实验报告1_润滑系统的检测
润滑系统监测
润滑系统监测润滑系统是现代工业生产中最为重要的部件之一，其作用是在机器、设备或系统中运动部件之间提供足够的润滑，减少摩擦和磨损，延长机器使用寿命。
润滑系统监测是实现最佳性能、最小维护和低停机时间的关键。
本文将介绍润滑系统监测的重要性、方法和实践。
一、润滑系统监测的重要性润滑是保护机器或设备中运动部件的重要手段。
缺乏足够的润滑可能会导致机器或设备运行不良，出现故障，并在不可避免的情况下导致生产停滞。
为了确保运动部件在机器或设备中运行时能够得到正确的润滑，必须定期监测润滑系统的性能。
润滑系统监测可以帮助企业减少开支和停机时间。
通过定期监测润滑油的水分、杂质、氧化和酸值，可以发现润滑油质量下降，防止润滑油变质，判断更换润滑油的时间。
此外，润滑系统监测还可以帮助发现系统中的泄漏或过度使用，这些都会影响整个系统的性能。
二、润滑系统监测的方法下面介绍几种常见的润滑系统监测方法：1. 润滑油分析润滑油分析是通过对系统中的润滑油进行化学、物理和机械测试来监测润滑油的性能和状态。
常用的测试包括粘度、酸值、水分含量和杂质含量等。
定期进行润滑油分析可以判断润滑油是否需要更换或加注。
换句话说，润滑油分析提供了润滑系统的整体健康状况，因此对于定期维护润滑系统非常有必要。
2. 润滑系统可视化检查润滑系统可视化检查仅需对设备或系统进行简单的检查，就能明显地判断润滑系统是否失效。
在检查润滑系统时，可以观察泵是否漏油，油温正常，油管是否损坏等。
如果发现问题，可以立即采取措施防止问题进一步恶化。
3. 润滑系统振动分析润滑系统的振动从系统或润滑油本身中产生，可以通过空气的振动监测机械泵附近的振动器。
根据振动的频率和振幅，可以判断润滑泵中是否有空气或杂质。
如果振动过大，则需要检查润滑系统以发现问题的根本原因。
4. 润滑系统温度监测润滑油的温度对润滑系统的工作至关重要。
根据操作时的温度，可以判断润滑系统中油品的黏度和系统的润滑条件，而是否需要加注或更换润滑油。
汽车发动机润滑系统常见故障的检测教学实训任务
润滑系统常见故障的检测1. 实训内容及目的1) 根据故障现象判断故障原因；2) 检查排除机油变质的故障；3) 检查排除机油压力过低或过高的故障。
2. 实训器材和用具1) 桑塔纳车一台；2) 常用工具、专用工具各一套；3) 常用检测工具。
3. 实训注意事项1) 故障的检测思路不可混乱；2) 在确定需要拆检时再拆检。
4. 润滑系统常见故障的检测：1) 机油变质(1) 故障现象:机油取样，颜色变黑（多级机油比较容易变黑，检查时应注意区别）；含水分的机油呈乳浊状且有泡沫。
(2) 故障原因:①机油使用时间过长，在高温和氧化作用下，加快了机油氧化和机油碳化，使机油逐渐变质；②活塞和气缸间隙变大，活塞环漏气，燃油下泄量大，稀释机油；③缸垫密封不严或缸体有裂纹、砂眼等造成冷却液漏入曲轴箱，使润滑油和冷却液搅拌后乳化；④曲轴箱通风不良，机油中混杂有废气中的燃油，使机油变质；⑤机油滤清器堵塞，机油未经过滤而直接通过旁通阀，润滑短路，造成机油内杂质过多。
(3) 故障诊断:检查机油中是否含有水分，进而检查冷却系统如缸体等是否有裂缝。
取机油样品数滴，滴在滤纸上，若其扩散的油迹为中心黑色杂质多，则说明机油内杂质多，变质；用手捻取样机油，失去粘性感，说明机油内混有燃油。
应检查曲轴箱通风是否良好，活塞的漏气量大否，检查滤清器是否失效，检查思路如图6-1所示。
机油变质检查2）. 机油压力低(1) 故障现象:仪表盘上机油压力警报灯闪烁；机油警报蜂鸣。
(2) 故障原因:(1). 机油油面过低；(2). 机油压力传感装置故障；(3). 机油泵损坏或内部零件磨损；(4). 机油粘度低或被稀释；(5). 机油泵安全阀失效或弹簧过软；(6). 发动机曲轴等轴承间隙过大；(7). 机油集滤器网被胶状物糊住；(8). 油泵内形成空气间隙，失去泵油功能。
(3) 故障诊断：液面过低是造成机油压力过低最常见的原因，如液面正常，那么检查时应注意发动机除了机油压力过低还有无其他并发现象，可以根据这些并发现象更容易的判断故障。
润滑油路的认识与检修实训报告
润滑油路的认识与检修实训报告一、前言润滑油路是机械设备中不可或缺的重要部分，它能够保证机械设备的正常运转，并且延长机械设备的使用寿命。
因此，对于润滑油路的认识和检修是非常必要的。
