天然气换算表

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天然气热值换算

天然气热值换算表格中的当量换算基本上基于如下标准：1.天然气：1000英热单位/立方英尺=9500大卡/立方米。

（Groningen气为8400大卡/立方米）2.液化石油气：假定其按50/50的丙烷与丁烷的混合比例。

其中r与p分别代表冷冻与压缩状态下的液化石油气。

3.热值，百万英热单位（总量）每吨—液化天然气51.8；液化石油气47.3；油42.3；煤27.3每桶—液化天然气3.8；液化石油气（冷冻）4.45；液化石油气（压缩）4.1；油5.8 每立方米—液化天然气23.8；液化石油气（冷冻）28；液化石油气（压缩）25.8符号和缩写以下的符号和单位不一定与国际气联推荐使的国际计量系统一致，然而，因为使用方便，它们仍被天然气工业系统所广泛采用。

BTU - 英制热量单位MMBTU - 百万英制热量单位ft3 –立方英尺scf –标准立方英尺Mcf –千立方英尺MMcf –百万立方英尺Tcf –万亿立方英尺Nm3 –常态立方米mrd m3 – 109立方米天然气的术语和成分注：本表采用的天然气为： 1000 英热单位/ 立方英尺 = 9500大卡/立方米Groningen 天然气的热值为： 8400大卡/立方米LPG：指 50/50 的丙烷/丁烷含量LNG 液化天然气LPG 液化石油气NGL 天然气凝析液SNG 合成（代替品）天然气表1：天然气：国际燃料价格当量（美元）表2: 天然气：立方米估算当量1 m3 Groningen 天然气=0.88 m3 (9500 千卡)1 m3 (9500 千卡)=1.13 Groningen 天然气表3 天然气：立方英尺估算当量表4 天然气：体积估算当量（干气）等量天然气在条件A下的体积乘以适当的参数得到B条件下的体积表5 天然气：热值估算当量（干气）A栏单位乘以适当参数可以得到B栏单位的相应值表6：液化天然气：体积估算当量表7：液化天然气LNG液态与气态的甲烷估算当量表注：由于液化天然气并非完全由甲烷组成，按不同成分因素，实际估算当量结果会有所不同。

天然气热值换算方法

天然气热值换算方法
1. Joule和Btu的换算：
2.换算公式：
Btu/ft³ = kJ/m³ * 0.948
kJ/m³ = Btu/ft³ / 0.948
3.示例：
假设有一个天然气储罐，其中气体的热值被表示为20,000 Btu/ft³。

我们可以用上述公式将其换算为kJ/m³：
kJ/m³ = 20,000 Btu/ft³ / 0.948 = 21,097.046 kJ/m³
同样，如果有一个天然气热值为30,000kJ/m³的储罐
Btu/ft³ = 30,000 kJ/m³ * 0.948 = 28,437.37 Btu/ft³
需要注意的是，天然气热值的换算方法并不涉及到气体的压力或温度
等因素，只是基于给定的热值单位进行换算。

对于不同压力或温度下的天
然气，需进行相应的修正才能得到准确的热值。

此外，天然气的热值可能会因为地理位置、产地、含硫量等因素而有
所不同。

因此，在使用天然气热值进行相关计算或业务交流时，还应注意
确认使用的热值单位和参考标准，以避免因换算错误而产生误差。

综上所述，天然气热值的换算方法主要是基于给定的单位进行换算，
常用的单位是kJ/m³和Btu/ft³。

根据上述的换算公式，可以方便地进行
不同热值单位间的转换。

天然气换算表

天然气换算表一、天然气介绍天然气是指埋藏在地下的可燃气体，主要成分为甲烷(CH4)。

天然气形式主要有四种：气田气由气井采出的可燃气体称为纯天然气或气田气。

它的主要成分是甲烷（CH4），约占90%以上，此外还含有少量的乙烷（C2H6），丙烷（C3H8），硫化氢（H2S）,一氧化碳（CO），二氧化碳（CO2）等，热值约为38MJ/Nm³。

