山岭地区隧道涌水量预测计算方法的应用分析
涌水量预测计算方法
涌水量预测计算方法一、前言在隧道建设施工中,涌水灾害是隧道建设中备受关注的问题之一。
它不仅影响隧道建设的正常施工,且会波及到隧道建成后的安全运营。
因此,如何较为准确地预测隧道涌水量的大小,为隧道施工制定合理的防排水措施提供依据,成为众多岩土工程学者日益关注的课题之一。
隧道涌水的预测首先是从定性研究开始的,最早的预测只是通过查明隧道含水围岩中地下水的分布及赋存规律,分析隧道开挖的水文地质及工程地质条件,依据物探、钻探、水化学及同位素分析、水温测定等手段,确定地下水的富集带或富集区以及断裂构造带、裂隙密集带等可能的地下水涌水通道,并且用均衡法估计隧道涌水量的大小。
随着技术水平和施工要求的提高,基于定性分析的隧道涌水预测研究,发展成为隧道涌水的定量评价和计算,主要体现在隧道涌水位置的确定与涌水量预测两个方面。
在隧道涌水位置的确定方面,人们通过隧道围岩水文地质及工程地质条件的定性分析,发展了随机数学方法和模糊数学方法。
在涌水量预测方面,人们根据隧道环境地下水所处地质体的不同性质、水文地质条件的复杂程度、施工的方式及生产的要求等因素,提出了隧道涌水量计算的确定性数学模型和随机性数学模型两大类方法。
岩溶区隧道涌水研究必须要注重水文地质条件的研究, 因为每一种方法、公式的提出都是基于地质条件的研究基础之上的。
岩溶区地质条件一向比较复杂, 从隧道施工期发生的比较严重的涌水事件来看,岩溶区易发生涌水地质条件可以分以下四类:⑴向斜盆地形成的储水构造；⑵断层破碎带、不整合面和侵入岩接触面；⑶岩溶管道、地下河；⑷其他含水构造、含水体。
以上只从宏观上列举了一些可能发生严重涌水的地质条件, 这是远远不够的, 对隧道涌水条件应进行详细研究, 这是其他隧道涌水研究工作的基础,必须予以重视。
[1]二、岩溶区隧道涌水量预测方法目前涌水量预测计算方法很多, 主要有以下几种:1.进似方法这种方法主要包括涌水量曲线方程(一般称Q－S曲线)外推法和水文地质比拟法2 种。
隧道涌水量预测计算方法探讨
隧道涌水量预测计算方法探讨[摘要]从2种隧道涌水量计算方法的基本原理出发，讨论了其计算步骤、公式及适用条件。
选择合适的计算方法预测涌水量，有助于预警和制定施工对策。
以杭长铁路高岭隧道工程为例，采用水均衡法对隧道进行涌水量预测，然后对其涌水量进行评价和提出相应的工程建议，为工程的顺利实施提供了技术支持。
【关键字】高岭隧道；涌水量；预测；水均衡法1.引言有关隧道涌水量预测的研究已有近半个世纪，提出和发展了很多方法，但迄今为止无论是隧道正常涌水量，还是最大涌水量，都是依季节变化的，预测时误差较大，尚无成熟的理论和公认的准确计算方法。
隧道涌水量预测方法归纳起来主要有：（1）水均衡法；（2）水文地质比拟法。
本文详细介绍了上述2种隧道涌水量预测方法的基本原理、计算步骤和计算公式，并以杭长铁路高岭隧道为例，对隧道的涌水量进行了预测，然后对其涌水量进行评价和提出相应的工程建议，为今后深入研究打下基础。
2.水均衡法水均衡法指在一定范围内，水在循环过程中保持平衡状态，收入和支出相等，查明隧道施工段水的补给、排泄之间的关系，从而获得施工段的涌水量。
水均衡法适用于地下水的形成条件较简单的施工地段，可宏观地、近似地预测隧道的正常涌水量和最大涌水量；水均衡法预测涌水量时，常分为地下径流模数法和大气降雨入渗法。
2.1地下径流模数法概念：指利用一个流域岩溶区内地下径流模数和补给面积，推求出该流域暗河径流总量，或以此评价地质与水文地质条件相似的邻区暗河流域暗河径流量的方法。
计算公式如下：（1）式中，Q为隧道通过含水体地段的涌水量（m3/d）；M为地下径流模数（L/s·km2）；F为隧道通过含水体地段集水面积（km2）。
2.2大气降雨入渗法概念：通过大气降雨与地下水的关系，来反映最终下渗到达地下水的水量的方法。
计算公式如下：（2）式中，Q为隧道通过含水体地段的涌水量（m3/d）；η为岩溶水滞后系数，一般取0.15～0.60；α为降雨入渗系数，碳酸盐岩取0.307；X为日降雨量（mm）；F为隧道通过含水体地段集水面积（km2）。
隧道水害机理分析及防治措施
隧道水害机理分析及防治措施摘要：本文总结了几种隧道涌水量预测的办法，并对水的损害程度做出了分级。
针对不同的损害等级提出了几种治理措施，希望对隧道防水设计和施工安全起到提示作用。
关键词：隧道工程；防排水；隧道水害在水资源丰富的地区，隧道水害一直难以解决，严重影响了隧道施工运营，降低了隧道结构使用寿命。
特别是在我国西部地区，山岭隧道居多且大多都建设在雨水丰沛的高山峡谷中，工程地质条件和水文地质条件复杂，给隧道的防水问题带来了巨大的挑战。
隧道建成之后达不到预期的设计效果，过早的出现渗水、漏水等现象，提前了养护时间和养护成本，给国家带来了不小的财政负担，据统计我国高速公路系统一年的亏损额在5000亿元以上。
因此想办法降低水对隧道的损害，降低运营养护成本是目前刻不容缓的挑战。
1隧道涌水量预测方法隧道涌水量预测是降低水对隧道损害的前提，预测隧道涌水量辅以监测手段判断隧道可能发生的灾害如渗漏水、突水突泥等，在设计上指导工程师选取防排水参数可以有效降低隧道渗漏水的概率，在施工现场指导防排水施工以及做好灾害应对策略。
1.1 降水入渗法降水入渗法用于预测正常情况下的隧道涌水量，适用范围为埋深较浅的山岭隧道，同时也适用于岩溶隧道，根据隧道所处地区的水文地质条件并考虑地貌和植被影响根据经验选取合适的降水入渗参数，可以在宏观角度粗略的估算隧道正常情况下的涌水量。
计算公式如下：Q——隧道通过含水地段的正常涌水量（m3/d）；T——降水入渗系数；W—S—年降水量（mm）；A——隧道集水面积km2。
注：（1）2.74为换算系数；（2）T的选取参照《铁路工程水文地质勘测规范》。
1.2 地下径流模数法地下径流模数法适用于地表有一个或多个水系存在时同样也适用于岩溶地区的涌水量预测。