本报告将详细介绍润滑油路的认识与检修实训情况。
二、润滑油路的认识1. 润滑油路的作用润滑油路主要起到以下作用：（1）减少摩擦：润滑油能够在机械设备运转时形成一层薄薄的润滑膜，减少摩擦力，从而降低能量损失。
（2）冷却：在机械设备运转时，摩擦会产生热量，而润滑油可以将这些热量带走，起到冷却作用。
（3）清洁：在机械设备运转时，会产生一些杂质和污垢，而润滑油可以将这些杂质和污垢带走。
2. 润滑油路的组成润滑油路主要由以下部分组成：（1）润滑油箱：存放润滑油的容器。
（2）油泵：将润滑油从润滑油箱中抽出，并送到需要润滑的部位。
（3）油管：连接润滑油箱和需要润滑的部位。
（4）过滤器：过滤润滑油中的杂质和污垢，保证润滑油的质量。
（5）喷嘴：将润滑油喷洒到需要润滑的部位。
三、检修实训情况1. 实验目的本次实验主要目的是让学生了解润滑油路的构成和作用，掌握检查和维护机械设备中润滑系统的方法和技巧，提高学生对于机械设备维护保养方面的技能水平。
2. 实验内容本次实验主要包括以下内容：（1）检查并更换过期或者污染严重的机械设备中使用的润滑油。
（2）清洗并更换机械设备中使用的过滤器。
（3）检查并调整机械设备中使用的喷嘴，确保其正常工作。
（4）检查并更换机械设备中使用的油管，确保其无损伤和堵塞。
（5）检查并更换机械设备中使用的油泵，确保其正常工作。
3. 实验步骤（1）检查润滑油：首先需要检查润滑油的质量和使用时间，如果发现润滑油已经过期或者污染严重，需要及时更换。
（2）清洗过滤器：将过滤器取下来，用清水清洗干净，并且更换新的过滤器。
（3）调整喷嘴：检查喷嘴是否正常工作，并且根据需要进行调整。
（4）更换油管：检查油管是否有损伤或者堵塞情况，如果有需要及时更换。
润滑系检测521000521
• 4.接通点火开关，因高压开关触 接通点火开关， 接通点火开关 点是常开的，测试灯应不亮。 点是常开的，测试灯应不亮。若 测试灯亮，说明高压开关损坏， 测试灯亮，说明高压开关损坏， 应予更换； 应予更换； • 5.启动发动机，当检测仪压力值 启动发动机， 启动发动机 达到180kPa时，高压开关触点 达到 时 应接通，测试灯应发亮。 应接通，测试灯应发亮。若测试 灯不亮，说明高压开关损坏， 灯不亮，说明高压开关损坏，应 予更换； 予更换； • 6.当发动机转速达到 当发动机转速达到2000r/min、 当发动机转速达到 、 油温达到80℃ 若测试仪指示 油温达到 ℃时,若测试仪指示 压力值达不到180kPa以上时， 以上时， 压力值达不到 以上时 说明机油泵有故障应予检修。 说明机油泵有故障应予检修。
• 润滑系的常见 故障： 故障： • 机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常、机油变质。 机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常、机油变质。
1.机油压力过低 机油压力过低
发动机在正常工作温度和转速下， 发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数低于规 定值或油压报警器报警。 定值或油压报警器报警。此时可判定为发生机油压力过低故 障。 产生此故障的原因有： 产生此故障的原因有： 机油集滤器网堵塞。 1）机油集滤器网堵塞。 机油滤清器堵塞。 2）机油滤清器堵塞。 油底壳内机油油面过低。 3）油底壳内机油油面过低。 机油粘度降低。 4）机油粘度降低。 机油限压阀弹簧失效或调整不当。 5）机油限压阀弹簧失效或调整不当。 润滑油油管接头漏油或进入空气。 6）润滑油油管接头漏油或进入空气。 润滑油道堵塞。 7）润滑油道堵塞。 机油泵性能不良。 8）机油泵性能不良。 曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。 9）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。 10）机油压力表或其传感器工作不良。 10）机油压力表或其传感器工作不良。
润滑油路的认识与检修实训报告
润滑油路的认识与检修实训报告1. 背景润滑油路是机械设备中非常重要的一部分，它的作用是保证机械零件之间的摩擦表面能够充分润滑，减少磨损和热量产生，延长机械设备的使用寿命。