凝析气田气凝析气田气是指在开采过程中有较多C5及C5以上的石油轻烃馏分可凝析出来，但是没有较重的原油同时采出的天然气。

其主要成分除含有大量的甲烷（CH4）外，还含有2%-5%的C5及C5以上碳氢化合物，热值约46MJ/Nm³。

石油伴生气石油伴生气是指在开采过程中与液体石油一起开采出来的天然气，是采油时的副产品。

它的主要成分也是甲烷，约占70%-80%左右，还含有一些其它烷烃类，以及CO2，H2，N2等。

热值约为42MJ/Nm³。

煤矿矿井气煤矿矿井气是指从井下煤层中抽出的煤矿矿井气，是采煤的副产品。

实际上它是煤层气与空气的混合气。

其主要成分是甲烷（CH4）和氮气（N2），此外还含有O2和CO等。

值得注意的是，矿井气只有当CH4含量在40%以上才能作为燃气供应，CH4体积组分在40%—50%时，矿井气热值约为17MJ/Nm³。

另外，天然气除了常规的气态形式存在于管道当中外，还可以经过加工，变成LNG和CNG。

LNG当天然气在大气压下，冷却至约-162℃时，天然气由气态转变成液态，称为液化天然气（Liquefied Natural Gas，缩写为LNG）。

LNG无色.无味.无毒且无腐蚀性，天然气液化是一个低温过程，在温度不超过临界温度（-82摄氏度），对气体进行加压0.1MPa以上，液化后其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG 的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t，（百万英热单位/吨）（.52×108cal）。

