北京地铁防灾报警系统
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2、模拟图形显示终端 在控制中心一般设FAS大屏幕或模拟显示屏， 以图形的方式直观的显示全线各区域的火灾报警 及故障信息，支持全线的防灾、救灾指挥。 各车站显示终端能按照车站建筑平面分级、 分区显示本站系统的详细信息，包括火灾报警部 位、设备安装位置、设备运行状态、故障报警信 号、有关消防设施动作返回信号等。
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2、车站FAS控制室
（7）、控制室的防灾通信设备应能提供与列车司机、 FAS检修员及控制中心、变配电值班室、消防泵房、 防排烟风机房等处工作人员通话的功能，还应具 有直接向市消防部门报警的功能。 （8）、车站FAS接收控制中心命令，强制车站设备 监控系统将事故风机按指定的火灾工况运行。 （9）、应能满足车站间，特别是相邻车站间火灾报 警的信息传送，使得当某一车站发生火灾报警时， 相邻车站也可同时接到此信息，并根据信息及时 进行行车组织和必要的救灾措施。
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三、地铁FAS系统功能
1、FAS控制中心防灾控制室 （1）、能接收并显示全线各区域控制器送来的火灾 报警、故障报警和重要防灾设备运行状态信息。 （2）、当地下区间发生火灾时协调相邻两座车站的 控制工况，手动或自动发布控制指令。 （3）、通过闭路电视系统切换装置和显示终端确认 火灾情况。确认火灾发生后，若在一定时间内现 场火灾报警控制器还未做出反应，可向站点火灾 报警器发出指令，指挥现场火灾抢救工作。
一、火灾自动报警系统的概述
火灾自动报警系统一般由火灾触发器件、火灾报警控制 装置、火灾警报装置以及火灾联动控制装置组成。在火灾发 生初期，系统通过设置在现场的感烟、感温和感光火灾探测 器等火灾触发器件自动接收火灾燃烧所产生的烟雾、温度变 化和热辐射等物理信号，并将其变换成电信号输入火灾报警 控制器；也可以通过手动报警按钮以手动的方式向火灾报警 控制器通报火警。火灾报警控制器对输入的报警信号进行处 理、分析，经判断为火灾时，立即以声、光信号等火灾报警 装置向人发出火灾警报，并记录、显示火灾发生的时间和位 置，同时向防烟排烟系统、自动喷水灭火系统、室内消火栓 系统、管网气体灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统以 及防火门、防火卷帘等防烟防火设施发出控制命令，启动各 种消防装置，指挥人员疏散、控制火灾蔓延、发展。
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四、FAS系统配置
4、消火栓启动按钮的动作信号应接入FAS系统，而 在车辆段（停车场）的有些建筑物内未设置火灾 自动报警，这些建筑物内消火栓泵启动按钮的动 作信号可不接入FAS系统。 5、控制分自动和手动两类，自动控制通过模块实现， 手动控制通过硬线、开关和继电器实现。
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四、FAS系统配置
FAS系统一般由网络及传输、报警、控制、防 灾通信、时钟、消防电源、接地等子系统组成。 1、FAS专网 控制中心FAS主机与车站FAS分机系统之间通 过FAS专用网络接口组成FAS系统独立的环网。网 络传输采用光纤。此网络通信方式响应速度较快， 安全可靠。
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四、FAS系统配置
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2、车站FAS控制室
（4）、系统在火灾确认后，能通过消防监控模块实 现对消防栓、自动喷洒灭火、气体自动灭火、防 火卷帘门、声光报警器和警铃等消防设施的控制； 通过车站级局域网由相关系统实现对防排烟设施、 空调系统、电梯扶梯、非消防电源、自动检票机 闸门和疏散门、屏蔽门、疏散指示灯等消防设施 和相关非消防设施的控制。 （5）、显示被控设备的工作状态。 （6）、显示保护对象的部位、疏散通道及消防设备 所在位置的平面或模拟图。
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二、地铁FAS的组成
系统分为三个级别： （1）、设置在控制中心（OCC Operation Control Center）的中央监控管理级。
（2）、车站（车站与车辆段）监控管理级。
（3）、现场控制级。
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1、中央监控管理级