因此，对润滑油路进行认识与检修是维护设备正常运行的关键。
在本次实训中，我们将对润滑油路进行全面的认识与检修，包括润滑油的选择、润滑系统的组成、润滑系统故障排查等内容。
通过实际操作和学习，提高我们对润滑油路检修工作的理论知识和实际操作能力。
2. 分析2.1 润滑油选择正确选择适合机械设备使用的润滑油是保证润滑效果和设备寿命的关键。
在选择润滑油时需要考虑以下几个因素：•温度范围：根据机械设备工作环境温度范围选择合适的润滑油。
过高或过低的温度都会影响润滑效果。
•负荷和速度：根据机械设备的负荷和工作速度选择润滑油的黏度。
负荷大、速度快的设备需要使用黏度较高的润滑油。
•工作介质：根据机械设备工作介质的特性选择合适的润滑油。
例如，与酸碱性介质接触的设备需要使用抗酸碱腐蚀的润滑油。
2.2 润滑系统组成润滑系统由多个部分组成，包括润滑油箱、泵、管路、过滤器等。
每个部分都有特定的功能，协同工作以提供有效的润滑。
•润滑油箱：存放润滑油，并通过泵将其送至需要润滑的部位。
•泵：将润滑油从油箱中抽取并送至各个部位。
•管路：连接各个部位，将润滑油传输到需要润滑的零件上。
•过滤器：过滤掉杂质和污染物，保持润滑系统清洁。
2.3 润滑系统故障排查润滑系统故障会导致润滑效果下降，进而影响设备的正常运行。
在检修润滑系统时，我们需要注意以下几个常见的故障原因：•润滑油不足：检查润滑油箱中的润滑油量，及时补充。
•泵故障：检查泵的工作状态、电机是否正常运转，如有问题及时维修或更换。
•管路堵塞：检查管路中是否有杂质堵塞，清洗或更换堵塞部位。
•过滤器堵塞：定期清洗或更换过滤器，确保其正常工作。
3. 结果通过本次实训，我们对润滑油路的认识和检修有了全面的了解。
我们学会了正确选择适合机械设备使用的润滑油，并了解了润滑系统的组成和各个部分的功能。
实验报告1_润滑系统的检测
实验报告1 润滑系统的检测与诊断
学生姓名：09车辆班学号：成绩：
一、实验目的
1.汽车发动机润滑系统主要部件拆装检测
2.润滑油路故障分析
3.汽车发动机常用润滑油识别
二、实验方法（参考指导书）
三、检测结果及分析
1.机油泵盖与齿轮端面间隙检查结果与分析：
机油泵盖与齿轮端面间隙= mm
技术状况：
分析：机油泵盖与齿轮端面间隙太大，应如何调整？
2、主、被动齿轮与泵腔内壁间隙检查结果与分析：
主、被动齿轮与泵腔内壁间隙= mm
技术状况：
分析：主、被动齿轮与泵腔内壁间隙太大，应如何处理？
3、主、被动齿轮的啮合间隙检查结果与分析：
主、被动齿轮的啮合间隙= mm
技术状况：
分析：主、被动齿轮的啮合间隙太大，应如何处理？
4、画出所拆卸发动机的润滑油路示意图
5、分析机油压力过高和机油压力过低的原因。
10第六节 润滑系统的检测诊断与维修
4．机油变质 ．
(1)故障现象 故障现象 取样检查机油， ①取样检查机油，将机油滴在洁白的吸纸 机油呈黑色并有杂质， 上，机油呈黑色并有杂质，或者油滴外缘 呈黄而核心为黑色，用手粘搓， 呈黄而核心为黑色，用手粘搓，机油失去 粘性并有杂质感。 粘性并有杂质感。 含水分的机油呈乳浊状并有泡沫。 ②含水分的机油呈乳浊状并有泡沫。
1．油尺测定法 ．
测试前，汽车置于水平地面上，预热后停机， 测试前，汽车置于水平地面上，预热后停机，将 润滑油加至油底壳规定的液面高度， 润滑油加至油底壳规定的液面高度，然后在油尺 上清楚地划上刻线，以记住这一油面位置。 上清楚地划上刻线，以记住这一油面位置。其后 汽车投入实际运用， 汽车投入实际运用，使润滑油消耗至下限或行驶 一定里程时，停止运行，仍置汽车于原地点， 一定里程时，停止运行，仍置汽车于原地点，按 原测试条件，向油池内加入已知量(质量或体积 质量或体积) 原测试条件，向油池内加入已知量 质量或体积 的润滑油，使油面仍升至油尺上的刻线， 的润滑油，使油面仍升至油尺上的刻线，所加油 量为润滑油消耗量。 量为润滑油消耗量。 此测定方法简单，但测量误差较大。 此测定方法简单，但测量误差较大。
(3)故障的判断与排除
