救生艇检查
救生设备检查维护计划培训
救生设备检查维护计划培训一、救生衣/救生圈1. 检查救生衣和救生圈的外观是否有明显的损坏或磨损。
2. 检查救生衣和救生圈的封口是否完好，是否有漏气的现象。
3. 检查所有固定带和扣具是否完好，确保其可靠性。
4. 定期进行充气测试，确保充气系统正常运作。
二、救生筏1. 检查救生筏的外观是否有明显的损坏或磨损。
2. 检查救生筏的密封性能，确保其能够有效阻止海水进入。
3. 检查救生筏的膨胀气囊是否完好，确保其正常运作。
4. 检查救生筏的配备物品是否齐全，如浮标、划桨等。
三、救生艇1. 检查救生艇的外观是否有明显的损坏或磨损。
2. 检查救生艇的密封性能，确保其能够有效阻止海水进入。
3. 检查救生艇的配备物品是否齐全，如划桨、救生绳等。
4. 定期进行下水测试，确保救生艇的漏水情况。
四、救生设备储备箱1. 检查储备箱的密封性能，确保能够有效阻止海水进入。
2. 检查储备箱内的救生设备是否完好，并且确保配备物品齐全。
以上是救生设备检查维护的基本要点，希望通过这份培训材料，大家能够了解如何正确进行救生设备的检查维护工作。
在水上活动中，安全第一，我们一定要时刻保持警惕，确保救生设备的可靠性和有效性。
在航海和水上活动中，救生设备是非常关键的一环。
救生设备检查维护计划不仅仅是一项例行的任务，更是关系到船员和乘客生命安全的重要工作。
因此，保持救生设备的完好和稳定性是船舶和水上活动的管理者和从业人员的职责之一。
在进行救生设备检查和维护时，需要遵循以下基本原则：1. 定期检查：对所有救生设备都需要进行定期的检查，以确保其在需要时能够发挥最大的作用。
2. 专业维护：确保救生设备的维护工作是由经过专门培训的人员完成，以确保维护工作的有效性和可靠性。
3. 记录和归档：对于救生设备的检查和维护工作需要做好记录和归档，以备查阅和追溯。
4. 及时替换：对于损坏或老化严重的救生设备，需要及时替换，以保证其在紧急情况下能够正常运作。
接下来，我们将继续介绍救生设备检查维护计划的培训课程：五、救生设备的存放和保管1. 救生设备应当存放在指定的位置，并且要确保易于拿取和使用。
救生艇检查
救生艇 (LifeBoat管理救生艇是一种具有一定浮力、强度、能搭载一定人数、属具备品比较齐全的刚性小艇, 是一种非常有效的脱险工具。
救生艇的主要作用是当船舶遇险时,帮助船员、旅客脱险难船,便于在海上进行求生活动,保障船员、旅客的生命安全。
救生艇检查责任人是三副,养护责任人是水手长;养护内容是:检查、整理、清洁;艇内属具、淡水箱检查责任人是三副,检查内容是:属具完整齐全,适时调换淡水等;艇机及推进、操纵系统检查责任人是三管轮, 内容是艇机能够按规范要求启动, 正倒车操作运行正常。
当设备损坏时由三副向大副提出养护、修理、更换计划和项目, 并按规定张贴救生艇起落、操作规程,气胀式救生筏施放说明图解, 救生衣穿着示意图及其他规定符号、图解。
开航前,三副负责检查救生设备时的技术状况是否符合要求。
每种救生设备由三副建立维护保养须知和维护保养计划, 按时间检查并记入航海日志。
具体实施工作可由三副和水手长带领水手完成。
◆救生艇的维护保养与检查1、必须保证救生艇的结构、部件、设备和属具应处于完好和随时可用状态;2、制定和张贴《救生艇放艇操作方法》,要定期对全体船员进行救生艇使用授课;3、每个月检查救生艇的结构水密情况,艇壳有无变形、裂纹;空气浮箱是否正常;吊艇钩和基座、连接螺丝等是否严重锈蚀;4、每个月检查《救生艇放艇操作方法》以及有关的张贴物是否正确, 有无丢失、破损或模糊不清;5、按照配备规定,每个月检查救生艇属具是否齐备、丢失或损坏。
对有使用期限的食品、淡水、药品及救生信号等应特别注意检查是否处于有效期内,还应检查各属具的标记是否明显清晰;6、每个月检查吊艇架的活动部件是否活络,有无锈死和油漆卡死的现象;检查吊艇钢丝有无断丝;润滑油是否硬化;艇架的限位开关是否正常; 并检查动力装置与手动收艇装置之内的连锁保护装置是否正常;7、要定期试验维修保养艇机和及其属具;8、每个月对机动救生艇检查发动机的启动、运转、离合器的闭合、脱开、正倒车等动作是否正常;9、每个月检查吊艇架机械系统是否正常; 、lO 、每个月,救生艇应扬出舷外,放至干舷,船员就位,并进行属具清点;每三个月救生艇应脱钩降放入水一次,并进行操艇训练。
救生艇检查维修
本轮救生设备维护保养计划所涉及项目应包括下列设备和设施：
1）救生艇及其属具。
2）救助艇及其属具。
3）救生艇降落设备。
4）救助艇降落与登乘设备
艇机进行一次正、倒车运转试验，总时间不少于 3 分钟。
对救生（助）艇、筏、降落设备进行目视检查，包括吊钩、吊钩连接部位、承载释放装
置是否完全复位。
所有救生艇应在不载人的情况下从其存放位置作必要的移动，证实设备正常可操作。
自
由降落救生艇除外。
特别警告：释放装置的调整和维护保养是保证救生艇安全操作和艇上人员安全关键性操作，在吊钩负重情况下，不允许进行释放装置的维护和调试。
救生（助）艇及其属具：
1) 艇的结构状况（包括固定和释放设备）；
2) 电力供给系统；
3) 排水系统；
4) 操纵系统；
5) 艇机和推进系统。
救生（助）艇释放装置：
1) 释放装置活动部件；
2) 用于控制和释放的钢丝绳；
3) 钩子的固定。
4.2.4 吊艇架：吊艇钢丝、滑车、和活动部件的润滑；限位开关性能；艇架结构。
4.2.5 绞车：检查刹车装置、遥控系统、电力供给系统。
4.2.6 所有救生艇应在不载人的情况下从其存放位置作必要的移出，证实设备正常可操作（自由降落救生艇除外）。
船上消防救生设备检验要求
船上消防救生设备检验要求《船上消防救生设备检验要求》篇一：船上消防设备检验要求引言：嘿，咱们都知道船在水上漂，那可是相当危险的。