天然气英制单位换算表

-----------------------------------------------------------------To Convert From To Multiply ByMCF Cubic meters ("m³") 28.174Cubic meters Cubic feet 35.494BBLS (U.S. 42 gallons) Cubic meters ("m³") 0.159Cubic meters ("m³") BBLS 6.290Feet Meters 0.305Meters Feet 3.281Miles Kilometers 1.609Kilometers Miles 0.621Acres Hectares 0.405Hectares Acres 2.471Price Conversions for Natural Gas"US$ 1.00/MMBTU" is equal to:for other fuels expressed in R$multiply by to obtain multiply by to obtain5.46 US$/ barrel of oil Exchange rate x 37.30 US$/ mil m³ natural gas40.22 US$/ ton. fuel oil Exchange Rate x 1.06 US$/ mil ft³ natural gas51.32 US$/ ton. LNG Exchange Rate x 0.10 US$/ therm46.63 US$/ ton. PLG Exchange Rate x 3.97 US$/ cal42.66 US$/ ton. diesel Exchange Rate x 3.42 US$/ mwh13.10 US$/ ton. firewood Exchange Rate x 0.95 US$/ Gjoule26.98 US$/ ton. charcoal Exchange Rate in R$million BTU '000 cubic metersnatural gasTonLNGTonPLGTonfuel oil'000 cubic meters natural gas 37.30 1.00 0.73 0.80 0.93 ton LNG 51.32 1.38 1.00 1.10 1.28ton PLG 46.63 1.25 0.91 1.00 1.16ton diesel 42.66 1.14 0.83 0.91 1.06ton fuel oil 40.22 1.08 0.78 0.86 1.00ton charcoal 26.98 0.72 0.53 0.58 0.67 national coal (4,500 kcal/Kg) 17.86 0.48 0.35 0.38 0.44 ton firewood 13.10 0.35 0.26 0.28 0.33barrel petroleum 5.46 0.15 0.11 0.12 0.14 natural gas: 1 cubic meter = 9,400 Kcal (20º and 1 atm)1 million BTU ( 1 MMBTU) = 26.8 cubic meters ( m³) natural gas.”Engineered Solutions For Combusting Waste Gas"UNIT CONVERSION FACTORSTo convert from units in the left-hand column (A) to units in the right-hand column (B) multiply by the number in the middle column. To convert from units in the right-hand column (B) to units in the left-hand column (A) divide by the number in the middle column. For example:Foot ×304.80= MillimeterMillimeter ÷ 304.80 = FootThe conversion factors are approximate and for reference use only. Conversion factors have been rounded to five significant digits.REV 1 2006/04/19Page 4 of 10REV 1 2006/04/19Page 5 of 10Note:Pressure is usually indicated as gauge pressure, which is the pressure recorded by a pressure gauge and does notinclude the atmospheric pressure. However, most gas property tables use units of absolute pressure; to convert a gauge pressure to absolute pressure the prevailing atmospheric pressure must be added to the gauge pressure.REV 1 2006/04/19Page 6 of 10Notes:1. The standard gas reference temperature and pressure used for US customary units and SI units are not exactly thesame. Therefore, conversion factors for gas volumes used above do not corresponded to those used for ordinaryvolumes.2. A decatherm (also spelled dekatherm) is technically a unit of energy, not volume. One decatherm is approximately1000000 BTU. However the decatherm is sometimes used to express natural gas volumes based on its heating value, for this table a heating value of 1000 BTU/scf was used.Note:The standard gas reference temperature and pressure used for US customary units and SI units are not exactly the same. Therefore, the conversion factors for gas volumes incorporated in the factors above do not corresponded to thoseused for ordinary volumes.REV 1 2006/04/19Page 7 of 10Energy in a Cubic Meter of Natural GasThe Physics Factbook™Edited by Glenn Elert -- Written by his studentsAn educational, Fair Use websitetopic index | author index | special indexREV 1 2006/04/19Page 8 of 10Fuel gases have become prominent since 1900 because of the industrial period. Most fuel gases are made up of hydrogen, carbon monoxide, methane, ethane or other combustibles. One type of fuel gas is natural gas. The term "natural gas" applies to gases with geological components. Natural gas is used for heating because it is very clean, has high heat content, and high flame temperature.Natural gas is sold in volume units. The amount heat that is provided when a unit volume of natural gas is burned is often measured in British thermal units (Btu) per cubic feet. A British thermal unit is a common energy measurement and is defined as the amount of energy required to raise one pound of water by one degree Fahrenheit.A cubic foot of natural gas accumulations vary in amount and types of gases in it. If more carbon atoms are in the hydrogen gas, the value of Btu is higher.The amount of energy of natural gas can be converted from Btu per cubic feet to Joules per cubic meter. If 1 Btu equals 1055.1 J and 1 ft3 equals 0.028316 m3, thenREV 1 2006/04/19Page 9 of 101000 Btu/ft3 multiplied by 1055.1 J and divided by 0.028316 m3 equals 37 MJ/m3, which is the average energy content of natural gas.Jany Tran -- 2002REV 1 2006/04/19Page 10 of 10。

天然气如何换算

天然气换算表1千克液化天然气=1.4-1.5立方米天然气（标况气态）1立方米天然气（标况气态）=0.7256千克液化天然气1立方米液化天然气（LNG）可气化600-625立方米天然气（标况气态）1立方米液化天然气的质量约为430-470 千克1升液化天然气=0.001立方米液化天然气=0.6-0.625立方米天然气（标况气态）1升液化天然气=0.001立方米液化天然气其质量为0.43-0.47千克1升天然气（压力为20MPa）=0.001立方米天然气（压力为20MPa）=0.208立方米天然气（标况气态）LNG与柴油比较1.单位体积热值的比较用LNG取代柴油，1 标准立方米天然气相当于1.017升柴油，柴油车百公里消耗燃油27.5升,LNG燃料汽车百公里消耗天然气30标准立方米天然气。

2.续驶里程比较LNG燃料汽车采用低温液态储存方式，能源密度较高，其液化比为1：625，其配置375L车用LNG储气罐，储存量大约234标准立方米天然气，扣除LNG的蒸发量，在满载的情况下可以行驶700公里。

柴油车配置280升油箱，在满载的情况下可以行驶600公里，因此在续驶里程上LNG燃料汽车比柴油车要长些。

3.车辆尾气污染物排放汽车尾气排放是造成空气污染的主要原因之一，据统计汽车尾气排放占了空气污染源总量的40％以上，将汽车燃料由燃油改为天然气后，尾气污染将会明显减少。

