东风汽车发动机厂实习报告
东风发动机缸体实习报告
一、实习背景随着我国汽车产业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其性能和可靠性直接影响着整车的品质。
东风汽车有限公司作为中国汽车行业的骨干企业，拥有先进的发动机生产线和丰富的生产经验。
本次实习，我有幸参观了东风发动机缸体生产线，深入了解缸体的生产过程和技术要求。
二、实习目的1. 了解东风发动机缸体的生产流程和工艺要求；2. 掌握缸体生产中的关键技术和质量控制要点；3. 提高自己的实践能力和动手操作技能；4. 为今后从事汽车行业相关岗位奠定基础。
三、实习内容1. 生产现场参观实习期间，我参观了东风发动机缸体生产线，了解了从原材料采购、加工、检测到成品入库的全过程。
在参观过程中，我学习了缸体生产的工艺流程、设备配置、质量控制等方面的知识。
2. 缸体生产技术东风发动机缸体采用先进的铸造、机加工、热处理等技术，保证了缸体的性能和可靠性。
在实习过程中，我重点学习了以下技术：（1）铸造技术：采用熔模铸造、砂型铸造等方法，生产出高质量的缸体毛坯。
（2）机加工技术：通过数控机床、磨床等设备对缸体毛坯进行加工，达到图纸要求的尺寸和形状。
（3）热处理技术：对缸体进行热处理，提高其硬度和耐磨性。
3. 质量控制要点在缸体生产过程中，质量控制至关重要。
我了解到以下质量控制要点：（1）原材料检验：对进厂的原材料进行严格检验，确保原材料质量。
（2）过程检验：在生产过程中，对关键工序进行检验，确保生产过程的稳定性和产品质量。
（3）成品检验：对成品进行严格检验，确保缸体符合国家标准和客户要求。
四、实习体会1. 实习让我深刻认识到，发动机缸体生产是一个复杂的过程，需要各个环节的紧密配合和严格的质量控制。
2. 通过实习，我掌握了东风发动机缸体的生产技术，提高了自己的实践能力和动手操作技能。
3. 我对汽车行业有了更深入的了解，为今后从事相关岗位奠定了基础。
五、总结本次东风发动机缸体实习让我受益匪浅，不仅学到了丰富的专业知识，还提高了自己的实践能力和综合素质。
东风发动机厂实习报告_东风发动机厂实习体验工作总结（2）
东风发动机厂实习报告_东风发动机厂实习体验工作总结(2)东风发动机厂实习报告篇二经过专业老师的商量和院领导的批准，我们选择了湖北十堰东风汽车有限公司作为我们的实习基地，怀着既兴奋又激动的心情，我们参加了这次为期两周的生产实习。
这次生产实习是我们机械设计制造及其自动化专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中。
我们来到了东风公司，当天下午我们便参加了东风公司入厂安全教育讲座，初步了解了东风公司的发展历史、管理方法、企业文化、厂房分布等等，特别是安全方面的内容讲解的特别详细，主讲老师还列举了许多生产安全方面的事故例子，让我们对“安全第一”这个词有了更深刻的体会。
之后的几天入厂参观过程中，我们第一次亲身感受到了所学知识与实际进行联系的应用，特别是自动化知识在实际生产中的重要应用，让我们大开眼界，同时也让我们意识到学好本专业基础知识的重要性。
实习时间跨度近二个星期，实习安排如下：11月7日下午我们参加了东风公司入厂安全教育讲座。
了解了东风公司的一些基本情况，包括企业文化、管理模式、企业名人等等，最重要的就是安全教育问题，其内容如下：1、禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。
2、在厂区内只许看不许乱摸，严禁拍照，不得干扰工人的正常工作。
3、离机器远一点，防止加工后铁屑飞溅出来伤人。
4、禁止在厂区内追打嬉闹，不要围观，应有序排队观看。
5、注意头上天车，防止天车调材料时机器故障造成伤人事件。
6、配合每个车间主管人员的安排。
11月8日我们参观了装试作业部。
主要认识了发动机装配过程以及装配技术，这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机，柴油机包括EQ6102和EQ6105，汽油机主要是EQ6100。
主要装配线路如下：缸体上线→装主轴瓦→装曲轴→拧紧主轴承螺栓→装后油封→装飞轮壳→装飞轮→装压盘→装离合器壳→装活塞连杆总成→拧紧连杆螺母→拧紧正时齿轮室座→装凸轮轴→装正时齿轮室盖→装机油泵→装油底壳→装减震器→抓哏内缸盖总成→预拧紧缸盖螺栓→装摇臂轴→装机油泵传动轴→调气门间隙→装喷油器总成→装汽缸罩盖→装空气压缩机→装排气管→装增压器→装增压器进气管接头→装曲轴箱通风→装水泵→装节温器→装风扇皮带轮→装冷却器→装放水阀11月9日我们参观了杂件作业部以及4H605缸体作业部。
东风发动机实习报告
东风发动机实习报告一、实习背景与目的作为一名机械工程专业的学生，为了提高自己的实践能力和理论知识的应用能力，我利用暑假期间参加了东风发动机厂的实习项目。
这次实习旨在了解发动机制造业的生产流程、技术特点、质量管理等方面，并将所学的理论知识与实际生产相结合。
二、实习内容与过程在实习期间，我参观了东风发动机厂的各个车间和部门，包括铸造车间、机加工车间、装配车间和试验车间等。
通过专业导游的讲解和实地观察，我对发动机的生产流程有了深入的了解。
首先，我参观了铸造车间。
这个车间是发动机生产的第一道工序，主要负责发动机零部件的铸造。
我了解到铸造过程需要精确控制熔炼温度、铸造速度和冷却速度等因素，以确保铸造件的质量和精度。
接着，我参观了机加工车间。
这个车间负责对铸造件进行机加工，包括钻孔、打磨、抛光等工序。
我了解到机加工的精度和质量对发动机的性能和寿命有着重要的影响。
然后，我参观了装配车间。
这个车间是发动机组装的地方，负责将各个零部件组装成完整的发动机。
我了解到装配过程需要严格按照技术要求和操作规程进行，以确保发动机的性能和可靠性。
最后，我参观了试验车间。
这个车间负责对组装好的发动机进行性能试验和质量检测。
我了解到试验过程需要综合考虑发动机的工作温度、转速、负荷等因素，以确保发动机的性能和耐久性。
三、实习收获与反思通过这次实习，我对发动机制造业的生产流程和技术特点有了更深入的了解。
我认识到，发动机制造业是一个高度技术密集和精细管理的行业，需要严格控制各个环节的质量，才能保证产品的性能和可靠性。
同时，我也认识到理论知识在实际生产中的重要性。
在实习过程中，我发现许多操作规程和技术要求都是基于深厚的理论知识积累而来的。
因此，我更加明白了学习理论知识的重要性，并决心在今后的学习中更加努力。
此外，我还认识到实践能力的重要性。
在实习过程中，我通过实际操作和观察，提高了自己的实践能力，并学会了如何将理论知识应用到实际生产中。
我相信这次实习对我今后的学习和职业发展将产生积极的影响。
东风发动机场实习报告
实习报告一、实习目的作为一名汽车工程专业的学生，我深知理论知识的重要性，同时也清楚理论联系实际的重要性。
因此，我迫切希望通过实习机会，将所学的理论知识与实际操作相结合，提高自己的实践能力和技术水平。
此次东风发动机厂的实习，正是为了达到这一目的。
二、实习时间2021年7月1日至2021年7月30日，共计30天。
三、实习地点东风发动机厂。
四、实习内容和过程在实习期间，我主要参与了东风发动机厂的生产线操作和发动机组装工作。
在这个过程中，我深入了解了发动机的各个组成部分和工作原理，熟悉了生产线的运作流程，掌握了发动机组装的技巧和方法。