一旦发生火灾，那可不得了，就像在水上的一个小火球，跑都没地儿跑。
所以呢，船上的消防设备必须得好好检验，确保它们随时都能派上用场。
这是为了保障船员和乘客的生命安全，也是为了保护船只本身，毕竟一艘船可都不便宜呢。
主体要求：一、灭火器类1. 种类要求：船上应配备不同类型的灭火器，像干粉灭火器、二氧化碳灭火器等。
干粉灭火器得根据船只的大小和类型，至少配备X个（这里X 根据船只具体规定）。
二氧化碳灭火器呢，也得有适量的配备，尤其是在一些电器设备较多的区域，比如机房，得有专门的二氧化碳灭火器，机房内至少配备2个。
2. 压力检查：每次检验的时候，这灭火器的压力可不能含糊。
压力表得在正常范围之内，要是指针在红色区域，那可就糟了，就像人血压低了头晕一样，灭火器压力低了就没法好好工作。
这时候就得及时更换或者重新充压。
3. 有效期检查：灭火器也是有保质期的，就像食品一样。
从生产到上船，再到使用期限，都得严格记录。
一般来说，干粉灭火器的有效期大概是X年（根据具体规定），到期了就得赶紧换，可别想着凑合。
二、消防水系统1. 管路检查：消防水管路就像人的血管一样，得通畅无阻。
要检查管路有没有裂缝、腐蚀等情况。
特别是一些连接部位，像弯头、接头处，得重点检查，不能有漏水的现象。
要是发现哪怕是一点点的渗漏，就像伤口流血一样，得马上修补。
2. 水泵性能：消防水泵得能正常工作，这可是关键。
要测试它的压力，在规定的流量下，压力得达到至少Y兆帕（Y为规定数值）。
而且启动要迅速，从启动到达到规定压力，不能超过Z秒（Z为规定数值）。
3. 消火栓可用性：船上的消火栓得能轻松打开，阀门不能生锈或者卡死。
而且每个消火栓都得配备足够长度的消防水带，水带不能有破损、老化的情况，就像穿衣服不能破破烂烂的一样。
三、火灾报警系统1. 探测器功能：烟雾探测器和温度探测器得灵敏得很。
关于救生艇操作和检查相关规定的解释
标题：关于救生艇操作和检查相关规定的解释Title:内容：Contents:救生艇是船员在危难时刻的救星，是保证海上人命安全的最后一道防线，但让船员莫名惶恐的是一个统计信息：在救生艇操作事故中伤亡的人比它从海上救起的人还多。
相当一部分船员对放艇操作谈虎色变，宁愿违反规定，也不冒放艇导致事故的危险。
这种思维方式可能导致的直接结果是船舶在港口国检查中被开具缺陷甚至被滞留，而其潜在危险在于救生艇的操作可靠性没法得到验证，船员不熟悉操作要领，以至于在紧急情况下不能有效予以使用，甚至导致事故。
公司曾就救生艇降落操作问题与大量船员进行过沟通，了解他们不按规定实施放艇操作的原因，结果发现超过半数人员并不知道如何进行操作和检查能符合SOLAS公约（以下简称“公约”）规定，只是简单的认为：放艇危险。
最典型的事例是救生艇的自由降落操作，当进一步问起辅助方式降落和模拟方式降落操作时，鲜有人能准确予以解释。
也就是说船员并不一定清楚，即使不必自由降落救生艇，也可以用其他方式的操作满足“公约”的相关要求，保证设备的可靠性，在此，把相关要求进一步予以解释。
一、 从存放位置做必要的移动按照“公约”第III章，第20条6.3的规定：“如果天气和海况允许，货船上除自由降落式救生艇外，应将救生艇在不载人的情况下从其存放位置作必要的移动，以证实降落设备可正常操作”。
这个操作应每周进行，并把检查结果记入“航海日志”。
常见的问题是，没有真正进行检查，没有把检查结果记入“航海日志”，或对自由降落式救生艇记录了同样检查和试验。
这种检查是很容易验证的，因为吊艇钢丝的导向滑轮转动会留下痕迹，如果滑轮轴的润滑油表面干燥且被厚厚的灰尘覆盖，显然没有在近期进行过这种操作。
按规定这种检查的结果应记入“航海日志”重大记事栏，而这一栏只能由大副或船长填写。
如果船舶所配备的救生艇是自由降落式仍每周记录这种检查，很容易招致PSCO对记录真实性的质疑，并提出检查操作的细节问题，这显然给船舶带来不必要的风险。
船舶救生设备常见故障和检修
船舶救生设备常见故障和检修
船舶救生设备是保障船舶安全的重要设备之一，在使用过程中，可能会出现一些故障
问题，需要及时处理。
以下是一些常见的船舶救生设备故障及其检修方法：
1. 救生筏气压不足
救生筏气压不足可能影响救生筏的使用效果，主要原因是气瓶漏气或者气瓶压力不足。
检修方法如下：
- 检查气瓶是否有漏气或者破损。
- 检查气瓶压力是否达到规定标准。
- 如有必要，更换气瓶或者重新充装气瓶。
2. 集装箱式救生舱门无法打开
集装箱式救生舱门无法打开可能是由于门锁损坏、门铰链松动或者门卡住等原因引起。
检修方法如下：
- 检查门锁扣是否正常。
- 检查门铰链是否紧固且正常运转。
- 如有必要，进行门锁或门铰链的更换。
3. 自动充气救生衣不能正常充气
自动充气救生衣不能正常充气可能与充气气体漏气或者充气机故障有关。
检修方法如下：
4. 救生艇故障
救生艇可能会出现漏水、锅炉不热或者机械故障等问题。
检修方法如下：
- 检查救生艇艇底是否有漏洞或破损。
- 检查锅炉是否正常燃烧。
- 检查机械部件是否损坏或者磨损。
- 如有必要，更换损坏部件或进行维修。
5. 救生浮筒失效
- 检查浮筒是否失压或破损。
- 如果浮筒失压，需要重新充气。
- 如果浮筒破损，需要更换浮筒。
6. 氧气呼吸器故障
在使用氧气呼吸器时，可能会出现氧气压力不足或者面罩渗气等问题。
检修方法如下：。
救生艇的检查范围包括哪些
救生艇的检查范围包括哪些
救生艇是一种具有一定浮力、强度、能搭载一定人数、属具备品比较齐全的刚性小艇，是一种非常有效的脱险工具。
救生艇的主要作用是当船舶遇险时，帮助船员、旅客脱险难船，便于在海上进行求生活动，保障船员、旅客的生命安全。
因此，救生艇是港口国监督检查和国内安全检查的重点。
那么，救生艇的检查范围包括哪些呢?