LNG燃料汽车尾气中相对于柴油其尾气CO2排放减少24%，CO排放减少31%、NMHE 减少49%，颗粒物和SO2减少100%、烟度为0，不生产苯、铅等致癌物质，因此LNG是汽车最佳的清洁燃料之一。

能够促进污染物排放的减少。

4.车辆的安全性能比较LNG采用密闭真空储存设备储存，不与空气接触，而燃油储油箱内有部分空气，所有从储存方式上来说LNG比燃油更加的安全。

在大气条件下，LNG一旦在系统中发生较小的泄漏，便能很快完全蒸发，不会发生泄漏的LNG聚集的现象，从而杜绝了燃烧及爆炸的可能，保证了乘客及车辆的安全。

一吨天然气是多少立方

一立方米天然气质量为：0.7192千克每吨天然气体积为：1390立方米。

天然气运输或交易，一般是按立方米计算的。

换算方法如下：天然气的标准立方米指1大气压下，20摄氏度时的1立方米。

在这个条件下，任何气体22.4升都含有一摩尔（6.02×10^23个）分子。

一立方米为1000升。

天然气的主要成分是甲烷，分子量为16，一个甲烷分子质量约等于16个氢原子，也约等于16个质子质量。

质子质量为1.6726231×10^-27千克所以一立方米天然气质量为：1.6726231×(10^-27)×16×6.02×(10^23)×1000÷22.4=0.7192千克每吨天然气体积为：1000/0.7192 = 1390立方米。

以上算法是比较精确的，但是太麻烦。

首先说下燃点的问题吧。

燃点也可说是着火点，也就是引燃的最低温度，这个也就只是点火条件略高于丙烷一些吧，并且目前已经有可靠的技术支持，虽然天然气热值较低，在氧气中的火焰温度仅为2300℃，相比丙烷的2800℃低些，但是可以加增效剂来提高火焰温度，据目前的技术条件来说，应用于切割领域的增效剂天然气在氧气中的火焰温度可达3400℃的。

其次说下天然气和丙烷的优缺点吧，这个就复杂了，可以从成本方面考虑，应用安全方面考虑来源方面考虑等等来源方面：丙烷是作为一个副产物出现在裂解石油制备汽油和燃料油的过程中。

由于是副产物，丙烷的产量不能够轻易的根据需求而转变；天然气是和石油差不多的不可再生资源，是开采以后经过加工就能得到的，供应量自会有国家或者奸商来解决短期内不用担忧。

安全方面：丙烷是微毒的，而天然气是无毒的。

而且天然气的密度比空气轻，即使不小心外泄，也会很快在空气中挥发掉，不容易产生聚集，引发各类燃气事故的概率相对较小，因此，要比其它燃气安全得多。

成本方面：这个我不是这个领域的说不好，不过根据网上的一些信息能够肯定的是就目前情况而言是天然气略低于丙烷的。

天然气综合换算表

天然气综合换算表2015-04-28、天然气介绍天然气是指埋藏在地下的可燃气体，主要成分为甲烷（CH4）。

天然气形式主要有四种：气田气由气井采出的可燃气体称为纯天然气或气田气。

它的主要成分是甲烷（CH4），约占90%以上，此外还含有少量的乙烷（C2H6 ），丙烷（C3H8 ），硫化氢（H2S）, 一氧化碳（CO），二氧化碳（CO2 ）等，热值约为38MJ/Nm 3。