此方法的原理是根据大气降水给予地表水流量补给和地下河流量补给求出隧道通过区域的地下径流模数只需要再确定隧道的集水面积即可在宏观上粗略的求出隧道正常情况的涌水量，计算公式如下：其中M——地下径流模数（m3/（d·m））；Q——地下水补给的河流流量或降雨引起的地表径流流量（m3/d），宜选用枯水期；F——与地表水流量相当地表流域面积（Km2）；其余符号同上。
数值模拟法在隧道涌水量预测中的应用
较 大 的经济 损 失和 人员 伤亡 。 在石 灰 岩地 区 ，隧道 涌
水 突水 现象 更 为常 见 ， 对 其 进 行 预 测 与控 制 的研 究 显 得 尤 为重要 。 根 据对 已施工 的 铁 路 、 公 路 隧 道 涌水 实 际情 况 的
更加 复杂 化 ， 不仅会 浪 费大 量 的人 力 、 物 力及 财力 ， 而
铁 路线 路 中 ， 有 相 当数量 都是 在 山 区修 建 ， 而且 随 着现
代 勘测 施 工技 术 的不 断 发 展 与成 熟 ， 大部 分 都 采 用 特 长 隧道 形式 。隧道 开 挖 后 ， 由于 原 有 围 岩体 中地 下 水 的渗 流条件 受 到人 为 破 坏 ， 所 以经 常 发 生较 大 规 模 的
且浪 费宝 贵 的建设 时 间 ； 另一方面 ， 如 果 预 测 量偏 小 ，
则可 能使 工程 在施 工 过 程 中发 生 灾 难 ， 甚 至 使 得 已建
初 步统 计 ， 施工 前预 测 的涌 水 量 和 施 工 过程 中实 际涌
水 量相 差 小 于 ２ ０ ％ 的仅 占 １ ５ ％， 误 差在 ２ ０ ％ ～８ ０ ％ 之 间的 占 ６ ０ ％， 误 差超 过 ８ ０ ％的达 ２ ５ ％ 以上 ， 部 分 隧 道 的预测误 差 竞达 到数 十倍 。如襄渝 线 大 巴山隧 道预 计 涌 水量 为 ４ ． １ ４万 ｍ ／ ｄ ， 施工 时最 大 涌水量 为 ２ ０ ． ５ ５
作者简介 ： 徐承宇 ， 男， 硕士研 究生， 研 究 方 向 为 工 程 地 质 学 。Ｅ—ｍ ａ ｉ ｌ ： １ ２ １ １ ２ ９ ３ ０ １ １ ＠ｑ ｑ ． ｅ ｏ ｍ
隧道涌水量预测方法及其分析
承压或潜 水含水 层 无 5 限深掌子面涌水量 (平 Q = 4 Krs 面) 承压或潜 水含水 层 无 πKrs 6 限深时掌 子面涌 水 量 Q = 2 (半圆形 ) πKM s 承压含水 层有限 降 深 4 Q = 7 ( 15 ～ 20m ) 时掌子面 π M - 1 + 2 ln 3 R r 2 M 涌水量 (平面 ) πKM sr 承压含水 层有限 降 深 2 Q = 8 ( 15 ～ 20m ) 时掌子面 3 R M + r ln - 1 2 M 涌水量 (半圆形 ) 承压或潜 水含水 层 隧 KH2 gL 9 道两侧边 墙单位 长 度 q = R 进水 说明 : q为两侧隧道单位长度涌水量 ; H g、 h s、 h g 分别为隧道以及 潜水位高度 ; R、 R s、 R g分别为影响半径 ; H为隧道顶板至河水面高度 ;
式中 : Q t 为隧道掌子面非稳定流涌水量 ; T 为导水系数 ; R 为距开挖面的距离 ;ξ 为 ( r处 ) 水位降深 ; P 为开挖面上水 的自喷压力 ; W 为水的比重 ; S 为储水系数 ; t为涌水经历的时
110
四川建筑 第 27 卷 6 期 200 7 1 12
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9H 9n
r2
= Q ( t > 0)
( 7)
= z ( Βιβλιοθήκη > 0) = H2 ( r, z) ∈Ω
Γ =0
[收稿日期 ] 2007 - 01 - 19 [作者简介 ] 陶玉敬 ( 1982 ～ ) , 男 , 河南信阳人 , 硕士研
隧道涌水量的预测及其工程应用
第23卷 第7期岩石力学与工程学报 23(7)：1150～11532004年4月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering April ，20042002年4月5日收到初稿，2002年7月10日收到修改稿。
* 国家自然科学基金(49872082)和上海市重点学科项目(岩土工程)资助课题。
作者 王建秀 简介：男，31岁，博士后，主要从事隧道工程、新型支挡结构与地质灾害防治方面的研究工作。
隧道涌水量的预测及其工程应用＊王建秀 朱合华 叶为民(同济大学地下建筑与工程系 上海 200092)摘要 铁路、公路隧道穿越复杂富水地层时，宜采用动态设计与信息化施工的方法，其中，最为重要的问题是涌水量的计算。
涌水量的计算可采用正演和反演的方法，不能混为一谈。
结合工程实例分别采用正演和反演方法计算了隧道涌水量，得到本质上不同的结果。
计算结果表明，在施工前的预设计阶段，应采用正演的方法，采用经验类比、解析以及数值方法计算可能出现的涌水量；在隧道开始施工的动态设计阶段，则应根据采集的数据，采用反演的方法，分析和预测涌水量的变化，进而对预设计方案进行修正。