首先，我在导师的指导下，参观了发动机厂的各个车间，了解了发动机的生产工艺和流程。
然后，我在生产线上一边学习一边操作，逐步掌握了发动机组装的各个环节。
在实习期间，我还参加了厂内的培训课程，学习了发动机的维修技术和故障诊断方法。
在实习的过程中，我遇到了一些问题。
例如，在组装发动机时，我发现有些零部件的安装位置不准确，导致发动机无法正常工作。
为了解决这个问题，我请教了经验丰富的师傅，并通过自己的努力，找到了正确的安装位置。
此外，在生产线操作中，我也发现了一些生产效率低下的问题。
通过与同事的讨论和思考，我提出了一些改进建议，得到了上级的认可和采纳。
五、实习总结通过这次实习，我对东风发动机的生产工艺和操作流程有了深入的了解，提高了自己的实践操作能力。
同时，我也认识到了理论知识在实际工作中的重要性，以后会更加注重学习的深度和广度。
此外，我还学会了如何将理论知识与实际操作相结合，培养了自己的解决问题的能力。
在实习过程中，我也发现了一些问题，如生产线上的一些操作不够规范，导致生产效率低下。
我认为，这些问题需要通过改进生产流程、提高员工素质和加强管理等措施来解决。
六、对母校教学实习工作的建议通过这次实习，我认为母校在教学实习方面做得很好，为学生提供了宝贵的实践机会。
但是，我也有一些建议：1.加强实习前的培训：学生在实习前，应该对实习单位的业务流程、操作规范等进行系统的培训，以便在实习过程中能够更快地适应工作环境。
东风发动机厂实习报告_东风发动机厂实习体验工作总结
东风发动机厂实习报告_东风发动机厂实习体验工作总结东风汽车股份有限公司由东风汽车公司独家发起，采取公开募集方式于1999年7月15日创立,相应的实习报告要怎么写呢?下面店铺为大家整理了东风发动机厂实习报告，欢迎参考。
东风发动机厂实习报告篇一一. 东风公司简介东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。
公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。
公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚;与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车等。
全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。
按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。
中近期目标：在现有基础上，通过三至五年得奋斗，实现产销规模、销售收入、经营效益、劳动生产率和员工人均收入五个翻番，到十五末或稍长时间，将销售额提高到1000亿元以上，综合市场占有率提高到18﹪。
远景目标是把东风公司建设成为自主、开放、可持续发展，具有国际竞争力的汽车集团。
经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。
湖北十堰东风公司发动机厂实习报告全
可编辑修改精选全文完整版目录一、实习目的 (2)二、实习过程 (2)三、实习内容 (3)1．东风汽车XX简介 (3)2. 进厂安全教育 (4)3. 实习主要内容 (4)3.1 凸轮轴 (4)3.2 连杆 (6)3.3 缸体 (9)3.4 曲轴 (11)4．厂外实习内容 (13)4.1 车身厂 (13)4.2 总装配厂 (14)5．讲座内容 (15)四、实习总结和体会 (17)一、实习目的：生产实习对于学生了解社会和国情，获得生产实际知识，锻炼独立工作能力，培养协作精神和分析解决实际问题能力，巩固所学理论知识等具有重要作用，是电子科学与技术专业的实践性教学环节。
正所谓，实践是检验真理的唯一标准。
在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识，对于生产几乎是一个陌生的概念，而生产实习是架在理论和实践之间的一座桥梁，通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来，从而在将来能够更好的适应社会工作。
XXXX市东风风神发动机厂实习是专业学习中不可缺少的组成部分，其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面，同时又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解社会产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法，逐步实现由学生到社会的转变。
这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
二、实习过程:三、实习内容：1．东风汽车XX简介东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。
进入新世纪，东风公司秉承“关怀每一个人，关爱每一部车”的企业经营理念，按照“开放合作，自主发展，做强做大，优先做强”的新世纪发展战略和目标，经过多轮业务重组后，公司治理更加科学、高效，主业更加突出、清晰，管理水平显著提高，经营质量显著改善，企业效益显著提升，竞争实力显著增强。
东风发动机公司实习报告
实习报告一、实习单位介绍东风发动机公司，成立于1969年，位于湖北省十堰市，是我国汽车行业的重要骨干企业之一。
公司拥有丰富的发动机制造经验，累计生产发动机近三百万台，是东风汽车公司的核心动力生产厂。
东风发动机公司已经成为国内最大的发动机企业，具备年产发动机20余万台的能力，产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅳ标准，部分产品可达欧Ⅴ、欧Ⅵ水平。
二、实习目的与任务本次实习的主要目的是通过在东风发动机公司的参观、调研及定岗实习，加深我对所学汽车工程领域相关理论及操作技能的认识和理解，明确今后的学习和研究方向。
实习期间，我将在公司各个部门进行轮岗学习，了解发动机生产的全过程，掌握发动机组装、调试、检测等基本操作技能，并尝试将所学理论知识与实际工作相结合，提高自己的实践能力。
三、实习过程实习期间，我先后参观了东风发动机公司的生产车间、装配线、检测中心等各个部门。
在参观过程中，我深刻了解了发动机组装、调试、检测等各个环节的操作流程和技术要求。
同时，我还参加了公司组织的培训课程，学习了发动机的结构原理、装配工艺、调试方法等方面的专业知识。
在实际操作环节，我参与了发动机组装和调试工作。
通过实际操作，我更加熟悉了发动机的各个零部件及其装配顺序，掌握了正确的装配方法和调试技巧。
此外，我还参与了发动机检测工作，了解了发动机性能检测的标准和流程，学会了使用各种检测设备对发动机进行检测和评估。
四、实习收获通过本次实习，我对东风发动机公司的企业文化、组织架构、生产流程等方面有了更加深入的了解。
在专业技能方面，我掌握了发动机组装、调试、检测等基本操作技能，并学会了如何将所学理论知识与实际工作相结合。
在实践能力方面，我在实际操作中锻炼了自己的动手能力，提高了自己的解决问题和沟通协调能力。
五、实习总结本次实习让我对汽车发动机制造行业有了更加清晰的认识，对自己的未来职业规划也有了更加明确的方向。