凝析气田气凝析气田气是指在开采过程中有较多C5及C5以上的石油轻烃馏分可凝析出来，但是没有较重的原油同时采出的天然气。

其主要成分除含有大量的甲烷（CH4）外，还含有2%-5%的C5及C5以上碳氢化合物，热值约46MJ/Nm 3。

石油伴生气石油伴生气是指在开采过程中与液体石油一起开采出来的天然气，是采油时的副产品。

它的主要成分也是甲烷，约占70%-80%左右，还含有一些其它烷烃类，以及CO2，H2，N2等。

热值约为42MJ/Nm 3。

煤矿矿井气煤矿矿井气是指从井下煤层中抽出的煤矿矿井气，是采煤的副产品。

实际上它是煤层气与空气的混合气。

其主要成分是甲烷（CH4）和氮气（N2 ），此外还含有02和CO等。

值得注意的是，矿井气只有当CH4含量在40%以上才能作为燃气供应，CH4体积组分在40% —50%时，矿井气热值约为17MJ/Nm 3。

另外，天然气除了常规的气态形式存在于管道当中外，还可以经过加工，变成LNG 和CNG。

LNG当天然气在大气压下，冷却至约-162 C时，天然气由气态转变成液态，称为液化天然气（Liquefied Natural Gas ，缩写为LNG ）。

LNG无色.无味.无毒且无腐蚀性，天然气液化是一个低温过程，在温度不超过临界温度（-82摄氏度），对气体进行加压0.1MPa以上，液化后其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t ,（百万英热单位/吨）（.52 X108cal ）。

天然气英制单位换算表

石油天然气常用单位换算

石油天然气常用单位换算《石油天然气常用单位换算》一、体积:1 立方米(m3)=35.315 立方英尺(ft3)=6.29 桶(bbl) 1 立方英尺(ft3)=0.0283 立方米(m3)=28.317 升(liter) 1 千立方英尺(mcf)=28.317 立方米(m3)1 百万立方英尺(MMcf),2.8317 万立方米(m3) 10 亿立方英尺(bcf)=2831.7万立方米(m3)1 万亿立方英尺(tcf)=283.17 亿立方米(m3)1 桶(bbl)=0.159 立方米(m3)二、热功:1 焦耳,0.10204 千克?米,2.778×10,7 千瓦?小时,3.777×10,7 公制马力小时=3.723×10,7 英制马力小时,2.389×10,4 千卡=9.48×10,4 英热单位 1 卡(cal)=4.1868 焦耳(J) 1 英热单位(Btu),1055.06 焦耳(J)1 千克力米(kgf?m)=9.80665 焦耳(J)1 英尺磅力(ft?lbf)=1.35582 焦耳(J)1 米制马力小时(hp?h)=2.64779×106 焦耳(J) 1 英马力小时(UKHp?h)=2.68452×106焦耳 1 千瓦小时(kW?h)=3.6×106 焦耳(J)1 大卡=4186.75 焦耳(J)三、油气产量:1 桶(bbl)=0.14 吨(t)(原油，全球平均)1 吨(t)=7.3 桶(bbl)(原油，全球平均)1 桶/日(bpd)=50 吨/年(t/a)(原油，全球平均) 1 千立方英尺/日(Mcfd)=28.32 立方米/日(m3/d)=1.0336 万立米/年(m3/a)1 百万立方英尺/日(MMcfd)=2.832 万立方米/日(m3/d)=1033.55 万立方米/年(m3/a) 10 亿立方英尺/日(bcfd)=0.2832亿立方米/日(m3/d)=103.36 亿立方米/年(m3/a)1 万亿立方英尺/日(tcfd)=283.2 亿立方米/日(m3/d)=10.336 万亿立方米/年(m3/a)1 桶原油,5.8×106 英热单位(Btu)1 立方米湿气,3.909×104 英热单位(Btu)1 立方米干气,3.577×104 英热单位(Btu)1 吨煤=2.406×107 英热单位(Btu)1 千瓦小时水电,1.0235×104 英热(Btu)四、热当量:1 桶原油,5800 立方英尺天然气(按平均热值计算)=164 立方米 1 千克原油,1.4286 千克标准煤1 立方米天然气,1.3300 千克标准煤1 桶(bbl)=0.14 吨(t)(原油，全球平均)1 吨(t)=7.3 桶(bbl)(原油，全球平均)1 桶(bbl)=0.159 立方米(m3)=42 美加仑(gal) 1 吨原油=42340 立方英尺天然气(按平均热值计算)=1199 立方米天然气(按平均热值计算)1000 立方米天然气,1.3300 吨标准煤1 吨原油,1.4286 吨标准煤备注:以上为1990 年美国平均热值资料来源:美国国家标准局按热量换算，1 桶石油?6 百万英热单位?150 立方米天然气。

