去污物、毛刺、铁屑等。
尤其要注意齿轮润滑油孔的畅通。
(2)预润滑装配轴承时，应涂质量优良的润滑油进行预润滑。
总成修理时，应更换所有的滚针轴承。
(3) 文明操作对零件的工作表面不能用硬金属直接锤击，避免齿轮轮齿出现运转噪声。
(4) 记号注意同步器锁环或锥环的装配位置。
手动变速器“三根轴”正确拆装与检修
两轴式手动变速器操纵机构“三根轴”的正确拆装与检修徐同华（盐城工业职业技术学院江苏盐城 224005）摘要：变速器操纵机构用来改变变速器齿轮的搭配实现换档的机构。
在驾驶员操作下，变速器操纵机构能迅速、准确、可靠地摘下、挂入某个档位或退到空档。
两轴式手动变速器操纵机构“三根轴”的正确拆装是手动变速器能否正确拆装的关键工序，通过本文介绍，力图使手动变速器的拆装更合理、更科学。
关键词：手动变速器；三根轴；拆装1、什么是“三根轴”所谓的“三根轴”是指手动变速器操纵机构上面的三根拨叉轴（如图1），以桑塔纳手动变速器为例，即一二档拨叉轴、三四档拨叉轴、倒档拨叉轴（或倒档五档拨叉轴）。
拨叉轴的与换挡拨叉和换挡杆相连，驾驶员操纵换挡杆通过拨叉轴拨叉，从而使结合套到达相应位置。
完成换挡操作。
图1 桑塔纳轿车三根轴总成2、“三根轴”的作用拨叉轴（如图2）的两端分别连接换挡杆和换挡拨叉，是完成换挡操作的重要组成部件。
当驾驶员操纵换挡杆时，驾驶员要用力推变速杆，拨叉轴上的V形槽克服图2 桑塔纳轿车三根轴零件图自锁钢球的顶力，挤出自锁钢球，使拨叉轴移动。
当拨叉轴移动到自锁钢球接触到下一个V形槽时，在自锁弹簧作用下，自锁钢球自动被压入V形槽，这时给变速杆一个冲击，使驾驶员感觉到挂上挡了，驾驶员松开变速杆。
换挡完成后，自锁钢球刚好被自锁弹簧压人拨叉轴的定位槽中，完成定位作用，使齿圈或齿轮全齿宽啮合。
同时，如果没有较大的轴向力推动，拨叉轴在自锁钢球顶力下保持在原来的位置，不会自行脱挡。
3、拨叉轴弯曲变形如何修复如果拨叉轴弯曲变形的圆跳动超过0.2mm就应该矫正。
拨叉轴弯曲变形(如图3）的检查和矫正方法与变速器轴相同：将轴用顶尖支撑起来(或者用V形铁将两端的轴颈支起来)，360°地转动轴，在轴中部的光滑圆柱表面上用千分表测定它的跳动，跳动值的一半就是轴的弯曲度。
弯曲度超过0.05mm就应该校正。
校正时，将轴两端的轴颈用V形铁支起来，用油压机压弯曲轴中间的凸起部位，直至弯曲度在要求范围之内。
手动变速器拆装实训报告(3篇)
第1篇一、实训目的本次实训旨在通过手动变速器的拆装过程，使学生深入了解手动变速器的结构、工作原理和维修方法，提高学生对汽车传动系统的认识，培养动手实践能力和解决问题的能力。
二、实训时间2023年10月15日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 手动变速器概述2. 手动变速器结构分析3. 手动变速器拆装步骤4. 手动变速器常见故障分析5. 手动变速器维修方法五、实训过程（一）手动变速器概述手动变速器是汽车传动系统的重要组成部分，它通过驾驶员的操作，将发动机的动力传递到车轮。
手动变速器具有结构简单、成本低廉、维护方便等优点，广泛应用于各类汽车中。
（二）手动变速器结构分析手动变速器主要由以下几个部分组成：1. 变速器壳体：承受变速器内部各部件的重量和扭矩，并起到密封作用。
2. 齿轮：变速器内部的主要传动部件，通过不同齿轮的组合实现变速。
3. 轴承：支撑齿轮转动，减少齿轮之间的摩擦。
4. 转向操纵机构：驾驶员通过转向操纵机构操作变速杆，实现变速。
5. 控制系统：包括离合器、同步器等，保证变速过程的平稳。
（三）手动变速器拆装步骤1. 准备工具：扳手、螺丝刀、锤子、油壶等。
2. 拆卸离合器：首先拆卸离合器，包括离合器壳、离合器盘、压盘等。
3. 拆卸变速器壳体：拆卸变速器壳体，注意拆卸顺序，防止丢失零件。
4. 拆卸齿轮：拆卸齿轮，包括同步器、齿轮、轴承等。
5. 检查零件：检查拆卸下来的零件，如有磨损、损坏等情况，应及时更换。
6. 组装零件：按照拆卸的相反顺序，组装变速器。
7. 加注润滑油：在组装完成后，加注润滑油，确保变速器正常工作。
（四）手动变速器常见故障分析1. 变速器打齿：齿轮啮合不良，导致打齿现象。
2. 变速器漏油：变速器密封不良，导致漏油。
3. 变速器异响：变速器内部零件磨损，导致异响。
4. 变速器换挡困难：同步器损坏，导致换挡困难。
（五）手动变速器维修方法1. 更换齿轮：齿轮磨损严重，需要更换新齿轮。
手动挡变速器实训报告