在今后的工作中，我将继续努力学习专业知识，提高自己的实践能力，为我国汽车事业的发展贡献自己的力量。
东风汽车发动机厂实习报告
十堰东风汽车有限公司发动机厂实习报告年级专业：机械设计制造及其自动化2009级学生姓名：叶双胜学生学号：09124086联系方式：09ssye1@指导老师：吴福培实习起止日期：2012年8月12日—2010年8月22日汕头大学一、实习意义为了要把学到的理论知识拿到实际工作中去应用和检验，以锻炼工作能力。
在经过一段时间的学习之后，我们了解自己的所学需要或应当如何应用在实践中。
知识源于实践，归于实践。
实习是学生在即将工作前的一段培训阶段。
实习对于我们即将走出校门的学子来说，有验证自己的职业抉择，了解目标工作内容，学习工作及企业标准，找到自身职业的差距，可以及时的纠正和反馈自己的职业发展轨迹。
本着汕头大学工学院的工程教育与人才培养模式改革出发,以工程设计为导向,以培养个人能力、团队能力和系统调控能力为主要目标的EIP-CDIO(Ethics、Integrity、Profession-alism-Conceive、Design、Implement、Operate)工程教育理念;并根据本校实际,提出以实践性和探索性的设计项目为载体,以科学的课程安排(进度)促进能力培养的人才培养模式下，我们09机电在这个暑假在东风汽车发动机厂为期10天的进行实习。
二、东风汽车发动机厂简介东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，拥有40多年的历史，近300万台中重型商用动力发动机制造经验，是国内唯一一家生产汽油、柴油、天然气燃料发动机的制造商。
目前的主营业务范围是生产制造5–11L全系列车用发动机和70–330kW非车用发动机，并开展发动机再制造业务。
现有产品排放均满足国Ⅲ标准要求，部分产品排放可满足国Ⅳ标准要求，年综合生产能力约20万台。
工厂先后通过ISO/TS16949:2002 、ISO9001：2000质量管理体系认证，GB/T24001-2004(idt ISO 14001:2004) 和GB/T28001-2001环境/职业健康安全一体化管理体系认证。
2023年关于东风实习报告三篇
2023年关于东风实习报告三篇东风实习报告篇1一实习目的：生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。
其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的`精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理(qcd等)的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。
这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
二实习要求：①了解我国汽车行业的历史、现状以及未来的发展趋势②掌握机械加工工艺方面的知识及方法③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备④了解当今先进的企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法⑤熟悉热处理及其相关设备方面的知识三实习时间安排：时间地点实习安排5-5东风49小学入厂安全教育5-5东风49小学nc相关知识讲座5-6东风49小学qcd改善与管理简介5-7康明斯6b曲轴作业部conmmins6b曲轴、连杆工艺参观5-7康明斯轮壳车间作业部飞轮生产线参观（3条）5-8康明斯缸体、凸轮车间作业部缸体、凸轮轴生产线参观5-8西城作业部曲轴、缸体、缸盖生产线参观5-8东风49小学发动机曲轴工艺讲座5-9休息待续。
四实习概要：1公司简介东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。
年综合生产能力20余万台。
产品功率涵盖90～412ps，排放均达欧ⅱ，部分产品可持续达欧ⅲ、欧ⅳ水平。
东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有eq6100、eq6105、eq491汽油机和eqd6102t、东风d系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。
东风汽车工厂实习报告
一、前言时光荏苒，转眼间在东风汽车工厂的实习生活已告一段落。
这段经历对我来说是一次宝贵的学习和成长机会，让我对汽车制造行业有了更深入的了解。
在此，我将实习期间的经历、收获与感悟整理成文，以飨读者。
二、实习单位及环境本次实习单位为东风汽车有限公司商用车发动机厂，位于我国车城——十堰。
十堰，一个充满活力与希望的城市，东风汽车集团便诞生于此。
发动机厂占地面积广阔，厂房设备先进，生产环境整洁有序。
三、实习内容实习期间，我主要参观了发动机厂、铸锻厂、整车装配厂、变速箱厂以及铸造一厂，并聆听了发动机、曲轴工艺、日式管理等讲座。
以下是实习期间的具体内容：1. 发动机厂参观：在发动机厂，我了解了发动机的制造过程，从零部件的加工、装配到最终的检测，每一道工序都严谨有序。
参观过程中，我还学习了发动机的结构、原理以及性能参数。
2. 铸锻厂参观：在铸锻厂，我了解了铸件和锻件的制造过程，以及相关设备的工作原理。
通过对铸锻工艺的了解，我认识到金属材料的加工在汽车制造中的重要性。
3. 整车装配厂参观：在整车装配厂，我见证了汽车从零部件到整车的装配过程。
装配过程中，我了解到汽车制造对精度和效率的要求，以及各种装配工艺的应用。
4. 变速箱厂参观：在变速箱厂，我了解了变速箱的制造过程，包括齿轮加工、壳体铸造、装配调试等环节。
通过对变速箱的了解，我对汽车传动系统有了更深入的认识。
5. 铸造一厂参观：在铸造一厂，我了解了铸件的生产过程，包括造型、熔炼、浇注、冷却、打磨等环节。
通过参观，我认识到铸造工艺在汽车制造中的广泛应用。
6. 讲座学习：在实习期间，我还聆听了发动机、曲轴工艺、日式管理等讲座。
通过学习，我对汽车制造行业的发展趋势、管理方法以及质量控制有了更全面的认识。
四、实习收获1. 理论联系实际：通过实习，我将所学理论知识与实际生产相结合，加深了对汽车制造行业的理解，为今后的学习和工作打下了坚实的基础。
2. 提高动手能力：在实习过程中，我参与了部分实际操作，如零部件的加工、装配等，提高了自己的动手能力。
东风发动机缸体实习报告
一、实习背景随着我国汽车工业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其性能和质量对整车的运行至关重要。
为了深入了解发动机缸体的生产过程、工艺流程及质量控制，我们来到了东风发动机厂进行为期两周的实习。
东风发动机厂是我国汽车工业的骨干企业，拥有先进的生产设备和丰富的生产经验。
此次实习，我们主要参观了东风发动机厂缸体生产线，了解了缸体的生产工艺、质量控制和检验流程。
二、实习目的1. 了解东风发动机厂缸体生产线的工艺流程；2. 学习缸体的生产技术，提高自身的专业技能；3. 掌握缸体质量控制的方法和检验流程；4. 了解汽车发动机行业的发展趋势。
三、实习内容1. 缸体生产线参观在实习过程中，我们首先参观了东风发动机厂的缸体生产线。