天然气换算表

天然气换算表1千克液化天然气=1.4-1.5立方米天然气（标况气态）；1立方米天然气（标况气态）=0.7256千克液化天然气；1立方米液化天然气（LNG）可气化600-625立方米天然气（标况气态）1立方米液化天然气的质量约为430-470千克1升液化天然气=0.001立方米液化天然气=0.6-0.625立方米天然气（标况气态）1升液化天然气=0.001立方米液化天然气其质量为0.43-0.47千克1升天然气（压力为20MPa）=0.001立方米天然气（压力为20MPa）=0.208立方米天然气（标况气态）一、CNG燃料汽车与汽油车的比较1）经济性比较以公交车为例，LNG燃料汽车在价格上比柴油车贵8万左右，但由于LNG 和柴油保持一定的价差，车辆价格上价格差主要通过燃料费用来得到补偿。

LNG与柴油性能对比表对单位体积热值的比较,用LNG取代柴油，1标准立方米天然气相当于1.017升柴油，柴油车百公里消耗燃油27.5升,LNG燃料汽车百公里消耗天然气30标准立方米天然气。

柴油和LNG作为燃料经济效益比较表：（以公交车日行驶300公里计算）LNG燃料汽车与柴油车相比较每天燃料成本减少218元，按年运营时间350天计算，年可以节省燃料成本7.6万，购车增加的8.0万元成本可以在运营1年半后收回，按公交车运营寿命为8年，8年内由燃料费用上得到的经济效益为61万元，因此采用LNG燃料汽车相对于柴油车大幅度的降低了车辆的运营成本，为公交公司创造较大的经济利益。

2）续驶里程比较LNG燃料汽车采用低温液态储存方式，能源密度较高，其液化比为1：625，其配置375L车用LNG储气罐，储存量大约234标准立方米天然气，扣除LNG的蒸发量，在满载的情况下可以行驶700公里。

柴油车配置280升油箱，在满载的情况下可以行驶600公里，因此在续驶里程上LNG燃料汽车比柴油车要长些。

3）车辆尾气污染物排放汽车尾气排放是造成空气污染的主要原因之一，据统计汽车尾气排放占了空气污染源总量的40％以上，将汽车燃料由燃油改为天然气后，尾气污染将会明显减少。

天然气换算表

一、天然气介绍天然气是指埋藏在地下的可燃气体，主要成分为甲烷(CH4)。

天然气形式主要有四种：气田气由气井采出的可燃气体称为纯天然气或气田气。

凝析气田气凝析气田气是指在开采过程中有较多C5及C5以上的石油轻烃馏分可凝析出来，但是没有较重的原油同时采出的天然气。

其主要成分除含有大量的甲烷（CH4）外，还含有2%-5%的C5及C5以上碳氢化合物，热值约46MJ/Nm³。

石油伴生气石油伴生气是指在开采过程中与液体石油一起开采出来的天然气，是采油时的副产品。

它的主要成分也是甲烷，约占70%-80%左右，还含有一些其它烷烃类，以及CO2，H2，N2等。

热值约为42MJ/Nm³。

煤矿矿井气煤矿矿井气是指从井下煤层中抽出的煤矿矿井气，是采煤的副产品。

实际上它是煤层气与空气的混合气。

其主要成分是甲烷（CH4）和氮气（N2），此外还含有O2和CO等。

值得注意的是，矿井气只有当CH4含量在40%以上才能作为燃气供应，CH4体积组分在40%—50%时，矿井气热值约为17MJ/Nm³。

另外，天然气除了常规的气态形式存在于管道当中外，还可以经过加工，变成LNG和CNG。

LNG当天然气在大气压下，冷却至约-162℃时，天然气由气态转变成液态，称为液化天然气（Liquefied Natural Gas，缩写为LNG）。

LNG 无色.无味.无毒且无腐蚀性，天然气液化是一个低温过程，在温度不超过临界温度（-82摄氏度），对气体进行加压0.1MPa以上，液化后其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t，（百万英热单位/吨）（.52×108cal）。