①通过机油尺检杏机油液面高度是否过低，如过低应 通过机油尺检杏机油液面高度是否过低， 及时添加机油。 及时添加机油。 检查机油粘度是否过小； ②检查机油粘度是否过小；检查机油中是否含有汽油 或水分。 或水分。 拆下发动机主油道螺塞或传感器作短时间运转， ③拆下发动机主油道螺塞或传感器作短时间运转，察 看喷油是否有力。 看喷油是否有力。则用新机油压力表和传感器做对比 实验，检验原表是否失效。 实验，检验原表是否失效。 检查机油粗滤器滤芯是否堵塞。 ④检查机油粗滤器滤芯是否堵塞。 拆检限压阀。 ⑤拆检限压阀。 机油泵磨损，集滤器堵塞，油管泄漏， ⑥机油泵磨损，集滤器堵塞，油管泄漏，必要时检查 曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过大。 曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过大。
润滑系的实习报告
实习报告一、实习背景与目的作为一名机械专业的学生，为了加深对润滑系知识的了解，提高实践操作能力，我参加了为期两周的润滑系实习。
本次实习旨在让我们了解和掌握润滑系统的基本原理、组成及维护方法，培养我们观察、分析问题的能力，提高我们的动手操作技能。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，指导老师为我们讲解了润滑系的基本知识、安全操作规程及实习要求。
我们学习了润滑油的基本性质、分类及选用原则，了解了润滑系统的作用、组成和运行原理。
此外，我们还学习了各种润滑设备的使用方法及维护保养知识。
2. 实习过程（1）观察润滑系统的运行在实习的第一周，我们主要观察了工厂里的润滑系统运行情况。
通过实地观察，我们了解了润滑系统在不同设备中的应用，掌握了润滑油在系统中流动的过程，以及润滑设备的工作原理。
（2）润滑油的采样与分析在实习的第二周，我们学习了润滑油的采样方法，掌握了如何从润滑系统中正确采集样品。
通过对润滑油的观察、闻味、过滤等方法，我们分析了润滑油的质量，判断了其是否符合使用要求。
（3）润滑设备的维护与保养实习期间，我们还学习了润滑设备的维护与保养方法。
我们了解了润滑设备的基本结构，掌握了清洗、装配、调试等操作技能。
在实际操作中，我们学会了使用各种工具，提高了动手能力。
三、实习收获与体会1. 理论联系实际通过本次实习，我们将所学的润滑系理论知识与实际操作相结合，加深了对润滑系统的理解，提高了实践能力。
2. 培养观察、分析问题的能力在实习过程中，我们学会了观察润滑系统的运行情况，分析问题，判断故障原因，提高了我们的综合素质。
3. 提高团队合作意识实习过程中，我们学会了与他人合作，共同完成任务。
这使我们更加认识到团队合作的重要性，增强了我们的团队协作能力。
4. 安全意识得到提高在实习过程中，我们严格遵守安全操作规程，确保了自身和他人的安全。
这使我们的安全意识得到了很大提高。
总之，本次润滑系实习让我们收获颇丰。
§3.6 润滑系统的检测与诊断
§3.6 润滑系统的检测与诊断摩擦阻力是发动机起动和运转时的主要内部阻力，改善润滑状况可减小发动机的机械损失，提高发动机输出的有效功率；同时，润滑状况不良时，发动机做相对运动的配合副磨损加剧，正常配合间隙被破坏，还易于产生发动机“拉缸”或“烧瓦”等破坏性故障。
一、润滑系统的组成与工作原理二、润滑系统检测1.机油压力检测⑴机油压力为了给摩擦表面不断供给润滑油，润滑系统的机油压力应高于某一最低压力。
技术状况正常的发动机在常用转速范围内，机油压力应为，汽油机：196~392kPa；柴油机：294~588kPa。
若中等转速下的机油压力低于147kPa，怠速时低于49kPa，则发动机应停止运转并检查润滑系统。
⑵检测方法拆下发动机润滑油道上的油压传感器→装上油压表→起动发动机并在规定转速下运转↓读出油压表上的指示值2.机油消耗量检测⑴机油消耗量机油消耗量的影响因素很多，润滑系统渗漏、机油规格不符、气缸活塞组磨损等。
工作正常的发动机，机油消耗量约为0.1~0.5L/100km 。
⑵检测方法①油尺测定法此法简单，但测量误差较大。
↓↓→所加油量为机油消耗量→使油面升至油尺原刻线仍置汽车于原地点按原测试条件加入已知量（质量或体积）的机油←停止运行←使机油消耗至油尺下限或行驶一定里程预热后停机→加机油至油底壳规定的液面高度汽车置于水平地面上→→在机油尺上刻线汽车投入实际运用←②质量测定法此法费力费时，但测量精度较高。