该生产线采用自动化、信息化、智能化生产方式，实现了缸体生产的全程监控和管理。
生产线上包括毛坯准备、粗加工、精加工、热处理、检验等环节。
2. 缸体生产工艺学习（1）毛坯准备：毛坯是缸体生产的基础，我们了解到东风发动机厂采用高精度、高性能的铸铁材料，通过先进的铸造工艺生产出符合要求的毛坯。
（2）粗加工：粗加工是缸体生产的第二道工序，主要目的是去除毛坯表面的缺陷和余量，为后续精加工做好准备。
我们学习了数控车床、数控铣床等设备的操作方法。
（3）精加工：精加工是缸体生产的关键工序，主要目的是保证缸体的尺寸精度和表面质量。
我们参观了数控磨床、数控车床等设备的操作过程。
（4）热处理：热处理是提高缸体性能的关键环节，通过高温加热和快速冷却，使缸体具有良好的机械性能。
我们了解到东风发动机厂采用先进的可控气氛热处理技术。
（5）检验：检验是缸体生产的最后环节，主要目的是确保缸体的质量符合国家标准。
我们学习了缸体的尺寸测量、表面质量检测等检验方法。
3. 缸体质量控制东风发动机厂对缸体的质量控制非常严格，从原材料采购、生产过程到成品检验，每个环节都有严格的质量标准。
我们了解到，东风发动机厂采用ISO9001质量管理体系，确保缸体的质量。
十堰东风发动机场实习报告
实习报告实习单位：十堰东风发动机厂实习时间：2023年7月1日至2023年8月31日实习目的：通过实习，获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程；提高学生动手能力，培养吃苦耐劳的精神；通过现场实践，使我们进一步了解我国汽车产业状况；初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能；体验企业工作的内容和方法，为将来走入社会奠定基础。
实习单位简介：十堰东风发动机厂是中国汽车行业的骨干企业，始建于1969年。
经过几十年的建设，已陆续建成了十堰、襄樊、武汉、广州等主要生产基地。
公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。
主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。
目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。
实习内容及收获：在实习期间，我参与了发动机组装、零部件加工、质量检测等多个环节的工作。
通过实际操作，我深刻理解了发动机的组装过程，掌握了各个零部件的加工工艺，了解了质量检测的标准和方法。
在发动机组装过程中，我学会了如何正确安装发动机零部件，了解了各个零部件的作用和相互之间的关系。
在零部件加工环节，我掌握了车床、铣床等机械加工设备的使用方法，了解了加工工艺和质量控制的要求。
在质量检测环节，我学会了如何使用各种检测工具和设备，掌握了检测标准和方法。
通过实习，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了自己的团队合作意识和沟通协调能力。
在实习期间，我与同事们共同完成工作任务，相互学习，共同进步。
同时，我也体验到了企业工作的严谨和紧张，增强了自己的职业素养和责任心。
实习总结：通过实习，我对汽车发动机生产过程有了更深入的了解，提高了自己的专业技能和动手能力。
同时，我也认识到了理论知识与实践经验的重要性，明白了学习的重要性。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提升自己的综合素质，为我国汽车产业的发展贡献自己的力量。
东风商用发动机厂实习报告
东风商用发动机厂实习报告一、实习背景及目的随着我国经济的快速发展，汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，其市场份额不断扩大。
作为汽车的核心部件，发动机的生产和技术水平直接影响着汽车的整体性能。
为此，我选择了东风商用发动机厂作为实习单位，希望通过实习了解发动机的生产工艺、技术特点以及汽车产业的发展现状。
本次实习为期两周，主要目的是通过实地参观、操作和动手实践，了解发动机的生产流程、工艺技术，提高自己的专业素养，为今后的学习和工作打下坚实基础。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，我们参加了东风商用发动机厂组织的入厂安全教育讲座，了解了厂区的分布、企业文化、管理模式以及安全注意事项。
同时，我们还学习了发动机的基本结构、工作原理和生产工艺。
2. 实习过程（1）参观生产线在导游的带领下，我们参观了东风商用发动机厂的生产线。
生产线采用了先进的自动化设备，从原材料的加工到发动机的组装，各环节紧密衔接，确保了生产效率和产品质量。
（2）动手实践在指导老师的安排下，我们参与了发动机的组装和调试工作。
通过实际操作，我们对发动机的各个部件有了更深刻的了解，掌握了装配技巧，提高了动手能力。
（3）技术交流在实习期间，我们与东风商用发动机厂的技术人员进行了多次交流，了解了发动机的最新技术动态、发展趋势以及企业在技术创新方面所取得的成果。
三、实习收获与反思1. 实习收获通过实习，我对发动机的生产工艺、技术特点和汽车产业的发展现状有了更为全面的了解。
同时，实习过程中的动手实践，使我的专业素养得到了提高，为今后的学习和工作打下了基础。
2. 实习反思本次实习使我认识到，理论知识与实际操作相结合的重要性。
在今后的学习中，我将更加注重实践操作，提高自己的动手能力。
同时，我也意识到，作为一名汽车专业的学生，我们要不断关注行业动态，掌握新技术，以适应汽车产业的发展需求。
四、总结总之，通过在东风商用发动机厂的实习，我对发动机生产工艺和技术有了更深入的了解，收获颇丰。
发动机实习报告
发动机实习报告发动机实习报告五篇在不断进步的时代，报告对我们来说并不陌生，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。
那么报告应该怎么写才合适呢？下面是店铺帮大家整理的发动机实习报告5篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
发动机实习报告篇120xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日在湖北工业大学学院老师的带领下我们来到湖北十堰，在东风商用车公司发动机厂进行了为期两周的生产实习。
其实在实习之前，我就已经在网上对我们的实习单位进行了一些了解。
成立于XX年7月8日的东风汽车有限公司商用车公司，作为东风汽车公司和日产汽车公司的合资企业----东风汽车有限公司的分支机构，是由成立于1999年7月1日的东风汽车公司载重车公司的主要部分和东风柳州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、东风日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂、东风惠州汽车公司、深圳东风汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南东风汽车销售服务联合公司等重组而成，产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。