一、实训目的与要求本次实训旨在使学生了解手动挡变速器的结构、工作原理、拆装步骤以及维修保养方法，提高学生的实际操作技能，培养严谨的工作态度和团队协作精神。
二、实训内容1. 手动挡变速器结构及工作原理手动挡变速器主要由传动轴、齿轮、同步器、操纵机构、离合器等部件组成。
传动轴将发动机的动力传递给齿轮，通过齿轮的啮合实现变速。
同步器用于实现齿轮的同步啮合，操纵机构用于控制齿轮的啮合与分离，离合器则用于连接和断开发动机与变速器之间的动力传递。
2. 手动挡变速器拆装步骤（1）拆下变速器上盖，观察分析操纵机构、同步器等部件。
（2）拆卸离合器，取出离合器压盘、分离轴承等部件。
（3）拆卸齿轮轴，取出齿轮、同步器等部件。
（4）拆卸操纵机构，取出换挡杆、拨叉等部件。
（5）清洗各部件，检查磨损情况。
（6）根据磨损情况更换损坏的部件。
（7）按照拆卸的相反顺序进行组装。
3. 手动挡变速器维修保养方法（1）定期更换变速器润滑油，保持润滑良好。
（2）检查齿轮、同步器等部件的磨损情况，及时更换损坏的部件。
（3）检查操纵机构、离合器等部件的连接情况，确保连接牢固。
（4）定期检查变速器冷却系统，保持冷却效果。
三、实训过程1. 准备工作（1）了解手动挡变速器的结构、工作原理和拆装步骤。
（2）准备好拆装工具，如扳手、钳子、螺丝刀等。
（3）检查实训设备，确保设备完好。
2. 拆装过程（1）在指导教师的指导下，按照拆装步骤进行操作。
（2）注意观察各部件的拆卸和组装过程，了解部件之间的装配关系。
（3）在拆装过程中，注意安全，避免受伤。
3. 维修保养（1）在拆装过程中，检查各部件的磨损情况，记录损坏的部件。
（2）根据损坏情况，提出维修保养方案。
（3）在指导教师的指导下，进行维修保养操作。
四、实训心得1. 提高实际操作技能通过本次实训，我掌握了手动挡变速器的拆装步骤和维修保养方法，提高了实际操作技能。
2. 培养严谨的工作态度在实训过程中，我养成了严谨的工作态度，严格按照操作规程进行操作，确保操作安全。
学习任务10-手动变速器的结构与拆装PPT课件
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3
学习引导
运用相关知识 运用相关知识
实操过程指导 根据维修手册 实操过程指导
根据故障现象，分析故障原因 根据故障原因，检测变速箱损伤
检测零件变形
检测零件磨损
根据检测数据，判定变速箱技术状况 根据技术状况，填写作业单并制订修复工艺
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4
知识准备1.ຫໍສະໝຸດ 动变速器的结构组成、工作原理及结构拆装 1）变速器齿轮结构、类型、啮合传动特点
1-变速杆；2-倒档拔叉导向杆；3-倒档拔叉；4-1、2 档拔叉；
5-3、4 档拔叉；6-拔叉轴
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知识准备
如图10-21所示，间接操纵式操纵机构主要由远距离外操纵机构和内换档机 构两部分组成。
图 10-21 桑塔纳 2000 变速器操纵机构
a)远距离外操纵架构
b) 内换档机构
1-支撑杆；2-内换档杆；3-换档杆结合器；4-外换档杆；5-换档手柄座；6-操纵杆（变速
图 10-24 倒档锁装置 1-倒档锁销 2-倒档导动块 3-拔叉轴
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知识准备
②锁销式惯性同步器的工作原理 同步器工作原理如图10-19所示，换档时，在锥环和锥盘两锥面间摩擦力的 作用下，使将要啮合的两齿轮的转速迅速达到同步。同步前，在惯性力的作 用下，接合套与锁销倒角始终抵触，防止未同步即强行啮合而损坏齿轮。
图 10-19 锁销式惯性同步.器的工作原理
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知识准备
学习任务10 手动变速器的结构与拆装
.汽车文化》
1
工作情境描述
某上海大众Fabia（法比亚）型轿车，手动变速器出现故障，需要进行拆解。 请通过拆解手动变速器，判断变速器技术状况。
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13手动变速器操纵机构拆装
教案
一、手动变速器操纵机构的拆装
步骤如下：
一、上换挡杆及支架的拆装及注意事项
1、拆下换挡手柄
2、取下防尘罩；
3、取下仪表板；
4、拆下固定在上换挡杆上的锁圈，取下挡圈和弹簧。