↓↓计算加入和放出的质量之差（即消耗量）按同样的测试条件和放油时间放出机油→称出其质量→←汽车投入实际运用行驶若干里程→←将已知质量的机油加入至规定液面拧上螺塞←记录放油时间→放出机油至由流变成滴时预热发动机至正常温度→按测试条件打开油底壳的放油螺塞附录：复习提纲二、润滑系统检测1.机油消耗量检测的两种方法名称。
润滑系及发动机异响的检测
（2）测试方法：
①取被测油于油样池中，回转石墨圆盘浸入 油样并作为高压激发源的一个电极，其外圆表 面距高压激发源杆式电极位的距离为1.5-2mm。
②回转石墨盘，机油被不断地带到两电极之 间,在高压激发源高电压(15000V)作用下，两电 极间隙被击穿，产生电弧，使处于电极间电弧 区的机油及杂质焚烧，每种金属元素焚烧时都 发出一定特征光谱的光或辐射能。
配气机构引起的——火花塞跳 火一次，发响一声
与工作循环 无关的异响
发响次数与曲轴转数不成规 律——多为附件故障
2、温度：温度升高导致配合间隙、变形程度、机油粘度、润 滑条件、燃烧状况等变化
3、负荷：负荷大，响声加重，单缸或双缸断火检查
4、转速：急加速或急减速时，异响明显；怠速或低速有响
5、伴随异响的其他故障现象：机油压力降低、机件抖动、机 油口脉动冒烟、排气管冒烟且烟色不一、功率降低、个 别缸不工作、加速迟缓、燃料消耗过大等。
发动机
加速度计 阻抗匹配 放大 转速线路
双T 选频网络
频率选择
扬声器
显示
选频放大 功放
便携式异响诊断仪方案框图
2、示波器显示异响诊断仪
发动机
一缸 点火
频率选择
相位选择
响度显示
放大
示波器 yx
相位选择示波器异响诊断原理框图
五、发动机异响诊断
与2缸相邻的主轴承异响波形
连杆轴承异响波形
活塞敲缸响的异响波形
光谱测定分析仪原理图
1-高压激发源； 2-回转石墨盘； 3-油样池； 4-入口缝隙； 5-光栅； 6-特征光谱； 7-焦点曲线； 8-出口缝隙； 9-光电传感器； 10-信号积分仪； 11-信号处理仪 12-打印机
润滑冷却实训报告
一、实训目的本次实训的主要目的是通过对润滑系统和冷却系统的深入了解，掌握其工作原理、组成部件及各自的功能。
通过拆装实验，使学生能够熟练操作，提高动手能力，同时增强对汽车发动机运行维护的认识。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点XXX汽车实训基地四、实训内容1. 润滑系统- 润滑系统组成及功能：润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳、机油通道等组成。
其主要功能是为发动机内部运动部件提供必要的润滑，减少磨损，保证发动机正常工作。
- 润滑系统工作原理：机油泵将机油从油底壳抽出，通过机油滤清器过滤杂质，然后进入机油冷却器进行冷却，最后通过机油通道分配到发动机内部各个运动部件，实现润滑。
- 拆装实验：在实训过程中，我们对润滑系统进行了拆装实验，掌握了机油泵、机油滤清器、机油冷却器等主要部件的拆装方法。
2. 冷却系统- 冷却系统组成及功能：冷却系统主要由散热器、水泵、节温器、风扇、冷却液等组成。
其主要功能是通过冷却液循环带走发动机产生的热量，防止发动机过热。
- 冷却系统工作原理：冷却液在发动机内部循环，吸收热量后流经散热器，散热器通过风扇将热量散发到空气中，使冷却液温度降低，再回到发动机内部继续循环。
- 拆装实验：在实训过程中，我们对冷却系统进行了拆装实验，掌握了散热器、水泵、节温器等主要部件的拆装方法。
五、实训过程1. 准备工作- 熟悉实训设备、工具及安全操作规程。
- 了解润滑系统和冷却系统的组成、工作原理及拆装方法。
2. 润滑系统拆装实验- 按照拆装步骤，依次拆下机油泵、机油滤清器、机油冷却器等部件。
- 检查各部件磨损情况，并进行必要的清洗和更换。
- 重新组装润滑系统，确保各部件连接牢固。
3. 冷却系统拆装实验- 按照拆装步骤，依次拆下散热器、水泵、节温器等部件。
- 检查各部件磨损情况，并进行必要的清洗和更换。
- 重新组装冷却系统，确保各部件连接牢固。
六、实训总结通过本次实训，我们对润滑系统和冷却系统有了更深入的了解，掌握了其工作原理、组成部件及拆装方法。
发动机实训(五)：润滑系统的检查
发动机实训（五）：润滑系统检查一、实习目的及要求认识汽车发动机润滑系统的组成结构以及各部件工作原理；了解发动机润滑压力以及部件的检查方法和步骤。