关键词 隧道工程，动态设计，信息化施工，涌水量计算，正演与反演分析分类号 U 453.6 文献标识码 A 文章编号 1000-6915(2004)07-1150-04FORWARD AND INVERSE ANALYSES OF WATER FLOW INTO TUNNELSWang Jianxiu ，Zhu Hehua ，Ye Weimin(Deptartment of Geotechnical Engineering ，Tongji University ， Shanghai 200092 China )Abstract Dynamic design and information-based construction are often adopted in deep buried tunnels in rocks abounding with in groundwater. The most important information collected in the course is the flowrate of groundwater. The flowrate from the surrounding rock s is calculated by forward and inverse methods ，with practical examples. The calculation results show that the forward and inverse analyses of water flow into tunnels are essentially different from each ofter. At the pre-design stage ，the flowrate can be obtained by the forward method ，engineering judgement ，and numerical or analytical calculations. During the dynamic design-construction stage ，the flowrate can be obtained with the inverse approach based on the measured data to improve the prediction and design.Key words tunnel engineering ，dynamic design ，information-based construction ，flowrate of groundwater ，forward and inverse analysis 1 隧道中的水害与隧道的动态设计铁路、公路隧道在穿越富水地层时，大多存在着涌水、突水以及高水压问题。
隧道涌水量的预测
隧道涌水量的预测摘要：通过对隧道工程地质勘察，以不同方法计算的隧道涌水量，经分析对比，确定隧道最大涌水量，对隧道的设计、施工起到超前预防作用。
关键词：隧道涌水量，水文地质试验，渗透系数，汇水面积，降水入渗系数1前言隧道涌水量的计算，是工程地质勘察过程中非常重要的一环，尤其对于长-特长隧道，其数值的大小，直接关系到设计、施工所采取的涌、排水措施。
本文通过工程地质勘察过程中不同隧道涌水量计算的实例，讨论了隧道涌水量预测过程中需要注意的几个问题。
2水文地质试验水文地质试验是隧道涌水量计算的关键一环，应根据水文地质条件和场地条件，选用抽水、压水、注水及提水试验等方法。
下面仅就各种试验时应注意的问题介绍如下：2.1抽水试验1、稳定流抽水试验的水位降深次数，一般进行3次，当勘探孔的出水量较小或试验时出水量已达到极限时，水位降深可适当减少，但不得少于2次。
2、当出水量和动水位与时间关系曲线只在一定范围内波动，且没有持续上升或下降趋势时，判断为抽水试验稳定。
2.2压水试验1、压水试验宜采用自上而下的分段压水方法，同一工程中试验段长度应保持一致。
2、试验段长度一般为5m，最长不得超过10m。
3、压水试验宜采用3个压力阶段，一般采用0.3Mpa、0.6 Mpa、1.0 Mpa。
4、压水试验中，每10min宜观测一次压水流量，每一压力阶段在流量达到稳定后延续1.5-2.0h即可结束。
2.3注水试验注水试验一般采用钻孔常水头注水法。
1、采用清水向孔内注水，当水位升高到设计的高度后，控制水头、水量保持稳定。
2、注水试验应进行3次水位升高，每次水位升高宜采用2、4、6m，间距不宜小于1m。
2.4提水试验提水试验采用定水位降深法。
1、单位时间内提水次数应均匀，提出的水量大致相等，并达到水位水量相对稳定。
2、水位水量每隔30min测定一次，计算出出水量，出水量波动值为±10%，水位波动范围10-20cm，即为稳定。
3、提水试验延续时间，应在水位、水量相对稳定后在进行4h即可结束。
隧道涌水预测方法及防治对策浅究
隧道涌水预测方法及防治对策浅究摘要：文章主要从隧道涌水突泥病害致灾机理出发，分别阐述了隧道涌水量的预测以及隧道涌水的防治对策，以期为行业提供有效的参考与借鉴。
关键词：隧道涌水；预测；防治对策一、隧道涌水突泥病害致灾机理隧道的建设需要在地下展开，且规模较大，其会深远地影响到隧址区局部地质发展进程。
启动阶段、快速发展阶段和停滞消亡阶段是在岩溶发展中的几个阶段：1. 启动阶段化学溶蚀是主要的介质受地下水作用的形式，在狭小的水流通道内，地下水基本不具备机械搬运能力，导致了岩溶比较缓慢的发展。
在水流不断集中的正反馈机制的强化下，岩溶开始更快的演化。
若主体通道宽至５～５０ｍｍ，则会出现紊流，地下水逐渐发挥出机械搬运能力，导致了岩溶的快速演化。
2.停滞消亡阶段由于水力坡度降低、地下水位下降，地下水溶蚀能力越来越弱、直到消失，结果导致岩溶的基本不发育。
全新巨大泄水通道因开挖隧道而形成，岩溶管道不再阻塞而变得通畅，因角砾及泥沙混于岩溶管道地下水中，水的冲蚀作用极大，岩溶发展得到了加速，不再以化学溶蚀为主，而是步入到在地下水动力环境内化学溶蚀和机械侵蚀同时作用的迅速发展期。
比起化学溶蚀，机械侵蚀会更加强烈和快速。
由于岩溶管道受到冲蚀扩宽隧道空间内岩溶充填物和岩溶水的涌出被加剧，并存在着较远处岩溶充填物流向隧道空间的可能。
二、隧道涌水量的预测隧道施工后涌水量的预测方法主要有时间序列分析法、灰色理论和神经网络等。
隧道涌水量预测受很多非确定性因素（大气降水大小、地下水径流状况、地球表面汇流特性、水文地质边界特点）的干扰，而且这些因素之间互相干扰，错综复杂，具有很强的随机性，所以如果采用确定性模型的预测结果往往是不准确的。
可以采用“黑箱”模型，用以类比存在水量、水质输入、迁移和输出的地下水基本单元及其组合，通过研究隧道涌水量历史观测结果的潜在发展趋势、发生时间和随机变化基本规律，从而构建了隧道涌水的时间序列预测模型。