5、拆下换挡杆支架、
6、拆下变速器罩壳
7、使变速杆和上换挡杆脱离。
安装顺序与拆卸顺序相反，注意以下问题：
1、更换已经损坏零件；
2、润滑防尘罩衬套和挡圈；
3、调整变速杆；
4、固定换挡手柄应该使用快干胶。
二、变速杆罩壳的拆卸和安装
1、取下仪表板；
2、将变速杆和上换挡杆分开；
3、取下变速杆；
4、拆下变速器罩壳；
5、取下倒挡缓冲垫；
6、取下前进挡缓冲垫；
7、检查所有零件，更换已经损坏零件；
安装顺序与拆卸顺序相反，注意用润滑脂润滑缓冲垫和换挡杆支架，调整操纵机构。
学生归纳总结拆卸过程中遇到的问题，教师对问题进行补充。
手动变速器的拆装实训指导书
五、注意事项 1、文明、安全作业；正确使用工具和量具，防止造成人身受伤。 2、严格拆装程序，注意操作安全。 3、拆卸变速箱时，应注意各电器电线连接，油管的连接；注意起动马达火线电源不要
搭铁。 4、分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，，添加齿轮油时应小心，以防滴在汽车漆面上造成损伤。 6、注意实验时零件的放置、拆装顺序和拆装方法。
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三、实训器材
1、东风 EQ1090E 型汽车三轴变速器总成、桑塔纳两轴变速器总成每组一台。 2、常用工、量具每组一套。 3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。
四、实训内容
（一）安全规则与劳动纪律 全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。 （二）EQ1090 型汽车三轴式变速器的拆装与调整 1、变速器的拆卸 （1）从车上拆下变速器 旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合器壳的四个紧固 螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。 （2）拆下变速器盖 用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。 （3）拆下变速器一轴 1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。 2）将一轴连同轴承从壳体上取下。 3）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环。 （4）拆下变速器二轴 1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。 2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。 3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。 4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下 轴承卡环。 5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。 （5）拆下倒档轴 1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓， 取下锁片。 2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。 3）从变速器内取出倒档齿轮。 （6）拆下中间轴
捷达手动变速器的拆装
拆装强调问题
强调问题：拆装顺序上，本着“先装的后拆， 后装的先拆，能同时拆的就同时拆的原则。在 拆范围上，本着能不拆的就不拆，尽量避免大 拆大卸的原则，因为每拆卸一次零件都会有所 损耗，装配精度都传会比原来降低。拆卸目的 上，本着“拆是为了装的原则，因此拆卸零件 时，要特别留意观察、记录零件的安装方向、 装配记号，耗损情况要做好零件的分类存放。 （可用件；待修件；报废件）
拆卸离合器压杆油封及套筒
用内拔卸器1、2、3从输入轴6的内孔中拉出离合 器压杆油封5和离合器压杆套筒4。
输出轴的分解
为了拆卸输入轴、倒档齿轮和差速器总成，必须先拆卸输出轴上的一 些零件。图所示为输出轴已拆卸的零件情况·挡圈1和输出轴四档齿轮2， 二档同步环8均拆下；滚针轴承内圈7、输出轴一、二档同步器组件13、 一档同步环14、输出轴一档齿轮15、一档齿轮滚针轴承16、止推垫片17 、螺栓25、带轴承外圈的轴承盖24已拆卸，并将输出轴22从离合器壳体 18中取出。