二、实习器材1. 仪器及工量具：机油压力表、塞尺、维修工具2. 设备：发动机总成3. 材料：机汕、密封胶三、实习内容利用一台安装车上的发动机实习检查发动机润滑系统压力以及部件的方法和步骤;利用仪器测定发动机润滑系统压力以及部件磨损的工作数据，认识发动机润滑系统的工作过程。
四、技能训练步骤及要点润滑系统的组成图：测量工具图：油压表油压检查警告：由于发动机和机油温度很高，小心不要烫伤自己。
应在空档位置＜M/T）或驻车位置（A/T）进行油压检查。
1. 检查油面高度。
2. 拆下油压开关。
3. 安装油压表。
4. 起动发动机，成机到正常的工作温度a5. 在发动机空载运转时，检查油压g如果差异明显，检查油路和机油泵是否泄漏。
6. 安装已涂有密封胶的油压开关。
机油泵检查使用塞尺、直尺和千分尺检查以下间隙:壳体与外齿轮径向间隙1 _______内齿轮与外齿轮齿端间隙2壳体与内齿轮轴向间隙3 —壳体与外齿轮轴向间隙4内齿轮与泵腔铜焊部位的间隙5如果齿端间隙（2）超出限制，更换齿轮副。
如果壳体与齿轮的间隙（1、3、4、5）超出限值，更换机油泵壳体总成Q弱 6.73 • 7.45 (0.69 - 0.75, 60 - 10 :使用新发动机油 润滑. fiS : N ・m (kg-m. in-lb) ^5 : N-m (kg-m, ft-lb)SEC.150SLC464B机油泵体外齿轮机油系盖机油集波:器调伍凋组件/调压塞 呵39舸(0.60 - 0.81, 52.1 • 70.3)调压阀检查1. 目视检查部件是否磨损和损坏。
2. 检查调压阀的滑动外表和阀弹黄。
3. 在调压阀上涂抹机油°检查礁认其能够靠自重自由地滑入阀孔。
如果损坏，更换调压阀组件或机油泵壳体。
4. 检查调压阀与机油泵壳休的间隙°间隙：6： 0.040-0.097 mm (0.0016-0.0038 in) 如果间隙超出限值，更换机油泵壳体。
润滑系统拆装实验报告
一、实验目的1. 熟悉汽车发动机润滑系统的结构组成和工作原理。
2. 掌握润滑系统主要部件的拆装方法及注意事项。
3. 培养动手操作能力和分析问题、解决问题的能力。
二、实验原理润滑系统是汽车发动机的重要组成部分，其主要功能是为发动机的各个运动部件提供充足的润滑油，降低磨损，保证发动机的正常运行。
本实验通过拆装润滑系统，了解其结构组成和工作原理，为今后维修保养提供实践基础。
三、实验器材1. 汽车发动机一台（含润滑系统）2. 拆装工具一套3. 润滑油、滤清器、密封垫等配件四、实验步骤1. 拆卸油底壳（1）拧下油底壳放油螺塞，放出发动机机油。
（2）拆下离合器防尘罩。
（3）以交叉对称的顺序拧下油底壳上的所有螺栓，拆下油底壳（必要时用橡胶锤轻轻敲出）。
2. 拆卸机油泵（1）旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓，拆下卡板。
（2）拔出分电器总成。
（3）旋松并拆下机油泵与机体连接的2个长紧固螺栓，将机油泵及吸油部件一起拆下。
（4）拧松并拆下吸油管组紧固螺栓，拆下吸油管组，检查并清洗滤网。
（5）旋松并取下机油泵盖短紧固螺栓，取下机油泵盖组，检查泵盖上的限压阀观察泵盖接合面的磨损情况。
（6）分解主从动齿轮，再分解齿轮和齿轮轴。
3. 拆卸机油滤清器（1）趁热放出发动机机油。
（2）使用专用工具拆卸机油滤清器。
（3）更换时注意清洗滤清器的安装表面。
（4）安装新滤清器时，应在密封圈上涂上干净的机油。
4. 安装润滑系统（1）安装机油泵、机油滤清器等部件，注意各螺栓的拧紧力矩。
（2）安装油底壳，注意更换密封垫。
（3）加注规定的润滑油。
（4）启动发动机，检查油底壳周围及放油螺塞有无漏油现象。
五、实验结果与分析通过本次实验，我们成功拆装了汽车发动机的润滑系统。
在拆装过程中，我们掌握了以下要点：1. 拆卸顺序要按照规定进行，避免损坏零件。
2. 注意润滑油的清洁，避免污染新配件。
3. 拧紧螺栓时，注意力矩，防止过紧或过松。
4. 更换密封垫，确保密封性能。
黄志坚- 润滑系统的检查
1 润滑系统的检查检查的要点和程序即用目视、听觉和手摸等简单的方法进行外观检查检,查时既要检查局部也要注意设备整体。
在检查中发现的异常情况，对妨碍润滑设备继续工作的应作应急处理；对其他的则应仔细观察并记录，到定期维护时予以解决。