在《1974 年国际海上人命安全公约》(SOLAS 公约)1983 年修正案的内容中规定：“每一名船员每月至少参加一次弃船演习和一次消防演习。
每只救生艇应在每3个月至少进行一次的弃船演习中由船上指定的操艇员降落下水并在水上进行操作”，同时要求船舶必须在30min 之内把救生艇放置水面。
救生艇上的装备
1、有救生衣。
2、信号类;有口哨(一般和救生衣连在一起，短距离联络)、防水手电、信号灯、火箭弹(大海上可以升到很高的空中很亮、靠降落伞悬浮较长时间，引起注意，求救)。
3、有水手刀、钩鱼工具、防水火柴、(荒岛自卫、加工野味)。
4、淡水、压缩饼干、罐头(海上漂泊时食用)。
5、救生药包等。
救生艇使用知识
一般来说，此种船只在大型船只上面是具有专门的存放地点的，
当事故发生时，我们可以将其直接的抛到水里面，此救生船只就可以自己自动的充气，变成船只的模样，此时遇险人员就可以坐进去逃离险境。
假如说你所乘坐的大型船只突遇事故，船只很快就下沉了，你已经没有时间将救生船只扔入水里的时候，当大型船只沉到了一定深度的时候，救生船只上的存放装置是会自动的脱钩的，这样救生船只就会被释放出来，以便遇险人员乘坐，同时帮助遇险人员逃生。
CIC04-救生艇PSC检查要点
PSC一般性检查1、每只救生艇，应有主管机关的认可证书；依据：LSA4.4.1.2、横座板、长凳或固定椅应设有座位，明确地标出每个座位位置。
依据：LSA4.4.1.5、4.4.2.33、救生艇应备有在救生艇任何一舷均可使用的登乘梯，以便水中人员能够登艇。
该梯子的最下一级踏板应在救生艇轻载水线以下不小于0.4m处。
依据：LSA 4.4.3.34、救生艇的布置，应能把失去自主能力的人员从海上或从所躺的担架上抬进救生艇。
依据：LSA 4.4.3.45、所有救生艇（除自由降落救生艇外）应在靠近艇体内最低点处至少装设1只排水阀。
每个排水阀应配有1只关闭排水阀的盖子或塞子，以短绳、链条或其他适宜方法系于救生艇上。
排水阀应位于救生艇内容易到达之处，并且其位置应明显标示。
依据：LSA4.4.7.16、所有救生艇应装有舵和舵柄。
当设有操舵轮或其他遥控操舵机械装置时，舵柄应在万一操舵机械发生故障时仍能控制舵。
舵应固定地附连在救生艇上。
舵柄应固定地安装或连接在舵杆上；依据：LSA4.4.7.27、除舵和螺旋桨附近部位外，应在水线以上、水中人员可到达的其他范围内，沿救生艇外部装设链环状可浮救生索。
依据：LSA4.4.7.38、翻覆时不能自行扶正的救生艇，应在艇体底部装设供人员攀登救生艇的适宜扶手。
依据：LSA4.4.7.49、所有救生艇应设置足够的水密柜或舱室，以供贮存小件属具、水和口粮，救生艇应备有收集雨水的设施。
应备有贮存所收集到的水的设施。
依据：LSA4.4.7.510、每艘救生艇应在艇首附近设一装置以固定首缆。
除了自由降落救生逛以外，首缆固定装置应包括一脱开装置，以使船在静水中以最大达5节的速度向前航行时，首缆能从救生艇内部脱开。
依据：LSA4.4.7.711、装有单独安装天线的固定双向甚高频无线电话设备的救生艇，应设有使天线有效地安装和固定在操作位置上的装置。
依据：LSA 4.4.7.812、沿船舷降落的救生艇应设置便于救生艇降落和防止损坏所必需的滑橇和护舷材。
救生艇检查清单
救生艇演习要求：1 、每名船员每月至少参加一次弃船演习。
若在一港调换25%以上的船员，则应在该船离港后24H内举行弃船演习。
当船舶在经重大改建后首次投入运营时，应在开航前举行弃船演习。
2、弃船演习⑴弃船演习应包括①先使用报警系统，然后通过公共广播或其他通信系统宣布进行演习，将乘客和船员召集至集合站，并确保他们知道弃船命令②向集合站报道，并准备执行应变部署表所述的任务③查看乘客和船员穿着是否合适④查看是否正确地穿好救生衣⑤在完成任何必要的降落准备后，至少降落一艘救生艇⑥启动并操作救生艇发动机⑦操作降落救生筏所用的吊艇架⑧模拟搜救几位被困于客舱中的乘客：和⑨介绍无线电救生设备的使用⑵不同的救生艇应尽实际可能按⑴⑤要求，在逐次演习中降放。
⑶每艘救生艇在弃船演习中，应至少每3个月下降一次并每 6个月降落下水一次，降落下水后由指定操作的船员进行水上演练⑷对自由降落救生艇，可允许将救生艇降落至水面而不作自由降落下水⑸除兼做救生艇的救助艇外，其他救助艇应至少每3个月承载指定的船员降落下水并在水上进行操纵⑹如船上配备海上撤离系统，演习应包括对系统布放所需求的程序。
（撤离系统还应至少每 6年轮流布放1此）⑺ 在每次弃船演习时，应测试用于集合与弃船的应急照明系统。
救生设备的维护保养与检查：1 一般要求1.1 应对救生设备（包括救生艇属具）制定如下维护保养文件1.1.1 月度检查清单1.1.2 维护保养与修理须知1.1.3 定期维护保养计划1.1.4 润滑点示意图，并注明建议用的润滑剂1.1.5 可替换部件清单1.1.6 备件来源清单1.1.7 检查和维护保养记录簿2吊艇索应定期检查，要特别注意穿过滑轮的区域，并在由于变质而需要换新时，或按不超过 5 年的间隔期（取较早者）予以换新。
3 每周要进行下列试验和检查，并将检查报告载入航海日志：①对所有救生艇筏、救助艇和降落设备进行目视检查，包括（但不限于）吊钩、吊钩于救生艇的连接以及承载释放装置严格完成复位。
救生艇检验要求
救生艇检验要求救生设备是船舶的重要安全设施之一，船舶发生海难事故时，救生设备是否处于良好技术状态，将直接关系到船员的生命安全。
从目前对船舶救生设备的检查和海事局通报的船舶滞留项目统计情况看，救生设备缺陷所占比重相当高。
因此，对救生设备的检验绝对不能掉以轻心。
在日常的船舶检验工作中，必须保证救生设备检验质量和检验到位率。
今天，来和大家谈谈救生艇检验要求。
1)救生艇的稳性与干舷一切救生艇在载足全部乘员和属具时，应具有充裕的稳性和足够的干舷。
检验方法是，当额定乘员的一半坐在艇纵中线一侧的正常位置上时，救生艇的干舷应不小于艇型深的10%。