捷达手动变速器的拆装
概述
捷达轿车变速器具有5个前进档和一个倒档，5个前进档全带有同 步器，取消了中间轴，只有输入轴和输出两根轴，充分利用了变速 器壳体，结构紧凑，所有前进档均为一对常啮合斜齿轮传动，传动 效率高，由于采用了全同步器，使换档迅速，操纵轻便，同时减少 了接合时的冲击和噪音，提高了变速器的使用寿命，变速器中齿轮 及轴承采用了飞溅润滑.捷达手动五档变速器结构:传动机构、操纵 机构、变速器壳体。
齿轮、轴承的检修
检查轴上各档位齿轮的情况； 检查轴及轴上花键等的形状及磨损情况； 齿轮轮齿破损，啮合齿轮端面磨损。 检查啮合齿轮的齿面上有无明显的疲劳斑点、
划痕或阶梯形磨损；轮齿长度磨损是否超限， 轮齿有无断裂、破碎等。 检查轴承的滚动体及内外圈是否有麻点、斑疤 和烧灼的情况，保持架是否完好，轴承转动是 否灵活
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拆装手动变速器操纵机构
拆装手动变速器操纵机构
拆装手动变速器操纵机构
• 变速器操纵机构的类型
1）直接操纵式 大多数汽车的变速器布置在驾驶员座位附 近，变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可直 接操纵。这种操纵机构一般由变速杆、拨块、 拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成，多集装 于变速器上盖或侧盖内。
拆装手动变速器操纵机构
拆装手动变速器操纵机构
二、互锁装置 主要由互锁钢 球及互锁销组成
拆装手动变速器操纵机构
• 工作原理
• 互锁销装在中间拨叉轴的孔中，其长度相当于拨叉轴直径 减去互锁钢球的半径，互锁钢球装于变速器盖的横向孔中。 • 在空档位置时，在左右拨叉轴在对着钢球处有深度相当于 钢球半径的凹槽，中间拨叉轴则左右均开有凹槽，凹槽中 开有装锁销的孔。 • 这种互锁装置可以保证变速器只有在空档位置时，驾驶员 才可以移动任一个拨叉轴挂档。若某一拨叉轴被移动而挂 档时，另两个拨叉轴便被互锁装置固定在空档位置而不可 能再轴向移动。
拆装手动变速器操纵机构
一、自锁装置
自锁装置由自锁 钢球和自锁弹簧 组成
拆装手动变速器操纵机构
• 工作原理
• 每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任何一根 拨叉轴连同拨叉轴向移动到空档或某一工作档位的位置时， 必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是自锁钢球在自锁弹 簧压力作用下嵌入该凹槽内，拨叉轴轴向位置被固定，从 而拨叉连同滑动齿轮(或接合套)也被固定在空档或某一工 作档位上，不能自行脱出。 • 换档时，驾驶员对拨叉轴施加一定轴向力，克服自锁弹簧 2的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴 和拨叉轴向移动。
3.汽车挂挡困难故障检修
3.4拆装手动变速器操纵机构
汽车挂挡困难故障检修
案例：变速器操纵机构中的拨叉轴弯曲，致 使挂档困难
拆装手动变速器操纵机构
• 能力目标
会拆装手动变速器操纵机构
• 知识目标
正确描述手动变速器的操纵机构结构和工作原 理
拆装手动变速器操纵机构
• 熟知手动变速器操纵机构的组成
手动变速器操纵机构由： 拨叉 、拨叉轴、自锁钢球、自锁弹簧、 换挡杆、换挡杆座、拨叉臂、互锁销等组 成。
拆装手动变速器操纵机构
三、 倒档锁 由倒档锁销和倒档锁弹簧组成
拆装手动变速器操纵机构
• 工作原理
• 驾驶员要挂倒档时，必须用较大的力使变速杆的下端压缩 倒档弹簧，将倒档锁销推向右方后，才能使变速杆下端进 入倒档拨块的凹槽内，以拨动一、倒档拨叉轴而推入倒档。
2）远距离操纵式 当驾驶员座位离变速器较远或变速杆布置 在转向盘下方(某些轿车)的转向管柱上时通 常在变速杆与换档拨叉之间增加若干个传动 件，组成远距离操纵机构。
பைடு நூலகம்
拆装手动变速器操纵机构
• 变速器操纵机构的功用及要求 1. 功用：保证驾驶员根据使用条件，将变速 器换入某个档位 2. 要求： （1）设有自锁装置，防止变速器自动换档 和自动脱档. （2）设有互锁装置，保证变速器不会同时 换入两个档，以免发动机熄火或件坏。 （3）设有倒档锁，防止误换倒档，否则会 发生安全事故。