东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。
是我国机床工具行业的骨干企业。
形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和综合配套能力。
其技术水平、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水平。
因为是第一次来到车城十堰见识二汽，所以大家都非常珍惜这次难得的实习机会。
虽然在十堰实习的时间很短暂，但是实习期间的所见所闻却给我留下了十分深刻的印象。
我们的实习以生产实习参观为主，实习的方式主要是请工程师讲解什么什么，下生产车间参观和向工程人员请教相关知识，通过看生产、听讲座来学知识。
车间的参观学习是实习的主要内容，期间我们在康明斯曲轴作业部参观了曲轴工艺和生产线，在康明斯连杆作业部参观了连杆工艺和生活线，在杂件作业部参观了杂件加工生产，在凸轮轴作业部参观了凸轮轴加工工艺和流水线，在4h作业部参观了缸体、缸盖加工工艺和流水线，在西城作业部参观了轴加工工艺和流水线，在东风汽车有限公司商用车总装厂参观商用车总装流水线等。
东风汽车发动机生产实习报告
湖北十堰东风汽车发动厂实习报告目录实习目的 (2)东风汽车简介 (3)发动机厂简介 (5)实习讲座 (7)实习安排 (9)生产实习过程 (10)........................................................................... ......................................................................10间箱体车.................................................................................................11原则：缸体工1.艺工艺安排遵循的.................................................................................................................11过程的拟定：2.缸体工艺.............................................................................................................................12线：3.加工工艺路.........................................................................................................................13求：技4.缸孔的术要.................................................................................................................13改善案例间现场缸体车5......................................................................................................................15的现场管理6.缸体车间........................................................................... ......................................................................16轴类车间.........................................................................................................................16产车间相凸轮轴关生.............................................................................................................................16典型工艺的凸轮轴.........................................................................................................................17构特点用曲轴功及结.....................................................................................................................................17艺工曲轴加工1．实习目的作为大四的我们，将要踏入社会工作。
东风轻型发动机实习报告
东风轻型发动机实习报告一、实习背景与目的作为一名汽车工程专业的学生，为了提高自己的实践能力和理论知识的应用水平，我利用暑假期间，前往东风轻型发动机厂进行为期一个月的实习。
此次实习的主要目的是了解轻型发动机的生产工艺、技术特点以及企业管理，为今后的学习和工作打下坚实的基础。
二、实习时间与地点实习时间：2021年7月1日至2021年7月31日实习地点：东风轻型发动机厂三、实习内容与过程在实习期间，我参与了东风轻型发动机厂的生产线作业，了解了发动机的组装、调试、检验等过程。
同时，我还参观了发动机的铸造、加工、装配等车间，对发动机的生产工艺有了更加直观的认识。
1. 组装车间：在组装车间，我学会了如何正确安装发动机零部件，掌握了发动机组装的顺序和工艺要求。
同时，我还学会了使用各种工具和设备，如扳手、螺丝刀、吊车等。
2. 调试车间：在调试车间，我了解了发动机工作原理和性能测试方法。
通过实际操作，我掌握了如何进行发动机调试，确保发动机的性能达到规定标准。
3. 检验车间：在检验车间，我学会了如何对发动机进行检验和故障诊断。
通过使用专业的检测设备，我掌握了发动机故障排查的方法和技巧。
4. 铸造车间：在铸造车间，我了解了发动机零部件的铸造过程，学会了使用铸造设备，如熔炼炉、铸造机等。
5. 加工车间：在加工车间，我了解了发动机零部件的加工过程，掌握了使用数控机床、磨床、钻床等设备的方法。
6. 装配车间：在装配车间，我了解了发动机零部件的装配过程，学会了使用装配工具，如扳手、螺丝刀等。
四、实习收获与总结通过实习，我对东风轻型发动机的生产工艺、技术特点和管理有了更深入的了解，收获如下：1. 生产工艺方面：掌握了发动机组装、调试、检验等工艺流程，了解了各种设备的操作方法。
2. 技术特点方面：了解了东风轻型发动机的结构、工作原理和性能，掌握了其主要技术参数。
3. 企业管理方面：了解了企业的组织结构、生产计划、质量控制等管理体系，学会了如何遵守企业规章制度。
东风轻型发动机厂实习报告