当艇内载足全部核定乘员和属具时，其干舷高度应不小于艇型深的44%。
2)救生艇的强度一切救生艇应有足够的强度，以保证在载足乘员和属具时，能安全降落水中。
并在超载25%的情况下，不致产生剩余变形。
3)艇的长度和重量一切救生艇的长度应不小于7.3米，因特殊原因经验船部门同意时，长度不得小于4.9米。
艇在满载状态下，其重量不得超过20.3吨。
4)救生艇的储备浮力救生艇及玻璃钢舢板应具有一定的内部储备浮力。
为此应采用空气箱或硬质泡沫塑料作为储备浮体，当艇倾覆后除应保持艇自身不沉外，尚能提供每个乘员7.5公斤的浮力。
5)救生艇的水密性每艘救生艇应在建造后未涂油漆之前，进行水密试验。
在艇内载足全部乘员及属具的重量，浮于水面2小时，木质艇渗入艇内的水不得超过内龙骨下边缘，塑料艇不得超过30毫米，金属艇不得有渗水。
6)救生艇的方形系数和舷弧高度救生艇的方形系数应不小于0.64。
木质艇应不小于0.60。
救生艇的平均舷弧高度至少等于艇长的4%，其舷弧的形状近似于抛物线。
救生艇发动机的PSC检查
1、初步检查PSC检查官首先检查救生艇的船首是否有船名标志（中国船籍船舶还要有中文船名）、乘客定员标志；船尾是否有船名标志，船籍港标志；救生艇发动机外观是否干净整洁。
然后登艇，检查救生艇发动机原动机各管路接头处是否有滴、漏油现象；救生艇发动机是否有耐火材料制成的防护罩；救生艇发动机尾轴及转动部分是否有防护罩；救生艇发动机排烟管是否有石棉布等绝热材料包装等，初步检查满意后，PSC检查官可进行下一步检查。
2、设备性能检查对救生艇发动机的设备性能检查，主要检查救生艇发动机是否冷态下可迅速启动；救生艇发动机离合器及倒车装置是否正常；救生艇发动机电启动及照明用蓄电池电压是否足够；封闭式救生艇内空气瓶是否充满空气；放艇设备装置是否灵活；救生艇和用吊架降落的救生筏是否可在SOLAS公约规定时间内降落水面；重力式放艇装置钢丝是否在检验期限内。
3、日常管理检查除对设备性能进行检查外，还要着重检查船员对设备的日常管理，即检查救生艇发动机原动机是否有备件清单及备件；是否配备救生艇发动机原动机启动步骤说明书；机舱责任人员（三管轮）是否明确知道柴油发电机原动机启动的实际操作；每周是否至少启动救生艇发动机一次并记入《轮机日志》；船员是否熟练使用放艇设备装置；船员是否了解自身在救生应变部署中职责等。
为了对救生艇发动机的PSC检查更加明了，现将检查项目列表如下：4.缺陷处理在对船舶救生艇发动机的检查项目进行PSC检查发现缺陷时，应责成船方及时采取措施纠正缺陷并复查。
对于实际操作不合格的船员，各海事部门应对其复查，直至复查合格后方可允许其继续履行证书规定的职责，并按照《船员违法记分管理办法（试行）》作出处理。
对于不合格的海船船员，各海事部门应按照《海船船员适任考试、评估和发证规则》第105条的规定作出处理。
如果船员实际操作和安全知识检查的不合格项目涉及到专业培训、特殊培训机构，应对专业培训、特殊培训证书号码、培训机构名称、发证机关名称做出记录。
救生艇检查项目
1
Rev. 1.0 (200906)
填“-”不适用；填“o”有缺陷提出（用RA 报告描述）
备注：“□”内：填“×”正常或良
好；
2
Rev. 1.0 (200906)
填“-”不适用；填“o”有缺陷提出（用RA 报告描述）
备注：“□”内：填“×”正常或良
好；
3
Rev. 1.0 (200906)
填“-”不适用；填“o”有缺陷提出（用RA 报告描述）
备注：“□”内：填“×”正常或良
好；
4
Rev. 1.0 (200906)
备注：“□” 内：填“×”正常或良好；
填“-”不适用；填“o ”有缺陷提出（用RA 报告描述）
5
Rev. 1.0 (200906)
填“-”不适用；填“o”有缺陷提出（用RA 报告描述）备注：“□”内：填“×”正常或良
好；
6
Rev. 1.0 (200906)
填“-”不适用；填“o”有缺陷提出（用RA 报告描述）
备注：“□”内：填“×”正常或良好；
7
Rev. 1.0 (200906)
填“-”不适用；填“o”有缺陷提出（用RA 报告描述）
备注：“□”内：填“×”正常或良
好；
验船师签名/盖章：检查地点：检查日期：年月日。
船舶救生设备常见故障和检修
船舶救生设备常见故障和检修船舶救生设备是船上非常重要的设备之一，它直接关系到乘客和船员的生命安全。
随着救生设备的长时间使用，常常会出现一些故障。
及时对救生设备进行检修和维护显得尤为重要。
本文将就船舶救生设备常见的故障和检修方法进行介绍。
1. 救生艇救生艇是船舶上的主要救生设备之一，常见的故障有：（1）涂层脱落：救生艇的外层通常是用防水涂层处理的，长时间使用后可能会出现涂层脱落的情况。
这种情况下，需要及时进行修补，以免影响救生艇的使用。
（2）密封条老化：救生艇的密封条长时间暴露在海水和紫外线中，容易出现老化变硬的情况，导致水密性能下降。
需要定期更换密封条，确保救生艇的密封性能。
（3）漏气：救生艇的气室如果有漏气现象，会影响救生艇的使用。
检修时需先找到漏气的位置，然后进行修补处理。
检修方法：对于救生艇的检修，首先需要仔细检查救生艇的外表面有无损坏和腐蚀，在发现问题时及时进行修补和保养。
需要定期检查救生艇的气密性能和密封性能，确保在紧急情况下能够正常使用。
定期进行救生艇的充气和下水漏水测试也是必不可少的。
（1）膨胀气室老化：救生筏的膨胀气室长期暴露在风吹日晒下，容易出现老化问题，导致膨胀气室失去膨胀能力。
在检修时需及时更换老化的膨胀气室。
（2）燃料泄漏：救生筏的发动机燃料系统出现泄漏会影响救生筏的正常使用。
在检修时需要仔细检查燃料系统的密封性能，及时修补或更换泄漏部件。
（3）食品和水储备过期：救生筏内的食品和水储备一般都有保质期限，过期后需要及时更换，以确保紧急情况下能够提供食物和水。