常见燃料与天然气换算表

常见燃料与天然气换算表
燃料名称电能燃料名称标准煤无烟煤焦炭固体燃料烟煤褐煤泥煤石煤液化石油气（液态）柴油煤油汽油液体燃料原油重油沥青焦油燃料名称液化石油气（气态）油田伴生气油煤气（热裂）油煤气（催裂）沼气气体燃料矿井气焦炉煤气直立炉煤气水煤气两段炉水煤气发生炉煤气 MJ/度天然气/电能 3 （m /度）
低热值MJ/m3
7000 7000 6500 6500 3000 2800 1500 11400 11000 10300 10300 10300 9600 9000 8000
1 1 1 1 1 1 1 1
4/5 4/5 3/4 3/4 1/3 1/3 1/6 1/3 1/4 1/5 1/5 1/5 1/9
87.92-100.50 45.46 42.17 18.85-27.23 18.85 18.85 18.26 16.15 10.05-10.87 11.72-12.57 5.01-6.07
22800 10900 10100 5500 4500 4500 4400 3900 2500 2900 1300
3.6
低热值MJ/kg
0.1
天然气/液体燃料 3 （m /吨） 810 700~900 700~810 600~920 230~460 300~350 120~230 1300~1400 1300 1200 1200 1130~1250 1100~1130 1000 810~1040 天然气/气体燃料 3 3 （m /m ） 2.4~2.8 1.3 1.2 0.5~0.8 0.5 0.5 0.5 0.45 0.3 0.32~0.35 0.14~0.17
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天然气换算表
1千克液化天然气=1.4-1.5立方米天然气（标况气态）；
1立方米天然气（标况气态）=0.7256千克液化天然气；
1立方米液化天然气（LNG）可气化600-625立方米天然气（标况气态）1立方米液化天然气的质量约为 430-470 千克
1升液化天然气=0.001立方米液化天然气=0.6-0.625立方米天然气（标况气态）
1升液化天然气=0.001立方米液化天然气其质量为0.43-0.47千克
1升天然气（压力为20MPa）=0.001立方米天然气（压力为20MPa）=0.208立方米天然气（标况气态）
一、 CNG燃料汽车与汽油车的比较
1）经济性比较
以公交车为例，LNG燃料汽车在价格上比柴油车贵8万左右，但由于LNG和柴油保持一定的价差，车辆价格上价格差主要通过燃料费用来得到补偿。

LNG与柴油性能对比表
对单位体积热值的比较,用LNG取代柴油，1 标准立方米天然气相当于1.017升柴油，柴油车百公里消耗燃油27.5升,LNG燃料汽车百公里消耗天然气30标准立方米天然气。

柴油和LNG作为燃料经济效益比较表：（以公交车日行驶300公里计算）
LNG燃料汽车与柴油车相比较每天燃料成本减少218元，按年运营时间350天计算，年可以节省燃料成本7.6万，购车增加的8.0万元成本可以在运营1年半后收回，按公交车运营寿命为8年，8年内由燃料费用上得到的经济效益为61万元，因此采用LNG燃料汽车相对于柴油车大幅度的降低了车辆的运营成本，为公交公司创造较大的经济利益。

2）续驶里程比较
LNG燃料汽车采用低温液态储存方式，能源密度较高，其液化比为1：625，其配置375L车用LNG储气罐，储存量大约234标准立方米天然气，扣除LNG的蒸发量，在满载的情况下可以行驶700公里。

柴油车配置280升油箱，在满载的情况下可以行驶600公里，因此在续驶里程上LNG燃料汽车比柴油车要长些。

3）车辆尾气污染物排放
汽车尾气排放是造成空气污染的主要原因之一，据统计汽车尾气排放占了空气污染源总量的40％以上，将汽车燃料由燃油改为天然气后，尾气污染将会明显减少。