东风轻型发动机厂实习报告一、实习单位简介东风轻型发动机厂是东风汽车公司的重要组成部分，位于湖北省十堰市，占地面积约22万平方米。
工厂拥有职工2100人，资产总额达到6亿元人民币。
工厂主要生产各类轻型发动机，产品广泛应用于汽车、船舶、发电等领域。
二、实习目的和时间我于2023进行为期两周的生产实习，旨在通过实践锻炼，加深对所学知识的理解和应用，提高自己的实际操作能力。
三、实习内容和过程实习期间，我主要参观了东风轻型发动机厂的各个车间和部门，包括缸体缸盖车间、连杆车间、机修车间、再造车间等。
在实习过程中，我认真观察了生产线的运行情况，了解了发动机的组装过程和各个部件的生产工艺。
在缸体缸盖车间，我看到了缸体和缸盖的加工线。
工人师傅们熟练的操作着机器，进行打磨、抛光等工序，保证了产品质量的一致性。
我了解到，缸体和缸盖是发动机的核心部件，其加工质量直接影响到发动机的性能和寿命。
在连杆车间，我看到了连杆的加工和装配过程。
连杆是发动机的重要连接部件，起着传递力和转动的作用。
我注意到，连杆的加工精度要求非常高，任何一点偏差都可能导致发动机运行不稳定。
在机修车间，我看到了发动机的维修和调试过程。
工人师傅们仔细检查发动机的各个部件，修复损坏的部分，保证发动机的正常运行。
我了解到，发动机的维修需要专业的技术和丰富的经验，只有经过严格的培训和考核，才能成为一名合格的维修工程师。
四、实习总结通过实习，我对东风轻型发动机厂的生产工艺和流程有了更深入的了解，对发动机的各个部件的加工要求和质量控制有了更清晰的认识。
同时，我也认识到理论知识与实践操作的重要性，只有掌握了扎实的理论知识，才能在实际工作中游刃有余。
此外，我也对东风轻型发动机厂的企业文化和管理方式有了初步的了解。
工厂注重员工的安全教育，严格要求员工的着装和安全操作规范，确保生产现场的安全。
同时，工厂也注重企业的社会责任，积极参与社会公益活动，为社会做出贡献。
五、建议通过实习，我认识到东风轻型发动机厂在生产和管理方面已经取得了显著的成绩，但也存在一些可以改进的地方。
发动机实习报告4篇
发动机实习报告4篇本文是关于发动机实习报告4篇，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。
XX年2月13日至24日在湖北工业大学学院老师的带领下我们来到湖北十堰，在东风商用车公司发动机厂进行了为期两周的生产实习。
其实在实习之前，我就已经在网上对我们的实习单位进行了一些了解。
成立于XX年7月8日的东风汽车有限公司商用车公司，作为东风汽车公司和日产汽车公司的合资企业----东风汽车有限公司的分支机构，是由成立于1999年7月1日的东风汽车公司载重车公司的主要部分和东风柳州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、东风日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂、东风惠州汽车公司、深圳东风汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南东风汽车销售服务联合公司等重组而成，产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。
东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。
是我国机床工具行业的骨干企业。
形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和综合配套能力。
其技术水平、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水平。
因为是第一次来到车城十堰见识二汽，所以大家都非常珍惜这次难得的实习机会。
虽然在十堰实习的时间很短暂，但是实习期间的所见所闻却给我留下了十分深刻的印象。
我们的实习以生产实习参观为主，实习的方式主要是请工程师讲解什么什么，下生产车间参观和向工程人员请教相关知识，通过看生产、听讲座来学知识。
车间的参观学习是实习的主要内容，期间我们在康明斯曲轴作业部参观了曲轴工艺和生产线，在康明斯连杆作业部参观了连杆工艺和生活线，在杂件作业部参观了杂件加工生产，在凸轮轴作业部参观了凸轮轴加工工艺和流水线，在4h作业部参观了缸体、缸盖加工工艺和流水线，在西城作业部参观了轴加工工艺和流水线，在东风汽车有限公司商用车总装厂参观商用车总装流水线等。
汽车发动机实习报告10篇通用
汽车发动机实习报告10篇通用汽车发动机实习报告篇1一.实习目的生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。
在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。
培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
二、实习时间：.8.19---.8.29三、实习任务1.较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术;较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识;2.了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
3.在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
4.积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
四、公司介绍陕西通运重工有限公司是陕西通运专用汽车集团的核心子公司，专业从事于重型特种车辆的研发生产制造。
企业位于国家新型工业化汽车产业(专用车及零部件)基地--陕西省蔡家坡经济技术开发区，注册资金5000万元，占地220余亩，员工300余人，两条特种车辆生产装配线，具备年产非公路自卸车4000辆，油田、工程、建筑等特种车1000辆的生产能力。
企业隶属的通运集团成立于1993年，是主要从事于特种车、专用车、汽车零部件的研发、设计、制造的专业化汽车企业，经营涉及特种车、专用车、汽车零部件、专用设备、机械加工、房地产开发等领域，下设通力专用车、通运重工、铁鹰特种车、通力斯达专用车、通力鼎新专用车、陆航专用车6个特种专用车辆制造公司，奥特机械、通运数控三个机械设备加工公司，通力车身、通力汽车零部件、宝嘉成汽车空调3个汽车零部件公司，及通运置业、通源物资，共计14家控参股子公司。
东风二汽顶岗实习报告
一、实习背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车制造企业对技术人才的需求日益增加。
为了更好地将所学理论知识与实践相结合，提高自己的综合素质，我于2023年7月1日至8月31日在东风汽车有限公司进行了为期一个月的顶岗实习。
本次实习让我对汽车制造行业有了更加深入的了解，同时也锻炼了我的实践能力。
二、实习单位及岗位介绍东风汽车有限公司，前身是1969年始建于湖北十堰的第二汽车制造厂，是中国三大汽车企业集团之一。
公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。