对于救生筏的检修，需要定期检查救生筏的膨胀气室、燃料系统和食品水储备情况，及时进行更换和保养。
也需要定期检查救生筏的自动膨胀装置和通信设备，确保在紧急情况下能够被及时使用。
3. 救生圈和救生衣（1）防水涂层脱落：救生圈和救生衣的防水涂层长时间暴露在海水中容易脱落，导致其失去防水能力。
（2）材料老化：救生圈和救生衣的材料长时间暴露在风吹日晒下，容易出现老化和变硬的情况。
救生艇吊环检验标准
救生艇吊环检验标准救生艇吊环是船上重要的安全设备之一，用于将救生艇吊装到船上或者将其放下到海面上。
为了确保救生艇吊环的安全可靠性，需要进行定期的检验和维护。
本文将介绍救生艇吊环的检验标准，以确保其符合相关要求。
一、外观检查1. 检查救生艇吊环表面是否平整，无明显凹凸、裂纹或磨损等缺陷。
2. 检查救生艇吊环的焊接部位是否牢固，无明显的焊接缺陷或裂纹。
3. 检查救生艇吊环的表面是否有锈蚀或腐蚀迹象，如有需要进行清洁和防腐处理。
二、尺寸检查1. 检查救生艇吊环的内径和外径是否符合设计要求，以确保其能够正常使用。
2. 检查救生艇吊环的厚度是否符合要求，以确保其具有足够的强度和耐久性。
三、材料检查1. 检查救生艇吊环所使用的材料是否符合相关标准，如有需要进行化学成分分析和力学性能测试。
2. 检查救生艇吊环的材料是否存在疲劳、腐蚀或其他损伤，如有需要进行材料强度测试和损伤评估。
四、载荷能力检测1. 进行救生艇吊环的静载试验，以确定其最大承载能力。
2. 进行救生艇吊环的动载试验，以模拟实际使用条件下的载荷情况。
3. 根据试验结果评估救生艇吊环的结构强度和安全性能。
五、安装和使用指导1. 提供救生艇吊环的安装和使用指导，包括正确的安装位置、固定方式和使用方法。
2. 提供救生艇吊环的维护保养指导，包括定期清洁、润滑和防腐处理等。
六、记录和报告1. 对每次救生艇吊环检验进行记录，包括检验日期、检验人员、检验结果等信息。
2. 编制救生艇吊环检验报告，详细描述检验过程、结果和建议维修或更换的情况。
以上是救生艇吊环的检验标准，通过定期检验和维护，可以确保救生艇吊环在紧急情况下能够正常使用，提高船舶和船员的安全性。
同时，船舶管理者也应制定相应的管理制度，确保救生艇吊环的检验工作得到有效执行，并及时处理检验结果中存在的问题。
01 救生艇检查要点
一、检查要点1)确认艇体状况良好，无破裂、受损、变形，钢结构（特别是艇龙骨连接件，艇挂钩，脱钩装置）无过度腐蚀。
2 ）检查艇外标记状况是否良好，反光带是否完整有效；3 ）检查两舷可浮救生索、砒龙骨架、护艇滑架、护舷材是否良好；4 ）检查横座板、座椅、浆架、浆叉、泻水孔、舷缘和安全带是否良好；5 ）检查救生艇手摇泵的状况，确认手提式灭火器即刻可用，核对救生（助）艇属具（口粮淡水、烟火信号、急救药箱等）是否齐全、有效；6 ）检查燃油柜、机壳、发动机、盖子、机座的状况，有无严重锈蚀或腐蚀；7 ）检查螺旋桨·尾轴支架·离合器·轴及护管、舵杆、舵柄、舵的状况是否良好。
8 ）启动艇机并运行试验至少3 分钟，试验正倒车装置，确认无废气、燃油、滑油泄漏。
检查艇机排烟管及其保护装置是否损坏脱落，如果是蓄电池启动，还应确认蓄电池已充足电，并可以单独启动艇机；9 ）如使用自供气装置，检查空气瓶是否正确充装及压力表读数；10 ）（封闭式）检查艇内释放装置状况和脱钩指示是否显著张贴并使用船员熟悉的工作语言13 ）检查使用工作语言编制的操纵发动机的防水说明是否张贴在机旁。
二、常见缺陷( l ）救生艇艇体开裂、洞穿、玻璃纤维剥离或未经认可的临时修理；( 2 ）救生艇舵损坏、变形；( 3 ）救生艇横座板、桨、桨架、艇机底座腐蚀严重、变形；( 4 ）救生（助）艇属具不足或失效（如防晕船药不足、急救药包过期等）。
( 5 ）救生艇艇机无法启动，艇机启动电池电量不足，未张贴防水的艇机操作说明；( 6 ）救生艇排气管洞穿、未适当包扎；( 7 ）救生艇未标明座位、尺度和乘客定额；( 8 ）救生艇未张贴反光带或反光带脱落、失效；三、滞留缺陷举例1. 救生艇释放装置不完整（缺少限位开关、重力刹车等）；Gravity brake on the starboard side not working as designed.Lifeboat launching arrangements not fitted with limit switches. 2. 救生艇释放装置不能正常工作；Electric winch for lifeboat- not operated normally.Remote control devices for davit-broken.Boat fall wire of port side lifeboat-loose.Starboard side life boat launching arrangement-not operable.Lifeboat launching appliances do not work properly.Lifeboats cannot readily be released, incorrectly secured no quickrelease.Both lifeboat davit limit-switches inoperable3. 