中央控制管理级设置在控制中心，作为地铁 消防的指挥和控制中心，用于监视地铁全线各车 站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、 主变电站等下属区域的火灾报警、消防联动和故 障情况。中央监控管理级在OCC配备防灾报警主机， FAS主机由两套消防通信机（火灾报警控制器）和 OCC两台互为热备用的FAS监控总站（操作员工作 站）组成。FAS主机通过FAS专网与各防灾报警分 机保持通信。
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四、FAS系统配置
3、车站FAS报警分自动和手动两类 自动报警采用火灾探测器向控制室报警。根 据被监测环境的火灾特性不同，可选择不同种类 的火灾探测器。凡是发生火灾后影响全局的重要 部位和火灾危险大的部位均应设置火灾探测器。 手动报警采用手动报警按钮或电话向控制室 报警。如果被监视现场人为发现火情，可以通过 手动报警按钮快捷准确地向火灾报警控制器通报 火警。
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2、车站监控管理级和现场控制级
车站监控管理级和现场控制级由车站FAS分机 （火灾报警控制器）、车站FAS操作员工作站、消 防联动控制柜和现场火灾探测器、控制及监视模 块等组成。 车站控制室FAS分机通过总线与现场设备组成 所辖站点的火灾报警系统，负责所辖车站的火灾 报警处理及联动控制，并通过FAS专网与其他车站 的火灾报警控制器及控制中心操作工作站进行通 信，报告火灾报警、系统故障、联动控制及消防 设备运行状态等信息。
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三、地铁FAS系统功能
（4）、对全线消防设施进行监控。 （5）、全线火灾事件、历史资料的存档管理。 （6）、防灾控制室的防灾通信设备应能提供与各车 站值班人员、车辆段值班员、列车司机、FAS检修 人员的通话功能，还应具有直接向市消防部门报 警的功能。 （7）、对控制中心楼报警和消防设备的监视和控制 功能。
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2、车站FAS控制室
（1）、对火灾状态和消防设备的运行状态进行实时 监测。同时，FAS系统对其系统内部的部件状态也 进行实时监测。所有监测信息都将传送到控制中 心，通过控制中心的综合监控网络形成实时信息， 供整个综合监控系统共享。 （2）、接收车站及其所辖地下区间的火灾报警信号， 显示报警位置，并即时打印记录。 （3）、除自动控制外，还能手动控制消防水泵、防 烟和排烟风机的启、停；能自动控制防排烟阀的 开或关。
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2、车站FAS控制室
（7）、控制室的防灾通信设备应能提供与列车司机、 FAS检修员及控制中心、变配电值班室、消防泵房、 防排烟风机房等处工作人员通话的功能，还应具 有直接向市消防部门报警的功能。 （8）、车站FAS接收控制中心命令，强制车站设备 监控系统将事故风机按指定的火灾工况运行。 （9）、应能满足车站间，特别是相邻车站间火灾报 警的信息传送，使得当某一车站发生火灾报警时， 相邻车站也可同时接到此信息，并根据信息及时 进行行车组织和必要的救灾措施。
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三、地铁FAS系统功能
1、FAS控制中心防灾控制室 （1）、能接收并显示全线各区域控制器送来的火灾 报警、故障报警和重要防灾设备运行状态信息。 （2）、当地下区间发生火灾时协调相邻两座车站的 控制工况，手动或自动发布控制指令。 （3）、通过闭路电视系统切换装置和显示终端确认 火灾情况。确认火灾发生后，若在一定时间内现 场火灾报警控制器还未做出反应，可向站点火灾 报警器发出指令，指挥现场火灾抢救工作。
一、火灾自动报警系统的概述
火灾自动报警系统一般由火灾触发器件、火灾报警控制 装置、火灾警报装置以及火灾联动控制装置组成。在火灾发 生初期，系统通过设置在现场的感烟、感温和感光火灾探测 器等火灾触发器件自动接收火灾燃烧所产生的烟雾、温度变 化和热辐射等物理信号，并将其变换成电信号输入火灾报警 控制器；也可以通过手动报警按钮以手动的方式向火灾报警 控制器通报火警。火灾报警控制器对输入的报警信号进行处 理、分析，经判断为火灾时，立即以声、光信号等火灾报警 装置向人发出火灾警报，并记录、显示火灾发生的时间和位 置，同时向防烟排烟系统、自动喷水灭火系统、室内消火栓 系统、管网气体灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统以 及防火门、防火卷帘等防烟防火设施发出控制命令，启动各 种消防装置，指挥人员疏散、控制火灾蔓延、发展。