本次实习我被分配到东风汽车发动机厂，担任发动机装配工。
三、实习内容1. 熟悉生产线实习初期，我在导师的带领下，参观了东风发动机厂的各个生产线，了解了发动机从原材料到成品的生产过程。
通过参观，我对发动机的生产工艺、设备、流程有了初步的认识。
2. 学习装配技能在导师的指导下，我学习了发动机装配的基本技能。
包括零件的识别、装配顺序、装配方法等。
在装配过程中，我严格遵守操作规程，确保发动机质量。
3. 参与生产任务在实习期间，我参与了多个生产任务，包括发动机的组装、调试、检验等。
通过实际操作，我掌握了发动机装配的全过程，提高了自己的动手能力。
4. 解决生产问题在实习过程中，我遇到了一些生产问题，如零件损坏、装配误差等。
在导师的帮助下，我通过查阅资料、请教同事等方式，成功解决了这些问题。
四、实习收获1. 理论知识与实践相结合通过实习，我将所学理论知识与实际生产相结合，加深了对汽车制造行业的理解。
同时，也提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
2. 团队协作能力提升在实习过程中，我与同事共同完成生产任务，学会了团队协作。
在遇到问题时，我们互相帮助、共同进步。
3. 职业素养培养在东风汽车发动机厂实习期间，我严格遵守企业规章制度，培养了自己的职业素养。
同时，也学会了如何与他人沟通、交流。
五、实习总结1. 实习期间，我深刻认识到理论知识与实践相结合的重要性。
在今后的学习和工作中，我将努力提高自己的实践能力，为我国汽车产业发展贡献力量。
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东风汽车发动机厂实习报告前言：从大一开始就知道大四开学初就有一个去远地的实习，大三的后半学期才决定了，我们班的集体实习是去湖北省十堰市的东风汽车商用车发动机厂。
在去之前，心情是期待又是焦虑。
期待是什么？期待这次实习将会带给我非常多的实践经验，让我可以把从专业课本学到的知识应用于实际。
焦虑一则是我是第一次搭火车，而且长达20个钟之久，真让我有点吃不消；二则是第一次去往外省，那边的生活习惯是否跟广东很不一样，特别的是以面条为主食，以辣椒为调料。
管不了这么多，人总得学会适应社会。
我们到达目的地，雨绵绵的天气已经让我觉得这已是一个不平凡的实习经历。
好啦，我们休息了一天之后，2011年9月6日开始了真正意义上的实习。
先是安排了讲座介绍东风汽车公司，商用车发动机厂的简介。
东风汽车公司简介：四十年前，伴随着第一声开门炮响，东风公司第一代创业者在鄂西北的穷山辟壤开始了共和国建设史上的一个伟大壮举。
历经十载，广大建设者亲手将一座初具规模的现代化汽车厂建在了鄂西北的丛山之中。
第一个车型于1975年6月投产，1978年投产5吨民用车，并于当年开始盈利。
今天公司积极参与世界汽车工业的分公与合作，最大限度地利用国外资金、技术、激活存量资产，使管理、制造、研发、营销业务水平与国际接轨。
东风明确提出了“融入发展、做强做大、优先做强”的跨越式发展思路。
发动机厂简介：发动机厂与东风公司一起走过40多年的历程。
回顾历史，可分为三次创业。
第一次创业 1969年至1992年是发动机厂建设时期。
从工厂选址到厂房建设，建设者们餐风饮露于1975年6月全面形成2吨半越野车发动机生产能力，1978年6月EQ6100发动机生产阵地建成并投入生产。
1991年，EQ6100汽油机荣获机电部优质产品称号。
第二次创业 1993年至1998年是发动机厂发展时期。
1994年5月，发动机厂拉开了建设2.0升汽油发动机的序幕，至1996年底打通了缸体、缸盖等6条生产线，1997年底形成了日产50台EQ491的能力。
第三次创业从2000年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。
发动机厂确立了实施“四轮驱动”战略，走现代企业之路，把发动机厂建成新东风战略格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏伟目标。
通过详细的介绍，让我回去思考这次实习的目的，与此次实习的要求。
目的：1、通过实习获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程；2、提高学生动手能力，培养吃苦耐劳的精神；3、通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况；4、初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能；5、初步了解社会生产关系，为捡来走入社会奠定基础。
要求：1、了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势；2、进一步掌握机械方面的只是，并初步获得理论与实践相结合的技能；3、熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法；4、熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理和加工方法；5、熟悉企业生产安全生产章程；主要内容：本次实习参观学习了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产工艺，之后又参观了东风（神宇）汽车装配车间，东风公司铸、锻总厂等。
因发动机是汽车的心脏，故我们着重参观的是东风商用车发动机厂，包括EQ6100、EQ6105、EQ4H、dci11等发动机的零部件的生产及加工，装配。
对曲轴的工艺流程和加工难点更是进行了详细的讲解。
下面就发动机中五大件及所参观的零部件分详略顺序介绍如下。
曲轴部件1-超动爪；2-超动爪锁紧垫圈；3-扭转减震器；4-带轮；5-挡油片；6-正时齿轮；7-半圆键；8-曲轴；9-主轴承上下轴瓦；10-中间主轴瓦；11-止推片；12-螺柱；13-润滑脂嘴；14-螺母；15-齿环；16-圆柱销；17-六缸活塞处在上止点时的记号（钢球）1、曲轴的生产及加工工艺曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。
它的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）工作。
汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。
因为曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差，使得其加工难度比较大，为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。
综合以上的种种，故、其技术要求比较高，技术要求如下：（1）主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6～IT7，轴颈的长度公差为IT9-IT10.圆柱度0.005mm，表面粗糙度为Ra0.4～0.2μm。
（2）连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内0.02mm。
（3）中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm。