通过在汕昆高速金花隧道这一工程实例应用中发现，预测序列的平均绝对误差为14．34%，反演系列的平均绝对误差为14．67%，其结果明基于该模型的隧道涌水量预测结果更为准确。
隧道涌水量预测的计算方法研究_张雷
隧道涌水量预测的计算方法研究
张 雷1 ,赵 剑2 ,张和平3
(1. 惠州市城乡建筑工程有限公司 ,广东惠州 516001 ;2. 重庆交通大学 ,重庆 400074 ; 3. 珠海市公路局香洲分局 ,广东 珠海 519000)
4 比拟法 比拟法应用类似的隧道水文地质资料来计算 ,
立足于勘探区与借以比拟的施工区条件一致 。因 此 ,这种方法的预测精度取决于试验段和施工段的 相似性 ,两者越相似则精度越高 ,反之则越差 。比拟
收稿日期 :2006 - 08 - 25
12 2 公 路 交 通 技 术 2007 年
洪水期与枯水期的地下径流模数可以 适用 于 岩 溶 区 隧 道 涌
相差数十到百倍 ,季节性要求高 。
水量预测 。
非线性理论方法
首先对隧道标高附近及其以上庞大空
间范围内的水进行系统识别与划分 。
根据各个系统与隧道的空间关系及其
它相关信息 ,确定系统向隧道供水的 可能尚属探索性阶段 。
3 解析法 雅各布和洛曼 (1952) 提出了一种解析法 。解析
法是利用地下水动力学原理计算隧道涌水量 。在地 下水运动学中有以裘布衣公式 (1875) 为代表的稳定 流理论和以泰斯公式 (1935) 为代表的非稳定流理 论 。根据这 2 大理论 ,人们研究出了许多隧道涌水 量预测的经验公式 ,比较常见的有 ,日本的佐藤邦明 公式 、落合敏郎公式 ,前苏联的科斯嘉可夫 (A·H·K. OCTΠ: IKOB) 公式 、吉林斯基 ( H·K·FnpnHcKn) 公式 、 福希海默 ( Forcheimer ·F) 公式以及我国的经验 公 式[6 - 10] 。在基岩地区应多用解析法 ,如秦岭隧道[11] 上就运用了解析法 。该法经过了水文地质模型概 化 ,简化了水文地质条件 ,具有快速实用的特点 。
用地下径流模数法预测山岭隧道涌水量的局限性分析与改进
用地下径流模数法预测山岭隧道涌水量的局限性分析与改进许增荣(中铁第一勘测设计院集团有限公司,陕西西安710043)[摘 要] 地下径流模数法是一种近年来在隧道涌水量预测中应用较广泛的方法,该方法目前在具体使用过程中对有关参数的计算有很大可变性。
根据作者在多种地区的工作经验,分析了根据地表水枯水期流量观测数据用该方法预测山岭隧道涌水量的局限性,提出了改进方法及相应的计算公式,并进一步论述了该方法的基本适用条件。
[关键词] 隧道;涌水量;地下径流模数法[中图分类号] P641.72 [文献标识码] B [文章编号] 1004-1184(2010)01-0049-02[收稿日期] 2009-08-06[作者简介] 许增荣(1963-),男,陕西富平人,高级工程师、注册岩土工程师,主要从事水文地质、工程地质勘察工作。
0 引言由于通常情况下山岭隧道穿越地段构造、岩性等地质条件及与地下水相关的降水、地表水体等边界条件的复杂和多变,表征含水岩体(层)的形态、渗透特征及边界条件等参数的量实际上随时间和空间而变化,因此采用以渗透原理为基础的地下水动力学方法或有限元法进行隧道涌水量预测,为了获取有关数据,需要投入大量的勘探试验工作,从而大大增加了勘测成本和周期,也决定了这些方法在使用中的局限性。
地下径流模数法是一种用于隧道涌水量预测的简化的水均衡法,该方法在理论上并不严谨,但易于实现,所以近年来在铁路山岭隧道涌水量预测中得到较广泛的使用,并被编入现行《铁路工程水文地质勘测规范》中。
此方法在我国山岭隧道水文地质评价中发挥了越来越重要的作用。
由于该方法使用时间不长,人们对其使用条件,适用范围等尚有待进一步认识,因此在实际应用中常存在诸多问题,并导致计算结果有时产生较大的偏差。
本文试图以数年来隧道水文地质工作中使用该方法所积累经验为基础,通过对地下径流模数法局限性的分析,针对不同条件提出了修正方法和计算公式,并阐述根据地表水枯水期流量观测数据用地下径流模数法预测山岭隧道涌水量的适用条件,以期提高该方法的计算精度,减少使用的盲目性,为今后隧道水文地质工作提供借鉴。
浅谈隧洞涌水量预测及反坡排水
浅谈隧洞涌水量预测及反坡排水发布时间：2021-04-15T07:58:57.753Z 来源：《中国科技人才》2021年第6期作者：王坤[导读] 随着我国基础设施建设的快速发展，尤其是云南地区基础设施投入加大，山岭地区引水工程大多以隧洞为主。
云南建投第一水利水电建设有限公司云南昆明 650217摘要：通过对牛栏江-滇池补水工程10标段大五山隧洞6#施工支洞斜井反坡排水的施工与突发事件的处理，介绍反坡排水的设计、施工、设备选型，论述了隧洞涌水量预测的思路、基本原理与方法，对隧洞内涌水量的预测及预防有深切意义，为类似工程提供参考。
关键词：隧洞；涌水量；预测；反坡排水1.引言随着我国基础设施建设的快速发展，尤其是云南地区基础设施投入加大，山岭地区引水工程大多以隧洞为主。
且云南部分地区年降雨量较大，地质复杂，隧洞施工时发生涌水现象比较普遍，尤其是斜井施工及时排除洞内涌水对施工安全起到至关重要的作用，因此准确预测隧洞涌水量及合理设计排水系统是隧洞施工的重要工作。
2.工程简介2.1工程概况牛栏江-滇池补水工程10标大五山隧洞6＃施工支洞位于昆明市大板桥镇小哨乡三岔河村，与主洞斜交，相交桩号为K19+516.491m。
6#施工支洞斜长428m，平洞段长度41m，斜井角度为22°20′，进洞高程为EL2088.000m，与主洞相交高程为EL1919.809m。
开挖断面为城门型断面，断面尺寸为5.0m×5.0m（高×宽）。
平洞段集水井与洞外出水口高差约为180m。
2.2水文地质情况隧洞沿线孔隙水、裂隙水和岩溶水均有分布。