救生艇降落装置（艇架头部、艇架基座、滑车、绞车底座等）严重锈蚀、减薄、损坏;Lifting block for Portside lifeboat damaged, cracked and rested heavily.Several sheaves of davits in bad condition to be renewed. Top of davits behind sheaves very deteriorate, probable holed.Sheave on deck SB. lifeboat plate under sheave thin and deformed. Pulley for lifting device of port side life boat (Fore side) got thindue tocorrosion.Foundation lifeboat winches in bad condition (Bolts +nuts, steel plate).Lifeboats (P&S) davit heads (3) and floating block arrangements heavilywasted, holed.Foundation of several sheaves of lifeboat wires in very bad condition. Lifting system of port side lifeboat corroded heavily and broken.Launching device Lifeboat could be released in over the water. Remote control of brakes not attached to the lifeboats. SB 2 connection strongly corroded. Flanges of the wire drums dangerously thinned.4. 收放救生艇用的空气管锈蚀、穿孔；Air pipe for air motor of appliances fitted for the recovery of each life boatbroken；Air pipe for operation of boat davit of starboard side lifeboat corroded heavily and made holed.5. 救生艇艇机故障（不能启动、起动时间过长、不能连续启动、排烟管锈蚀等）Starboard life/rescue boat could only be started with ether, running enginefailed during operation and could not be restarted.The motor of L/B not able to run.Engines of both (p&s)lifeboats not workingThe engine exhaust piping for lifeboat broken.6. 救生艇艇上构件损坏（艇钩、浮力箱、桨叉、座板、救命索、手摇泵、扶手等）Port and starboard lifeboat buoyancy tanks open to the sea.Lifeboat port and starboard wooden thwart rotten.Port and starboard lifeline rotten.Port and starboard lifeboat outboard becketed lines rotten.Manual pump hose not attached & deteriorated.Port lifeboat fall hooks support structure cracked, wasted and thinned. Lifting bracket on aft of the life boat (stb.) got thin due to heavy corrosion.Port side lifeboat cooling water chamber in main engine made hole. Keel bolts fwd of both lifeboats deteriorated and wasted.The air machine used for hoist on the starboard side lifeboat not work. Port & stbd. lifeboat handrails wastedPort non-propeller lifeboat mast did not have securing arrangement. Fixing bolts and nuts of the lifting brackets (Fore and Aft.) of Port side lifeboat got thin due to heavy corrosion.7. 救生艇缺乏维护，整体状况较差Lifeboat not in good condition: Body dirty and oily;Lifeboats totally wasted.Both P&S life boats in poor conditions, landing planks damaged, crutchesfor oars not secure and seriously wasted, engine suction filter and join missing, lifting frame bolt seriously wasted. Equipment box serious waste and holed.Lifeboat hull in poor condition, propeller shaft housing repaired by tap.Port side lifeboat generally unsatisfied: grab line deteriorated and cutpartially & all thwart and side seats severely decayed.Lifeboat limit switches do not function properly.Foundation lifeboat hooks deteriorate, F.D. port side forward hook. Davitblocks in bad condition to be repaired or renewed.8 救生艇吊艇柱严重锈蚀，限位器卡死。