润滑设备的异常现象和故障，应在泵的起动前后和停车前的时刻检查，这时检查最容易发现问题。
在起动时润滑设备的操作必须十分注意，特别在冬天的寒冷地区等低温状态起动和长期停车后起动更要密切注意。
1 起动前的检查1) 根据油位指示计检查油量。
从加油口检查油位指示计是否指示有误。
液面保持在上限记号附近。
2) 检查油箱油温。
如采用Nl 50汽轮机油或相当的油，油温在10oC以下，起动后要空载运转20min 以上。
0 oC以下运转操作是危险的。
3) 从温度计了解室温。
即油箱油温较高管路温度仍要接近室温。
所以在冬季温度转低时，要注意泵的起动。
4)停车时，压力表的指针是否在0MPa处, 观察其是否失常。
5) 溢流阀的调定压力在0MPa时，起动后的泵的负载很小，处于卸荷状态；小型设备除温度外，还要注意溢流阀的调定压力，然后进行起动。
2 起动后的检查1) 在点动中，从泵的声音变化和压力表压力的稍稍上升来判断泵的流量。
泵在无流量状态下运转l min以上就有咬死的危险。
2) 操作溢流阀，使压力升降几次，证明动作可靠、压力可调，然后调至所需的压力。
3) 操作2)时，检查泵噪声是否随压力变化，有不正常的声音。
如有“格利、格利”的连续声音，则说明在吸入管侧或在传动轴处吸入空气。
如高压时噪声大，则应检查吸入滤网、截止阀等的阻力。
4) 检查吸油滤网，在泵起动后是否有堵塞情况，可根据泵的噪声来判断。
5) 根据滤油器指示表了解其阻力或堵塞情况，在泵起动通油时最有效，同时弄清指示表动作情况。
3 运动中和停车时的检查用较简单的检查，了解清楚泵和控制阀的磨损情况、外漏、内部泄漏的变化、油温上升等情况。
检查的要点如下：1) 目测检查油箱内油中气泡、变色(白浊、变黑)等情况。
单元二 项目七：发动机润滑系统的检测
Hale Waihona Puke 5.6.2机油品质的检测1．测试原理 用机油尺取一滴发动机内的机油滴在专用滤纸上， 油内的污染物便随油向滤纸四周扩散。2-3h后，滤纸上 便形成颜色深浅不同的晕环，一般在3个或3个以上（见 右图）。 中心有黑色的圆核，外围有一条色度很深的圆带， 这就是中心沉淀区。油内粗颗粒的杂质都集中在该区。 所以，中心沉淀区的色度表示出油的污染程度。如果发 动机磨损异常，这里便可偶然发现金属屑粒。中心沉淀 区以外是油内细小分散的悬浮物向外扩散的痕迹，越向 外颜色越浅。向外扩散的宽度代表着机油残余清净分散 性的好坏。如果扩散的环很宽，甚至中心沉淀区和扩散 区无明显界限，说明油的清净性还好，油内的清净分散 剂性能亦佳。反之，滤纸中只有中心沉淀区而无扩散区， 则表明油的清净分散剂已消耗殆尽。把油样加热到200保 持5min，再滴一个油斑与未加热的油班进行比较，更能 说明油的清净分散剂性能。不含添加剂的机油即使污染 很轻，也没有扩散区。如果油内有2％以上的水分，油滴 扩散受到阻碍，从中可以看出油中水的含量。最外层是 机油及油内可溶性氧化物的扩散环，颜色从淡黄到深褐， 表示出油的氧化程度。
5.6.4检测标准及检测结果分析
1．机油压力的检测标准及检测结果分析 机油压力不正常有两种情况，一种是机油压力过低，另一种是机油压力过高。 （1）机油压力过低的原因有很多，主要有以下几个方面：机油压力表失准；机油压力传 感器效能不佳；机油黏度降低；汽油泵膜片破裂使汽油漏入油底壳或燃烧未燃气体漏入油底壳， 将机油稀释；油底壳油面太低；机油泵齿轮磨损、泵盖磨损或泵盖衬垫太厚造成供油能力降低； 机油集滤器滤网堵塞；机油限压阀调整不当、关闭不严或弹簧折断；内外管路有泄漏之处；曲 轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损松旷，轴承盖松动，减摩合金脱落或烧损。 ①第一次起动发动机时，注意观察机油压力表的指示情况。 ②第一次起动发动机时，若刚起动时机油压力就低，说明故障不在油底壳的存油多少上， 可先检查润滑系外露部分有无明显泄漏之处，如无泄漏，再检查机油压力表和传感器的技术状 况。 ③检查机油压力表技术状况时，可先检查机油压力表与传感器导线两端的连接状况。 ④若机油压力表良好，应检查传感器的效能。 ⑤如机油限压阀位于发动机机体外部，可停熄发动机检查限压阀的技术状况，若限压阀磨 损严重、弹簧太软、弹簧折断或调整状况不佳，则故障在此。 ⑥若限压阀良好，可拔出机油尺，用手指捻试其上机油的黏度，若机油太稀，说明机油黏 度发生变化；若机油中有汽油味，说明机油被汽油或被汽油蒸气稀释。 ⑦若机油粘度良好，说明机油压力过低的原因，可能在机油泵、集滤器、内部管路或各处 轴承间隙上，此时须拆下发动机油底壳才能诊断出结果。