其中，岩溶水分布于可溶岩地层中，岩溶发育强烈，以敞开式形态为主，地表多发育大型溶洞、落水洞等，岩溶水主要是通过大气降水补给，受季节影响较大。
根据6#施工支洞控制段主洞下游侧的ZK306钻孔，位于主洞里程19+788m处，该钻孔显示，地下水位高程约为2016.49m，主洞段全部位于地下水位以下，且水头较高。
隧道涌水量预测计算方法探讨
ａ ｎｄ Ｐｕ ｔ ｓ ｆ ｏ ｒ ｗａ ｒ ｄ ｃ ｏ ｒ ｒ ｅ ｓ ｐｏ ｎｄｉ ｎｇ Ｓ ｕｇｇｅ ｓ ｔ ｉ ｏ ｎｓ ｏ ｆ ｅ ｎｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ， ａ ｎｄ ｔ ｈｅ ｐｒ ｏ ｖｉ ｄ ｅｓ ａ ｂｅ ｔ ｔ ｅ ｒ ｔ ｅ ｃ ｈｎｉ ｃ ａｌ ｓ ｕｐ ｐｏｒ ｔ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈｅ ｓ ｍｏ ｏ ｔ ｈ
Ｄｉ ｓ ｃ ｕｓ ｓ ｏ ｎ ｍ ￣ｈｏ ｄ ｆ ｏ ｒ ｐ ｒ ｅ ｄｉ ｃ ｔ ｉ ｎｇ ａ ｍｏ ｕｎｔ ｏ ｆ ｗａ ｔ ｅ ｒ ｇｕ ｓ ｈｉ ｎ ｇ ｉ ｎ ｔ ｕｎｎｅ ｌ
３ ． 水文 地质 比 拟法 水文 地 质比拟法 是建立在 水文地 质条件相 似的 基础上 ， 以既 有工
工 技术
隧道涌水量预测计算方法探讨
杨超
广州诚 安路桥检测有限公司 广东广州
５ １ ０ ４ ２ ０
一般 取０ ． １ ５ － ０ ． ６ ０ ； 。 ［ 为降雨入渗系数 ， 碳 酸盐 岩取０ ． ３ ０ ７ ； Ｘ 为日 【 摘 要Ｊ从２ 种隧道涌水量 计算方 法的基本原理出发， 讨论了 其计 系数， ｍｍ） ； Ｆ 为隧 道通过含水体地段集水面 积 （ ｋ ｍ ） 。 算步 骤、 公 式及适 用条件。 选择合适的计算方法预测涌水量， 有助于预警和 降雨量 （ 另外， 在 圈定集水面 积时， 综合考虑岩 性 （ 岩 性控制富水性 ） 、 构 造 制 定施工对策。 以杭长铁路 高岭 隧道工程 为例， 采用水均衡 法对隧道进行 涌＃ ， － － １ － 预测 ， 然后对其涌水量进行 评价 和提 出 相应的工程建议 ， 为工程的 （ 构造控 制富水 地段 ） 、 地 形地 貌 （ 地形 地貌 影响补 给条件 ） 及隧 道位 置、 埋 藏深 度等有关因素。 当隔水体与隧 道中心线 的距离小于可能影 响 顺 利 实施 提 供 了 技 术 支持 。 宽 度时， 该侧的集 水面积 边界 以隔水体为界。 反之 ， 大于可能 影响 宽度 【 关键 字ｌ 高岭 隧道； 涌水量； 预测 ； 水均衡 法 时， 采用其它方法确 定。
隧道涌水量预算
隧道涌水量预测准确预测隧道涌水量一直是国内外隧道建设的难点，目前尚无成熟的方法。
为了使我们的预测尽可能接近实际，进行了大量的水文地质调查与测试，采集了较丰富的数据，拟采用多种方法进行预测。
考虑各段含水带渗透系数的差异，采取分段预测隧道涌水量。
并根据水文地质条件选用三种不同方法（公式）分别计算，以便比较。
8.2.1 竖井比拟法裂隙网络具分段独立性，含水体上、下部均有隔水边界。
设单个竖井居各段裂隙发育系统之中，完全可以达到疏干目的。
又因在不同地段内均有代表性抽水试验孔，按钻孔涌水量曲线方程推求各段隧道底板的涌水量，然后比拟成竖井涌水量，将会较为接近实际。
本次根据ZK28-3、ZK29-1、CZK53-1、CZK53-2抽水试验Q～S曲线曲线方程下推预测涌水量如下表8.2.1：隧道涌水量预测（一）表8.2.18.2.2 地下水动力学法考虑隧道在长期排水的情况下，位于无限厚的潜水含水带中，按有限含水厚度计算涌水量。
采用潜水非完整式水平巷道公式：Q ＝])(2)(4cos )(4ln[kS)(2212121222121R R R R лb R R лb R H R Hkb +-+++式中：H 1=H 2 R 1=R 2Q —预测涌水量（m 3/d ）；H —由隧道路肩起算的含水层厚度（m ）； R —隧道排水影响宽度（m ）； b —隧道宽度（m ）； S —降深（m ）；k —隧道围岩渗透系数（m/d ）。
隧道涌水量预测（二） 表8.2.28.2.3 降水入渗系数法采用的计算公式为：Q＝2.74×α×ω×A其中：Q—计算涌水量（m3/d）；α—入渗系数；ω—年降水量（mm）；A—隧道集水面积（k㎡）。
中条山大部分基岩裸露，地表裂隙发育，有利于大气降水入渗。
但地形陡峭，大气降水易排走不易补给地下水，冲沟地段地势低平有利地下水入渗，根据有关经验数据，中条山混合花岗片麻岩和片岩地区的综合入渗系数取0.20。
山岭隧道涌水来源识别研究现状及建议
论文THESIS942018.21山岭隧道开挖中经常面临涌水问题，对工程安全造成较大的威胁，如何有效识别涌水的来源对工程的顺利施行有重要作用。
针对这一问题，在总结近年来山岭隧道涌水来源识别研究的成果基础上，结合工程所处的周边环境及涌水来源的不同形式，对目前常用的几种涌水来源识别方式按照各自属性进行了详细地分类阐述，并对每种方法存在的问题进行分析，对未来涌水来源识别方式的发展方向及优化提出建议。
目前工程中较为常用的涌水来源预测方法主要分为化学法、数学分析法、物理法三大类，其中数学法主要以模糊聚类法、灰色理论法为主，依据算法的不同，数学法在实际运用的过程中经常面临着观测指标选取是否恰当和数据有效性判别的问题，这一点在今后的数学法涌水来源识别方法的发展中需要进一步的研究；化学法主要以涌水中所含的各种矿物元素为指标，根据不同地层结构往往需要选取不同的元素指标，在实际运用过程中离子含量的测定是否符合试验精度要求往往是影响结果的重要因素；物理法则以同位素为主要方法，利用同位素的示踪性判断涌水来源，这种方法的成本往往较高，并且会对环境造成一定的影响。
国内山岭隧道涌水识别研究现状数学分析法灰色理论分析法：灰色分析理论是由我国学者在1982年提出的一种主要用于研究“外延明确，内涵模糊”的小样本问题的数学分析方法，而灰色关联性分析正是建立在灰色分析理论之下的多因素关联性分析方法。