如何检查与保养救生艇
如何检查与保养救生艇
救生艇必须定期检查保养，救生艇的检查范围涉及其配备、存放、降落与回收装置以及救生演习的全过程等内容。
那么，如何检查与保养救生艇呢？
1、救生艇及属具应设立专门帐册，一般每月按其内容详细地清点检查一次，发现短缺过期，不合格应予补充和换新，并作记录;
2、每周对所有艇及降落设备做外观检查;
3、检查燃油量和滑油量是否不足，若不足应立即补充。
还要对艇机在最低温度
4、淡水每月更换一次；
5、食品每半年检查一次，发现过期，变质应及时更换；
6、年度进厂修理时，对空气箱进行水密试验。
每年要取得救生艇合格证书；
7、艇内外表面要每年油漆一次；
8、每隔30个月应将吊艇索的两端调头使用；发现吊艇索损坏，应立即更换；无论如何每隔5年都应更换；
另外，据了解，《国际海上人命安全公约》和《海船救生设备规范》对船舶救生艇的配备、强度、浮性、稳性和不沉性等均有严格规定。
同时，还要求：客船上的救生艇在正常气象条件下必须能在30分钟内全部降落水中。
船舶即使在不利纵倾或任何一舷横倾15°的情况下也能安全降落；救生艇的布置应不妨碍其他救生设备的操作使用，所有救生艇在应急情况下即刻可用。
救生艇的艇首标明所属船
名和艇号，艇尾标明船籍港。
救生艇平时设置在救生甲板的吊放设备上，以便于人员登艇和迅速放至水面。
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救生艇(LifeBoat)管理救生艇是一种具有一定浮力、强度、能搭载一定人数、属具备品比较齐全的刚性小艇，是一种非常有效的脱险工具。
救生艇的主要作用是当船舶遇险时，帮助船员、旅客脱险难船，便于在海上进行求生活动，保障船员、旅客的生命安全。
救生艇检查责任人是三副，养护责任人是水手长；养护内容是：检查、整理、清洁；艇内属具、淡水箱检查责任人是三副，检查内容是：属具完整齐全，适时调换淡水等；艇机及推进、操纵系统检查责任人是三管轮，内容是艇机能够按规范要求启动，正倒车操作运行正常。
当设备损坏时由三副向大副提出养护、修理、更换计划和项目，并按规定张贴救生艇起落、操作规程，气胀式救生筏施放说明图解，救生衣穿着示意图及其他规定符号、图解。
开航前，三副负责检查救生设备时的技术状况是否符合要求。
每种救生设备由三副建立维护保养须知和维护保养计划，按时间检查并记入航海日志。
具体实施工作可由三副和水手长带领水手完成。
◆救生艇的维护保养与检查1、必须保证救生艇的结构、部件、设备和属具应处于完好和随时可用状态；2、制定和张贴《救生艇放艇操作方法》，要定期对全体船员进行救生艇使用授课；3、每个月检查救生艇的结构水密情况，艇壳有无变形、裂纹；空气浮箱是否正常；吊艇钩和基座、连接螺丝等是否严重锈蚀；4、每个月检查《救生艇放艇操作方法》以及有关的张贴物是否正确，有无丢失、破损或模糊不清；5、按照配备规定，每个月检查救生艇属具是否齐备、丢失或损坏。
对有使用期限的食品、淡水、药品及救生信号等应特别注意检查是否处于有效期内，还应检查各属具的标记是否明显清晰；6、每个月检查吊艇架的活动部件是否活络，有无锈死和油漆卡死的现象；检查吊艇钢丝有无断丝；润滑油是否硬化；艇架的限位开关是否正常；并检查动力装置与手动收艇装置之内的连锁保护装置是否正常；7、要定期试验维修保养艇机和及其属具；8、每个月对机动救生艇检查发动机的启动、运转、离合器的闭合、脱开、正倒车等动作是否正常；9、每个月检查吊艇架机械系统是否正常；、lO、每个月，救生艇应扬出舷外，放至干舷，船员就位，并进行属具清点；每三个月救生艇应脱钩降放入水一次，并进行操艇训练。
上述演习进行后要记录在《航海日志》、《轮机日志》和《船舶演习记录簿》；11、对救生艇设备及属具，要经常整理及保养，如有损失或过期失效，应及时报告公司和申请补充及换新；12、救生艇架、钢丝和滑轮等活动部件应每三个月检查、除锈、油漆和加润滑油一次；吊艇钢丝按时间调头或换新，该项工作必须有记录；13、检查和保养的结果应记入《救生设备维护保养手册》中。
船员无法消除的缺陷由三副填写《消防、救生设备缺陷报告》，船长签字后上报公司。
◆救生艇的舾装件及相关要求；1、救生艇艇底塞；救生艇艇长：L≥7．5米的，应由两个排水孔，并且每个排水孔配两只艇底塞，两只艇底塞应固定于排水孔附近。
2、链状扶手索；链状扶手索安装于救生的两舷，救生艇的艇首和舵的上方无链状扶手索。
扶手索应配备手握胶木。
3、舵及舵柄；舵及舵柄完好，应急操舵手柄应固定于舵附近；4、救生艇的吊艇钩；功能良好，无腐蚀；5、救生艇的示位灯、照明灯：状态良好，表面干净，灯光正常；6、救生艇的水密柜：无破损、裂缝、变形；7、了望玻璃：坚固，洁净，边缘无渗漏；8、逆向反光带：可参考“救生艇的标志’’；9、自动脱钩装置；经常活络，释放自如，功能正常，这些配件不能油漆；◆吊艇架及绞车的润滑为保证整个吊艇装置的有效性，必须对整个吊艇装置和绞车进行系统的润滑。
通常，每六个星期对整套装置进行润滑一次。
所有螺纹处、活动处、固定／释放处必须保持涂油状态。
绞车齿轮箱，如为有油润滑式的，润滑油应为抗冻油；如为无油式，则不用加油。
◆释放装置的检查与保养《SOLAS公约》要求释放装置要结构简单，维修保养方便。
要保持释放装置始终处于良好的技术状态，必须进行有计划的、周期性的维护保养工作。
1、要建立周期性的检查保养计划，并且要求切实遵照执行，2、每周要对释放装置进行一次外部验视检查，对任何有疑问的部位都要进行进一步的操作检查。
3、每个航次都要对释放装置的活络部位进行加油润滑，保持释放装置的有效操作。