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四、FAS系统配置
4、消火栓启动按钮的动作信号应接入FAS系统，而 在车辆段（停车场）的有些建筑物内未设置火灾 自动报警，这些建筑物内消火栓泵启动按钮的动 作信号可不接入FAS系统。 5、控制分自动和手动两类，自动控制通过模块实现， 手动控制通过硬线、开关和继电器实现。
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四、FAS系统配置
FAS系统一般由网络及传输、报警、控制、防 灾通信、时钟、消防电源、接地等子系统组成。 1、FAS专网 控制中心FAS主机与车站FAS分机系统之间通 过FAS专用网络接口组成FAS系统独立的环网。网 络传输采用光纤。此网络通信方式响应速度较快， 安全可靠。
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四、FAS系统配置
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2、车站FAS控制室
（4）、系统在火灾确认后，能通过消防监控模块实 现对消防栓、自动喷洒灭火、气体自动灭火、防 火卷帘门、声光报警器和警铃等消防设施的控制； 通过车站级局域网由相关系统实现对防排烟设施、 空调系统、电梯扶梯、非消防电源、自动检票机 闸门和疏散门、屏蔽门、疏散指示灯等消防设施 和相关非消防设施的控制。 （5）、显示被控设备的工作状态。 （6）、显示保护对象的部位、疏散通道及消防设备 所在位置的平面或模拟图。
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二、地铁FAS的组成
系统分为三个级别： （1）、设置在控制中心（OCC Operation Control Center）的中央监控管理级。
（2）、车站（车站与车辆段）监控管理级。
（3）、现场控制级。
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1、中央监控管理级
中央控制管理级设置在控制中心，作为地铁 消防的指挥和控制中心，用于监视地铁全线各车 站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、 主变电站等下属区域的火灾报警、消防联动和故 障情况。中央监控管理级在OCC配备防灾报警主机， FAS主机由两套消防通信机（火灾报警控制器）和 OCC两台互为热备用的FAS监控总站（操作员工作 站）组成。FAS主机通过FAS专网与各防灾报警分 机保持通信。
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四、FAS系统配置
3、车站FAS报警分自动和手动两类 自动报警采用火灾探测器向控制室报警。根 据被监测环境的火灾特性不同，可选择不同种类 的火灾探测器。凡是发生火灾后影响全局的重要 部位和火灾危险大的部位均应设置火灾探测器。 手动报警采用手动报警按钮或电话向控制室 报警。如果被监视现场人为发现火情，可以通过 手动报警按钮快捷准确地向火灾报警控制器通报 火警。
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2、车站监控管理级和现场控制级
车站监控管理级和现场控制级由车站FAS分机 （火灾报警控制器）、车站FAS操作员工作站、消 防联动控制柜和现场火灾探测器、控制及监视模 块等组成。 车站控制室FAS分机通过总线与现场设备组成 所辖站点的火灾报警系统，负责所辖车站的火灾 报警处理及联动控制，并通过FAS专网与其他车站 的火灾报警控制器及控制中心操作工作站进行通 信，报告火灾报警、系统故障、联动控制及消防 设备运行状态等信息。
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三、地铁FAS系统功能
（4）、对全线消防设施进行监控。 （5）、全线火灾事件、历史资料的存档管理。 （6）、防灾控制室的防灾通信设备应能提供与各车 站值班人员、车辆段值班员、列车司机、FAS检修 人员的通话功能，还应具有直接向市消防部门报 警的功能。 （7）、对控制中心楼报警和消防设备的监视和控制 功能。
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2、车站FAS控制室
（1）、对火灾状态和消防设备的运行状态进行实时 监测。同时，FAS系统对其系统内部的部件状态也 进行实时监测。所有监测信息都将传送到控制中 心，通过控制中心的综合监控网络形成实时信息， 供整个综合监控系统共享。 （2）、接收车站及其所辖地下区间的火灾报警信号， 显示报警位置，并即时打印记录。 （3）、除自动控制外，还能手动控制消防水泵、防 烟和排烟风机的启、停；能自动控制防排烟阀的 开或关。