铁路线路工复习考试题库及答案

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铁路线路工复习题

一、选择题

1.某地区T max=60℃，T min＝－10℃，在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝a0为( A )。

(A)12mm (B)11mm (C)10mm (D)15mm

2.关于钢轨手工检查，步骤正确的是( A )。

(A)看→敲→照→拆→判(B)看→照→敲→拆→判

(C)看→拆→照→敲→判(D)看→敲→拆→照→判

3.尖轨在使用状态下，尖轨顶铁和基本轨离缝不大于( D )。

(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)2mm

4.( D )不属于我国铁路采用的到发线有效长度。

(A)1250m (B)1050m (C)850m (D)600m

5.( C )不属于线路标志。

(A)公里标(B)曲线标(C)警冲标(D)管界标

6.路基侧沟的深度和宽度均不应小于( B )。

(A)0.3m (B)0.4m (C)0.6m (D)0.8m

7.当350m＞曲线半径≥300m时，其轨距加宽值为(A )。

(A)0mm (B)5mm (C)10mm (D)15mm

8.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于( A )。

(A)1‰(B)2‰(C)3‰(D)4‰

9.直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下( C )处量取最大矢度。

(A)10mm (B)15mm (C)16mm (D)20mm

10.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是( C )。

(A)如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适(B)如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足

(C)如果光带居中，说明轨底坡合适(D)如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大

11.( C )不属于钢轨主要参数。

(A)钢轨的头部顶面宽(B)钢轨的轨腰厚(C)钢轨的长度(D)钢轨的轨底宽

12.60kg/m钢轨轨头宽度为( C )。

(A)70mm (B)72mm (C)73mm (D)75mm

13.50kg/m钢轨轨底宽度为( B )。

(A)114mm (B)132mm (C)150mm (D)148mm

14.75kg/m钢轨高度为( A )。

(A)192mm (B)176mm (C)152mm (D)140mm

15.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于( B )。

(A)90mm (B)100mm (C)80mm (D)60mm

16.( C )，不属于经审批后予以报废的钢轨。

(A)内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨

(B)侧面磨耗超过二级规定，不能调边使用的钢轨

(C)每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m的钢轨

(D)经铁道部批准属淘汰型的钢轨

17.钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于( D )。

(A)30mm (B)25mm (C)20mm (D)15mm

18.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由( C )担任施工负责人。

(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员

(C)职务不低于车间主任的人员(D)段级领导

19.轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于( A )。

(A)±80mm (B)±160mm (C)±100mm (D)±120mm

20.绝缘接头轨缝不得小于( B )。

(A)18mm (B)6mm (C)5mm (D)15mm

21.下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是( C )。

(A)原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定

(B)轨缝严重不均匀

(C)线路爬行量超过50mm

(D)轨温在《铁路线路修理规则》规定的更换钢轨或调整轨缝轨

温限制范围以内时，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝

22.调整轨缝作业使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过( D )。

(A)180mm (B)170mm (C)160mm (D)150mm

23.提速道岔铺设木岔枕时，应用( A )过渡。

(A)2600mm×260mm×160mm的木枕(B)普通混凝土枕

(C)混凝土宽枕(D)Ⅲ型混凝土岔枕

24.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为( A )。

(A)600mm (B)595.2mm (C)568.2mm (D)543.5mm

25.作用于钢轨上的( B )力称为爬行力。

(A)竖向(B)纵向水平(C)横向(D)扣件抵抗

26.( D )不属于防止线路爬行的措施。

(A)加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力

(B)采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行

(C)安装轨距杆或轨撑

(D)在线路上进行涂油

27.轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是( D )。

(A)轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良

(B)轨撑损坏或作用不良

(C)防爬器折损，穿销不紧或作用不良

(D)弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力

28.我国铁路规定道床厚度为( C )。

(A)10～20cm (B)20～30cm (C)30～50cm (D)50～60cm

29.关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是( B )。

(A)减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等

(B)便于养护维修

(C)保证轨道稳定，防止车辆倾覆

(D)将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度

30.施工地段放行列车限速v max≤45km/h时，轨枕每隔( D )。

(A)1根可空1根(B)2根可空1根(C)4根可空1根(D)6根可空1根

31.测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为( B )。

(A)120km/h (B)144km/h (C)40km/h (D)150km/h

32.在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是( C )。

(A)95mm (B)90mm (C)85mm (D)80mm

33.某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为( A )。

(A)82.3km/h (B)85km/h (C)90km/h (D)45km/h