这种分析方法的原理是：将原始数据去量纲化，然后按照关联性参数计算公式计算参考样本和待测样本之间的关联系数，并形成关联序列，对于某些特殊数据还可以求山岭隧道涌水来源识别研究现状及建议文/中交路桥建设有限公司 李海港 王军威 刘光辉 史忠慧取关联系数的加权平均值序列以便得到更深层次的关系。
这种分析方法主要思想是利用工程地区各个岩层之间可溶矿物含量的差异选取可供水源判别的样本，对涌水的来源进行判别。
例如，徐斌等人以灰色关联性分析与逐步判别法作为基础，选取涌水点的矿物离子作为判别因子，对矿山隧道涌水来源进行了验证，表明单独的灰色关联分析法与逐步判别法进行耦合能够提高算法的准确度，判别因子的选取是否符合实际情况对判定的结果影响非常大。
山岭隧道地下水压力计算与数值分析
山岭隧道地下水压力计算与数值分析摘要：随着路网向山区的拓展，线路标准的提升，特别是高速铁路和高速公路大规模的修建，需要修建大量的“深”、“长”、“大”山岭隧道及江、河、海底隧道。
在山岭隧道的修建过程中，经常会遇到地质条件复杂的地层，有时须穿越高水压富水地区，如渝怀铁路圆梁山隧道、锦屏输水隧洞。
在水下隧道修建过程中，地下水问题更是突出，如日本青函隧道、英法海底铁路隧道、厦门翔安海底隧道、青岛胶州湾海底隧道。
本文将对隧道衬砌水压力荷载进行讨论。
关键词：隧道；压力；荷载1衬砌水压力问题1.1隧道规范对水压力的考虑国内较早提出衬砌水压力荷载问题的主要集中在水工隧洞界，相比水工部门而言，交通部门对隧道水荷载问题认识水平和研究深度均存在明显的差距。
随着人们对地下水与隧址周边生态环境密切相关的认识不断深入，对隧道工程中地下水处治原则进行了深入的思考，在渝怀铁路的建设中，铁道部第二勘察设计院提出隧道地下水处治的“限量排放”新理念。
至此，隧道工程水压力荷载问题也就完全凸现出来了。
在隧道设计中，各种规范对水压力荷载计算的规定有所不同：（1）地铁设计规范（GB50157-2003）用盾构法修建的地铁隧道采用全堵方式，通过衬砌管片接头处的密封装置，将地下水完全封堵在衬砌背后。
（2）铁路隧道设计规范（TB10003-2001）用矿山法修建的山岭隧道采用排导方式，通常通过设置在衬砌背后的透水垫层、盲沟或排水管等将围岩中的地下水引到设置在衬砌墙脚的出水口排出。
（3）公路隧道设计规范（JTGD70-2004）该规范提到“当隧道位于常水位以下，又不宜排泄时，隧道衬砌应该采用抗水压衬砌。
隧道防排水应遵循‘防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理’的原则”，但对如何考虑衬砌水压力没有给出明确的方法。
1.2水压力计算方法目前，隧道衬砌水压力的计算方法主要可以归纳成以下3个方面。
1.2.1折減系数法所谓水压力折减系数，就是指作用在衬砌上的外水压力水头与地下水位线相对于隧道中心的高度之比。
某高速公路浅埋山岭隧道涌水量估算及评价
某高速公路浅埋山岭隧道涌水量估算及评价[摘要]隧道涌水量估算公式有多种，可结合隧道特点及前期收集或通过试验获得的水文地质参数有针对性的选择。
本文笔者以主持的某一浅埋隧道项目为例，分别运用地下水动力学法、降水入渗法、过水断面迳流量法三种方法计算涌水量的过程，供大家参考。
[关键词]公路隧道地下水涌水量0引言涌水量的估算是隧道勘察报告中水文地质条件分析的重要内容，简言之，主要是通过地表观测季节性泉水点和长流水点的流量、钻孔抽（注）水试验、压水、提水试验等方法，运用试验数据分析计算首先求得围岩的渗透系数K值，然后根据隧道的具体特点选用合适的计算公式进行涌水量估算的过程。
进而对隧址区地下水的富水程度进行分析，为隧道掘进施工过程中产生的利害关系提供数据上的预测、提供设计参考依据。
1隧道充水条件分析隧道设计为左右双洞中型分离式岩质隧道，低山丘陵地貌。
隧址区降雨充沛，植被发育，节理、裂隙发育，冲沟较为发育，多为季节性冲沟，进口端东津河支流虽为常年流水河谷，但位于洞底设计标高以下数米，因此大气降水是隧道的主要充水来源。
因山体坡度较陡，大气降水多沿山体表面或冲沟流向坡脚低洼平坦地带，少量沿孔隙、裂隙渗入地下，作为地下水补给来源。
当隧道揭露含水裂隙、孔隙后进入隧道，因此岩土层裂隙、孔隙是隧道充水的主要通道。
因隧道埋深较浅，地下水水头压力小，渗透性较弱，因此充水强度低，雨季大气降水渗入地下，经短距离迳流进入隧道，充水强度有一定增加。
隧道揭露含水层时地下水主要排泄方式为淋水、滴水和渗水，局部沿裂隙有小股状涌水现象。
2隧道涌水量估算《公路工程地质勘察规范》第5.13.10条：隧道的地下水涌水量应根据隧址水文地质条件选择水文地质比拟法、水均衡法、地下水动力学等方法进行综合分析评价。
但是该规范及《公路隧道设计规范》的条文、条文说明及附录都没有相关的具体方法及公式，只能参照相近规范及手册进行估算。
2.1地下水动力学法根据左线勘察施工钻孔注水试验成果，结合隧址区水文地质条件，根据《铁路工程地质手册》表2-4-9，隧道涌水量预测采用地下水动力学法裘布依稳定流理论公式计算如下：裘布依公式法：式中：Q—涌水量（m3/d）；B—隧道通过含水层中的长度（m），右线695m，左线672m；K—含水层渗透系数（m/d），由注水试验求得取K=3.2×10-2；H—含水层的厚度（m）；取平均为100m；h—水位下降曲线在隧道边墙上的高度（m）；（不考虑）R—隧道涌水量的影响半径（m），经计算：隧道右线涌水量Q右=695×0.032×10000/716=311m3/d；隧道左线涌水量Q左=672×0.032×10000/716×2=301m3/d，计算结果表明，隧道通过地段一般涌水量左线为311m3/d，右线为301m3/d。
隧道涌水量估算简析