集中润滑系统测试报告
集中润滑系统测试报告
本次测试旨在评估集中润滑系统的性能和功能，以确保其能够稳定、可靠地为设备提供润滑服务。
测试环境：
本次测试在实验室环境下进行，使用了一台模拟设备和一套集中润滑系统。
测试内容：
1. 性能测试：测试集中润滑系统在不同负荷下的润滑能力。
2. 功能测试：测试集中润滑系统的各项功能，包括润滑时间控制、润滑点数量控制、故障报警等。
测试结果：
1. 性能测试结果表明，集中润滑系统能够满足不同负荷下的润滑需求，且润滑效果良好。
2. 功能测试结果表明，集中润滑系统的各项功能正常，能够满足设备的润滑需求，且具备故障自动报警功能。
结论：
本次测试表明，集中润滑系统能够稳定可靠地为设备提供润滑服务，并且具备良好的性能和各项功能。
建议用户在正式使用前进行必要的维护和保养，以确保设备的长期稳定运行。
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检修润滑系实训报告
一、实训背景在汽车发动机运行过程中，润滑系统扮演着至关重要的角色。
它负责为发动机内部的各个运动部件提供足够的润滑，以减少磨损、防止过热，并确保发动机的稳定运行。
本次实训旨在通过实际操作，掌握润滑系统的检修方法，提高对润滑系统故障诊断和维修的能力。
二、实训目的1. 了解润滑系统的组成、工作原理和功能。
2. 掌握润滑系统故障的常见现象和原因。
3. 熟悉润滑系统检修的步骤和技巧。
4. 培养动手操作能力和团队合作精神。
三、实训内容1. 润滑系统的组成及工作原理- 润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、油底壳、机油冷却器、油道、油管等组成。
- 工作原理：机油泵将机油从油底壳抽出，经过机油滤清器过滤，然后通过油道、油管输送到发动机各运动部件，形成油膜，起到润滑、冷却、清洗、密封和减震的作用。
2. 润滑系统故障的常见现象及原因- 常见现象：机油压力过低、机油消耗过大、发动机噪音增大、过热等。
- 原因：机油泵磨损、滤清器堵塞、油底壳损坏、油道堵塞、油管破裂等。
3. 润滑系统检修步骤- 检查机油泵：观察机油泵外观是否有磨损、漏油等现象，检查机油泵的密封性。
- 检查机油滤清器：观察滤清器外观是否有损坏、堵塞等现象，检查滤清器的密封性。
- 检查油底壳：观察油底壳是否有漏油、损坏等现象。
- 检查油道和油管：观察油道和油管是否有堵塞、破裂等现象。
- 检查机油冷却器：观察机油冷却器外观是否有损坏、堵塞等现象。
- 检查机油压力：使用机油压力表测量机油压力，判断机油压力是否正常。
4. 润滑系统检修技巧- 使用正确的工具和设备进行检修。
- 注意安全操作，防止发生意外事故。
- 严格按照检修步骤进行操作，确保检修质量。
四、实训过程1. 实训前，了解润滑系统的组成、工作原理和故障现象。
2. 实训过程中，按照检修步骤对润滑系统进行拆卸、检查和组装。
3. 在检修过程中，注意观察各部件的外观、磨损和损坏情况，分析故障原因。
4. 实训结束后，对检修过程进行总结，撰写实训报告。
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实验报告1 润滑系统的检测与诊断
学生姓名：11车辆班学号：成绩：
一、实验目的
1.汽车发动机润滑系统主要部件拆装检测
2.润滑油路故障分析
3.汽车发动机常用润滑油识别
二、实验方法（参考指导书）
三、检测结果及分析
1.机油泵盖与齿轮端面间隙检查结果与分析：
机油泵盖与齿轮端面间隙= mm
技术状况：
分析：机油泵盖与齿轮端面间隙太大，应如何调整？
2、主、被动齿轮与泵腔内壁间隙检查结果与分析：
主、被动齿轮与泵腔内壁间隙= mm
技术状况：
分析：主、被动齿轮与泵腔内壁间隙太大，应如何处理？
3、主、被动齿轮的啮合间隙检查结果与分析：
主、被动齿轮的啮合间隙= mm
技术状况：
分析：主、被动齿轮的啮合间隙太大，应如何处理？
4、画出所拆卸发动机的润滑油路示意图
5、分析机油压力过高和机油压力过低的原因。