（4）曲柄的半径偏差为±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。
（5）备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于±30’。
（6）曲轴必须经过动平衡，动平衡精度为100g·cm。
（7）曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过表面淬火处理。
淬硬深度为2-4mm。
其硬度HRC45～HRC60。
（8）曲轴需经磁力探伤，探伤后应进行退磁处理。
二汽生产的四种曲轴的主要技术要求如下表：表4-1 二汽生产四种主轴的主要技术要求根据这些技术要求，确定相应的加工次序和装夹方法，以保证其性能要求。
1.1 曲轴的材料与毛坯制造曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。
采用的材料为45钢，45Mn2和40Cr等。
目前，许多曲轴的材料使用的球墨铸铁，其铸造工艺性好，有利于获得较合理的结构形式，有较好的减震性和减磨性，但延伸率、冲击韧性及材料本身的疲劳强度低且校直比较困难。
东风公司四缸曲轴使用的材料为48MnV,48MnV非调质曲轴用钢是在碳钢基础上通过添加微合金元素来强韧化的一种节能钢种。
材料使用时组织状态为轧、锻态组织。
具有简化工艺、节省能源、免除淬火缺陷、改善环境等优点，使生产成本大大降低，常用来制造曲轴毛坯。
宝钢研制的热锻用非调质钢48MnV，可替代45、40Cr或42CrMn等调质钢用于机动车辆、工程机械、传动机械或钢结构等各类构件，综合性能较好。
1.2 曲轴的机械加工工艺特点曲轴加工工艺有如下特点：（1）刚性差曲轴的长径比较大，并具有曲拐，因此刚性很差。
加工中，曲轴在其自重和切削力的作用下，会产生严重的扭转变形和弯曲变形，特别是在单边传动的机床上，加工时扭转变形更为严重，另外，精加工之前的热处理，加工后的内应力重新分布都会造成曲轴的变形。
（2）形状复杂曲轴的连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上，使得工艺过程变得复杂。
（3）技术要求高曲轴因形状复杂，加工表面多，故其技术要求比较高。
这就决定了曲轴工序数目多，加工量大。
在各种生产规模中，与内燃机的其他零件比较，曲轴的工艺路线是比较长的，而且磨削工序占了相当大的比例。
1.3 定位基准的选择任何零件的加工都要有一个基准，曲轴也不例外。
曲轴的工艺基准有两套，粗基准和精基准。
粗基准的选择在第一工序铣端面、钻中心孔时，通常以两端主轴颈的外圆和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时径向和轴向余量的均匀。
曲轴加工的精基准包括径向、轴向和角度定位基准。
径向定位用曲轴一端的端面或轴肩。
角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。
采用不同的加工工艺方法和设备，定位基准的选用亦不同。
1.4 曲轴工艺路线铣端面、钻中心孔→毛胚检验→铣工艺定位面→检验→粗车主轴颈及两端轴颈→检验→精车1、3、4、6主轴颈及小端轴颈→精车2、5、7主轴颈，油封轴颈，法兰外圆及断面，→检验→车平衡块外圆→铣1、12曲柄臂的角向定位面→检验→车曲轴连杆轴颈→检验→在法兰盘上钻铰工艺孔→检验→手铰工艺孔→在油封轴颈上铣右旋回油螺槽→在六个连杆轴颈上钻孔→锪球窝→钻油孔→清洗→检验→中频淬火→检验→半精磨1，7主轴颈→检验→磁力探伤→精磨连杆轴颈→精磨第四主轴颈→精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈→检验→抛光油封轴颈→精磨法兰外圆→检验→铣键槽→钻，铰孔，攻螺纹→检验→去毛刺→动平衡检验→清洗→超差曲轴动平衡检验→校直→倒角，去毛刺→精车法兰断面及退刀槽→扩，镗铰孔→粗抛光→静抛光→清洗→终检2、连杆的生产及加工工艺连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。
因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。
连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺母、螺栓组成。
不同的发送机连杆有不同的结构，但基本上都是由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。
连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。
为便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。
连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑的作用。
考虑到连杆重量的轻便，刚度的要求，杆身采用工字形。
2.1 连杆的材料和毛坯为了满足连杆的强度及刚度要求，是发动机结构更加紧凑，其材料大多采用高强度的精选45钢，40Cr钢，并经调质处理以改善切削性能和抗冲击的能力。
也有用球墨铸铁的。
钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产，其毛坯形式有两种：一是体、盖分开锻造；另一种是将体、盖锻成一体，在加工过程中在切开或是采用胀断将其胀断。
后一种加工方式具有原材料消耗少、生产率高、成本优等特点，故得到广泛的应用。
2.2 连杆加工工艺过程1）柴油机连杆加工工艺过程如下：毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角（辅助定位）→拉小头孔→拉（大头两侧面、凸台面）→切断铣→拉圆弧→磨大头对口面→钻螺栓孔→粗钻→铣瓦槽（固定瓦）→钻油孔→扩铰螺栓孔→清孔→扩大头孔（粗加工）→大头孔倒角→半精磨大头孔→半精镗大头孔→压小头孔衬套→拉衬套孔→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→精镗小头孔→终检。
（2）汽油机连杆加工工艺过程如下：毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两侧面、凸台面→铣断→拉大头圆弧两侧面→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→铣锁瓦槽→钻油孔→人工去毛刺→钻连杆盖沉孔→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校正→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→精镗大头孔→压衬套→返工→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→总成清洗去毛刺→精镗小头孔→终检。
3、凸轮轴相关生产过程凸轮轴是发动机中非常重要的一个零件，通过它的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。