隧道涌水量估算简析说明：本次主要依据《公路隧道设计规范》JTG D70-2004，针对钻爆法施工的山岭隧道关键词：隧道围岩；围岩分级；地下水；综合围岩分极；1、前言随着技术水平和施工要求的提高，基于定性分析的隧道涌水量预测逐渐发展为定量评价与计算。
尤其是近几年凡涉及隧道勘察部分，均要求设置合理的现场水文试验项目，根据水文参数对隧道涌水量进行定量评价与计算。
根据我公司完成的某工程岩土工程勘察报告，对隧道涌水量估算的过程进行简要的概述。
本项目坑道部分全长约470m，洞室工程约2900㎡。
2、坑道部分水文地质条件基岩裂隙水主要存在构造裂隙和风化裂隙中。
接受大气降水及第四纪松散岩类孔隙补给，构造裂隙不太发育，补给量少，透水性差，水量贫乏。
节理裂隙密集带、强风化带和断层破碎带透水性和富水性相对较好。
基岩裂隙水沿张裂隙下渗至中风化岩面，由高处向低处流动。
地下水在重力作用下，沿一定水力梯度由高水位向低水位迳流，主要沿基岩迳流。
3、现场水文地质试验的选择为了测定岩体的裂隙性和渗透性，提供相关的水文地质参数，可选择的现场水文地质试验方法有：⑴现场抽水（提水）试验在坑道钻孔中进行，坑道钻孔孔深一般50～100m，基岩裂隙水水量贫乏，仅节理裂隙密集带、强风化带和断层破碎带透水性和富水性相对较好。
如设置观测孔意义不大，同时会增加不少的额外工作量。
采用不带观测孔抽水也只能初步测定含水层的渗透性参数。
现场抽水（提水）试验历时较长，一次试验（三个落程）至少需要24个小时以上。
综合分析现场抽水（提水）试验对本工程性价比很低，不大适宜。
⑵现场注水试验采用分段试验法进行，在勘探孔深较浅时比较实用，随着钻孔深度的增加，需对上部非试验段进行水泥护壁、止水。
止水后再进行钻探，止水效果难以保证，容错率较低，同时封孔止水过程等待时间较长，严重影响施工进度。
⑶现场压水试验试验方法为单栓塞分段隔离法。
可在钻探过程选择有针对性的地层（如节理密集带、断层破碎带）作为试验段，灵活性较大，本工程较适宜。
隧道洞室涌水量预测
隧道洞室涌水量预测隧道洞室涌水量预测：采用大气降水入渗估算法、达西定律计算法、水平廊道集水计算法三种方法计算。
⑴、大气降水入渗法：Q=α?F?P /365式中：α－大气降水入渗系数（取10%）；F－隧道影响带汇水面积（按隧道两侧各400m计）；P－大气降水量（当地年平均降水量上限，查阅资料，计p=610mm）。
⑵、达西定律计算法：Q=K?I?L?B式中：K－渗透系数；I —水力坡降（根据经验，取I=1）；B－计算断面宽度，取洞底以上部分渗水段周长（单洞三车道，计B=35m）。
L－计算断面长度。
⑶、水平廊道集水半经验公式，计算断面如图。
式中：Q－隧道稳定涌水量（m3/d）；L－隧道含水段长度（m）；H－洞底以上含水层厚度（m），取厚度不同段平均值；h0－洞内排水沟设计水深（m），取0.5m；R－影响半径，取200m计；r为隧道宽度的一半（m）地下水迳流模数法Qs=M?AM=Q＇/F式中：Qs——隧道通过含水体地段的正常涌水量（m3/d）；M——地下迳流模数［m3/（d?km2）］；A——隧道通过含水体地段的集水面积。
Q＇——地下水补给的河流的流量或下降泉流量（m3/d），采用枯水期流量计算；F——与Q＇的地表水或下降泉流量相当的地表流域面积（km2）。
水平巷道地下水动力学法公式式中：Q——隧道涌水量，m3/d ；B——隧道含水体长度；K——含水体渗透系数；H（S）——水柱高度（水位降低）；R——隧道含水体降水影响半径（m），勘察区内地下水不具承压性按公式R=2S 进行计算；6、地下水疏干静水量古德曼经验式式中：Q0——隧道通过含水体地段的最大涌水量（m3/d）；K——含水体渗透系数；H——静止水位至洞身横断面等价圆中心的距离（m）；d——洞身横断面等价圆直径（m）；L——隧道通过含水体的长度（m）。
佐藤邦明非稳定流式式中：Q0——隧道通过含水体地段的单位长度最大涌水量［m3/（s?m）］；m——换算系数，一般取0.86；K——含水体渗透系数，h2——静止水位至洞身横断面等价圆中心的距离（m）；r0——洞身横断面等价圆直径（m）；hc——含水体厚度（m）。
隧道涌水量的预测方式及阻碍因素研究
隧道涌水量的预测方式及阻碍因素研究摘要：现代进展中，隧道涌水过量会产生地质灾害，使地质环境、生态环境和水环境等发生专门大转变，乃至造成极大人员伤亡和经济损失，严峻阻碍经济可持续进展。
本文对隧道涌水量的预测方式进行分析，对隧道涌水量的阻碍因素进行探讨，以为提高隧道涌水量预测准确性提供可参考依据，减少地质灾害发生。
关键词：隧道涌水量；预测方式；阻碍因素；地质灾害依照有关资料和数据分析显示，隧道涌水量与隧道防排水设计、衬砌水压力和生态环境等都有紧密关系，对隧道涌水量的预测方式及阻碍因素进行研究，找出相关数据和有效预测方式，降低环境对隧道涌水量预测结果的阻碍，关于提高隧道涌水预测结果的靠得住性具有重要意义。
一、隧道涌水量的预测方式到目前为止，隧道涌水量的计算一直是个难题，不管采纳哪一种预测方式，计算结果和隧道的实际涌水量总会存在较大不同，因此，必需依照隧道的实际情形来选择最适合的预测方式。
对相关资料、实验和计算结果进行分析和总结可知，隧道涌水量的预测方式要紧有如下几种：（一）数值分析法采纳数值分析法进行隧道涌水量的预测，不用考虑隧道支护结构、应力场、渗流场和位移场等因素，在不受以上因素阻碍的情形下，能够用于边界条件较复杂的隧道涌水量计算，从而大大提高预测结果的准确性和靠得住性。
与此同时，由于不受隧道边界手否规那么、初始水是不是水平、承压与无压含水层是不是共层和含水层是不是均质等条件的阻碍，因此，在地下水渗流的计算中具有专门大的优势。
依照有关资料和数据显示，隧道涌水量预测中，数值分析法要紧有离散单元法、有限差分法、有限单元法和边界单元法等。