4、每个月在进行救生艇释放演习时，要注意全面检查释放装置的活络部位和操作设施，是否处于良好的技术状态。
必要是要对其进行维修保养。
5、每个月要对自由降落艇的挂钩部位进行加油活络，对脱钩部位进行脱钩的实效检查。
6、每个月要检查吊艇索在滚筒上排列的是否整齐。
杜绝钢丝在滚筒上相互挤压绞缠。
7、每个月要检查吊艇索是否有压扁、扭曲变形、是否在lO倍直径的长度范围内有5％的断丝，如果发现上述任何一种状况都应该更换。
8、每6个月要对释放装置进行一次全面的除锈涂漆的保养工作。
9、吊艇索两端不超过30个月的时间间隔对调使用一次，不超过5年的时间间隔更新一次。
10、静水压力释放器每隔12个月进行一次检修，可以自行调换的静水压力释放器，要按照设施的调换周期进行调换。
11、释放装置在不超过5年的时间间隔内，必须进行全面的检修并按照要求做必要的实验。
每艘救生艇的属具配备如下：1、罗经(Compass) l具涂有发光剂、或有照明，盘面直径不小于50mm，刻度间隔不大于2．5°2、系艇缆2根长度不小于37米3 、手斧2把短柄、单面、锋利，置于艇的首尾4 、密封淡水3升注意有效期。
5 、应急口粮10000KJ 注意有效期。
6 、不锈量杯1 状态良好7、水勺(带绳) 1 状态良好8 、可浮水瓢／水桶2只容积不小于9升9、降落伞火箭4枚，注意有效期。
10、手持红火号6枚，注意有效期。
11、飘浮烟雾信号2枚，注意有效期。
12、日光信号镜1面中间带孔，20海里可见。
13、音响哨笛1只，状态良好14、防水手电1只备用电池、电珠各2只，助于水密容器内。
能发摩尔斯信号。
15 、救生信号说明表l张按(SOLAS))公约要求配备。
16 、急救包1个完整无缺，处于有效期内，状态良好17 、抗晕船药6片/人18、晕船袋1个／人，完整无缺，状态良好19 、折刀1把状态良好20、罐头刀3把状态良好21 、钓鱼工具l套完整无缺，状态良好22 、探照灯l具完整无损，亮度、光弧正常23 、救生手册1本24 、艇篙1把25、海锚(Sea Anchor) 1只海锚索、回收索各一根。
破断强度5Kn，长度不小于3倍艇长。
26、手摇泵1台27、雷达反射器l具28、保温用具l件／人28 、灭火器1具29 、发动机修理工具1套30 、救生圈2只对于以上属具，应严格地按照相关要求配备，并进行日常维护。
◆日常维护应注意：1、罗经中的罗经液应充满罗经盆；并且，罗经液不得混有杂质；不得有气泡；罗经玻璃罩不得破损。
2、海锚：海锚的海锚索、回收索、海锚都应完好无损，长度符合要求；3、艏缆：艏缆的长度应符合要求，且不能老化，腐蚀；4、手斧：数量符合要求，并且完好无损，无腐蚀；5、密封淡水：数量符合要求，外观密封完好，并且处于保质期内；6、应急口粮：数量符合要求，外观密封完好，并且处于保质期内；7、不锈量杯：完整无损，清洁，处于良好状态；8、水勺(带绳)：9、可浮水瓢／水桶：数量符合要求，外观完好，绳索无老化；10、降落伞火箭：数量符合要求，外观完好，并且处于保质期内11、手持红光火焰信号：数量符合要求，外观完好，且处于保质期内12、飘浮烟雾信号：数量符合要求，外观完好，并且处于保质期内13、日光信号镜：处于良好状态，无污物，附有使用说明；14、音响哨笛：处于良好状态，声音响亮；15、防水手电：处于良好状态，亮度足够；16、救生信号说明表：完整，处于良好状态；17、急救包：外观完好，并且处于保质期内18、抗晕船药：数量符合要求，外观完好，并且处于保质期内；19、晕船袋：数量符合要求，外观完好；20、折刀：外观良好，处于良好状态；21、罐头刀：数量符合要求，外观完好；22、钓鱼工具：外观良好，属具齐全；23、探照灯：电源线、灯泡应完好，照度2500cd，并能够连续使用3小时。
24、救生手册：处于良好状态；25、艇篙：数量符合要求，处于良好状态；26、手摇泵：外观良好，功能正常；27、雷达反射器：外观良好；28、保温用具：数量符合要求，处于良好状态；29、灭火器：见消防设备中的手提式灭火器；30、发动机修理工具：外观良好，工具齐全；31、救生圈◆PSC检查中的常见缺陷广大的船员在船工作期间，除了要熟悉自己的职责、熟悉对设备的安全操作外，更要保证对设备的维修保养，使其处于良好的技术状态，PSC检查过程中，对救生艇检查时，常见的、不允许存在的缺陷主要有如下三个方面：1、救生艇本身方面的缺陷：1) 艇外壳无艇身尺寸；艇外壳无艇号；艇无IMO编号；2) 艇名、呼号字迹不清楚；艇顶部无船名和呼号；艇顶上字体太小；3) 艇内没有涂刷船名呼号以供识别；座位无编号；4) 艇内红光火焰信号没有SOLAS认证文字；艇内标识不齐全；5) 艇玻璃老化；艇外扶手绳浮子没安装；6) 救生艇尾轴封故障；艇舵附近有锈；7) 艇底板部分腐烂；8) 艇外档扶手绳缺少手握胶木；9) 艇不能正常启动或不工作；2、救生艇属具方面的缺陷：1) 艇内缺少磁罗经或罗经不好用或罗经的玻璃罩破碎；2) 艇用磁罗经内液体混有锈色，罗经有气泡，罗经灯不亮；3) 艇龙骨附近两侧无反光带，或反光带张贴不正规；4) 艇内食品、药品、机器备件箱等未放于水密容器内；5) 没有系固艇首缆艇，或首缆未按要求始终连接在船舷栏杆上；6) 艇的桨腐蚀；艇海锚破损；7) 手电筒不亮；艇探照灯不工作；8) 艇内无工具箱；9) 艇内铁水桶、水勺有锈、较脏；10)艇内救生食品到期；11)急救药包过期；12)艇灭火器长期无检查记录；13)救生艇内干粉灭火器气瓶压力不足；14)艇手动抽水泵固定板破损，或泵端盖漏气，或不能正常使用；3．救生艇存放方面的缺陷：1) 艇操作说明书未张贴；2) 艇架上没有标记救生艇吊艇钢丝的两头对调的日期；3) 去救生艇甲板指示图标缺少，缺少IMO救生图标；4) 登艇梯口缺少扶手栏杆，或扶手栏杆损坏；5) 艇梯油麻绳有腐烂；艇救生绳梯有踏板损坏；6) 艇机器罩未固定；7) 固艇索钩不活络；8) 艇电瓶电不足启动失败；9) 艇机未按要求检查修理；。