LNG燃料汽车尾气中相对于柴油其尾气CO2排放减少24%，CO排放减少31%、NMHE减少49%，颗粒物和SO2减少100%、烟度为0，不生产苯、铅等致癌物质，因此LNG是汽车最佳的清洁燃料之一。

能够促进污染物排放的减少。

4）车辆的安全性能比较
LNG采用密闭真空储存设备储存，不与空气接触，而燃油储油箱内有部分空气，所有从储存方式上来说LNG比燃油更加的安全。

而燃油在发生泄漏时则不会挥发，容易发生聚集，易发生事故和污染，因此发展液化天然气汽车具有极好的安全效益。

二、CNG燃料汽车与汽油车的比较
下面将针对CNG燃料汽车和柴油汽车几个方面进行比较。

1）经济性比较
以出租车为例，CNG燃料汽车与汽油的性能比较如下：
汽油与CNG性能对比表
对单位体积热值的比较,用CNG取代汽油，1 标准立方米天然气相当于1.03升汽油，出租车百公里消耗燃油8升,LNG燃料汽车百公里消耗天然气7.76标准立方米天然气。

CNG和汽油作为燃料经济效益比较表：（以出租车日行驶350公里计算）
以CNG为燃料替代汽油每天燃料成本减少87元，按年运营时间350天计算，年可以节省燃料成本3.0万，出租车改装仅仅需要除超过8500元，因此该车增加的5000元成本可以在运营3个月后收回，按出租车运营寿命为6年，6年内由燃料费用上得到的经济效益为18万元，因此采用CNG燃料汽车相对于柴油车大幅度的降低了车辆的运营成本，为出租车用户创造较大的经济利益。

2）运行安全
天然气相对密度（空气为1）小，为0.58～0.68，泄漏后很快升空，易散失，不易着火；汽油蒸气较重，液态挥发有过程，且不易散失，易着火爆炸。

天然气爆炸极限为4.8%～14.8%，汽油爆炸极限为1%～6%，而且天然气自燃点（在空气中）为650℃，比汽油自燃点（510～530℃）高，故天然气比汽油泄漏着火的危险小。

而且天然气汽车的钢瓶是高压容器，其材质及制造、检验试验有严格的规程控制，不易因汽车碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽车的油箱系非压力容器，着火后容易爆炸。

3）天然气汽车综合比较结论
通过CNG与汽油的对比,CNG是一种更清洁、更安全、更经济的替代车用燃料。

因此CNG作为车用燃料的市场前景非常广阔,随着CNG燃料市场的进一步扩展,必将为社会创造巨大的经济效益和社会效益。

三、 LNG车辆与CNG车辆的比较
无论是LNG燃料汽车，还是CNG燃料汽车，发动机引燃系统和燃料供给系统基本是一致的，即提供给发动机燃烧的都是气态天然气，LNG燃料汽车和CNG燃料汽车在环保性能上是一致的，下面将针对LNG燃料汽车和CNG燃料汽车几个方面进行比较。

1）经济性比较
LNG和CNG作为燃料经济效益比较表：（以城际客运车日行驶200公里计算）
因为LNG燃料汽车在价格上与CNG燃料汽车基本相同，并且LNG与CNG的销售价格基本相同，因此LNG燃料汽车与CNG燃料汽车燃料的日燃料成本相同，但CNG燃料汽车整体重量要比LNG燃料汽车重1.0吨。

因此在LNG燃料汽车综合经济性上优于CNG燃料汽车。

2）续驶里程比较
LNG燃料汽车采用低温液态储存方式，能源密度较高，其液化比为1：625，其配置375升车用LNG储气罐，储存量大约234标准立方米天然气，在满载的情况下可以行驶780公里。

CNG燃料汽车配置8个90升水容积钢瓶，储存压力20.0兆帕,一次充满大约储存150标准立方米天然气，在满载的情况下可以行驶500公里。

因此LNG汽车在续驶里程上优于CNG汽车，应用在长途客车上可以降低日充装次数。