（二）理论解析法在隧道涌水量的预测中，相关解析公式都是以地下水动力学理论为基础，采纳简化地质模型的方式进行计算的，依照隧道的直径、隧道中心点距离地下水位的距离、隧道所处的含水层厚度、含水地层的渗透系数和隧道的半径，能够计算出隧道涌水量的预测结果；与此同时，依照有关学者的推导公式和计算结果，在隧道围岩含水层厚度、隧道洞周和无穷远边界等因素的阻碍下，计算隧道的涌水量，以对深埋高水头圆形洞室的涌水量进行计算，能够大大减小预测结果与实际结果的误差，可是，其中某些计算公式不适用于浅埋隧道涌水量的计算。
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紧， 勘探试 验 量小 的制 约 ， 又不 具 备大 量采 集水 文地 质
１ １２ 非稳 定流计 算 ．．
１ １ ２ １ 初 始 瞬时 涌水量 ． ．．
２ｒ ＂ｍＫｈ ｒ ２
．
ｑ ｌ ■— ｎｔ ａｎ Ｅ
式 中 ｑ — ０时 的隧道 涌 水量 （ｌ／ ） — Ｉ ｄ； ｌ 含水 岩体 段渗透 系数 （ ／ ） ｍｄ；
ｒ — 以隧道 断 面换算 成等 价 圆的半 径 （ｎ ； ０ — Ｉ）
２ — — ２＝ｈ ０ 一 ；
ｍ — 系数 ， — 一般 取 ０ ８ 。 ．６ 非 稳定 流计 算 图如 图 ２所 示 。
１ 涌水量预测常用的水文地质计算方法
常用的隧道涌水量预测水文地质计算方法有 ４ 种。
作者 简介 ： 毛建安 ， ６ 年 出生 ， 。 １ ３ ９ 男 高级工程师 ， 现任西安铁一院工程咨询监理有限责任公 司副总工程师 。
第１ ２期
毛建安 ： 山岭地 区隧道涌水量预测计算方法 的应用分析
７ ５
工程 实 践证 明 ， 岭 地 区 隧道 基 岩 裂 隙水 的涌 水 山 量计 算 ， 至今 仍 是一 项 需 要 不 断 深 入 研 究 的课 题 。 因 为， 基岩 裂 隙 水 具 有 非 均 质 、 项 异 性 和 三 维 流 的 特 各 征 。所 以 ， 映基 岩 裂 隙水特 性 的水文 地 质计算 方 法 ， 反 显 然 需要 很 多水 文地 质参 数 ， 而且 ， 些参 数是 不能 以 这 简单 方法 求 得 的 。 工程 设 计有 时 急需 水 文 地 质 参 数 数 据 ， 受 工 期 但
ｇ ｎ ｒ ｉａｉｎ ｏ ｏ ｇ ｎ ｚ ｄ ｍｅ ｉ ｍ ｅ ｏｕ ｉ ｎ． ｅ ｅ ａ ｚ ｔｏ ｒｈ ｍｏ ｅ ｉｅ ｄ ｕ ｒ ｓ ｌｔｏ ｌ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｌ ｓｏｎ Ｉ ｒ ｅ ｏ ｍａ ｈ ｒ ｄ ｃｉｎ ｏ ｔ ｒｂ ｒ ｔｎ ｏｕ ｒ ｌ ｓ ｄ ｔ ｈｅ ｒ ａ ｉｕ ｔｏ ｓ ａ ｃ ｃ ｎｃｕ ｉ ｓ：ｎ ｏ ｄ ｒｔ ｋｅ ｔ ｅ ｐ ｅ ｉｔｏ ｆｗａｅ ｕ ｓｉ ｇ ｖ ｌ ｍｅ ｍｏｅ ｃｏ ｅ ｏ ｔ ｅ ｌｓｔ ａｉ ｎ，ｍｏ ｅ ｒ
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第 １ （ １９ ２期 总 ５ ）
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Ｎ ．２ Ｓｒ１９ Ｏ １ （ ｅ． ５ ）
文章 编 号 ：０ ６— １６ ２ １ ） ２— ０ ４— ６ １０ ２０ （０ １ １ ０７ ０
图 ２ 非 稳 定流 计 算 图
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中 图分 类 号 ： ４２ １ Ｕ ５ ． ＋１ 文 献 标 识 码 ： Ａ
Ａｐ ｌｃ ｂ ｅ Ａｎ ｌ ｓｓ ｏ ｌｕ ａ ｉｎ Ｍ ｅ ｈ ｄ ｆ ｒ Ｐｒ ｄ ｃｉ ｎ ｏ ａ ｅ ｐ ｉａ ｌ ａｙ ｉ ｆ Ｃａ ｃ ｌ ｔｏ ｔ ｏ ｏ ｅ ｉｔｏ ｆＷ ｔｒ Ｂｕｒ ｔｎ ｓｉ ｇ
度进行计算 ； 地下径流模数法 应以分析地貌 、 构造条件为基础 ， 利用 有效汇水 面积预 测涌水量 ； 水文 学法具 有
宏观估算 作用 ， 不宜用 于定量 评价 ； 条件具 备时 ， 应建立数值模 型计 算方法 ， 尤其 是三维流的数值模型计算 。
关键词 ： 山岭隧道 ； 涌水量计算 ； 用分 析 应
ｇ —— ｆ ０时的 隧道初 始 涌水量 （ ｄ ； ＝ ｍ ／ ）
— —
由隧道 地段 钻 孔抽 水 试 验 取 得 的渗 透 系 数 （ ／ ） ｍｄ；
— —
（） ２
含水 岩体 段厚 度 （ ； ｍ）
数据的条件。所以 ， 必须寻求简单易行而又科学 、 符合 实 际 的涌 水 量计 算方 法 。为使 简 易 的计 算 数据 趋 于准 确， 应结合水文地质条件综合选取设计所需数据 ， 采用 多种方法互相参照、 互相印证 ， 使之涌水量 的预测计算 更 趋 于 实际 、 合理 。据 此 ， 必须 对 涌水 量预 测计 算采 用 的公 式解 析 方法 的应用 条件 ， 以及 存 在 的局 部 缺 陷 进 行深 入 的分 析 和修正 。
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收稿 日期 ：０ １ ０—１ ２ １ —１ ３
山岭地 区 隧道 涌 水 量 预 测 计 算 方 法 的应 用 分 析。
毛 建安
（ 西安铁一院工程咨询监理有限责任公司， 西安 ７ ０６ ） １０５
摘要： 研究 目的 ： 山岭地 区隧道基岩裂 隙水 的涌水量计算 ， 至今 仍是一项需要不断深入研究 的课 题 。传统的地 下水 动力学法 ， 与实 践中应用的地下径流模数法 、 水文学法 、 降水 入渗法均 经过模 型概化 ， 以均质介质 进行 或 解析 ， 显然存在一定 的缺 陷。 研 究结论 ： 为使 涌水 量的预测计算更趋于实 际、 合理与科 学 。结合工 程实践认 为 ， 在考虑 到裂隙 的折减 、 边界 条件 等的不对称性时 ， 稳定 流宜采用分部叠加法计算 ， 稳定流宜 选择符 合实际 的渗透系数 和含水层 厚 非
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